青銀高速公路宋忠博2

1、第2標(biāo)段初步施工組織計劃青銀高速公路作為國家高速公路網(wǎng)“18條橫線”中的第5條，連接著山東、河北、陜西及寧夏，全長1610km，是寧夏通往華東地區(qū)的重要大通道。青銀高速公路在寧夏境內(nèi)由鹽池縣王圈梁開始，至銀川市結(jié)束，長141km。本項目青銀高速公路寧東至銀川段（長約70.980km）是銀川市、寧東能源化工基地、銀川河?xùn)|機場、寧夏空港物流園區(qū)以及靈武市、鹽池縣之間相互往來的主要運輸通道。青銀高速公路寧東至銀川段改擴建項目第2標(biāo)段石壩樞紐互通立交，位于銀川市靈武市臨河鎮(zhèn)石壩村，青銀高速公路K1498+350里程處。互通位于黃河?xùn)|岸，緊鄰黃河大橋，是連通銀川市區(qū)、機場、濱河新區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點。通過該互通

2、可實現(xiàn)青銀高速公路與被交路銀西高速公路（G211）、省道S203的交通轉(zhuǎn)換，服務(wù)于高速公路網(wǎng)之間的快捷轉(zhuǎn)換和空港物流區(qū)、濱河新區(qū)、臨河鎮(zhèn)及被交路其周邊地區(qū)上下高速公路的交通需求。石壩樞紐互通立交方案為反對稱雙環(huán)式混合苜蓿葉型。被交路銀西高速公路采用左右分幅的方式上跨青銀高速公路，設(shè)置主線收費站后，與省道S203平交?；ネ▍^(qū)青銀高速公路主線長度為2.5km，起終點樁號K1496+700K1499+200，被交路銀西高速公路主線長度為2.1km，省道S203渠化改造長度為0.5km，匝道總長度為5.9km?；ネㄒ?guī)模：橋梁長度為2521m/8座，面積為39800；涵洞及通道12座；填方51.3萬m&

3、#179;，挖方8.2萬m³；路面20.8萬；防護(hù)及排水1.65萬m³；新建收費站一處，收費車道數(shù)為20條（7進(jìn)13出），收費站廣場面積1.29 萬；改造地方道路0.9km，路基寬12m，橋梁長度為207m/1座。一、施工組織機構(gòu)、施工總平面布置圖1.1施工組織機構(gòu)我單位有幸中標(biāo)后，將選派有著多年施工經(jīng)驗的人員組建項目經(jīng)理部，對本工程實施標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的管理。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目部副經(jīng)理、項目總工程師，下設(shè)工程技術(shù)部(中心試驗室、測量隊)、安全技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)察室、計劃部、財務(wù)部、設(shè)備物資部、綜合辦公室等職能部門。詳見“項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖”。1.2施工總平面布置施工總

4、平面布置依據(jù)以下原則：調(diào)查有關(guān)工程特征與要求的資料；調(diào)查線路所在地區(qū)自然條件資料；調(diào)查施工地區(qū)的經(jīng)濟技術(shù)條件；了解當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸能力及交通運輸狀況；調(diào)查當(dāng)?shù)氐夭纳a(chǎn)供應(yīng)能力與價格；了解當(dāng)?shù)孛袼?、風(fēng)土人情；調(diào)查當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫情況，調(diào)查其它有可能對施工產(chǎn)生影響的各種因素。臨時設(shè)施及生產(chǎn)生活場地布置詳見“附表一：施工總平面布置圖”。青銀高速公路寧東至銀川段改擴建項目第2標(biāo)段項 目 經(jīng) 理 部 項 目 經(jīng) 理項 目 副 經(jīng) 理項 目 總工程師綜合辦公室安全技術(shù)部工程技術(shù)部中心試驗室測 量 班交安施工作業(yè)隊鋼筋集中加工隊路面施工隊預(yù)制場(一)橋梁施工三隊路基施工一隊路基施工二隊樁基施工一隊樁基施工二隊橋梁施

5、工一隊橋梁施工二隊橋梁施工四隊橋梁架設(shè)隊設(shè)備物資部財務(wù)部質(zhì)量監(jiān)察部協(xié)調(diào)室計劃部項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖二、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo)2.1質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照設(shè)計文件、招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范和相關(guān)的國家或部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，工程質(zhì)量一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。確保本合同段工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，確保獲得交通部優(yōu)質(zhì)工程獎，配合全線創(chuàng)魯班獎。2.2工期目標(biāo)本工程計劃總工期為24個月。施工總體進(jìn)度計劃祥見“附表二：施工總體進(jìn)度計劃表”。本項目計劃工期為 2014 年 11月 1 日至 2016 年 10月31日。具體的節(jié)點工期如下：2014.11.12014.12.31，施工準(zhǔn)備及場地建

6、設(shè)；2014.11.152015.1.15，施工便橋、便道、便涵施工；2015.3.12015.8.31，路基施工；2015.1.12015.5.31，橋梁樁基礎(chǔ)施工；2015.3.152015.8.15，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工；2015.4.12016.6.30，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工（包括預(yù)制梁梁場建設(shè)）；2015.9.152016.8.15，橋面鋪裝、防撞護(hù)欄及附屬工程施工（包括冬季停工）；2015.3.12015.8.31，涵洞施工；2016.5.12016.9.10，路面施工；2016.9.112016.10.15，交安工程施工；2016.10.162016.10.31，工程竣工驗收。2.3安全

7、目標(biāo)加大安全投入，加強安全管理，確保施工作業(yè)安全，確保萬無一失；杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5以下。三、重點、難點工程的施工方案及工藝流程1、現(xiàn)澆梁施工1.1場地處理立模前橋下施工場地必須硬化，將原地面清表整平碾壓至密實度達(dá)到95%，地基允許承載力不小于216.5KPa，然后鋪設(shè)枕木墊底。承臺基礎(chǔ)回填及泥漿池處理：挖除腐植土及泥漿至新鮮土層，從取土場運土按路基施工標(biāo)準(zhǔn)回填、分層夯實。1.2支架支承架采用滿堂腕扣式腳手架，根據(jù)施工荷載、梁體荷載及地基要求支架布置情況如下：a、中橫梁及中橫梁兩側(cè)縱橋向各4.5米范圍內(nèi)，立桿縱橫向步距0.6m,橫桿步距0.6m。b、端橫梁處，立

8、桿縱橫向步距0.6m,橫桿步距1.2m。c、腹板處，立桿縱橫向步距0.9m,橫桿步距1.2m。e、支架高度大于6m處,垂直橋軸線向均勻布設(shè)不少于橫桿數(shù)量1/4的斜桿。支架其它高度處，垂直橋軸線向均勻布設(shè)不少于橫桿數(shù)量1/6的斜桿，以增加支架整體穩(wěn)固性。f、一般地段支撐頂部鋪設(shè)0.12*0.12m主方木橫帶、間距為0.25m的6cm*9cm方木縱帶定位竹膠板。 g、腹板采用內(nèi)撐加外撐加固模板。h、 頂模支架采用人字形木支撐。1.3支架預(yù)壓及監(jiān)控量測支架預(yù)壓：預(yù)壓目的是消除支架和地基的塑性變形，測出支架的彈性變形做預(yù)拱度。預(yù)壓重對于全橋預(yù)壓荷載按箱梁自重1.1倍進(jìn)行預(yù)壓。1.4鋼筋及塑料波紋管施工

9、 鋼筋入場的品種、規(guī)格必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。各種形狀、規(guī)格的鋼筋在加工場統(tǒng)一加工，掛牌堆放，使用時按綁扎順序和數(shù)量運至現(xiàn)場綁扎?？v向筋較長的，按跨制作，在橋上進(jìn)行焊接，并按規(guī)范要求將接頭錯開，交替排列。鋼筋綁扎時，先在底模上放樣，按設(shè)計標(biāo)上編號，然后按順序擺放鋼筋，掛線綁扎主筋，保證主筋順直。底板綁扎完后，綁扎腹板鋼筋，支腹板外模、翼板模板；底板和腹板砼澆筑完后，綁頂板鋼筋。各項誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。所有的橫橋向鋼筋沿箱梁中線的法線布置，豎向鋼筋鉛垂布置。鋼絞線運抵施工加工場后，應(yīng)放在室內(nèi)并采取有效的防銹措施；按規(guī)范對每批的鋼絞線強度、彈性模量抽檢,對不符合規(guī)范要求的嚴(yán)禁使用。鋼絞線的

10、切割應(yīng)采用圓盤切割機切割，禁止使用電焊和氣焊切割；鋼絞線不允許進(jìn)行搭接或焊接，應(yīng)保證每束的整體性。鋼線在預(yù)制廠內(nèi)集中下料，箱梁預(yù)應(yīng)力束采用j15.20mm低松弛高強度鋼絞線，編束時每隔2.0m采用鍍鋅鉛線綁扎，防止鋼束松散，互相纏繞。1.5箱梁模板為保證箱梁的整體美觀和表面質(zhì)量，箱梁外模板均采用高質(zhì)量的覆膜竹膠板，模板拼縫之間貼雙面膠帶，防止漏漿。 箱梁底模鋪設(shè)在支架頂6cm×9cm的方木上，竹膠板長邊順橋方向用小釘固定，順橋方向方木的凈間距不允許大于20cm，以滿足模板的剛度需要。1.6砼的澆筑砼灌注采用輸送泵泵送，從一端澆筑至另一端。砼澆注前,材料設(shè)備進(jìn)行布置，對近期天氣情況做到

11、全面了解，灌注應(yīng)在晴天或多云進(jìn)行。保證混凝土澆注連續(xù)，采取措施防止?jié)沧⑦^程中停電，混凝土運輸車遇到交通擁擠。同時準(zhǔn)備足夠的雨花布防止混凝土初凝前被雨水淋濕。澆注前將鋼筋籠中的雜物清理干凈，底模用高壓水沖洗干凈。泵送混凝土前先泵砂漿濕潤管道。1.7養(yǎng)生及拆模箱梁砼澆注完成后，頂面覆蓋草席保濕養(yǎng)生，一直保持梁體濕潤。砼強度達(dá)到規(guī)范要求時拆除側(cè)模；張拉和壓漿完成后達(dá)到規(guī)范要求方可拆除支架及底模。1.8張拉及壓漿當(dāng)梁體砼強度達(dá)到設(shè)計的100%后（養(yǎng)護(hù)時間控制在14天以上）即可張拉。先張拉腹板束，再張拉頂、底板束，最后張拉豎向預(yù)應(yīng)力束，同時按照先長束后短束的順序，橫橋向?qū)ΨQ張拉。張拉設(shè)備在第一次張拉前，

12、標(biāo)定張拉力與油表的對應(yīng)關(guān)系，并定期進(jìn)行檢查校核。張拉控制采用張拉應(yīng)力和伸長值雙控，以應(yīng)力控制為主，以伸長值進(jìn)行校核。張拉控制應(yīng)力為1395Mpa。若實際伸長值與理論伸長值差超過6%范圍則停止張拉。等查明原因并采取措施后再進(jìn)行施工。若12小時之內(nèi)不能查明原因，則繼續(xù)張拉其他鋼束。待一聯(lián)張拉完畢，統(tǒng)計箱梁預(yù)應(yīng)力伸長值的整體誤差，若超過6的范圍，張拉備用束。1.9真空輔助壓漿預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固后，采用真空輔助壓漿。在此之前必須對真空泵及配套的壓力表，壓漿泵及配套的壓力表，水泥漿稠度儀等設(shè)備進(jìn)行檢查和標(biāo)定。水泥漿的配合比和原材料的檢驗報監(jiān)理批復(fù)。1.10、拆除模板 鋼絞線孔道壓漿完畢，才能拆除支架和底模

13、。模板拆除過程分幾個循環(huán)卸落，開始宜小，以后逐漸增大?？v向?qū)ΨQ均衡卸落，橫向同時卸落，并且從跨中向兩邊進(jìn)行，整個卸落過程對連續(xù)梁沉降進(jìn)行監(jiān)測，并總結(jié)數(shù)據(jù)。2、預(yù)制梁施工工藝2.1、底模制作預(yù)制梁臺座均采用C25混凝土，臺座高出硬化地面30cm。為防止臺座不均勻沉降，臺座底面每隔4m設(shè)置一道橫梁，橫梁寬度為0.8m，厚度為0.6m。底模為6mm厚鋼板。沿臺座長度方向每預(yù)留一個對拉螺栓孔。在臺座底模兩側(cè)各埋設(shè)一條cm槽鋼，槽鋼內(nèi)設(shè)橡膠條。2.2、鋼筋加工及安裝、預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋工程預(yù)制梁鋼筋均在臺座上制作，按設(shè)計要求綁扎好鋼筋骨架，穿上并固定好波紋管，螺旋筋和錨墊板。預(yù)應(yīng)力孔道宜采用塑料波紋管成孔。

14、波紋管的連接，采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長300mm。波紋管孔道直線部分每1m設(shè)置一道“#”型定位鋼筋，曲線部分每0.5m設(shè)置一道“#”型定位鋼筋，避免孔道在澆筑混凝土過程中移位。在鋼筋加工及安裝過程中，防止焊渣濺到波紋管上，燒壞管道，如管道出現(xiàn)孔洞則在澆筑混凝土前修補好。波紋管連接后用密封膠帶封口，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內(nèi)造成孔道堵塞，在澆筑混凝土前，將比波紋管內(nèi)徑小2cm的白色厚塑料管穿入管道內(nèi)，防止在澆筑振搗混凝土?xí)r，造成波紋管的變形，影響后期鋼絞線穿束。預(yù)制梁鋼絞線采用人工穿束，將一孔筋束中的全部鋼絞線編束后整體裝入孔道中。穿束前應(yīng)檢查，錨墊板位置正確，孔道內(nèi)暢通、無水

15、分和雜物。鋼絞線下料長度一般為孔道長度加上錨固及張拉工作長度，其工作長度不小于60cm。為防止鋼絲扭結(jié)，每隔11.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣彎入鋼束內(nèi)。鋼絞線的下料不得使用電鋸或氧弧焊切割，只允許采用圓盤據(jù)切割，且應(yīng)使切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷面。澆筑混凝土前嚴(yán)格檢查伸縮縫、護(hù)欄、泄水管、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全、位置是否正確，確定無誤后方能澆筑。2.3、模板工程預(yù)制梁外側(cè)模采用大型定型鋼模板每m長一段，模板支架采用型鋼焊接。翼緣板外側(cè)采用定型橡膠帶留齒口的方法固定鋼筋，橡膠帶有很好的止?jié){效果，還可以周轉(zhuǎn)使用。在橡膠帶外側(cè)再用木板條或鋼模支撐，保證側(cè)邊位置不變形。工作孔模板采用定型

16、鋼模，并夾橡膠帶。該模板通過其上面的槽鋼與外側(cè)模板支架相連，以固定位置。封頭模板采用定型鋼模，表面傾角與設(shè)計錨墊板傾斜角度一致。模板要求保證必要的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承擔(dān)施工過程中的各項荷載，保證箱梁幾何尺寸符合設(shè)計要求。模板分塊應(yīng)當(dāng)結(jié)構(gòu)合理，裝拆方便，模板表面應(yīng)光潔、無變形，接縫嚴(yán)密不漏漿。內(nèi)模定位應(yīng)準(zhǔn)確、牢固，不得有錯位、上浮、脹縮等現(xiàn)象。外模撓度/400，內(nèi)模撓度250，模板兩支點距離；鋼模板的面板變形小于15。2.4、混凝土工程混凝土攪拌要均勻,彈性模量一定要滿足設(shè)計要求，如果偏小，容易使張拉后的拱度超過設(shè)計要求?；炷翝仓炷翝仓捎靡淮纬尚凸に嚕梢欢讼蛄硪欢巳珨嗝嫱七M(jìn)，

17、或者由中間同時向兩端推進(jìn)。同斷面澆筑順序為底板、腹板、頂板，分段分層循環(huán)推進(jìn)，每段約m長，在前一段混凝土初凝前澆筑下一段混凝土，段與段之間不產(chǎn)生冷縫。梁端2m范圍內(nèi)錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密，施工時充分振搗密實，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。2.5、預(yù)應(yīng)力施工梁體混凝土達(dá)到設(shè)計圖紙規(guī)定強度后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。張拉前錨具要進(jìn)行硬度試驗，檢驗不合格不得使用。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用穿心式雙作用千斤頂，整體張拉或放張采用具有自錨功能的千斤頂；張拉千斤頂?shù)念~定張拉力為所需張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。與千斤頂配套使用的壓力表選用防震型產(chǎn)品，其最大讀數(shù)為張拉力的1.52.0倍，標(biāo)定精度不低于1.0級。張拉機具設(shè)

18、備應(yīng)與錨具產(chǎn)品配套使用，并在使用前進(jìn)行校正、檢驗和標(biāo)定。張拉前要進(jìn)行孔道摩阻試驗，用傳感器和千斤頂配合，精確測定直線孔道摩阻系數(shù)k和曲線孔道摩阻系數(shù)，據(jù)此計算出每根鋼鉸線的張拉伸長量。在張拉至100k時若實測伸長量小于計算伸長量，則進(jìn)行超張拉最大至105k并滿足伸長量要求后錨固，若超張拉后實測伸長量仍不能滿足要求，則立即停止張拉,查明原因并采取措施調(diào)整后再繼續(xù)張拉。根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范鋼絞線伸長量應(yīng)從初應(yīng)力開始量測，鋼絞線的實際伸長量除量測的伸長量外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長量，在實際操作中，初應(yīng)力以下的推算伸長量采用相鄰的1020k的伸長量。因此，鋼絞線總的伸長量為量測伸長量1020

19、k的伸長量。實際伸長量與理論伸長量的誤差控制在-6%+6%之間。伸長量的測量使用不短于千斤頂最大行程的鋼板尺，要求鋼板尺長度為30cm。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后測量夾片回縮量,檢查是否有斷絲,滑絲現(xiàn)象。張拉過程中發(fā)生滑絲斷絲現(xiàn)象，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%，在任何情況下，一根鋼絞線不得斷絲2根。張拉操作要認(rèn)真做到三對中，即孔道、錨具、千斤頂對中，一慢二快，即大缸進(jìn)油慢，對中找平動作快。兩端同時張拉，分級逐步加載，每拉一級要觀察有無滑移、斷絲現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查找原因，問題解決后方可繼續(xù)張拉。2.6、孔道灌漿與封端預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采用真空輔助壓漿法，預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉錨固后，孔道壓漿在

20、48h內(nèi)完成，避免鋼絞線銹蝕。用于后張孔道壓漿的設(shè)備性能應(yīng)符合下列規(guī)定：a、攪拌機的轉(zhuǎn)速不低于1000r/min，攪拌葉的形狀與轉(zhuǎn)速相匹配，其葉片的線速度不小于10m/s，最高線速度限制在20m/s以內(nèi)，且能滿足在規(guī)定的時間內(nèi)攪拌均勻。b、用于臨時儲存漿液的儲料罐具有攪拌功能，設(shè)置網(wǎng)格尺寸不大于3mm的過濾網(wǎng)。c、壓漿機采用活塞式可連續(xù)作業(yè)的壓漿泵，其壓力表的最小分度值不大于0.1MPa，最大量程應(yīng)使實際工作壓力在其25%75%的量程范圍內(nèi)。d、真空輔助壓漿工藝中采用的真空泵應(yīng)能達(dá)到0.1MPa的負(fù)壓力?？椎缐簼{前，對壓漿設(shè)備和預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行清潔處理，沖洗附著于孔道內(nèi)壁的有害材料，沖洗后，用不

21、含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。壓漿時，對粱體曲線孔道和豎向孔道從最低點的壓漿孔壓入；對粱體中以上下分層設(shè)置的孔道，按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿。同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷，并將最高點的排氣孔依次一一打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時間不超過40min，在使用前和壓注過程中連續(xù)攪拌，對因延遲使用所致流動度降低的水泥漿，不得通過額外加水增加其流動度。對水平或曲線孔道，壓漿的壓力為0.50.7MPa；對超長孔道，最大壓力不超過1.0MPa；對豎向孔道，壓漿的壓力為0.30.4MPa。壓漿的充盈度達(dá)到孔道另一端飽滿且排氣孔排

22、出與規(guī)定流動度相同的水泥漿為止，關(guān)閉出漿口后，保持一個不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期，穩(wěn)壓期的保持時間為35min。真空輔助壓漿，在壓漿前對孔道進(jìn)行抽真空，真空度穩(wěn)定在-0.06-0.10MPa范圍內(nèi)。真空度穩(wěn)定后，立即開啟孔道壓漿端的閥門，同時啟動壓漿泵進(jìn)行連續(xù)壓漿。壓漿時，每一工作班制作留取不少于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的標(biāo)準(zhǔn)試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，進(jìn)行抗壓強度和抗折強度試驗。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，粱體混凝土的溫度及環(huán)境溫度不得低于5，當(dāng)環(huán)境溫度高于35時，壓漿應(yīng)在夜間進(jìn)行。壓漿后通過檢查孔檢查壓漿的密實情況，如有不實，及時進(jìn)行補壓漿處理。壓漿完成后封錨

23、，封錨前對梁段混凝土鑿毛并將其周圍沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土；封錨采用與粱體同強度的混凝土并嚴(yán)格控制封錨后的粱體長度。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿完畢后，強度達(dá)到設(shè)計要求后，用龍門吊吊梁移到存梁場內(nèi)落梁就位。橋梁封端在存梁場進(jìn)行，封端前對梁端鑿毛并清洗干凈，混凝土的強度等級不低于梁體強度。在梁體灌漿后并養(yǎng)護(hù)，待所灌水泥漿強度達(dá)到要求后才能吊裝使用。3、新舊路基結(jié)合施工控制新老路基結(jié)合部位沉降量不一，必然會產(chǎn)生一定的沉降差異，特別是新填路基沉降量較大，而老路基已完成大部分的工后沉降，這樣不可避免地在新老路基結(jié)合部產(chǎn)生一個沉降差值突變點，成為道路產(chǎn)生裂縫的主要原因。新老路基結(jié)合部位工藝較復(fù)雜，施工難度較

24、大，往往在此易產(chǎn)生人為的質(zhì)量問題，如密實度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等，也是產(chǎn)生裂縫的原因之一。3.1新老路基結(jié)合部處理的主要內(nèi)容針對道路拓寬在施工和技術(shù)上的關(guān)鍵性問題，必須保證對新填土的壓實質(zhì)量；必須保證新填土與壓實老路基土之間緊密結(jié)合。這兩個問題解決好，就可以保證新老路基結(jié)合部的不均勻沉降。3.2新老路基施工工藝（1）施工準(zhǔn)備、在開工之前對設(shè)計院所交導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)測，恢復(fù)線路中樁，繪制橫斷面圖。對路基邊緣、坡腳、邊溝、借土場、棄土場等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，報監(jiān)理工程師審批。路線的中心位置、高程、橫斷面、邊坡度、平曲線超高均必須符合設(shè)計圖紙的要求及監(jiān)理工程師的指示。（2）清理與掘除路基施工范圍內(nèi)原有的房

25、屋、道路、溝渠、通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ飸?yīng)妥善拆遷、清除或改造。對公路用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機雜質(zhì)須進(jìn)行清理、掘除、移運和處理，并挖除樹根，同時對原老路排水溝的漿砌片石進(jìn)行拆除。（3）臨時工程根據(jù)施工總體布置圖中便道規(guī)劃位置、結(jié)構(gòu)形式修建施工便道；做好臨時排水系統(tǒng)，保證將地表積水及施工時路基范圍內(nèi)的水通過該排水系統(tǒng)引入附近河渠或低洼處。（4）、土工試驗根據(jù)選定的取土場，對不同填料分別取樣進(jìn)行土工試驗，包括顆粒分析、含水量、密實度、液塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）和重型擊實等試驗，對路基原地表土也按要求取樣進(jìn)行土工試驗，合格后報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)審批后使用。（5）試驗段

26、施工在路基正式施工前，針對不同土質(zhì)、不同壓實度要求進(jìn)行試驗段施工，確定合適的松鋪厚度、壓實機械、壓實遍數(shù)、作業(yè)長度等各種施工參數(shù)，以指導(dǎo)大面積施工。（6）、挖臺階老路部分的臺階式開挖。臺階形式設(shè)計為豎向外傾式，臺階垂向坡面坡比控制為10：1，臺階設(shè)向內(nèi)傾斜3%的橫坡；臺階開挖由下而上，臺階開挖分三個階段：第一階段，開挖老路坡腳部位，即最下面一層臺階高度為1m，寬度1.5m，整平后進(jìn)行濕噴樁軟基處理；第二階段，軟基處理結(jié)束并填土至第一個臺階頂后，開挖老路中部邊坡，中部臺階尺寸寬度1m，開挖臺階高度為60cm；第三階段，路基頂施工時開挖接近老路土路肩，老路土路肩向外20cm左右寬不進(jìn)行挖除，進(jìn)行路

27、基頂層（路床頂?shù)氖┕ぃ?；?）、路基填筑路堤填料選擇。加寬路基填料原則上應(yīng)與老路基填料保持一致，并盡量采用砂礫等強度高、水穩(wěn)定性好的材料填筑，禁止采用不符合規(guī)范要求的材料填筑路基。老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。為使路基獲得足夠的強度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下產(chǎn)生的變形能力，保證路基、路面的綜合服務(wù)水平，路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。施工前，通過試驗段確定適宜的壓實設(shè)備和合理的碾壓方案。施工時嚴(yán)格按照試驗段總結(jié)的碾壓組合順序和碾壓方式進(jìn)行碾壓。 壓路機碾壓時最大行駛速度不宜超過4 kmh；碾壓時直線段由加寬路基邊緣向老路基拼接處碾壓，超高段時由低處向高處碾壓；壓路機碾壓時一般重疊12輪；

28、碾壓時應(yīng)遵循先輕后重、由慢到快的原則；碾壓遍數(shù)應(yīng)不少于路基試驗段確定的碾壓遍數(shù)；嚴(yán)禁在未成型的路段急轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭；碾壓時安排專人負(fù)責(zé)，確保碾壓均勻。無漏壓、無死角。 新舊路基拼接處，需適當(dāng)提高壓實度，臺階處死角部分采用噸位較大的鋼輪配合強夯壓實。（8）結(jié)合部路基處理根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范進(jìn)行結(jié)合部處理施工，確保結(jié)合質(zhì)量。四、保證措施4.1質(zhì)量體系與保證措施質(zhì)量是企業(yè)的永恒主題，是施工企業(yè)各項工作的綜合反映。為了干好本工程，全面實現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們將堅決貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，對本工程實行質(zhì)量終身責(zé)任制和實施全面質(zhì)量管理，并按我單位貫徹ISO9000族建立的質(zhì)

29、量體系進(jìn)行運轉(zhuǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系文件的規(guī)定。嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，精心施工，用全優(yōu)工程提高企業(yè)的信譽和競爭能力，把創(chuàng)優(yōu)計劃落實到施工的全過程。創(chuàng)優(yōu)計劃中明確各職能部門的質(zhì)量職責(zé)和相互關(guān)系，形成完整的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)招標(biāo)文件要求和本工程實際情況，在投標(biāo)施工總體安排和各分部分項工程施工方案中，已考慮的具體質(zhì)量措施有：項目經(jīng)理部設(shè)精測隊，采用全站儀等先進(jìn)儀器進(jìn)行樁位定位控制測量及施工測量，施工現(xiàn)場設(shè)工地試驗室，對本工程的材料檢驗和常規(guī)試驗統(tǒng)一管理；混凝土采用集中拌和，攪拌運輸車運送混凝土；梁柱模板采用定型鋼模板，以確?；炷羶?nèi)在和外觀質(zhì)量。為確保本工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，我們還將采取以下主要管理措施：強化質(zhì)量教育

30、 增強全員創(chuàng)優(yōu)意識；制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 完善質(zhì)量保證體系；加強組織建設(shè)，嚴(yán)格質(zhì)量管理制度；強化計量工作 完善檢測技術(shù)手段；堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理 嚴(yán)格控制工程質(zhì)量；突出重點工程，嚴(yán)格質(zhì)量管理點管理；開展QC小組活動；項目經(jīng)理項目總工程師安全質(zhì)量部計劃財務(wù)部重大疑難質(zhì)量問題信息反饋工程管理部物資設(shè)備部重大疑難質(zhì)量問題處理方案施工隊質(zhì)檢員工程隊隊長質(zhì)檢負(fù)責(zé)人計量測試中心專業(yè)作業(yè)班組4.2工期保證措施 強化領(lǐng)導(dǎo)班子，健全管理機構(gòu)。我方中標(biāo)后將本工程列為年度局重點在建施工項目之一，實行項目法管理。組建由類似工程施工經(jīng)驗豐富、業(yè)績突出的管理人員擔(dān)任項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工的整體功能較強的項目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)組織實施

31、；調(diào)遣同類工程施工經(jīng)驗豐富并贏得好評的所屬專業(yè)施工隊伍承建。 精心組織，網(wǎng)絡(luò)管理，緊密流水，有序可控。 職能部門超前運作，高效服務(wù)，嚴(yán)細(xì)管理，發(fā)揮保障作用。 各級主管領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)骨干堅守崗位，加強現(xiàn)場調(diào)度指揮。4.3人員安排與保證措施按投標(biāo)書所列人員、設(shè)備及其動員周期準(zhǔn)時到場，及時開展工作。建立健全各種保證制度，確保人員安排無變動。開展“比質(zhì)量、比安全、比進(jìn)度、比文明施工”勞動競賽，使全體參建員工始終保持飽滿的熱情和斗志，保證所制定目標(biāo)的落實。4.4安全生產(chǎn)保證措施4.4.1、健全制度，實行安全生產(chǎn)責(zé)任制嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則，建立健全適合本合同段特點的安

32、全生產(chǎn)管理制度。實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全責(zé)任狀，建立與經(jīng)濟掛鉤的激勵約束機制。4.4.2、嚴(yán)格監(jiān)督，完善安全生產(chǎn)檢查制度在安排施工計劃的同時，要有針對性的明確安全目標(biāo)、預(yù)防措施及安全控制重點，并落實到具體人員。項目經(jīng)理部根據(jù)工程進(jìn)度和季節(jié)情況，定期組織安全大檢查，項目經(jīng)理部每月進(jìn)行檢查評比，實行獎罰。對重點項目、重要工序和關(guān)鍵部位推行安全崗位責(zé)任制，實行全過程監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時消除隱患，使整個施工過程完全處于受控狀態(tài)。4.4.3、安全教育經(jīng)?；?、制度化，提高全體施工人員的安全意識開工前進(jìn)行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓(xùn)。通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形

33、式，增強職工、民工的安全意識和安全生產(chǎn)的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作落到實處。4.4.4、科學(xué)施工，完善安全生產(chǎn)操作規(guī)程施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)方法要科學(xué)合理，每個分項工程都要制定完善的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按安全技術(shù)規(guī)則施工，防止各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。在編制施工組織設(shè)計的同時，制訂相應(yīng)的安全技術(shù)措施，尤其是重點項目和關(guān)鍵部位工程在確定施工方案的同時，要制定切實可行的安全技術(shù)保證措施。4.4.5、突出重點，健全安全生產(chǎn)預(yù)報措施為確保安全生產(chǎn)，分析本合同段工程具體情況，抓住重點，控制難點，不斷調(diào)整主攻方向，做好超前預(yù)防預(yù)控。本合同段工程事故控制點

34、有：交通組織分流管理事故；設(shè)備機具傷害事故；橋梁高空作業(yè)安全事故。對事故控制點的管理要做到制度健全無漏洞、檢查無差錯、設(shè)備無故障、人員無違章、措施行之有效。4.4.6、抓住現(xiàn)場，堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理施工現(xiàn)場內(nèi)各種機械設(shè)備、材料、臨時設(shè)施、臨時水電線路必須按施工總平面圖合理布置，并且符合安全技術(shù)規(guī)則。積極開展建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，現(xiàn)場安全標(biāo)識牌安放要醒目，做到現(xiàn)場布置標(biāo)準(zhǔn)化、臨時防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化。加強施工現(xiàn)場安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。施工作業(yè)人員戴安全帽上崗；腳手架、腳手板搭設(shè)牢固。4.4.7、保證機械設(shè)備安全作業(yè)加強機械設(shè)備日常和定期檢修維護(hù)，不帶故障作業(yè)，道路交叉口及陡

35、坡路段設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，嚴(yán)格控制重車車速15km/h，空車速度20km/h。地下油庫（加油站）設(shè)置要符合安全規(guī)程，并配備滅火器具。夜間施工、料場、施工區(qū)及道路需有足夠的照明，在交通道口及轉(zhuǎn)彎處設(shè)專人值班，負(fù)責(zé)交通運輸安全。確保人身及車輛的安全，抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全，機動車輛司機要加強安全教育，上公路的機動車輛限速行駛，不侵道，不搶行，做到彎道鳴笛，文明禮讓，確保行車安全，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。安全管理制度獎罰兌現(xiàn)實現(xiàn)安全生產(chǎn)防 觸 電、 火 災(zāi)防 坍 塌防 支 護(hù) 失效防 機 電 事 故防 交 通 事 故不 定 期 檢 查 治 安定 期 檢 查安全教育體系安全

36、管理體系安全工作體系安全檢查各級安全 監(jiān)察員消除事故隱患班組安全員隧道施工隊提高預(yù)測預(yù)控能力各職能部門安全保證體系安全責(zé)任制安全活動經(jīng)費安全獎懲條例崗位安全責(zé)任制三 級 教 育系統(tǒng)安全教育各種安全警示提高安全意識安全責(zé)任制安全生產(chǎn)保證體系圖4.4.8、加強電源、火源管理職工生活區(qū)、工地辦公室、機具料庫、加工場、配電室等臨時構(gòu)筑物設(shè)置布局合理，并配備防火器具。加強施工及生活用電管理，電氣設(shè)備及線路配備電工經(jīng)常檢修，設(shè)備器具應(yīng)有防雨措施。嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國消防條例，建立防火安全責(zé)任制，設(shè)置符合要求的消防設(shè)施。4.5環(huán)境保護(hù)、水土保持、施工后期的場地恢復(fù)措施4.5.1環(huán)境保護(hù)、水土保持措施注意環(huán)

37、境與文物保護(hù)按指定地點棄運土方及建筑垃圾，現(xiàn)場及營區(qū)設(shè)廁所及加蓋污水集水坑。發(fā)現(xiàn)地下文物時，及時報告文物管理部門處理。注意成品、半成品保護(hù)，現(xiàn)場材料堆放整齊，作業(yè)現(xiàn)場做到工完場清。經(jīng)常對職工進(jìn)行法制教育，遵守市規(guī)民俗，發(fā)揚鐵道兵的紀(jì)律嚴(yán)明、擁政愛民的光榮傳統(tǒng)，開展共建精神文明活動。注意保護(hù)飲用水源，嚴(yán)格控制可能對其造成的污染。盡量減少臨近飲用水源的施工時間、控制施工規(guī)模，盡量使施工活動對飲用水源的影響減低到最低限度。杜絕生產(chǎn)、生活污水和垃圾對飲用水源的污染，嚴(yán)格控制飲用水源周圍環(huán)境，水源周邊100m范圍內(nèi)作為環(huán)保工作的重點防范區(qū)，進(jìn)行重點監(jiān)測和管理。嚴(yán)禁全體施工人員利用飲用水源沖洗設(shè)備、工具，

38、進(jìn)行洗漱。在臨近飲用水源的施工中，進(jìn)一步加強上述環(huán)保措施仍不能有效避免對其污染，必要時將采用部分遮蔽的方法加強對污染的有效控制?？刂剖┕と藛T生活對環(huán)境的污染對工地生活區(qū)和施工道路、施工現(xiàn)場每天至少兩次噴灑和打掃，生活垃圾棄置在半密封的池中，定期處理，并定期對周圍噴藥消毒，以防病毒、蚊蠅滋生。生活區(qū)周圍種植花草樹木，保護(hù)原有景觀，各種施工標(biāo)識明了美觀，生活住房及工棚等色彩與周圍環(huán)境相適應(yīng)，保證工地整潔衛(wèi)生。在施工隊和生活區(qū)修建公共衛(wèi)生設(shè)施，所有生活污水、糞便、垃圾集中進(jìn)行處理。生活污水中有機物含量較高，性質(zhì)呈中性，一般不含有毒物質(zhì)，但含有致病菌和大量懸浮物。針對上述情況，我部將采用一級處理系統(tǒng)進(jìn)

39、行生活污水的處理。工地設(shè)置的臨時廁所、廚房、食堂及浴室，必須經(jīng)當(dāng)?shù)匦l(wèi)生及環(huán)保部門審查批準(zhǔn)。保護(hù)周圍村鎮(zhèn)的環(huán)境衛(wèi)生安裝沖洗設(shè)施，確保離開工地的車輛不把土、泥、碎石等污染物帶到公共道路上。與當(dāng)?shù)卣跋噜彺彐?zhèn)建立良好關(guān)系，對可能受噪聲騷擾的居民與官員，盡量在作業(yè)前通知對方。采取合理的施工方案、性能良好的施工機械，盡量避免對周圍居民生產(chǎn)、生活造成不良影響。環(huán)境保護(hù)管理體系項目經(jīng)理部由綜合辦公室分管施工環(huán)境保護(hù)工作。進(jìn)場后與當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)機構(gòu)聯(lián)系，了解地方環(huán)保法規(guī)和對土建施工環(huán)境保護(hù)的具體要求，簽定有關(guān)協(xié)議、制定報審具體辦法。施工中嚴(yán)格履行合同段中對取棄土、排污等施工環(huán)境保護(hù)方面的承諾，任何時候都接受監(jiān)

40、理工程師、業(yè)主及地方政府環(huán)保機構(gòu)工作人員的檢查，執(zhí)行其對環(huán)保工作的要求。環(huán)境保護(hù)管理體系見附件15環(huán)境保護(hù)管理體系框圖。4.5.2施工后期的場地恢復(fù)措施工程后期及時進(jìn)行場地恢復(fù)。及時拆除所有工地圍蔽、安全防護(hù)設(shè)施和其它臨時設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、場清、料凈。4.6支付保障措施本工程不采用勞務(wù)分包及工程分包。4.6.1民工工資支付保障措施我單位各有關(guān)部門積極采取措施，保證農(nóng)民工工資及時發(fā)放、讓農(nóng)民工勞有所得，也促進(jìn)了建筑施工企業(yè)的發(fā)展。我單位已明確相關(guān)負(fù)責(zé)人，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，落實分管領(lǐng)導(dǎo)和工作班子，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，落實措施，并建立健全處置勞動者工資糾紛突發(fā)、偶發(fā)事件應(yīng)急工作預(yù)案，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有拖欠民工工資情況，單位將對其嚴(yán)厲處罰，做到“工程清工資清”，決不拖欠民工一分錢。我單位與民工簽訂了勞動合同，保證民工及時拿到自己的辛苦錢，也保證了工程建設(shè)的順利進(jìn)展。我單位設(shè)立民工工資專用帳戶，預(yù)存工資款，避免了由于工程中一些復(fù)雜問題而造成資金困難，使的工資遲遲發(fā)不下去。建立專用帳戶正是能保障工程在危急時候能夠保證民工工資。保證按月發(fā)放