小汽機(jī)資料要點(diǎn)

1、上海電氣SHANGHAI EL EC TIHC資料編號(hào)：70.2H12-01ND(Z)84/79/07 型13.7MW1動(dòng)給水泵用變轉(zhuǎn)速凝汽式汽輪機(jī)產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)（適用于整機(jī)出廠）產(chǎn)品編號(hào)：2H12上海電氣集團(tuán)股份有限公司（上海汽輪機(jī)廠）此資料系上海電氣集團(tuán)股份有限公司及子公司專(zhuān)有資料，擁有產(chǎn)權(quán)。未經(jīng)書(shū)面同意，不準(zhǔn)擅 自復(fù)制，不得向第三方轉(zhuǎn)讓、披露及提供。G上海電氣sHANhCblAj ELEUTIH已資料編號(hào)：70.2H12-01COMPILING DEPT.編制部門(mén)：STW股計(jì)處COMPILED BY編 制：CHECKED BY校 對(duì)：REVIEWED BY審 核：APPROVED BY審

2、 定：STANDARDIZED BY標(biāo)準(zhǔn)化審查：COUNTERSIGN會(huì) 簽：RATIFIED BY:批準(zhǔn):G上海電氣HANkQblAi gLECTRIC資料編號(hào)：70.2H12-01目 次1概述12汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范33 汽輪機(jī)系統(tǒng)63.1 概述63.2 汽水系統(tǒng)73.3 油路系統(tǒng)93.4 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)113.5 保安與指示項(xiàng)目 124 汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)164.1 汽缸和蒸汽室164.2 通流部分174.3 低壓主汽門(mén)204.4 調(diào)節(jié)汽閥及聯(lián)桿224.5 管道切換閥234.6 前軸承座274.7 軸承284.8 回轉(zhuǎn)設(shè)備294.9 聯(lián)軸器304.10 排大氣閥315 汽輪機(jī)安裝325.1 概述325.

3、2 汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝數(shù)據(jù)表 345.3 汽輪機(jī)主要配合間隙數(shù)據(jù)表 356 汽輪機(jī)運(yùn)行及維護(hù)426.1 概述426.2 汽輪機(jī)白起動(dòng)436.3 運(yùn)行中白勺維護(hù)476.4 停機(jī)506.5 事故處理527 汽輪機(jī)保溫53附1:汽輪機(jī)蒸汽品質(zhì) 54附2:對(duì)油質(zhì)的要求55I上海電氣sHANiaidAj BLceTRie資料編號(hào)：70.2H12-011概述ND（Z）84/79/07型汽輪機(jī)為驅(qū)動(dòng)鍋爐汽動(dòng)給水泵用變轉(zhuǎn)速凝汽式汽輪機(jī),該汽輪 機(jī)可以用于驅(qū)動(dòng)超臨界中間再熱 600MW? 660MW；等級(jí)汽輪發(fā)電機(jī)組的半容量或350MW 等級(jí)全容量汽動(dòng)給水泵。本汽輪機(jī)是單缸、沖動(dòng)、單流、純凝汽式、外切換，是變參數(shù)、

4、變轉(zhuǎn)速、變功率 和能采用多種汽源的汽輪機(jī)。在主機(jī)高負(fù)荷正常運(yùn)行時(shí)，本汽輪機(jī)是利用主機(jī)中壓缸 的排汽（即主機(jī)第四段抽汽）作為工作汽源（下稱(chēng)低壓蒸汽）。由于低壓蒸汽的參數(shù)隨 著主機(jī)負(fù)荷的降低而降低，在正常運(yùn)行時(shí)，主機(jī)負(fù)荷下降低壓蒸汽也滿(mǎn)足汽動(dòng)給水泵 耗功的需要，而當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)事故工況（如停機(jī)不停爐，四段抽汽壓力異常等），低壓蒸汽不能滿(mǎn)足汽動(dòng)給水泵耗功的需要時(shí)，在本汽輪機(jī)中還設(shè)置一套能自動(dòng)控制的獨(dú)立的外切換機(jī)構(gòu)，能采用主機(jī)高壓缸排汽（即主機(jī)二段抽汽再熱器冷段）作為本汽輪機(jī) 備用的工作汽源（下稱(chēng)高壓蒸汽），且在主機(jī)異常運(yùn)行時(shí)能自動(dòng)切換至主機(jī)高排再熱 冷段投入運(yùn)行，以滿(mǎn)足各相應(yīng)工況運(yùn)行的要求，故稱(chēng)之為外切

5、換。反過(guò)來(lái)，當(dāng)主機(jī)負(fù) 荷開(kāi)始上升至低壓汽源足以滿(mǎn)足小機(jī)驅(qū)動(dòng)給水泵耗功要求時(shí)，小機(jī)又自動(dòng)切換至低壓汽源進(jìn)汽。為了適應(yīng)鍋爐起動(dòng)的需要，本汽輪機(jī)還允許在低壓主汽門(mén)前通入輔助蒸汽 （例如：由電站啟動(dòng)鍋爐或老廠提供的低壓蒸汽 0.310.90MPa（a）/310350c，具體 參數(shù)詳見(jiàn)相應(yīng)技術(shù)協(xié)議），作為啟動(dòng)汽源，讓輔助蒸汽通過(guò)低壓配汽機(jī)構(gòu)來(lái)控制本汽 輪機(jī)起動(dòng)。這種多汽源的供汽方式，使本汽輪機(jī)具有比較靈活的起動(dòng)、運(yùn)行方式。蒸 汽在汽輪機(jī)中做完功后，排汽由后汽缸的排汽口通過(guò)排汽管道引入主機(jī)凝汽器，或排 入自帶凝汽器。排汽管道上裝有一只真空蝶閥，以便在汽動(dòng)給水泵停運(yùn)時(shí)，切斷本汽 輪機(jī)與主凝汽器之間的聯(lián)系，而

6、不影響主凝汽器的真空。本汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)采用了先進(jìn)的技術(shù)：采用備用汽源外切換方式，能在主 機(jī)事故工況時(shí)自動(dòng)進(jìn)行切換；具有足夠的功率余度；較寬的連續(xù)運(yùn)行轉(zhuǎn)速變化范圍； 本汽輪機(jī)與被驅(qū)動(dòng)的汽動(dòng)給水泵之間采用疊片式撓性聯(lián)軸器聯(lián)接，具有重量輕、不對(duì) 中適應(yīng)性好和傳動(dòng)平穩(wěn)等特點(diǎn)，能完全滿(mǎn)足驅(qū)動(dòng)SULZER WEIR BYRON.JACKSO酸型汽動(dòng)給水泵的要求；潤(rùn)滑油系統(tǒng)為獨(dú)立的供油系統(tǒng)，全部采用由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵資料編號(hào)：70.2H12-01供油；調(diào)節(jié)系統(tǒng)配置帶微處理機(jī)的電調(diào)控制系統(tǒng)，接受鍋爐給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)給出的調(diào)節(jié) 訊號(hào)對(duì)驅(qū)動(dòng)給水泵的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿(mǎn)足主機(jī)在不同工況下，鍋爐的給水要 求；汽

7、封系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立；汽輪機(jī)各檔壓力腔室的疏水分別流入主凝汽器；本汽輪機(jī)沒(méi) 有抽汽加熱系統(tǒng)，熱力系統(tǒng)簡(jiǎn)單。每臺(tái)超臨界 600M慚級(jí)汽輪發(fā)電機(jī)組配置的兩臺(tái)本 汽輪機(jī)之間既能采取雙機(jī)并列運(yùn)行，也能采取單機(jī)運(yùn)行，在啟動(dòng)、運(yùn)行和停機(jī)等過(guò)程 中彼此間不受干擾。當(dāng)本汽輪機(jī)的排汽進(jìn)入主凝汽器時(shí)，本機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行均被約束 于主機(jī)的運(yùn)行之中。本汽輪機(jī)在超臨界中間再熱600MM級(jí)汽輪發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)工況運(yùn)行中，采用本汽 輪機(jī)雙機(jī)并列運(yùn)行，即每臺(tái)汽動(dòng)給水泵供給鍋爐半容量的給水量?；蛘咴?50MW?級(jí)汽輪發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)工況運(yùn)行中采用本汽輪機(jī)單機(jī)運(yùn)行，即每臺(tái)汽動(dòng)給水泵供給鍋爐全容量的給水量。因本汽輪機(jī)有足夠的功率與轉(zhuǎn)速富余度，在采

8、用單機(jī)運(yùn)行時(shí)能驅(qū)動(dòng)給 水泵超負(fù)荷運(yùn)行。本汽輪機(jī)的最低轉(zhuǎn)速能使被驅(qū)動(dòng)的給水泵維持該水泵的最小流量循 環(huán)工況。足夠?qū)挼倪B續(xù)運(yùn)行調(diào)速范圍和功率，能廣泛地為各種運(yùn)行工況和運(yùn)行方式提 供最大限度的可能性。汽輪機(jī)在制造廠總裝后整體發(fā)運(yùn)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中無(wú)須解體即可定位安裝；成 對(duì)配置的本汽輪機(jī)在結(jié)構(gòu)上完全滿(mǎn)足鏡面對(duì)稱(chēng)的要求，相對(duì)主機(jī)各汽輪機(jī)的汽水管路 及油管路均可滿(mǎn)足布置在相同一側(cè)的要求。3資料編號(hào)：70.2H12-012汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范2.1 汽輪機(jī)型號(hào)、名稱(chēng)和型式2.1.1 型號(hào) ND(Z)84/79/07 型2.1.2 名稱(chēng)驅(qū)動(dòng)給水泵用變轉(zhuǎn)速凝汽式汽輪機(jī)2.1.3 型式單缸、沖動(dòng)、單流、純凝汽式、外切

9、換2.2 功率2.2.1 最大功率13.7MW2.2.2 額定功率10.993MW滿(mǎn)足主機(jī)額定工況，由給水泵耗功要求決定2.3 蒸汽參數(shù)(加“ *”的數(shù)據(jù)僅作參考，最終以“技術(shù)協(xié)議”為準(zhǔn))2.3.1 低壓主汽門(mén)前，主機(jī)額定工況時(shí)2.3.1.1 低壓蒸汽壓力 *0.8911MPa(a)2.3.1.2 低壓蒸汽溫度*300400c2.3.2 管道切換閥前高壓進(jìn)汽：2.3.2.1 高壓蒸汽壓力*4.57.0MPa(a)2.3.2.2 高壓蒸汽溫度*300400c2.4 排汽壓力，在主機(jī)額定工況時(shí)：*4.44213.069kPa(a)2.5 轉(zhuǎn)速2.5.1 連續(xù)運(yùn)行調(diào)速范圍 28006000r/min

10、2.5.2 額定轉(zhuǎn)速 5690r/min滿(mǎn)足主機(jī)額定工況，由給水泵耗功要求決定2.6 兩套電超速動(dòng)作轉(zhuǎn)速 6300r/min(根據(jù)給水泵要求給予調(diào)整)2.7 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子(包括動(dòng)葉片、聯(lián)軸器輻輪，下同)的臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算值(單位：r/min) 一階二階岡肝生支承 25409944彈性支承 21549324上海電氣sHANiaidAj BLceTRie上海電氣HANHOidAj EL主亡T*i亡資料編號(hào):70.2H12-012.8 回轉(zhuǎn)設(shè)備a汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子盤(pán)車(chē)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速100r/minb回轉(zhuǎn)設(shè)備交流電動(dòng)機(jī)容量15kW2.9 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向：自汽輪機(jī)向汽動(dòng)給水泵看為順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)2.10 在前、后軸承處測(cè)

11、得的軸振動(dòng)（相對(duì)軸承座）峰峰一峰最大許可值：2.10.1 汽輪機(jī)在連續(xù)運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)0.076mm2.10.2 汽輪機(jī)在越過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)0.125mm2.11 汽輪機(jī)重量（單位：t）2.11.1 汽輪機(jī)總重：642.11.1.1 汽輪機(jī)整機(jī)安裝、集裝重量352.11.1.2 罩殼7.82.11.1.3 油管路及油箱、冷油器、濾油器 102.11.1.4 配汽機(jī)構(gòu)6.42.11.1.5 其它4.82.11.2 汽輪機(jī)檢修時(shí)起吊重量：2.11.2.1 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子3.682.11.2.2 汽輪機(jī)上半缸12.1（包括前、后缸上半、隔板、汽封上半、低壓噴嘴，調(diào)節(jié)汽閥及連桿等）2.11.2.3 低壓主汽門(mén)及

12、油動(dòng)機(jī)1.72.12 汽輪機(jī)外形尺寸（運(yùn)行層以上，單位：m）2.12.1 汽輪機(jī)本體外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高）：4.4X3.4X2.72.12.2 罩殼外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高，按驅(qū)動(dòng)機(jī)械不同分為以下兩種）：a） 11.5 X 5.4 X 3.3（包括汽輪機(jī)一汽動(dòng)給水泵一前置泵及減速齒輪箱在內(nèi)）b）9 X 5.4 X 3.3（包括汽輪機(jī)一汽動(dòng)給水泵在內(nèi)）2.12.3 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心距運(yùn)行層之間高度0.75資料編號(hào)：70.2H12-012.13 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)性能詳見(jiàn)：“ 13.7MW®動(dòng)給水泵用變轉(zhuǎn)速凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)”。2.14 油路系統(tǒng)(本條所標(biāo)油路系統(tǒng)的壓力均指表壓)2.14

13、.1電動(dòng)主油泵(80FYQ-260B)2.14.1.1電動(dòng)主油泵出口油壓0.4MPa2.14.1.2電動(dòng)主油泵油量50m3/h2.14.1.3電動(dòng)主油泵配防爆交流電動(dòng)機(jī)功率37kW2.14.2直流潤(rùn)滑油泵(80FYQ-200A)2.14.2.1直流潤(rùn)滑油泵出口油壓0.2MPa2.14.2.2直流潤(rùn)滑油泵油量50m3/h2.14.2.3直流潤(rùn)滑油泵配直流電動(dòng)機(jī)功率22kW2.14.3潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)層母管油壓98.1147kPa2.14.4油系統(tǒng)儲(chǔ)油容量6m5G上海電氣sHANhCidAi ELECTRIC資料編號(hào)：70.2H12-013汽輪機(jī)系統(tǒng)3.1 概述本汽輪機(jī)為單汽缸、單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)

14、子由單列調(diào)節(jié)級(jí)和6個(gè)壓力級(jí)組成，為適應(yīng)變參數(shù)、變轉(zhuǎn)速及多汽源的 運(yùn)行要求，轉(zhuǎn)子由整鍛加工而成。轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片全部采用不調(diào)頻葉片。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由前后兩只徑向軸承支承， 前后軸承中心間距2.668m。前后徑向軸承 均采用可傾瓦結(jié)構(gòu)，可以有效的保持軸承油膜的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)子的中心位置。推力軸承 承受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的全部推力，它與前徑向軸承組成聯(lián)合軸承布置在前軸承座內(nèi)。在汽輪機(jī)后軸承座蓋上設(shè)置一套能自動(dòng)投入與切除的回轉(zhuǎn)設(shè)備。汽輪機(jī)靜止部分絕對(duì)死點(diǎn)位于后汽缸的排汽口中心，所以靜止部分在受熱之后自死點(diǎn)向前膨脹。靜止部分與轉(zhuǎn)動(dòng)部分的相對(duì)死點(diǎn)為推力盤(pán)并置于前軸承座內(nèi)，所以轉(zhuǎn) 子受熱以后向后膨脹。由于靜止部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分以

15、各自的死點(diǎn)向兩相反方向膨脹，而 使轉(zhuǎn)子后端的聯(lián)軸器能保持最小的軸向移動(dòng)。汽輪機(jī)的功率通過(guò)疊片式撓性聯(lián)軸器傳遞給被驅(qū)動(dòng)的汽動(dòng)給水泵。本汽輪機(jī)在前汽缸側(cè)布置低壓主汽門(mén)，低壓主汽門(mén)與前汽缸剛性聯(lián)接，由電力設(shè)計(jì)院布置的低壓進(jìn)汽蒸汽管道和排汽管道作用在相應(yīng)接口處的總合力F和合力矩M應(yīng)符合JB/T6765特種用途工業(yè)汽輪機(jī)技術(shù)條件 中“附錄A汽輪機(jī)承受外力和外力矩 校核方法”的規(guī)定，詳見(jiàn)“汽輪機(jī)接口熱態(tài)位移圖”，可保證本汽輪機(jī)的安全而又平 穩(wěn)地運(yùn)行。本汽輪機(jī)設(shè)置獨(dú)立的汽輪機(jī)潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)。排汽方式為后汽缸向下排汽，排汽進(jìn)入主凝汽器或自帶凝汽器。所配調(diào)節(jié)系統(tǒng)形式：帶彳處理機(jī)的電液控制 (MEH源統(tǒng)。#上海電

16、氣sHANiaidAj BLceTRie資料編號(hào)：70.2H12-013.2 汽水系統(tǒng)3.2.1 主系統(tǒng)低壓配汽機(jī)構(gòu)是指來(lái)自主機(jī)第四段抽汽，亦稱(chēng)低壓蒸汽，低壓蒸汽經(jīng)主汽門(mén)、蒸 汽室、調(diào)節(jié)汽閥進(jìn)入噴嘴室，再經(jīng)噴嘴組進(jìn)入汽輪機(jī)作功。蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)作功之后，排汽由后汽缸的下缸排汽口通過(guò)排汽管道引入主機(jī)凝 汽器或排入自帶凝汽器。3.2.2 汽封系統(tǒng)本汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是由主機(jī)低壓缸軸封蒸汽母管（汽封減溫裝置后）向本 汽輪機(jī)前、后汽封供汽。而各汽封的抽汽（氣）均引入主機(jī)的汽封系統(tǒng)，而進(jìn)入主機(jī)汽 封冷卻器，設(shè)置負(fù)壓腔室的目的是防止蒸汽沿轉(zhuǎn)子軸線及各閥門(mén)的閥桿向外泄漏而影 響油質(zhì)及污染機(jī)房環(huán)境，同時(shí)考慮到

17、回收利用泄漏蒸汽所含的熱能。前、后汽封的第一（近大氣端）腔室，低壓主汽門(mén)閥桿和低壓調(diào)節(jié)汽閥提升桿中的 腔室均接至主機(jī)的汽封冷卻器，使上述各處的壓力保持0.1007MPa（a）,以達(dá)至IJ蒸汽不 向外泄漏。前、后汽封近大氣端的第二腔室與主機(jī)低壓缸軸封蒸汽母管相接。經(jīng)主機(jī)低壓缸 汽封減溫裝置后向本機(jī)前、后汽封供汽。軸封蒸汽的壓力范圍是0.1170.138MPa（a）, 溫度范圍是121176C,正常值149Co汽封供汽母管上設(shè)有截止閥、蒸汽過(guò)濾器。 前汽封近大氣端側(cè)的第三腔室的漏汽接至本汽輪機(jī)的第二壓力級(jí)后，這樣既平衡轉(zhuǎn)子的推力又充分利用了前汽封高壓段（第一段）泄漏蒸汽的內(nèi)始繼續(xù)作功，并有效地防止

18、 熱量沿著汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向向外擴(kuò)散，以降低軸頸溫度。3.2.3 疏水系統(tǒng)本汽輪機(jī)在各檔壓力腔室的最低處均設(shè)有疏水孔。各檔低壓疏水分別流入主機(jī)凝 汽器。各疏水閥門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉應(yīng)參照本汽輪機(jī)運(yùn)行及維護(hù)規(guī)程中的 6.2.1.5項(xiàng)和 6.2.3.5項(xiàng)等有關(guān)規(guī)程執(zhí)行。3.2.4 后汽缸噴水管路系統(tǒng)資料編號(hào)：70.2H12-01后汽缸噴水管路系統(tǒng)圖本機(jī)組后汽缸排汽接管處設(shè)有噴水減溫裝置，采用氣控執(zhí)行機(jī)構(gòu)，壓縮空氣氣源 要求干燥、無(wú)油，壓力為 0.50.8MPa(g)。為保證安全，噴水管路按后汽缸排汽溫度設(shè)定如下：60 c停止噴水70 C預(yù)報(bào)警80 C報(bào)警121c停機(jī)。后缸噴水裝置的設(shè)定值為 80C,當(dāng)后缸溫

19、度超過(guò)80c時(shí)，后缸噴水裝置全開(kāi)噴 水并報(bào)警；當(dāng)后缸溫度降到低于設(shè)定值80c時(shí)，噴水調(diào)節(jié)閥小開(kāi)度噴水，范圍可預(yù)先 設(shè)定在閥門(mén)開(kāi)度的20%40%;當(dāng)后缸溫度降到低于60c時(shí)，停止噴水；在繼續(xù)噴水 降溫?zé)o效而后汽缸溫度飆升到121c時(shí)，則停機(jī)。本噴水管路工作壓力不大于PN1.6MPa(g)09資料編號(hào)：70.2H12-013.3 油路系統(tǒng)（本條所標(biāo)油路系統(tǒng)的壓力均指表壓）本汽輪機(jī)配置獨(dú)立的汽輪機(jī)油供油系統(tǒng)，所有的油泵均為電動(dòng)油泵。主油泵和備 用主油泵為特性相同的二臺(tái)油泵， 型號(hào)：80FYQ-260B流量為50m3/h ,揚(yáng)程為400kPa, 各由容量為37kW勺防爆交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。直流潤(rùn)滑油油泵型

20、號(hào)：80FYQ-200A流量為50m3/h ,揚(yáng)程為200kPa,由容量為22kW勺直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。各油路的供油壓力和 溫度范圍必須滿(mǎn)足下述要求：本汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)主油泵出口油壓為400kPa,當(dāng)主油泵出口油壓降至 350kPa時(shí)，備用主油泵和直流油泵自動(dòng)同時(shí)投入。 從主油泵出來(lái)的油經(jīng)逆止閥進(jìn)入二 套并聯(lián)的冷油器和濾油器，（冷油器與濾油器串聯(lián)），在正常運(yùn)行時(shí)使用一套，而另一 套作為備用，供本汽輪機(jī)和被驅(qū)動(dòng)的給水泵各軸承潤(rùn)滑之用，所有回油匯流至油箱。單只濾油器正常情況下壓降為19.639.2kPa。潤(rùn)滑油在正常運(yùn)行時(shí)，在各軸承座進(jìn) 口處油壓力98.1147kPa,油溫為3545C ,當(dāng)油

21、壓大于147kPa時(shí)潤(rùn)滑油過(guò)壓閥開(kāi) 啟，將多余的油溢回油箱。油箱容積為7m3,油箱頂板上裝有兩臺(tái)排油煙裝置，排油煙裝置為 SIFDVA-7-1立 式油箱風(fēng)機(jī)，排風(fēng)風(fēng)壓為3kPa,風(fēng)量為7m3/min由交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 YB90S-2,功率為1.5kW,油箱側(cè)面分別裝有一臺(tái)磁翻板液位計(jì) （就地帶遠(yuǎn)傳，測(cè)量范 圍1100mm和一臺(tái)浮球液位控制器。油箱側(cè)面還設(shè)有多根油管各自與各油泵的進(jìn)口相 接，讓油自流進(jìn)各油泵。油箱內(nèi)附置由WTZK-50-CS溫度調(diào)節(jié)器（1040C）控制的SRY4-220 （380） /5型管狀電熱元件，以供在需要時(shí)加熱油溫用。油箱布置需滿(mǎn)足各 用油系統(tǒng)的回油能暢流回入

22、油箱。本汽輪機(jī)保安系統(tǒng)和潤(rùn)滑油油系統(tǒng)用油牌號(hào)可與主機(jī)用油牌號(hào)相同，一般規(guī)定為L(zhǎng)-TSA 32# （GB11120-89汽輪機(jī)油。汽輪機(jī)油中需加入防銹用復(fù)合添加劑。汽輪機(jī)油系統(tǒng)的操作：本汽輪機(jī)在準(zhǔn)備起動(dòng)時(shí)在回轉(zhuǎn)設(shè)備投入運(yùn)行前先開(kāi)啟直流 潤(rùn)滑油油泵，目的是采用低壓油將通汽輪機(jī)油的油管路及保安部套中各腔室內(nèi)的空氣 趕出，以免主油泵開(kāi)啟后，上述各部套突然受到?jīng)_擊或在各腔室中殘留少量的空氣而G上海電氣sHANhCidAi ELECTRIC資料編號(hào)：70.2H12-01破壞各部套的正常工作。主油泵開(kāi)始供油后，即可按本產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)所列的各規(guī)定 程序起動(dòng)本汽輪機(jī)。正常停機(jī)后轉(zhuǎn)子盤(pán)車(chē)可由直流潤(rùn)滑油油泵供油（用

23、主油泵供油也可以），直至盤(pán)車(chē)停止時(shí)終止。為了使主油泵和備用主油泵之間的切換運(yùn)行更趨安全可靠，在電站布置中兩主油泵的電源應(yīng)采用兩段母線供電，并且投用二套油泵電器切換裝置，包括壓力傳感器及 繼電器等并聯(lián)投入使用，以提高切換的可靠性。#G上海電氣sHANhQblAj ELEeTRIC資料編號(hào)：70.2H12-013.4 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)詳見(jiàn)“13.7MWB動(dòng)給水泵用變轉(zhuǎn)速凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)”。13資料編號(hào)：70.2H12-013.5 保安與指示項(xiàng)目3.5.1 危急遮斷系統(tǒng)危急遮斷系統(tǒng)作為控制本汽輪機(jī)在事故的情況下使汽輪機(jī)緊急停機(jī)之用。下述保安裝置不論哪一項(xiàng)超過(guò)有關(guān)的范圍均引起油動(dòng)機(jī)上的快關(guān)電

24、磁閥動(dòng)作，達(dá)到低壓主汽門(mén)和低壓調(diào)節(jié)閥同時(shí)快速關(guān)閉，關(guān)閉時(shí)間不大于0.5s ,切斷供給汽輪機(jī)的一切蒸汽源， 使汽輪機(jī)自動(dòng)停機(jī)。3.5.1.1 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速超過(guò)最高工作轉(zhuǎn)速達(dá)到6300r/min注1時(shí)，電磁閥動(dòng)作；3.5.1.2 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向位移超過(guò)土 1.2mm時(shí)，電磁閥動(dòng)作；3.5.1.3 當(dāng)潤(rùn)滑油油壓降低至60kPa（g）（校驗(yàn)到汽機(jī)中心線后數(shù)據(jù)）時(shí)，電磁閥動(dòng)作；3.5.1.4 推力軸承回油溫度高于80C,電磁閥動(dòng)作；3.5.1.5 任一軸承金屬瓦溫度高于107C,電磁閥動(dòng)作；3.5.1.6 后汽缸排汽壓力升至40kPa時(shí)，電磁閥動(dòng)作；3.5.1.7 后汽缸排汽溫度超過(guò)121c時(shí)，電磁

25、閥動(dòng)作；3.5.1.8 軸振動(dòng)（相對(duì)軸承座）峰峰一峰值大于0.125mm電磁閥動(dòng)作；3.5.1.9 電廠發(fā)生不允許本汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行和產(chǎn)生任何一種危及本汽輪機(jī)安全運(yùn)行的 情況，迫使本汽輪機(jī)必須立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，接通電磁閥動(dòng)作。3.5.2 本汽輪機(jī)油箱模塊中集成油泵切換試驗(yàn)裝置，通過(guò)油泵切換試驗(yàn)裝置分別發(fā) 出信號(hào)，實(shí)現(xiàn)下列連鎖動(dòng)作（下述各項(xiàng)的壓力均指為表壓）。3.5.2.1 主油泵出口油壓降至350kPa時(shí)備用主油泵和直流油泵同時(shí)自動(dòng)投入供油。3.5.2.2 潤(rùn)滑油油壓（校驗(yàn)到汽機(jī)中心線后數(shù)據(jù)）降低時(shí)，以下連鎖動(dòng)作：a潤(rùn)滑油油壓降至98.1kPa時(shí)，備用主油泵和直流潤(rùn)滑油油泵同時(shí)自動(dòng)投入；b潤(rùn)滑油油

26、壓降至60kPa時(shí)，電磁閥動(dòng)作，迫使低壓主汽門(mén)同時(shí)快速關(guān)閉停機(jī)；c潤(rùn)滑油油壓降至19.6kPa時(shí)，回轉(zhuǎn)設(shè)備停止運(yùn)行；注1：或鼐米鼻力連鎖動(dòng)作的油壓限值，可根據(jù)被驅(qū)動(dòng)的主給水泵的要求，由用戶(hù)自 行調(diào)整，但調(diào)整后的各油壓限值不得低于上述各數(shù)值。3.5.2.3 回轉(zhuǎn)設(shè)備所需的潤(rùn)滑油供給方式請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)本產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)第4章汽輪機(jī)結(jié)資料編號(hào)：70.2H12-01構(gòu)中“回轉(zhuǎn)設(shè)備”部分。3.5.3 報(bào)警訊號(hào)3.5.3.1 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移在0.9mm寸，發(fā)出報(bào)警訊號(hào)；3.5.3.2 潤(rùn)滑油油壓（校驗(yàn)到汽機(jī)中心線后數(shù)據(jù)）降至98.1kPa（g）時(shí)，發(fā)出報(bào)警訊號(hào)；3.5.3.3 推力軸承回油油溫達(dá)到70c時(shí)，發(fā)

27、出報(bào)警訊號(hào)；3.5.3.4 任一軸承金屬瓦溫度達(dá)到99c時(shí)，發(fā)出報(bào)警訊號(hào)；3.5.3.5 油箱油位降至距油箱頂板底部 550mm寸，發(fā)出報(bào)警訊號(hào)；3.5.3.6 油箱油位升至距油箱頂板底部170mm寸，發(fā)出報(bào)警訊號(hào)；3.5.3.7 后汽缸排汽壓力升至20kPa（a）時(shí)，發(fā)出報(bào)警訊號(hào)；3.5.3.8 低壓主汽門(mén)在全開(kāi)或全關(guān)時(shí)，均發(fā)出訊號(hào)；3.5.3.9 在汽輪機(jī)停機(jī)過(guò)程中，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)停止時(shí)，由MEH®出零轉(zhuǎn)速訊號(hào)；3.5.3.10 軸振動(dòng)（相對(duì)軸承座）峰峰一峰值大于0.076mm注1時(shí)，發(fā)出報(bào)警訊號(hào)；3.5.3.11 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子偏心大于0.08mmW,發(fā)出報(bào)警訊號(hào)；3.5.3.1

28、2 后汽缸排汽溫度達(dá)到80c發(fā)出報(bào)警訊號(hào)，121c時(shí)停機(jī)；3.5.3.13 調(diào)節(jié)油壓力降到9.3MPa發(fā)出報(bào)警訊號(hào)。3.5.4 汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)儀表（TSI）3.5.4.1 轉(zhuǎn)子鍵相監(jiān)測(cè)；3.5.4.2 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向位移監(jiān)測(cè)；3.5.4.3 汽輪機(jī)軸振動(dòng)監(jiān)測(cè)；3.5.4.4 汽輪機(jī)軸偏心監(jiān)測(cè)；3.5.5 汽輪機(jī)電調(diào)裝置（MEH3.5.5.1 轉(zhuǎn)速及零轉(zhuǎn)速檢測(cè)、遮斷；3.5.5.2 推力軸承回油溫度遮斷；3.5.5.3 汽輪機(jī)前、后軸承、推力軸承金屬瓦溫度遮斷；3.5.5.4 其它必要的遮斷條件；3.5.6 遠(yuǎn)距離指示上海電氣sHANiaidAj BLceTRie資料編號(hào)：70.2H12-013.5

29、.6.1 通過(guò)熱電偶溫度計(jì)，可測(cè)下列各點(diǎn)溫度；a低壓主汽門(mén)前的蒸汽溫度；b調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽腔室溫度；3.5.6.2 通過(guò)鋁電阻溫度計(jì)，可測(cè)下列各電溫度；a后汽缸排汽溫度；b推力軸承、徑向軸承回油溫度；c前、后徑向軸承金屬瓦溫度，主推力瓦、副推力瓦溫度;d油箱油溫；e潤(rùn)滑油溫控制閥后油溫。3.6 .6.3通過(guò)壓力表，壓力開(kāi)關(guān)器，可測(cè)下列各點(diǎn)壓力及真空:a低壓主汽門(mén)前蒸汽壓力；b低壓主汽門(mén)后蒸汽壓力c調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽壓力；d后汽缸排汽壓力；e主油泵、備用主油泵供油管的壓力；f調(diào)節(jié)油系統(tǒng)EHM的壓力；g汽輪機(jī)前軸承進(jìn)油壓力；h汽輪機(jī)后軸承進(jìn)油壓力；i溫度控制閥后壓力。3.7 .6.4油箱內(nèi)油位高度指示a磁翻

30、板液位計(jì)（就地帶遠(yuǎn)傳，高、低報(bào)警）b浮球液位控制器（低報(bào)警）3.5.7 通過(guò)雙金屬溫度計(jì)現(xiàn)場(chǎng)觀察下列各處的溫度：a后汽缸排汽溫度；b潤(rùn)滑油溫控制閥后油溫；c主油泵、備用主油泵供油管油溫。資料編號(hào)：70.2H12-013.5.8 其它安全設(shè)備后汽缸的上缸置有排大氣閥，當(dāng)排汽壓力高于大氣壓時(shí)能自動(dòng)打開(kāi)。15G上海電氣HANkQblAi gLECTRIC資料編號(hào)：70.2H12-014汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)4.1 汽缸和蒸汽室本汽輪機(jī)的汽缸屬組合式汽缸，具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。汽缸沿水平法蘭分為上、下兩半缸。汽缸又垂直中分為前、后兩部分，前部分汽 缸稱(chēng)前汽缸，后部分汽缸稱(chēng)后汽缸。前、后汽缸間的垂直中分面法蘭用螺栓相接， 上

31、、 下缸各用四只騎縫圓柱銷(xiāo)定位，檢修中不需拆開(kāi)。前汽缸采用碳素鑄鋼件制造。蒸汽室與前汽缸上半鑄為一體，低壓噴嘴室共9個(gè), 第16噴嘴室完全位于前汽缸上半，最外端的第 7、8噴嘴室從前汽缸上半經(jīng)水平中 分面進(jìn)入前汽缸下半，噴嘴室在中分面處有密封圈防止蒸汽泄漏，第9噴嘴室位于前汽缸下半中間位置；低壓調(diào)節(jié)汽閥第18閥碟置于同一橫梁上，裝在低壓蒸汽室內(nèi)， 第9閥及其閥殼懸置于蒸汽室側(cè)面。汽輪機(jī)的第 15級(jí)隔板置放在前汽缸內(nèi)。前汽 封各檔腔室的殼體與前汽缸鑄為一體。前汽缸下半前部通過(guò)半圓法蘭與前軸承座用螺 栓相接，并用三只騎縫銷(xiāo)定位和支承在前軸承座上。后汽缸為鐵素體球墨鑄鐵結(jié)構(gòu)，第 6級(jí)隔板位于后汽缸內(nèi)

32、。后汽缸的后汽封各檔 腔室的殼體和后軸承座下半與后汽缸下半鑄為一體；后軸承座內(nèi)置有后徑向軸承、回 轉(zhuǎn)設(shè)備、聯(lián)軸器等。后軸承座上蓋兩側(cè)的 450方向上裝有接近式（振動(dòng)）傳感器。后 軸承座下半布置有供后軸承所需潤(rùn)滑油的進(jìn)、回油接口。后汽缸通過(guò)其下半兩側(cè)的座架支承于后座架上，支承面與汽缸中分面距離較近， 因而后汽缸在垂直方向上受熱膨脹時(shí)對(duì)水平中心的影響很小。汽缸的絕對(duì)死點(diǎn)位于后汽缸下半的排汽口中心線與后汽缸下半的兩側(cè)支承面的 中心線交點(diǎn)處。汽缸縱向是通過(guò)與固定在基礎(chǔ)上的后座架和后汽缸下半的兩側(cè)支承面 間，位于中心處的左右兩橫向圓柱銷(xiāo)定位，并能保證后汽缸受熱后橫向向兩側(cè)自由膨 脹。橫向中心定位是通過(guò)后

33、汽缸下半與固定在基礎(chǔ)上的后汽缸導(dǎo)板和前軸承座與固定 在基礎(chǔ)上的前座架之間的縱向鍵定位， 能保證汽缸與相接的前軸承座一起軸向自由膨 脹。資料編號(hào)：70.2H12-014.2 通流部分4.2.1 轉(zhuǎn)子為適應(yīng)本汽輪機(jī)采用不同參數(shù)的蒸汽，高轉(zhuǎn)速運(yùn)行的情況，轉(zhuǎn)子體采用符合 SQB44.05技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度合金鋼整鍛加工制造，該鋼種具有較低的脆性臨界轉(zhuǎn)變溫 度，能適應(yīng)負(fù)荷急劇變化和快速起動(dòng)，轉(zhuǎn)子體采用無(wú)中心孔結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子體上共有七只葉輪盤(pán)，順汽流方向依次為單列調(diào)節(jié)級(jí)，第1至第6壓力級(jí)葉輪。各級(jí)葉輪均裝有動(dòng)葉片，軸的前端裝有前置泵聯(lián)軸器和徑向推力聯(lián)合軸承，推力 盤(pán)由轉(zhuǎn)子體整體加工而成。軸的后端裝有后徑向軸承和

34、聯(lián)軸器的盤(pán)車(chē)齒圈等，總長(zhǎng) 3347mm總重3680kg。轉(zhuǎn)子是靠前后二個(gè)徑向軸承支承的，具前后軸承中心間距 2668mm前后軸頸部分直徑均為 小200mm轉(zhuǎn)子體加工完畢裝上全部動(dòng)葉片和聯(lián)軸器 的盤(pán)車(chē)齒圈等后，分別進(jìn)行低速和高速動(dòng)平衡，以消除轉(zhuǎn)子上的不平衡重量。按照 GB/T6557汽輪機(jī)撓性轉(zhuǎn)子機(jī)械平衡的方法和準(zhǔn)則推薦的有關(guān)規(guī)定和方法，在軸承 的支承上測(cè)量所得的允許速頻振動(dòng)速度有效值，考慮了各項(xiàng)修正系數(shù)后為1.2mm/s,保證轉(zhuǎn)子運(yùn)行平穩(wěn)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子（包括動(dòng)葉片和聯(lián)軸器輻輪等）的臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算值：剛性支承：一階是 2540r/min、二階是9944r/min ;彈性支承：一階是 2154r/mi

35、n、二階是9324r/min ;轉(zhuǎn)子正常運(yùn)行的轉(zhuǎn)速調(diào)速范圍是 28006000注1r/min。轉(zhuǎn)子除第5、第6級(jí)葉輪外其余各級(jí)葉輪均有平衡孔，平衡各級(jí)葉輪的前后壓差， 減少軸向推力。為減少轉(zhuǎn)子兩軸端和級(jí)間的漏汽損失，提高機(jī)組效率，轉(zhuǎn)子的前、后 汽封段和第1至第3級(jí)的隔板汽封均采用高低齒結(jié)構(gòu)，第4至第6級(jí)的隔板汽封則采 用平齒結(jié)構(gòu)。4.2.2 轉(zhuǎn)子葉片本汽輪機(jī)是變轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)，正常運(yùn)行的轉(zhuǎn)速調(diào)速范圍是28006000r/min ,所以轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片全部采用不調(diào)頻葉片。葉片的材料選用具有較高的熱強(qiáng)性、良好的減 振性和抗腐蝕性能的馬氏體型耐熱不銹鋼及沉淀硬化型不銹鋼制造。裝配在轉(zhuǎn)子體上資料編號(hào)：70.

36、2H12-01的調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片采用楓樹(shù)型葉根，周向銷(xiāo)定位；第 1、第2級(jí)動(dòng)葉片采用外包T型葉 根、第3級(jí)葉片采用外包雙T型葉根，相互之間緊密貼合，葉根底部用填隙條脹緊， 各級(jí)末葉片互相錯(cuò)開(kāi)1800并用銷(xiāo)釘與葉輪固定在一起；第4、第5級(jí)動(dòng)葉片采用楓樹(shù) 型葉根，周向銷(xiāo)定位；第6級(jí)動(dòng)葉片采用楓樹(shù)型葉根，徑向銷(xiāo)定位。調(diào)節(jié)級(jí)、第1、第2級(jí)和第3級(jí)葉片型線為等截面直葉片；第 4、第5和第6級(jí) 葉片型線為變截面扭葉片。調(diào)節(jié)級(jí)葉片端部采用自帶圍帶和怫接圍帶的成組雙圍帶結(jié) 構(gòu)；第1、第2和第3級(jí)葉片自帶圍；第4和第5級(jí)葉片采用成組怫接圍帶；第6級(jí) 葉片米用松拉筋的形式。第6級(jí)(即末級(jí))葉片的葉身圖度為304.8m

37、m(12 ),其節(jié)徑為” 4，一一 一 一，4小1092.2mm(43),為提圖抗水滴沖蝕性能，在進(jìn)汽側(cè)上部釬焊硬質(zhì)合金(司太立6B)。為減少級(jí)間漏汽損失，提高本汽輪機(jī)效率，調(diào)節(jié)級(jí)、第 1、第2和第3級(jí)的葉片 均有徑向和軸向汽封，第4和第5級(jí)葉頂處有徑向汽封。4.2.3 噴嘴組蒸汽由蒸汽室，通過(guò)噴嘴區(qū)域進(jìn)入汽輪機(jī)。噴嘴區(qū)域分為9組，按低壓調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)啟順序噴嘴只數(shù)排列為8-8-8-8-8-8-11-11-15。噴嘴采用馬氏體型不銹鑄鋼熔模精鑄制造，噴嘴與內(nèi)、外環(huán)焊成一體，其中第 16組噴嘴位于汽缸上半，第79組噴 嘴位于前汽缸下半，均采用螺栓與前汽缸的噴嘴室連接。4.2.4 隔板本汽輪機(jī)共有六級(jí)

38、隔板，第一、二、三級(jí)隔板制成直通道，第四、五、六級(jí)隔板 制成斜通道，以組成光滑勻稱(chēng)的汽流通道，減少流動(dòng)阻力損失，提高效率。為適應(yīng)變 參數(shù)、急劇的負(fù)荷變化和快速起動(dòng)，第 15級(jí)的各壓力級(jí)隔板采用圍帶焊接式噴嘴 隔板。第六級(jí)隔板為汽葉直接安放在隔板外環(huán)與隔板體之間焊接而成。每級(jí)隔板在汽 缸的水平中分面處分成上、下二半。下半隔板在中分面處左右各有一只懸掛銷(xiāo)，通過(guò) 調(diào)整各級(jí)隔板Z型懸掛銷(xiāo)下的墊片厚度使隔板中心與轉(zhuǎn)子中心相吻合，由于隔板定位是遵循中分面支承原則，因此在運(yùn)行時(shí)能最大限度地保持靜子與轉(zhuǎn)子中心的一致性， 從而提高汽輪機(jī)的熱效率，各級(jí)隔板底部和汽缸之間有一縱向鍵，籍此隔板周向定位 和防止隔板的轉(zhuǎn)

39、動(dòng)。各級(jí)隔板頂部附近置有一徑向限位漲銷(xiāo)，防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中上資料編號(hào)：70.2H12-01半隔板向上抬起。上半隔板與下半隔板的中分面經(jīng)過(guò)精密加工，并在左右兩側(cè)邊裝有 徑向密封鍵，使其具有良好的密封性，以阻止蒸汽從中分面處泄漏。每級(jí)隔板在中分 面處均有一只騎縫圓銷(xiāo)，以保證上、下半隔板良好對(duì)中。各級(jí)隔板直接安裝在前汽缸 內(nèi)壁的隔板槽中，靠隔板兩側(cè)的壓差，能夠使隔板出汽邊一側(cè)緊貼在汽缸上的隔板槽 一側(cè)面，保持密閉不漏汽，而在隔板的外圓與汽缸的隔板槽底留有足夠的徑向間隙， 以供隔板安裝時(shí)調(diào)整和隔板受熱膨脹，而隔板體與轉(zhuǎn)子之間，裝有隔板汽封，減少其 級(jí)間的漏汽損失。在第5級(jí)隔板的外環(huán)的后側(cè)和第6級(jí)隔板外

40、環(huán)的前后兩側(cè)面均置有去水環(huán)， 在隔 板的最低位置開(kāi)有疏水孔，將水滴導(dǎo)流入后汽缸。減少水滴進(jìn)入末級(jí)葉輪而引起對(duì)末 級(jí)葉片的水蝕。上半隔板二側(cè)用壓板固定在上半汽缸上，這樣在上半汽缸起吊時(shí)，上 半隔板就同時(shí)吊出。4.2.5 汽封本汽輪機(jī)的前汽封，后汽封均為蜂窩式。隔板汽封第1至第3級(jí)隔板汽封為高低齒式，而其余各級(jí)隔板汽封為平齒式。前汽封第一、二段每圈汽封環(huán)分成 6塊，每塊汽封環(huán)背弧處均有一 “橋式”彈簧 片作彈性支承，在運(yùn)行中汽封環(huán)如與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相碰時(shí)，汽封環(huán)具有退讓作用。每段 汽封環(huán)采用二付螺釘壓塊的結(jié)構(gòu)，嵌入汽封體的 T形槽內(nèi)，并通過(guò)修正壓塊調(diào)整汽封 環(huán)和軸的徑向間隙，汽封體下半中分面兩側(cè)置有懸

41、掛銷(xiāo)通過(guò)調(diào)整懸掛銷(xiāo)下的墊片厚度 使汽封體的中心與轉(zhuǎn)子中心相吻合，由于汽封體是中分面支托，因此在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能最大 限度地保持汽封與轉(zhuǎn)動(dòng)部分中心的一致性從而保證汽輪機(jī)的熱效率。前汽封其余各段，后汽封和隔板汽封的每圈汽封環(huán)分成 6塊，每塊汽封環(huán)背弧處 有一板彈簧片，作彈性支承。由汽封環(huán)外圓處的 ”型小鉤嵌入汽封體或隔板體上， 并通過(guò)拂去齒尖或修正小鉤內(nèi)徑來(lái)調(diào)整汽封環(huán)和軸的徑向間隙。前、后汽封環(huán)的軸向位置，通過(guò)調(diào)整各汽封體與汽缸間的墊片來(lái)滿(mǎn)足安裝要求。 拆卸經(jīng)調(diào)整后的各汽封環(huán)，事先應(yīng)按組安排進(jìn)行編號(hào)，重新回裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格對(duì)號(hào)入座，并校核各間隙資料編號(hào)：70.2H12-014.3 低壓主汽門(mén)立式自動(dòng)低壓主汽門(mén)

42、由閥殼，閥桿，公稱(chēng)直徑為4 280mm勺擴(kuò)散器，帶預(yù)啟閥的閥碟、汽封體、濾網(wǎng)*和法蘭蓋等組成。閥碟上裝有襯套，能有效地引導(dǎo)閥碟沿閥桿上、 下運(yùn)動(dòng)而不發(fā)生偏斜，并能防止閥碟與閥桿之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。拆卸法蘭蓋和閥桿與油 動(dòng)機(jī)活塞桿間的聯(lián)接構(gòu)件，即可將濾網(wǎng)，閥碟及閥桿等取出。閥桿與汽封體之間留有 足夠的徑向間隙，能讓少量的蒸汽從間隙中泄漏，以防止閥桿被汽封體卡澀，泄漏的 蒸汽全部被引入主機(jī)汽封系統(tǒng)的汽封冷卻器。開(kāi)啟低壓主汽門(mén)由低壓主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)控制，當(dāng)?shù)蛪褐髌T(mén)油動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，通過(guò)油 動(dòng)機(jī)活塞桿將閥桿向上推移，首先是預(yù)啟閥開(kāi)啟，讓閥殼內(nèi)的蒸汽通過(guò)閥碟上的小孔 流向并充滿(mǎn)低壓蒸汽室，以平衡閥碟前后的壓差達(dá)到

43、卸載的目的。閥桿進(jìn)一步向上移 動(dòng)即將閥碟向上頂開(kāi)直至達(dá)到設(shè)計(jì)的升程。當(dāng)需要快速關(guān)閉主汽門(mén)時(shí)，通過(guò)油動(dòng)機(jī)上 的電磁閥快速泄油，閥桿借助彈簧力和蒸汽作用力而迅速向下移動(dòng)，迫使主汽門(mén)快速 關(guān)閉。閥桿總的升程是140mm其中預(yù)啟閥升程是10mm主閥碟升程是130mm低壓主汽門(mén)在正常運(yùn)行時(shí)，只有全閉或全開(kāi)位置，在全閉和全開(kāi)時(shí)均有訊號(hào)輸出 至BFPT空制器。低壓主汽門(mén)只能在低壓調(diào)節(jié)汽閥全關(guān)時(shí)才能開(kāi)啟。汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，通過(guò) BFPT空制器可對(duì)低壓主汽門(mén)閥桿作部分行程閥桿活 動(dòng)試驗(yàn)。試驗(yàn)要求參照6.3.2運(yùn)行中汽輪機(jī)的定期試驗(yàn)項(xiàng)目有關(guān)規(guī)程執(zhí)行。低壓主汽門(mén)及其油動(dòng)機(jī)直接懸置在前汽缸上半低壓蒸汽室側(cè)，用螺栓與

44、汽缸相 連，使低壓主汽門(mén)的中心位置能跟隨汽缸的熱脹而移動(dòng)。根據(jù)安裝布置要求，低壓主 汽門(mén)可安裝在汽輪機(jī)左側(cè)或右側(cè)，以滿(mǎn)足鏡面對(duì)稱(chēng)布置要求。低壓主汽門(mén)座能支承低壓主汽門(mén)的重量， 以平衡前汽缸上半因懸置低壓主汽門(mén)而 對(duì)汽缸中心產(chǎn)生的不平衡力矩。19上海電氣sHANiaidAj BLceTRie上海電氣主汽門(mén)結(jié)構(gòu)示意圖，壬亢.n4 口* 本低壓主汽門(mén)配置（正式）濾網(wǎng)和臨時(shí)濾網(wǎng)各一只。濾網(wǎng)的選用：在初次安裝后及每次大修 （包括主機(jī)大修）后的試運(yùn)行過(guò)程中采用臨時(shí)濾 網(wǎng)，以防止進(jìn)汽管道中的殘?jiān)鼪_入本汽輪機(jī)的通流部分損傷各葉片，待一切正常，進(jìn) 行正式投運(yùn)前卸下臨時(shí)濾網(wǎng)，安裝（正式）濾網(wǎng)。拆卸法蘭蓋之后即可更

45、換濾網(wǎng)。資料編號(hào)：70.2H12-014.4 調(diào)節(jié)汽閥及聯(lián)桿低壓調(diào)節(jié)汽閥共有9只閥門(mén)，其中8只閥碟置于同一橫梁上直接坐落在前汽缸上 半的低壓蒸汽室中，第9只閥門(mén)及閥殼懸置于蒸汽室的側(cè)面，閥門(mén)的升程由油動(dòng)機(jī)控 制，配有公稱(chēng)直徑為4 90mm勺閥門(mén)8只，公稱(chēng)直徑為4 120mm勺閥門(mén)1只，提升桿的 總行程為105mm各閥的開(kāi)啟順序及升程詳見(jiàn)本產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)第 5章汽輪機(jī)主要安 裝數(shù)據(jù)表中的“調(diào)節(jié)汽閥及聯(lián)桿”部分，它可通過(guò)調(diào)整球面螺母達(dá)到安裝要求。杠桿 的支點(diǎn)置于油動(dòng)機(jī)與閥門(mén)的提升桿之間，杠桿比為1: 1.75,油動(dòng)機(jī)側(cè)設(shè)置了壓縮彈簧，與閥門(mén)提升桿的杠杠比為0.8: 1。隨油動(dòng)機(jī)的活塞桿降或升達(dá)到調(diào)

46、節(jié)汽閥的開(kāi)大 或關(guān)小。提升桿上開(kāi)有螺旋型汽封槽，并與套筒之間徑向留有足夠的間隙，以防止卡 澀，泄漏的蒸汽引入主機(jī)汽封系統(tǒng)的汽封冷卻器。調(diào)節(jié)汽閥的橫梁冷態(tài)安裝必須保證在所有各閥門(mén)全部處于關(guān)閉位置時(shí)，橫梁不直接壓在各閥碟上，并留有足夠的間隙，這樣保證調(diào)節(jié)汽閥在熱態(tài)關(guān)閉時(shí)兩根提升桿不 受壓力，避免提升桿受壓力而產(chǎn)生彎曲變形，各閥門(mén)的最終關(guān)閉是利用各閥碟的前后 蒸汽壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)。低壓調(diào)門(mén)結(jié)構(gòu)上增設(shè)了速關(guān)彈簧裝置，用以縮短調(diào)門(mén)關(guān)閉時(shí)間，提高機(jī)組安全可 靠性。低壓調(diào)節(jié)汽閥只能在低壓主汽門(mén)全開(kāi)后才能開(kāi)啟。低壓調(diào)節(jié)汽閥各閥的升程是由油動(dòng)機(jī)及壓縮彈簧共同控制：開(kāi)啟由單側(cè)油動(dòng)機(jī)控 制，而關(guān)閉由速關(guān)彈簧執(zhí)行，油動(dòng)機(jī)活

47、塞桿的位置（即閥門(mén)的開(kāi)度）由BFPT系統(tǒng)控制, 確保汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速滿(mǎn)足鍋爐給水要求。由于速關(guān)彈簧的作用，可更快速實(shí)現(xiàn)調(diào)門(mén)的關(guān) 閉，提高機(jī)組的安全可靠性。#上海電氣SbiANIGidAj BLECTftie資料編號(hào)：70.2H12-01調(diào)節(jié)汽閥及連桿的壓縮彈簧拆裝注意事項(xiàng):1 .汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥及連桿的壓縮彈簧拆裝時(shí)應(yīng)注意仔細(xì)閱讀調(diào)節(jié)汽閥及連桿部套總 圖上的技術(shù)要求。2 .安裝壓縮彈簧時(shí)，先將彈簧蓋、上彈簧座、連接塊組裝為一個(gè)整體，裝入壓縮彈簧, 此時(shí)彈簧呈自由伸縮狀態(tài)。兩個(gè)長(zhǎng)螺栓作為安裝工具，呈對(duì)角分布，配合相應(yīng)的球 面墊圈、螺母同步擰入，將彈簧蓋與主杠杠逐漸壓緊，然后再擰緊另外兩個(gè)短螺栓， 彈簧

48、安裝完成。在拆卸彈簧時(shí)則采用逆序操作，需要特別注意的是在拆卸兩個(gè)長(zhǎng)螺 栓時(shí)，應(yīng)慢慢同步擰出，需特別小心防止彈簧彈出，防止事故發(fā)生。以下兩張附圖可參考對(duì)照說(shuō)明。23上海電氣sHANiaidAj BLcerftie25資料編號(hào)：70.2H12-014.5 管道切換閥4.5.1 切換閥主要有三大部分組成：閥體組件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電氣控制裝置。切換閥閥 體與上閥蓋由雙頭螺柱和螺母連接，中間放入一個(gè)或兩個(gè)密封墊片，防止流體從內(nèi)部 流出，這樣閥體部分構(gòu)成一個(gè)壓力容器。閥芯、閥桿由導(dǎo)向套或襯套導(dǎo)向，由執(zhí)行機(jī) 構(gòu)驅(qū)動(dòng)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)有單根大彈簧和活塞、油缸等組成，它把控制信號(hào)變換成推桿位移 的變化，使閥芯運(yùn)動(dòng)到與輸入信

49、號(hào)相對(duì)應(yīng)的位置。(H51Q(570)937切換閥外形圖液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)：自控快動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)選用高溫調(diào)節(jié)閥配以傳動(dòng)裝置與液壓控制系 統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)集合而成。在電氣控制方面它既可與控制系統(tǒng)聯(lián)接實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連鎖控 制，又可進(jìn)行就地和遠(yuǎn)程的手動(dòng)控制，能輸出閥位信號(hào)與接受外來(lái)閥位信號(hào)，達(dá)到遠(yuǎn) 程調(diào)節(jié)控制的目的。在接到快動(dòng)信號(hào)后，彈簧快動(dòng)裝置迅速操作閥門(mén)動(dòng)作；當(dāng)無(wú)信號(hào) 指令輸入，閥門(mén)則保持原位；當(dāng)輸入開(kāi)或關(guān)信號(hào)時(shí)，閥門(mén)將根據(jù)指令信號(hào)打開(kāi)或關(guān)閉資料編號(hào)：70.2H12-01到相應(yīng)的開(kāi)度。在動(dòng)力系統(tǒng)方面其利用液壓一彈簧快動(dòng)原理，采用彈簧來(lái)儲(chǔ)能，快動(dòng) 時(shí)彈簧釋放能量并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)迅速開(kāi)啟閥門(mén)，工作穩(wěn)定安全可靠。4.5.

50、2 本機(jī)低壓汽源和高壓備用汽源之間采用外切換的方式。當(dāng)四抽汽源異?；?0%額定負(fù)荷（滑壓）以下，低壓蒸汽流量不能滿(mǎn)足給水泵的功率要求時(shí)，切換閥打開(kāi)， 將再熱器冷端蒸汽引入。通過(guò)切換閥的節(jié)流調(diào)節(jié)后，相繼通過(guò)低壓主汽閥、低壓調(diào)節(jié) 閥，然后進(jìn)入噴嘴做功。此時(shí)，低壓進(jìn)汽管道上的抽汽逆止閥門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，工作汽源 已由主機(jī)四段抽汽切換至再熱器冷端蒸汽。反之，當(dāng)主機(jī)負(fù)荷升至40%m定負(fù)荷（定壓）或30%®定負(fù)荷（滑壓）時(shí)，關(guān)閉切換閥，低壓進(jìn)汽管道上的逆止閥門(mén)自動(dòng)打開(kāi)， 主機(jī)四段抽汽通過(guò)主汽閥、調(diào)節(jié)閥，然后進(jìn)入噴嘴做功。此時(shí)，工作汽源已由再熱器 冷端蒸汽切換至主機(jī)四段抽汽。4.5.3 本機(jī)組通過(guò)MEH

51、空制系統(tǒng)自動(dòng)完成高低壓汽源切換過(guò)程。,9,8.7.6-,5川,32J。 也0,d0,0.0-0-0aO,調(diào)節(jié)級(jí)后壓力140%主汽門(mén)前壓力調(diào)節(jié)級(jí)后壓力調(diào)節(jié)級(jí)后壓 力曲線P2根據(jù)P2留 有4。%余量 后的壓力 曲線P25o ns 340004500S0 0055006000轉(zhuǎn)速r/min切換原理：壓力-轉(zhuǎn)速曲線圖在35006000r/min的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，P2為調(diào)節(jié)級(jí)后壓力曲線，P2s為留有40%壓損的調(diào)節(jié)級(jí)后壓力曲線；P1為主汽門(mén)前監(jiān)測(cè)壓力值。當(dāng)實(shí)際監(jiān)測(cè)的主門(mén)前壓力P1<P2s時(shí)，MEH等開(kāi)啟切換閥，保證再熱冷端蒸汽進(jìn)入后使得P1升高至P2s0然后通上海電氣sHANiaidAj BLce

52、TRie資料編號(hào)：70.2H12-01過(guò)調(diào)節(jié)低壓調(diào)節(jié)閥開(kāi)度保證轉(zhuǎn)速要求。此時(shí)汽源已切換成再熱冷端蒸汽，四抽蒸汽管 道上的止回閥自動(dòng)關(guān)閉。反之，若四抽蒸汽壓力升高至大于再熱冷端蒸汽切換閥后壓 力，止回閥自動(dòng)開(kāi)啟。主汽門(mén)前監(jiān)測(cè)壓力 P1將升高，當(dāng)P1>P2s時(shí)，逐步調(diào)節(jié)切換 閥至關(guān)閉狀態(tài)，切換回四抽正常供汽。完成了再熱冷端蒸汽與四抽的切換過(guò)程。27資料編號(hào)：70.2H12-014.6 前軸承座前軸承座采用鐵素體球墨鑄鐵鑄成。并坐落在固定于基礎(chǔ)上的前座架上。在其結(jié) 合面的正中軸向有一縱向鍵，前軸承座與前座架之間的相對(duì)移動(dòng)是沿縱向鍵進(jìn)行，以 保證本汽輪機(jī)不發(fā)生橫向偏移，裝置在前軸承座下部左側(cè)的熱

53、脹指示器能直接指示汽 輪機(jī)的（絕對(duì)）熱脹位移量，前軸承座內(nèi)部裝有徑向推力聯(lián)合軸承，調(diào)節(jié)、保安裝置等 部套，上述諸系統(tǒng)的電訊號(hào)均由前軸承座前端引出，匯至端子盒D內(nèi)供外接。前軸承座的后端，通過(guò)與前汽缸前部的半圓法蘭用螺栓相連接并支承前汽缸。接近式（振動(dòng)）傳感器安置在前軸承座上蓋兩側(cè)的 450方向上。鍵相、軸向位移、 偏心探頭及安裝架安裝在前軸承座水平中分面的左側(cè)位置。前軸承座內(nèi)所有的汽輪機(jī)油回油匯集至底部，由底部的回油口與潤(rùn)滑油回油管路相接引入至油箱，回油口與潤(rùn)滑油回油管路之間裝有波型膨脹節(jié)，以補(bǔ)償前軸承座相 對(duì)潤(rùn)滑油回油管路之間的熱脹位移量。G上海電氣HANkQblAi gLECTRIC資料編號(hào)

54、：70.2H12-014.7 軸承汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由前、后兩只徑向軸承支承，軸頸名義尺寸均為小200mm前軸承由徑向軸承與推力軸承組成徑向推力聯(lián)合軸承，置于前軸承座內(nèi)，前軸承座通過(guò)前座架 坐落在基礎(chǔ)上。徑向后軸承置于后軸承座內(nèi)，后軸承座下半與后汽缸下半鑄為一體， 通過(guò)后汽缸座架再落在基礎(chǔ)上。前、后軸承的軸承體與軸承座間采用球面自位結(jié)構(gòu)。前、后徑向軸承都是可傾瓦形對(duì)分式軸承，每個(gè)軸承由 4塊瓦構(gòu)成，4塊瓦均勻 地裝在軸承體上，上半軸承體有兩塊，下半軸承體有兩塊。四塊瓦沿軸頸產(chǎn)生四個(gè)油 膜區(qū)，因此轉(zhuǎn)子運(yùn)行穩(wěn)定。瓦塊在軸承體上是由圓柱墊塊固定，圓柱墊塊由一塊圓柱 平面墊和一塊球面墊組成，這樣瓦塊可有一個(gè)小

55、的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因此能使瓦塊與旋轉(zhuǎn)的 軸頸之間自動(dòng)地形成一個(gè)楔形間隙，在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)中自動(dòng)保持良好的油楔。上下半軸承 體由兩只錐銷(xiāo)定位，兩只螺釘壓緊。軸承體兩側(cè)具有浮動(dòng)密封環(huán)，保持從最下面一塊 瓦塊徑向兩側(cè)面正中進(jìn)入的潤(rùn)滑油充滿(mǎn)內(nèi)腔，保證絕大部分潤(rùn)滑油進(jìn)入各瓦塊的油楔 中。工作后的潤(rùn)滑油通過(guò)密封環(huán)與軸頸間的間隙回油，軸承體在其上半頂部外圓處開(kāi) 有一定位銷(xiāo)孔，安裝完畢后放上定位銷(xiāo)，定位銷(xiāo)通過(guò)球面座上部穿入軸承蓋，保證在 運(yùn)行中軸承體不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。前后軸承的下半金屬瓦塊埋設(shè)鋁電阻以對(duì)軸承瓦溫進(jìn)行 監(jiān)測(cè)。通過(guò)調(diào)整徑向后軸承的球面座與后軸承座之間的墊片，滿(mǎn)足轉(zhuǎn)子安裝時(shí)揚(yáng)度要 求。推力盤(pán)與轉(zhuǎn)子整鍛一體加工而成。

56、推力軸承采用金斯伯利軸承，推力盤(pán)兩側(cè)面分 別置有主推力瓦塊和副推力瓦塊，主推力瓦塊承受汽輪機(jī)全部推力。潤(rùn)滑油從正付推 力軸承的每一塊瓦的油槽內(nèi)流出，保證每塊瓦有充足潤(rùn)滑油，工作后的潤(rùn)滑油從軸承 體殼體下部向外排泄。主推力瓦塊與副推力瓦塊均埋設(shè)鋁電阻以監(jiān)測(cè)推力瓦溫。在推 力軸承的回油通道上設(shè)鋁電阻監(jiān)測(cè)回油溫度。通過(guò)調(diào)整前軸承的球面座與前軸承座間之軸向墊片，調(diào)整轉(zhuǎn)子與噴嘴及隔板之間的各檔軸向間隙。資料編號(hào)：70.2H12-014.8 回轉(zhuǎn)設(shè)備為避免在起動(dòng)過(guò)程中或停機(jī)之后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子因受熱或冷卻不均而引起彎曲變 形，本汽輪機(jī)設(shè)有回轉(zhuǎn)設(shè)備，在暖機(jī)起動(dòng)過(guò)程中或停機(jī)之后，必須按運(yùn)行規(guī)程對(duì)汽輪 機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行盤(pán)車(chē)?；剞D(zhuǎn)設(shè)備及回轉(zhuǎn)設(shè)備電動(dòng)機(jī)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行星減速器和二直齒