石油專用車行業(yè)研究

1、石油專用汽車行業(yè)研究報告西安同創(chuàng)博潤創(chuàng)業(yè)投資管理中心二一四年一月十四日 目錄一、行業(yè)基本情況1(一)行業(yè)相關(guān)概念1(二)行業(yè)技術(shù)難點(diǎn)2(三)行業(yè)特點(diǎn)3(四)行業(yè)壁壘4(五)經(jīng)營模式5二、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀6(一)國際市場發(fā)展現(xiàn)狀6(二)國內(nèi)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀7三、行業(yè)發(fā)展趨勢9(一)逐漸趨于專業(yè)化10(二)提高技術(shù)含量的附加值11(三)創(chuàng)新為主11四、市場容量11(一)石油專用車行業(yè)市場容量11(二)石油專用車將迎來新的機(jī)會15五、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈18(一)上游行業(yè)對本行業(yè)的影響18(二)下游行業(yè)對本行業(yè)的影響19公司的主營業(yè)務(wù)是石油專用汽車及測試設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)，同時經(jīng)營各種石油設(shè)備及配件。所

2、處的行業(yè)屬于專用車制造行業(yè)下屬細(xì)分行業(yè)。一、 行業(yè)基本情況(一) 行業(yè)相關(guān)概念專用汽車是指裝有專用車廂或?qū)Ｓ醚b備，從事專門運(yùn)輸或?qū)ｉT作業(yè)的汽車。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專用汽車的品種和數(shù)量日益增多。經(jīng)常使用的專用汽車有500余種，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，專用汽車的品種可達(dá)千種以上。專用汽車可分為一般專用汽車和工礦生產(chǎn)用汽車兩大類。1.一般專用汽車：把公路用貨運(yùn)汽車改裝后用于運(yùn)輸和完成各種不同作業(yè)的汽車。其中比較特殊的是另一種從事專門作業(yè)的：這種汽車為了達(dá)到不同目的，在底盤上加裝相應(yīng)的作業(yè)裝備，如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護(hù)監(jiān)測車、水泥攪拌車、汽車起重機(jī)、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學(xué)

3、考察車、警車、消防車、飛機(jī)牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機(jī)車、救護(hù)車、醫(yī)療設(shè)施車、圖書車、電視轉(zhuǎn)播車、舞臺車、隨吊車、郵政電訊車和除雪車等。因此，公司生產(chǎn)的石油專用車屬于一般專用汽車，主營產(chǎn)品是連續(xù)管水平井測井車。2.工礦生產(chǎn)用汽車：這類汽車是專門設(shè)計和自成系列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區(qū)域內(nèi)使用。工礦生產(chǎn)用汽車有下列幾種：供采礦、水利工程、建筑用的自卸車，裝載量為20300噸，采用1851200千瓦高速柴油機(jī)，液力機(jī)械傳動或電傳動。這種汽車常在惡劣環(huán)境中工作，駕駛室應(yīng)密封，上面裝有防護(hù)板，有的裝空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。供冶金工廠運(yùn)送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運(yùn)輸車，裝載量為30500噸

4、。這種汽車車速不高，發(fā)動機(jī)功率不需要很大（150275千瓦），但要求轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。造船廠用或運(yùn)輸大型設(shè)備用的平板式運(yùn)輸車，可運(yùn)輸分段焊接的船體、變壓器、發(fā)電設(shè)備或化工蒸餾塔等大型設(shè)備。這種汽車頂部為一大平板，所有機(jī)構(gòu)與駕駛室均在平板之下。 我國專用汽車的應(yīng)用雖然較早，但全面發(fā)展始于20世紀(jì)80年代，比發(fā)達(dá)國家晚了近30年：經(jīng)過20余年，我國專用汽車發(fā)展很快，已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要運(yùn)輸與作業(yè)裝備，并且有著良好的發(fā)展前景。(二) 行業(yè)技術(shù)難點(diǎn)石油專用車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年來的發(fā)展，目前在石油行業(yè)已有生產(chǎn)廠家60多個，具備年產(chǎn)近1000個品種6萬輛的規(guī)模，在石油生產(chǎn)中發(fā)揮了重要作用。還有諸多

5、影響石油專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題亟待解決。1.標(biāo)準(zhǔn)前的“不適應(yīng)癥”在我國，專用車被納入汽車產(chǎn)品的類別加以統(tǒng)一管理，但在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的適用上卻沒有考慮到專用車的特殊性。而且由于專用車品種多、規(guī)模小，其制造方式多以小規(guī)模改裝為主。改裝廠從整車企業(yè)購買汽車底盤，根據(jù)需要加以改裝和組合，最終形成產(chǎn)品。而改裝廠能做哪些改動，改動到什么程度，相關(guān)管理政策卻沒有細(xì)致的規(guī)定。2.期待“專業(yè)化”管理國家相關(guān)部門應(yīng)該充分考慮專用車的特殊性，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策上采取一些特別的方式，以適應(yīng)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。3.關(guān)鍵技術(shù)仍需進(jìn)口據(jù)了解，在我國現(xiàn)有的628家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)中，70%左右的企業(yè)產(chǎn)品雷同，基本上以自卸車、廂式車

6、、半掛車、罐式車（粉罐、油罐）為主，產(chǎn)品附加值低。但一些高技術(shù)、高附加值的石油專用車，由于企業(yè)的研發(fā)和市場開發(fā)能力有限，仍然擺脫不了進(jìn)口的局面。4.亟待完善管理制度目前汽車行業(yè)管理正處于轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品管理制度不盡完善，發(fā)改委公告管理制度、國家認(rèn)監(jiān)委強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度、環(huán)保部門環(huán)保目錄制度、車輛上牌管理制度等規(guī)定，雖然一方面對汽車產(chǎn)品市場加強(qiáng)了管理，但多頭管理也給汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展帶來了很多制約，一個環(huán)節(jié)不到位就會影響企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。此外，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定、修訂跟不上產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)度，且行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系混亂，執(zhí)行有很大的隨意性，缺乏科學(xué)性，企業(yè)不好把握，也嚴(yán)重制約了專用汽車行業(yè)的

7、發(fā)展。(三) 行業(yè)特點(diǎn)1）專用汽車設(shè)計多選用定型的基本型汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計，這首先就需要了解國內(nèi)外汽車產(chǎn)品，特別是貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)情況、底盤規(guī)格、供貨渠道、銷售價格及相關(guān)資料等。然后根據(jù)所設(shè)計的專用汽車的功能和性能指標(biāo)要求，在功率匹配、動力輸出、傳動方式、外形尺寸、軸載質(zhì)量、購置成本等方面進(jìn)行分析比較，優(yōu)選出一種基本型汽車底盤作為專用汽車改裝設(shè)計的底盤能否選到一種好的汽車底盤，是能否設(shè)計出一種好的專用汽車的前提。對于不能直接采用二類底盤或三類底盤進(jìn)行改裝的專用汽車，也應(yīng)盡量選用定型的汽車總成和部件進(jìn)行設(shè)計，以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期和提高產(chǎn)品的可靠性。2）專用汽車設(shè)計的主要工作是總體布置和專用工作裝

8、置匹配設(shè)計時既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基本性能不受到影響。在必要時，可適當(dāng)降低汽車底盤的某些性能指標(biāo)，以滿足實現(xiàn)某些專用工作裝置性能的要求。3）針對專用汽車品種多、批量少的生產(chǎn)特點(diǎn)，專用汽車設(shè)計應(yīng)考慮產(chǎn)品的系列化，以便根據(jù)不同用戶的需要而能很快的進(jìn)行產(chǎn)品變型。對專用汽車零部件的設(shè)計，應(yīng)按“三化”的要求進(jìn)行，最大限度地選用標(biāo)準(zhǔn)件，或選用已經(jīng)定型產(chǎn)品的零部件，盡量減少自制件。4）對專用汽車自制件的設(shè)計，應(yīng)遵循單件或小批量的生產(chǎn)特點(diǎn)，要更多考慮通用設(shè)備加工的可能性。5）對專用汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，如備種水泵、油泵、氣泵、空壓機(jī)及各種閥等，要從專業(yè)生產(chǎn)廠家中優(yōu)選因

9、專用汽車專項作業(yè)性能的好壞，主要決定于這些部件的性能和可靠性。6）在普通汽車底盤上改裝的專用汽車，底盤受載情況可能與原設(shè)計不同，因此要對一些重要的總成結(jié)構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度校核。7）專用汽車設(shè)計應(yīng)滿足有關(guān)機(jī)動車輛公路交通安全法規(guī)的要求，對于某些特殊車輛，如重型半掛車、油田修井車、機(jī)場寬體客車等，應(yīng)作為特定作業(yè)環(huán)境的特種車輛來處理。8）某些專用汽車可能會在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜，要了解和掌握國家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使專用汽車有良好的適應(yīng)性，工作可靠，且要設(shè)安全性裝置。綜上所述，專用汽車的設(shè)計有其自身的特點(diǎn)和要求，既要滿足汽車設(shè)計的一般要求，同時又要獲得好的專用性能。這就要求汽車和專用工作

10、裝置合理匹配，構(gòu)成一個協(xié)調(diào)的整體，使汽車的基本性能和專用功能都得到充分發(fā)揮。(四) 行業(yè)壁壘1.技術(shù)壁壘：專用車的關(guān)鍵技術(shù)和核心價值主要體現(xiàn)在上裝部分，國外企業(yè)十分重視和掌握關(guān)鍵技術(shù)。而在國內(nèi)，很難找到有名的上裝產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有的628家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)中，有70%左右的企業(yè)產(chǎn)品雷同，基本上以自卸車、廂式車、半掛車、罐式車（粉罐、油罐）為主，產(chǎn)品附加值低。但一些高技術(shù)、高附加值的石油專用車，由于企業(yè)的研發(fā)和市場開發(fā)能力有限，仍然擺脫不了進(jìn)口的局面。國內(nèi)所謂的高檔專用車，就是把國外的關(guān)鍵零部件裝在底盤上，雖然整車的附加值比較高，但企業(yè)獲得的利潤卻不高。2. 產(chǎn)品差異化（produc

11、t differentiation）：消費(fèi)者對市場中原有品牌的認(rèn)同會迫使新進(jìn)入者不得不花費(fèi)巨資來克服消費(fèi)者的品牌忠誠度所帶來的不利影響。雖然說中國是一個品牌文化并不發(fā)達(dá)的國家，因此在品牌忠誠度體現(xiàn)的并不明顯，但對于專用汽車消費(fèi)這樣的高度叁與的采購專案來說，品牌的重要性將體現(xiàn)的更加充分：根據(jù)慧聰國際多次進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，與品牌美譽(yù)度有關(guān)的同行介紹或者從眾心理等因素都在購買者決策因素中名列前茅。而對于一個新進(jìn)入者來說，這一塊可能完全是一個空白，這一點(diǎn)只在那些在中國早已有了相當(dāng)影響的國外品牌來說是一個例外。3. 資金需求：當(dāng)進(jìn)入的行業(yè)需要大量的資金時，會對新進(jìn)入者構(gòu)成相當(dāng)?shù)恼系K，尤其是在研發(fā)等方面

12、的有去無回投資，需要新進(jìn)入者有足夠的勇氣。同時資金實力還會對顧客的信任、渠道的信心等方面構(gòu)成很大的影響。對于專用汽車行業(yè)而言，本質(zhì)也是一個資金密集型行業(yè)，無論是研發(fā)、建廠還是購置生產(chǎn)線方面都存在著一般生產(chǎn)性行業(yè)所無法比擬的資金壁壘。4. 與規(guī)模無關(guān)的成本劣勢：對于這個行業(yè)的先進(jìn)入者來說，他們在這個行業(yè)多年所積累下來的經(jīng)驗更有利于節(jié)約成本，而新進(jìn)入者由于缺乏相應(yīng)的熟練人才，雖然具有一定的后發(fā)優(yōu)勢，但這種后發(fā)優(yōu)勢往往與那些老手比起來就幼稚的多了。對于專用汽車行業(yè)而言，中國雖然總體水平都不怎么樣，但正是由于這樣一種低水準(zhǔn)，高成本的運(yùn)作方式成就了中國汽車行業(yè)的整體文化，所以經(jīng)驗對于這些新加入者來說仍然

13、存在一定的壁壘。5. 政府政策：在很多國家政府往往構(gòu)成了對某些行業(yè)的最大障礙，通過核發(fā)執(zhí)照、原材料管制等方式為限制了資源的自由流動。在專用汽車方面，中國的國家管制更加明顯。(五) 經(jīng)營模式該行業(yè)的經(jīng)營方式主要是通過進(jìn)口底盤和石油測井專用設(shè)備進(jìn)行組裝，有的企業(yè)本身也從事測試設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)，而進(jìn)口底盤幾乎成為專用車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。由于石油專用底盤缺乏,制約了石油專用車發(fā)展。由于多數(shù)石油專用車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小,生產(chǎn)效率低,技術(shù)力量薄弱,缺少人才,企業(yè)管理機(jī)制滯后,造成產(chǎn)品技術(shù)水平低,企業(yè)發(fā)展步履維艱。雖然少數(shù)企業(yè)推出一些高技術(shù)產(chǎn)品,但其核心技術(shù)主要是依靠引進(jìn)或與科研院校聯(lián)合研制的

14、。二、 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一) 國際市場發(fā)展現(xiàn)狀目前全世界有100多個國家和地區(qū)從事石油和天然氣的勘探和開采，但只有20多個國家能夠制造石油鉆采設(shè)備。其中美國、俄羅斯、中國和羅馬尼亞等少數(shù)國家的競爭能力較強(qiáng)，能夠生產(chǎn)技術(shù)水平較高、質(zhì)量較好的石油(天然氣)勘探開采所需的成套石油鉆采設(shè)備產(chǎn)品。世界各國專用汽車（包括各種改裝車、特種車）在汽車工業(yè)中都占有舉足輕重的地位。從保有量來看，各國專用汽車的保有量在逐年增加，國際上各發(fā)達(dá)國家，其專用汽車的保有量約占載貨汽車保有量的5O%-70%，專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實現(xiàn)門到門的專業(yè)化運(yùn)槍和作業(yè)方面受到社會的廣泛重視和歡迎，而且更直接的在大幅度地提高運(yùn)輸

15、效率、降低運(yùn)輸成本、擴(kuò)大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重要的作用。 專用汽車作業(yè)能有效地提高汽車運(yùn)輸效率、減少勞動消耗、降低作業(yè)成本據(jù)統(tǒng)計，一臺載貨量為5t的集裝箱運(yùn)輸車與同噸位載貨汽車比較，運(yùn)翰效率可提高37%；在建筑作業(yè)中采用混凝土泵車泵送施工，一般能降低施工費(fèi)用20% -30%，縮短工時30%-35%，節(jié)約勞力（人員）41%.許多建筑材料和預(yù)制件、啤酒和果汁等飲料、禽畜和農(nóng)作物等，使用專用汽車可有效地提高運(yùn)輸效率。專用汽車在減少汽車運(yùn)輸途中的貨損、貨差和提高安全性方面有著顯著效益一些易燃、易爆、易碎、易破、易腐、易蝕、易散、易落等方面的物資。都需要帶有各種專用容器、防腐裝備、恒溫和高級避

16、展裝置的專用汽車進(jìn)行運(yùn)輸.據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估計，目前世界各國農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)食品30多億噸，其中易腐食品約占1/3，這些食品在流通過程中腐爛變質(zhì)，不能食用的就有2-3億噸。采用專用冷藏汽車運(yùn)輸，則可保鮮保質(zhì)，減少損失。除公路運(yùn)輸外，對石 油勘探、市政工程、環(huán)保衛(wèi)生、消防、機(jī)場、醫(yī)療等也都需要各種專用汽車運(yùn)輸。發(fā)展專用汽車生產(chǎn)能擴(kuò)大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域，增加汽車的工業(yè)產(chǎn)出專用汽車能適應(yīng)一般載貨車所不能滿足的各種特殊要求，從而擴(kuò)大了汽車的應(yīng)用領(lǐng)域。汽車（主機(jī)）制造廠向社會提供改裝用的專用底盤無疑是汽車制造廠擺脫品種單、，拓寬品種和市場，適應(yīng)市場變化的方法。如英國最大的汽車生產(chǎn)廠福特公司（美國在歐洲的分公司

17、）80緯的載貨車是以底盤形式提供給專用汽車廠。在美國，大、中型載貨車幾乎全是以底盤的形式提供給專用汽車廠改裝。專用汽車在世界各國汽車工業(yè)的產(chǎn)量和總產(chǎn)值中都占有相當(dāng)比重.早在70年代末80年代初，美國專用汽車保有A己占貨車保有量的44.9%舊本為40%-50%，前西德為70%左右，可見努力發(fā)展專用汽車生產(chǎn)無疑將擴(kuò)大汽車應(yīng)用領(lǐng)域，增加汽車工業(yè)產(chǎn)出。專用汽車的發(fā)展將為國民經(jīng)濟(jì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益以粉粒物料的散裝運(yùn)輸汽車的開發(fā)為例，如散裝水泥運(yùn)輸，每運(yùn)100萬噸水泥可節(jié)約袋裝紙6 000噸。不僅節(jié)約了造紙原料和能源，還節(jié)約了近40萬人勞動力。中國目前水泥產(chǎn)最已突破2億噸，如果像美、日以及歐洲的一些國家，

18、水泥運(yùn)輸散裝率在90%以上，則每年僅節(jié)約包裝費(fèi)達(dá)50億元以上。高技術(shù)和高附加值的專用汽車在提高產(chǎn)值、利潤和節(jié)約外匯方面都有著極其重要的作用。(二) 國內(nèi)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從 20世紀(jì) 50年代末開始，中國石油專用汽車業(yè)也同其它石油機(jī)械一樣，得到了長足發(fā)展?；仡櫰浒l(fā)展歷程，主要經(jīng)歷了模仿測繪、引進(jìn)消化和自我發(fā)展三個階段。1.模仿測繪階段這一階段是20世紀(jì)50年代末到60年代中期，以前蘇聯(lián)和羅馬尼亞石油專用車為基本模型進(jìn)行仿造。1954年，寶雞石油機(jī)械廠采用解放牌 CA10型汽車底盤生產(chǎn)DC63-1型和 DC63-2型電測車，標(biāo)志著中國石油專用汽車的誕生。1956年，蘭州通用機(jī)器廠仿照前蘇聯(lián)MLIA1.

19、4/150型水泥車和1.37/300型水泥車制造了300型水泥車，并投入批量生產(chǎn)1959年又參考前蘇聯(lián)2AH500型壓裂車試制出第一臺國產(chǎn)壓裂車。20世紀(jì) 60年代中期，在吸收消化引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新設(shè)計研制了YLC500、YLC800型壓裂車和 SNC-300型大排量水泥車及清蠟車等石油專用車。2.引進(jìn)消化階段這個階段是20世紀(jì) 70年代末至 90年代初，以壓裂車組為代表機(jī)型的引進(jìn)階段。引進(jìn)的石油專用車大多直接投入油田勘探開發(fā)生產(chǎn)中，直接用于生產(chǎn)的機(jī)型有美國 HALLIBURTON公司的1000和 1400型壓裂車、數(shù)字化地震儀器車、MERTZ公司的可控震源車、菲靈鉆機(jī)車、從美國進(jìn)口的

20、7000M測井車、WESTERM ATLASA 的5700測井車、美制采油車、Hydra-Rig公司生產(chǎn)的 ,CT-112和 ,CT220型連續(xù)油管作業(yè)車等大型設(shè)備。同時逐步引進(jìn)了一些國外的制造技術(shù)，主要有以下幾種類型。（1）壓裂設(shè)備 蘭州通用機(jī)器廠引進(jìn)美國HALLIBURTON公司壓裂設(shè)備設(shè)計制造技術(shù)，試制了以 103MPa壓裂車和 9.5M3/min混砂車為代表的壓裂設(shè)備，其技術(shù)水平接近世界 20世紀(jì)80年代先進(jìn)水平。江漢石油管理局第四石油機(jī)械廠引進(jìn)DOWELL公司、西方公司制造技術(shù)，并結(jié)合油田生產(chǎn)，試制了 70、103MPa壓力等級的壓裂車、混砂車、管匯車、運(yùn)液車、運(yùn)砂車等特種車輛。（2

21、）試井車 南陽石油機(jī)械廠在自行試制3000、4000、7500m及海洋試井車的基礎(chǔ)上，1989年引進(jìn)美國新技術(shù)，選用國產(chǎn) TMSC1930（44）汽車底盤改裝了6000m電纜試井車，這種車輛上配備了電子壓力計、計算機(jī)、繪圖機(jī)、打印機(jī)，可以對被測地層進(jìn)行資料錄取和分析評價。（3）修井機(jī) 江漢石油管理局第四石油機(jī)械廠1985年引進(jìn)美國 IRI公司修井機(jī)制造技術(shù)，逐步形成了350、450、550、650系列修井機(jī)制造能力。南陽石油機(jī)械廠1986年以技貿(mào)合作的方式從美國 IDECO公司引進(jìn)BIR4685和 BIR2153 型車裝修井機(jī)制造技術(shù)。1987年和1988年分別組裝 2臺BIR2153車載修井

22、機(jī)和 13臺BIR4685型80t車載修井機(jī)，經(jīng)過兩年的消化吸收，全面掌握了修井機(jī)設(shè)計制造技術(shù)。（4）工程鉆機(jī)車1984年天津探礦機(jī)械廠引進(jìn)美國RDI公司汽車短螺旋工程鉆機(jī)技術(shù)，先后選用陜汽 SX250、太脫拉T815、斯太爾 043等重型汽車底盤改裝了越野性能好的短螺旋工程鉆機(jī)車，提高了國產(chǎn)工程鉆機(jī)水平。（5）測井車1979年石油部引進(jìn)美國德萊塞公司3600重型測井車技術(shù)，使國產(chǎn)測井車技術(shù)上了一個新的水平；1988年中國石油天然氣總公司引進(jìn)美國西方阿拉特拉公司3700數(shù)控測井車技術(shù)，并由寶雞石油機(jī)械廠對其進(jìn)行了移植。江漢石油管理局機(jī)械廠引進(jìn)美國 COMPULALOG 公司的 AT+ 測井技術(shù)

23、和絞車技術(shù)，研制成JHX5140XJC油井測試車，它與 AT+ 地面系統(tǒng)配套用于生產(chǎn)測井和其它使用電纜的測井作業(yè)。（6）固井水泥車 江漢石油管理局第四石油機(jī)械廠引進(jìn)美國DOWELL SCHLUMBERGER 公司CPT986雙機(jī)雙泵固井水泥車制造技術(shù)生產(chǎn)了固井水泥車，這種水泥車采用密度自動控制水泥混漿系統(tǒng)，采用引進(jìn)美國DOWELL SCHLUMBERGER公司先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的 PG柱塞泵，設(shè)有超壓自動保護(hù)裝置，采用集中控制，自動化程度高，操作方便，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的固井水泥車。（7）氮?dú)獍l(fā)生車和氮?dú)庠鰤很?江漢石油管理局第四石油機(jī)械廠引進(jìn)美國 ITC公司生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)了氮?dú)獍l(fā)生車和氮?dú)庠鰤很?。?/p>

24、8）沙漠車 石油地球物理勘探局裝備制造總廠機(jī)械廠引進(jìn)比利時莫爾公司生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)了系列沙漠車，有總質(zhì)量為 4、12、和32t 三種規(guī)格，主要使用性能接近同期進(jìn)口車輛水平。3. 自我發(fā)展階段這一階段與引進(jìn)消化階段在時間上有一定的重復(fù)，但主要以20世紀(jì)90年代為主。這一階段結(jié)合中國石油開采的實際狀況，在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了包含物探、鉆井、測井、固井等10余個系列40多個品種幾百個產(chǎn)品，使中國石油專用汽車得到了迅速發(fā)展。同時，增建了相當(dāng)數(shù)量的專用汽車廠，除滿足中國對石油專用汽車需求外，還有部分產(chǎn)品出口。三、 行業(yè)發(fā)展趨勢隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,社會對汽車的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)性,以及各種功能和性能的要求

25、越來越高,從而使汽車運(yùn)輸工具向?qū)Ｓ没l(fā)展成為必然趨勢,專用汽車在各行各業(yè)的應(yīng)用將越來越廣泛,現(xiàn)在我國專用汽車發(fā)展很快,已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要運(yùn)輸與作業(yè)類裝備,并且有著良好的發(fā)展前景,全國生產(chǎn)專用汽車的企業(yè)800多家,我國專用汽車行業(yè)目前具備100萬輛的年生產(chǎn)能力,實際年產(chǎn)量在55萬輛左右,企業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,出現(xiàn)了一些能夠參與國際競爭的企業(yè)。產(chǎn)品品種、檔次、工藝裝備、自主研發(fā)等方面有了很大提高,專用汽車已經(jīng)基本實現(xiàn)從進(jìn)口向出口的轉(zhuǎn)變, 60%左右的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)擁有完備的產(chǎn)品研發(fā)體系,所有國家公告內(nèi)企業(yè)通過3C強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證,專用汽車市場每年平均的增長速度在15%以上。但是,我國專用汽車與發(fā)達(dá)

26、國家相比還存在著一定的差距,一是高科技產(chǎn)品及關(guān)鍵部件仍需進(jìn)口。我國專用汽車在產(chǎn)量上已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模,但大多數(shù)為勞動密集型及中低技術(shù)水平的產(chǎn)品,如半掛車、自卸車、保溫車、集裝箱運(yùn)輸車、運(yùn)加油車等。一些技術(shù)含量較高的車型尤其是關(guān)健零部件仍需進(jìn)口;二是對高科技含量產(chǎn)品的自主開發(fā)能力仍是薄弱環(huán)節(jié)。除掛車、自卸車、廂式貨車等少數(shù)車種外大多數(shù)專用汽車的產(chǎn)量較小,自主開發(fā)能力較弱。據(jù)統(tǒng)計:目前全國的石油專用車生產(chǎn)企業(yè)不超過60家,具備年生產(chǎn)1 000多個品種、6萬輛的生產(chǎn)能力。油田專用車不但技術(shù)附加值高,也是一個行業(yè)壁壘的領(lǐng)域,油田專用車企業(yè)應(yīng)找到開發(fā)油田專用車的切入點(diǎn)。油田所需要的專用車底盤,需具備大噸位

27、、超大動力和超強(qiáng)越野性的底盤,同時油田專用車企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展柴油車,柴油機(jī)比汽油機(jī)不僅可靠性好,使用壽命長,而且經(jīng)濟(jì)性顯著。因此發(fā)達(dá)國家的柴油車已占汽車總數(shù)的60%,隨著汽車載重量的增加,使用柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)更加突出。在2000年以前在國內(nèi)基本沒有生產(chǎn)此類底盤的主機(jī)生產(chǎn)廠家。而車上配置的先進(jìn)測井、固井儀器國內(nèi)都沒有生產(chǎn)。那時,高技術(shù)含量、高附加值的油田專用車如重型洗井、固井車、測量車、地震水泥車全部依靠進(jìn)口,而一些技術(shù)含量較低的專用車如輕型計量車、電焊車、錄井車才由國內(nèi)的石油專用車企業(yè)生產(chǎn)。 經(jīng)過近幾年的發(fā)展國內(nèi)石油專用車產(chǎn)品技術(shù)含量越來越高,一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤也相繼推出,一些

28、高新技術(shù)產(chǎn)品和特殊(專用)裝置開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用,在一定程度上滿足了油田用戶對專用汽車產(chǎn)品多樣化需求。較好的解決了油田專用車需大量進(jìn)口的難題。在新的國際產(chǎn)業(yè)格局中,我國專用汽車作為汽車工業(yè)的重要組成部分,應(yīng)把擁有核心技術(shù),掌握關(guān)鍵產(chǎn)品和零部件的生產(chǎn)能力作為發(fā)展重點(diǎn),迅速提高專用汽車的水平和檔次。(一) 逐漸趨于專業(yè)化專用車產(chǎn)品要在專上下功夫,專用車是根據(jù)用戶的特殊要求,研究產(chǎn)品的專門用途,不要拘泥于發(fā)展批量比較大,品種比較少的車型,而是根據(jù)專用車市場的特點(diǎn),發(fā)展產(chǎn)量小、品種多車型。專用車行業(yè)是依附在底盤制造業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,同時它又表現(xiàn)為批量小、品種多、科技含量高、與主機(jī)廠有著

29、密切聯(lián)系的特點(diǎn)。專用車廠要與主機(jī)廠形成相互合作的關(guān)系,共同打造高質(zhì)量的專用車,更好地滿足客戶的需求。(二) 提高技術(shù)含量的附加值市場對專用汽車產(chǎn)品技術(shù)含量的附加值要求越來越高,隨著高新技術(shù)的發(fā)展以及企業(yè)對新產(chǎn)品開發(fā)力度的加強(qiáng),一些高新技術(shù)開始在專用汽車上得到應(yīng)用,進(jìn)一步提高了專用汽車的技術(shù)含量。專用汽車的附加裝置具有多樣性、復(fù)雜性特點(diǎn),不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置、還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置,還是缸、泵等結(jié)構(gòu)在專用車上得到了廣泛應(yīng)用?？傊?我國專用汽車無論是在品種、數(shù)量、質(zhì)量在目前都有了明顯的增長和提高,在十二五期間,我國專用車需

30、求更加多元化,一些具有特殊功能的專用車應(yīng)運(yùn)而生,產(chǎn)品將向重型化、專業(yè)功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展,根據(jù)市場需求,集中科研技術(shù)力量,逐步形成并保持/生產(chǎn)一代,研制一代,開發(fā)一代0的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開發(fā)體系,保證專用車產(chǎn)品的高附加值、高技術(shù)含量、高可靠性、高環(huán)保性特點(diǎn)。(三) 創(chuàng)新為主油田專用車企業(yè)應(yīng)以創(chuàng)新為主,走聯(lián)合開發(fā)之路,在產(chǎn)品開發(fā)上要想創(chuàng)新,憑一個企業(yè)自己的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須學(xué)會利用社會資源,走產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合開發(fā)之路,積極與大專院校和科研院所合作,取長補(bǔ)短共同開發(fā)。同時應(yīng)建立一支快速反應(yīng)的技術(shù)開發(fā)隊伍,建立企業(yè)強(qiáng)大的市場信息反饋體系和產(chǎn)品研發(fā)體系,理順從市場調(diào)研、立項、開發(fā)設(shè)計、試制、投入生產(chǎn)

31、等一系列工作流程,進(jìn)一步加快新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品市場化的速度,專用車企業(yè)應(yīng)研究和利用好國家政策和外部環(huán)境,抓住這幾年難得的發(fā)展機(jī)遇、增加實力、提高競爭力,同時企業(yè)也應(yīng)積極開拓新市場及進(jìn)一步提升服務(wù)檔次水平。積極開拓油田軍需專用車市場,同時要全面做好專用車出口的目標(biāo)管理工作,并做好相應(yīng)的出口質(zhì)量或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的認(rèn)證工作,通過各種渠道打入國際市場。四、 市場容量(一) 石油專用車行業(yè)市場容量1. 市場情況據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)過多年發(fā)展，目前全國的石油專用車生產(chǎn)企業(yè)超過60家，具備年產(chǎn)近1000個品種、6萬輛的生產(chǎn)能力。受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響，2012年石油專用車市場的整體表現(xiàn)略顯乏力。和2011年相比，掛車的生

32、產(chǎn)數(shù)量或下滑近四成，石油行業(yè)車輛改裝廠也不例外。中國現(xiàn)有的628家專用車生產(chǎn)企業(yè)中，70%左右的企業(yè)產(chǎn)品雷同，基本上以自卸車、廂式車、半掛車、罐式車為主，產(chǎn)品附加值低。但一些高技術(shù)、高附加值的石油專用車由于企業(yè)研發(fā)和市場開發(fā)能力有限，仍然擺脫不了進(jìn)口的局面。2.政策影響中國專用車被納入汽車產(chǎn)品類別加以統(tǒng)一管理，但在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的適用上沒有考慮到專用車的特殊性。遼河油田公司盤錦改裝廠副總經(jīng)理姚忠杰介紹，目前我國汽車產(chǎn)品適用統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB1589），每個新品要想問世，首先要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，才能獲得國家發(fā)改委的“準(zhǔn)生證”，并在公安、交通、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保等部門獲得登記備案。然而少數(shù)專用車品種，如酸化壓裂車

33、等就因為其特殊性而無法滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，因而難以獲得合法地位。華北石油機(jī)械廠副廠長趙慶龍介紹，目前在石油行業(yè)近1000個專用車品種中，部分品種一年都生產(chǎn)不了30輛，但為了石油生產(chǎn)需要也要進(jìn)行改裝和生產(chǎn)。而以目前汽車公告的管理模式，每一個車型只要在規(guī)格和結(jié)構(gòu)上稍有改動，就算一個新車型，必須花費(fèi)較長時間和費(fèi)用申請公告，往往一個新車型的利潤還不夠申請公告的費(fèi)用。相比之下，一種轎車車型可能會賣幾萬甚至幾十萬輛，規(guī)模生產(chǎn)降低了成本。因此應(yīng)考慮專用車的這種需要，對部分品種的公告制度進(jìn)行改動。3.細(xì)分產(chǎn)品市場(1).地震勘探類車國內(nèi)現(xiàn)在使用的地震勘探類車主要有地震鉆機(jī)車、地震儀器車、可控震源車、裝線車、放線車幾

34、個品種。這些品種中，地震鉆機(jī)和少部分勘探儀器車為國產(chǎn)車，其它絕大部分產(chǎn)品是從國外進(jìn)口的。即使是國內(nèi)已開發(fā)的，有些部件尚依賴進(jìn)口?？梢哉f，中國的地震勘探類車的生產(chǎn)才剛剛起步，距國外先進(jìn)水平至少有二十年的差距。(2).鉆井作業(yè)類車國內(nèi)的車載式油氣井鉆機(jī)車是在修井機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)有修井機(jī)的基礎(chǔ)上，增加轉(zhuǎn)盤傳動系統(tǒng)、鉆井平臺等鉆進(jìn)設(shè)施，用于淺井及中深井的鉆井作業(yè)。國內(nèi)車載鉆機(jī)鉆深基本在2000m以內(nèi)。而國外3000m以淺鉆機(jī)基本均采用車載式鉆機(jī)車，且采用了先進(jìn)的頂部驅(qū)動裝置，深受用戶歡迎。(3). 測井類車目前，國內(nèi)生產(chǎn)測井車的主要有寶雞石油機(jī)械廠特種車輛有限責(zé)任公司等 4個廠家。

35、美國德萊塞公司 3600重型測井車技術(shù)的引進(jìn)，使國產(chǎn)測井車技術(shù)上了一個新水平。美國西方阿拉特拉公司3700數(shù)控測井車技術(shù)的移植，代表了中國測井車的最高水平。這種測井車采用液壓動力裝置，具有過載保護(hù)和無級調(diào)速功能，提升載荷為 65kN，并可在范圍內(nèi)隨意調(diào)整，調(diào)速范圍為30 18300m/h，低速穩(wěn)定性能好，計量系統(tǒng)精度高，功能全，底板防腐性能好，外形美觀，室內(nèi)工作條件好，并具有預(yù)定深度和到井口報警功能。(4).固井類車三十多年來，雖然有不少廠家生產(chǎn)了固井水泥車，有30、35、40、50和70MPa 等多種規(guī)格，但其變化基本僅在選用底盤和泵，以及提高管路承壓能力等方面，在提高固井質(zhì)量方面一直沒有實

36、質(zhì)性變化。目前國內(nèi)最先進(jìn)的固井水泥車是吸收 CTP986固井水泥車優(yōu)點(diǎn)改制而成的雙機(jī)雙泵固井水泥車。該產(chǎn)品的配置與國外相當(dāng)，壓力為 70MPa，排量為2500L/min，混合能力為2m3/min，水泥密度為12.5g/cm3，帶有計算機(jī)自動控制混漿系統(tǒng)，目前在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。但是國外進(jìn)口產(chǎn)品壓力達(dá)到了77MPa，整機(jī)排量3200L/min，密度自動控制技術(shù)成熟可靠，手動自動切換方便，真正提高了固井質(zhì)量和工作效率。(5).修井類車通井機(jī)通井機(jī)有輪式通井機(jī)、履帶式通井機(jī)和車載式通井機(jī)三種結(jié)構(gòu)型式。到目前為止，在石油修井作業(yè)中仍占絕大部分比重。大多數(shù)通井機(jī)由于底盤結(jié)構(gòu)所限，無法自帶井架，所以在實際

37、使用中作業(yè)費(fèi)用高。為了降低作業(yè)成本，各機(jī)械廠想方設(shè)法做了不懈的努力，有的廠對行走底盤進(jìn)行大幅度改進(jìn)，生產(chǎn)出了自背井架的輪式通井機(jī)。修井機(jī)通過引進(jìn)消化吸收，國內(nèi)已形成從直井到斜井，從灘涂到海洋，以及到沙漠，從 150到650系列，并形成批量生產(chǎn)能力?，F(xiàn)有修井機(jī)從運(yùn)載情況來分有汽車二類底盤、專用修井機(jī)底盤和自走式底盤（大型修井機(jī)基本均為自走式底盤）三種；按驅(qū)動絞車傳動方式來分有液力<機(jī)械傳動和機(jī)械傳動兩種類型；井架形式有單節(jié)、雙節(jié)和三節(jié)三種；動力有雙動力（主車與專用裝置動力分開）和獨(dú)立動力兩種形式。現(xiàn)在國內(nèi)最先進(jìn)的修井機(jī)采用卡特彼勒或底特律發(fā)動機(jī)，配置阿里森傳動箱，液壓兩節(jié)或三節(jié)伸縮井架，配

38、備轉(zhuǎn)盤及傳動系統(tǒng)，具有起下操作和旋轉(zhuǎn)操作功能，既可用于鉆井又可用于修井作業(yè)。這種修井機(jī)先進(jìn)可靠，功能齊全，有寬闊的市場前景，將是近期內(nèi)的重點(diǎn)推廣機(jī)型。長慶油田是全國油田中以修井機(jī)取代通井機(jī)最快的，小型修井機(jī)已占修井作業(yè)設(shè)備的2/3。新建的吐哈油田基本上都使用這種修井機(jī)。(6).壓裂設(shè)備壓裂車 目前國內(nèi)車載壓裂設(shè)備有 50、70、80和103MPa幾個壓力等級，與國外產(chǎn)品相當(dāng)。從技術(shù)水平上講，國內(nèi)引進(jìn)美國技術(shù)生產(chǎn)的壓裂車，其配置采用與國外相同的柴油機(jī)和傳動箱，輸出壓力也相當(dāng)。但在泵和底盤的配置上差異較大，因此技術(shù)指標(biāo)有明顯的差距，國內(nèi)產(chǎn)品最大排量為1630L/min，而國外HQ-2000型壓裂車

39、水功率 2000HP（1470kW），排量 2496L/min，泵的質(zhì)量功率比為 3.2kg/kW，是世界上等功率下質(zhì)量功率比最小的產(chǎn)品。壓裂儀表車 國內(nèi)多個廠家生產(chǎn)的壓裂儀表車，大多只有監(jiān)測功能而沒有控制功能。最先進(jìn)的是中原油田針對本油田生產(chǎn)實際而開發(fā)的一種壓裂儀表車，既可控制哈里伯頓1000型、1400型壓裂車組，又可控制雙 S壓裂車組，互換性較強(qiáng)。上述三型壓裂機(jī)組中任一臺儀表車出現(xiàn)故障時，這臺車都可起到頂替作業(yè)的作用。該車用邏輯“與”的方法對超壓保護(hù)系統(tǒng)實現(xiàn)軟件和硬件雙重保險，可靠性高于1400型壓裂儀器車；車內(nèi)車外均有高亮度顯示屏，便于施工操作。但與國內(nèi)生產(chǎn)的壓裂車不配套，且遠(yuǎn)程控制功

40、能薄弱，而國外先進(jìn)的壓裂儀表車具有自動遙控系統(tǒng)（ARC），1臺壓裂儀表車就能夠連續(xù)精確地控制和監(jiān)測10臺壓裂車的全部操作參數(shù)?？梢酝ㄟ^柴油機(jī)轉(zhuǎn)速或設(shè)定排量對泵的壓力進(jìn)行自動控制，以保持一定的泵注壓力。當(dāng)壓力達(dá)到極限值時，控制器會自動降低油門，使傳動箱置于空擋，達(dá)到超壓自動保護(hù)的效果。在緊急情況下，操作者還可以通過連接到區(qū)域網(wǎng)絡(luò)上的任何一個就地操作控制面板（OIP），使整套機(jī)組停止工作；遠(yuǎn)程控制距離超過 76m?；焐败?國產(chǎn)混砂車的混砂能力為9.5m3/min，而 國 外 混 砂 車 最 大 排 量 已 達(dá)16m3/min，最大輸砂速度10m3/min。由于以上差異，國外壓裂車尤其是HALLIB

41、URTON壓裂車較受歡迎，大慶、四川、中原、吐哈等油田近幾年購進(jìn)的成批設(shè)備即是最好的證明。氮?dú)獍l(fā)生車和氮?dú)庠鰤很?氮?dú)獍l(fā)生車和氮?dú)庠鰤很囀侨尾捎图夹g(shù)的主設(shè)備，以增強(qiáng)驅(qū)油效果提高采收率為目的。隨著泡沫注氮技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)引進(jìn)美國生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)了氮?dú)庠鰤很嚭偷獨(dú)獍l(fā)生車，氮?dú)獍l(fā)生車采用變壓吸附制氮技術(shù)直接從空氣中提取高純度氮?dú)?，制成壓力?MPa的低壓氮?dú)猓?jīng)氮?dú)庠鰤很嚩嗉壔钊皆鰤簷C(jī)壓縮后可將壓力增加到 28MPa。這項產(chǎn)品促進(jìn)了中國三次采油技術(shù)的發(fā)展。(二) 石油專用車將迎來新的機(jī)會石油專用汽車是油田勘探開發(fā)的重大裝備，是先進(jìn)技術(shù)的載體。隨著勘探開發(fā)技術(shù)的提高，需用先進(jìn)的裝備與之相配套，提高勘探

42、開發(fā)的成功率，降低發(fā)現(xiàn)成本和操作成本。因此，它將由單純的機(jī)電產(chǎn)品向集機(jī)電液一體化、光電一體化、電信技術(shù)、傳感器、液壓氣動、光電傳導(dǎo)、無線電等技術(shù)為一體的多學(xué)科相互滲透的高新技術(shù)裝備轉(zhuǎn)變。介于目前宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境；市場結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整，產(chǎn)品多樣化、小型化和節(jié)能化為消費(fèi)者提供更多選擇余地；國家政策鼓勵擴(kuò)大內(nèi)需，提高居民收入，擴(kuò)大社會保障覆蓋面，將提高汽車市場消費(fèi)信心；汽車消費(fèi)的剛性需求持續(xù)存在，中國汽車消費(fèi)將進(jìn)入一個較長時期的平穩(wěn)增長期；中國汽車國際競爭力逐漸增強(qiáng)，不斷開拓國際市場，為汽車出口增長提供了保障。未來的石油專用汽車將朝下述幾個方向發(fā)展。1.國際化與個性化

43、隨著加入 WTO，經(jīng)濟(jì)國際化已是明顯的趨勢，石油的跨國開采將會逐步增多，因此石油專用汽車必須符合國際慣例，與國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行個性化創(chuàng)新，產(chǎn)品才有出路。2.高新技術(shù)的集合現(xiàn)代高科學(xué)技術(shù)：傳感技術(shù)、機(jī)電液一體化、電信技術(shù)、自動控制技術(shù)、遙控技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)將會在石油專用汽車上得到廣泛應(yīng)用，提升傳統(tǒng)的石油專用汽車品位，使之成為一種能與先進(jìn)的勘探開發(fā)技術(shù)相配套的高技術(shù)的綜合體。3.綜合功能功能單一的產(chǎn)品使用起來出勤率較低，配套購買累積成本很高，對有的地區(qū)適用，有的地區(qū)卻很浪費(fèi)。比如前幾年有的廠家針對有的地區(qū)既需要洗井又需要清蠟的實際需要，開發(fā)了既可高壓洗井、試壓，又可加熱洗井，還可蒸汽清

44、蠟的多功能洗井清蠟車，這種車在現(xiàn)場非常受寵，找到了生存空間。據(jù)有關(guān)專家估計，目前國外廣泛使用的連續(xù)油管作業(yè)車具有用于清蠟、酸化、擠水泥、壓井、沖洗砂堵、負(fù)壓射孔、試井、驅(qū)替鉆井液、大斜度井電測、打撈，以及永久性安裝作為生產(chǎn)油井等多種作業(yè)功能。近年來，這種作業(yè)車在國外已成為鉆井技術(shù)熱點(diǎn)，可以進(jìn)行水平井鉆井、下套管鉆井、裸眼井鉆井、加深鉆井、老井開窗側(cè)鉆、欠平衡鉆井、修井、完井等作業(yè)，有替代修井機(jī)的趨勢。4.高可靠性高可靠性是產(chǎn)品發(fā)展的必然趨勢。首先，國外汽車底盤的首次故障里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)產(chǎn)品。從專用裝置方面來講，國外車裝鉆修機(jī)正向加大裝機(jī)功率方向發(fā)展，這一點(diǎn)是制造廠家根據(jù)用戶對產(chǎn)品提出高可靠性的

45、要求出發(fā)，使發(fā)動機(jī)在外特性顯示的經(jīng)濟(jì)區(qū)域運(yùn)行，這樣既可延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，又可降低使用成本，提高可靠性。第二，從用戶本身來講都很喜歡用可靠性高的產(chǎn)品。石油行業(yè)從20世紀(jì) 50年代就使用的清蠟車，雖然有幾個廠家生產(chǎn)，但鍋爐電點(diǎn)火系統(tǒng)一直沿用著火率較低的電極點(diǎn)火方式，工人在操作時往往得調(diào)整電極間隙后才能點(diǎn)火，而在 1995年，一位技術(shù)精湛的電工卻利用電熱塞點(diǎn)火代替了這一傳統(tǒng)裝置點(diǎn)火方式，使在油田現(xiàn)場多年沒有解決的問題得到了解決。這一小小的革新大大地提高了車裝鍋爐的可靠性，很快在全國的清蠟車上得到了應(yīng)用，深受用戶歡迎。第三，時代呼喚高可靠性產(chǎn)品。故障率高的產(chǎn)品不僅會延誤時間，增加成本，同樣也會消耗

46、人的體力，破壞心志，影響人的壽命，最重要的是有可能隱藏嚴(yán)重事故隱患，帶來不可估量的損失。5.機(jī)電液一體化從加拿大 Tesco公司新型套管鉆機(jī)、挪威 HM公司的Ram Rig鉆機(jī)、意大利新型石油鉆機(jī)等多種新型液壓鉆機(jī)的發(fā)展可以看出，國內(nèi)外石油專用汽車也將朝機(jī)電液一體化方向發(fā)展。6.小型化隨著計算機(jī)、通訊、電信等相關(guān)學(xué)科的不斷進(jìn)步，高集成產(chǎn)品的發(fā)展和成熟，石油專用車輛將朝操作簡單、優(yōu)美、小型化方向發(fā)展，尤其是儀器車類產(chǎn)品，功能質(zhì)量比將越來越高。中原特車廠采用德國的集成清洗機(jī)，對現(xiàn)有清蠟車進(jìn)行了改造。這種清洗機(jī)體積小，質(zhì)量輕，200多公斤的清洗機(jī)替代了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、傳動箱、風(fēng)機(jī)、鍋爐等一系列部件，因

47、此使這種產(chǎn)品專用裝置配置簡化，使整機(jī)質(zhì)量和體積大幅度減小，原來至少要用 !" 車才能裝下的專用設(shè)施減為 5t，降低了購買和使用成本。有的產(chǎn)品受作業(yè)條件的限制，要求它在能滿足使用功能的條件下，越小越好。比如，生產(chǎn)測井車的小型化是大多用戶所希望的。7.高壓大排量就固井壓裂設(shè)備而言，為了提高工作效率和工作質(zhì)量，迅速完成固井和壓裂作業(yè)，油田需要功率更大、壓力更高、排量更大的固壓設(shè)備。目前國外與國內(nèi)同噸位的壓裂車相比，排量是國內(nèi)最高水平的150%。8.注重健康安全與環(huán)境（HSE）近幾年來，汽車行業(yè)加大了對汽車安全、污染和節(jié)能的管理力度，這對汽車技術(shù)安全性能的提高起到了一定的作用。自1995年下

48、半年開始，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)逐步增加，至 2000年4月 1日止，汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)已從12項增加到40項，最終要增加到 66項。但這仍然不夠，因為這些標(biāo)準(zhǔn)不包括石油專用汽車專用裝置方面的要求，在專用裝置的選用和配置方面仍然包含著非常豐富的內(nèi)容。從汽車安全方面來講，首先是朝低質(zhì)心方向發(fā)展。低質(zhì)心是汽車穩(wěn)定的先決條件，質(zhì)心的高低與軸距和輪距的長短及寬窄均與汽車穩(wěn)定性有直接關(guān)系，有的石油專用汽車質(zhì)心非常高，如修井機(jī)、立放井架車等產(chǎn)品，選用二類底盤改裝的石油專用車，由于駕駛室高度的限制，低質(zhì)心很難實現(xiàn)，國外為了駕駛?cè)藛T的安全，將駕駛室縮立在車頭中央。今后，專用汽車的駕駛室也將有所改進(jìn)，以符合專用汽車低質(zhì)心的特殊

49、要求。其次是采用操作簡單、顯示明了、保護(hù)措施得力的新產(chǎn)品新技術(shù)，以增加主動安全和被動安全措施。比如，國外鉆機(jī)絞車計算機(jī)控多盤剎車在鉆機(jī)上得到應(yīng)用，這種剎車不僅力矩大，體積小，而且具有防備供水中斷、供氣不足、緊急事故處理和防碰天車限位等多種安全保護(hù)功能。剎車和松剎由計算機(jī)控制系統(tǒng)監(jiān)控，可實現(xiàn)平衡剎車過程，提高剎車質(zhì)量和效果。無論任何技術(shù)水平的司鉆，都可以平穩(wěn)可靠地剎車。它不僅技術(shù)先進(jìn)，成本低，而且環(huán)保性能好。這種盤式剎車目前雖只用于大型鉆機(jī)，但隨著它的不斷完善，在車裝鉆機(jī)上的應(yīng)用也將成為可能。三是降低噪聲或采用遠(yuǎn)程控制技術(shù)，以利于人體的健康發(fā)保護(hù)。鉆井、固井、壓裂施工等作業(yè)現(xiàn)場噪聲很大，對人體健康十分不利，因此降低噪聲或采用遠(yuǎn)程控制技術(shù)是現(xiàn)場作業(yè)工人要求的一個發(fā)展方向。國外壓裂設(shè)備和固井設(shè)備已應(yīng)用了遠(yuǎn)程控制技術(shù)，中國的石油專用汽車也將逐步應(yīng)用，以增強(qiáng)產(chǎn)品的安全環(huán)保特性。8.高行駛