水中樁、水上平臺施工專項方案

1、蘇州市中環(huán)快速路北段（312國道分流線工程）ZH-LQ02標(biāo) 水上平臺施工專項方案水中鉆孔灌注樁、水上平臺施工專項方案一、編制說明 1.1、編制依據(jù)本工程引用的標(biāo)準(zhǔn)文件及有關(guān)強制性條文如下：1）、公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F502011；2）、中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例1986年發(fā)布實施；3）、中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定1999年發(fā)布實施；4）、蘇州市航道管理辦法2010年1月5日發(fā)布實施5)、橋梁樁基施工設(shè)計圖紙、防撞樁、橋涵標(biāo)施工設(shè)計圖紙； 1.2、編制原則及適用范圍為了保障元和塘大橋水上施工的順利進行，水上平臺施工質(zhì)量滿足鉆孔樁工程施工要求，項目部考慮采

2、用搭設(shè)水上平臺形成鉆孔樁操作平臺，本方案以左幅12#墩為例，為水上平臺施工起到指導(dǎo)作用，特制定本水上平臺施工專項方案，其余水中平臺搭設(shè)施工方法同本方案。本專項方案適用于蘇州中環(huán)快速路北段（312國道分流線工程）ZH-LQ02標(biāo)高架橋元和塘大橋11#、12#左右幅共4個主墩水上平臺施工；二、工程概況2.1、工程簡介蘇州市中環(huán)快速路北段（312國道分流線工程）ZH-LQ02標(biāo)項目為全線高架橋，其中11#、12#墩位于太陽路元和塘橋兩側(cè)，跨元和塘高架橋主墩樁基為水中樁，該墩位于元和塘航道內(nèi)，每個墩9根鉆孔灌注樁，全橋4個主墩共計36根水中樁，元和塘西側(cè)12#墩左右幅兩個主墩最近邊樁離河岸邊距離為西側(cè)

3、4.5 米、東側(cè)11#墩左右幅兩個主墩邊樁距離為4.2米，主墩樁基樁徑為1.2m，樁長為68m；施工段落河床底標(biāo)高為-1.3米，正常水位標(biāo)高為+1.5米，水深約2.8米，歷史最高洪水位+2.06米；2.2、水文地質(zhì)條件2.2.1、地形地貌沿線場地屬長江三角洲太湖流域沖湖積平原區(qū)，地貌形態(tài)單一，水系發(fā)育，地形稍有起伏。2.2.2、氣候、氣象及水文蘇州地區(qū)氣候溫和濕潤，雨量充沛，屬長江下游季風(fēng)溫濕氣候帶。氣候總特點是：冬季偏北風(fēng)占多，受北方大陸冷空氣侵襲，干燥寒冷，夏季偏南風(fēng)占多，受海洋季風(fēng)的影響，炎熱濕潤，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有臺風(fēng)，干濕冷暖時來適量，春夏秋冬季節(jié)分明。屬于我國III類建

4、筑區(qū)劃范圍。2.2.3、地質(zhì)情況本施工段主橋中心樁號為K90+379，對照地質(zhì)報告該處近地表面土層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，層底標(biāo)高為-17.070.27m，灰色，飽和，流塑。含植物殘骸及有機質(zhì)，局部夾薄層粉土。2.3、施工準(zhǔn)備 1）、材料準(zhǔn)備工作本工程沒根樁基C30水下砼約77方，由項目部自建攪拌站供應(yīng)；鋼筋每根約6.5噸，全在在鋼筋加工場地加工成型運輸車輛運輸至現(xiàn)場；水中平臺搭設(shè)材料準(zhǔn)備，擬采用直徑為72cm壁厚為1cm的鋼管樁合計20根約200米，雙拼55#工字鋼約176米，28cmb型工字鋼約250米，1.6cm厚鋼板約230平方；2）、測量及場地準(zhǔn)備工作在施工前要求測量人員將樁位、鋼管樁位置

5、等坐標(biāo)逐一進行計算復(fù)核；整平岸邊第一排鋼管樁位置，修筑施工便道，預(yù)留吊車停車位置及材料堆放場地，并對該位置進行清理直至清理到粘土層；2.4施工平面布置（如圖）三、主要施工工藝3.1、水中鉆孔灌注樁施工工藝流程平整場地測量放樣埋設(shè)護筒制作鋼護筒鉆機就位鉆機鉆進制備泥漿泥漿循環(huán)清孔、終孔檢查驗收安裝鋼筋籠鋼筋籠制作安裝混凝土導(dǎo)管灌注水下砼拔出鋼護筒質(zhì)量檢驗下根樁就位砼配制、運輸制作砼試件試件檢測聲測管制作、安裝搭設(shè)施工平臺3.2 水中樁鉆孔平臺的布置及搭設(shè)施工方法水上鉆孔工作平臺，先搭設(shè)排架（鋼管樁與工字鋼組成的鋼結(jié)構(gòu)體系），排架搭設(shè)均經(jīng)過嚴(yán)密認(rèn)真的驗算，確保承載能力和穩(wěn)定性并具有足夠的安全系數(shù)，

6、然后和陸上一樣，在上面架設(shè)雙排雙層工字鋼和大方木等組成水上鉆孔工作平臺，工作平臺裝有縱移和橫移系統(tǒng)，便于鉆孔移動就位，河中埋設(shè)直徑1.8米的鋼護筒，打入河床1.5-2.0米。3.2.1、根據(jù)測量人員計算的坐標(biāo)在岸邊位置放出靠近岸邊第一排鋼護筒的大樣，并搭設(shè)第一排鋼護筒，打設(shè)完畢后在鋼管樁上開口，沿橫橋向鋪設(shè)55#工字鋼于豁口內(nèi)，將工字鋼點焊固定在鋼管樁上，打設(shè)完成第一排鋼管樁及工字鋼鋼結(jié)構(gòu)體系，如平面圖所示；3.2.2、采用用同樣方法搭設(shè)第二排、第三排、第四排鋼護筒并鋪設(shè)工字鋼，然后在55#工字鋼上鋪設(shè)順橋向28b型工字鋼，間距50cm，其上再1.6cm厚鋼板形成操作平臺；3.2.3、四排鋼管

7、樁打設(shè)完畢后，汽車吊支腿于平臺上，在平臺上進行最后一排鋼管樁的搭設(shè)施工，其方法同打設(shè)第一排鋼護筒，鋪設(shè)工字鋼及鋼板后形成整個水上平臺；3.2.4、打設(shè)保護樁，保護樁打設(shè)在水上平臺上游左側(cè)，離平臺平面距離約2米，分別往上游每隔5米設(shè)置一根，共設(shè)5根，在中間一根分別打設(shè)三根呈等腰三角形，間距1米，用直徑600mm鋼管進行連接，剩余護樁可根據(jù)現(xiàn)場實際情況打設(shè)如平面圖所示；3.2.5、在水上平臺施工前，做好航道交通維護工作，主要為在上下游200米處，設(shè)置“前方橋梁施工、請減速慢行”，在最外側(cè)防護樁靠上游部位貼反光膜，提醒過往船只安全通行，并在水上平臺上設(shè)置太陽能紅閃燈或霓虹燈，保持通電，保證夜間船只安

8、全通行，另外根據(jù)蘇州規(guī)劃設(shè)計院提供的防撞樁、橋涵標(biāo)施工設(shè)計圖在主橋承臺上游側(cè)5米處設(shè)置防撞樁，并按照圖紙要求設(shè)置相關(guān)提醒標(biāo)志，保證平臺施工安全；水上平臺搭設(shè)平面圖水上平臺搭設(shè)側(cè)面圖水上平臺搭設(shè)立面圖3.2.6、施工注意事項3.2.6.1鋼管樁入土深度需達到4米，在頂端研延中線割開橫橋向40cm槽口，雙拼55#a工字鋼放置在槽口內(nèi)，兩側(cè)剩余肋板作為工字鋼的限位擋塊；3.2.6.2平臺上28b型工字鋼鋪設(shè)間距為0.5米一檔并與頂層1.6cm厚鋼板之間進行滿焊連接，形成整體；3.2.6.3水上平臺頂標(biāo)高按照水面以上2米控制，在測量鋼管樁的同時考慮兩層工字鋼高度，在整個平臺橫縱向鋼管樁之間采用10cm

9、槽鋼進行連接，保證整體穩(wěn)定性；3.2.6.4在打設(shè)鋼管樁保護樁一律打設(shè)在元和塘航道上游位置；3.2.6.5在施工水上平臺的同時，在上下游各200米位置，設(shè)置橋梁施工占用航道警示標(biāo)牌各一塊，提醒過往船只注意減速慢行；3.3、鉆孔鋼護筒的加工與埋設(shè)水中鋼護筒采用A3鋼板卷制而成，水中護筒鋼板厚度=12mm，鋼護筒長約5.5m，同時滿足剛度、強度及防漏的要求；鋼護筒的內(nèi)徑1.8米，一側(cè)大于鉆頭30cm左右；鋼護筒埋置至較堅硬密實的土層中1.5m-2.0m；鋼護筒頂高出施工期間河水位1.2m；鋼護筒埋設(shè)前，先準(zhǔn)確測量放樣，保證鋼護筒頂面圓心與樁中心點位置偏差不大于5cm，埋設(shè)中保證鋼護筒斜度不大于1；

10、埋設(shè)鋼護筒前，如插打難度較大，可采用較大口徑的鉆頭先預(yù)鉆至護筒底的標(biāo)高位置后，提出鉆斗且用鉆斗將鋼護筒壓入到預(yù)定位置。3.4、水上平臺鉆機就位首先在工作平臺上安裝鉆機底盤，并初步定位，底盤預(yù)先在平地上拼裝好，用汽車吊吊放到平臺上就位調(diào)平。然后安裝鉆架，鉆機轉(zhuǎn)盤，鉆機、電動機以及起吊系統(tǒng)等，最后反復(fù)調(diào)整鉆機底盤水平，并使吊點中心，轉(zhuǎn)盤中心和樁位中心位于同一鉛垂線上，中心偏位不大于50mm。水上鉆孔就位示意圖3.5、泥漿制備與泥漿處理選用性能符合要求的粘性土（膠泥）或膨潤土用清水徹底拌和成懸浮液，使在鉆孔及灌注混凝土全過程中保持孔壁穩(wěn)定不坍塌，配備的泥漿性能指標(biāo)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。在鉆孔過程中

11、，每隔半個小時對泥漿指標(biāo)進行檢測一次，并不斷調(diào)配使其符合規(guī)范要求。鉆孔孔內(nèi)泥漿的標(biāo)高保持始終高出孔外水位1.5米。泥漿全部采用水運，泥漿船外運，排放在指定的合適地點。在外運裝、運、倒過程中要防止跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象出現(xiàn)。在運輸過程中要責(zé)任到人，及時處理，防止遺灑滿街的不文明施工現(xiàn)象的出現(xiàn)。管理人員必須對運輸工具的速度以及運輸過程中注意事項提出具體要求，不可以包代管。管理人員定期到裝、運、倒地點進行檢查，符合城市環(huán)境保護及文明施工要求。泥漿沉淀池、循環(huán)池設(shè)置：本工程由于在水中施工，項目部在樁位附近單獨打設(shè)兩根直徑1.8m的鋼護筒做為泥漿循環(huán)池和沉淀池，在鋼護筒上口割開高30cm，寬40cm的豁口

12、，采用廢舊鋼板樁，槽口向上，做為泥漿流動通道，在鋼護筒頂端架設(shè)泥漿泵，形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)；澆筑首盤砼防止泥漿外溢措施：在澆筑之前先將樁位護筒內(nèi)泥漿少量抽出，抽至河床標(biāo)高位置，然后再將相鄰循環(huán)池、沉淀池內(nèi)泥漿全部抽出，以保證首盤砼灌注以后泥漿池能滿足不外溢要求；3.6、鉆孔工藝將鉆具和泥漿泵安裝就位，再次檢查吊桿中心，轉(zhuǎn)盤中心和樁位中心是否在同一鉛垂直線，其偏差20mm，合格后開始鉆孔工藝，首先向孔內(nèi)注入泥漿，采用低轉(zhuǎn)速低進尺進行，待鉆頭導(dǎo)向部分進入土層以后，根據(jù)按不同的土層采用不同的轉(zhuǎn)速和進尺速度進行鉆孔。當(dāng)鉆孔達到設(shè)計圖紙規(guī)定深度并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測確認(rèn)孔深達到設(shè)計要求后即可停止鉆孔。3.7、清

13、孔a.鉆孔達到設(shè)計圖紙規(guī)定深度后，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測批準(zhǔn)后立即進行清孔，本合同段鉆孔樁清孔采用換漿法清孔。b.清孔時將鉆具稍向上提升3040cm，正循環(huán)采用優(yōu)質(zhì)泥漿將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物全部置換出來為止。經(jīng)檢查孔底鉆渣沉淀層厚度小于或等于設(shè)計和規(guī)范要求，即可停止清孔。3.8、鋼筋籠加工制作及運輸3.8.1鉆孔灌注樁的鋼筋骨架，事先在鋼筋加工場加工，鋼筋骨架一般分節(jié)綁扎，分節(jié)長度按起重機吊臂長度和確保鋼筋骨架不變形等，一般每節(jié)長度812米；3.8.2鋼筋直連接全部采用套筒連接，首先下料時，切口端面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，端面不平整的應(yīng)切割或打磨平整后再進行絞

14、絲；絞絲后在距端面10cm處進行作油性筆劃線或刻痕作標(biāo)記，用于檢查鋼筋連接質(zhì)量。3.8.3鋼筋籠制作先制作頂籠，制作時在鋼筋籠一段采用與胎架垂直的鋼板作為限位擋板，所有鋼筋籠主筋都必須與擋板保持垂直，并按照設(shè)計圖紙要求均勻分布主筋，注意主筋間距，滿足設(shè)計要求；3.8.4然后制作第二節(jié)鋼筋籠，鋼筋籠對接時將前后籠的全部主筋端頭對齊并頂緊后再擰上套筒，然后進行加強圈的焊接施工，最后安裝盤圓鋼筋，組裝成鋼筋籠；后節(jié)鋼筋籠同樣按照此方法依次類推；3.8.5連接鋼筋時，鋼筋規(guī)格和套筒的規(guī)格必需一致，鋼筋和套筒的絲扣應(yīng)干凈、完好無損，滾軋直螺紋接頭應(yīng)施用管鉗和力矩扳手進行施工，鋼筋接頭處兩根鋼筋的絲頭應(yīng)在

15、套筒中間位置相互頂緊，長短邊外露絲扣不得超過兩個完整絲。3.8.6鋼筋籠制作完成后，均需懸掛標(biāo)示標(biāo)牌，標(biāo)明該鋼筋籠的用處和質(zhì)檢情況；同一根樁基的鋼筋籠堅決在同一地方堆放，不允許混亂擺放，造成串籠現(xiàn)象；3.8.7鋼筋籠運輸統(tǒng)一采用機械運輸，并在鋼筋籠內(nèi)加上臨時十字撐防止鋼筋籠變形，運輸過程中需要穿越太陽路和蘇虞張公路，需安排交通維護人員，負(fù)責(zé)交通維護工作，防止意外發(fā)生；鋼筋籠運至現(xiàn)場均采用木方支墊，防止下雨污染鋼筋籠；3.9鋼筋籠及聲測管的安裝3.9.1鋼筋籠安裝全部采用吊車安裝，起吊過程中必須保證鋼筋籠垂直，起吊下放，每隔2米設(shè)置一道砼墊塊保護層，有效控制灌注樁的保護層厚度，防止鋼筋籠嵌入孔壁

16、的泥里。3.9.2灌注樁頂籠中心點的控制，采用鋼管、鋼筋等加工制作成鋼筋籠限位裝置，懸掛于鋼護筒四周，使鋼筋籠不會產(chǎn)生太大的偏差，基本上能滿足規(guī)范規(guī)定的要求。然后用吊線墜來實現(xiàn)精確控制，通過保護樁恢復(fù)樁位的中心點，在鋼筋籠的頂端掛“十”字線，用線墜來校和鋼筋籠上掛的“十”字線中心與樁位的中心是否重合，否則用鋼管敲打或撬動鋼筋籠的吊筋使其中心與樁位的中心重合為止。3.9.3灌注樁聲測管埋設(shè)：灌注樁按設(shè)計要求設(shè)置聲測管。灌注樁聲測管是超聲探頭上下移動的通道，預(yù)埋在砼內(nèi)，必須保證整個聲測管內(nèi)的暢通，不能有任何異物阻塞管內(nèi)。聲測管設(shè)置，主墩為直徑1.2m樁，設(shè)有3根，聲測管全部采用10mm“U型”光圓

17、鋼筋，固定在鋼筋籠架立筋內(nèi)側(cè)，各段聲測管通過大一號的鋼套管必須焊牢密封。3.10、導(dǎo)管的拼裝、吊裝鋼筋骨架定位后，立即吊放導(dǎo)管。導(dǎo)管經(jīng)事先試拼和水密承壓和接頭抗拉等試驗，合格后交付使用，導(dǎo)管內(nèi)徑為280mm，最下面一節(jié)導(dǎo)管長度不小于5米；導(dǎo)管整體拼裝后，由下向上用油漆標(biāo)注尺寸和序號，以便計算導(dǎo)管的總長度和精確計算導(dǎo)管在混凝土中的埋置深度。下放導(dǎo)管時，應(yīng)使導(dǎo)管盡量位于孔的中心部位垂直下沉，防止導(dǎo)管碰撞鋼筋骨架。導(dǎo)管底端距離孔底距離約為30cm，導(dǎo)管總長根據(jù)孔深和澆筑平臺的高程經(jīng)計算確定。導(dǎo)管的提升與下降可用鉆機上副卷揚機進行起吊。導(dǎo)管吊裝定位后立即吊裝儲料斗，儲料斗的提升用鉆機上主卷揚機。儲料斗

18、的大小應(yīng)考慮澆筑灌注樁砼首批砼能確保導(dǎo)管埋深1.0米以上。3.11、灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，檢測孔底泥漿沉淀層厚度，如大于規(guī)范和圖紙規(guī)定，則再次清孔直到符合要求。符合規(guī)范和設(shè)計要求后立即開始灌注混凝土，并連續(xù)進行，不中斷。首批混凝土灌注后埋深在1.0m以上，在整個灌注過程內(nèi)，導(dǎo)管出料口伸入灌注的混凝土內(nèi)至少2m，且不大于6m。隨著孔內(nèi)混凝土面的上升，導(dǎo)管要勤拔勤拆，拆下的導(dǎo)管立即用清水沖洗。灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計高出1.0m，以保證混凝土質(zhì)量，多余部分在接樁前鑿除，樁頭無松散層。四、施工計劃安排 4.1、施工進度計劃安排 2013年1月1日-1月5日 施工準(zhǔn)備 2013年1月6日-1月2

19、1日 搭設(shè)水上平臺2013年1月22日-1月23日 水上平臺安全維護2013年2月20日-2月28日 水中樁鋼護筒埋設(shè)2013年3月10日-4月10日 水中鉆孔灌注樁施工4.2、材料設(shè)備及勞動力計劃施工機械配備的合理與否，直接影響著進度計劃的實施，勞動力的投入及成本的降低。為了確保本工程的進度計劃得以實施，并盡可能的縮短工期，減少勞動力投入和降低成本，根據(jù)本工程的實際特點和建設(shè)方的工期要求，項目部對施工機械作周密的安排，詳細(xì)情況見下表：機械設(shè)備及勞動力使用計劃表序號材料設(shè)備名稱單位數(shù)量配合工種人數(shù)備注1鉆機臺2起重工普工操作手駕駛員352汽車吊臺13裝載機臺24鋼護筒米2005工字鋼米4266

20、鋼板平方2307汽車吊輛28振拔錘臺1電工、起重工29電焊機臺2電焊工210現(xiàn)場管理技術(shù)員3合計42五、質(zhì)量保證措施5.1建立質(zhì)量管理機制建立健全項目經(jīng)理部項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制下以總工程師為首的質(zhì)量保證體系（附圖），尊重和服從監(jiān)理工程師的指令，認(rèn)真開展自檢、互檢和專業(yè)工程師質(zhì)量檢查的三級質(zhì)量檢查制度，將質(zhì)量控制分解落實到人，落實到每一道工序。堅持預(yù)防為主的方針，貫徹專職檢查和群眾檢查活動相結(jié)合的方法，在定人定崗的前提下實行全員管理。 5.2建立質(zhì)量崗位責(zé)任制 建立質(zhì)量崗位責(zé)任制，是實行全面質(zhì)量管理的關(guān)鍵舉措，也是建立經(jīng)濟責(zé)任制的主要環(huán)節(jié)，我項目按照質(zhì)量管理的工作內(nèi)容分類建立以下質(zhì)量責(zé)任制即項目經(jīng)理責(zé)

21、任制、工序責(zé)任制、質(zhì)量事故處理責(zé)任制、質(zhì)量管理部門責(zé)任制。嚴(yán)格執(zhí)行“三不放過”的原則，消除質(zhì)量隱患，并將質(zhì)量責(zé)任作為經(jīng)濟責(zé)任的主要內(nèi)容，進行考核和獎勵。5.3成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：韋新華副組長：黃建林、馬成軍成 員：彭雪峰、滕剛、沈琦、陸均、孫辰、陳平、謝云質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖（如下圖）5.4鉆孔灌注樁質(zhì)量控制措施及質(zhì)量檢驗5.4.1 質(zhì)量控制措施 1、開工前，由總工程師和工程部組織對內(nèi)部監(jiān)理和施工人員進行技術(shù)交底并下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書，使其了解各項技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及各道工序質(zhì)量控制的關(guān)鍵點和要點；2、每根樁施工前均需認(rèn)真閱讀有關(guān)圖紙，對樁位進行復(fù)測，精度必須滿足規(guī)范要求，施工過程中妥善保護

22、并定期復(fù)測。在實地用樁號校核，放樣后用鋼尺丈量復(fù)核樁位，確保樁位準(zhǔn)確無誤后方可進行施工。3、在施工過程中堅持每道工序?qū)嵭小叭龣z制”，即工序完工后，施工隊質(zhì)檢員先進行自檢，合格后報內(nèi)部監(jiān)理驗收，內(nèi)部監(jiān)理檢查合格后，再由內(nèi)部監(jiān)理報請外部監(jiān)理驗收，每道工序經(jīng)檢查合格后方可進行下道工序施工；4、對進場材料分類掛牌標(biāo)識，未經(jīng)檢驗或不合格材料一律不準(zhǔn)投入使用；砂石材料存放場地應(yīng)先進行硬化處理，水泥、鋼材等存放場地應(yīng)下墊上蓋。5、加強質(zhì)量宣傳教育，提高質(zhì)量意識，創(chuàng)造一個“質(zhì)量在我心中，質(zhì)量在我手中”的氛圍；6、堅持監(jiān)理程序，服從監(jiān)理監(jiān)督；鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測項目允 許 偏 差孔的中心位置（mm）群樁：

23、100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設(shè)計樁徑傾斜度(%)鉆孔小于1,挖孔小于0.5孔深摩擦樁：不小于設(shè)計規(guī)定，支撐樁：比設(shè)計深度超深不小于0.05沉淀厚度（mm）符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，對于直徑1.5m的樁，200mm；對樁徑1.5m或樁長40m或土質(zhì)較差的樁，300mm清孔后泥漿指標(biāo)相對密度：1.031.10；粘度1720Pas；含砂率：2%；膠體率：98%5.4.2鉆孔樁施工各工序質(zhì)量控制要點鉆孔灌注樁工程質(zhì)量監(jiān)控可分為施工準(zhǔn)備階段、成孔階段和灌注階段。1、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制測量放線：該工序由現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)圖紙將樁基軸線及樁位施測于施工現(xiàn)場，并作好“測量定位放線記錄”，項目部技

24、術(shù)人員在現(xiàn)場復(fù)核合格后，報監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可。原材料檢驗：對進場材料進行試驗，不合格材料堅決不準(zhǔn)用于本工程，并作好標(biāo)志，在規(guī)定時間內(nèi)運出現(xiàn)場。2、成孔階段質(zhì)量控制成孔階段質(zhì)量控制主要由成孔前準(zhǔn)備工作質(zhì)量監(jiān)控，成孔中質(zhì)量監(jiān)控和成孔后質(zhì)量檢測三個工序組成。a、成孔前準(zhǔn)備工作質(zhì)量監(jiān)控校正鉆機，檢查鉆機是否對中，底座是否水平，鉆架是否垂直，不合格則進行調(diào)整，直至合格，最后報監(jiān)理工程師確認(rèn)b、成孔中質(zhì)量監(jiān)控鉆進過程中，機組人員應(yīng)對泥漿性能、鉆進速度、鉆桿垂直度不斷地進行監(jiān)控，根據(jù)施工組織設(shè)計要求，針對不同地質(zhì)條件，不同土層層位，采用不同指標(biāo)的泥漿和鉆進速度，技術(shù)人員隨時對施工情況進行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題立即予

25、以調(diào)整，并把檢測數(shù)據(jù)如實記在表中備查c、成孔后質(zhì)量檢測成孔結(jié)束后，技術(shù)員應(yīng)對成孔原始記錄進行檢查，并對孔深、泥漿比重、沉渣厚度進行檢測，檢驗合格后再請監(jiān)理工程師復(fù)驗。如不合格，則應(yīng)重新鉆進或清孔，直至合格。3、灌注階段質(zhì)量控制灌注階段質(zhì)控內(nèi)容包括鋼筋籠制作，鋼筋籠安置及灌注質(zhì)量監(jiān)控。4、鋼筋籠制作、安置質(zhì)量監(jiān)控鋼筋籠質(zhì)量監(jiān)控主要是按規(guī)范對鋼筋籠制作過程中主筋、箍筋間距、鋼筋籠長度、等進行質(zhì)量控制，質(zhì)檢員需會同監(jiān)理對以上內(nèi)容進行驗收，未經(jīng)驗收簽證的鋼筋籠不得進入鋼筋籠安置工序。a、鋼筋的品種、規(guī)格必須符合設(shè)計要求，質(zhì)量符合國家現(xiàn)行鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB 1499）和鋼筋混凝土用余熱處理鋼

26、筋（GB 13014）標(biāo)準(zhǔn)的要求。b、套筒材質(zhì)應(yīng)符合GB 699規(guī)定,且應(yīng)有質(zhì)量檢驗單和合格證,幾何尺寸要符合要求。c、鋼筋接頭型式檢驗:鋼筋螺紋接頭的型式檢驗應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ 107-2010）中的各項規(guī)定。d、鋼筋連接施工過程中,應(yīng)對每批進場鋼筋和接頭進行工藝檢驗：各種規(guī)格鋼筋接頭試件不應(yīng)少于3件；鋼筋母材抗拉強度試件不應(yīng)少于3根，且應(yīng)取自接頭試件的同一根鋼筋；接頭試件應(yīng)達到現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ 107-2010）中相應(yīng)等級的強度要求，計算實際抗拉強度時，應(yīng)采用鋼筋的實際橫截面積計算。e、鋼筋接頭強度必須達到同類型鋼材強度值，接頭的

27、現(xiàn)場檢驗按驗收批進行，同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同形式、同規(guī)格接頭，以500個為一個驗收批進行檢驗與驗收，不足500個也作為一個驗收批。5、灌注過程質(zhì)量監(jiān)控砼灌注工序，技術(shù)員應(yīng)隨時監(jiān)控混凝土塌落度和導(dǎo)管埋深，發(fā)現(xiàn)不符合要求應(yīng)立即調(diào)整。并將檢測數(shù)據(jù)如實記錄到“混凝土灌注記錄表”中。灌注臨近結(jié)束時，技術(shù)員應(yīng)增加對砼頂面高度的檢測頻率，在確信混凝土的澆灌高度已符合要求時，通知項目部專業(yè)工程師及監(jiān)理工程師到場驗收，合格后拔出導(dǎo)管。單樁成樁結(jié)束后，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)根據(jù)質(zhì)量監(jiān)控實際情況，將該樁整套原始紀(jì)錄提交項目部專業(yè)工程師及監(jiān)理工程師簽認(rèn)，至此，單樁施工整個質(zhì)量監(jiān)控過程結(jié)束。再填報中間提交監(jiān)理工

28、程師簽認(rèn)。5.4.3鉆孔樁事故預(yù)防和處理辦法鉆孔樁事故預(yù)防及處理辦法及措施同陸上樁；質(zhì)量保證體系圖附后六、安全生產(chǎn)組織保障和應(yīng)急救援措施 6.1、組織保障安全生產(chǎn)貫穿于全工程各個施工工序，項目部設(shè)立安全管理小組，組織好安全學(xué)習(xí)，安全小組每周組織一次安全檢查，各工序、各工種必須嚴(yán)格執(zhí)行項目經(jīng)理部制定的安全管理制度。成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：韋新華副組長：王華東、黃建林成 員：彭雪峰、馬成軍、毛玉寶、楊青、夏靜、滕剛、蔡偉偉、陸均安全管理網(wǎng)絡(luò)圖如下： 安全生產(chǎn)保證組織機構(gòu)框圖試驗室徐敏賢測量組 陳平材料科蔡傳寶工程科滕剛項目經(jīng)理：韋新華項目副經(jīng)理：王華東項目總工：黃建林綜合科毛玉寶安全科：楊青 6

29、.1.2、經(jīng)費保障從工程安全專項經(jīng)費中單獨列支5萬元作為應(yīng)急專項經(jīng)費，該經(jīng)費單作應(yīng)急專項經(jīng)費，使用范圍限于本項目工程的應(yīng)急救緩工作，該經(jīng)費實行專款專用，確保應(yīng)急狀態(tài)時應(yīng)急經(jīng)費能及時到位。 6.1.3、應(yīng)急隊伍保障在各施工隊中選派身體好、作風(fēng)正派、工作責(zé)任性強的25名一線工人組成二個兼職應(yīng)急救援小組：物資應(yīng)急救援工作小組為現(xiàn)場施工所有人員，由毛玉寶擔(dān)任小組長人員應(yīng)急救援工作小組為現(xiàn)場施工所有人員，由楊青擔(dān)任小組長，其中稍懂醫(yī)護常識的人員，需在第一時間到達現(xiàn)場； 6.1.4、現(xiàn)場應(yīng)急情況專用設(shè)備專用車輛：東風(fēng)標(biāo)致307 車牌號：蘇B-922Z1 桑塔納2000 車牌號：蘇E-S3G99急救箱2只搶

30、險專用機械：普通運輸船只2艘搶險備用物資設(shè)備：施工現(xiàn)場能夠用于搶險的機械設(shè)備、物資材料均以搶險為第一要務(wù)，優(yōu)先使用，救援材料統(tǒng)一堆放于施工平臺旁邊倉庫內(nèi)保管，由警衛(wèi)看管； 6.1.5、人員進退場路線本標(biāo)段位于太陽路兩側(cè)，陸路交通方便，一般車輛都可直接駛?cè)胧┕さ囟?。如發(fā)生重大安全事故，需外部支援時，我項目部將派人在主要路口引導(dǎo)救援人員和車輛，使其快速到達救援現(xiàn)場，迅速展開救援工作。 6.1.6、交通運輸保障 及時與當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，爭取取得公安交通管理局對事故現(xiàn)場周邊進行道路交通管制，根據(jù)需要為應(yīng)急搶險救援工作提供快速順暢的通道和運輸工具等交通保障條件。 道路受損時，應(yīng)迅速組織力量進

31、行搶修，確保救災(zāi)物資、器材和人員運送及時到位，滿足應(yīng)急處置工作需要。 施工突發(fā)事故發(fā)生后，由各部門門及工區(qū)等相關(guān)部門組織專業(yè)隊伍，盡快恢復(fù)被毀壞的交通干線有關(guān)設(shè)施，保障交通路線的暢通。必要時，請求政府緊急動員和征用其他部門及社會的交通設(shè)施裝備。 6.1.7、技術(shù)保障 項目部應(yīng)急指揮部辦公室建立和完善應(yīng)急指揮技術(shù)支撐體系，以滿足各種復(fù)雜情況下指揮處置建設(shè)工程施工突發(fā)事故的指揮要求。 項目部應(yīng)急指揮部辦公室和各部門及工區(qū)逐步建立和完善應(yīng)急指揮基礎(chǔ)信息。應(yīng)急指揮基礎(chǔ)信息包括隱患及危險源監(jiān)測和預(yù)警、輔助決策和案例等，要做到及時維護更新，確保數(shù)據(jù)的質(zhì)量，為建設(shè)工程施工突發(fā)事故應(yīng)急指揮和決策提供支持。6.

32、2、危險源點分析及保證措施主要危險源點分析表序號危險源點級別危險因素保證措施1水上作業(yè)A淹溺1、必須嚴(yán)格遵守水上作業(yè)的安技操作規(guī)程。2、水上作業(yè)的設(shè)施，必須有足夠的穩(wěn)定性和漂浮力。以及抗拒外力的強度和剛度，并有足夠的錨系設(shè)備。3、設(shè)施上的設(shè)備、器材、人員數(shù)量，不得超載；臨邊設(shè)置防護欄桿、攔繩，禁止同一垂線上多人同時操作。4、設(shè)置規(guī)范的旗號、燈號及警示標(biāo)志牌。5、水上作業(yè)人員，必須穿救生衣；施工設(shè)施上必備救生圈及避碰設(shè)備。6、水上作業(yè)人員嚴(yán)格遵守安全紀(jì)律，嚴(yán)禁酒后上班，不準(zhǔn)在現(xiàn)場嬉鬧、追逐。2起重安裝作業(yè)A起重傷害物體打擊機械傷害高出墜落1、必須嚴(yán)格遵守起重安裝作業(yè)的安技操作規(guī)程。2、確保起重安

33、裝設(shè)備、工索具完好、防護、報警、控制的信號及裝置必須有效。3、勞動組合合理、工藝流程安全化。4、起重安裝方案的變更必須報批后方能實施。起重機械操作手應(yīng)做到“十不吊”。3電氣設(shè)備電氣焊作業(yè)B觸電灼燙機械傷害1、一機一閘一觸電保護器2、有良好的接地線，即保護接地或保護接零3、電纜不破皮，過路線穿管或下埋4、非電工不得接線，更換保險絲。保險絲要配置得當(dāng)，原則上不得用銅絲替代。5、用于焊接的操作者必須使用絕緣手套、鞋。6.3安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案6.3.1安全應(yīng)急組織機構(gòu)項目部成立生產(chǎn)安全事故急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：韋新華副組長：王華東、黃建林成 員：彭雪峰、馬成軍、毛玉寶、楊青、夏靜、滕剛、蔡偉偉 生產(chǎn)安全

34、事故急救援領(lǐng)導(dǎo)小組日常辦事機構(gòu)設(shè)在綜合管理科。應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)是：制定應(yīng)急處理預(yù)案和開展檢查及演練。發(fā)生安全生產(chǎn)事故后，立即向上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)單位匯報，保持與施工現(xiàn)場各施工處聯(lián)系，隨時掌握應(yīng)急處理進展情況，保障整個應(yīng)急處理工作有序進行，指揮協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場的搶險救援工作。成立現(xiàn)場施工組，通訊聯(lián)絡(luò)組、善后處理組、后勤保障組、原因調(diào)查組等應(yīng)急處理工作辦事機構(gòu)，明確責(zé)任人、聯(lián)絡(luò)人。6.3.2各部門應(yīng)急救援職責(zé)1、項目經(jīng)理職責(zé)全面負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)緊急事態(tài)處理和救援工作，在接到事故報告后在一小時內(nèi)上報疏港航道建設(shè)指揮部項目辦，做好妥善保護事故現(xiàn)場和存證工作；以及全面負(fù)責(zé)實施營救遇難人員及搶險布署安排；隨

35、時監(jiān)控事態(tài)的出現(xiàn)、演變和發(fā)展過程，組織應(yīng)急救援工作。在緊急事態(tài)平息后迅速恢復(fù)施工生產(chǎn)的工作；有權(quán)調(diào)動一切相關(guān)人員和相關(guān)設(shè)施設(shè)備；有權(quán)作出放棄相關(guān)設(shè)施設(shè)備的救援；有權(quán)作出停止施工作業(yè)進行疏散的決定。負(fù)責(zé)組織訓(xùn)練項目部兼職的專業(yè)性救援隊伍，在出現(xiàn)緊急事態(tài)時，實施救援工作。2、項目總工職責(zé)提出應(yīng)采取的減緩事故后果行動的應(yīng)急反應(yīng)對策，提供解決事故所需的技術(shù)支持；保持與事故應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮的直接聯(lián)絡(luò)；協(xié)調(diào)、組織和獲取應(yīng)急所需的其它資源、設(shè)備以支援現(xiàn)場的應(yīng)急行動；定期組織檢查各在建工程隊?wèi)?yīng)急反應(yīng)組織和準(zhǔn)備狀態(tài)。協(xié)助項目經(jīng)理處理事故，負(fù)責(zé)緊急事態(tài)處理的內(nèi)外聯(lián)絡(luò)，同時做好和上級的聯(lián)系與協(xié)調(diào)工作；及時了解和掌握

36、事故現(xiàn)場動態(tài)。3、小組成員職責(zé)現(xiàn)場具體指揮各專業(yè)隊的搶修救援工作和現(xiàn)場秩序維持。4、應(yīng)急救援工作小組職責(zé)財產(chǎn)急救援工作小組主要負(fù)責(zé)財產(chǎn)搶險（包括滅火、財產(chǎn)轉(zhuǎn)移、基坑支護、圍堰決口封堵及現(xiàn)場清理等）；人員急救援工作小組主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場受傷人員的搶救工作（包括受傷人員現(xiàn)場的簡單包扎和急救、傷員送往醫(yī)院的運輸?shù)龋?6.3.3 應(yīng)急響應(yīng) 發(fā)生生產(chǎn)安全事故，事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即匯報到項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，各應(yīng)急救援機構(gòu)接到事故報告后采取相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，迅速趕赴事故現(xiàn)場，組織指揮搶險救災(zāi)。 6.3.4 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援辦法 在生產(chǎn)過程中，可能會發(fā)生一些意外的因機械、電力、施工過程引起的人身傷害事故。遇有

37、傷害事故時，必須迅速采取急救措施，否則就會使事故擴大，造成嚴(yán)重后果。針對不同的危險源，項目部制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，制定應(yīng)急救援辦法，組織安全應(yīng)急演練。 6.3.5水上施工作業(yè)安全事故防范措施 施工作業(yè)前應(yīng)向當(dāng)?shù)睾秸Ｊ虏块T申請辦妥水上水下施工作業(yè)許可證。水上施工應(yīng)設(shè)專用救生船，并有專人值班，各施工作業(yè)點應(yīng)配備救生圈、救生衣等救生設(shè)備。針對水流復(fù)雜，為了防止船隊進入此區(qū)域后受水流影響動力方向不受控制撞上施工平臺，發(fā)生重大事故。嚴(yán)格執(zhí)行船機設(shè)備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設(shè)備，確保安全運行，發(fā)生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。嚴(yán)格執(zhí)行水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定及水上航運安全管理規(guī)定，謹(jǐn)慎操

38、作，確保安全。發(fā)生水上交通和污染事故應(yīng)立即向項目部報告。人員上下通道應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，跳板要固定，水上工作平臺四周要安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的欄桿和安全網(wǎng)。同時應(yīng)做好防凍防滑工作。認(rèn)真落實施工作業(yè)區(qū)施工平臺設(shè)施、橋樁、水底管線的安全警戒保護措施，不得擅自擴大水上施工安全作業(yè)區(qū)（施工水域）的范圍，確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。落實作業(yè)區(qū)安全施工管理制度，確保與施工作業(yè)無關(guān)的船舶、排筏、設(shè)施不準(zhǔn)進入施工水域內(nèi)，防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。各作業(yè)隊?wèi)?yīng)選派有經(jīng)驗、責(zé)任心強的同志負(fù)責(zé)水上作業(yè)安全管理，保障人員、船舶、作業(yè)區(qū)、和水域環(huán)境保護的各項管理制度和防范措施的落實。 6.3.6

39、 安全應(yīng)急救援措施 1、船舶碰撞導(dǎo)致船舶沉沒的應(yīng)急救援、施工中無論施工船舶或航行船舶不慎發(fā)生事故后，必須進行自救和互救，首先啟動相關(guān)應(yīng)急事故處理預(yù)案對落水人員和傷員進行搶救，同時船隊長應(yīng)及時調(diào)度所有機動船舶在較短的時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，在有能力的情況下應(yīng)將受損船舶拖至岸邊，防止沉船事故的發(fā)生，保證航道的暢通，并及時向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T報告真實情況，不得肇事逃逸，不得私下處理事故。、如情況緊急，事故重大應(yīng)立即撥打當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T電話和110報警臺、120急救中心請求救援。最大可能做好配合工作。、同時報告本工程項目經(jīng)理，項目經(jīng)理應(yīng)及時向業(yè)主和監(jiān)理組報告，項目經(jīng)理接報后應(yīng)迅速組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，組織相關(guān)應(yīng)急救

40、援工作小組積極投入搜救工作，同時保護現(xiàn)場，維持交通秩序，協(xié)助海事部門參加調(diào)查處理。、海事部門現(xiàn)場勘察后，應(yīng)迅速撤離所占航道，保持航道通暢。、組織項目部安全管理部門，組織對事故的調(diào)查，并按“三不放過”原則，查清事故原因，對責(zé)任人進行處理，對職工進行教育，落實整改措施，防止類似事故的再次發(fā)生。 2、人員落水應(yīng)急救援 當(dāng)同班作業(yè)人員或者值班人員發(fā)現(xiàn)有人落水后，應(yīng)大聲呼叫請求救援，班組長、兼職安全員應(yīng)立即上報項目部領(lǐng)導(dǎo)，同時搶救落水人員； 拋放救生圈和救生衣； 項目經(jīng)理、安全員在接到報告后立即到現(xiàn)場指揮和組織搶救，處理各種情況。 值班車輛或者救生船和搶險人員在最短時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，同時撥打110、120

41、報警電話。 如發(fā)生溺水事故，救生人員應(yīng)及時對溺水人員進行緊急搶救措施，確保有足夠的救生時間。搶險人員到達事故現(xiàn)場后立即將傷員及時送往醫(yī)院。a、淹溺的搶救救護者應(yīng)鎮(zhèn)靜，盡可能脫去衣褲，尤其要脫去鞋靴，迅速游到淹溺者附近。對筋疲力盡的淹溺者，救護者可從頭部接近。對神志清醒的淹溺者，救護者應(yīng)從背后接近，用一只手從背后抱住淹溺者的頭頸，另一只手抓住淹溺者的手臂游向岸邊。 在救助過程中最好攜帶救生圈、木板或用小船進行救護，或投下繩索、竹竿等，使淹溺者握住再拖帶上岸。救援時要注意，防止被淹溺者緊抱纏身而雙雙發(fā)生危險。如被抱住，應(yīng)放手自沉，使淹溺者手松開，再進行救護。b、醫(yī)療急救將傷員抬出水面后，應(yīng)立即清除

42、其口、鼻腔內(nèi)的水、泥及污物，用紗布（手帕）裹著手指將傷員舌頭拉出口外，解開衣扣、領(lǐng)口，以保持呼吸道通暢，然后抱起傷員的腰腹部，使其背朝上、頭下垂進行倒水?；蛘弑饌麊T雙腿，將其腹部放在急救者肩上，快步奔跑使積水倒出。或急救者取半跪位，將傷員的腹部放在急救者腿上，使其頭部下垂，并有手平壓背部進行倒水。 呼吸停止者應(yīng)立即進行人工呼吸，一般以口對口吹起為最佳。急救者位于傷員一側(cè)，托起傷員下顎，捏住傷員鼻孔，深吸一口氣后，往傷員嘴里緩緩吹氣，等其胸廓稍有抬起時，放松其鼻孔，并用一手壓其胸部以助呼吸為止。 心跳停止者應(yīng)先進行胸外心臟按摩。讓傷員仰臥，背部墊一塊硬板，頭低稍后仰，急救者位于傷員一側(cè)，面對傷

43、員，右手掌平放在其胸骨下段 ，左手放在右手背上，借急救者身體重量緩緩用力，不能用力太猛，以防骨折，將胸骨壓下4厘米左右，然后松手腕（后不離開胸骨）使胸骨復(fù)原，反復(fù)有節(jié)律地（每分鐘吹6080次）進行，直到心跳恢復(fù)為止。C、淹溺者，尤其近乎溺死者必須轉(zhuǎn)送醫(yī)院觀察和治療，即使被認(rèn)為危險已度過。d、如情況緊急，立即撥打當(dāng)?shù)?20急救中心請求救援。e、若搶救落水人員難度已超出自救能力，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)毓嘣频胤胶Ｊ绿幱蒙鲜鲭娫捇蚋哳l電話及110報警臺報警，同時向當(dāng)?shù)?20急救中心請求救援。并做好相應(yīng)的配合工作。同時報告本工程項目經(jīng)理，項目經(jīng)理應(yīng)及時向業(yè)主和監(jiān)理組報告，項目經(jīng)理接報后應(yīng)迅速組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，

44、組織相關(guān)應(yīng)急救援工作小組積極投入搜救工作，同時保護現(xiàn)場，維持交通秩序，協(xié)助海事部門參加調(diào)查處理。 3、機械傷害事故現(xiàn)場處理、一旦發(fā)生機械傷害事故應(yīng)立即按下列方法步驟進行自救：a.撥打“120”請求支援，并派人到路口接引。b.采用加壓包扎止血法等方法進行止血，防止過多出血；c.采用三角巾、四頭帶或?qū)Ｓ每噹У冗M行包扎，防止感染、壓迫止血、固定骨折；d.采用夾板等進行骨折固定，防止骨頭錯位；e.采用擔(dān)架或徒手進行傷員搬運，及時送附近醫(yī)療機構(gòu)進行救治。同時班組長應(yīng)及時向項目部匯報，項目部應(yīng)急小組成員在較短的時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，指揮進行傷員搶救及修復(fù)工作。、若發(fā)生人員死亡事故，應(yīng)做好善后工作并及時通知其

45、家屬。、同時維持好交通秩序，協(xié)助維護好現(xiàn)場并參加調(diào)查處理。 4、觸電事故應(yīng)急救援 1）施工現(xiàn)場人員應(yīng)立刻脫離電源，盡可能切斷電源，亦可用絕緣材料將觸電人員脫離帶電體。 2）將傷員脫離危險地方，組織人員進行搶救。 3）如觸電者傷勢較輕，神態(tài)比較清醒，僅有心慌、四肢發(fā)麻、發(fā)軟、乏力、心跳不規(guī)則等現(xiàn)象，應(yīng)就地休息，不要立刻走動，減少心臟負(fù)擔(dān)。如觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，應(yīng)將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人工呼吸或同時進行體外心臟按壓，并立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行那缶龋f明事故地點、嚴(yán)重程度、聯(lián)系電話，派人到路口接應(yīng)。 4）觸電事故發(fā)生后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接

46、到事故報告后，應(yīng)迅速趕赴事故現(xiàn)場，組織指揮事故搶救。 5、天氣變化應(yīng)急措施 1）、安排專職安全員楊青注意天氣變化，天氣突變前，特別是下暴雨和發(fā)生大霧前，要及時提供天氣預(yù)報情況。在暴雨、霧天，施工段上下行增設(shè)警示標(biāo)志，并組織專人看守、指揮。視雨情、霧情及路面情況，合理組織車輛通行，通過控制數(shù)量、限制速度的辦法派專人疏導(dǎo)交通，減小因天氣因素對施工區(qū)域產(chǎn)生的交通安全隱患。 2）、由于非天氣因素而造成道路交通堵塞而加大施工區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生的交通安全隱患（比如交通事故因素、道路因素等），要立即上報公安交警部門，協(xié)助他們實行交通管制或?qū)嵭袛嘟淮胧?，并迅速疏?dǎo)車輛，利用裝載機清除路障。 6.3.7、應(yīng)急情況聯(lián)系電

47、話 項目部辦公室電話目經(jīng)理：韋新華副 經(jīng) 理：王華東總工程師：黃建林 警：119公 安：110醫(yī)院急救：120定點醫(yī)院：（蘇州市蠡口人民醫(yī)院） 址：蠡口鎮(zhèn)蠡口大街17號行車路線：自太陽路蘇虞張交叉口沿蘇虞張公路向南行駛，至蠡方路向東拐彎，到齊門北大街向北300m,離項目部約2.6公里。 6.3.8培訓(xùn)與演練 1、培訓(xùn)本項目部的應(yīng)急培訓(xùn)計劃主要采取集中授課培訓(xùn)的方式進行，如果應(yīng)急演練涉及到社區(qū)和居民，預(yù)先2天告知社區(qū)和居民。 2、演練演練的規(guī)模和范圍主要在本項目工程范圍內(nèi)的安全事故自救演練，頻率按照標(biāo)準(zhǔn)化要求每季度進行1次，演練結(jié)束后認(rèn)真總結(jié)并請專家進行評估，更新修訂應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，實現(xiàn)可持續(xù)改進。 七、文明施工及環(huán)境保證措施 !ifJrk7.1文明施工保證措施現(xiàn)場文明施