2022年舊瀝青路面材料在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用

1、舊瀝青路面材料在大路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用摘要：相伴社會經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，瀝青路面因其行車舒服性良好被廣泛用于高等級大路、城市大路；在長期運(yùn)營中，早期修建的瀝青路面受行車荷載及自然因素影響，導(dǎo)致瀝青路面 老化問題嚴(yán)峻，難以達(dá)到路面使用性能需求；因此，需要重視對瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，通過 養(yǎng)護(hù)工作的良好開展，進(jìn)一步延長大路的使用壽命，降低大路后期愛護(hù)成本；對此，本文分 析了大路路面病害類型及成因，簡要概述了舊瀝青路面材料，并探討了舊瀝青路面材料在公 路養(yǎng)護(hù)工程的應(yīng)用，以供參考；關(guān)鍵詞：舊瀝青路面材料；大路養(yǎng)護(hù)工程；應(yīng)用分析1 大路路面病害類型及成因1.1 裂縫通常，路面在應(yīng)用 3-5 年后，會顯現(xiàn)較為明顯

2、的裂縫問題，且路面裂縫非常常見，夏季特別明顯；這是由于夏季的溫度較高，瀝青雖然具有耐高溫的特性，但在高溫條件的影響 下，高速大路汽車行駛的速度較快，車輪和路面也存在著諸多的摩擦，而摩擦釋放大量的熱能，進(jìn)而導(dǎo)致高速大路更簡單發(fā)生裂縫損壞問題；瀝青路面裂縫通常有三種形式，其分別為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫；三種裂縫的形成緣由有著非常明顯的差異，但這三種裂縫均是由于地面的地基受力勻稱性較差所導(dǎo)致的；在大路建設(shè)的過程中，因大路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)， 路面與路基的基層未勻稱壓實(shí)，且路面的荷載量過大，甚至超出路基的承載范疇，最終顯現(xiàn)較為嚴(yán)峻的路面裂縫問題；1.2 車轍超載是導(dǎo)致車轍的重要緣由；受重復(fù)荷載的影響，車

3、輛的行駛對路基承擔(dān)才能產(chǎn)生了較大的影響；過量的荷載也會使道路的橫斷面受到較大的壓力，進(jìn)而顯現(xiàn)變形，由量變引發(fā)質(zhì)變，且路面也會產(chǎn)生側(cè)向位移或凹陷的問題，長此以往形成車轍；1.3 沉陷沉陷是一種相對較為嚴(yán)峻的路面損壞問題，由于其對汽車的行駛產(chǎn)生了較大的影響，相應(yīng)的，對交通通行也產(chǎn)生了肯定的阻礙，甚至顯現(xiàn)輪胎爆破等問題，最終引發(fā)車禍；沉陷的緣由有許多，如路基承載力較差，其主導(dǎo)因素為路面的設(shè)計和施工缺乏規(guī)范性，是一種先天問題；如路面?zhèn)魉偷铰坊鶎拥妮d重超出正常范疇，就路基就會無法承擔(dān)其壓力，進(jìn)而產(chǎn)生沉陷問題；另外，路基水文地質(zhì)條件較差也會使路基濕軟且其厚度不足，進(jìn)而產(chǎn)生沉陷；1.4 松散和坑槽松散和坑槽

4、是瀝青路面常見的損害問題，該種現(xiàn)象在損壞較為嚴(yán)峻的路面上更加普遍；松散通常是指在行車荷載的影響下，集料從路面剝落，進(jìn)而使路面形成麻面；坑槽是松散材料在車輛碾壓和雨水沖刷作用下，被帶離路面后形成的凹坑；下面將具體分析松散和坑槽產(chǎn)生的具體緣由：第一，雨水沖刷使路面材料結(jié)構(gòu)遭到破壞；其次是施工中混合料相互分別， 如超出受雨水沖刷的范疇，就會顯現(xiàn)松散問題；最終是瀝青混合料中使用酸性或中性石料， 黏附性較差，雨水沖刷后結(jié)構(gòu)也被嚴(yán)峻破壞，進(jìn)而形成明顯的松散問題，而坑槽就是剝落和松散等損壞現(xiàn)象不斷深化和進(jìn)展的最終結(jié)果；2 舊瀝青路面材料概述2.1 內(nèi)涵瀝青是一種比較復(fù)雜的高分子化合物，瀝青的老化不是物理性質(zhì)

5、的老化，而是化學(xué)成分發(fā)生了變化，使得瀝青的粘結(jié)性降低，路面顯現(xiàn)一些裂縫和破舊；瀝青的老化一般都是失去了活性，軟化點(diǎn)上升、延展度降低，假如能夠復(fù)原瀝青的活性，就可以讓舊瀝青復(fù)原以前的作用，技術(shù)人員已經(jīng)可以對舊瀝青材料進(jìn)行處理使其成為再生材料；當(dāng)前重復(fù)利用瀝青的主要方法是在舊瀝青材料中摻和一些瀝青再生復(fù)活劑，或者其他的催化劑，對其進(jìn)行熱處理， 讓其化學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，復(fù)原到新瀝青材料的作用；對舊瀝青材料改造后重新鋪筑的瀝青路面，叫做再生瀝青路面；2.2 材料的預(yù)備舊瀝青路面是不完全相同的，需要對不同的材料進(jìn)行分類處理，比如說瀝青渣油、瀝青碎石、瀝青混凝土等，分類收集后要將不同的材料放在制定的地點(diǎn)，并

6、做好防雨防潮愛護(hù)工作；采集舊瀝青材料可以采納十字鎬、挖掘機(jī)等進(jìn)行翻挖，在翻挖過程中，留意不要摻入其他的雜物，保持瀝青材料的純度；挖出來的瀝青材料要進(jìn)行破裂處理和挑選，讓其符合材料的加工標(biāo)準(zhǔn)，舊瀝青破裂的越細(xì)小，對于后續(xù)的施工也就越有利，為了做到細(xì)小化破裂，在處理材料是要使用機(jī)器對其進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁⒃谠俅卫弥凹尤胍恍┬碌幕瘜W(xué)材料，讓舊瀝青可以獲得再生材料的成效；3 舊瀝青路面材料在大路養(yǎng)護(hù)工程的應(yīng)用3.1 混合料的拌和在對舊瀝青材料的收集工作中，收集人員要對不同類型、不同性狀的材料分類歸化，按 照顆粒大小，分別放置粗細(xì)不同的材料，并對每一個料源的材料都要分別取樣；取樣之后要 進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)規(guī)

7、范的流程進(jìn)行試拌、試鋪，再大批量生產(chǎn)，在配料中，操作人員要對不同 規(guī)格的材料都要分類按要求進(jìn)行比例配制，而且處理方式也有區(qū)分；其中瀝青材料是采納導(dǎo) 熱油加熱的方式處理，溫度掌握在160 - 170之間，礦料的加熱溫度就要略微高出瀝青10左右，而兩者攪拌的混合材料就是要保持在150到 160之間，并且不能顯現(xiàn)溫度偏差太大的材料，一旦混合料的溫度超過200，那么這部分的材料就只能作廢了；在熱材料的挑選工作中，挑選人員要仔細(xì)進(jìn)行質(zhì)量審核，對于不合格的材料要準(zhǔn)時廢棄，以免影響整 體材料的成效；而在混合材料的加工攪拌中，操作人員要保證攪拌的速度保持一個平穩(wěn)的速 率，確保材料能夠勻稱混合；3.2 混合料的

8、運(yùn)輸混合料的運(yùn)輸要留意四點(diǎn)要求： 1）在裝載攪拌料的時候，每裝載一斗材料就要移動一下運(yùn)輸車的位置，防止混合料中粗細(xì)不同的顆粒產(chǎn)生分別，同時要留意裝料的下落高度，盡 量以最低的落點(diǎn)放置； 2）運(yùn)輸材料時間比較長的時候，或者運(yùn)輸艙的溫度低于10的時候，運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸艙需要加蓋篷布進(jìn)行愛護(hù)；3）在混合料的連續(xù)鋪攤期間，運(yùn)料車不能和鋪攤機(jī)器距離太近，應(yīng)當(dāng)盡量掌握在十厘米以上，在卸料時運(yùn)料機(jī)要停下來，緊靠鋪攤的 推動前進(jìn)； 4）對于攪拌不勻稱的材料要準(zhǔn)時挑選出來，對于攪拌過程中沉底的材料也要準(zhǔn)時廢棄，防止這些材料對工程的質(zhì)量造成不利影響；3.3 混合料的攤鋪在鋪筑材料之時，要對材料的下層進(jìn)行檢查，留意下層材料的純度，防止混雜物的污染，對于不合格的材料要準(zhǔn)時廢棄，防止影響整體材料的使用；鋪攤材料的溫度需要把控好，一般溫度要在 130以上、 165以下，而在溫度較低的環(huán)境中攤鋪也不能超過175；另外在降水環(huán)境下，或者外界氣溫低于10的時候，都要防止開展鋪攤工作，假如材料遇到水，就必需得廢棄，不能由于節(jié)省資金，不舍得廢棄而造成工程質(zhì)量降低；3.4