車用內(nèi)燃機思考題

1、第1章 緒論1、簡述發(fā)動機、熱力發(fā)動機、外燃機和內(nèi)燃機的定義。發(fā)動機：是汽車的動力源，它是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的裝置。熱力發(fā)動機：將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置。內(nèi)燃機：利用燃燒產(chǎn)物直接推動機械裝置作功（如活塞式內(nèi)燃機、燃氣輪機）。外燃機：利用燃料對中間物質(zhì)加熱，利用中間物質(zhì)產(chǎn)生的氣體推動機械裝置作功（如蒸汽機、汽輪機、熱氣機）。 2、名詞解釋。燃燒室容積：活塞在上止點時，其頂部以上與氣缸蓋平面之間的空間容積稱燃燒室容積，以Vc表示。燃燒室容積是活塞在氣缸中運動所能達到的最小容積。氣缸工作容積：活塞從上至點運動到下止點所掃過的容積稱為氣缸工作容積，以Vh表示。氣缸總?cè)莘e：活塞在下止點時，其

2、頂部以上與缸蓋底平面之間的空間容積稱為氣缸總?cè)莘e，以Va表示。是活塞在氣缸中運動所能達到的最大體積。壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。=Va/Vc=1+Vh/Vc3、內(nèi)燃機工作循環(huán)由哪幾個過程組成？簡述四沖程汽油機、柴油機的工作原理。1.進氣過程 2.壓縮過程 3.燃燒與膨脹作功過程 4.排氣過程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在進氣行程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構(gòu)對外輸出機械能。由于柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點

3、自燃著火，其工作過程及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與汽油機有所不同。4、闡述柴油機和汽油機工作原理的差別。1）燃料 粘度 蒸發(fā)性 燃點 汽油 小 好 高（390420） 柴油 大 差 低（230）2）工作原理差別：a）燃料霧化及混合氣形成方式不同：汽油機進氣行程吸入混合氣，混合時長，空間大，混合較均勻；柴油機進氣行程吸入純空氣，混合時間短，空間小，混合不均勻。b）點火方法不同，汽油機點燃方式，柴油機壓燃方式。c）功率調(diào)節(jié)方式不同：汽油機是量調(diào)節(jié)，節(jié)氣門調(diào)節(jié)進入氣缸的混合氣量，空燃比變化不大；柴油機是質(zhì)調(diào)節(jié)，每循環(huán)進入氣缸的空氣量變化不大，調(diào)節(jié)噴入的柴油量。5、簡述內(nèi)燃機的分類情況。1）按燃料分：汽油機與柴油機2）

4、按氣體循環(huán)與曲柄連桿機構(gòu)運動的對應關系分：四沖程與二沖程3）按進氣方式分：非增壓與增壓4）按冷卻方式分：水冷和風冷5）按控制方式分：機械式和電子控制式6、發(fā)動機通常是由哪些機構(gòu)與系統(tǒng)組成的？它們各有什么功用？機構(gòu)：1）曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)成：固定件（機體組）；運動件（活塞組、曲軸組）功用：熱能轉(zhuǎn)化為機械功；直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動。2）配氣機構(gòu)：按時開啟或關閉氣門或氣口。系統(tǒng)：1）燃料供給系：供給混合氣；排出廢氣。2）潤滑系：潤滑、減摩、清洗、冷卻、防銹。3）冷卻系：散熱，保證最佳溫度狀況。4）起動系：使發(fā)動機由靜止啟動到自行運轉(zhuǎn)。5）點火系：汽油機采用，按時將汽油機，汽缸中的可燃混合氣點燃。7、發(fā)動

5、機氣缸排列方式有幾種？分為單列式和多列式（V型、對置）。單列：簡單，但缸數(shù)大于6時，剛度差，易產(chǎn)生扭振。V型：結(jié)構(gòu)緊湊，長度、高度都可縮小，常見60、90、120度。對置式：高度很小，僅用于特殊要求的車輛上，如為改善面積利用、視野性、機動性。8、內(nèi)燃機產(chǎn)品和型號的編制規(guī)則。CY6102ZQ柴油機：CY廠名，直列6缸、四沖程、缸徑102毫米、水冷、增壓、車用型。1E56F汽油機：單缸、二沖程、缸徑56毫米、風冷。195柴油機：單缸、四沖程、缸徑95毫米、水冷、通用型。12V135Q柴油機：十二缸、V型、四沖程、缸徑135毫米、水冷、車用。4100Q-4汽油機：四缸四沖程缸徑100毫米、水冷、汽車

6、用、第四種變型。S195柴油機：S表示雙軸平衡系統(tǒng)。X2105柴油機：X表示“新”（區(qū)別老105系列），2缸四沖程、缸徑105毫米。第二章 內(nèi)燃機的實際工作過程與性能指標1、簡述充氣系數(shù)v的定義，影響因素有哪些？提高充氣系數(shù)措施有哪些？充氣系數(shù)v：每循環(huán)中實際進入汽缸的新鮮氣體量與進氣狀態(tài)下“充滿”汽缸的新鮮氣體量的比值。影響因素：構(gòu)造方面：進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式（截面大小、光潔度、彎曲狀況、氣門尺寸與個數(shù)及升程的大小等，還有預熱機構(gòu)）。使用方面因素：轉(zhuǎn)速與負荷。轉(zhuǎn)速對v的影響：流速變化影響進氣終了壓力；配氣相位的影響。負荷對v影響：柴油機負荷對v影響微乎其微，汽油機負荷對v影響較大（節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)

7、）。提高充氣系數(shù)措施：1）減小進氣阻力：如加大進氣通道截面積、減少通道彎曲、減小進氣道內(nèi)粗糙度。2）延長進氣時間：進氣門早開晚閉、排氣門早開晚閉。2、什么叫配氣相位、氣門重疊角？配氣相位：進排氣門開啟和關閉的時刻，及其開啟持續(xù)時間以曲軸轉(zhuǎn)角來表示。氣門重疊角：進氣上止點前后的某一區(qū)間，前一循環(huán)的排氣門和后一循環(huán)的進氣門同時開啟，此進、排氣門同時打開所對應的曲軸轉(zhuǎn)角（過小，換氣質(zhì)量差；過大，廢氣倒流）。3、汽油、柴油的主要使用性能指標。汽油機主要性能指標：1）蒸發(fā)性：用餾程表示。10%餾出溫度主要影響內(nèi)燃機的冷啟動性能（越低越容易啟動）；50%餾出溫度主要影響內(nèi)燃機的加速性能和暖機時間（越低暖機

8、時間越短）；90%餾出溫度主要影響內(nèi)燃機的耗油率（過高，油耗上升、稀釋機油、破壞油膜；過低，產(chǎn)生氣阻）。2）抗爆性：用辛烷值表示汽油標號（壓縮比高，辛烷值要高）。3）膠質(zhì)：氧化生成，會堵塞油路、缸內(nèi)積碳、影響跳火（汽油盡量避免光和熱）。柴油機主要性能指標：1）凝點：失去流動性而凝固時的溫度柴油標號。2）十六烷值：評定柴油著火和燃燒性能的指標，影響著火延遲期、啟動性、排放性（越高，自燃性越好；過高，黏度增大，噴霧質(zhì)量差，燃燒不完全，冒煙）。3）粘度：流動性指標，影響噴霧質(zhì)量、耗油率、排放及供油精度。4）閃點：接觸火焰，發(fā)出閃火的最低溫度，影響安全性。4、汽油機、柴油機燃燒過程分哪幾個階段？汽油機

9、：著火延遲期，速燃期，補燃期（補燃期熱工轉(zhuǎn)換不充分，經(jīng)濟性下降，排溫上升，為縮短補燃期，點火提前）。柴油機：著火延遲期，速燃期，慢燃期，后燃期。5、點火提前角、噴油提前角的定義？點火提前角：從火花塞跳火，到活塞到達上止點曲軸轉(zhuǎn)過的角度。噴油提前角：從噴油器噴油，到活塞到達上止點曲軸轉(zhuǎn)過的角度。6、汽油機爆震燃燒產(chǎn)生原因和危害？原因：末端混合氣的自燃。危害：發(fā)動機過熱，Pe（有效功率）下降，be（燃油消耗率）上升，產(chǎn)生沖擊載荷，有金屬敲擊聲，嚴重時損壞零件。影響因素：1）燃料因素：辛烷值低。2）結(jié)構(gòu)因素：缸徑、燃燒室形狀、火花塞位置。3）使用因素：濃度、轉(zhuǎn)速、負荷、點火提前角（最大轉(zhuǎn)矩點易爆燃，

10、組織好冷卻）。7、汽油機、柴油機各工作過程溫度、壓力的對比進氣終了壓力：汽油機0.750.9MPa；柴油機0.780.93MPa進氣終了溫度：汽油機360400K；柴油機320350K壓縮終了壓力：汽油機0.61MPa；柴油機3.54.5MPa壓縮終了溫度：汽油機600700K；柴油機7501000K燃燒過程最高壓力：汽油機35MPa；柴油機69MPa燃燒過程最高溫度：汽油機22002800K；柴油機20002500K膨脹終了壓力：汽油機0.350.5MPa；柴油機0.20.4MPa膨脹終了溫度：汽油機11701470K；柴油機9701170K排氣過程終了壓力：汽油機：0.105MPa0.12

11、5MPa；柴油機：0.105MPa0.125MPa排氣過程終了溫度：汽油機：900K1200K；柴油機：800K1000K8、什么是發(fā)動機示功圖？有什么用途？示功圖表示內(nèi)燃機實際循環(huán)中氣缸內(nèi)的氣體壓力隨氣缸容積的變化規(guī)律，一舉相對于不同活塞位置或曲軸轉(zhuǎn)角時氣缸內(nèi)部工質(zhì)壓力的變化情況，稱為P-V示功圖或P-示功圖。功用：1揭示各行程壓力狀況；2揭示配氣相位、點火提前角及燃燒過程的幾個階段；3表征有用功大小。9、什么是發(fā)動機的指示指標和有效指標？指示指標：燃氣工作質(zhì)量，燃氣作功能力和熱能轉(zhuǎn)變?yōu)橹甘竟π?。有效指標：整體工作質(zhì)量，Ttq、Pe等對外作功能力和熱能轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ男Ч?0、何謂機械效率

12、？發(fā)動機的機械損失包括哪些？機械效率m：有效功率在指示功率中占比例。機械損失包括：運動件摩擦損失（60-75%）、配氣機構(gòu)和附件消耗功率（12-20%）、泵氣損失，自然進氣內(nèi)燃機進排氣消耗功率（13-15%）。11、簡述有效扭矩Ttq、有效功率Pe的定義。有效扭矩：曲軸輸出端測得的轉(zhuǎn)矩（N·m）。有效功率：由內(nèi)燃機曲軸輸出端輸出到車輛傳動系統(tǒng)的功率。PeTtq*=Ttq×2n/60*10-3=Ttq×n/9550（kW）12、簡述燃油消耗率、升功率的定義和計算方法。燃油消耗率（比油耗）：單位時間單位功率所消耗燃料量。 beB×103/Pe（g/kW

13、83;h）升功率：標準狀態(tài)時，單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功率。PLPe/iVh=Pme*n/30（kW/L）13、為什么柴油機的燃油消耗率比汽油機低？柴油機在工作中所采用的過量空氣系數(shù)值大大高于汽油機的值，達到1.21.8左右。這使得柴油在混合氣有足夠的氧氣混合。柴油的燃燒叫汽油在汽油機中更加充分。而且柴油及的壓縮比比汽油機的壓縮比大的多。使得柴油機在膨脹過程中做的有用功更高。綜合既有以上兩點等，柴油機的燃油消耗率比汽油機低。14、內(nèi)燃機進氣終了壓力和進氣終了溫度如何變化，原因是什么？進氣終了壓力低于外界大氣壓力。原因：1）存在進氣阻力：空氣濾、氣道、氣門等；2）進氣時間極短。進氣終了溫度高于

14、外界大氣溫度。原因：1）進氣吸熱，汽油機還有進氣預熱2）殘余廢氣影響。第三章 曲柄連桿機構(gòu)1、曲柄連桿機構(gòu)的組成與功用是什么？組成：機體組（固定件）、活塞連桿組（運動件）、曲軸飛輪組（運動件）功用：1.熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能；2.活塞往復直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)運動；3.向車輛傳動裝置輸出動力。2、機體組有哪些機件組成？包括缸蓋，缸體，上、下曲軸箱，缸套，主軸承蓋，飛輪殼及連接件。3、氣缸體的功用是什么？它有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？功用：1.支承曲柄連桿機構(gòu)運動件；2.形成冷卻水道、油道；3.安裝附件；4.承受作用力；5.安裝支承點。結(jié)構(gòu)形式：普通式（加工方便）、龍門式（強度剛度好，加工復雜）、隧道式。4、發(fā)

15、動機氣缸套有何作用？什么是干缸套？什么是濕缸套？作用：a.導向作用；b.組成工作空間；c.延長缸體使用壽命。干缸套：不與冷卻水接觸，壁厚13mm，水密封性好，機體剛度好。濕缸套：與冷卻水接觸，壁厚59mm。5、活塞組的基本作用和組成？基本作用：1.組成可變的工作容積；2.承受燃氣壓力并傳至連桿；3.散熱。組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷擋。6、活塞由哪幾部分組成？柴油機、汽油及的活塞由什么不同？組成：頂部：組成燃燒室的主要部分；頭部：環(huán)帶部，又稱為密封部；裙部：導向部位，承受側(cè)向力。不同：汽油機活塞是平頂，吸熱面積小，二沖程汽油機為改善掃氣制成凸頂（氣門讓坑使氣門升程大、進氣多，但對燃燒不利

16、，不應太深，若配氣正時不對，活塞與氣門碰撞，會造成氣門彎曲折斷）。柴油機活塞是凹頂，形狀、位置、大小受燃燒室形式影響，吸熱面積大，發(fā)動機受熱增加。7、氣環(huán)、油環(huán)的類型及主要作用是什么？氣環(huán)：矩形環(huán)、微錐面環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán)；作用：密封、傳熱。油環(huán)：普通油環(huán)、帶脹圈的油環(huán)、帶脹圈彈簧的油環(huán)；作用：上行布油、下行刮油。8、連桿組的組成和功用？組成：連桿體、連桿蓋、連桿襯套、連桿軸瓦、連桿螺栓等。功用：傳遞力、運動轉(zhuǎn)換。9、連桿大頭切口常見定位方式有幾種？1.鋸齒定位2.圓銷定位3.套筒定位4.止口定位5.斷口定位10、V型內(nèi)燃機的連桿有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？1.并列連桿2.叉形連桿3.主副連桿1

17、1、連桿軸瓦有幾種結(jié)構(gòu)形式？整體式和分開式。除個別小型單缸汽油機連桿采用整體式連桿大頭外，其他由于裝配需要都做成分開式。12、內(nèi)燃機曲軸的結(jié)構(gòu)、功用及類型？組成：前端（自由端）、后端（功率輸出端）及若干個曲柄。功用：1.將連桿傳來的力轉(zhuǎn)化成扭矩輸送給車輛的傳動裝置；2.驅(qū)動配氣機構(gòu)；3.驅(qū)動其他輔助裝置。類型：整體式與組合式。13、曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么只能有一處定位？目的：防止曲軸軸向串動，破壞曲柄連桿機構(gòu)的工作位置。軸向移動原因：a.斜齒輪及圓錐齒輪產(chǎn)生軸向分力；b.摩擦式離合器分離時產(chǎn)生軸向力；c.上、下坡時，由于重力產(chǎn)生軸向移動。怎樣定位：1.止推軸瓦2.止推片3.軸向

18、止推滾珠軸承為什么只能由一處定位：曲軸受熱后會自由伸長，要留有膨脹空間。14、多缸內(nèi)燃機發(fā)火順序的確定原則？1）各缸著火間隔角盡可能相等2）相鄰兩缸盡量不連續(xù)著火3）V型機的點火順序盡量安排成左、右氣缸交替點火4）發(fā)動機平衡性好15、作用在曲柄連桿機構(gòu)上的力有哪些？對外作用效果如何？作用在曲柄連桿機構(gòu)上的力有燃氣作用力Pg、往復運動慣性力Pj、旋轉(zhuǎn)離心力Pr和側(cè)作用力N，對于多缸機，還有這些力所形成的力矩。對外作用效果：側(cè)壓力所形成的反扭矩M無法平衡，將傳遞到發(fā)動機的支架上；Pj與Pr隨的變動呈周期性變化，這些力與力矩不斷傳遞到機體外的支點，引起內(nèi)燃機振動。16、曲軸系統(tǒng)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振的原因是什

19、么？曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的作用是什么？產(chǎn)生原因：當干擾力矩的圓頻率與曲軸系統(tǒng)的某一個自振頻率相等或是它的某一個倍數(shù)時，曲軸系統(tǒng)便產(chǎn)生共振。產(chǎn)生共振時的曲軸轉(zhuǎn)速就是臨界轉(zhuǎn)速。作用：曲軸系統(tǒng)產(chǎn)生的振動能量盡可能多地被減震器所吸收，消減曲軸扭轉(zhuǎn)振動，提高了曲軸的使用壽命。第四章 配氣機構(gòu)1、配氣機構(gòu)的功用與組成？按發(fā)動機工作循環(huán)和發(fā)火次序要求，按時開啟和關閉進排氣門，吸入新氣，排出廢氣。組成：氣門組，氣門傳動組。2、曲輪軸軸向定位有幾種方式？1.止推片定位2.止推螺釘軸向定位3.止推軸承3、 配氣機構(gòu)按凸輪軸布置位置分類有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式有哪幾種？各有什么優(yōu)缺點？下置凸輪軸式（系統(tǒng)剛度加

20、強，距離遠，驅(qū)動復雜），頂置凸輪軸式（傳動較簡單，系統(tǒng)剛度較差），中置凸輪軸。驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式：1）齒輪傳動：優(yōu)點：傳動比精確，用于配氣定時、噴油定時和點火定時；使用壽命長。缺點：噪聲大。2）鏈傳動：優(yōu)點：噪聲小，重量輕，對附件布置沒有很高的要求。缺點：造價高。3）齒帶傳動：優(yōu)點：綜合齒輪傳動和鏈傳動。4、為什么一般在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小有何危害？發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門傳動機構(gòu)中，留有適當?shù)拈g隙，以補償受熱后的熱膨脹量。間隙過小，熱態(tài)可能關閉不嚴而漏氣，功率下降；間隙過大，氣門有效升程減少；加大了傳動件之間的沖擊，使配氣機構(gòu)噪聲增大。5、氣門彈簧起什么作用？為

21、什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？功用：1）保證氣門回位和密封2）抵消慣性力，防止脫節(jié)因此氣門彈簧應具有安裝預緊力，要預先壓縮。6、可變配氣相位控制機構(gòu)的作用是什么？基本原理是什么？作用：發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速對配氣相位的要求不同，即對凸輪曲線的要求不同，可變配氣相位控制機構(gòu)可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來改變配氣相位。原理：1）改變可變氣門正時與氣門升程控制；2）改變進氣管長度。7、二沖程內(nèi)燃機換氣方式有哪幾種？1）橫流換氣2）回流換氣3）直流換氣（氣門氣口式、對置活塞式）第五章 汽油機供油系統(tǒng)1、什么是空燃比、過量空氣系數(shù)？空燃比：可燃混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量之比。過量空氣系數(shù)：=燃燒1KG燃料所實際供給的空

22、氣質(zhì)量與完全燃燒1KG燃料所需要的理論空氣質(zhì)量之比。2、可燃混合氣成分對汽油機性能有何影響？回火、放炮原因是什么？1）著火極限：0.41.4，相應5.88<A/F<20.582）混合氣濃度與汽油機動力性、經(jīng)濟性的關系：經(jīng)濟空燃比A/F：1618，燃油消耗率最低。功率空燃比A/F：1213，燃燒速度快，動力性最好。3）空燃比A/F與排放物也有關系?；鼗鸱排谠颍?）混合氣過?。?）點火正時不當；3）高壓線插錯（亂缸）；4）進排氣管漏氣或氣門關閉不嚴；5）汽化器內(nèi)浮子室油面太低，或主量孔油路堵塞。3、汽油機不同工況對可燃混合氣的濃度有何要求？化油器式：起動：流速低，霧化差，約為0.20

23、.6；怠速：流速低，新氣量少，廢氣稀釋，為0.40.6；小負荷：新氣量少，廢氣稀釋影響仍較大，為0.70.9；中等負荷：常用的工況，為0.91.1；大負荷及全負荷：功率混合氣，為0.850.95；加速：供給功率混合氣，約為0.850.95。4、現(xiàn)代化油器包括幾種主要的供油裝置？主供油裝置，怠速裝置，啟動裝置，加速裝置，加濃裝置。5、電控汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點？它由哪幾個主要系統(tǒng)組成？各系統(tǒng)的功用如何？優(yōu)點：空燃比控制精度高、燃油霧化好，混合均勻、取消喉口，充氣效率提高，動力性改善；功率提高510%、節(jié)油和排氣凈化效果好、安裝適應性好，給汽油機的總體設計帶來更大的靈活性。組成：空氣系統(tǒng)控制并測量空

24、氣量；燃料系統(tǒng)泵油、濾清、穩(wěn)壓、噴油；控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況確定最佳噴油量。6、電控汽油噴射系統(tǒng)基本分類形式有幾種？按照噴油器安裝位置分：單點（SPI）、多點（MPI）及缸內(nèi)直接噴射。按噴射量（或噴射時間）控制方法分：連續(xù)噴射、間斷噴射。7、什么是空燃比閉環(huán)控制？為什么采用閉環(huán)控制？根據(jù)控制結(jié)果反饋修正控制，如空燃比修正。原因：與三元催化器配合，降低有害氣體的排放。常用工況采用閉環(huán)控制，但起動、暖機、加速、大負荷等工況采用開環(huán)控制。第六章 柴油機供油系統(tǒng)1、柴油機與汽油機基本工作原理差別？1.混合方式不同2.著火方式、燃燒方式不同3.功率控制方法不同2、柴油供給系功用及組成是什么？功用：根

25、據(jù)工況需要，定時、定量供油；使柴油與空氣混合；將燃燒以后的廢氣排出氣缸外。組成：油箱，柴油沉淀杯，柴油濾清器，輸油泵，噴油泵，高壓油管，噴油器。3、柴油機燃燒室的基本類型及特點？統(tǒng)一式燃燒室：又叫直噴式燃燒室，汽車柴油機采用。（1）以空間混合為主：型燃燒室。組織一定強度進氣渦流，采用多孔噴嘴結(jié)構(gòu)緊湊、散熱面積小、熱效率高、起動容易。著火延遲期內(nèi)形成的混合氣較多，工作粗暴。（2）以油膜蒸發(fā)混合為主：球型燃燒室。采用強烈進氣渦流，單孔或雙孔噴油器工作比較柔和。起動時油膜蒸發(fā)困難，起動性較差。分隔式燃燒室：由主燃室和副燃室組成，農(nóng)用柴油機采用。（1）渦流室燃燒室：渦流室容積占總?cè)莘e的50-80；特點

26、：混合氣形成靠渦流室內(nèi)強烈有規(guī)則的渦流。（2）預燃室燃燒室：預燃室占總?cè)紵胰莘e的25-45；特點：混合氣形成靠預燃室內(nèi)無規(guī)則紊流運動。4、噴油器類型的三個精密偶件是什么？針閥偶件、柱塞偶件、出油閥偶件。5、柴油機噴油泵的功用及工作原理？功用：1）提高柴油壓力；2）定時定量向噴油器供油；3）保證供油提前角及供油量均等。工作原理：以直列柱塞泵為例1）泵油過程：柱塞位于下止點時進油口開啟，油道中柴油進入套筒內(nèi)。當凸輪驅(qū)動柱塞上行到將進油口關閉時，柴油壓力上升并將出油閥打開。柱塞繼續(xù)上升柴油不斷被供到噴油器。2）各分泵供油提前角調(diào)整靠凸輪軸上凸輪間夾角3）油量調(diào)整靠柱塞在柱塞套筒中轉(zhuǎn)動4）各分泵泵油

27、均勻靠供油齒桿控制5）噴油泵速度特性：泵油量隨轉(zhuǎn)速的變化關系6）出油閥結(jié)構(gòu)及工作原理6、柴油機為什么采用調(diào)速器？調(diào)速器可分為哪幾種類型？可以根據(jù)負載變化而自動調(diào)節(jié)供油量，保持發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。分為單程式、兩極式、全程式。7、噴油泵噴油提前角調(diào)節(jié)方法有哪些？1.調(diào)整柱塞墊塊的高度2.改變曲軸驅(qū)動軸與噴油泵凸輪軸的相對位置3.有些直列泵柱塞頂部加工斜油槽提前角過大，著火延遲期較長，工作粗暴，壓縮功增加，NOx增加。提前角過小，后燃增加，炭煙增加，熱效率較低。8、柴油噴油量、噴油提前角電控方法？1）位置控制式2）時間控制式3）壓力時間控制式9、柴油機為什么比汽油機易于冒黑煙且難于冷起動？冒黑煙：柴油

28、機混合氣采用缸內(nèi)混合，在壓縮過程末期噴油，混合時間短，空間小，混合不均勻；柴油的蒸發(fā)性、流動性較汽油差；柴油機燃燒過程是擴散燃燒，即混合氣邊混合邊燃燒，濃混合氣區(qū)域，未燃燃料在高溫缺氧條件下生成碳煙。難于冷起動：a柴油機壓縮比大，壓縮阻力大；b機油難度大；c運動件運動慣性大，且驅(qū)動附件消耗功多。第七章 汽油機點火系1、汽油機最佳點火提前角與轉(zhuǎn)速、負荷有什么關系？當轉(zhuǎn)速增加時，最佳點火提前角應增加；而當進氣管真空度減?。ü?jié)氣門開大，負荷增加）時，最佳點火提前角應減小。2、傳統(tǒng)機械式點火系統(tǒng)組成及各部件作用？主要由蓄電池、點火開關、點火線圈、觸點、分電器（斷電器、電容器、點火提前裝置）、及火花塞組

29、成。作用：斷電器：由凸輪操縱的觸點開關，凸輪的凸棱數(shù)等于汽缸數(shù)。將中心電極高壓電分配給側(cè)電極，側(cè)電極數(shù)目與發(fā)動機汽缸數(shù)相等。電容器：兩個作用：保護觸點，防止觸點燒損。加速斷電，提高次級電壓。點火線圈：將低壓電轉(zhuǎn)變成點火所需要的高壓電。火花塞：將高壓電引入燃燒室產(chǎn)生火花并點燃混合氣。3、 傳統(tǒng)機械式點火系統(tǒng)如何調(diào)整點火提前角？離心式：改變凸輪和驅(qū)動軸的相位關系。（自動）真空式：改變觸點與凸輪的相位關系。（自動）辛烷值調(diào)節(jié)器：根據(jù)辛烷值改變初始點火時刻，調(diào)整分電器外殼，帶動觸點轉(zhuǎn)動。4、無觸點半導體點火系統(tǒng)基本組成是什么？點火信號發(fā)生器常用哪些類型的傳感器？基本組成：蓄電池、點火開關、點火線圈、分

30、電器、點火信號發(fā)生器、點火控制器、火花塞傳感器：霍耳效應式傳感器、磁脈沖式傳感器5、微機控制的點火系組成及基本類型？組成：（1）傳感器（2）微機（3）電子點火器（4）點火線圈分類：（1）有分電器（2）無分電器第八章 冷卻系1、冷卻系的功用是什么？它有哪幾種類型？功用：將高溫零件所吸收的熱量及時帶走，使它們保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作。類型：風冷、水冷2、水冷系的大小循環(huán)是如何進行的？小循環(huán)：水泵氣缸水套缸蓋節(jié)溫器水泵大循環(huán)：水泵氣缸水套缸蓋節(jié)溫器散熱器水泵（節(jié)溫器根據(jù)水溫控制冷卻水的流動方向）3、水冷系有哪些方式調(diào)節(jié)冷卻強度？1.改變通過散熱器的冷卻液流量：節(jié)溫器控制2.改變通過散熱器的空氣流量

31、1）百葉窗：百葉窗開度控制。影響空氣阻力，風扇效率降低，輔助調(diào)節(jié)。2）改變冷卻風扇的轉(zhuǎn)速：借助于傳動裝置中的離合機構(gòu)，硅油風扇離合器，電磁風扇離合器，液力偶合器等。3）使用電子扇。第九章 潤滑系1、潤滑系的功用是什么？有哪幾種潤滑方式？功用：潤滑、減摩、冷卻、清洗、密封、防銹方式：1）壓力潤滑：如主軸承、連桿軸承等載荷和相對速度較大的部位；2）飛濺潤滑：如氣缸壁、正時齒輪、凸輪表面等難以用壓力輸送或載荷不大的部位；3）摻混潤滑4）定期潤滑2、了解潤滑系統(tǒng)的一般工作路線。經(jīng)油底殼、集濾器、機油泵、機油濾清器、潤滑油道，至曲軸軸頸、連桿軸頸、凸輪軸軸頸等。3、曲軸箱通風的目的是什么？壓縮和膨脹行程

32、中，一部分的氣體會經(jīng)活塞環(huán)的間隙漏入曲軸箱中，會產(chǎn)生以下不良后果：1.曲軸箱內(nèi)氣壓升高、漏油；2.機油被漏氣所污染；3.曲軸箱中油霧和燃氣易爆燃；4.發(fā)動機經(jīng)濟性下降且有害物排放增加。曲軸箱通風：將可燃氣體和廢棄排出曲軸箱，降低HC排放，改善經(jīng)濟性。第十章 起動系1、內(nèi)燃機起動時要克服哪些阻力？摩擦阻力、運動件的慣性力、驅(qū)動附件阻力、第一個壓縮沖程的壓縮阻力2、電動機起動裝置一般有哪三大部分組成？直流電動機、操縱機構(gòu)、離合機構(gòu)3、電動起動中為什么需要離合機構(gòu)？發(fā)動機啟動后轉(zhuǎn)速上升。反拖啟動電動機會使電動機超速。造成電樞繞組將松馳甚至飛散。為此，在啟動電機的起動齒輪和電樞軸之間需裝有離合機構(gòu)。其

33、功用是在起動時將起動電機電樞的轉(zhuǎn)矩傳給起動齒輪，而在內(nèi)燃機被起動后，內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)矩不會通過起動齒輪傳給電樞，起著單向傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。第十三章 內(nèi)燃機的污染與控制1.汽車發(fā)動機中有害排放物的種類及危害。CO：無色無味有毒氣體，極易與血紅素結(jié)合，阻止血紅素和氧的結(jié)合。人吸入過多CO，缺氧而頭痛、頭暈，甚至死亡。NOx：是NO、NO2等總稱。刺激人眼粘膜，引起結(jié)膜炎、角膜炎，嚴重時還會引起肺氣腫。HC：對人眼及呼吸系統(tǒng)均有刺激作用，對農(nóng)作物也有害。HC和NOx在一定的地理、溫度、氣象條件下，經(jīng)強烈的陽光照射，發(fā)生光化學反應，生成以臭氧（O3）、醛類為主的過氧化產(chǎn)物，稱為光化學煙霧。臭氧有很強的毒性，醛

34、類對眼及呼吸道有刺激作用。此外，還妨礙生物的正常生長。柴油機微粒排放：指經(jīng)過空氣稀釋、溫度降到52后，用涂有聚四氟乙烯的玻璃纖維濾紙收集到的除水以外的物質(zhì)。含多種多環(huán)芳香烴（PAH），具有不同的致癌作用。鉛化物：影響造血功能，對消化、神經(jīng)系統(tǒng)也有刺激。2.汽油機有害排放物的主要來源。排氣管排氣，CO、HC、NOx，等；曲軸箱竄氣，主要成份是HC；燃油蒸發(fā)，主要成分是HC。汽油箱蒸發(fā)，占總污染的5%，化油器的蒸發(fā)和泄漏污染，占510%；含鉛、磷汽油形成的鉛磷污染。3.汽油機排放物的生成機理和影響因素。1一氧化碳（CO）：烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物。產(chǎn)生機理：混合氣過濃，缺氧燃燒 2CmHn+mO2=2

35、mCO+nH2當空氣中的氧足夠時有：2H2+O2=2H2O 2CO+O2=2CO2一氧化碳主要影響因素：空燃比。2.排氣中的HCHC主要來源：氣缸激冷面；燃料不完全燃燒；潤滑油膜中碳氫的吸收和解吸；二沖程汽油機的掃氣。3氮氧化物（NOx）內(nèi)燃機排氣中氮氧化物的主要成分是一氧化氮，二氧化氮的排放量非常少，NO排出氣缸后進一步氧化生成NO2。NOx影響因素：1）溫度 2）氧氣濃度 3）在高溫下的滯留時間氮氧化物生成反應：擴展Zeldovich反應，NO生成強烈依賴于溫度。4.比較柴油機與汽油機的排放特性的不同點。柴油機CO、NOx和HC排放量較汽油機少。柴油機SO2和碳煙排放量較汽油機多。5廢氣再

36、循環(huán)作用及原理？作用：將一部分廢氣再引入燃燒室，降低燃燒溫度，降低NOx。原因：廢氣不能燃燒，降低了燃燒速度；一部分廢氣再引入汽缸，新鮮充量減少；廢氣中CO2和H2O蒸汽為三原子分子，熱容大。降低了燃燒溫度。6直接噴射柴油機空燃比（負荷）對排放物的影響。隨空燃比減?。ㄘ摵稍龃螅欧盼锏淖兓篐C：A/F減小，混合氣過稀區(qū)域減少，且燃燒溫度升高，HC排放降低。CO：A/F減小，燃燒溫度升高，CO排放先降低后升高。盡管過量空氣系數(shù)總大于1，但由于混合氣不均勻，局部缺氧，CO排放量增加。NOx：A/F減小，燃燒溫度升高，NOx排放增加；全負荷達到最大值，以后再降低空燃比，NO濃度有下降的趨勢。7.

37、汽油機瞬態(tài)工況排放特性？冷啟動：混合氣濃，氣缸溫度低，汽油蒸發(fā)不好，CO排放較高，HC排放較高，NOx排放較低暖機過程：CO和HC排放仍然較高，NOx排放逐漸上升。加速工況：化油器式CO和HC排放較高，燃油噴射式和穩(wěn)定工況相似。減速工況：化油器式CO和HC排放較高，燃油噴射式排放污染物較少。8.三元催化轉(zhuǎn)換器的作用及工作條件？三元催化轉(zhuǎn)換器：使NOx、CO和HC三種物質(zhì)同時得到凈化。三元催化轉(zhuǎn)換器工作條件：理論空燃比時，轉(zhuǎn)化率高，應使用高精度、穩(wěn)定性好、可靠性高的氧傳感器進行閉環(huán)控制。適宜的溫度條件：300試轉(zhuǎn)換效率可達50%。防止鉛化物中毒。9.汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的作用及原理？1.基本原理：碳罐收集和清除汽油蒸汽。停車時吸收蒸汽，工作時吸入進氣系統(tǒng)。影響混合氣濃