強(qiáng)夯法在透水性差的回填渣土地基處理的應(yīng)用

1、    強(qiáng)夯法在透水性差的回填渣土地基處理的應(yīng)用    張亞峰 金風(fēng)清 李仁山摘要：深圳地鐵深云車輛段場坪為雜填土，土體物理學(xué)性質(zhì)不均一，弱透水性，車輛段地基處理采用強(qiáng)夯施工，對強(qiáng)夯結(jié)果進(jìn)行分析，為該類雜填土地基處理提供參考資料。關(guān)鍵詞：地鐵車輛段 地基處理 雜填土 強(qiáng)夯 施工1 地形與地質(zhì)情況深圳地鐵深云車輛段擬建場地原始地貌為丘陵坡地，現(xiàn)為關(guān)閉的采石場，場地中央經(jīng)人工回填平整，標(biāo)高一般在80m左右，場地東、北兩側(cè)為人工采石遺留下來的巖質(zhì)高邊坡，目前邊坡高度為50130m。勘察期間地面高程58.77123.74m。三面環(huán)山，有大范圍的雜填土，雜填土成分

2、為粉質(zhì)粘土及粘土，塊石、碎石、砂及生活垃圾，透水性差，需進(jìn)行處理后才能作為場地地基使用，設(shè)計采用強(qiáng)夯進(jìn)行處理。2強(qiáng)夯地基處理方案設(shè)計（1）采用4000kn·m的夯擊能進(jìn)行點(diǎn)夯，滿夯采用1500kn·m夯擊能。（2）夯錘重23.58t，錘底面積為2.2m，夯錘提升高度按17.3m。（3）夯距和夯點(diǎn)布置：點(diǎn)夯夯點(diǎn)間距4.0m，正方形布置；滿夯夯點(diǎn)間距2.15×2.15，梅花形布置。（4）夯擊遍數(shù)：點(diǎn)夯兩遍，滿夯一遍；兩遍點(diǎn)夯之間的間歇7天。（5）夯擊次數(shù)：點(diǎn)夯擊次數(shù)暫定12擊，夯點(diǎn)的收錘標(biāo)準(zhǔn)為以最后兩擊的平均夯沉量不大于100mm；滿夯的夯擊次數(shù)為2擊，采用夯擊能15

3、00kn·m，夯印的搭接部分不小于錘底搭接面積1/31/5，。（6）強(qiáng)夯結(jié)束，間歇2周后進(jìn)行檢測。（7）夯沉量約50cm，設(shè)計要求地基承載力大于120kpa。3強(qiáng)夯效果與分析3.1土工試驗結(jié)果分析通過對強(qiáng)夯區(qū)3個點(diǎn)含水率檢測（110m深度，每個點(diǎn)，深度每深0.81.0，取一組式樣）深云車輛雜填土，土體成分不均勻，物理學(xué)性能不單一，通過對夯前和夯后的含水率檢測，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，強(qiáng)夯對該不均勻的雜填土土體的含水率影響不大（針對該透水性差的雜填土），強(qiáng)夯施工比較適應(yīng)的含水率12.1%17.9%。（現(xiàn)場1號點(diǎn)位置的強(qiáng)夯效果要比2號點(diǎn)和3點(diǎn)的效果好，但強(qiáng)夯結(jié)果都滿足設(shè)計要求）3.2夯沉量結(jié)果

4、分析3.3、重型動力觸探結(jié)果分析強(qiáng)夯后檢測采用重型圓錐動力觸探試驗儀，其落錘的質(zhì)量為63.5kg，落距為76cm；探頭直徑為74 mm，錐角600；鉆桿直徑42mm。共對夯前和夯后6個點(diǎn)檢測，檢測結(jié)果如下：根據(jù)廣東省標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)檢測規(guī)范（dbj15-60-2008），抽檢的共3個點(diǎn)強(qiáng)夯前地基的錘擊數(shù)（n63.5）范圍值為0.911.2擊，平均值為3.44.4擊，標(biāo)準(zhǔn)值為3.14.1擊，推定強(qiáng)夯前地基承載力特征值90kpa。抽檢的共3個點(diǎn)強(qiáng)夯后地基的錘擊數(shù)（n63.5）范圍值為3.015.0擊，平均值為7.48.3擊，標(biāo)準(zhǔn)值為7.08.0擊，推定強(qiáng)夯后地基承載力特征值120kpa。4、 結(jié)語（1）強(qiáng)夯施工工藝可以在物理性質(zhì)不均一的，透水性比較差的雜填土使用，強(qiáng)夯后整體效果滿足設(shè)計要求（2）強(qiáng)夯對該類雜填土進(jìn)行施工，強(qiáng)夯過程中，對土體含水率影響比較小，根據(jù)現(xiàn)場試驗結(jié)果顯示，該類雜填土強(qiáng)夯比較適宜的含水率為12.1%17.9%。（3）強(qiáng)夯是對該類雜填土進(jìn)行地基處理的簡單、快捷的施工方法，并且單價低。參考文獻(xiàn)1建筑地基處理技術(shù)