高速鐵路信號技術(shù)人才培養(yǎng)探析

1、高速鐵路信號技術(shù)人才培養(yǎng)探析【摘要】分析我國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r及其對信號技術(shù)人才培養(yǎng)的新要 求，緊跟我國高速鐵路發(fā)展形勢，以企業(yè)崗位需求為導(dǎo)向改革人才培 養(yǎng)方案，提出高速鐵路信號技術(shù)人才培養(yǎng)的措施?！娟P(guān)鍵詞】高速鐵路信號技術(shù)人才培養(yǎng)課程建設(shè)-、我國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r及其對信號技術(shù)人才培養(yǎng)的新要求自1964年日本建成世界上第一條高速鐵路東海道新干線至今， 世界高速鐵路發(fā)展經(jīng)歷了三次高潮。相對于發(fā)達(dá)國家，我國的高速鐵 路建設(shè)起步較晚，但是起點(diǎn)高、發(fā)展快，通過引進(jìn)國外核心技術(shù)，消 化、吸收再創(chuàng)新，形成具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系， 迎來高速鐵路發(fā)展新時(shí)代。國務(wù)院于2004年批準(zhǔn)、2008年調(diào)整

2、了中 長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，確立我國高速鐵路建設(shè)的宏偉藍(lán)圖：規(guī)劃®l|縱四 橫”鐵路快速客運(yùn)專線及多個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，建立省會(huì)城市及大 屮城市間的快速客運(yùn)通道，建設(shè)客運(yùn)專線l6萬公里以上，到2020 年，我國200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過2萬公里， 占世界高速鐵路總里程的半以上。我國的高速鐵路建設(shè)無疑掀起了 世界高速鐵路發(fā)展的第四次浪潮。隨著列車運(yùn)行時(shí)速的提高，傳統(tǒng)的信號傳輸方式、信號控制指揮方式 不再適用于高速鐵路，新型行車控制系統(tǒng)成為高速鐵路必不可少的信 號技術(shù)裝備，同時(shí)也對使用和維護(hù)這些系統(tǒng)設(shè)備的從業(yè)人員提出了新 的要求。據(jù)調(diào)查，鐵路企業(yè)作為一個(gè)龐大的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，普遍存

3、在一線 職工文憑低、知識老化、缺乏學(xué)習(xí)激情、技術(shù)骨干少等問題，而高速 鐵路運(yùn)營業(yè)務(wù)的增加和高新技術(shù)的進(jìn)步，都在急促推動(dòng)著鐵路行業(yè)對 高素質(zhì)人才的渴求。在過去很長一段時(shí)間里，與東部沿海地區(qū)相比，西南地區(qū)的鐵路發(fā) 展相對滯后，行車設(shè)備也是屬于較陳舊的，基本沒有新技術(shù)、新設(shè)備 人刀闊斧地上馬，對應(yīng)于現(xiàn)場的實(shí)際情況以及招生就業(yè)的地域限制， 相關(guān)職業(yè)院校一直以來都是依照慣例開設(shè)專業(yè)課程，內(nèi)容沒有過多更 新，滿足丁夠用就好，即使對新技術(shù)有所涉及卻不深入。近年來，隨 著我國高速鐵路迅速發(fā)展，廣西、云南、貴州也投入了高速鐵路建設(shè) 的高潮當(dāng)屮，隨著湘桂、柳南、貴廣、云桂等一條條高速鐵路、客運(yùn) 專線修建日程的推進(jìn)

4、，鐵路企業(yè)對有關(guān)專業(yè)畢業(yè)生的需求必將人增， 并存在丁單培養(yǎng),、“職工培訓(xùn)，洽作的可能性，面對這一契機(jī)，及吋 更新人才培養(yǎng)觀念，配合企業(yè)現(xiàn)場崗位要求，而向高速鐵路新技術(shù)培 養(yǎng)高素質(zhì)、高能力、適應(yīng)性強(qiáng)的專門人才成為當(dāng)務(wù)之急。為此，柳州 鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道通信信號專業(yè)充分發(fā)揮各方面有利條件，以職 業(yè)崗位群技能調(diào)查、職業(yè)資格考核與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為岀發(fā)點(diǎn)，解放思想、 順應(yīng)發(fā)展，對高速鐵路信號技術(shù)人才培養(yǎng)進(jìn)行了積極的探索和實(shí)踐， 逐步實(shí)現(xiàn)新的人才培養(yǎng)目標(biāo)。二、高速鐵路信號技術(shù)人才培養(yǎng)措施（一）以發(fā)展的眼光確定高速鐵路信號人才培養(yǎng)計(jì)劃。職業(yè)教育必 定是依托行業(yè)發(fā)展的，這就要求職業(yè)教育必須積極主動(dòng)應(yīng)對行業(yè)人才 需

5、求的變化。在現(xiàn)有專業(yè)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行高速鐵路信號技術(shù)人 才培養(yǎng)工作，需要通過科學(xué)的、系統(tǒng)的考慮，既突出重點(diǎn)也注意全盤 統(tǒng)籌。一是緊跟高速鐵路發(fā)展步伐，按照高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確定位提出培養(yǎng)目 標(biāo)；二是符合高速鐵路長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，站在職業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度確定 培養(yǎng)模式；三是體現(xiàn)與企業(yè)需求相適應(yīng)的根本宗旨，培養(yǎng)方案應(yīng)具有 延續(xù)性，根據(jù)行業(yè)發(fā)展的定位分步實(shí)施。根據(jù)以上方針，我們通過深入調(diào)研了解行業(yè)狀態(tài)，兼顧企業(yè)短期需 求及職業(yè)長期發(fā)展，以此制訂完整的人才培養(yǎng)方案，最終確定高速鐵 路信號技術(shù)人才培養(yǎng)分三步走：第一步在專業(yè)基礎(chǔ)上兼顧高速鐵路信 號崗位技能學(xué)習(xí)，掌握高速鐵路信號崗位應(yīng)具備的專業(yè)知識，增強(qiáng)畢 業(yè)生能力；

6、第二步實(shí)行“校企一體化”訂單式培養(yǎng)或區(qū)分專業(yè)方向，逐 步適應(yīng)鐵路發(fā)展需要；第三步開設(shè)高速鐵路信號控制專業(yè)，全面培養(yǎng) 上下兼容的尖端技能型人才，最終滿足“高、新、精”的行業(yè)要求。（二）建立一支高素質(zhì)的高速鐵路信號教師隊(duì)伍。具備強(qiáng)勁的師資 力量是搞好人才培養(yǎng)工作的關(guān)鍵，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道通信信 號專業(yè)是自治區(qū)高等學(xué)校特色專業(yè)，有一支獲得自治區(qū)級專業(yè)教學(xué)團(tuán) 隊(duì)稱號、結(jié)構(gòu)合理、教學(xué)水平高的優(yōu)秀教師隊(duì)伍，在新形勢下面對高 速鐵路發(fā)展及新的人才培養(yǎng)目標(biāo)，可以通過“請進(jìn)來”和“走出去”開展 師資培訓(xùn)，加快高速鐵路信號技術(shù)人才培養(yǎng)進(jìn)程。近年來，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有專職教師均已分批次到北京交 通大學(xué)、

7、中國鐵道科學(xué)研究院等相關(guān)高校和研發(fā)部門參加技術(shù)培訓(xùn)， 也聘請了行業(yè)專家到校進(jìn)行指導(dǎo)講座，深入研究高速鐵路信號新技術(shù) 原理、新設(shè)備結(jié)構(gòu)功能等基礎(chǔ)理論知識；選派沒有企業(yè)從業(yè)經(jīng)歷的專 職教師到現(xiàn)場進(jìn)行見習(xí)、掛職鍛煉，充分熟悉既有設(shè)備，同時(shí)對比分 析高速鐵路新技術(shù)的先進(jìn)性和設(shè)備升級的必要性，深化對新知識的理 解；骨干教師們利用假期到區(qū)內(nèi)高速鐵路在建線路和區(qū)外高速鐵路運(yùn) 營線路進(jìn)行調(diào)研，并參與新線信號系統(tǒng)安裝、調(diào)試工作，熟知高速鐵 路信號各個(gè)系統(tǒng)現(xiàn)場運(yùn)用情況，理論聯(lián)系實(shí)際，補(bǔ)充完善知識體系， 充分獲取設(shè)備實(shí)際使用、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升專業(yè)技能水平。在兼 職教師方而，加大了從企業(yè)和科研所聘任高級技術(shù)人才作

8、為專業(yè)實(shí)踐 教學(xué)導(dǎo)師的力度，與專職教師合作交流，互相“傳、幫、帶”，形成一 支穩(wěn)定的技術(shù)知識全面、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、“雙師"比例高的高素質(zhì)復(fù)合 型教師隊(duì)伍，在加速推進(jìn)高速鐵路信號人才培養(yǎng)過程中發(fā)揮重要作 用。（三）優(yōu)化課程設(shè)置，進(jìn)行高速鐵路信號技術(shù)課程建設(shè)。實(shí)現(xiàn)新的 人才培養(yǎng)耳標(biāo)，課程改革是必不可少的環(huán)節(jié)，必須改變一直以來專業(yè) 課程設(shè)置因循守舊、偏重普通鐵路既有設(shè)備的情況，以整體優(yōu)化課程 結(jié)構(gòu)、構(gòu)建新的知識為主線，健全專業(yè)課程體系，著力于將知識傳授 與能力培訓(xùn)緊密結(jié)合，消除教學(xué)計(jì)劃與崗位需求的差距，提高學(xué)生技 能水平，拓寬職業(yè)發(fā)展方向。這一環(huán)節(jié)中，需要重點(diǎn)解決兩個(gè)問題： 一是課程設(shè)置與課

9、程內(nèi)容選取的問題；二是課程標(biāo)準(zhǔn)和教材編寫的問 題。對此我們進(jìn)行了縝密思考，反復(fù)認(rèn)真探討最佳解決方案。首先考慮到人才培養(yǎng)目標(biāo)分步走的計(jì)劃，我們確定初級階段在原專 業(yè)課程的基礎(chǔ)上先全力建設(shè)一門高速鐵路信號新技術(shù)課程高速 鐵路信號集中監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)，并為此成立專門的課題研究小組。我國 高速鐵路信號系統(tǒng)的一些設(shè)備在普通鐵路基本有所應(yīng)用，原本專業(yè)課 程設(shè)置中也包含相關(guān)知識，但是高速鐵路技術(shù)裝備和比普鐵還是有很 犬程度改進(jìn)的，為便于學(xué)生學(xué)習(xí)，對于課程內(nèi)容應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確合理地選取、 整合新老知識點(diǎn)，重點(diǎn)突出技術(shù)更新的情況。我們在學(xué)習(xí)研究高速鐵 路信號新技術(shù)過程中，就已經(jīng)注意對比分析高速鐵路新設(shè)備相較于既 有設(shè)備的不

10、同與創(chuàng)新，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際需要，找好切入點(diǎn)，主要面向我 國高速鐵路三大主要控車系統(tǒng)一一計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車運(yùn)行自動(dòng)控 制系統(tǒng)、分散自律調(diào)度集中指揮系統(tǒng)，整合遠(yuǎn)程控制技術(shù)以及相關(guān)技 術(shù)規(guī)范來構(gòu)建課程內(nèi)容的主體，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，突出重點(diǎn)、杜絕重復(fù), 將理論知識與技能實(shí)訓(xùn)相聯(lián)系，強(qiáng)調(diào)應(yīng)用與維護(hù)。同時(shí)課程建設(shè)小組派出骨干教師到華東交通大學(xué)等先行高校調(diào)研 學(xué)習(xí)，深入溝通交流，聽取有關(guān)高速鐵路信號技術(shù)人才培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)介 紹和建議，研討課程標(biāo)準(zhǔn)制定和教學(xué)實(shí)施方案，最終確定“典型工作 任務(wù)”課程標(biāo)準(zhǔn)，通過完整的教學(xué)情景設(shè)計(jì)，體現(xiàn)融教、學(xué)、做于一 體的“工學(xué)結(jié)合”教學(xué)模式，以工作任務(wù)為載體，讓學(xué)生學(xué)會(huì)完整工作 過程，適

11、應(yīng)當(dāng)前職業(yè)教育改革。并以此指導(dǎo)課程教材編寫，在確保畢 業(yè)生達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo)而進(jìn)行技能訓(xùn)練所必備的最基礎(chǔ)的專業(yè)理論 知識的前提下，將基礎(chǔ)專業(yè)理論知識穿插在各個(gè)工作任務(wù)的教學(xué)情景 環(huán)節(jié)中，例如s700k提速道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的認(rèn)知與維護(hù)、zpw-2000 -體 化軌道電路的認(rèn)知與維護(hù)等，每一個(gè)環(huán)節(jié)均以“能力為本”作為指導(dǎo)思 想，達(dá)到提高學(xué)生專業(yè)技能水平的最終目的，滿足高速鐵路現(xiàn)場崗位 技術(shù)要求。（四）建設(shè)現(xiàn)代化鐵路信號實(shí)踐培訓(xùn)基地。針對其他職業(yè)院校以及 鐵路企業(yè)本身缺乏高速鐵路設(shè)備模擬演練基地的現(xiàn)狀，應(yīng)當(dāng)充分利用 我們的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)已經(jīng)獲得自治區(qū)示范性項(xiàng)目及中央財(cái)政支持的 優(yōu)勢，在原有基礎(chǔ)上大力改進(jìn)、更新

12、設(shè)施，建設(shè)現(xiàn)代化高速鐵路實(shí)踐 培訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)普通鐵路實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)與高速鐵路實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)共通銜接，打 造高速鐵路信號崗位真實(shí)工作環(huán)境，打破新型設(shè)備過少、“只看不動(dòng)" 的現(xiàn)狀，形成兼具教學(xué)、培訓(xùn)、科研、職業(yè)技能鑒定等多方位功能的 鐵道信號實(shí)踐體系。近年來，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院一直不斷加大實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的 力度，第一，改造原有zpw-2000型軌道電路綜合實(shí)驗(yàn)設(shè)備，增加配 套設(shè)施，滿足與高速鐵路現(xiàn)場一致的施工、測試、技能演練的要求； 第二，研制列車運(yùn)行自動(dòng)控制模擬系統(tǒng)，配合沙盤軌道電路構(gòu)成高速 鐵路列控設(shè)備的模擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)演示、操作、系統(tǒng)維護(hù)等功能； 第三，配置一系列軟、硬件設(shè)施，構(gòu)建高速鐵

13、路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、 ctc分散自律調(diào)度集屮系統(tǒng)的仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，滿足高鐵監(jiān)控系統(tǒng)教 學(xué)的需求；第四，利用新校區(qū)建設(shè)的真實(shí)軌道線路，配備相關(guān)信號基 礎(chǔ)裝備，具備與企業(yè)現(xiàn)場相適應(yīng)的教學(xué)、實(shí)踐-體化環(huán)境，組建鐵路 信號各級崗位職業(yè)技能鑒定訓(xùn)練和考試基地，加快實(shí)施“校企一體化" 訂單式人才培養(yǎng)和建設(shè)高速鐵路信號控制專業(yè)的目標(biāo)。三、成效在更新教育觀念、順應(yīng)鐵路發(fā)展、滿足企業(yè)需求的思想指導(dǎo)下，柳 州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道通信信號專業(yè)通過采取一系列措施推進(jìn)高 鐵信號技術(shù)人才培養(yǎng)進(jìn)程已獲初步成效。目前即將開通運(yùn)營的湘桂高 鐵衡柳段南寧鐵路局管內(nèi)成立的各個(gè)信號工區(qū)新生力量80%以上為 柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012、2013屆信號專業(yè)畢業(yè)生，而這兩屆簽 約到南昌鐵路局和廣州鐵路集團(tuán)公司的也都分配在高速鐵路線路工 作，并且在回訪調(diào)查中，用人單位均表示柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院信號 專業(yè)畢業(yè)生在實(shí)際工作崗位上表現(xiàn)良好，具有較強(qiáng)的專業(yè)知識和技能 素養(yǎng)。同時(shí)，在職工培訓(xùn)方面，南寧鐵路局與柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 簽訂了