交通工程施工質(zhì)量監(jiān)理措施

1、交通工程施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點及措施1.交通標(biāo)志（1）標(biāo)志顏色以國標(biāo)為準(zhǔn)，部分指路標(biāo)志按平面圖要求搭配顏色，指路標(biāo)志的漢字高度根據(jù)GB 5768-2009的規(guī)定。結(jié)合合肥市本地標(biāo)志板面實際情況，所設(shè)的標(biāo)志漢字高H為40cm，字間距110H，行距110H。指路標(biāo)志位藍(lán)底白字符。單柱式指示標(biāo)志，單柱式禁令、警告組合式標(biāo)志，單柱路名牌，無障礙設(shè)施標(biāo)志牌等按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行實施。標(biāo)志板采用鋁合金板，根據(jù)板面尺寸的大小可選擇壁厚分別為2mm、3mm的鋁合金板。對于指示標(biāo)志，采用2mm厚的LFM-2鋁合金板整體制作。對于尺寸面積較大的指路標(biāo)志牌采用3mm厚的LFM-2鋁合金板整體制作。（2）支撐的結(jié)構(gòu)形式

2、鋼結(jié)構(gòu)形式有單柱式和單懸臂兩種。根據(jù)標(biāo)志板面的大小、設(shè)置的位置、標(biāo)志的重要性、美觀等因素選定支撐形式。標(biāo)志立柱與橫梁采用無縫方形鋼管，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式及板面尺寸的大小可選擇100*100*4.0mm、120*120*4.0mm、140*140*4.0mm、300*300*8mm、350*350*10mm等規(guī)格的無縫方形鋼管。外形150*150mm以上規(guī)格立柱和懸臂桿件不得采用焊接件。（3）構(gòu)件的防腐防銹處理鍍鋅構(gòu)件表面應(yīng)具有均勻完整得到鋅層，顏色一致，表面具有實用性光滑，不允許有流掛、滴流或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鋅、漏鐵等缺陷。所有標(biāo)志部件均需進(jìn)行防腐處理，同事應(yīng)遵循先鍍鋅后噴塑原則，噴塑為上白

3、下藍(lán)。鍍鋅層應(yīng)均勻，鋅層應(yīng)與基底金屬結(jié)合牢固，經(jīng)錘擊或纏繞試驗后，鋅層不剝離、不凸起，不得開裂或起層到用裸手能擦的程度。支撐交通標(biāo)志的鋼構(gòu)件、螺栓、螺母均應(yīng)進(jìn)行熱鍍防腐處理后，其表面各噴涂二遍環(huán)氧富鋅底漆和銀色調(diào)和漆。（4）交通標(biāo)志施工要求標(biāo)志面的制作：反光膜應(yīng)盡量減少拼接，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接。接縫以搭接為主，當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應(yīng)超過1mm。距標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。反光膜應(yīng)粘貼于整個標(biāo)志面，且超出邊緣至少2cm。凡標(biāo)志板的寬度或高度在1.2m以下者，貼用的反光膜不應(yīng)有接縫。當(dāng)生產(chǎn)多個相同圖案的標(biāo)志時應(yīng)采用

4、絲網(wǎng)印刷。標(biāo)志基礎(chǔ)施工時，如果遇地下構(gòu)筑物難以實施，可以對基礎(chǔ)位置進(jìn)行適當(dāng)偏移。支架采用工廠制作，現(xiàn)場拼裝，制作時應(yīng)考慮拼裝誤差及設(shè)置鍍鋅工藝孔。（5）標(biāo)志的安裝：所有交通標(biāo)志應(yīng)按要求定位和設(shè)置。安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向接近成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的方向確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約5度，以避開車前燈光束的直射，對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板緣距離土路肩邊緣不得小于250mm。2.交通標(biāo)線（1）道路標(biāo)線涂料采用反光熱熔涂料，突出標(biāo)線的反光性、美觀性和耐久性。必須符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2009的規(guī)定。其中車行道邊緣線在路面外側(cè)采用白色熱熔型反光路用

5、涂料，實線畫法，線寬0.15m。車行道分界線為白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流。人行橫道線采用白色熱熔型反光路用涂料。對向分割雙黃線用來分割對向車流，在路面外側(cè)采用黃色熱熔型反光路用涂料，實線畫法。各種標(biāo)線的尺寸、性能指標(biāo)必須符合設(shè)計及規(guī)范的要求。（2）各類標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、路面文字等路面標(biāo)記的厚度為1.8mm，各類標(biāo)線的顏色按照國標(biāo)執(zhí)行。車行道分界線按照平面圖標(biāo)注鋪劃，路段單位出入口采用1³1虛線，其余標(biāo)線按照國標(biāo)規(guī)定執(zhí)行。（3）敷設(shè)標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，在水泥砼或舊瀝青路面敷設(shè)標(biāo)線時需要預(yù)涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂不能混用。（4）標(biāo)線施工前，應(yīng)對標(biāo)線、圖形、文字的位置進(jìn)行

6、測量放線，確定出精確位置后，再按圖復(fù)核無誤后才能敷設(shè)底涂，進(jìn)行劃線。3.交通信號燈組（1）交通信號燈1交通信號燈的一般要求a.符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB14887-2003道路交通信號燈及其第一號修改單全部技術(shù)要求，具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心按國家全部項目檢測的檢測報告。b信號燈生產(chǎn)廠家通過IS09001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。c全屏機(jī)動燈必須采用配光鏡和透鏡組合的兩層配光方式，其中透鏡為菲尼爾透鏡，起到激光作用，而配光鏡根據(jù)國標(biāo)要求進(jìn)行配光，不能采用反光杯的方式。各種型信號燈每個燈組應(yīng)根據(jù)不同顏色由各個獨立發(fā)光單位組成，不能把各種顏色做成一體。d.配光鏡和透鏡必須采用抗紫外線的無色透明的PC材料

7、，外殼采用黑色PC材料。e.緊固標(biāo)準(zhǔn)件全部采用不銹鋼材料。安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅（350/）。所有密封件采用硅橡膠材料。燈殼的背面設(shè)置出線孔，并有可靠的防水防塵措施。f.燈芯電源和LED燈板裝成一個整體，但相互之間必須隔開，以便保證LED燈板的密封和電源的散熱。2預(yù)埋管道選型及布置設(shè)計中交叉口過路采用兩根DN100鍍鋅鋼管套PE管，信號機(jī)與信號燈連接采用3根DN60PE管，交叉口與交叉口協(xié)調(diào)控制連接管線采用3根DN75PE管，路段各三根。設(shè)所用電纜不得有接頭，每根電纜線在經(jīng)過的檢查井中應(yīng)留有2M余量。施工前，應(yīng)與其他道路及相關(guān)附屬工程建設(shè)承包單位（道路、綠化、供電照明、標(biāo)志標(biāo)線等）充分協(xié)

8、調(diào)。在施工過程中應(yīng)避免管線沖突。埋管及電纜必須符合國家規(guī)范。預(yù)應(yīng)管應(yīng)平整，鋼管在接口處應(yīng)打磨平滑，以免拉上電纜；預(yù)埋管道位于道路切線位置，要求均出機(jī)動車道外側(cè)500mm。管道彎曲半徑一般不小于管徑6倍。管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進(jìn)行穿透試驗，以確保管道傳統(tǒng)，管內(nèi)應(yīng)穿一根5 mm的鐵絲，預(yù)留管道的頭部應(yīng)用棉布填塞、包頭，并用鐵絲扎緊，外露地面高度不小于300mm。預(yù)埋管道施工須經(jīng)監(jiān)理單位驗收后方可隱蔽，施工記錄反映到竣工圖紙上，方便后期使用。本設(shè)計采用的信號燈控制，與合肥交警支隊現(xiàn)有的信號系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接。與手孔井相配套，為市政統(tǒng)一“五防”井蓋。各桿件均采用熱浸鍍鋅噴塑處理，立柱、橫梁、法蘭

9、盤的鍍鋅量為550g/，緊固件為350/。望江西路系統(tǒng)取電首先應(yīng)從最近的路燈控制柜取電，若現(xiàn)場實際無取電條件應(yīng)采用單獨拉線取電方案。本次設(shè)計所有桿件均一次成型，不得進(jìn)行二次焊接。本次設(shè)計的信號控制系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)以及違法闖紅燈抓拍系統(tǒng)均應(yīng)符合規(guī)范.3信號燈組防雷與接地本設(shè)計圖中所有帶電設(shè)備基礎(chǔ)需做防雷接地設(shè)備，所有的電源引入口加裝避雷器。4.交通信號機(jī)1）關(guān)鍵技術(shù)要求交通信號控制機(jī)的硬件、軟件設(shè)計應(yīng)采用國際上最流行的嵌入式處理器、嵌入式實時操作系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。具有技術(shù)領(lǐng)先性和成熟性。2）交通信號控制機(jī)，應(yīng)滿足如下的功能要求。相位配時管理交通信號控制機(jī)應(yīng)至少提供16種相位狀態(tài)，每個相位狀態(tài)至少

10、可以設(shè)置16種配時方案。信號機(jī)至少支持48路信號燈色輸出。須提供對配時方案進(jìn)行現(xiàn)場編輯的能力，可以對每一步的步長進(jìn)行配置，也可以只對可調(diào)節(jié)步步長進(jìn)行編輯。須提供通過上位機(jī)（系統(tǒng)中央或外線設(shè)備）進(jìn)行控制狀態(tài)和控制方案編輯并下載至信號機(jī)的能力，投標(biāo)人必須隨設(shè)備提供安裝于外線設(shè)備的控制方案編輯及通信下載軟件。綠沖突檢測應(yīng)提供所有可能發(fā)生的綠沖突進(jìn)行檢測的功能，可對希望檢測的率沖突項目進(jìn)行編輯，并可分別啟動“機(jī)動車-機(jī)動車”或：“機(jī)動車-非機(jī)動車/行人”之間的綠沖突檢測功能。閃光控制交叉路口的一個方向車行黃燈和另一個方向的黃燈交替山動，閃動頻率為1次/秒。設(shè)備故障時，信號機(jī)將自動進(jìn)入黃閃狀態(tài)；機(jī)器維修

11、時根據(jù)需要也可人為地設(shè)置機(jī)器進(jìn)入此狀態(tài)。也可提供黃閃控制時段表，根據(jù)設(shè)置的時間段執(zhí)行路口信號黃閃控制。滅燈控制支持所有燈色均熄滅的控制功能?？梢酝ㄟ^滅燈時間段設(shè)置實現(xiàn)。也可以接受中央系統(tǒng)的滅燈啟動/解除指令。手動控制人工現(xiàn)場步進(jìn)控制的模式，信號機(jī)須提供人工現(xiàn)場步進(jìn)信號控制手柄（或開關(guān)）及相應(yīng)的進(jìn)入和退出手動控制模式的開關(guān)（軟件或硬件的開關(guān)）進(jìn)入及退出手動控制模式，信號機(jī)應(yīng)可以把相應(yīng)的狀態(tài)信息上報系統(tǒng)中央；退出手動控制模式時，信號機(jī)要求可以恢復(fù)到進(jìn)入退出手動控制模式前控制級的信號控制模式。多時段控制支持節(jié)假日、平日兩種日期類型，并啟動識別周一至周五為平日，周六周日為節(jié)假日。 提供假日表

12、，可以將平日日期人為設(shè)置為節(jié)假日，至少可以設(shè)置20個日期單元。提供非假日表，可以將節(jié)假日日期認(rèn)為設(shè)置為平日，至少可以設(shè)置20個日期單元分別為節(jié)假日和平日提供時段日計劃表，不少于24個時段，每個時段可以任意選擇256中預(yù)案之一，也可以選擇“黃閃/滅燈”特殊控制模式。半感應(yīng)控制 針對于主干道與支線向交的路口，控制及應(yīng)支持半感應(yīng)控制功能。信號機(jī)控制策略必須可以實現(xiàn)單位感應(yīng)綠燈延長控制效果。全感應(yīng)控制 針對于交通需求不高的小型路，控制及應(yīng)支持全感應(yīng)控制功能。信號機(jī)控制策略必須事先實現(xiàn)單位感應(yīng)綠燈延長控制效果。行人感應(yīng)控制針對于行人過街信號路口，應(yīng)支持行人按鈕感應(yīng)控制功能。無電纜線控

13、制無電纜線協(xié)調(diào)控制的功能。支持檢測器數(shù)據(jù)的接入，在無電纜線控統(tǒng)一周期待條件下，支持綠信比的優(yōu)化。自適應(yīng)控制 可使用于各種復(fù)雜平交路口、復(fù)雜交通流特征的信號控制。通過對路口合理布置車輛檢測器，識別交通狀態(tài)，動態(tài)決策周期、綠信比參數(shù)。12相位差協(xié)調(diào)控制 控制機(jī)具備運行區(qū)域協(xié)調(diào)控制的功能。在該控制模式下，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備故障、通信故障及其他故障時，信號機(jī)須能夠進(jìn)行故障降級控制，通信回復(fù)后也能恢復(fù)到原控制模式。變相位控制模式 控制機(jī)應(yīng)支持通過時段設(shè)置實現(xiàn)相序、相數(shù)變化的變結(jié)構(gòu)控制功能?？刂茩C(jī)還應(yīng)支持根據(jù)實測的交通數(shù)據(jù)實現(xiàn)相序、相數(shù)變化的變結(jié)構(gòu)控制功能。交通擁擠度發(fā)布 

14、信號機(jī)應(yīng)能接受中央系統(tǒng)下達(dá)的項鄰路口、路段交通擁擠度信息，并通過可變誘導(dǎo)裝置向交通參與者實時發(fā)布，起到均衡分布交通流的控制目的。3)通信接口要求信號機(jī)應(yīng)是路口交通數(shù)據(jù)通信的信息節(jié)點。接入系統(tǒng)信號機(jī)應(yīng)提供RJ-45標(biāo)準(zhǔn)接口，支持局域網(wǎng)方式接入系統(tǒng)，提供設(shè)置IP地址的應(yīng)用軟件工具。信號機(jī)含應(yīng)支持無線公網(wǎng)（如GPRS、CDMA等）接入系統(tǒng)的能力，及可選的通信模塊。外設(shè)接口信號機(jī)應(yīng)提供足夠的數(shù)據(jù)外設(shè)接入的能力，如各入口方向的戰(zhàn)術(shù)/戰(zhàn)略/隊列車輛檢測器、倒計時器等。誘導(dǎo)接口信號機(jī)應(yīng)能提供路口動態(tài)誘導(dǎo)標(biāo)志的數(shù)據(jù)接口，中央管理系統(tǒng)可以通過信號機(jī)鏈路向路口動態(tài)誘導(dǎo)標(biāo)志發(fā)布交通狀態(tài)信息。I/O接口信號機(jī)應(yīng)能提供

15、行人按鈕等I/O設(shè)備。4)人機(jī)交互要求參數(shù)配置及操作控制機(jī)應(yīng)提清晰的顯示屏及視窗風(fēng)格的中文菜單式界面，顯示屏應(yīng)具有備自動關(guān)屏保護(hù)和自動喚醒能力。應(yīng)提供人性化的操作鍵盤，方便操作。應(yīng)提供現(xiàn)場外接設(shè)備（如筆記本電腦）合肥市望江西路（天智路-西客站西）交通工程監(jiān)理實施細(xì)則接口及相應(yīng)的接口軟件。工作狀態(tài)指示信號機(jī)控制面板必須具備控制模式、聯(lián)機(jī)狀況、車輛檢測器聯(lián)機(jī)狀況及設(shè)備內(nèi)部故障信息指示燈，便于操作人員判斷設(shè)備的工作情況。信號機(jī)的部件、每一板卡均須配備工作狀態(tài)指示燈。5)可靠性與安全性要求總從式熱跟蹤備份信號機(jī)應(yīng)當(dāng)具備主控板及降級控制板（分控板）共同運行保障服務(wù)的機(jī)制，以防止當(dāng)主控制板故障而導(dǎo)致的控制

16、失調(diào)。主控板發(fā)生故障，或進(jìn)入維修狀態(tài)時，降級控制板應(yīng)自動獲得控制權(quán)，平滑接續(xù)主控板的控制方案，運行降級控制模式。平滑過度應(yīng)當(dāng)跟蹤到步伐及步伐執(zhí)行時間。接線及安全措施強(qiáng)電接線部與弱電接線部應(yīng)物理分離，以提高操作的安全性。 燈控信號組輸出端的接線端子應(yīng)符合220V5A的最低容量要求。接線端子排應(yīng)牢固固定于信號機(jī)柜或機(jī)架上；在進(jìn)行接、拆信號線等正常操作時，接線端子排不應(yīng)有松動現(xiàn)象。信號輸出端子應(yīng)采用豎排結(jié)構(gòu)壓線式接線端子、接插件端子等可靠方式連接，在連接完畢后，導(dǎo)線不應(yīng)有松動現(xiàn)象，在不借助工具的情況下不能無故松開。燈具驅(qū)動輸出回路中應(yīng)安裝快速熔斷器，以便在短路時保護(hù)燈控器件。外接發(fā)電安全措

17、施信號機(jī)應(yīng)配置備（如：發(fā)電機(jī)）接入插座、防護(hù)裝置及指示燈。公用電網(wǎng)有電時，發(fā)電機(jī)接入無效；公用電網(wǎng)停電時，發(fā)電機(jī)可接入供電，自動切斷公用電網(wǎng)鏈路，避免發(fā)生反饋意外；公用電網(wǎng)來電時，自動切斷發(fā)電機(jī)供電鏈路。故障降級及平滑過渡功能控制機(jī)應(yīng)提供故障檢測及降級控制的功能。如，高級控制模式中檢測器發(fā)生故障，可以逐步降級為定時控制。6)電氣性能及其他要求信號控制機(jī)，至少滿足以下的性能要求。信號機(jī)設(shè)備型式試驗（檢驗）以及出廠檢驗所需要進(jìn)行的試驗（檢驗）項目、試驗（檢驗）所采用的檢驗規(guī)則、試驗方法以及設(shè)備性能指標(biāo)等等必須符合GA/T47-2002道路信號控制機(jī)的相應(yīng)要求。整機(jī)電壓輸入范圍：AC（220

18、7;20）V，（5±02）HZ；整機(jī)耗電：不大于40W（不含信號燈耗能）。信號機(jī)結(jié)構(gòu)性能所涉及的項目內(nèi)容要求，以GA/T47-2002道路信號控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中“物理結(jié)構(gòu)性能”要求為準(zhǔn)，信號機(jī)必須滿足其相應(yīng)的規(guī)范要求。信號機(jī)文字、圖形及標(biāo)志符號要求所涉及的項目內(nèi)容要求，以GA/T47-2002道路信號控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中“文字、圖形及標(biāo)志符號要求”為準(zhǔn)，信號機(jī)必須滿足其相應(yīng)的規(guī)范要求。5信號機(jī)車輛檢測器1）關(guān)鍵技術(shù)要求檢測器的硬件、軟件設(shè)計應(yīng)采用國際上最流行的嵌入式處理器、嵌入式實時操作系統(tǒng)和靈活的大規(guī)模復(fù)雜可編程邏輯器件等先進(jìn)技術(shù)。2）功能要求信號機(jī)車輛檢測器，應(yīng)滿足如下的功能要求。擁擠度預(yù)測車

19、輛檢測器應(yīng)能夠提供路口或路段交通擁擠度預(yù)測數(shù)據(jù)，及時向信號機(jī)和中央系統(tǒng)回報，回報間隔不大于1個信號周期，便于系統(tǒng)向交通參與者實時發(fā)布，支持路口交通數(shù)據(jù)的綜合利用。統(tǒng)計數(shù)據(jù)車輛檢測器應(yīng)能夠按照一定的時間粒度（如1分鐘、5分鐘，用戶可選）統(tǒng)計每個車道的交通數(shù)據(jù)。交通數(shù)據(jù)的類型至少應(yīng)包括：流量、占有率、車間實距、平均車速等?？刂茢?shù)據(jù)車輛檢測器應(yīng)能夠提供各種控制模式（自適應(yīng)、感應(yīng)）所需的控制數(shù)據(jù)。漂移補償功能（使用于線圈型檢測器）可以在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)適應(yīng)各種氣候條件并正常工作。檢測器須具備自動環(huán)境跟蹤動能，能夠追蹤環(huán)境變動導(dǎo)致的線圈和安裝環(huán)境之間的電磁場變動，檢測器硬件和軟件能對這些緩慢變動做出補償

20、，從而維持設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定的工作狀態(tài)。故障檢測功能檢測器應(yīng)能不斷地檢測各通道的線圈狀況，應(yīng)能夠檢測到線圈短路，斷路等故障情況。（使用于線圈型檢測器）通行接口檢測器需提供標(biāo)數(shù)據(jù)接口。3)可考性與安全性要求檢測器必須具備防雷保護(hù)、過壓保護(hù)、過流保護(hù)等裝置。電源輸入端配置的防雷器至少滿足下列要求。標(biāo)稱工作電壓Un單相220V最大持續(xù)運行電壓Uc385V標(biāo)稱放電電流In20kA(8/20s)最大放電電流Imax40kA(8/20s)保護(hù)水平Up(8/20s)1000V負(fù)載能力Ir32A(rms)響應(yīng)時間25ns4）車輛檢測器性能要求車輛檢測器設(shè)備，至少應(yīng)達(dá)到以下性能要求。輸入電壓范圍：AC（220

21、7;20）V，（50±2）HZ。設(shè)備功率消耗：不大于25W。接入線圈通道數(shù)：不小于8通道（或以4通道為單位而擴(kuò)展，但基本通道數(shù)必須不小于8通道）?？山尤刖€圈饋線長度：不小于350W?？山尤刖€圈的狀態(tài)：單線圈、雙線圈，接入線圈的形態(tài)可通過硬件選項進(jìn)行人工手動配置，也可通過調(diào)試軟件進(jìn)行設(shè)置（投標(biāo)人還必須提供相應(yīng)的設(shè)備參數(shù)設(shè)置、調(diào)試軟件）。 任何形態(tài)接入的檢測線圈，車輛檢測器必須能夠提供進(jìn)入型、離開型及存在型等的檢測輸出模式。線圈振蕩頻率范圍：16kHz80kHz或更寬的范圍，檢測器必須提供對每一檢測通道振蕩頻率進(jìn)行選擇配置的能力。接入線圈要求采取隔離措施，可以允許檢測器在線圈接

22、入情況較差的情況下也能正常工作。檢測器至少具備多級檢測靈敏度，且每個通道的檢測靈敏度均可以單獨硬件選項或軟件調(diào)節(jié)。數(shù)據(jù)輸出方式：檢測器至少可以提供車輛檢測脈沖輸出（如TTL電平信號）及異步串行數(shù)據(jù)輸出兩種數(shù)據(jù)輸出方式。 工作溫度范圍：-20。C 70。C；設(shè)備工作相對濕度范圍：RH2095。機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性及氣候環(huán)境適應(yīng)性，應(yīng)該滿足GA/T47-2002道路信號控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求。電磁兼容性要求應(yīng)滿足GA/T47-2002道路信號控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求。電氣安全性要求應(yīng)滿足GA/T47-2002道路信號控制機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求。5）數(shù)據(jù)精度要求車輛檢測器提供的交通數(shù)據(jù)精度應(yīng)滿足如下指標(biāo)：流量（輛）

23、：98。 時間占有率（）： 98。平均車間時距（秒）： 95。平均車速（公里/小時） 90。6電子警察系統(tǒng)前端設(shè)備指標(biāo)1)功能要求闖紅燈自動檢測記錄軟件模塊檢測方式：視頻檢測；標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品須符合公安部GA/T496-2004技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；記錄違法依據(jù)：機(jī)動車違法證據(jù)由一臺采集設(shè)備獲得，該證據(jù)由一個車輛違法全過程的視頻流和三張違法車輛彩色照片組成，其中一張能看清車輛牌照；檢測范圍；檢測寬度2車道或2車道以上，須能檢測記錄機(jī)動車在兩個車道中間闖紅燈行為；檢測車道類型：直行機(jī)動車道，右轉(zhuǎn)機(jī)動車道，非機(jī)動車道。 車流量：提供實時車流量數(shù)據(jù)；自動切換：按設(shè)定時

24、間自動切換監(jiān)測場景與檢測類型；遠(yuǎn)程控制：遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)云臺方向、鏡頭遠(yuǎn)近，和啟動雨刷器；數(shù)據(jù)傳輸方式：支持光纜、電話線、CDMA、GPRS等數(shù)據(jù)傳輸方式。禁左抓拍檢測方式：視頻監(jiān)測：自動檢測記錄機(jī)動車違禁左轉(zhuǎn)的行為：記錄數(shù)據(jù)的視頻流從機(jī)動車車頭（整個車身的前三分之一）位于左邊車到以前開始記錄其違禁左轉(zhuǎn)的行為，直到該機(jī)動車整個車身越過左邊車道：記錄的圖片中至少一張能清晰辨別左邊車道和該機(jī)動車的號牌號碼。圖片為JPEG格式，視屏流的儲存格式為MPEG,MPEG圖像編碼壓縮格式應(yīng)符合相應(yīng)的圖像編碼壓縮標(biāo)準(zhǔn)。檢測范圍：檢測寬度1車道或1車道以上，檢測長度25米以上，即機(jī)動車在監(jiān)控的長度中任意位置違禁左轉(zhuǎn)都須

25、能自動檢測與記錄：檢測車道類型：禁左機(jī)動車道：車流量：提供實時車流量數(shù)據(jù)：自動切換：按設(shè)定時間自動切換監(jiān)測場景與檢測類型：遠(yuǎn)程控制：遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)云臺方向、鏡頭遠(yuǎn)近，和啟動再刷器：數(shù)據(jù)傳輸方式：支持光纜，電話線，CDMA,GPRS等數(shù)據(jù)傳輸方式。 實時監(jiān)控軟件模塊    提供監(jiān)控場景實時視頻圖像。硬盤錄像軟件模塊 實時錄像：提供監(jiān)控場景連續(xù)實時圖像錄像：錄像時間：連續(xù)錄像時間不小于48小時，連續(xù)錄像應(yīng)分段記錄，每一記錄段時間不大于5分鐘。2)設(shè)備指標(biāo)前端圖像采集設(shè)備視頻輸出：制式PAL制式；采集分辨率：不低于640³ 480；采集

26、速率：不低于40ms；圖片最大采集分辨率：不低于2800³2100；圖片最高采集速率：不低于1 ms；室外二維預(yù)置位云臺：旋轉(zhuǎn)角度：水平不小于0。-355。；垂直不小于10。-90。； 旋轉(zhuǎn)速度：水平不小于9。/S；垂直不小于4。/S；最大負(fù)載：不低于17kg；預(yù)留位置數(shù)量：不低于64個；預(yù)置位定位精度：不大于±0.3。； 防護(hù)等級：IP66.云臺解碼器輸入電壓：AC220V  ±10  50HZ； 輸出驅(qū)動云臺電壓：AC24V  ±10；輸出驅(qū)動攝像機(jī)電

27、壓：DC12V  ±5；解碼板消耗功率：3W  輸出驅(qū)動攝像機(jī)功率：8W輸出驅(qū)動云臺功率：30W；工作溫度：-30。C-50。C;通訊反方式：RS-485；波特率：2400bit/s  4800 bit/s  9600 bit/s可選； 預(yù)置位：支持預(yù)置位數(shù)量：不小于64個，預(yù)置位控制精度：不大于±0.2。云臺防護(hù)罩具有雨刷和溫控功能 溫控范圍：0。C -4。C；防護(hù)等級：IP66；前端控制主機(jī)CPU：不低于P3.0G；內(nèi)存：不低于1GB；硬盤：

28、不低于200GB.圖像采集壓縮卡具有實時采集與實現(xiàn)視頻壓縮功能； 采集分辨率：不低于640³480； 視頻壓縮格式：MPEG.前端溫控機(jī)箱 溫控范圍：0。C -50。C。信號燈檢測電路板信號燈電壓轉(zhuǎn)換預(yù)實時就檢測；控制電路板：計算機(jī)控制、通信控制、溫度控制。7.監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備關(guān)鍵指示1)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)整個道路監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端設(shè)備、控制傳輸路線、視頻編解碼設(shè)備及數(shù)字圖像設(shè)備、監(jiān)控專用網(wǎng)絡(luò)及控制設(shè)備、監(jiān)控管理軟件等部分組成。2)系統(tǒng)描述系統(tǒng)為每個前端攝像機(jī)配備一臺網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器的發(fā)射端（編碼器），該設(shè)備負(fù)責(zé)把攝像機(jī)的模擬視頻信號進(jìn)行編碼壓縮為數(shù)字信號

29、以后流模式向遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)傳輸，網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器的發(fā)射端（編碼器）就地與接入層交換機(jī)連接。接入層交換機(jī)通過光纖作為媒介完成視頻圖像的傳輸。同時，在每個分區(qū)設(shè)置一個匯聚點，各個匯聚點安裝一臺匯聚層交換機(jī)，匯聚層交換機(jī)向下與接入層交換機(jī)連接，向上再通過光纖網(wǎng)絡(luò)與中心的核心交換機(jī)連接，完成數(shù)字信號傳輸至指揮中心，并接入交警已有監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)。3)主要設(shè)備要求前端攝像機(jī)關(guān)鍵指示：集解碼器、云臺和防護(hù)罩于一體的易安裝系統(tǒng)；加壓密封光學(xué)套件工廠測試值達(dá)10PSIG； 可360。連續(xù)水平旋轉(zhuǎn)；自動才轉(zhuǎn)黑水平分辨率：PAL:520TVL,NTSC:520TVL變焦倍數(shù)：24³光學(xué)，10³數(shù)字

30、；最低照度：0.005ux（彩色）/0.00015lux（黑白）；網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器關(guān)鍵指示：內(nèi)置MPEG-4ASP2視頻編碼壓縮芯片，采用ASIC處理器，為嵌入式實時操作LINUX操作系統(tǒng)。一臺設(shè)備可以編解碼復(fù)用視頻流量：最低32Kbps，最高4Mbps圖像分辨率：CIF（352³288像素）、2CIF（704³288像素）、4CIF（FULL-D1）(704³576像素),并能設(shè)定白天和黑夜不同分辨率自動轉(zhuǎn)換。接入層交換機(jī)關(guān)鍵指示：可堆疊、可網(wǎng)管型自適應(yīng)10/100M端口    延遲時間：4.9s吞吐率：6.5Mpps（64

31、字節(jié)數(shù)據(jù)包）交換容量：8.8Gbps匯聚層交換機(jī)關(guān)鍵指標(biāo)：可堆疊、多層、可網(wǎng)管型配有24個自適應(yīng)的10/100端口和2個10/100/1000或mini-GBIC連接雙功能定制端口 延遲時間：13.3s（LIFO）吞吐率：6.6Mpps交換容量：9.6Gbps匯聚層交換機(jī)關(guān)鍵指示：單芯光纖傳輸采用1310/1550nm雙波長差頻收發(fā)技術(shù) 發(fā)射功率（dBmV）:-15-8 接受靈敏度（dBmV）：-31 光飽和度（dBmV）：-8 傳輸距離（Km）:025 8.倒計時牌指示可以跟隨路口信號機(jī)的信號切換進(jìn)行紅、綠兩種顏色的顯示：即紅燈亮?xí)r

32、以紅顏色顯示倒計時，綠燈亮?xí)r（含左轉(zhuǎn)或直行）以綠色顯示倒計時、只對相位切換前的最后9S進(jìn)行倒計時、單次計數(shù)誤差200ms,無論信號機(jī)處以何種相位模式（兩相位、三相位、四相位）何種工作模式（定周期、多時段、感應(yīng)、手控），倒計時器均應(yīng)能正常工作，對地漏電流符合GB4943中的規(guī)定，其允許值3.5mA、抗電強(qiáng)度應(yīng)符合GB4943中的規(guī)定。施加電壓值：AC100V,無飛弧和閃電現(xiàn)象、允許輸入電壓變化范圍：電壓為AC220V+22V,頻率為50HZ+5HZ、工作溫度：-100C-600C、運輸儲存溫度：200C-400C、工作時允許相對溫度：30-90、最大降雨強(qiáng)度100mm/h持續(xù)時間60Min(含控制器) 9.信號機(jī)車輛檢測器（1）施工要求1）車輛檢測器的設(shè)備、數(shù)量、規(guī)格型號、技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求，隨機(jī)資料應(yīng)齊全。2）車輛檢測器的基礎(chǔ)位置、尺寸、預(yù)埋件及預(yù)留孔位必須符合設(shè)計要求。3）車輛檢測器的安裝必須牢固、垂直、平穩(wěn)，應(yīng)具有良好的防水、防塵、防潮性要求。4）檢測線圈的尺寸、規(guī)格、中心距、平行度、線圈電感量和絕緣電阻應(yīng)符合設(shè)計要求。5）檢測線圈的線槽應(yīng)均勻、平直、干燥、清潔。線槽的寬度和深度應(yīng)符合設(shè)計要求。6）線圈放入線槽后，加入的填充材料應(yīng)能與路面材料很好結(jié)合，以保持平滑與美觀。7）車輛檢測器箱內(nèi)配線應(yīng)整齊、美觀、無假焊。設(shè)備箱體及配線應(yīng)符合GB50171