高中地理 第四單元 人類活動的地域聯(lián)系階段復(fù)習(xí)課課件 魯教版必修2

1、階段復(fù)習(xí)課第四單元技法技法1: 分析交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評價思路分析交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評價思路評價某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從自然條件、資源評價某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從自然條件、資源條件和社會經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析。條件和社會經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析。(1)自然條件。自然條件。某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。候條件等方面來分析。地質(zhì)條件地質(zhì)條件:地殼構(gòu)造運(yùn)動活躍地區(qū)地殼構(gòu)造運(yùn)動活躍地區(qū),多斷層多斷層,地震、滑坡、地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害頻繁發(fā)生泥石流等災(zāi)害頻繁發(fā)生,交通建設(shè)難度大交通

2、建設(shè)難度大,安全性差安全性差,應(yīng)盡應(yīng)盡量避開。量避開。地形條件地形條件:平原地形對交通線路的限制較小平原地形對交通線路的限制較小,工程造價工程造價較低較低,選線時要注意少占耕地選線時要注意少占耕地,處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)地形起伏大利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)地形起伏大,地質(zhì)條件地質(zhì)條件復(fù)雜復(fù)雜,對交通線路的限制很大對交通線路的限制很大,工程造價高工程造價高,應(yīng)盡量避開沼應(yīng)盡量避開沼澤地、陡坡澤地、陡坡,無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山公無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山公路或隧道。路或隧道。氣候條件氣候條件:濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水濕潤地區(qū)應(yīng)注意排

3、水,干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙固沙,高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響。高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響。航空港應(yīng)選擇能見度比較好的地區(qū)。航空港應(yīng)選擇能見度比較好的地區(qū)。(2)資源條件。資源條件。豐富的資源對交通運(yùn)輸具有很大的需求豐富的資源對交通運(yùn)輸具有很大的需求,資源的開發(fā)需資源的開發(fā)需要便利的交通作保障。要便利的交通作保障。(3)社會經(jīng)濟(jì)條件。社會經(jīng)濟(jì)條件。交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ),在整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步在整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步,以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對交通

4、運(yùn)輸?shù)男枨蟆２块T的發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?4)科學(xué)技術(shù)因素?？茖W(xué)技術(shù)因素?？萍妓奖容^低的時代或地區(qū)科技水平比較低的時代或地區(qū),自然因素的影響往往是自然因素的影響往往是最主要的最主要的;科技水平比較高的時代或地區(qū)科技水平比較高的時代或地區(qū),自然因素的影自然因素的影響程度逐漸下降響程度逐漸下降,社會經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。社會經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。【典例典例1】川藏鐵路川藏鐵路(成都至拉薩成都至拉薩)已經(jīng)被列入國家中長已經(jīng)被列入國家中長期建設(shè)規(guī)劃期建設(shè)規(guī)劃,成都至拉薩運(yùn)輸距離為成都至拉薩運(yùn)輸距離為1 629千米千米,全線貫通全線貫通后到拉薩只需后到拉薩只需8個多小時。結(jié)合圖完成下列各題。個

5、多小時。結(jié)合圖完成下列各題。(1)修建川藏鐵路難度極大修建川藏鐵路難度極大,主要表現(xiàn)在哪些方面主要表現(xiàn)在哪些方面?(2)川藏鐵路建設(shè)過程中易造成的生態(tài)環(huán)境問題有哪些川藏鐵路建設(shè)過程中易造成的生態(tài)環(huán)境問題有哪些?(3)簡述修建川藏鐵路的重要意義。簡述修建川藏鐵路的重要意義?！窘馕鼋馕觥康诘?1)題題,川藏鐵路跨越橫斷山區(qū)川藏鐵路跨越橫斷山區(qū),地形、地質(zhì)條地形、地質(zhì)條件復(fù)雜件復(fù)雜,地質(zhì)災(zāi)害多。第地質(zhì)災(zāi)害多。第(2)題題,橫斷山區(qū)為我國原始森林橫斷山區(qū)為我國原始森林分布區(qū)之一分布區(qū)之一,鐵路的建設(shè)會造成對森林的破壞鐵路的建設(shè)會造成對森林的破壞;川藏鐵路川藏鐵路所經(jīng)地區(qū)地勢較陡所經(jīng)地區(qū)地勢較陡,且東段

6、地區(qū)降水豐富且東段地區(qū)降水豐富,鐵路修建造成鐵路修建造成植被破壞后植被破壞后,容易引起水土流失。第容易引起水土流失。第(3)題題,從資源開發(fā)、從資源開發(fā)、促進(jìn)聯(lián)系方面考慮。促進(jìn)聯(lián)系方面考慮。答案答案: :(1)(1)川藏鐵路沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜川藏鐵路沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜, ,多凍土和多凍土和滑坡、地震、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害滑坡、地震、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害; ;沿線氣候條件復(fù)雜。沿線氣候條件復(fù)雜。(2)(2)森林破壞森林破壞; ;水土流失等。水土流失等。(3)(3)改善沿線的交通條件改善沿線的交通條件, ,改善投資環(huán)境改善投資環(huán)境, ,有利于沿線經(jīng)有利于沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)陌l(fā)展; ;有利于開發(fā)沿線的

7、旅游資源。有利于開發(fā)沿線的旅游資源。技法技法2:交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的分析思路交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的分析思路(1)宏觀選線。宏觀選線。交通線的建設(shè)一般投資大交通線的建設(shè)一般投資大,主要考慮主要考慮:社會經(jīng)濟(jì)的需要社會經(jīng)濟(jì)的需要:如資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的如資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等。理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等。自然因素自然因素:地質(zhì)、地貌、氣候、水文。地質(zhì)、地貌、氣候、水文。影響線路的選擇影響線路的選擇:趨利避害趨利避害,減少工

8、程量減少工程量,如盡量選擇平如盡量選擇平原或河谷地形原或河谷地形,避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形。避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形?？萍际潜Ｕ峡萍际潜Ｕ?可以克服不利的自然條件的制約?？梢钥朔焕淖匀粭l件的制約。(2)微觀選線。微觀選線。不同性質(zhì)和等級的線路要求不同不同性質(zhì)和等級的線路要求不同,要區(qū)別對待。要區(qū)別對待。鐵路、高速公路一般要求線路平直鐵路、高速公路一般要求線路平直,而一般性公路可而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈選擇沿等高線延伸或呈“之之”字形爬坡。字形爬坡。國道以直達(dá)運(yùn)輸為主國道以直達(dá)運(yùn)輸為主,而地方性公路則要盡量多連接而地方性公路則要盡量多連接一些居民點。一些居民點。管道盡可

9、能利用現(xiàn)有管道管道盡可能利用現(xiàn)有管道,充分考慮沿線油氣供應(yīng)地充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場和消費(fèi)市場,盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。方。當(dāng)然當(dāng)然,方便快捷、少占好地、減少對居民區(qū)的干擾是共方便快捷、少占好地、減少對居民區(qū)的干擾是共同的原則。同的原則。(3)公路選線的基本原則。公路選線的基本原則。地形因素對線路具體走向影響很大地形因素對線路具體走向影響很大,線路應(yīng)盡量避免穿線路應(yīng)盡量避免穿過地形和地質(zhì)條件復(fù)雜、自然災(zāi)害多發(fā)的地區(qū)過地形和地質(zhì)條件復(fù)雜、自然災(zāi)害多發(fā)的地區(qū),盡量避盡量避免穿越河流。免穿越河流?！镜淅淅?】閱讀材料閱讀材料,完成下列各題

10、。完成下列各題。杭長高速鐵路客運(yùn)專線東起杭州杭長高速鐵路客運(yùn)專線東起杭州,西至長沙西至長沙,線路橫線路橫貫浙江、江西、湖南三省。在浙江段的修建中貫浙江、江西、湖南三省。在浙江段的修建中,擬定了擬定了從杭州經(jīng)蕭山、富陽、桐廬、建德等的從杭州經(jīng)蕭山、富陽、桐廬、建德等的“中線方案中線方案”和和從杭州經(jīng)蕭山、諸暨、義烏、金華、龍游等的從杭州經(jīng)蕭山、諸暨、義烏、金華、龍游等的“沿既有沿既有線方案線方案”。注注:圓圈大小表示城市等級的高低。圓圈大小表示城市等級的高低。(1)試比較兩套方案各自的優(yōu)勢。試比較兩套方案各自的優(yōu)勢。(2)簡述杭長高速鐵路客運(yùn)專線修建的地理意義。簡述杭長高速鐵路客運(yùn)專線修建的地理

11、意義。(3)若實施中線方案若實施中線方案,施工過程中可能出現(xiàn)的環(huán)境問題有施工過程中可能出現(xiàn)的環(huán)境問題有哪些哪些?【解析解析】第第(1)題題,中線方案的優(yōu)勢主要從促進(jìn)資源開中線方案的優(yōu)勢主要從促進(jìn)資源開發(fā)和帶動沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面分析發(fā)和帶動沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面分析;沿既有線方沿既有線方案的優(yōu)勢主要從減少投資成本案的優(yōu)勢主要從減少投資成本,獲得更大客運(yùn)流量方面獲得更大客運(yùn)流量方面分析。第分析。第(2)題題,該鐵路客運(yùn)專線修建的地理意義主要該鐵路客運(yùn)專線修建的地理意義主要從緩解周邊鐵路網(wǎng)的交通運(yùn)輸壓力從緩解周邊鐵路網(wǎng)的交通運(yùn)輸壓力,促進(jìn)兩地經(jīng)貿(mào)往來促進(jìn)兩地經(jīng)貿(mào)往來,加快中部和東部地區(qū)的協(xié)調(diào)

12、發(fā)展等方面分析。第加快中部和東部地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展等方面分析。第(3)題題,浙江地處我國亞熱帶濕潤地區(qū)浙江地處我國亞熱帶濕潤地區(qū),鐵路建設(shè)可能造成植被鐵路建設(shè)可能造成植被破壞破壞,從而引起水土流失從而引起水土流失,甚至形成甚至形成“紅色荒漠紅色荒漠”;同時中同時中線方案經(jīng)過浙江的重要農(nóng)業(yè)區(qū)線方案經(jīng)過浙江的重要農(nóng)業(yè)區(qū),可能造成耕地破壞?？赡茉斐筛仄茐?。答案答案: :(1)(1)中線方案中線方案: :有利于促進(jìn)杭州西部旅游資源有利于促進(jìn)杭州西部旅游資源( (如千如千島湖島湖) )的開發(fā)的開發(fā), ,提升對外的影響力提升對外的影響力; ;有利于與既有鐵路的有利于與既有鐵路的銜接并發(fā)揮整體效益銜接并發(fā)揮整

13、體效益; ;有利于帶動富陽、桐廬、建德等有利于帶動富陽、桐廬、建德等沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。沿既有線方案沿既有線方案: :減少鐵路建設(shè)投資成本減少鐵路建設(shè)投資成本; ;沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá), ,人口稠密人口稠密, ,可獲得更大的客運(yùn)流量?？色@得更大的客運(yùn)流量。(2)(2)有利于完善我國鐵路網(wǎng)布局有利于完善我國鐵路網(wǎng)布局, ,緩解浙贛鐵路的客運(yùn)壓緩解浙贛鐵路的客運(yùn)壓力力; ;促進(jìn)兩地經(jīng)貿(mào)人員往來促進(jìn)兩地經(jīng)貿(mào)人員往來; ;促進(jìn)中部和東部地區(qū)的協(xié)調(diào)促進(jìn)中部和東部地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。發(fā)展。(3)(3)植被破壞植被破壞; ;水土流失水土流失, ,形成形成“紅色荒漠紅色荒漠”; ;破壞耕地

14、等。破壞耕地等。 樣題示范樣題示范情境情境:結(jié)合下列圖文材料結(jié)合下列圖文材料,回答問題?；卮饐栴}。 材料材料2017年年5月月31日日,非洲大陸一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、非洲大陸一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路中國技術(shù)、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路蒙內(nèi)鐵路蒙內(nèi)鐵路(見圖見圖)正式開始運(yùn)營。蒙內(nèi)鐵路連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢正式開始運(yùn)營。蒙內(nèi)鐵路連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和第一大港蒙巴薩港和第一大港蒙巴薩港,沿線穿越東非裂谷帶和多個野生沿線穿越東非裂谷帶和多個野生動物保護(hù)區(qū)動物保護(hù)區(qū),其設(shè)計客運(yùn)時速其設(shè)計客運(yùn)時速120千米千米,蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中堅持屬地化管理程中堅持屬地化管理,聘用的

15、當(dāng)?shù)貑T工比例高達(dá)聘用的當(dāng)?shù)貑T工比例高達(dá)90%以以上。蒙內(nèi)鐵路開通以來上。蒙內(nèi)鐵路開通以來,客運(yùn)平均上座率達(dá)客運(yùn)平均上座率達(dá)92%。思考思考:(1)推測蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中可能面臨的主要自然推測蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中可能面臨的主要自然障礙。障礙。(2)說明經(jīng)過野生動物保護(hù)區(qū)的鐵路段在施工中應(yīng)該采說明經(jīng)過野生動物保護(hù)區(qū)的鐵路段在施工中應(yīng)該采取的保護(hù)和防范措施。取的保護(hù)和防范措施。答案答案: :(1)(1)地勢起伏較大地勢起伏較大( (相對高度大相對高度大););斷裂發(fā)育斷裂發(fā)育, ,地質(zhì)條地質(zhì)條件復(fù)雜件復(fù)雜; ;干季淡水缺乏干季淡水缺乏, ,雨季降水多雨季降水多; ;野生動物野生動物, ,蚊蟲侵襲。蚊蟲

16、侵襲。(2)(2)建設(shè)動物廊道建設(shè)動物廊道, ,架設(shè)橋梁、修建涵洞架設(shè)橋梁、修建涵洞, ,保障野生動物保障野生動物自由通過自由通過; ;道路兩旁設(shè)置護(hù)欄道路兩旁設(shè)置護(hù)欄, ,防止野生動物穿越鐵路造防止野生動物穿越鐵路造成傷害。成傷害。案例評析案例評析情境分析情境分析:以蒙內(nèi)鐵路建設(shè)為背景以蒙內(nèi)鐵路建設(shè)為背景,結(jié)合區(qū)域圖結(jié)合區(qū)域圖,考查鐵路建設(shè)過程考查鐵路建設(shè)過程中面臨的障礙中面臨的障礙,分析對沿線帶來的影響分析對沿線帶來的影響,并提出施工過程并提出施工過程中對野生動物的保護(hù)措施。中對野生動物的保護(hù)措施。設(shè)問評析設(shè)問評析:(1)從區(qū)域的視角從區(qū)域的視角,能夠結(jié)合給定的區(qū)域能夠結(jié)合給定的區(qū)域非洲東部肯非洲東部肯尼亞尼亞,從中尺度區(qū)域角度分析氣候、地形、地質(zhì)等區(qū)域從中尺度區(qū)域角度分析氣候、地形、地質(zhì)等區(qū)域特征特征,進(jìn)而認(rèn)識區(qū)域。進(jìn)而認(rèn)識區(qū)域。(2)能夠理解人類活動影響地理環(huán)境的不同強(qiáng)度和后果能夠理解人類活動影響地理環(huán)境的不同強(qiáng)度和后果,懂得尊重自然規(guī)律的重要性和必要性。懂得尊重自然規(guī)律的重要性和必要性。學(xué)業(yè)質(zhì)量水平評析學(xué)業(yè)質(zhì)量水平