物流行業(yè)年終總結(jié)五篇

1、物流行業(yè)年終總結(jié)五篇物流總結(jié)1 20_年，是公司領(lǐng)導(dǎo)克服各種困難，帶領(lǐng)大家開源節(jié)流，想方設(shè)法擴(kuò)展業(yè)務(wù)收入，平穩(wěn)發(fā)展的一年;也是我物流部依據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，精益管理、嚴(yán)格控制成本，謀求突破的一年;同時，也是本人在各位同事關(guān)懷支持下繼續(xù)改善、不斷成長的一年。為獲得公司領(lǐng)導(dǎo)和在座各位的可貴看法，現(xiàn)就本部門及本人各項(xiàng)具體工作匯報如下： 一、嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用，開源為副，節(jié)流為主 依據(jù)我物流部的狀況，開源可能性較小，而節(jié)流確實(shí)是本部門重中之重，這在今年的財務(wù)費(fèi)用明細(xì)中能看得出來。 1.物流部費(fèi)用現(xiàn)狀 本部門今年所發(fā)生費(fèi)用占公司費(fèi)用比率有上升的趨勢，現(xiàn)進(jìn)行說明。物流費(fèi)用可以分為固定和變動兩部分，固定費(fèi)用不隨

2、公司業(yè)務(wù)變化變化，變動部分隨公司業(yè)務(wù)增加而增加。當(dāng)變動部分隨公司其他部門費(fèi)用降低變得越小時，固定部分分?jǐn)偩蜁酱?，而物流部短期能夠降低的只有變動部分，這就造成整個物流費(fèi)用占公司費(fèi)用比率具有上升趨勢。 2.控制費(fèi)用不拘小節(jié) 嚴(yán)格控制必需發(fā)生的費(fèi)用，杜絕沒用必要的費(fèi)用。關(guān)于配送費(fèi)用，我物流部嚴(yán)格按照化路線，最少路費(fèi)、停車費(fèi)，羅選成主動節(jié)省停車費(fèi)成了大家的共識。從公明拉設(shè)備回石巖，貨運(yùn)公司報價5000元，我們實(shí)際節(jié)省80%。關(guān)于各種設(shè)備的保養(yǎng)，我們也是價比三家。 例如粵b_油泵問題，羅_咨詢好幾家，費(fèi)用都在1000元左右，但是我們實(shí)際只花費(fèi)三百余元，節(jié)省60%以上。關(guān)于一些小事情，我們也是盡量節(jié)省，

3、例如為石巖倉庫窗戶刷油漆，我們都是自己買油漆，不請物業(yè)代為刷。凡此種種，不勝枚舉，變動費(fèi)用節(jié)省達(dá)60%以上，雖然沒有為公司做出特別貢獻(xiàn)，但是也盡了自己的努力。 3.固定費(fèi)用控制 依據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)對物流部下屬倉庫指示，把原珠海倉庫庫存龍骨一次性轉(zhuǎn)移到石巖，為公司節(jié)省一定的倉儲費(fèi)用。另外，我們配合呼哥擬把銀湖倉庫對外出租，進(jìn)一步降低部門管理的固定費(fèi)用。 二、以學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀為契機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化部門管理 1.完善部門管理制度 按照領(lǐng)導(dǎo)看法，對各項(xiàng)管理制度進(jìn)行修改。在堅持原有流程不變的基礎(chǔ)上，加入了財務(wù)監(jiān)督等條款，進(jìn)一步規(guī)范出入庫流程。 2.提升部門人員服務(wù)意識、安全意識 本部門在強(qiáng)調(diào)多創(chuàng)效益的同時，必需保

4、證服務(wù)質(zhì)量、操作安全，要求部門人員既要節(jié)省費(fèi)用，更要對業(yè)務(wù)部門、客戶提供服務(wù)和保證，支持業(yè)務(wù)部門多創(chuàng)效益。認(rèn)真落實(shí)落實(shí)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。 3.強(qiáng)化部門人員知識技能自我培訓(xùn) 由于公司業(yè)務(wù)不飽和，本部門人員常常利用空閑進(jìn)行自我培訓(xùn)、自我提升，為公司將來發(fā)展儲備力量。 三、降低呆滯庫存、運(yùn)回礦面板 過去一年中，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的支持和各相關(guān)部門配合，富林木地板和瓷磚清貨，并處理了銀湖倉庫部分精品、壁布樣品。此外，_倉庫取消時，其尚有部分礦面板確定作廢品處理。我部門_轉(zhuǎn)告本人后，決定暫時先運(yùn)回_倉庫，已備公司將來使用。 四、提升出入庫數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率，保證

5、財務(wù)原始數(shù)據(jù)可靠性 為了保證財物各項(xiàng)工作及時完成，確保財務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的有效銜接，為公司決策提供更加充分的依據(jù)。在出入庫時，本部門所有人員親自上陣。例如巖棉卸貨時，本人爬上爬下對數(shù)據(jù)，之后連續(xù)幾天脖子手臂發(fā)癢。 此外，本部門或本人為了及時、準(zhǔn)確地向財務(wù)提供所需的各項(xiàng)報告的數(shù)據(jù)，不間斷工作十幾個小時是常事。例如最近一次數(shù)據(jù)整理，近一千項(xiàng)數(shù)據(jù)，要逐一注明原始單據(jù)，時間緊任務(wù)重。在犧牲了午飯的前提下，十多個小時搞定。 五、支持其他部門工作，處理關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù) 為了確保公司其他部門業(yè)務(wù)正常運(yùn)作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護(hù)電腦三十余人次，維護(hù)打印機(jī)等事務(wù)

6、也有很多次。此外，本人參加黨委及工會事務(wù)處理，負(fù)責(zé)起草了一定量的文件，參加組織了部分活動。由于這些非本部門業(yè)務(wù)，在此不再細(xì)說。 限于篇幅，本部門其他業(yè)務(wù)不再表述。以上功過希望領(lǐng)導(dǎo)、同事不啻指出，只要大家不說我敷衍于事，本人就心滿意足了。當(dāng)然了，一年來取得的成績不屬于某個人的功勞，這是在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和各位同事配合下，全體物流部人員共同努力了的結(jié)果，在此我要特別感謝龔總，及物流部全體員工，沒有你們的支持就沒有物流部以上的成績。 還是那句話，雖然大環(huán)境決定了我們的小環(huán)境，以至于我們沒有亮點(diǎn)，但是過去的一年是我們在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下走過的踏實(shí)、溫暖的一年。我們沒有收獲的激動，但是我們還有奮斗的激情

7、;我們沒有可喜的成績，但是我們還有美好的夢想;我們沒有過人的能力，但是我們做到了其他人無法或不肯做到的事。 20_年過去了，我們沒有完成年初的目標(biāo)，這還請領(lǐng)導(dǎo)能夠諒解。為了在20_年能有一個改觀，我物流部將嚴(yán)格按照公司領(lǐng)導(dǎo)的指示做事，以公司的利益為重。 20_年部門工作展望： 1.持續(xù)開源節(jié)流。 為了降低費(fèi)用，本部門計劃于年內(nèi)配合呼哥把銀湖對外出租，用以彌補(bǔ)石巖倉庫的固定支出。進(jìn)一步縮減車輛費(fèi)用、管理費(fèi)用。關(guān)于石巖倉庫現(xiàn)有報廢設(shè)備，本部門計劃于春節(jié)前后配合鋼哥處理掉。 2.強(qiáng)化部門管理，優(yōu)化出入庫及配送流程 保證出入庫準(zhǔn)確率達(dá)到100%，進(jìn)一步縮減積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)。杜絕不必要的部門資源空

8、轉(zhuǎn)，采納郵政包裹投遞優(yōu)化配送路線。要求部門人員不斷學(xué)習(xí)物流知識、強(qiáng)化產(chǎn)品培訓(xùn)。 3.進(jìn)一步提升服務(wù)水平，創(chuàng)造和諧的同事關(guān)系。 在新的一年里，本部門或本人將始終如一地為各位同事服務(wù)，確保大家能全身心地投入到主要業(yè)務(wù)中。只要大家一句話，我們將把疲憊帶走，把滿意留下。 物流總結(jié)2 20_年馬上過去，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提升。 一、物流費(fèi)用。 物流費(fèi)用控制是一項(xiàng)重要的工作，要用合理的物流成本去實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制，因此控制物流費(fèi)用，總部必需有一套完

9、善的物流規(guī)章制度。 通過它來控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費(fèi)用。20_年的物流費(fèi)用相對往年來說比較合理，整體費(fèi)用有所上升降。表現(xiàn)在以下： 1、配送費(fèi)用：隨著公司銷售量的增長，物流費(fèi)用的絕對值有所增長，但是物流費(fèi)用與銷售比整體有所下降。 2、倉儲費(fèi)用：銷售量的增加，倉庫費(fèi)用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)展，公司對原材料的需求也越來越告，進(jìn)而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費(fèi)用增加，但是與銷售額的比值十下降的。 二、物流配送 1、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。 在20_年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴(yán)

10、格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，強(qiáng)化配送市場的管理，實(shí)施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。 每月及時召開回憶會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié)。第八年我部門的配送準(zhǔn)時到達(dá)率99.37%，運(yùn)輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比_年有提升，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。 2、在貨物配送中也碰到一些問題： a、客戶單據(jù)的簽收蓋章; b、配送嚴(yán)重超時導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補(bǔ)問題; 三、倉庫管理 1、20_年年各倉庫庫存大量增加。因?yàn)楣旧a(chǎn)規(guī)模擴(kuò)展

11、，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。 2、20_年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護(hù)管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日清掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提升倉庫面積的使用率。 在有條件的狀況下，對部分物品，如修理物料、小禮品、宣揚(yáng)單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不按時到倉庫進(jìn)行檢查，催促保管員強(qiáng)化日常的維護(hù)。 在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實(shí)物盤點(diǎn)。為了強(qiáng)化庫存數(shù)據(jù)的管

12、理，從10月份開始，每月寶供必需做庫存分析。 四、信息系統(tǒng)管理 信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運(yùn)輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運(yùn)輸信息，僅指干線運(yùn)輸，在八年，常常與總部及物流公司 聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途狀況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。 配送信息，物流公司每日跟蹤貨物的配送在途狀況，及時把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣強(qiáng)化配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送狀況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。 庫存信息，確保庫存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求物流公司每日核對庫存，使庫存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時給分公司發(fā)送庫存日報表。 物流市場信

13、息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，常常搜集有關(guān)物流信息，如運(yùn)輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃。 五、20_年目標(biāo) 新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下： 目標(biāo)1：出入庫準(zhǔn)確率達(dá)到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn) 目標(biāo)2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本 目標(biāo)3：縮短進(jìn)貨周期，避免航空貨運(yùn)，控制物流成本 目標(biāo)4：不斷學(xué)習(xí)物流采購專業(yè)知識、強(qiáng)化產(chǎn)品培訓(xùn)、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn) 認(rèn)真負(fù)責(zé)是每一個庫管員的基本使命，合理控制庫存數(shù)量，特別貨物采購到貨后，及時催促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責(zé)無旁貸的工作內(nèi)容。優(yōu)良

14、地控制庫存的堅持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的狀況，避免存貨數(shù)量過多而導(dǎo)致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進(jìn)而造成持有成本的負(fù)擔(dān)。 采購成本關(guān)系到公司銷售利潤的增長點(diǎn)，采購質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到工程驗(yàn)收的進(jìn)度、客戶滿意度。我部門的工作重點(diǎn)是明確采購的工作內(nèi)容：一是適時適量確保供應(yīng);二是確保貨物質(zhì)量;三是費(fèi)用最省;四是管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈。我們將會從供應(yīng)商管理入手，合理評估供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準(zhǔn)時到貨、售后服務(wù)都是考評的要項(xiàng)，不斷推陳出新。 物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實(shí)物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出

15、采購計劃，合理規(guī)劃采購項(xiàng)目。請購單的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特別要求都需具體填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放時間過長，影響售后服務(wù)。 物流總結(jié)3 歲月如煙，20_年已經(jīng)離去，回憶過去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下，部門的各項(xiàng)工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項(xiàng)管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改善與完善。現(xiàn)將本部門崗位使命、20_年部門主要工作完成狀況、存在的問題及20_年的工作計劃報告如下： 一、本職工作內(nèi)容： 1、負(fù)責(zé)物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作使命與相關(guān)的管理規(guī)定。 2、做好物流

16、交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，保證組織并調(diào)動整個團(tuán)隊充分執(zhí)行工作任務(wù)。 3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源 4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項(xiàng)異常。 5、認(rèn)真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。 6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù)。 二、物流部20_年主要工作完成狀況總結(jié)： 1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進(jìn)行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提升了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。 2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達(dá)成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使

17、部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況，便于及時改正與完善相關(guān)的管理。 3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進(jìn)行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進(jìn)先出存量管制，便于物料的先進(jìn)先出及可追溯性。 4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關(guān)的作業(yè)流程進(jìn)行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細(xì)核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的埋怨顯然減少。 5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當(dāng)調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了顯然提

18、升，以確保泰昌部分定單的準(zhǔn)時交付。 6、對粉碎房外庫存的20_上、下蓋成品呆料進(jìn)行了及時粉碎回用，將相關(guān)場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。 7、通過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運(yùn)作中的問題教育，使本部門人員的團(tuán)隊意識得到了顯然提升，在人員配臵不夠的狀況下，使得各項(xiàng)日常工作得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 三、物流部20_年工作中存在的問題： 1、倉庫呆滯物料的增多，新項(xiàng)目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴(yán)重不夠，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：泰昌、飛爾成品及原料等)，不便于倉庫的盤點(diǎn)及物料的先進(jìn)先出。 2、部分人員的責(zé)任心不夠，工作現(xiàn)場的6s很差(如：送貨員送貨遺漏

19、送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。 3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責(zé)任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。 4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不夠。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與修理管理，存在車輛修理與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機(jī)安全方面的教育，導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生。 四、物流部20_年工作計劃： 針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項(xiàng)工作扎實(shí)推動，計劃開展工作如下：

20、 1、強(qiáng)化部門的團(tuán)隊意識建設(shè)，提升部門的凝集力，努力創(chuàng)造優(yōu)良的工作氛圍。通過會議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機(jī)制，加強(qiáng)員工由被動改為主動關(guān)懷部門的工作并提出自己的建議，提升個人的組織能力和溝通能力。 2、強(qiáng)化部門人員的安全教育，尤其對司機(jī)的安全教育做到每會必提，定期學(xué)習(xí)與宣導(dǎo)安全方面的知識與相關(guān)案例，提升部門人員的安全意識，做到防患于未然。 3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門的服務(wù)意識與服務(wù)水平。希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達(dá)到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。 4、強(qiáng)化對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)格要求司機(jī)執(zhí)行道口時間交貨，將

21、成品發(fā)貨準(zhǔn)確率及成品的物流交貨準(zhǔn)時率達(dá)到100%，強(qiáng)化對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。 5、強(qiáng)化車輛的修理與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛修理與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護(hù)。 6、完善倉庫的各項(xiàng)管理，強(qiáng)化在6s、物料的定臵定位、先進(jìn)先出、物料的可追溯性、賬物準(zhǔn)確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。 物流總結(jié)4 時間一晃而過，從x到x物流有限公司配送中心報道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個半月。這一個半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個半月，也是我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺;對工作資料從摸不著邊際到

22、能夠上手操作，再到最后基本上的熟練;對四周的同事從陌生到熟絡(luò)，再到親密無間。這一個半月讓我熟悉了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的熟悉。 我在大學(xué)學(xué)的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學(xué)校里的學(xué)到的東西運(yùn)用到實(shí)際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實(shí)際工作中碰到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的知識來進(jìn)行解決。 配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心資料，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的凹凸都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 在配送中心這段日子里，能夠激烈的感受到配送是一種強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確的物流活動

23、，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，使得配送活動能夠?yàn)榭蛻艚档瓦\(yùn)作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上能夠不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷，能夠說，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提升供應(yīng)鏈的整體競爭力。 配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作要個性仔細(xì)，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進(jìn)行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個

24、團(tuán)隊的有效配合，才干更好的提升工作效率，降低差錯率。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅僅是客戶的一次滿意，而是透過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來加強(qiáng)客戶滿意度。“客戶滿意不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠成為企業(yè)追求的重要目標(biāo)。我們要清楚地明白：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心必定付諸東流。所以“客戶滿意是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)而“客戶忠誠則是企業(yè)的歸宿點(diǎn)。 當(dāng)然，目前配送中心還有各種不夠，比如配送中心的計算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低，大多狀況下，仍只限于日常事務(wù)管理，關(guān)于物流中的許多重要決策問題，如貨物組

25、配方案、運(yùn)輸?shù)穆窂?、庫存控制等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后;物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距很大;整體物流技術(shù)如運(yùn)輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種狀況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我期望中海將來能夠成為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。 一個多月工作中的經(jīng)驗(yàn)收獲與不夠都是我日后學(xué)習(xí)工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉，我將在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提升自己解決實(shí)際問題的潛力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，用

26、心、熱情、細(xì)致地的對待每一項(xiàng)工作，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。 物流總結(jié)5 經(jīng)過又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬千，回憶物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將我部門一年來的工作狀況匯報如下。 一、配送 1、相比我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的狀況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿天天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。 2、今年我在司機(jī)計算提成這一塊要求收營員做好司機(jī)天天的配送單統(tǒng)計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。 3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比較多，司機(jī)走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力。還有一種狀況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要合計油耗、費(fèi)用的問題。所以說物流部門需要門