福特蒙迪歐發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與檢修

1、2012屆專科畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：福特蒙迪歐發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與檢修班 級： 學(xué) 號： 姓 名： 張克 強(qiáng) 指導(dǎo)老師： 2011年11月福特蒙迪歐發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與檢修學(xué)生姓名： 張克強(qiáng) 學(xué) 號： 所在函授站 ： 桐 廬 函 授 站 班 級 ： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 2011年11月 目 錄1福特蒙迪歐常見故障的檢測與排除1.1汽油壓力與噴射狀況的檢測1.2冷起動(dòng)困難故障排除1.3怠速工況故障排除2發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障排除實(shí)例2.1噴油嘴電源線偶發(fā)短路引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖2.1.1車輛信息2.1.2故障現(xiàn)象2.1.3故障診斷與排除2.2機(jī)油泵冷車輸油壓力過高引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)2.2.1車輛信息2.2.2故障現(xiàn)象2.2.

2、3故障排除與診斷3柴油機(jī)故障診斷與排除方法3.1柴油機(jī)排氣煙色3.2柴油機(jī)聲音3.3柴油機(jī)振動(dòng)和溫度3.4儀表指示3.5聞氣味4冬季常見故障分析與排除4.1故障現(xiàn)象及分析結(jié)論參考文獻(xiàn)致謝福特蒙迪歐發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與檢修摘 要本文敘述了四個(gè)方面的問題：發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障汽油壓力與噴射狀況的檢測，冷起動(dòng)困難故障排除，怠速工況故障排除：舉例說明了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的排除，包括噴油嘴電源線偶發(fā)短路引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，機(jī)油泵冷車輸油壓力過高引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖：冬季車狀態(tài)的常見故障：最后敘述了柴油機(jī)故障診斷方法，通過觀察排氣煙色聲音，感覺振動(dòng)和溫度，觀察儀表指示，檢查曲軸箱通風(fēng)，聞氣味，拆噴油泵，試供油功能等判斷其故障。關(guān)

3、鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖柴油機(jī)故障診斷方法1 福特蒙迪歐常見故障的檢測與排除1.1汽油壓力與噴射狀況的檢測 檢查汽油壓力是一種重要的手段，因?yàn)槠蛪毫χ苯佑绊懙狡偷妮斔团c噴射。當(dāng)汽油壓力太高時(shí)，使汽油與空氣的混合比過濃，即噴油過量：而汽油壓力太低，也會造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺油無法運(yùn)轉(zhuǎn)。汽油壓力的檢測能幫助我們發(fā)現(xiàn)電子油泵，壓力調(diào)節(jié)器，單向閥，濾清器和回油管道等等方面的問題。 在多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，可將相應(yīng)附件與壓力表安裝在汽油輸送的管道街頭上，打開速連接件的開關(guān)，檢查汽油壓力，快速檢測診斷壓力調(diào)節(jié)器的方法是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果該調(diào)節(jié)器工作正常，拔下壓力調(diào)節(jié)器上真空管的瞬間，燃油壓力表的讀數(shù)值

4、應(yīng)該升高。 當(dāng)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障時(shí)，首先應(yīng)把點(diǎn)火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)道“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位傾聽汽油泵有無發(fā)出“嗚。”的工作響聲，如果沒有，說明電子油泵電路開通，或電子油泵損壞，聲音過響，說明泵內(nèi)缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨損嚴(yán)重。 另外，有許多車型，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低時(shí)，會通過機(jī)油壓力開關(guān)，切斷電子油泵斷電器電源。有些車輛發(fā)生碰撞事故產(chǎn)生的振動(dòng)，也會將電子油泵電源切斷，即安全自保裝置起作用。碰撞振動(dòng)切斷電子油泵電源，有人稱它為碰撞保護(hù)開關(guān)。切斷電源，阻止汽油供應(yīng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火。這種裝置往往隱藏在車身的某個(gè)部位，有些在行李箱的邊側(cè)；有些在后座邊板的內(nèi)側(cè)等等。我們找到這種安全

5、自爆裝置的恢復(fù)開關(guān)，可重新按壓或撥動(dòng)此種開關(guān)，使車輛恢復(fù)正常工作。 在多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，我們不能直接觀察到汽油噴射狀況，可用手指觸摸噴射器，感覺到它的工作振動(dòng)，也可喲偶那個(gè)專用聽診器傾聽到噴油器的工作聲響，也可用萬用表檢測到線路上電源與脈沖電壓的情況。注意：1.所有電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過低而不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電腦就會發(fā)出指令補(bǔ)償?shù)∷偈怪倩蚪邓伲瑥亩{(diào)控怠速，所以在進(jìn)行逐缸斷火實(shí)驗(yàn)使用動(dòng)力平衡實(shí)驗(yàn)時(shí)，務(wù)必使點(diǎn)火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)為“OFF”或拆卸怠速空氣馬達(dá)的指令電源，以防怠速空氣馬達(dá)在檢測時(shí)意外地?fù)p壞或發(fā)生火災(zāi)等重性事故。2.不允許火花塞高壓導(dǎo)線拆卸斷開后試火的工作持續(xù)時(shí)間超過10-15秒，

6、絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)晶體管高壓點(diǎn)火導(dǎo)線是不提倡拆卸后跳火，這是因?yàn)楦邏狐c(diǎn)火導(dǎo)線拆卸后跳火，電阻過大，會造成高壓點(diǎn)火線圈與結(jié)晶體管點(diǎn)火橫塊的損壞。3.不允許未經(jīng)燃燒的可然混合氣從缸內(nèi)排入氣管內(nèi)，引起燃燒，使三元催化裝置過熱受損。1.2冷起動(dòng)困難故障排除當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難時(shí)，首先應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)是否功能工作?，F(xiàn)在的許多電控噴射系都有專門的冷啟動(dòng)噴油器裝置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)，時(shí)間繼電器使冷起動(dòng)噴油器的電源接頭的電源情況，如果冷起動(dòng)沒有電源，應(yīng)該檢查有關(guān)線路與電器，如果有電源，則應(yīng)清洗冷起動(dòng)噴油器。1.3怠速工況故障排除 怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障，往往反映出

7、：汽油與空氣的混合比不符合要求，以及大真空滲漏等問題上。怠速空氣馬達(dá)按照電腦指令控制空氣流量，而噴油器按照電腦指令控制油量。當(dāng)?shù)∷倏諝怦R達(dá)工作異常，影響怠速。還有某些部位的泄漏，如進(jìn)氣支管的泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的開啟等，都會產(chǎn)生怠速問題。當(dāng)進(jìn)氣支管內(nèi)由于泄漏進(jìn)入過量的空氣造成廢氣，使得進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣變稀，此時(shí)電腦收到氧傳感器的反饋，發(fā)生指令要求加濃混合氣，即通過怠速空氣馬達(dá)關(guān)閉怠速時(shí)，空氣旁控通道，同時(shí)，氧傳感器的實(shí)效，進(jìn)氣溫度傳感器的損壞，空氣流量計(jì)，或“ECU”故障碼沒有清除等，都可能影響怠速，在實(shí)際工作中，我們經(jīng)常會遇到這樣的問題。 總之，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除，除實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)外，最主要是要依

8、靠高科技的“發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測儀”熟練掌握和使用，“發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測儀”可以迅速診斷，排除各種故障，大大提高汽車維修質(zhì)量，縮短維修時(shí)間，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。2發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障排除實(shí)例2.1噴油嘴電源線偶發(fā)短路引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖2.1.1車輛信息車型：福特蒙迪歐 發(fā)動(dòng)機(jī)類型：2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 車齡：35000公里2.1.2故障現(xiàn)象 車輛在行駛過程中加速或減速時(shí)間明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，動(dòng)力過度部平穩(wěn)，在顛簸路面情況尤為明顯；車輛行駛發(fā)動(dòng)機(jī)加速伴有明顯發(fā)抖現(xiàn)象，怠速或穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)故障不太明顯。2.1.3故障診斷與排除 對于電子控制燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，首先還是進(jìn)行自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進(jìn)行02功能

9、閱讀和08功能數(shù)據(jù)查看，沒有查到故障同時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。根據(jù)大家的維修經(jīng)驗(yàn)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖很少出現(xiàn)點(diǎn)火系的故障，因此首先將故障范圍圈定在燃油供給系統(tǒng)?？紤]也沒有清洗過噴油嘴，因此懷疑到噴油嘴臟堵故障，但是清洗過噴油嘴之后，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較此之前平穩(wěn)了一些，但是發(fā)抖故障仍然存在。然后進(jìn)行然后壓力檢測，取下調(diào)節(jié)器真空管測試壓力為260kpa，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，通過以上檢查，基本可以排除燃油供給系出現(xiàn)故障的可能，懷疑部位縮小到噴油嘴，但是靜態(tài)測量四個(gè)噴油嘴的電阻都在16歐姆左右，基本正常，最后懷疑的重點(diǎn)定格在噴油器的控制線路上，經(jīng)過檢查，此車曾經(jīng)出過事故，發(fā)動(dòng)機(jī)線束有明顯維修重排的痕跡，維修

10、技工更加堅(jiān)定問題有可能出現(xiàn)在線路上，于是對線束進(jìn)行了詳細(xì)排查，接下來的檢查果然不出所料，在發(fā)動(dòng)機(jī)后部缸蓋旁邊，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的一把線束有明顯磨破痕跡，已經(jīng)露出線束銅芯，經(jīng)檢查正是二缸噴油嘴電源線。原來由于該車在事故維修過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)線束固定部到位，缸蓋后部與線束長期摩擦，當(dāng)磨破了線束后，電源線在汽車行駛過程中就偶發(fā)與缸蓋接觸面短路，從而影響到了噴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，而用VAG1552檢測時(shí)又么有讀到偶發(fā)故障碼。查到故障后維修就變得非常容易了，只是將線束用絕緣膠布包好后重新固定位置，此車故障得以完全排除。2.2機(jī)油泵冷車輸油壓力過高引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖2.2.1車輛信息車型：福特蒙迪歐 發(fā)動(dòng)機(jī)類型：

11、2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 車齡：17500公里2.2.2故障現(xiàn)象 車輛在早上發(fā)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)非常嚴(yán)重，又是甚至無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷車起動(dòng)狀態(tài)尤其比較明顯，但是并不是每天早上都如此，有時(shí)車輛起動(dòng)也正常，該車在其他工作情況下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)正常。2.2.3故障診斷與排除 接觸到這輛車后，首先還是進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進(jìn)行02功能故障閱讀和08功能數(shù)據(jù)查看，沒有查到故障同時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。根據(jù)一般的維修經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)還以到進(jìn)氣溫度傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器，但是分別更換了這兩個(gè)溫度傳感器后故障仍未排除，由于此車故障出現(xiàn)時(shí)間一般是在早上，并且不是每天都出現(xiàn)故障，這給維修診斷帶

12、來了很大的困難，當(dāng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)故障時(shí)無法找到的，每次完成一個(gè)診斷項(xiàng)目并處理之后都要等到第二天起動(dòng)實(shí)驗(yàn)，但是經(jīng)過技術(shù)工的幾次會診意見，大家基本排除了電子燃油噴射系統(tǒng)故障，轉(zhuǎn)而懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，這可以說是這輛車維修診斷的重要轉(zhuǎn)機(jī)，雖然首次進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力測量時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)異常，但在隨后早上起動(dòng)測量氣功壓力時(shí)，竟然四個(gè)缸均出現(xiàn)了氣缸壓力低于3公斤的情況（標(biāo)準(zhǔn)的氣缸壓力時(shí)大于7.5公斤以上）接下來拆卸缸蓋全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，可惜配氣機(jī)構(gòu)和缸墊及活塞環(huán)，活塞都一切正常，維修判斷再次陷入困境。因?yàn)闅飧讐毫Ξ惓Ｒ呀?jīng)確定，在排除了液壓挺桿正常之后，我們想道了機(jī)油壓力，因?yàn)榇塑噷傩萝嚕判旭偛坏絻扇f公里，

13、據(jù)車主反映此前發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)工作正常，但是在車輛行駛不到5000公里時(shí)曾因油底殼受撞損壞機(jī)油泵而更換過機(jī)油泵，了解了這個(gè)情況后我們果斷地重新更換了機(jī)油泵，之后該車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖故障再也沒有出現(xiàn)，基本可以判定該車第一次更換機(jī)油泵存在質(zhì)量問題，冷車輸油壓力太高引起液壓挺桿不能順利回位使氣門關(guān)閉不嚴(yán)從而最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖甚至無法起動(dòng)。3柴油機(jī)故障診斷與排除方法3.1柴油機(jī)排氣煙色 觀察柴油機(jī)排氣煙色，判斷柴油機(jī)的工作是否出現(xiàn)故障，是一種簡單易行和有效的方法。 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，其排氣煙色應(yīng)該是無色或淡灰色，所謂無色不是完全無色，不能像汽油機(jī)那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色：發(fā)

14、動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)排氣煙色可能重一些，在高速高負(fù)荷時(shí)也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的煙色有清楚了解。（1）排氣冒煙，柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是燃料過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。 在柴油機(jī)正常溫度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，大負(fù)荷工況或加速工況下常常伴有冒黑煙的現(xiàn)象，一般是因?yàn)閲娪土窟^多造成的。如果柴油機(jī)無故障，又調(diào)整得當(dāng)，且冒煙限制器工作正常，柴油機(jī)在大負(fù)荷下冒黑煙現(xiàn)象就能減輕，排煙為灰色就比較正常，排煙能調(diào)為淡灰色那是最好的。在寒冷季節(jié)，柴油機(jī)冷起動(dòng)時(shí)有的要冒出大量的黑煙，有的甚至較炊煙濃重得多，看上去就像汽車失事冒濃煙一樣，沒見過怪嚇人的。這主要是由于天氣寒冷，空氣溫度低，進(jìn)氣溫

15、度低，柴油機(jī)機(jī)體冷，特別是在夜間冷凍一宿，已完全變冷，進(jìn)入的空氣雖然預(yù)熱又被冷卻，引起燃燒室中空氣溫度低，相應(yīng)的潤滑油溫度低，機(jī)油盤潤滑油溫度低，各油道和各潤滑表面潤滑油膜溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力打，相應(yīng)轉(zhuǎn)速較低：冷卻液溫度低，柴油機(jī)升溫慢：燃油溫度低，噴油器噴射霧化不良，可燃混合氣形成不佳，使得燃燒不完善：再加上燃油品質(zhì)不佳，黑煙就要濃。對于柴油機(jī)冷起動(dòng)時(shí)和延續(xù)一段時(shí)間的冒黑煙故障，很難以調(diào)整的方法加以解決，只能等待約半小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常了，冒黑煙故障也就隨之減輕和小時(shí)了。2藍(lán)色煙，排氣藍(lán)色煙，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)使用日久，慢慢開始燒機(jī)油引起的，隨著藍(lán)色煙霧的加重，燒機(jī)油越來越多，就應(yīng)考慮修柴油機(jī)了

16、。有時(shí)燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機(jī)會冒淺藍(lán)色煙。3八色煙，白色煙是指排氣煙色為白色，與無色不同，白色是水蒸氣的白色。白色表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。柴油機(jī)在寒冷天氣運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣凝結(jié)成水汽形成白色煙霧，是正?，F(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，排氣管溫度也正常時(shí)，仍然排出白色煙霧，說明發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，故障原因可能有：燃油中含有過多的水分；噴油泵壓力過低；噴油器故障等使燃油在燃燒室中霧化不良，可燃混合氣形成不良等引起的。4灰色煙，淡灰色煙，柴油工作還算正常，但煙霧顏色加重呈灰色或接近于黑色就不正常了，除了上述排煙黑色的原因外，

17、還可能有進(jìn)氣不暢即空氣供給不好的原因。當(dāng)取下進(jìn)氣空氣濾清器后，排氣煙色由深變淺甚至變?yōu)闊o色時(shí)，就是空氣濾清器堵塞了，應(yīng)檢查引起進(jìn)氣不暢的原因。3.2柴油機(jī)聲音柴油機(jī)的工作原理決定其聲音較汽油機(jī)打，當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)又會以更大的異響表現(xiàn)出來，只要認(rèn)真監(jiān)聽，故障比較容易判斷。 監(jiān)聽柴油機(jī)異響的方法過多，如直接用耳朵監(jiān)聽，這是用得最多的，許多異響都可以直接聽出來；借助于聽棒，螺絲刀，膠管和聽診器等工具監(jiān)聽某部細(xì)微聲音，也不失為好的監(jiān)聽方法，收到直接用耳朵聽聽不道的聲音。1柴油機(jī)工作粗暴聲，當(dāng)調(diào)速器調(diào)整有誤，0噴油量過多，噴油過早時(shí)，可能會出現(xiàn)工作粗暴聲，明顯高于正常柴油機(jī)聲音，特別是當(dāng)柴油機(jī)加速和高負(fù)荷

18、表現(xiàn)更為明顯，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。2柴油機(jī)敲缸噪聲，當(dāng)調(diào)速調(diào)整使噴油過于提前時(shí)，燃燒室中燃燒壓力發(fā)生在活塞上止點(diǎn)附近，燃燒室中燃燒壓力發(fā)生在活塞上止點(diǎn)附近，燃燒室中燃燒壓力上升幾率高，引起柴油機(jī)敲缸。敲缸多發(fā)生在加速和高負(fù)荷況，如敲缸經(jīng)常發(fā)生，就應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，否則長期敲缸會損壞柴油機(jī)。3柴油機(jī)排氣噪聲，柴油機(jī)排氣噪聲比較高，要求從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管口直到排氣消聲器排氣出口的管路不能有損壞和漏氣之處，如管路連接漏氣將使噪聲大大增加，對使用十分不利，必須換件修好。4氣門落座噪聲，正確的氣門落座噪聲可用耳朵直接聽到，用聽棒或長起子監(jiān)聽聽得更清楚，如聽到氣門噪聲過大，可能是氣門間隙過大，應(yīng)重調(diào)氣門間隙；如聽不到氣

19、門落座噪聲，還伴有柴油機(jī)工作不良等故障，可能是氣門間隙過小，應(yīng)重調(diào)氣門間隙到適當(dāng)間隙，恢復(fù)柴油機(jī)正常工作。5噴油泵和噴油器正常工作時(shí)，用聽棒能監(jiān)聽到有節(jié)奏的噴油泵出油閥出油聲響和噴油器噴油后針閥落座的聲響，如監(jiān)聽不到某路噴油泵和噴油器的聲音時(shí)，又伴有柴油機(jī)工作不良等故障時(shí)，可能是某缸不噴油，不工作。6柴油機(jī)聲音不正常，柴油機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的噪聲，柴油機(jī)加速時(shí)聲音正常變化轉(zhuǎn)速正常提升。為發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，聲音變得清脆，“咯咯”作響時(shí)，可能是噴油過早所致；聲音變得沉悶，“呼呼”作響且伴有加速無力時(shí)，可能是噴油過遲所致。3.3柴油機(jī)振動(dòng)和溫度柴油機(jī)和柴油車正常工作，有一個(gè)常規(guī)的感覺得到的正常振動(dòng)

20、，低俗低負(fù)荷時(shí)振動(dòng)較小，高速度負(fù)荷時(shí)振動(dòng)加大，加速過程中有一個(gè)逐漸過渡的振動(dòng)過程。在使用中這一振動(dòng)明顯改變和明顯加大時(shí)，說明柴油機(jī)發(fā)生故障，柴油機(jī)支承損壞，柴油機(jī)支承是柴油機(jī)與車架的連接裝置，損壞后使柴油機(jī)振動(dòng)明顯改變；柴油機(jī)某缸不工作或工作不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加大，當(dāng)排除前者原因后要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)本身。柴油機(jī)供油高壓油管的波動(dòng)，可用手摸法直接感知出來，摸到的振動(dòng)就像中醫(yī)給人摸脈搏一樣，高壓管的波動(dòng)與轉(zhuǎn)速成正比，節(jié)律準(zhǔn)確，波幅一致。當(dāng)用于摸到某缸高壓油管的脈動(dòng)變得特別重時(shí)，可能是本缸噴油器針閥卡住在噴油關(guān)閉位置所致，應(yīng)進(jìn)一步檢查本缸工作情況；當(dāng)某缸高壓油管的脈動(dòng)變得特別輕滑時(shí)，可能是本缸出油針閥處密

21、封不良，也應(yīng)繼續(xù)檢查。柴油機(jī)起動(dòng)后開始工作時(shí)，檢查柴油機(jī)工作情況，可用手摸各缸排氣管溫度上升情況。如某缸溫度上升明顯低于其他各缸，表示本缸不工作或有失火情況；柴油機(jī)在怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，也可用上述摸各缸排氣歧管的方法檢查溫度是否一致，如發(fā)現(xiàn)本缸溫度仍然明顯偏低，就應(yīng)對本缸工作進(jìn)一步檢查。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，發(fā)動(dòng)機(jī)各部溫度趨于一致并炙熱，手感溫度就不靈了。3.4儀表指示汽車的儀表板上裝有許多儀表和指示信號，例如有電壓表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，水溫表，油壓表，氣壓表，油量表，車速里程表和警告燈等。這些儀表不僅供使用者掌握發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的工作情況，還能用作發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷，那是再方便不過的了。當(dāng)起發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如感到

22、起動(dòng)困難，使用者就應(yīng)首先注意到起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低的聲音，觀察到電壓表指示電壓是否和低電壓指示等是否已經(jīng)點(diǎn)亮，可以判斷蓄電池是否有點(diǎn)還是其他什么故障。當(dāng)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如注意到氣壓表指示氣壓回落和氣壓警報(bào)燈點(diǎn)亮?xí)r，甚至注意聽到了儲氣管路有漏氣的聲音時(shí)，就應(yīng)仔細(xì)觀察氣壓管路接頭是否密封不嚴(yán)或者管路拆斷現(xiàn)象等。3.5聞氣味柴油機(jī)的異味與汽油機(jī)不同，柴油機(jī)總是有異味，這個(gè)異味主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管，總是有未完全燃燒的柴油味，甚至駕駛員的身上永遠(yuǎn)都粘有柴油味，人們一嗅到有柴油味的人，在看一下外表，就能判斷這個(gè)人是柴油車駕駛員?？梢娕艢庵袔в胁裼臀恫⒉黄婀?，但應(yīng)注意嗅到排氣中的柴油味加大加重這是柴油機(jī)

23、燃燒很不充分所致，應(yīng)檢查柴油機(jī)或調(diào)整柴油機(jī)的調(diào)速器。如果比較留心，還可以準(zhǔn)確判斷柴油機(jī)燒機(jī)油味等，再仔細(xì)觀察和排除。4冬季常見故障分析與排除 冬季冷車狀態(tài)的常見故障有3個(gè)：冷車不易起動(dòng)，冷車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)及冷車加速不良，許多維修人員在遇到這些故障時(shí)不知如何下手，下面我們對這3種“冷車”故障進(jìn)行分析和解決。4.1故障現(xiàn)象及分析（1）冷車不易起動(dòng) 在汽車修理標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：在環(huán)境溫度-5攝氏度以上，每次使用發(fā)動(dòng)機(jī)5s，最多使用3次發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)起動(dòng)，隨著現(xiàn)今汽車技術(shù)含量的提高，許多用戶對此標(biāo)準(zhǔn)早已不認(rèn)可，他們希望使用起動(dòng)機(jī)在5s內(nèi)就應(yīng)起動(dòng)成功，而且現(xiàn)代的電控發(fā)動(dòng)機(jī)一般都能做到。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難的故障時(shí)

24、，故障原因一般包括：1 起動(dòng)系統(tǒng)故障，如蓄電池電能不足，起動(dòng)機(jī)損壞或起動(dòng)機(jī)電路存在故障。2 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力低。3 進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積碳過多，導(dǎo)致噴射人的汽油被積碳吸附而不能進(jìn)去燃燒室。4 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如果轉(zhuǎn)速傳感器信號弱，水溫信號不正確，以及線路接觸不良等。5點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積碳過多或間隙不正常，高壓線漏電，以及火線圈損壞等。6供油系統(tǒng)故障，如燃油系統(tǒng)保持壓力不足，噴油器泄漏后或堵塞等（2）冷車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后，若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)沒有冷車塊怠速后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時(shí)，存在的故障原因一般包括:1 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如各氣缸壓力低等。2 進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如進(jìn)氣管漏氣等。3 進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積碳過多等。4 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫，進(jìn)去溫度信號不正確，線路存在故障等。5 點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積碳過多或間隙不正確，高壓線，分電器蓋漏電，以及點(diǎn)火線圈損壞等。6 供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積碳過多造成噴油器關(guān)閉部嚴(yán)或堵塞等。（3）冷車加速闖車 雖然很多汽車商的使用說明書上標(biāo)明冷車起動(dòng)后無需預(yù)熱就可以起步，但筆者認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后若能稍微預(yù)熱35分鐘，對發(fā)動(dòng)機(jī)將大有益處。因?yàn)檫@樣可以減少發(fā)動(dòng)