淺析塔式起重機(jī)不安全因素及防范措施

1、淺析塔式起重機(jī)不安全因素及防范措施   塔式起重機(jī)是建筑施工垂直運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，也是衡量一個(gè)建筑施工企業(yè)裝備實(shí)力的重要標(biāo)識(shí)，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的建筑市場(chǎng)，為滿足施工需要，很多施工企業(yè)都購(gòu)置了塔式起重機(jī)。隨著塔式起重機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)的廣泛使用，由塔式起重機(jī)引發(fā)的傷亡事故也越來(lái)越多，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失。據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)資料說(shuō)明，塔式起重機(jī)的事故率已達(dá)2.77%。其安全問(wèn)題仍然是建筑施工中的憂患之一。如何搞好塔機(jī)安全使用和管理工作，成為擺在安全管理和設(shè)備管理人員面前的一個(gè)重要課題，本文結(jié)合本人在建筑施工企業(yè)設(shè)備管理和安全管理工作多年的體會(huì)，就塔機(jī)安裝、拆卸方面存在的不安全因素進(jìn)行重

2、點(diǎn)淺析，并提出防范措施，其目的是強(qiáng)化塔機(jī)安全管理，避免事故發(fā)生，促進(jìn)施工安全。     塔機(jī)基礎(chǔ)破裂、地腳螺栓松脫；基礎(chǔ)不均勻沉陷造成塔身垂直度偏差嚴(yán)重超標(biāo)；混凝土基礎(chǔ)不能滿足抗傾覆穩(wěn)定性要求，引發(fā)塔機(jī)傾覆事故。塔機(jī)基礎(chǔ)必須嚴(yán)格按基礎(chǔ)制定施工，塔機(jī)基礎(chǔ)要有鋼筋、砼質(zhì)保單、砼試塊報(bào)告、隱檢單并做好沉降觀察。假設(shè)塔機(jī)安裝后出現(xiàn)基礎(chǔ)產(chǎn)生整體不均勻沉陷，塔身垂直度偏差超4，又無(wú)法提前與建筑物錨固必須先解決基礎(chǔ)沉陷問(wèn)題，基礎(chǔ)穩(wěn)定后進(jìn)行塔機(jī)垂直矯正。對(duì)基礎(chǔ)因制定問(wèn)題，造成沉陷無(wú)法控制穩(wěn)定的堅(jiān)決拆掉塔機(jī)，以免產(chǎn)生傾覆事故。     塔身垂直度偏差過(guò)

3、大，塔機(jī)的整個(gè)重心外移過(guò)多，其結(jié)果是減少穩(wěn)定力矩而增大傾覆力矩，造成整機(jī)穩(wěn)定性的破壞。因此，塔機(jī)在安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制塔機(jī)的垂直度，安裝后必須按要求測(cè)試兩個(gè)方向的垂直度，超差過(guò)大的不能使用，并且在使用過(guò)程中要常常檢查塔機(jī)的垂直度，發(fā)現(xiàn)超差應(yīng)及時(shí)改正或采用提前與建筑物錨固，在附著錨固時(shí)用撐桿調(diào)整塔身垂直度。保證塔機(jī)垂直度在3之內(nèi)。     因建筑施工場(chǎng)地狹窄，施工布置不合理，塔機(jī)安裝位置不當(dāng)，也是塔機(jī)使用方面不安全因素之一，應(yīng)引起足夠重視。2002年重慶火車站工地多臺(tái)塔機(jī)同時(shí)工作，有兩臺(tái)靠得太近，以致其中一臺(tái)回轉(zhuǎn)時(shí)臂架碰到另一臺(tái)的平衡臂，不僅損壞塔機(jī)，而且砸斷輸電線，造

4、成大面積停電。因此，塔機(jī)在安裝前應(yīng)了解工程概況，查看施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境，選擇安裝位置時(shí)，應(yīng)合計(jì)工程需求、地耐力、附墻、拆卸時(shí)的空間、設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)路線、周邊建筑物影響、周邊有否高壓輸電線路等，假設(shè)某些方面不能滿足要求應(yīng)采用安全防范措施保證塔機(jī)的安全使用。確定塔機(jī)安裝位置要做到能方便安裝，更要做到可順利拆卸。     標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與強(qiáng)化節(jié)混裝：塔機(jī)的塔身通常有強(qiáng)化節(jié)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之分，它們?cè)趦?nèi)部結(jié)構(gòu)或尺寸上有所區(qū)別，它的剛度和強(qiáng)度是不同的，因此它們安裝位置是不同的，但在安裝過(guò)程中由于它們的標(biāo)識(shí)不清或不按說(shuō)明書要求做，上下混裝，是造成塔機(jī)在使用過(guò)程塔身拆斷的事故原因。要強(qiáng)化塔機(jī)進(jìn)出倉(cāng)

5、及倉(cāng)庫(kù)規(guī)范管理，嚴(yán)格強(qiáng)化節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)標(biāo)識(shí)，應(yīng)提升全體拆裝人員技術(shù)素養(yǎng)和工作責(zé)任心。   背離塔式起重機(jī)拆裝程序，沒(méi)掌握好平衡規(guī)律，最特別的是塔機(jī)在安裝時(shí)要先裝平衡臂，再裝12塊平衡重，使之有適當(dāng)后傾力矩，然后才能裝吊重臂。裝了吊重臂后塔機(jī)向前傾，最后再裝平衡重，使塔機(jī)在空載狀態(tài)有后傾力矩。有的人一裝平衡重就一直裝下去，沒(méi)掌握適當(dāng)后傾力矩，就會(huì)引發(fā)后傾倒塔。反之在拆塔時(shí)，一定要先拆平衡重，最多留12塊，然后才能拆吊臂，最后再拆留下的平衡重和平衡臂。但是有的人在拆卸吊重臂前，不先拆平衡重，后傾力矩太大，結(jié)果一拆了吊重臂就倒塔。這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)非常重要。1998年發(fā)生一起傷4人的事故，就是因塔機(jī)

6、平衡臂安裝后，安裝人員為省事、一次性就將在平衡重全部掛上，在平衡重掛滿的狀況下安裝起重臂，致使塔機(jī)向后傾倒。因此，參加裝拆塔機(jī)人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、持有效操作證上崗嚴(yán)格按照塔機(jī)的裝拆方案和操作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定、程序進(jìn)行裝拆。     塔機(jī)在頂升加節(jié)過(guò)程中，液壓頂升系統(tǒng)突然發(fā)生故障，造成上不能上，下不能下。而作業(yè)人員缺乏經(jīng)驗(yàn)無(wú)法及時(shí)排除，停留過(guò)久，碰到過(guò)大風(fēng)載，引發(fā)倒塔。因此工作前應(yīng)檢查液壓油位是否符合規(guī)定要求，油液是否變質(zhì)，并按規(guī)定要求加足或改換；同時(shí)應(yīng)注意調(diào)試液壓系統(tǒng)的工作是否正常；頂升壓力不得超過(guò)額定壓力，溢流閥不得調(diào)大，平衡閥無(wú)漏油現(xiàn)象。  

7、60;  塔機(jī)在頂升過(guò)程中違章作業(yè)、“空腹起吊釀成傾覆事故。如一臺(tái)QTZ25塔機(jī)在拆塔時(shí)，先將待拆的頂部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓全部拆掉，然后移動(dòng)變幅小車向頂升平臺(tái)靠近，致使塔身失穩(wěn)向后傾倒，造成4人傷亡。又例如有二臺(tái)塔機(jī)在頂升時(shí)傾翻，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，均是由于在頂升中違規(guī)回轉(zhuǎn)吊臂引發(fā)事故。故在裝(拆)塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)工作中，在塔機(jī)被頂起上部還沒(méi)有落妥并連接牢固之前是千萬(wàn)不能移動(dòng)小車的位置，更不能回轉(zhuǎn)吊臂，要求塔機(jī)裝拆人員要切切銘記，在工作中不能有絲毫馬虎。     頂升時(shí)扁擔(dān)梁(也叫頂升橫梁)沒(méi)塔好，有一頭只搭上一點(diǎn)點(diǎn)，或者只搭在爬爪的槽邊上，當(dāng)頂升到一定高度后發(fā)生單邊脫

8、落，造成整個(gè)上部?jī)A斜，很難挽回，有的就導(dǎo)致倒塔。應(yīng)引起高度注意。每次頂升油缸開(kāi)動(dòng)前，裝拆塔機(jī)人員都應(yīng)檢查一下扁擔(dān)梁的搭接狀況。搭接不好就不能頂升。     球形油缸支座的扁擔(dān)梁，沒(méi)有防橫向傾斜的保險(xiǎn)銷，或者有保險(xiǎn)銷也沒(méi)有用上，在頂升時(shí)扁擔(dān)梁向外翻又沒(méi)引起注意，結(jié)果橫向分力導(dǎo)致扁擔(dān)梁橫向彎曲，在得不到限制的條件下，過(guò)大的彎曲變形會(huì)引起扁擔(dān)梁端部從爬爪的槽內(nèi)脫出，造成倒塔事故。因此，在頂升時(shí)應(yīng)強(qiáng)化監(jiān)控和管理。     頂升時(shí)裝在頂升套架上的兩塊自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的卡板沒(méi)有可靠地搭在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)爬爪的頂部，當(dāng)油缸回縮使卡板受力時(shí)，發(fā)生單邊脫落，造成單邊受力

9、，而使頂部?jī)A斜引發(fā)倒塔。拆裝時(shí)應(yīng)落實(shí)專人檢查與監(jiān)控。     頂升時(shí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)沒(méi)有制動(dòng)，在偶然的風(fēng)力作用下臂架發(fā)生回轉(zhuǎn)，致使套架引入門的主弦桿單邊受力太大而失去穩(wěn)定，導(dǎo)致上部?jī)A斜而倒塔。同樣降塔時(shí)由于受建筑物的條件限制，容易碰到別的障礙物。在缺乏合計(jì)的條件下，輕易開(kāi)動(dòng)回轉(zhuǎn)來(lái)避開(kāi)障礙物，從而很容易造成套架引入門的單根主弦受力過(guò)大而失穩(wěn)倒塔。應(yīng)引起裝拆操作人員高度重視。為避免因臂架旋轉(zhuǎn)引發(fā)的頂升事故，頂升作業(yè)時(shí)塔機(jī)司機(jī)不能離開(kāi)駕駛室，讓起重臂始終堅(jiān)持在引進(jìn)梁的正方位，假設(shè)在四級(jí)風(fēng)下頂升應(yīng)將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)，或用木楔塞入回轉(zhuǎn)齒輪與回轉(zhuǎn)支承齒輪間隙中，堅(jiān)持臂架不致被風(fēng)吹動(dòng)。 &

10、#160;   塔機(jī)連接螺栓、銷軸再安裝和拆卸中丟失，不按原規(guī)格購(gòu)買補(bǔ)充，而是隨意就近購(gòu)買一般螺栓、隨意加工銷軸代用，結(jié)果因強(qiáng)度不夠而發(fā)生斷裂，導(dǎo)致傾覆。2001年發(fā)生一起塔頭整體墜落事故，原因是塔機(jī)連接螺栓用一般標(biāo)準(zhǔn)件代替高強(qiáng)度螺栓造成。塔機(jī)上的各聯(lián)接銷軸和塔身聯(lián)接螺栓是塔機(jī)的重要零部件，特別是高強(qiáng)螺栓、銷軸因受力大、應(yīng)力高，隨意代用危險(xiǎn)大，必須采納塔機(jī)生產(chǎn)廠家提供的專用件，不同意隨意加工或就近采購(gòu)。緊固連接螺栓時(shí)應(yīng)采納扭矩扳手或?qū)Ｓ冒馐?，并按裝配技術(shù)要求擰緊，不得漏裝、少裝。    塔機(jī)超高使用，不經(jīng)制定計(jì)算，隨意增加附著高度；當(dāng)附著距離超過(guò)說(shuō)明書上

11、的附著距離，不經(jīng)制定計(jì)算，隨意增加附著桿的長(zhǎng)度，結(jié)果導(dǎo)致附著桿局部失穩(wěn)；或安裝附著時(shí)，沒(méi)有設(shè)置牢固的附著支點(diǎn)，當(dāng)附著架受力時(shí)把支點(diǎn)毀壞，導(dǎo)致上部變形過(guò)大而發(fā)生重大事故。因此，塔機(jī)安裝應(yīng)按出廠使用說(shuō)明書規(guī)定執(zhí)行如有變動(dòng)應(yīng)進(jìn)行制定計(jì)算。塔機(jī)作業(yè)過(guò)程中應(yīng)常常檢查附著裝置，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)或異常狀況時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。拆卸時(shí)應(yīng)隨降落進(jìn)度拆卸相應(yīng)附著裝置，禁止在落塔之前一次性將附著裝置拆掉。     塔機(jī)在安裝中，銷軸沒(méi)有可靠的防竄位措施。有的用鐵絲、鋼筋代替開(kāi)口銷，日久因銹蝕而發(fā)生脫落；銷軸失去定位而竄動(dòng)脫落，會(huì)導(dǎo)致重大的倒塔事故。所以強(qiáng)化檢查十分必要，安裝時(shí)一定要按孔徑選配相應(yīng)的開(kāi)口

12、銷和墊圈；開(kāi)口銷使用一次就得報(bào)廢。     在塔機(jī)的拆卸工作中起吊起重臂時(shí)，吊點(diǎn)、吊繩選擇錯(cuò)誤，致使起重臂不平衡使吊繩脫離吊鉤，造成起重臂墜地傷人事故。安裝時(shí)，應(yīng)作好起重臂在吊裝平衡狀態(tài)下吊點(diǎn)的位置標(biāo)記，便于以后拆卸塔機(jī)時(shí)，起重臂吊點(diǎn)的選擇。     塔機(jī)安裝后未經(jīng)全面檢測(cè)驗(yàn)收，存在安全隱患就投入使用。因此，為了保證塔機(jī)的使用安全，塔機(jī)安裝完成后，要嚴(yán)格對(duì)塔機(jī)性能及安全裝置逐項(xiàng)進(jìn)行檢測(cè)與試運(yùn)行，經(jīng)檢測(cè)驗(yàn)收確認(rèn)保險(xiǎn)裝置齊全有效，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求后，在自檢合格的基礎(chǔ)上經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證性檢驗(yàn)后，方可投入使用。     綜上所述，塔式起重機(jī)的安裝和拆卸是一