加強裝車過程控制,提高裝車效率QC

1、加強過程控制，提高裝車效率 QC成果發(fā)布加強過程控制 提高裝車效率二分區(qū)儲運車間裝車系統(tǒng)QC小組二0一三年五月前 言太西洗煤廠年入洗原煤700萬噸，產(chǎn)品品種達(dá)13種，產(chǎn)品銷售發(fā)運主要以鐵路發(fā)運為主，多年來由于產(chǎn)品銷售受鐵路運量不足、運輸不暢影響，造成產(chǎn)品時常出現(xiàn)積壓，轉(zhuǎn)運，造成生產(chǎn)成本增加。加快車皮周轉(zhuǎn)，力爭快裝多運，改善路企關(guān)系是減少產(chǎn)品庫存壓力的有效方法。因此，2012年我車間裝車系統(tǒng) QC小組就如何加強裝車過程控制，提高裝車效率，縮短裝車時間開展了現(xiàn)場攻關(guān)，分析找出了影響裝車效率，延長裝車時間的各種因素，并有針對性的制定了糾正預(yù)防措施，著力解決了影響裝車效率的各種問題，有效的提高了裝車效

2、率，縮短了裝車時間。 一、小組概況小組名稱二分區(qū)儲運車間裝車系統(tǒng)QC小組成立時間2004年1月格 言立足生產(chǎn)現(xiàn)場，解決實際問題課題名稱加強過程控制 提高裝車效率小組類型現(xiàn)場型組 長張占文小組成員11人活動日期201222012.12出 勤 率100QC教育時間平均40課時活動情況20次注冊時間2004年01月15· 小組成員：序號姓 名性 別年 齡文化程度組內(nèi)職務(wù)崗位/技術(shù)職稱職務(wù)1張占文男40大專組 長管理人員 車間主任2張萬壽男47大專顧 問政工師支部書記2孫國玉男30大專副組長助理工程師車間副主任4王 輝男51高技副組長管理人員 車間副主任5康慶華女34大本組 員助理工程師技術(shù)

3、員6馬正山男35大本組 員助理工程師技術(shù)員7馬金紅男42大專組 員技師保運班班長8孫建斌男39大專組 員高級工裝車班班長9姜波男40 大專組 員 中級工裝車班副班長 10 牛笑儒男40高技組 員中級工裝車班副班長11劉寶生男42高技組 員中級工裝車班副班長二、選題理由裝車時間長，效率低，影響鐵路部門掛車，向我廠收取延誤費加強過程控制 提高裝車效率 裝車設(shè)備運行效率低，欠負(fù)荷或空載運行，造成車間電力成本超支 裝車組織不到位，出現(xiàn)車等人或等煤現(xiàn)象裝車效率低下，一些室外作業(yè)人員長時間室外作業(yè)，容易思想麻痹，造成安全隱患三、現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查一：2012年13月份裝車時間抽樣調(diào)查表日期進(jìn)車時間車數(shù)裝車品種裝

4、車車數(shù)開裝時間裝完時間掛車數(shù)掛出時間剩余車數(shù)掛車影響時間總共用時(分）每批次車皮平均裝車組織時間1月10日2:4024洗末244:255:50246:30001907551月6日3:0020精30-80173:457:2059:4512145165815精30-8039:009:501510:201月16日17:354730-802318:1020:452321:10242545090324 21:151:0024 1:302月8日18:1533洗末2419:3520:502421:50960260735洗末922:0022:25923:002月22日14:4041洗末2316:3017:40

5、2319:4018120265628洗末188:0021:05130:4052月26日22:3035洗末1423:100:20140:50213027074330-80洗末211:003:00213:3030-802月28日22:1038洗末2323:301:00233:20151402405.47洗末153:304:30155:103月7日23:1030洗末230:201:40163:1014902207.20洗末73:504:20144:403月14日3:1019洗末194:005:10196:006193月18日21:4545洗末2423:150:30241:3521652856.20洗

6、末211:403:20213月20日22:5020洗末2023:401:10201:501407從2012年1-3月份裝車時間抽樣調(diào)查表可以看出，平均每節(jié)車皮裝車組織時間超過9分鐘的有1次， 89分鐘的有1次，78分鐘的有5次，67分鐘的有6次，56分鐘的有1次。 調(diào)查二：查閱抽樣當(dāng)日班次的設(shè)備運行記錄與交接班記錄，發(fā)現(xiàn)車皮排風(fēng)清掃時間過長影響裝車1次；因鏟車和轉(zhuǎn)運車到位不及時影響裝車1次；裝車煤塵較大造成影響1次；車皮信息反饋滯后影響裝車時間3次；裝車組織和人員操作失誤等原因造成裝車影響2次。四、目標(biāo)確定加強裝車過程控制與環(huán)節(jié)配合，合理組織裝車是提高裝車效率的有效方法。經(jīng)小組成員反復(fù)論證，并

7、結(jié)合日常裝車情況，認(rèn)為在裝車過程中有些問題是不可避免的，但是多數(shù)問題可以通過努力得到改變和解決，確定將“裝車時間由7.5分節(jié)減少到6分鐘節(jié)”作為QC攻關(guān)小組的目標(biāo)。目標(biāo)可行性分析小組組成：QC小組由車間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、班組長及生產(chǎn)骨干組成，有效的組織結(jié)構(gòu)和明確的職責(zé)，使項目能夠有效推進(jìn)?？?行技術(shù)力量：車間以打造技能型員工隊伍為目標(biāo)，積極開展崗位練兵，及時比武活活動，營造“學(xué)技術(shù)，比業(yè)務(wù)”氛圍，培訓(xùn)裝車技術(shù)能手，在崗員工生產(chǎn)經(jīng)驗豐富。 管理和經(jīng)驗：小組成員專業(yè)理論和QC經(jīng)驗豐富，有技術(shù)力量、管理能力，有高度的責(zé)任感。需求：該問題困擾車間正常裝車組織，領(lǐng)導(dǎo)重視，職能部門配合密切，促進(jìn)了課題的深入

8、研究和順利進(jìn)行。 六、原因分析摻配裝車過程中，因質(zhì)量要求，開得給煤機較少工藝人員裝車工操作水平高低不一，操作經(jīng)驗不足與協(xié)作單位溝通交流不好，裝車信息滯后，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作裝車效時間長，效率低崗位司機責(zé)任心不強，巡檢設(shè)備不到位調(diào)車絞車變頻器控制按鈕出現(xiàn)故障，鐵牛操作失靈設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位，在裝車過程中出現(xiàn)故障設(shè)備裝車簸箕鋼絲繩斷裂或控制按鈕失靈司機及裝車工裝車過程中受惡劣天氣影響，視線不清，影響操作末精煤水分太大，轉(zhuǎn)載溜槽和裝車簸箕容易堵塞，出料不暢原料配煤場地較少，鏟車單車作業(yè)，受煤較慢環(huán)境配煤時鏟車受煤堆距離，個人操作水平等因素影響，給料較慢 配裝落地塊煤時煤塵較大車皮有凍結(jié)或大量雜物

9、裝車組織不到位，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作，車皮排風(fēng)、清掃、修復(fù)時間較長，有車等人或車等煤現(xiàn)象裝車組織管理不到位，對裝車組織、質(zhì)量、效率無考核2、因素排列表：為了篩選出影響裝車效率的主要因素，用圖列分析的方法對1-3月份影響裝車效率的各種因素進(jìn)行統(tǒng)計分析。序號因 素因素類別影響次數(shù)占百分?jǐn)?shù)（%）1裝車工操作水平高低不一，操作經(jīng)驗不足人員211% 2與協(xié)作單位溝通交流不好，裝車信息滯后，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作 人員211% 3崗位司機責(zé)任心不強，巡檢設(shè)備不到位人員00 4裝車組織不到位，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作，車皮排風(fēng)、清掃、修復(fù)時間較長，有車等人或車等煤現(xiàn)象人員211% 5裝車組織管理不到位，對裝

10、車組織、質(zhì)量、效率無考核人員211% 6裝車簸箕鋼絲繩斷裂或控制按鈕失靈設(shè)備0 07設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位，在裝車過程中出現(xiàn)故障設(shè)備1 6%8調(diào)車絞車變頻器控制按鈕出現(xiàn)故障，鐵牛操作失靈設(shè)備1 6%9配煤時鏟車受煤堆距離，個人操作水平等因素影響，給料較慢工藝1 6%10摻配裝車過程中，因質(zhì)量要求，開得給煤機較少工藝1 6%11車皮有凍結(jié)或大量雜物工藝16%12末精煤水分太大，轉(zhuǎn)載溜槽和裝車簸箕容易堵塞，出料不暢原料16%13配煤場地較少，鏟車單車作業(yè)，受煤較慢環(huán)境16%14配裝落地塊煤時煤塵較大環(huán)境16%15司機及裝車工裝車過程中受惡劣天氣影響，視線不清，影響操作環(huán)境16%合 計18 100%3、

11、因素表 七、要因確認(rèn)小組成員對圖中的15個末端因素逐一進(jìn)行分析確認(rèn)。確認(rèn)一、人員序號因素名稱確認(rèn)情況確認(rèn)方式確認(rèn)人是否要因1裝車工操作水平高低不一，操作經(jīng)驗不足集控裝車工有人員流動，新轉(zhuǎn)崗員工缺乏操作經(jīng)驗，操作技能不高。現(xiàn)場驗證孫國玉康慶華是2裝車組織不到位，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作，車皮排風(fēng)、清掃、修復(fù)時間較長，有車等人或車等煤現(xiàn)象車皮推進(jìn)后，清掃車皮、排風(fēng)、修復(fù)殘破車工作時間較長，且作業(yè)人員較少，影響裝車效率。現(xiàn)場驗證馬正山是3崗位司機責(zé)任心不強，巡檢設(shè)備不到位崗位司機設(shè)備巡檢到位，在裝車過程中很少出現(xiàn)設(shè)備故障影響?，F(xiàn)場驗證張占文孫建斌否4與協(xié)作單位溝通交流不好，裝車信息滯后，未提前做好裝車

12、準(zhǔn)備工作在與鐵路貨配部門的配合中存在裝車品種、壞車確定等諸多方面溝通不暢的問題現(xiàn)場驗證張占文劉寶生是5裝車組織管理不到位，對裝車組織、質(zhì)量、效率無考核在車間考核中很少出現(xiàn)相關(guān)對裝車質(zhì)量、組織、影響方面的考核查閱記錄康慶華馬正山是確認(rèn)二、機序號因素名稱確認(rèn)情況確認(rèn)方式確認(rèn)人是否要因1裝車簸箕鋼絲繩斷裂或控制按鈕失靈崗位司機每班點檢鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，在裝車過程中未出現(xiàn)影響?，F(xiàn)場驗證孫國玉馬金紅否2設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位，在裝車過程中出現(xiàn)故障裝車設(shè)備維實行班組承包制，維護(hù)保養(yǎng)到位，在裝車過程中未出現(xiàn)設(shè)備影響記錄?，F(xiàn)場驗證馬金紅否3調(diào)車絞車出現(xiàn)故障，控制按鈕失靈車間將調(diào)車絞車系統(tǒng)作為重點設(shè)備進(jìn)行檢

13、查維護(hù)， 發(fā)現(xiàn)問題及時處理，在裝車過程中未出現(xiàn)影響。現(xiàn)場驗證孫國玉馬金紅否確認(rèn)三、工藝序號因素名稱確認(rèn)情況確認(rèn)方式確認(rèn)人是否要因1配煤時鏟車受煤堆距離，個人操作水平等因素影響，給料較慢裝車前均已配好煤，鏟車司機操作熟練現(xiàn)場驗證王輝康慶華否2摻配裝車過程中，因質(zhì)量要求，開得給煤機較少僅配裝低灰煤時存在，裝高灰時不存在，目前主要產(chǎn)品為高灰現(xiàn)場驗證張占文劉寶生否3車皮有凍結(jié)或大量雜物目前多數(shù)企業(yè)均采取防凍措施，凍車現(xiàn)象很少，車皮殘存雜物為少量臟雜煤和沙石，數(shù)量不大查閱 記錄現(xiàn)場驗證王輝張占文否確認(rèn)四、原料序號因素名稱確認(rèn)情況確認(rèn)方式確認(rèn)人是否要因1末精煤水分太大，轉(zhuǎn)載溜槽和裝車簸箕容易堵塞，出料不暢

14、煤堆，末精煤水分控制穩(wěn)定，露天堆放，煤料通過溜槽、簸箕下料通暢。 現(xiàn)場驗證王輝康慶華否確認(rèn)四、環(huán)境序號因素名稱確認(rèn)情況確認(rèn)方式確認(rèn)人是否要因1配煤場地較少，鏟車單車作業(yè)，受煤較慢提前做好摻配工作，且摻配煤堆較高，很少需要鏟車受煤現(xiàn)場觀察馬金紅否2配裝落地塊煤時煤塵較大塊煤車皮量少，裝車過程中很少受到影響查閱報表張占文孫建斌否3裝車工裝車過程中受惡劣天氣影響，視線不清，影響操作裝車簸箕兩側(cè)均由建筑物遮擋，在惡劣天氣裝車過程中受天氣影響很小現(xiàn)場觀察馬正山孫國玉康慶華 否1、裝車工操作水平高低不一，操作經(jīng)驗不足。2、裝車組織不到位，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作，車皮排風(fēng)、清掃、修復(fù)時間較長，有車等人或車等

15、煤現(xiàn)象。3、與協(xié)作單位溝通交流不好，裝車信息滯后，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作。4. 裝車組織管理不到位，對裝車組織、質(zhì)量、效率無考核。要因八、制定對策 針對確定的主要原因，制定對策表如下：序號主要影響因素對 策 措 施地 點完成時間負(fù)責(zé)人1裝車工操作水平高低不一，操作經(jīng)驗不足加強裝車工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)裝車集控室20124-2012.12孫國玉康慶華2裝車組織不到位，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作，車皮排風(fēng)、清掃、修復(fù)時間較長，有車等人或車等煤現(xiàn)象制定作業(yè)指導(dǎo)書，強化管理鐵路專用線2012.02-2012.12張占文王輝3與協(xié)作單位溝通交流不好，裝車信息滯后，未提前做好裝車準(zhǔn)備工作。暢通溝通渠道裝車系統(tǒng)2012

16、.04-2012.12張占文馬金紅4裝車組織管理不到位，對裝車組織、質(zhì)量、效率無考核加強現(xiàn)場監(jiān)督與考核鐵路部門2012.04-2012.12孫國玉孫建斌王文全九、對策實施實施一：措 施加強裝車工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)實施情況（1）加強裝車系統(tǒng)各崗位操作規(guī)程和安全規(guī)程的學(xué)習(xí)，確保遵章作業(yè)。（2）加強裝車工對PLC知識的培訓(xùn)，提高集控裝車工對集控操作系統(tǒng)常見故障的判斷能力和處理能力。（3）加強裝車工對靜態(tài)軌道衡的了解和認(rèn)識，真正做到會操作、會維護(hù)、會保養(yǎng)，會處理常見故障。效 果裝車工技能操作水平有明顯提高，工作中很少到出現(xiàn)偏載，駝峰現(xiàn)象。 實施二：措 施制定作業(yè)指導(dǎo)書，強化管理實施情況（1）制定了車皮排風(fēng)及

17、清掃作業(yè)操作規(guī)程，重點量化了車皮排風(fēng)及清掃作業(yè)過程中作業(yè)人員的數(shù)量及作業(yè)時間，并制訂了相應(yīng)的獎罰指標(biāo)。（2）要求班組長嚴(yán)格按車皮排風(fēng)及清掃作業(yè)操作規(guī)程安排專人進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，發(fā)現(xiàn)違規(guī)作業(yè)，延長作業(yè)時間的嚴(yán)肅考核。（3）車間每月在班組間開展一次“崗位練兵”活動，把車皮排風(fēng)及清掃作業(yè)時間作為重要考評項目，每次活動結(jié)束后，評出優(yōu)勝班組給予獎勵。效 果中作中統(tǒng)籌管理，合理安排，車皮排風(fēng)、清掃作業(yè)、修復(fù)時間明顯縮短。 實施三：措 施 加強現(xiàn)場監(jiān)督與考核實施情況1. 修訂完善裝車班及崗位績效考核細(xì)則，細(xì)化、量化考核指標(biāo)。2. 要求車間班組長每班對本班組員工進(jìn)行績效考評。3. 車間值班主任不定期對裝車組織過程

18、進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)裝車組織不到位，有車等人或車等煤等現(xiàn)象嚴(yán)肅考核。4. 每日對班組裝車時間、修復(fù)車皮數(shù)量、單車裝車時間等進(jìn)行統(tǒng)計，高于規(guī)定的裝車時間的對班組進(jìn)行考核，并分析原因，制定糾正預(yù)防措施。效 果有效的考核和激勵機制，保證了裝車各項工作能夠按照工作標(biāo)準(zhǔn)要求落實到位，執(zhí)行到位。 實施四：措 施暢通溝通渠道實施情況（1）為鐵路部門安裝了專用信息溝通電話，方便路企雙方聯(lián)系。（2）要求裝車工在進(jìn)車前主動與鐵路部門聯(lián)系，詢問清楚裝車品種、殘破車等信息，做好記錄，并做出有針對性的準(zhǔn)備工作。效 果信息渠道暢通，傳遞及時，可以根據(jù)變化隨時調(diào)整，提前做好充足裝車準(zhǔn)備工作。 十、效果對比活動后，我們對2012年

19、10月-12月的裝車組織時間進(jìn)行了抽樣統(tǒng)計 。2012年8月-10月的裝車組織時間統(tǒng)計表日期進(jìn)車時間車數(shù)裝車品種裝車車數(shù)開裝時間裝完時間掛車數(shù)掛出時間剩余車數(shù)掛車影響時間總共用時(分） 每批次車皮平均裝車組織時間(分）8月8日12:1021洗末2112：4014:152115:501255.9616:5047洗末2417：4019:302420:3523節(jié)651255.868月16日洗末2320:4022:30238月25日21:3532洗末2422：0523:30140:3020節(jié)601755.47洗末100：401：30202:309月4日20:0042洗末2220：3021:502223:1520節(jié)851553.69洗末2023：200：00209月11日10：4051洗末2711:1013:302718:3024節(jié)3003005.89洗末2418:3520:402421:009月26日15：2043洗末2416:4018:002418:2019節(jié)202505.82洗末1918：3019:501920:3010月1日19:4018洗末1820:2021:251821:401055.8410月13日20:3538洗末1821:1022:201822:3020節(jié)102055.40洗末2022:350