掛籃安裝與拆除專項項目工程施工組織設計方案

1、目錄1 、工程概況 22 、掛籃拼裝 22.1 掛籃整體設計圖 22.2 掛籃的拼裝 22.3 掛籃行走注意事項 43 、掛籃拆除 53.1 掛籃拆除施工組織 63.2 掛籃拆除步驟 63.3 施工方法 74 、資源配置 124.1 人員配置 124.2 設備資源配置 125 、安全保證措施 135.1 安全目標 135.2 危險源 135.3 高空作業(yè)安全保證措施 135.4 人身安全保證措施 145.5 施工現場安全用電措施 155.6 氣焊、氣割作業(yè) 155.7 施工機械安全保證措施 16干家拱雙線特大橋連續(xù)梁掛籃安裝及拆除方案1 、工程概況成渝客專干家拱雙線特大橋( DK69+333

2、)全長 1129.96m ， 孔跨形式為 21-32m+ ( 40+56+40 )m 連續(xù)梁 +9-32m 。并在 DK69+330 處跨成渝高速公路，主跨一孔直接跨越高速公路，交角 為 114 o ，結構類型為雙塊式無砟軌道( 40+56+40 )m 現澆預應力 混凝土雙線連續(xù)梁，箱梁頂寬 12.0m ，設計最高運行速度為 350km/ 小時，地震設防烈度為六度區(qū)(Ag < 0.1g ),設計使用壽命為100 年。由中建鐵路建設有限公司 CYSG-2 標項目部承建，連續(xù)梁處于 21# 24# 墩間，起止樁號為：DK69+264.250DK69+401.700?；A設計為鉆孔灌注樁基礎，

3、樁基為柱樁，其中 22# 、23# ，為 直徑 1.5m 樁基， 22#樁長 18m ， 23#樁長 24.5m 。下部結構設計 為承臺，空心墩身。22#、23#承臺尺寸為10.5m x 15.3m x 3m。 主墩下部結構采用雙線圓端型空心墩身， 22#墩高 40.5m ， 23#墩 高為 38.5m 。上部結構設計為結構形式為 ( 40+56+40 ) m 掛藍現澆連續(xù)箱梁。2、掛籃拼裝2.1 掛籃整體設計圖2.2 掛籃的拼裝2.2.1 測量放線測量橋墩縱向和橫向中心線，并用墨線彈出。2.2.2 鋪設掛籃軌道鋼枕先按圖紙將走行軌道線和端頭線放出， 并做標記。 隨后進行鋪沙 找平，將走行軌按

4、圖紙上的順序放好，軌道分為高側和低側，安裝時 必須按照圖紙要求安放，不得放反。2.2.3 掛籃軌道鋼枕錨固軌枕安裝好后，在軌枕上鋪設行走軌道，利用 0# 塊梁體豎向鋼 筋，用鋼筋連接器將豎向鋼筋和軌道錨固，間距 50cm 。2.2.4 安裝 2# 主梁，連接后錨行走小車。2.2.5 安裝后錨主梁，并錨固好。2.2.6 安裝 1# 主梁，用高強度螺栓錨固好。2.2.7 安裝 1# 主梁，用高強度螺栓錨固好。2.2.8 安裝上后橫梁及立柱支座，用高強螺栓連接錨固好。安裝后橫梁。2.2.9 安裝立柱及系桿。2.2.10 安裝主桁后拉桿。2.2.11 安裝主桁前拉桿。2.2.12 安裝上前橫梁 ,并連

5、接上吊帶并在主梁 1 和前上橫梁安 裝好工作護欄。2.2.13 安裝后下橫梁 ,并與后上橫梁用吊帶連接好。安裝前下橫 梁,并與前上橫梁用吊帶連接好。2.2.14 安裝底縱梁 ,鋪設底模。2.2.15 安裝側模，外滑梁及外吊梁 ,外滑梁就位后與側模支架焊 接。2.2.16 專人檢查軌道，主桁是否墊平，墊穩(wěn)。調整所有吊帶標 高并預緊。對掛籃進行預壓， 重新調好標高， 綁底板鋼筋， 腹板鋼筋。 安裝內模。2.3 掛籃行走注意事項在每一梁段混凝土澆注及預應力張拉完畢后， 掛籃將移至下一梁 段位置進行施工， 直到懸臂澆注梁段施工完畢。 掛籃前移時工作步驟 如下：2.3.1 首先時將模板整體下降到一定高度

6、，和混凝土脫離，掛籃 后結點進行錨固轉換， 將上拔力轉給后錨小車。 具體措施是把底模系 統(tǒng)和側模的拉桿松開一定的距離， 把側模和內模的輪桿、 絲杠取掉并 把組合模板減低高度。 隨后把前后吊帶吊桿均勻交替往下降， 同時后 錨和后橫梁的錨固也慢慢松掉， 降至后行走輪和走行軌接觸即結構去 不負載即可。2.3.2 用葫蘆把后托梁的兩端掛在內滑梁上，把后吊帶和外后吊 桿全部取掉。 用特制的后滑梁架將內模滑梁后端吊住， 上端固定在橋 面上。2.3.3 用導鏈將掛籃前移，將底模、側模、主桁系統(tǒng)及內?；?一起向前移動，直至下一梁段位置。2.3.4 掛籃就位后，用掛籃后結點千斤頂進行錨固轉換，將上拔 力由錨固

7、小車轉給主桁后錨桿。2.3.5 移到位后的安裝同上236梁段混凝土澆注及預應力張拉完畢后，進入下一個掛籃移動循環(huán)。237掛籃行走時，內外?；涸陧敯孱A留孔處及時安裝滑梁吊 點扣架，保證結構穩(wěn)定；移動勻速、平移、同步，采取劃線吊垂球或 經緯儀定線的方法，隨時掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏 差，如有偏差，使用千斤頂逐漸糾正；為安全起見，掛籃尾部用鋼絲 繩與豎向蹬筋臨時連接，隨掛籃前移緩慢放松。3、掛籃拆除單只掛籃各組成部分重量，見表 1 :表1掛籃材料重量統(tǒng)計表（單只掛籃）序號名稱總重備注1主梁11480.2分解拆除2主梁21243.4分解拆除3立柱1229分解拆除4后橫梁1433.2分解拆

8、除5立柱連接支座222.96后系桿507.77后錨連接梁784.28側模1#415.89側模2#999.410高側側模3#1788 . 411低側側模3#1749.612掛籃側1#-1184.513掛籃側2#-1436.814掛籃側3#-3789.615掛籃側3#-1772.716側模支架35017底模板738.318內模頂板567.419軌道梁78520吊帶5053.1掛籃拆除施工組織本橋連續(xù)梁因跨成渝高速公路施工，中跨兩套掛籃設置了防護外 架及防護底棚，導致中跨合攏施工至7' #梁段時兩端掛籃發(fā)生沖突。 根據現場實際施工情況，2#掛籃向前移動一個節(jié)段至 7'節(jié)段，3# 掛籃

9、施工完畢后退至6#梁段，待7 ' #跨合攏段施工完成后同2#掛 籃一起，退至高速公路范圍以外與邊跨掛籃一同拆除。21#墩和22#墩1#掛籃和4#掛籃待邊跨合攏并完成所以橋梁施工后直接在邊跨 段拆除。3.2掛籃拆除步驟第一步：7 ' #梁段施工完畢，拆除掛籃內模，2#掛籃退至22 墩1#梁段；3#掛籃退至23墩1 ' #梁段，此時掛籃均在高速公路 外側，待完成橋梁體系轉換后直接拆除。第二步：22#墩1#掛籃走行至21墩9#梁段，23#墩4#掛籃走 行至24墩9#梁段，完成9#邊跨現澆并完成橋梁體系轉換后拆除 1 和4#掛籃；3.3 施工方法（1）施工準備 在掛籃內模拆除或

10、到退前，確保已完成梁體縱向、橫向及豎向預應力張拉、孔道壓漿及封錨施工。 掛籃內模已拆除，側模及底模脫離梁體，中跨側掛籃端部的防護棚已拆除。 掛籃前后橫梁最外側4根32mm精軋螺紋鋼吊點連接牢固，同時每個吊點使用 10t 手動葫蘆做保險，以確保安全。 除掛籃前橫梁外側 2 個精軋螺紋鋼吊帶以及掛籃吊架外側 2個精軋螺紋鋼吊帶外，其余錨固精軋螺紋鋼及鋼吊帶全部拆除。 軌道墊枕鋪設，每50cm 個，位置準確，均需墊實。 掛籃走行軌道嚴格按照設計要求鋪設，軌道各向誤差在士2mm 之內，表面平順，接口光滑。 推動主桁行進的千斤頂安裝完畢，安排專人逐一將所有軌道錨固螺母再擰緊一遍，并檢查連接器。（2）中跨

11、掛籃端部防護棚拆除連續(xù)梁跨越成渝高速公路，為了保證道路通行安全，施工時在掛籃端部設置了防護棚，防護棚由鋼管搭設而成，并懸掛了密目網。掛 籃移動前需要拆除端部的防護棚，具體步驟如下： 首先要對成渝高速公路進行交通疏導， 避免小型物件掉落至路 面，砸壞行駛車輛。 人工拆除密目網，拆除的密目網及鐵絲網集中放置在箱梁頂 面，最后利用塔吊吊至地面，不得隨意丟棄。 拆除鋼管支架，由上往下依次拆除剪刀撐、橫桿，然后拆除 立桿，拆除的鋼管人工配合塔吊吊至箱梁頂面， 最后吊至地面集中堆 放。（ 3 ）內模拆除 由于掛籃內模影響掛籃倒退，因此在完成連續(xù)梁 7' #梁段施工 后即可拆除掛籃內模。掛籃內模拆除

12、時， 先進行內滑梁拆除， 內滑梁按常規(guī)拆除作業(yè)進 行；內模板需進行分解， 然后完成拆除； 內滑梁及內模板利用人工及 倒鏈拖至梁面，然后利用塔吊吊至地面。（ 4 ）掛籃后退 利用設置在前橫梁及掛籃吊架兩側的倒鏈臨時吊掛底模平 臺，然后松開外側前后吊帶慢慢下落托梁及底模平臺， 使底模平臺脫 離梁體，施工過程中要懸掛保險鋼絲繩。 在梁體兩側前后托梁上縱向設一根 I32 工字鋼作為扁擔，利 用倒鏈松開外滑梁錨固精軋螺紋鋼， 使側模落在 I32 扁擔上；同時用 I16 工字鋼打豎向支撐，一端焊接在側模骨架上，一段焊接在底籃縱 梁上；為了防止側模發(fā)生傾覆， 在前橫梁及掛籃吊架處各設一個倒鏈 （或鋼絲繩）鏈

13、接在側模骨架上，如圖 1 。圖1移動前掛籃側模固定示意圖 倒鋪軌道，軌道下的軌枕要墊實，軌道上表面平順，接口光 滑。 松開掛籃后錨固點，將傾覆力傳給軌道，利用 2臺24t液壓 千斤頂推動掛籃后退，將底模、主桁系統(tǒng)及外側模一起移動至高速公 路范圍外預定位置（3#梁段），其它按掛籃前行操作步驟倒退行走即 可。 行走時，需注意掛籃兩榀主桁架均勻、同步前移，行走速度 不大于10cm/min ;具體操作時，可在左右軌道上每隔 10cm做標 記，行走過程中加強觀察，若掛籃兩榀主桁架不同步，前后相差 20mm，應使用千斤頂頂推糾正。（5 ）掛籃拆除掛籃移動至預訂位置后，需分塊拆除，具體如下： 固定側模利用倒

14、鏈及鋼絲繩通過箱梁翼緣板預留的錨點孔洞，將掛籃側模鎖定在梁體兩側。 拆除底模平臺利用懸掛在前橫梁及掛籃吊架兩側的四臺10t倒鏈起吊底模平臺，同時，各吊點附掛1根18.5mm 鋼絲繩做保險裝置；專人指 揮4臺倒鏈同時起落，倒鏈設定下落行程完畢后，收緊保險鋼絲繩， 底模平臺改由4根鋼絲繩臨時吊掛；松開倒鏈，重新設置新行程并連 接牢固；松開保險鋼絲繩利用倒鏈繼續(xù)下落底模平臺； 重復上述過程, 直至底模平臺平穩(wěn)落在下方的場地上，如圖 2。圖2掛籃底模平臺拆除示意圖 側模拆除用吊車吊住側模，確認穩(wěn)定后，拆除側模固定吊具，外滑梁落于 側模骨架上，并進行臨時鎖定；安排專人指揮吊車依次將兩個側模吊 至地面。

15、主桁架拆除底模平臺及側模拆除完畢后，將主桁架在梁面分解拆除。兩榀主桁先用鋼絲繩或倒鏈臨時在主桁架兩側將主桁拉緊， 防止 主桁側倒； 然后拆除兩榀主桁間的門架橫連及兩側掛籃吊架； 最后將 主桁架按照安裝的反向順序分解； 按照拆除的先后順序將分解的門架 橫連、掛籃吊架及主桁架吊至地面。（6）施工注意事項 中跨掛籃防護棚拆除時， 施工人員必須系安全帶； 每人配一工 具袋，扳手等施工用具必須裝在袋子里面，不得掛在支架上；拆除的 扣件集中放置在箱梁頂面，不得隨意丟棄。 掛籃后退及拆除時選在晴朗無風天氣。 軌道錨固精軋螺紋鋼需上緊螺帽，長度不夠的需用連接器接長。 軌道鋪設需平整，兩軌道高差不得大于 2mm

16、 ;同時需清除軌 道面上的雜物，并涂抹黃油。 掛籃移動過程中，需同步、均勻前移，走行速度不大于10cm/min ;同時加強觀察，若掛籃兩榀主桁架不同步，前后相差 20mm ，需采用千斤頂頂推糾正。 掛籃底模拆除時， 四臺倒鏈要求同時上升或下降， 并安排專人 指揮盯控。 側模拆除時， 要有專人指揮吊車， 箱梁頂面安排一人查看模板 是否脫離梁體; 必要時地面安排兩人用繩索調整模板狀態(tài)， 避免發(fā)生 碰撞。 主桁架拆除時，必須使用鋼絲繩或倒鏈將主桁架臨時固定，避免傾倒。4、資源配置4.1人員配置根據現場實際情況，施工配備 8名管理人員、29名作業(yè)人員， 具體見表2:表2勞動力配備表序號工種人數工作職責

17、1領工員1負責工地現場2技術員1負責現場技術指導3安全員1負責施工現場安全4電工1動力、照明線路架設及維修5機修工1機械設備維修、保養(yǎng)6模板工16模板拆除等7起重工2模板及各種構件吊裝8電焊工4鐵件焊、割9合計27人4.2設備資源配置根據現場實際情況，設備資源配置見表3表3設備資源配備表序號設備名稱型號單位數量用途1塔吊臺2拆除模板、掛籃2電焊機臺4鐵件焊接3千斤頂24T臺4掛籃走行4油泵臺4掛籃走行5倒鏈10T臺86切割機臺2模板分解切割7鋼絲繩 18.5mm米2008氧氣乙炔套2模板分解切割5、安全保證措施5.1安全目標杜絕責任人身重傷及以上事故，杜絕責任機械設備大事故及以上 事故，杜絕責

18、任火災，實現安全生產。5.2危險源干家拱雙線特大橋跨（40+56+40）m連續(xù)梁掛籃拆除施工主要 危險源有：高臨邊、落物、氣焊、氣割、觸電、起重設備等。因此需 從高空作業(yè)、安全用電、電焊氣割以及機械設備使用等方面制定安全 保證措施，確保掛籃拆除作業(yè)安全。5.3高空作業(yè)安全保證措施（1）高空作業(yè)人員，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不 適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)；嚴禁酒后登高作業(yè)。（2 ）高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內，常用的工具應系在 身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。（ 3 ）掛籃拆除作業(yè)時，凡 2m 以上的作業(yè)平臺，均須佩帶安全 帶，掛

19、妥安全帶掛鉤。（ 4）所有作業(yè)人員進入施工現場， 都要戴好安全帽并扣好帽帶。 高空作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋。（5）六級以上大風，禁止進行高空作業(yè)。5.4 人身安全保證措施（1）安全教育培訓及安全技術交底。掛籃拆除前需對現場管理 人員及作業(yè)人員進行安全教育培訓及掛籃拆除安全技術交底。 通過培 訓和交底提高管理人員的責任感及防范意識， 增強作業(yè)人員的安全意 識及操作的規(guī)范性。（2）特種工必須持證上崗。塔吊、起重機等設備操作人員必須 持證上崗， 并且證件在有效期內。 掛籃拆除前對所有特種工的證件進 行一次全面的檢查。（3）掛籃拆除前對現場的安全防護、機械設備、消防器材進行 一次檢查。通過檢查查找隱患

20、、制定措施、落實整改，徹底消除危害 人身安全的各種隱患。（ 4 ）掛籃拆除時，加強過程監(jiān)控，如有危及人身安全的險情， 應立即暫停施工，處理完畢后方可施工。（5）嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗；進入施工現場必須戴安全 帽；不準穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤膊上班作業(yè)。（6）高處作業(yè)必須系安全帶、穿防滑鞋。嚴禁在同一安全樁上栓幾根安全繩和在一根安全繩上栓幾個人。 禁止在高處作業(yè)平臺上追拉推打開玩笑。（ 7 ）嚴禁有間發(fā)性癲癇、高血壓、心臟病和惡性貧血患者進行 高空作業(yè)。（8）禁止施工機械、車輛超坐載人以及無“特種作業(yè)人員操作 證”、“駕駛證”人員駕駛施工機械、車輛。5.5 施工現場安全用電措施（1）施工現場

21、臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技 術規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。（2）臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得 上崗證的電工完成，非專業(yè)人員不準進行電工作業(yè)。（3）臨時敷設的電線路，必須安設絕緣支撐物。（4）嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲。（5）施工有電必須時 “一機、一閘、一?！?，嚴禁一閘多接現象（6）配電箱必須接地線。5.6 氣焊、氣割作業(yè)（ 1 ）作業(yè)人員必須經過入場安全教育，并經考試合格后方可上 崗作業(yè)。（ 2 ）氣焊（割）作業(yè)人員要穿靈便的耐火工作服，要求上衣不 準扎在褲子里，褲腳不準塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外，戴護目 鏡。（ 3 ）氧氣瓶與其他易燃氣瓶、易燃易爆分別存放，氧氣瓶庫應與高溫、明火保持 10 米以上距離4）儲存高壓氧氣瓶時應擰緊瓶帽，放置整齊，留有通道，并固定。（5）氣瓶應設有防震圈和安全帽。搬運和使用時嚴禁撞擊。運 輸時應立放并固定。嚴禁用叉車或起重設備調運高壓氣瓶。（ 6 ）氧氣閥不得粘有油脂、灰土，不得用帶油脂的工具、手套 或工作服接觸氧氣瓶。（7）氧氣瓶禁止在強烈日光下暴曬，夏天露天作業(yè)應搭設防曬 罩。（ 8）氧氣瓶與焊炬、割炬及其他明火的距離應大于 10 米，與 乙炔瓶的距離