2022年線路工復(fù)習(xí)資料

1、線路工復(fù)習(xí)題一、填空題：1.相對(duì)式接頭里外股鋼軌接頭的允許誤差，曲線上不大于40mm加縮短量的一半。2.在道岔、橋頭、橋尾經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)下沉或嚴(yán)重空吊等情況，它是軌道高低出現(xiàn)大病害的主要處所。6.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，一次撥道量不得超過(guò)30mm ，一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mm ，并不得侵入限界。8.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行改道作業(yè)。9.軌道脹軌跑道的發(fā)展過(guò)程基本上可分為三個(gè)階段，即持穩(wěn)階段、 脹軌階段和跑道階段。12.搗固車在圬工橋面作業(yè)時(shí)，必須事先拆除護(hù)軌， 測(cè)定軌枕底下道砟厚度，如厚度不足 150mm 時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固。13.路基基床發(fā)生翻漿冒

2、泥、下沉外擠等病害時(shí)，應(yīng)首先采取引排地表水和地下水的工程措施，疏干基床土體。同時(shí)根據(jù)病害程度、基床土質(zhì)及其密實(shí)度、排水條件、加固材料來(lái)源等，可選擇采用墊砂層、換填或改良基床土、鋪設(shè)土工合成材料、復(fù)合地基加固等措施進(jìn)行綜合整治，以提高基床的強(qiáng)度與承載能力。14.道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下50100mm ，并做好排水坡；邊坡清篩為軌枕頭外全部道碴，宜使用邊坡清篩機(jī)施工。清篩后應(yīng)及時(shí)夯實(shí)、搗固。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 1 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - -

3、- - - - - - - - - 第 1 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -15. 為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進(jìn)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過(guò)18次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過(guò)22 次。對(duì)橋頭、道口、鋼軌接頭 4 根軌枕等薄弱處所，應(yīng)按照工務(wù)段標(biāo)記增加搗固次數(shù)。16.為延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤(rùn)滑。易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹防腐劑。二、 單項(xiàng)選擇題：1.軌頭下顎透銹長(zhǎng)度超過(guò)( c )為重傷鋼軌。(a)10mm (b)20mm (c)30mm (d)40mm 4.允許速度vmax 120km/h 正線地段，軌距級(jí)容許偏差管理值為(a)。(a)12m

4、m ，8mm (b)10mm ，7mm(c) 8mm ，6mm(d) 8mm ， 4mm 5.線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯(cuò)牙大于(c)時(shí)，每處扣41 分。(a)1mm (b)2mm (c)3mm (d)4mm 6.( c ) ，不屬于經(jīng)審批后予以報(bào)廢的鋼軌。(a)內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌(b)側(cè)面磨耗超過(guò)二級(jí)規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌(c)每根鋼軌截去傷損部分后，長(zhǎng)度超過(guò)10m 的鋼軌(d)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)屬淘汰型的鋼軌7.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m 及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)( b )精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - -

5、- - - - 第 2 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(a)6mm (b)8mm (c)10mm (d)11mm 8.在某一鐵路線上， 曲線半徑為 600m ，列車通過(guò)該曲線時(shí)的平均速度為66km/h ，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是( c )。(a)95mm (b)90mm (c)85mm (d)80mm 10.關(guān)于道岔連接部分的敘述，( b )是不正確。(a)道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍

6、又及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成整組道岔。(b)導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm 超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3 )順坡(c)墊板有滑床臺(tái)，尖軌高于基本軌6mm ，在轍跟后用帶臺(tái) (4.5、3.0、1.5、0mm) 的過(guò)渡墊板均勻順坡(d) 在連接部分，為防止道岔爬行、軌距擴(kuò)大，還要設(shè)置一定數(shù)量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐四問(wèn)答題：2.在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答案：嚴(yán)禁在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于 70 mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，如圖 2.3.6 。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - -

7、- - - - - - - - - - - 第 3 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -圖2.3.6 更換鋼軌時(shí)，應(yīng)有電務(wù)人員在場(chǎng)配合。換軌如需拆開回流線時(shí)，必須有供電人員在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在未設(shè)置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。線路工復(fù)習(xí)題一、 填空題2.撥道大甩彎時(shí)，看道人最好距離撥道人100m 左右。3

8、.使用小型機(jī)械作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，距離不得大于 15m 。4.路基基床分為表層和底層?；埠穸葹?.5m ，其中表層 0.6m ，底層1.9m ?；矐?yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。7.曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計(jì)劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用。9.尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km h 的道岔應(yīng)按不大于6的遞減率遞減至基本軌接頭。10.道床臟污、排水不良，在雨季翻漿冒泥，也是造成軌面高低不良的精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資

9、料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -原因。12.軌道脹軌跑道的發(fā)展過(guò)程基本上可分為三個(gè)階段，即持穩(wěn)階段、脹軌階段、跑道階段。13.膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即擰緊兩端各50m線路的扣件，并加強(qiáng)觀測(cè)。14.道床臟污、排水不良，在雨季翻漿冒泥，也是造成軌面高低不良的原因。15. 施工地段放行列車限速vmax45km/h 時(shí)，半徑小于或等于800m 曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊 3根，木枕可每隔 1根釘緊6根。18.在路基上設(shè)置的電桿、接觸網(wǎng)支柱等設(shè)備，其內(nèi)側(cè)距線路中心線不應(yīng)少于 3.1m ，必

10、須同時(shí)處理好路基排水問(wèn)題，防止因排水不良誘發(fā)路基下沉、邊坡溜坍等病害。19.當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m 擰緊扣件， 并派人看守， 限速 5km h 放行列車。 如斷縫小于 30mm時(shí)，放行列車速度為 1525 km h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。二、 單項(xiàng)選擇題：2.滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于( c)，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。(a)1mm (b)2mm (c)3mm (d)4mm 精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - -

11、 - - - - - - - - 第 5 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -3.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm 及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面( b )及以上，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(a)1mm (b)2mm (c)3mm (d)4mm 5.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滑床板及護(hù)軌彈片上反或離縫大于( b )，每塊扣2 分。(a)1mm (b)2mm (c)3mm (d)4mm 6.軌底坡設(shè)置是否正確，

12、可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說(shuō)法中正確是( c )。(a)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡合適(b)如果光帶偏向外側(cè)，則說(shuō)明軌底坡不足(c)如果光帶居中，說(shuō)明軌底坡合適(d) 如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)大8.關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，敘述不正確的是( b )。(a)減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等(b)便于養(yǎng)護(hù)維修(c)保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆(d) 將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度9.曲線半徑為 800m ，列車平均速度為70km/h ，則外軌應(yīng)設(shè)置 ( c )的超高。(a)50mm (b)60mm (c)70m

13、m (d)80mm 10.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m 及以下鋼軌， 在正線上超過(guò) ( a ) 時(shí)，精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 6 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 6 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -應(yīng)及時(shí)修理或更換。(a)6mm (b)8mm (c)10mm (d)11mm 四、問(wèn)答題：2.線路發(fā)生脹軌跑道如何防治和處理？答案：當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫

14、和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良， 用 10m 弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到 12mm ，在軌溫不變的情況下，過(guò)車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車。有條件時(shí)可采取澆水或噴灑

15、液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5kmh 放行列車?，F(xiàn)場(chǎng)派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 7 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 7 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -無(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥?普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭)放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過(guò)5km h，并派

16、專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。線路工復(fù)習(xí)資料一、填空題： 1.軌道加強(qiáng)設(shè)備主要有防爬設(shè)備、軌距桿、軌撐等，主要用于木枕線路。4.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為線路設(shè)備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。5.營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。6.線路大、中修后，無(wú)墊層的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于300mm ；特殊困難條件下道床厚度不足300mm時(shí)，應(yīng)清篩至路基面，并做好排水坡。9.鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)高彈性橡膠墊板。橡膠墊板壓潰或變形 (兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為7mm的橡膠墊板超過(guò)15mm ，

17、厚度10mm的橡膠墊板超過(guò)20mm) 喪失作用，橡膠墊片損壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。10.護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm 。 側(cè)向軌距為 1441mm時(shí)，側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm ，容許誤差為31mm 。13.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：起道高度單股一次不得超過(guò)30mm ，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 8 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 8 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - -

18、- - - - - -撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過(guò)30 mm ；一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120 mm ，并不得侵入限界。起道或撥道量超出上述規(guī)定時(shí)，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí)，應(yīng)先停電后作業(yè)。在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm ，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于 50mm圬工梁不大于70mm 。二、單項(xiàng)選擇題：2.混凝土枕縱向水平裂縫寬大于( d )為失效軌枕。(a)0.2mm (b)0.3mm (c)0.4mm (d)0.5mm 4.翻漿冒泥會(huì)造成塌低接頭，整治方法為( d )。(a)起道搗固

19、(b)墊調(diào)高板(c)清篩利于排水(d)清篩換砟起道搗固5.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為( a ) 。(a)65mm (b)58mm (c)48mm (d)50mm 6.使用短軌頭調(diào)整軌縫時(shí)，拉開的最大空隙不得超過(guò)( d )。(a)125mm (b)130mm (c)145mm (d)150mm 8.(b)不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。(a)線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率(b)線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率(c)道忿保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率(d)動(dòng)態(tài)檢測(cè)質(zhì)量合格率9.正線上50kg/m 鋼軌頭部 ( c )為鋼軌輕傷。精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 9 頁(yè)，共 10 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f -