神華MAN大型離心壓縮機(jī)安裝總結(jié)

1、大 型 回 轉(zhuǎn) 式 壓 縮 機(jī) 安 裝 維 修 系 列 2（大型離心機(jī)組）內(nèi)蒙古神華集團(tuán)煤制油工程空 分 車(chē) 間安裝總結(jié) 十三化建周應(yīng)光 2006年12月4日前 言 2005年8月，我西北分公司在內(nèi)蒙古南部，伊金霍洛旗承接了國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，神華煤制油工程，空分車(chē)間壓縮廠房的土建、設(shè)備管道、電氣、防腐保溫等工作。廠房?jī)?nèi)共有大小機(jī)組七臺(tái)，在機(jī)組的安裝過(guò)程中，我們尊重國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，但不迷信他們。歷時(shí)三個(gè)月的安裝工作全部順利完工，在2006年的12月1日神華集團(tuán)召開(kāi)的亮點(diǎn)工程評(píng)定會(huì)上，不負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)的委托與重望，我們所承擔(dān)壓縮機(jī)廠房的七臺(tái)機(jī)組，被列為神華工地，動(dòng)設(shè)備安裝的樣板工程，我

2、們的安裝進(jìn)度，我們的安裝質(zhì)量、我們的安裝精度、我們的交工資料，被列為整個(gè)工地的典范。神華一戰(zhàn)，是干凈！利索！漂亮一戰(zhàn)！為我公司鐵軍形象再放光透光彩，現(xiàn)將完工的主空壓機(jī)安裝總結(jié)如下：內(nèi)蒙古神華集團(tuán)，煤制油工程空分車(chē)間兩套50000m3空分裝置中，從德國(guó)MAN公司引進(jìn)的兩套大型離心空壓機(jī)機(jī)組。一、機(jī)組簡(jiǎn)介如下：1、汽輪機(jī)：軸功率43791KW， 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍04597rrm；入口蒸汽流量=139T/n， 入口溫度530， 壓力9.0868 MpaA，排氣量參數(shù)： 0.0242 MpaA， 溫度64.4氣封抽氣流量123.7kg/n，汽封抽氣參數(shù)溫度：265，壓力：0.99 MpaA凈重：62000

3、 Kg2、空壓機(jī)：形式：?jiǎn)屋S等溫，型號(hào)RIKT125-1+1+1+1+1；包裝尺寸：6663*4960*6229 mm；操作介質(zhì)：空氣；正常排氣量：259096nm3/n；入口操作溫度22， 出口溫度84.6, 相對(duì)濕度：51；入口操作壓力0.0868MPaA， 出口操作壓力0.627MPaA；軸功率：2150KW， 額定轉(zhuǎn)速4597rpm， 凈重165000 kg。3、循環(huán)氮?dú)鈮嚎s機(jī)：型式： 臥式多級(jí)， 離心式壓縮機(jī)；型號(hào)：RG45-5操作介質(zhì)： 氮?dú)忸~定流量： 165915NM3/N；入口參數(shù)： 溫度23.1； 壓力0.535MPaA；抽氣一流量：54790NM3/N， 溫度36， 壓力3

4、.3MPaA；抽氣二流量：15000NM3/N， 溫度94， 壓力5.42MPaA；抽氣三流量：26400NM3/N， 溫度90， 壓力8.22 MPaA；末冷出口流量：69475NM3/N， 溫度36， 壓力8.204MPaA；正常功率r：16955KW；重量：44000kg。二、基礎(chǔ)處理與支承件布置1，基礎(chǔ)驗(yàn)收基礎(chǔ)驗(yàn)收按照HG20232000執(zhí)行，主要是基礎(chǔ)幾何中心線要準(zhǔn)確，特別是“中心線”，因?yàn)檎麄€(gè)機(jī)組、是由三大部件組合一個(gè)大機(jī)組，通常叫做一拖二組合結(jié)構(gòu)。由汽輪機(jī)在中間做為驅(qū)動(dòng)機(jī)，如圖1-1所示，汽輪機(jī)出口端帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)，汽輪機(jī)進(jìn)口端帶動(dòng)循環(huán)氮?dú)鈮嚎s機(jī)，基礎(chǔ)檢測(cè)時(shí)，首先確定基準(zhǔn)軸線，復(fù)

5、核其它螺栓孔的中心位置，基礎(chǔ)螺栓孔的中心偏差，螺栓孔的垂直偏差，基礎(chǔ)厚度與地腳螺栓的長(zhǎng)度是否相吻合，在機(jī)組在安裝前，對(duì)基礎(chǔ)的復(fù)查驗(yàn)收工作是較為重要的一環(huán)。2、基礎(chǔ)麻面處理，將基礎(chǔ)表面泥漿層鏟去露出凹凸面，確保二次灌漿層的粘合度。3、螺栓頂?shù)念A(yù)埋。MAN公司專(zhuān)家在機(jī)組安裝要求中，對(duì)機(jī)組的高度調(diào)節(jié)，全部采用螺栓頂調(diào)節(jié)，二次灌漿層采用無(wú)收縮；微膨脹灌漿料，工藝省事，方便，是其它大型機(jī)組或其它設(shè)備安裝的示范。如圖3-1所示根據(jù)專(zhuān)家的意見(jiàn)：先將螺栓頂預(yù)埋在指定位置，（主軸中心，底座立筋部位，地腳地腳螺栓兩側(cè)，）當(dāng)壓漿水泥達(dá)到強(qiáng)度后，吊裝機(jī)組就位，神華工地空分壓縮機(jī)組吊裝過(guò)程中，由于部件重量較大（60多噸

6、），吊車(chē)以最慢的速度下降，因部件下部水平的誤差，以及大部件的軸向橫向水平位移，結(jié)果造成多組螺栓頂絲的損壞（絲扣損壞，絲桿與底臺(tái)板脫落）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，我們向?qū)＜医ㄗh，增設(shè)臨時(shí)配對(duì)斜鐵，加強(qiáng)承臺(tái)受力，面對(duì)現(xiàn)實(shí)情況專(zhuān)家無(wú)奈同意我們建議，如圖3-2所示，注、本次機(jī)組安裝中，對(duì)預(yù)埋螺栓頂?shù)牟贾门c存載，我們前期和專(zhuān)家有分歧（先用臨時(shí)墊鐵支承，機(jī)組就位找平找正，再布置螺栓頂），為了尊重外國(guó)專(zhuān)家意見(jiàn)，按照他們的方法進(jìn)行施工，結(jié)果損壞多組頂絲，后期我們?cè)跈C(jī)組下面增設(shè)多組配對(duì)斜鐵，讓墊鐵來(lái)承受機(jī)組的重力，在機(jī)座軸向位移，橫向位移時(shí)，不再將螺栓頂絲栓損壞，機(jī)組就位準(zhǔn)確后，再讓螺栓頂絲受力，當(dāng)機(jī)組精對(duì)中完成，地腳

7、螺栓緊固達(dá)到要求后，再拆去多余的臨時(shí)墊鐵，在今后類(lèi)似的機(jī)組或其它設(shè)備的安裝過(guò)程中，或預(yù)埋地腳螺栓的機(jī)組和設(shè)備，建議先在基礎(chǔ)上預(yù)先布置臨時(shí)支撐墊鐵，將機(jī)組部件就位，用臨時(shí)墊鐵組調(diào)節(jié)機(jī)組部件的中心標(biāo)高，基礎(chǔ)中心線，橫向中心線吻合。特別是基準(zhǔn)機(jī)座的基準(zhǔn)點(diǎn)水平，橫水平達(dá)到技術(shù)要求，其它附屬機(jī)組，根據(jù)基準(zhǔn)機(jī)座的同心度，橫向水平調(diào)整合格后，在機(jī)組下部的最佳位置，地腳螺栓兩側(cè)，立筋部位，主軸中心受力部位，不大于500mm的中間距采用壓漿法埋設(shè)調(diào)節(jié)螺栓頂或配對(duì)斜鐵。這種根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況埋設(shè)的配對(duì)斜鐵，質(zhì)量可靠布置整齊，美觀一致。而且將預(yù)埋頂絲或墊鐵的時(shí)間留給后面，壓漿法又是當(dāng)前機(jī)泵設(shè)備安裝比較新穎的一種方法。

8、如上圖3-3所示：三、機(jī)組安裝1、汽輪機(jī)安裝1.1 氣輪機(jī)本體安裝與精平：汽輪機(jī)就位前，應(yīng)先將汽輪機(jī)排氣出口天方地圓部件裝上，如果汽機(jī)就位后，下部空間較小，再裝天方地圓部件較困難。將天方地圓部件平面法蘭口清理干凈，在墊片的兩面，涂抹二硫化鉬，在緊固螺栓絲扣部位抹二硫化鉬。螺栓緊固時(shí)，從中間開(kāi)始往兩側(cè)逐步進(jìn)行，螺栓緊固力度也分幾遍進(jìn)行，做到一次成功，一旦漏氣返工，困難是極大的，如圖1-1所示；1.2 汽輪機(jī)就位后，首先確定汽輪機(jī)中心標(biāo)高，與基礎(chǔ)軸向線、橫向線吻合，按照廠家提供的機(jī)座各部坐標(biāo)水平點(diǎn)，進(jìn)行粗調(diào)，如圖2-1所示：水平坐標(biāo)點(diǎn)是制造廠家在試車(chē)平臺(tái)上對(duì)該機(jī)進(jìn)行組裝試車(chē)后的各部水平測(cè)點(diǎn)，提供現(xiàn)

9、場(chǎng)安裝時(shí)用，確保機(jī)座大箱體（5000×4800）整體平行度，防止局部受力后的扭曲變形，給機(jī)組安裝平面帶來(lái)不利影響，造成返工損失；1.3 汽輪機(jī)精平時(shí)，應(yīng)先將臨時(shí)加在汽輪機(jī)貓爪螺栓上的臨時(shí)墊片取掉，（該墊片只用于長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，固定汽機(jī)本體機(jī)座用），在調(diào)節(jié)汽機(jī)精平時(shí)，因地腳螺栓的緊固，控制不好會(huì)造成機(jī)座的局部變形，由于機(jī)座的局部變形會(huì)破壞貓爪搭接面（機(jī)殼與機(jī)座搭接滑動(dòng)面），因此在汽機(jī)整個(gè)精平過(guò)程中，同時(shí)復(fù)查貓爪與機(jī)座搭接面，機(jī)殼與機(jī)座熱脹滑動(dòng)面的無(wú)間隙檢查，是確保機(jī)組安裝的重要事項(xiàng)；1.4 本汽機(jī)在制造廠已經(jīng)過(guò)試車(chē)試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)為整體安裝，上下氣缸不允許解體，汽輪機(jī)的精平，只將汽輪機(jī)前后主瓦打

10、開(kāi)，在汽輪機(jī)進(jìn)口側(cè)主軸頸上確定汽機(jī)的軸向水平，在軸瓦機(jī)座兩側(cè)加工面上確定機(jī)殼的橫向水平，如圖4-1所示：進(jìn)口側(cè)頸上軸向水平為+0.00，如圖4-2所示，橫向水平正反方向一致即可±0.02，如圖4-3所示； 1.5 該機(jī)組的推力瓦塊與其他機(jī)組的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，以往國(guó)內(nèi)外的推力瓦與主軸瓦是一個(gè)整體的組合瓦，但MAN公司設(shè)計(jì)的推力瓦與主軸瓦是分開(kāi)獨(dú)立的。一但汽機(jī)精平緊固時(shí)大機(jī)座水平控制不好，受力不合適就會(huì)造成機(jī)座的微小變化，機(jī)座的一點(diǎn)變化，都會(huì)影響推力盤(pán)面與推力瓦塊平面的接觸面。如圖5-1所示在汽機(jī)精平的同時(shí)，還應(yīng)在進(jìn)氣側(cè)位移盤(pán)上架表，檢測(cè)轉(zhuǎn)子與推力瓦的垂直90度，其目的是在汽輪機(jī)精平完后，

11、復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)子與推力瓦同步，端面誤差，表讀數(shù)不允許超過(guò)0.10mm。如果誤差數(shù)過(guò)大，應(yīng)在大機(jī)座上重新調(diào)整，如果微調(diào)，可將推力瓦的緊固螺栓松一點(diǎn)進(jìn)行調(diào)節(jié)，直至合格。如圖5-2所示，2、空壓機(jī)安裝在空壓機(jī)下機(jī)殼安裝中，MAN專(zhuān)家在空壓機(jī)出現(xiàn)兩個(gè)誤導(dǎo)：誤導(dǎo)1.要求先將空壓機(jī)兩個(gè)支腿安裝固定就位，如圖（二）-1-1所示：支腿的標(biāo)高，支腿的軸向位置、橫向位置，兩腿間的跨距，清理支腿與下氣缸的接觸面。當(dāng)下氣缸就位時(shí)，再松掉一個(gè)支腿，向外移開(kāi)一定跨距，以便下氣缸就位時(shí)與支腿連接方便。實(shí)際這個(gè)位置不準(zhǔn)確，而且支腿的前期定位也是錯(cuò)誤徒勞，只能算作一個(gè)粗調(diào)。我認(rèn)為：下氣缸的對(duì)中找平，最終還是應(yīng)以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子，與本機(jī)基準(zhǔn)機(jī)

12、組，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子中心為準(zhǔn)，橫向水平以下氣缸中分面橫向水平為準(zhǔn)。支腿預(yù)裝尺寸再準(zhǔn)確，都不能滿(mǎn)足空壓機(jī)與汽輪機(jī)對(duì)中要求。提前安裝支腿是一種繼不準(zhǔn)確，而又浪費(fèi)工時(shí)的錯(cuò)誤工作我認(rèn)為：下氣缸就位前，就應(yīng)該先將兩個(gè)支腿安裝固定在下氣缸上，帶著支腿整體找正。又簡(jiǎn)單又省事。誤導(dǎo)2：空壓機(jī)下氣缸進(jìn)出口兩端，各有一個(gè)獨(dú)立的立銷(xiāo)鍵導(dǎo)向座，專(zhuān)家要求先將獨(dú)立的支座按標(biāo)高、中心、橫向水平、找正、然后每個(gè)支座兩顆地腳螺栓緊固。當(dāng)下氣缸就位時(shí)，再松開(kāi)導(dǎo)向座一側(cè)的可調(diào)導(dǎo)向板，進(jìn)行下機(jī)殼吊裝就位，如圖（二）-1-2所示。當(dāng)下氣缸就位找正后，再調(diào)節(jié)導(dǎo)向板，確保間隙。我認(rèn)為：導(dǎo)向座完全可以最后安裝，待空壓機(jī)與汽輪機(jī)精對(duì)中完畢，按照空

13、壓機(jī)立銷(xiāo)的標(biāo)高，垂直來(lái)確定立銷(xiāo)座的標(biāo)高和水平，將立銷(xiāo)鍵緊緊夾住，加墊鐵、找水平緊固，灌漿、又省心還省事，以前所做的工作應(yīng)該說(shuō)，又是錯(cuò)誤徒勞的。這兩件事讓我感到奇怪，有意拖延時(shí)間？還是他們的工作程序？后期全改。2.1 清洗下氣缸與支腿相互間的接觸面，下機(jī)殼就位前，應(yīng)先將T型支腿與下機(jī)殼連接緊固好，在固定支腿時(shí)，應(yīng)在支腿底部增加螺旋頂或墊鐵。向上頂支腿，確保支腿頂部與下機(jī)殼緊密接觸。同時(shí)在支腿與下氣缸處于自由狀態(tài)時(shí)，將兩側(cè)加固連接螺栓背帽鎖緊，使兩個(gè)支腿與下氣缸形成一個(gè)整體框架狀態(tài)，確?？諌簷C(jī)轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)對(duì)中時(shí)，下汽缸在軸向橫向位移中，起到保護(hù)正確位置作用，如圖（二）2所示，所有絲扣部位，應(yīng)涂抹二

14、硫化鉬潤(rùn)滑脂保護(hù)，2.2 下機(jī)殼就位時(shí)，如果提前以預(yù)埋好螺栓頂，為了防止重件下降時(shí)，造成對(duì)螺栓頂?shù)膿p壞，提前在基礎(chǔ)平面其他部位，臨時(shí)增設(shè)多組調(diào)節(jié)墊，高于調(diào)節(jié)螺栓頂，待下機(jī)殼平穩(wěn)放下后，空壓機(jī)與汽輪機(jī)進(jìn)行粗調(diào)，當(dāng)空壓機(jī)處于精調(diào)時(shí)，調(diào)節(jié)頂絲才可受力，根據(jù)具體情況，再逐步拆除臨時(shí)支承；2.3 下氣缸就位后進(jìn)行粗平，復(fù)測(cè)下氣缸中分面的平行度。根據(jù)下氣缸中分面的水平誤差，確定空壓機(jī)與汽輪機(jī)中心高度的預(yù)調(diào)整，神華工地的空壓機(jī)下氣缸中分面，軸向兩頭出現(xiàn)向下彎曲現(xiàn)象，如圖（二）-4所示：因?yàn)楸倔w重量太大，支腿又在中間，當(dāng)上下氣缸組合螺栓緊固后，空壓機(jī)與汽輪機(jī)相連的聯(lián)軸器百分表上顯示，空壓機(jī)徑向上位移約0.20

15、mm，在今后類(lèi)式情況的氣缸中分水平面，應(yīng)提前將上調(diào)量預(yù)留出來(lái)?？s短精對(duì)中心的時(shí)間；記住一個(gè)原理：重量級(jí)的設(shè)備，在找正過(guò)程中，上調(diào)比下調(diào)方便。2.4 將清洗后的空壓機(jī)轉(zhuǎn)子放進(jìn)下機(jī)殼中，轉(zhuǎn)子放進(jìn)氣缸時(shí)，用大噸位的手拉葫蘆采取人工輕放，防止吊車(chē)控制不穩(wěn)，給軸瓦、汽封等部件造成損傷。將清洗干凈的推力瓦裝進(jìn)下機(jī)殼，盤(pán)車(chē)檢查應(yīng)無(wú)任何卡澀現(xiàn)象；2.5 復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)子，聯(lián)軸器各級(jí)葉輪，徑向跳動(dòng)，端面跳動(dòng)，葉輪與汽道間隙，汽封間隙，轉(zhuǎn)子在下機(jī)殼的中心偏差，轉(zhuǎn)子的軸向間隙（見(jiàn)附件1圖）；2.6 空壓機(jī)與汽輪機(jī)的粗對(duì)中，空壓機(jī)的軸向水平，以轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器通過(guò)百分表來(lái)確定。（符合設(shè)計(jì)的冷態(tài)對(duì)中曲線）±0

16、.02mm，空壓機(jī)的橫向水平應(yīng)在技術(shù)文件指定地點(diǎn)測(cè)定，如無(wú)規(guī)定，可在主軸瓦兩側(cè)平面上進(jìn)行，同時(shí)也可在下機(jī)殼中分面上測(cè)定，測(cè)定的位置應(yīng)作記號(hào)，在記號(hào)里接受任何人的檢測(cè)，如果換位置，很難保證，因?yàn)橹蟹置孑^大，很難保證大平面的水平。機(jī)組橫向水平誤差，只要兩側(cè)水平同時(shí)向里高，或同時(shí)向外高，正反方向相等一致即可，±0.05mm；2.7 當(dāng)空壓機(jī)與汽輪機(jī)粗對(duì)中完畢后，松開(kāi)下機(jī)殼支腿上的四顆加固連接螺栓，先松一側(cè)，觀察連軸器上的軸向、徑向表?？词欠裼凶兓?，然后再松掉另一側(cè)。觀察結(jié)果，為下步上下機(jī)殼附件組合后，全重約165T，再次精對(duì)中時(shí)，提供本機(jī)的對(duì)中經(jīng)驗(yàn)與注意事項(xiàng)。好盡快完善本機(jī)組的精對(duì)中工作。

17、3、空壓機(jī)上下氣缸組合與精對(duì)中3.1 空壓機(jī)與汽輪機(jī)粗對(duì)中完畢后，將轉(zhuǎn)子吊出，清理下機(jī)殼，清洗主軸瓦，該機(jī)組主軸瓦為四瓣可傾瓦，在垂直線45°角布置。附帶有高壓油頂軸裝置，主軸瓦間隙設(shè)計(jì)值為0.350.41mm。再次組裝空壓機(jī)轉(zhuǎn)子，同時(shí)將轉(zhuǎn)子汽封各部的密封膠條裝上，主軸高壓油管裝配，復(fù)測(cè)主軸瓦瓦背緊力，一般為0.030.07mm，裝配儀表各溫度、位移、振動(dòng)探頭，調(diào)試確認(rèn)無(wú)誤后，進(jìn)行封閉；3.2 上下氣缸預(yù)組合，將導(dǎo)向桿固定在下氣缸上，在各級(jí)葉輪氣封外圈部位，沿軸向中心線布置一根0.51.00mm鉛絲，作為上氣缸預(yù)合后，檢查轉(zhuǎn)子外圈與上氣缸氣封間隙。將上汽缸平穩(wěn)吊起，當(dāng)上汽缸快接近下汽

18、缸時(shí)，應(yīng)將中分面所有穩(wěn)釘穿上，上下氣缸貼合后，檢查上下氣缸中分面貼合情況，局部間隙不大于0.10mm。螺栓預(yù)緊后不大于0.05mm即可；3.3 氣封間隙檢查符合技術(shù)文件規(guī)定后，將上氣缸蓋吊起，檢查各級(jí)葉輪鉛絲所壓的氣封間隙0.100.40mm（見(jiàn)附件2圖）；3.4 正式組合上下氣缸時(shí)，再次仔細(xì)檢查，并請(qǐng)有關(guān)人員共同檢查簽字認(rèn)可。在下氣缸的中分面上，埋設(shè)橡膠條，涂抹專(zhuān)用密封膠。緩慢平穩(wěn)地將上氣缸蓋在下氣缸上，盤(pán)車(chē)檢查，監(jiān)聽(tīng)氣缸內(nèi)有無(wú)異常摩擦聲；3.5 中分面螺栓的冷緊、氣缸中分螺栓的冷緊，由兩側(cè)中間開(kāi)始往外分三遍逐步緊固，一直到達(dá)到技術(shù)要求，該機(jī)組的冷緊，專(zhuān)家未作要求，只需兩人兩M長(zhǎng)接管擰緊即可

19、；3.6 中分面螺栓的熱緊，根據(jù)曼平公司專(zhuān)家提供的順序和緊度操作，先從一側(cè)的中間部位松掉一顆螺栓，再用手工擰緊，然后通過(guò)螺桿加熱器將螺栓加熱在螺帽處溫度達(dá)到3638時(shí)開(kāi)始緊固螺帽，如圖（三）-6所示。76螺栓，螺帽旋轉(zhuǎn)30mm，100螺栓，螺帽旋轉(zhuǎn)50mm，其余熱緊螺栓，可根據(jù)冷緊時(shí)那個(gè)位置間隙大先緊哪個(gè)，其余的等均分開(kāi)，左右跳躍式緊固，防止間隙趕在一個(gè)點(diǎn)，再緊固不下去直至合格；3.7 空壓機(jī)內(nèi)冷器組裝，本機(jī)機(jī)間冷卻器設(shè)置在氣缸本體內(nèi)，冷卻器與下氣缸底部的密封墊片應(yīng)涂抹防沾合劑；如圖（三）-7所示。3.8 空壓機(jī)全自重下精平，機(jī)組本體附件全部裝配緊固完畢后，機(jī)組作最終的同心度對(duì)中，按曼透平公司的技術(shù)文件要求，空壓機(jī)比汽輪機(jī)高1.00mm（表讀數(shù)）循環(huán)氮壓縮機(jī)高0.64mm（表讀數(shù)）。（見(jiàn)附件3圖）3.9 機(jī)組附件安裝：油站各機(jī)間冷卻器安裝。按照HGJ209-83壓力容器安裝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.10 機(jī)間工藝配管與油水