第二章 交通量調(diào)查

1、第二章 交通量調(diào)查第一節(jié) 概述第二節(jié) 交通量計(jì)數(shù)方法第三節(jié) 交通量調(diào)查方法第四節(jié) 交通量資料整理與分析本章重點(diǎn)第一節(jié) 概述一、交通量(traffic volume)的定義和分類(lèi)1.定義 ：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面或某一車(chē)道的車(chē)輛數(shù)或行人數(shù)，是描述交通流特性最重要的三個(gè)參數(shù)之一。2.分類(lèi)o 按照交通性質(zhì)分 機(jī)動(dòng)車(chē)交通量（客/貨車(chē)、摩托車(chē)等） 非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量（自行車(chē)、人力車(chē)、獸力車(chē)等） 混合交通量（換算的當(dāng)量交通量） 行人交通量o 按照計(jì)時(shí)單位分： 小時(shí)交通量，交通流率； 日交通量（晝夜交通量）； 信號(hào)周期交通量； 白天12h（7點(diǎn)-19點(diǎn)）、16h（6點(diǎn)-22點(diǎn)）交通量； 周、月、年交通量等。

2、o 按照交通量特性分： 平均交通量 日平均小時(shí)交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量和年平均月交通量等。 高峰小時(shí)交通量 如高峰小時(shí)交通量、年最高小時(shí)交通量、第30位年最高小時(shí)交通量（第30小時(shí)交通量）等二、有關(guān)的名詞術(shù)語(yǔ)和定義o 道路方向分布系數(shù)：主行車(chē)方向與雙向總交通量的百分比。o 第30位交通量系數(shù)：第30位小時(shí)交通量與年平均日交通量之比。o 月交通量變化系數(shù)：年平均日交通量與某月的平均日交通量之比。o 周日交通量變化系數(shù)：年平均日交通量與全年中某周日的平均日交通量之比。o 白天12小時(shí)（16小時(shí)）交通量系數(shù)： 12小時(shí)（16小時(shí)）/全天24ho 高峰小時(shí)流量比：高峰小時(shí)

3、交通量與日交通量的百分比。o 高峰區(qū)間：連續(xù)5min(15min)累計(jì)交通量最大的區(qū)間。o 擴(kuò)大高峰小時(shí)交通量：5min(15min)擴(kuò)大到1h的交通量。o 高峰小時(shí)系數(shù)：實(shí)測(cè)交通量與推算擴(kuò)大高峰小時(shí)交通量之比。 三、交通量調(diào)查的基本程序( ) 明確調(diào)查目的和用途 明確調(diào)查區(qū)域或路線情況 明確調(diào)查點(diǎn)位置,標(biāo)明調(diào)查點(diǎn)在平面圖上的位置 明確調(diào)查車(chē)輛的種類(lèi)、擬定調(diào)查時(shí)間和周期 確定調(diào)查方法（人工、機(jī)械、攝影、浮動(dòng)車(chē)、實(shí)驗(yàn)車(chē)、航攝法等），進(jìn)行人員配備和分工 調(diào)查表格的設(shè)計(jì) 調(diào)查表格p22主要根據(jù)調(diào)查目的進(jìn)行設(shè)計(jì)，表頭一般包括道路或交叉口名稱(chēng)，調(diào)查站點(diǎn)位置、車(chē)流運(yùn)行方向、調(diào)查日期、調(diào)查人員等，必要時(shí)可以

4、附平面示意圖。 對(duì)所獲得調(diào)查資料進(jìn)行匯總，整理和分析。 調(diào)查方案說(shuō)明書(shū)應(yīng)包含以上內(nèi)容。調(diào)查目的不同所做的交通量調(diào)查類(lèi)型也不盡相同1、交通管理、信號(hào)控制特定地點(diǎn)的交通量調(diào)查（間隔性或連續(xù)性）2、區(qū)域交通規(guī)劃掌握該區(qū)域交通流量的分布變化特征區(qū)域交通量調(diào)查（許多交叉口和路段）3、交通設(shè)施的修建或改建校核特定區(qū)域出入交通量或出行距離od調(diào)查（伴隨交通小區(qū)出入交通量調(diào)查）4、校核od調(diào)查的數(shù)據(jù)精度分隔查核線交通量調(diào)查 交通量調(diào)查地點(diǎn)的確定1）城市交通量 實(shí)地調(diào)查： 主要考慮選擇交通量集中而又有代表性、便于調(diào)查統(tǒng)計(jì)、具有控制性的地點(diǎn)。o 不受交叉口影響的路段（交叉口之間的平直路段上）o 交叉口的引道處（停

5、車(chē)線）o 交通設(shè)施的出入口處（道路收費(fèi)口或停車(chē)場(chǎng)的出入口處）2）公路交通量 觀測(cè)站： 連續(xù)式觀測(cè)站。主要設(shè)置在國(guó)道、城市快速路等較高等級(jí)的道路上。需要耗費(fèi)大量的人力和物力。 間歇式觀測(cè)站。這種觀測(cè)主要是每隔一定時(shí)間間隔進(jìn)行一次調(diào)查，設(shè)置在道路路段、交叉口、橋隧等處。 臨時(shí)性觀測(cè)站。主要設(shè)置在無(wú)固定觀測(cè)站或需要補(bǔ)充某些數(shù)據(jù)時(shí)，臨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)。調(diào)查時(shí)間的確定1、調(diào)查日期、時(shí)間、范圍，應(yīng)隨目的不同而異。 全年交通量變化趨勢(shì)選在一年中有代表性的日期 一周避開(kāi)周末前后（周二到周五） 日期：以商業(yè)活動(dòng)比較活躍的日子、無(wú)大型文體活動(dòng)的晴天為宜；要考慮天氣、交通管制（節(jié)假日、施工）對(duì)交通量的影響2、調(diào)查日期區(qū)間

6、。 24小時(shí)觀測(cè)：一天 16小時(shí)：6點(diǎn)22點(diǎn) 12小時(shí)：7點(diǎn)19點(diǎn) 高峰小時(shí)觀測(cè)：上下午高峰期1-3小時(shí)連續(xù)觀測(cè)。 注意：區(qū)別地點(diǎn)和不同車(chē)種的高峰小時(shí)不盡相同。要考慮在特殊地段（學(xué)校、工廠、醫(yī)院），其高峰出現(xiàn)時(shí)間與正常路段相比可能不同，方向差異性大。交通量資料的整理 主要形式：o 交通流量圖p52o 交通量的年變化圖及變動(dòng)圖（年平均日交通量）p50o 24小時(shí)特定時(shí)間內(nèi)的交通量以及交通組成的表示： 1、晝夜率 2、某8小時(shí)時(shí)間范圍內(nèi)交通量占24小時(shí)交通量的比率 3、 一日中上午某小時(shí)的交通量占24小時(shí)交通量的比率 4、高峰小時(shí)交通量占24小時(shí)交通量的比率 5、車(chē)型的組成比率 6、繁重方向交通量

7、占往返合計(jì)交通量的比率 7、右轉(zhuǎn)、直行和左轉(zhuǎn)彎車(chē)流比率 8、車(chē)道利用率記錄時(shí)間隔一般為15或5分鐘。四、車(chē)輛折（換）算o 折算目的：特點(diǎn)決定混合、低速、高密度，在進(jìn)行交通量調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)時(shí)，有必要根據(jù)調(diào)查目的，區(qū)分不同的車(chē)型分別記錄，以便于換算成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型。 依據(jù)：行駛時(shí)占用道路凈空程度 換算系數(shù)o 公路交通部門(mén)：11種類(lèi)型p25表2-8，以中型載重汽車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)（原標(biāo)準(zhǔn)） 。o 城市道路交通部門(mén)：7種車(chē)型，以小汽車(chē)/載貨汽車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。 p25表2-9，2-10 小汽車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)，自行車(chē)的換算系數(shù)是0.50.35 載貨汽車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)，自行車(chē)的換算系數(shù)是0.30.1 城鄉(xiāng)一體化 以小汽車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)第二節(jié)

8、交通量計(jì)數(shù)方法o 人工計(jì)數(shù)法、浮動(dòng)車(chē)法、機(jī)械計(jì)數(shù)法等。采用何種方法主要取決于調(diào)查目的、所能獲得的設(shè)備、經(jīng)費(fèi)和技術(shù)情況等。（1）人工計(jì)數(shù)法 應(yīng)用比較廣泛的一種原始性調(diào)查法，組織調(diào)查人員在調(diào)查路段或交叉口引道處進(jìn)行交通量觀測(cè)和記錄，使用的工具包括計(jì)時(shí)器、手動(dòng)（機(jī)械或電子）計(jì)數(shù)器和其他記錄用的記錄板、紙和筆。 調(diào)查內(nèi)容：人工計(jì)數(shù)法可以調(diào)查得到分車(chē)型交通量數(shù)據(jù)、某一車(chē)道或某方向上的交通量、交叉口流量和流向數(shù)據(jù)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人交通量等。 方法優(yōu)劣： 優(yōu)：適用范圍廣泛，機(jī)動(dòng)靈活，精度較高，整理方便； 劣：耗費(fèi)大量人力、財(cái)力，室外工作收天氣影響大。 使用范圍：適合短期、臨時(shí)性交通量調(diào)查交通量調(diào)查記錄表 調(diào)查

9、地點(diǎn) _ （路、街） 方向_ 調(diào)查日期_ 車(chē)道數(shù) _ 調(diào)查員姓名_ 天氣_車(chē)型 時(shí)段 小客 車(chē) 大客 車(chē) 小貨 車(chē) 中型 貨車(chē) 大型 貨車(chē) 大型公 交車(chē) 合計(jì) 6：006：15 6：156：30 6：306：45 合計(jì) 人工調(diào)查記錄表格示例 (2)浮動(dòng)車(chē)調(diào)查方法(floating car method) wardrop & charlesworth, 1954提出1、所需工具：一輛測(cè)試車(chē)（小型面包車(chē)或工具車(chē)為宜，盡量不要使用有特殊標(biāo)志的車(chē)）2、基本原理：調(diào)查時(shí)，一名調(diào)查人員（除駕駛員外）記錄對(duì)向開(kāi)來(lái)的車(chē)輛數(shù)量，另一名調(diào)查員記錄與測(cè)試車(chē)同向行駛的車(chē)輛中，被測(cè)試車(chē)超越的車(chē)輛和超越測(cè)試車(chē)的車(chē)

10、輛數(shù)，第3人報(bào)告和記錄時(shí)間以及停始時(shí)間。行駛距離應(yīng)可以從里程表讀取。調(diào)查過(guò)程中，測(cè)試車(chē)一般需要沿調(diào)查路線往返行駛1216次。 o 此方法可同時(shí)獲得某路段的交通量、行駛時(shí)間和車(chē)速，被廣泛用于智能交通調(diào)查o 注意：調(diào)查時(shí)，控制路段及行程時(shí)間不要太長(zhǎng)3、調(diào)查記錄表及計(jì)算公式o 見(jiàn)p13 實(shí)例(3)機(jī)械計(jì)數(shù)法o 自動(dòng)機(jī)械計(jì)數(shù)裝置一般由車(chē)輛檢測(cè)器（傳感器）和計(jì)數(shù)器兩部分組成。o 自動(dòng)機(jī)械計(jì)數(shù)裝置可以分為便攜式計(jì)數(shù)裝置和永久性計(jì)數(shù)裝置兩種。前者適用于臨時(shí)、短期交通量調(diào)查；后者適用于固定或長(zhǎng)期交通量調(diào)查。 應(yīng)用范圍： 確定交通量的時(shí)間分布。 確定交通量逐日或逐月變化以及增長(zhǎng)趨勢(shì)。 估計(jì)年交通量（如用于道路結(jié)

11、構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算）。 方法優(yōu)劣：節(jié)省人力，使用方便，精度較高，特別適用于長(zhǎng)期連續(xù)性交通量調(diào)查； 一次性投資大，使用率不高，項(xiàng)目適應(yīng)性差，無(wú)法區(qū)別車(chē)型和分流流向，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人無(wú)法調(diào)查。 （4）錄像法 適用于交叉口交通狀況的調(diào)查，連續(xù)觀測(cè)效果好；但費(fèi)用大、內(nèi)業(yè)整理量大，需要大量量距和計(jì)算，有障礙物時(shí)，誤差較大。 （5）gps法 用平均車(chē)速反推路段交通量 精度高、速度快、不受天氣、障礙物遮擋的影響，適用各個(gè)領(lǐng)域，常被用于智能交通調(diào)查， （6）航攝法 動(dòng)態(tài)監(jiān)控，特別適用于公路交通調(diào)查，靈活性好，但對(duì)車(chē)型判讀較困難。第三節(jié) 交通量調(diào)查方法一、公路交通量調(diào)查方法 我國(guó)交通部門(mén)從1979年10月開(kāi)始進(jìn)行正規(guī)

12、的交通量調(diào)查，主要有間歇式調(diào)查和連續(xù)式調(diào)查兩種。 （1）間歇式調(diào)查 站點(diǎn)設(shè)置。合理布置調(diào)查站點(diǎn)的數(shù)量和距離，保證調(diào)查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和代表性。 調(diào)查次數(shù)和時(shí)間。間歇式調(diào)查規(guī)定每月調(diào)查13次，具體日期由各?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）根據(jù)實(shí)際情況確定，盡量使全年各調(diào)查日均勻分布在一周的各周日中。整日觀測(cè)從上午6點(diǎn)至次日上午6點(diǎn)，晝夜連續(xù)調(diào)查，按小時(shí)間隔計(jì)數(shù)；白天觀測(cè)可取12h或16h。 調(diào)查內(nèi)容。對(duì)11種車(chē)型進(jìn)行調(diào)查，記錄各類(lèi)車(chē)輛的絕對(duì)數(shù)，不分方向，最后折算成以解放牌中型載貨車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)交通量。記錄表中應(yīng)該記錄道路編號(hào)或名稱(chēng)、調(diào)查站名稱(chēng)、調(diào)查地點(diǎn)以及里程樁號(hào)、調(diào)查時(shí)間和天氣情況、調(diào)查人員等。 填報(bào)內(nèi)容。根據(jù)文件

13、要求填報(bào)有關(guān)內(nèi)容，并繪制交通量分布示意圖，包括混合交通量、汽車(chē)交通量變化圖等。應(yīng)用：各類(lèi)道路交通量比重調(diào)查（道路網(wǎng)合理結(jié)構(gòu)） 以機(jī)動(dòng)車(chē)觀測(cè)對(duì)象，個(gè)別省可對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行觀測(cè)。 時(shí)間和次數(shù)：取交通量高于年平均日交通量的某一天，與國(guó)道間隙式觀測(cè)日期相同，進(jìn)行24h觀測(cè)；一般每年一次。省公路管理部門(mén)統(tǒng)一組織。 國(guó)道采用間隙式觀測(cè)站進(jìn)行，省道和縣道由養(yǎng)路道班進(jìn)行，其余可有專(zhuān)設(shè)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行。（2）連續(xù)式調(diào)查（非間歇式調(diào)查） 調(diào)查站點(diǎn)的設(shè)置。設(shè)站點(diǎn)的目的一方面是提供全年完整的交通量數(shù)據(jù)，更主要的是為了獲得交通流量的變化規(guī)律，以逐步簡(jiǎn)化觀測(cè)工作。調(diào)查站點(diǎn)的設(shè)置，應(yīng)該使調(diào)查得到的交通量能夠充分代表區(qū)間交通量變化規(guī)

14、律，應(yīng)該設(shè)置在有代表性的路段上，綜合考慮地形、氣候因素，避免集中或過(guò)分靠近大城市。 調(diào)查次數(shù)和時(shí)間。連續(xù)一年為一個(gè)周期，每天連續(xù)24h調(diào)查，按照小時(shí)交通量記錄數(shù)據(jù)。 調(diào)查內(nèi)容。同間歇式調(diào)查。 填報(bào)內(nèi)容。除了間歇式調(diào)查所填報(bào)的內(nèi)容外，還包括年平均晝夜順序交通量圖、小時(shí)交通量統(tǒng)計(jì)表、日交通量月報(bào)表、年報(bào)表等。同時(shí)，計(jì)算年平均日交通量和月、周日不均系數(shù)等。二、城市交通量調(diào)查方法o 城市交通調(diào)查的特點(diǎn)：道路網(wǎng)密度大、交叉口多、路段短、交通量大、車(chē)型復(fù)雜等。o 調(diào)查對(duì)象：路段、交叉口和城市出入口道路、公交路面常規(guī)公交和軌道交通車(chē)站、廣場(chǎng)、交通樞紐、大型體育場(chǎng)館等。o 主要道路：設(shè)置主控制站， 24h調(diào)查

15、/2年，分方向和車(chē)種o 次要道路：設(shè)置副控制站， 24h調(diào)查/2年，不分方向o 關(guān)鍵站得到不同等級(jí)道路上交通量的日變化和季節(jié)變化系數(shù)三、交叉口交通流量調(diào)查方法o特點(diǎn)：交通混合、車(chē)流復(fù)雜、交通環(huán)境和安全性差o調(diào)查目的：獲得交通量變化、通行能力、流向分布、交通組成等評(píng)價(jià)交叉口的運(yùn)行效能，提出交通管制措施和改、擴(kuò)建方案。o調(diào)查時(shí)間：一般避開(kāi)周末和節(jié)假日，和惡劣天氣。選在一天中高峰期間進(jìn)行1h調(diào)查，機(jī)動(dòng)車(chē)/15min，自行車(chē)/5min，信號(hào)交叉口可按信號(hào)周期計(jì)數(shù)（信號(hào)配時(shí)）。調(diào)查方法：根據(jù)交叉口特點(diǎn)和交通狀況確定觀測(cè)方法、斷面和人員配備o調(diào)查方法 ： 1、普通十字交叉口：人工計(jì)數(shù)法，以入口引道停車(chē)線為

16、觀測(cè)斷面。機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)查每個(gè)入口需要1-3人，分別統(tǒng)計(jì)左、右轉(zhuǎn)和直行交通量，自行車(chē)亦同。 2、多路交叉或畸形口：牌照法注意：對(duì)比研究前后調(diào)查的時(shí)間、地點(diǎn)、方法、氣候盡可能相同。交叉口調(diào)查記錄表交叉口早高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)流量 （7：00-8：00）交叉口晚高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)流量 （17：00-18：00）四、道路網(wǎng)交通量調(diào)查方法o 調(diào)查目的：繪制某一區(qū)域道路網(wǎng)的交通流量圖（年平均日交通量）路網(wǎng)規(guī)劃、道路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃等o 調(diào)查方法：設(shè)置控制性觀測(cè)站和臨時(shí)性觀測(cè)站 控制性觀測(cè)站：連續(xù)觀測(cè)1周/3個(gè)月，避開(kāi)交通異常的日子，采用人工計(jì)數(shù)/自動(dòng)機(jī)械記數(shù) 臨時(shí)性觀測(cè)站：間距：郊區(qū)干線公路3-5km、市區(qū)公 路1.5km左右

17、一個(gè)。 避開(kāi)周末，選擇一個(gè)做24h或 16h觀測(cè)，采用人工記數(shù)/浮動(dòng)車(chē)法五、區(qū)域境界線交通量調(diào)查方法o 區(qū)域境界線調(diào)查（cordon line survey ）：在一個(gè)完全被一條假設(shè)線封閉的特定區(qū)域內(nèi)，對(duì)進(jìn)出該區(qū)域的所有道路進(jìn)行交通量調(diào)查，以檢測(cè)出入交通量與該區(qū)內(nèi)的交通量的比例關(guān)系。o 通常用作起訖點(diǎn)調(diào)查或中心商業(yè)區(qū)調(diào)查的一部分，用以核對(duì)出行調(diào)查數(shù)據(jù)。o 用于中心商業(yè)區(qū)調(diào)查時(shí)，對(duì)于擬調(diào)查區(qū)域境界線和相交道路的交點(diǎn)處都要設(shè)置觀測(cè)站。對(duì)某些交通量很小的街道可以不進(jìn)行調(diào)查，但是必須保證這些街道上的總交通量不超過(guò)總出入交通量的3%4%。六、分隔查核線交通量調(diào)查o 目的：起訖點(diǎn)調(diào)查精度檢驗(yàn)的調(diào)查o 方法

18、：采用機(jī)械計(jì)數(shù)法進(jìn)行幾天24h連續(xù)觀測(cè)o 分類(lèi)車(chē)輛數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)分析和od精度檢驗(yàn) 交通量每天達(dá)500輛以上以及每8h周期內(nèi)超過(guò)500輛的所有道路上，一般要進(jìn)行分類(lèi)車(chē)輛調(diào)查第四節(jié) 交通量資料整理與分析（ ）一、分析方法 根據(jù)觀測(cè)手段和計(jì)數(shù)方法的不同，可分為兩大類(lèi)： 1、機(jī)械計(jì)數(shù)直接由計(jì)數(shù)器打印輸出，利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行圖標(biāo)的繪制和系數(shù)的計(jì)算。 2、人工計(jì)數(shù)人工整理、分析二、分析內(nèi)容 通常分為連續(xù)觀測(cè)和非連續(xù)觀測(cè)資料的分析 1、連續(xù)式觀測(cè)資料分析 （1）月平均日交通量（madt）p33式2-10 （2）年平均日交通量（aadt）p33式2-11 （3）月交通量變化系數(shù)（m=aadt/madt） p33式2-12 （4）各周日的平均日交通量（adt） p33式2-13 例：周一的平均日交通量=全年各周一的交通量之和/周一天數(shù) （5）周日交通量變化系數(shù)（d=aadt/adt） p33式2-14 （6）推算年平均日交通量（aadt=dt*m*d）p33式2-15 例2-12、白天16h交通量系數(shù)k16計(jì)算推算全日交通量 k16=白天16h交通量/24h交通量 =16h平均交通量/平均日交通量 我國(guó)長(zhǎng)期公路交通量觀測(cè)資料顯示，