2022年線路工復習資料

1、線路工復習題一、填空題：1.相對式接頭里外股鋼軌接頭的允許誤差，曲線上不大于40mm加縮短量的一半。2.在道岔、橋頭、橋尾經(jīng)常會出現(xiàn)下沉或嚴重空吊等情況，它是軌道高低出現(xiàn)大病害的主要處所。6.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，一次撥道量不得超過30mm ，一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm ，并不得侵入限界。8.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個別碎彎，應進行改道作業(yè)。9.軌道脹軌跑道的發(fā)展過程基本上可分為三個階段，即持穩(wěn)階段、 脹軌階段和跑道階段。12.搗固車在圬工橋面作業(yè)時，必須事先拆除護軌， 測定軌枕底下道砟厚度，如厚度不足 150mm 時，嚴禁進行搗固。13.路基基床發(fā)生翻漿冒

2、泥、下沉外擠等病害時，應首先采取引排地表水和地下水的工程措施，疏干基床土體。同時根據(jù)病害程度、基床土質(zhì)及其密實度、排水條件、加固材料來源等，可選擇采用墊砂層、換填或改良基床土、鋪設土工合成材料、復合地基加固等措施進行綜合整治，以提高基床的強度與承載能力。14.道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下50100mm ，并做好排水坡；邊坡清篩為軌枕頭外全部道碴，宜使用邊坡清篩機施工。清篩后應及時夯實、搗固。精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 1 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -精品學習資料 可選擇p d f - - - - -

3、- - - - - - - - - 第 1 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -15. 為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過18次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過22 次。對橋頭、道口、鋼軌接頭 4 根軌枕等薄弱處所，應按照工務段標記增加搗固次數(shù)。16.為延長鋼軌使用壽命，曲線地段應根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤滑。易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹防腐劑。二、 單項選擇題：1.軌頭下顎透銹長度超過( c )為重傷鋼軌。(a)10mm (b)20mm (c)30mm (d)40mm 4.允許速度vmax 120km/h 正線地段，軌距級容許偏差管理值為(a)。(a)12m

4、m ，8mm (b)10mm ，7mm(c) 8mm ，6mm(d) 8mm ， 4mm 5.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準 規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于(c)時，每處扣41 分。(a)1mm (b)2mm (c)3mm (d)4mm 6.( c ) ，不屬于經(jīng)審批后予以報廢的鋼軌。(a)內(nèi)部有暗傷或嚴重銹蝕達到重傷標準的鋼軌(b)側(cè)面磨耗超過二級規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌(c)每根鋼軌截去傷損部分后，長度超過10m 的鋼軌(d)經(jīng)鐵道部批準屬淘汰型的鋼軌7.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m 及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過( b )精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - -

5、- - - - 第 2 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -時，應及時修理或更換。(a)6mm (b)8mm (c)10mm (d)11mm 8.在某一鐵路線上， 曲線半徑為 600m ，列車通過該曲線時的平均速度為66km/h ，則該曲線應設超高是( c )。(a)95mm (b)90mm (c)85mm (d)80mm 10.關于道岔連接部分的敘述，( b )是不正確。(a)道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍

6、又及護軌部分連接起來，以組成整組道岔。(b)導曲線可根據(jù)需要設置6mm 超高，并在導曲線范圍內(nèi)按不大于3 )順坡(c)墊板有滑床臺，尖軌高于基本軌6mm ，在轍跟后用帶臺 (4.5、3.0、1.5、0mm) 的過渡墊板均勻順坡(d) 在連接部分，為防止道岔爬行、軌距擴大，還要設置一定數(shù)量的防爬設備、軌距桿和軌撐四問答題：2.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應遵守哪些規(guī)定？答案：嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小于 70 mm2的銅導線。導線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，如圖 2.3.6 。精品學習資料 可選擇p d f - - -

7、- - - - - - - - - - - 第 3 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -圖2.3.6 更換鋼軌時，應有電務人員在場配合。換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責監(jiān)護。在未設置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。線路工復習題一、 填空題2.撥道大甩彎時，看道人最好距離撥道人100m 左右。3

8、.使用小型機械作業(yè)時，其下道架應有專人負責，并隨主機移動，距離不得大于 15m 。4.路基基床分為表層和底層。基床厚度為2.5m ，其中表層 0.6m ，底層1.9m 。基床應有足夠的強度和穩(wěn)定性。7.曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達到輕傷標準前，應有計劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用。9.尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km h 的道岔應按不大于6的遞減率遞減至基本軌接頭。10.道床臟污、排水不良，在雨季翻漿冒泥，也是造成軌面高低不良的精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -精品學習資

9、料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -原因。12.軌道脹軌跑道的發(fā)展過程基本上可分為三個階段，即持穩(wěn)階段、脹軌階段、跑道階段。13.膠接絕緣接頭拉開時，應立即擰緊兩端各50m線路的扣件，并加強觀測。14.道床臟污、排水不良，在雨季翻漿冒泥，也是造成軌面高低不良的原因。15. 施工地段放行列車限速vmax45km/h 時，半徑小于或等于800m 曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊 3根，木枕可每隔 1根釘緊6根。18.在路基上設置的電桿、接觸網(wǎng)支柱等設備，其內(nèi)側(cè)距線路中心線不應少于 3.1m ，必

10、須同時處理好路基排水問題，防止因排水不良誘發(fā)路基下沉、邊坡溜坍等病害。19.當鋼軌斷縫不大于50mm時，應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m 擰緊扣件， 并派人看守， 限速 5km h 放行列車。 如斷縫小于 30mm時，放行列車速度為 1525 km h。有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。二、 單項選擇題：2.滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于( c)，應有計劃地進行修理或更換。(a)1mm (b)2mm (c)3mm (d)4mm 精品學習資料 可選擇p d f - - - - - -

11、 - - - - - - - - 第 5 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -3.尖軌、可動心軌頂面寬50mm 及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面( b )及以上，應及時修理或更換。(a)1mm (b)2mm (c)3mm (d)4mm 5.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，滑床板及護軌彈片上反或離縫大于( b )，每塊扣2 分。(a)1mm (b)2mm (c)3mm (d)4mm 6.軌底坡設置是否正確，

12、可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關于光帶和軌底坡的說法中正確是( c )。(a)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡合適(b)如果光帶偏向外側(cè)，則說明軌底坡不足(c)如果光帶居中，說明軌底坡合適(d) 如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大8.關于曲線外軌超高設置的目的，敘述不正確的是( b )。(a)減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等(b)便于養(yǎng)護維修(c)保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆(d) 將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度9.曲線半徑為 800m ，列車平均速度為70km/h ，則外軌應設置 ( c )的超高。(a)50mm (b)60mm (c)70m

13、m (d)80mm 10.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m 及以下鋼軌， 在正線上超過 ( a ) 時，精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 6 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 6 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -應及時修理或更換。(a)6mm (b)8mm (c)10mm (d)11mm 四、問答題：2.線路發(fā)生脹軌跑道如何防治和處理？答案：當線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫

14、和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴大，應設置慢行信號防護，進行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復正常行車。作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良， 用 10m 弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均值達到10mm時，必須設置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到 12mm ，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設置停車信號防護，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車。有條件時可采取澆水或噴灑

15、液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5kmh 放行列車。現(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 7 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 7 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -無降溫條件或降溫無效時，應立即截斷鋼軌(普通線路應拆開鋼軌接頭)放散應力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5km h，并派

16、專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。線路工復習資料一、填空題： 1.軌道加強設備主要有防爬設備、軌距桿、軌撐等，主要用于木枕線路。4.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，作業(yè)驗收管理值為線路設備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)的質(zhì)量檢查標準。5.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。6.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于300mm ；特殊困難條件下道床厚度不足300mm時，應清篩至路基面，并做好排水坡。9.鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應鋪設高彈性橡膠墊板。橡膠墊板壓潰或變形 (兩側(cè)壓寬合計：厚度為7mm的橡膠墊板超過15mm ，

17、厚度10mm的橡膠墊板超過20mm) 喪失作用，橡膠墊片損壞時，應進行更換。10.護軌平直部分輪緣槽標準寬度為42mm 。 側(cè)向軌距為 1441mm時，側(cè)向輪緣槽標準寬度為48mm ，容許誤差為31mm 。13.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應遵守下列規(guī)定：起道高度單股一次不得超過30mm ，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 8 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 8 頁，共 10 頁 - - -

18、- - - - - -撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過30 mm ；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120 mm ，并不得侵入限界。起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應先停電后作業(yè)。在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm ，且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于 50mm圬工梁不大于70mm 。二、單項選擇題：2.混凝土枕縱向水平裂縫寬大于( d )為失效軌枕。(a)0.2mm (b)0.3mm (c)0.4mm (d)0.5mm 4.翻漿冒泥會造成塌低接頭，整治方法為( d )。(a)起道搗固

19、(b)墊調(diào)高板(c)清篩利于排水(d)清篩換砟起道搗固5.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為( a ) 。(a)65mm (b)58mm (c)48mm (d)50mm 6.使用短軌頭調(diào)整軌縫時，拉開的最大空隙不得超過( d )。(a)125mm (b)130mm (c)145mm (d)150mm 8.(b)不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術指標。(a)線路設備狀態(tài)評定合格率(b)線路保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率(c)道忿保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率(d)動態(tài)檢測質(zhì)量合格率9.正線上50kg/m 鋼軌頭部 ( c )為鋼軌輕傷。精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 9 頁，共 10 頁 - - - - - - - - -精品學習資料 可選擇p d f -