論道路施工工程質(zhì)量管理

1、論道路施工工程質(zhì)量管理摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，尤 其是城市建設(shè)也在不斷的發(fā)展，政府部門也加強(qiáng)了對(duì)于道路 建設(shè)的關(guān)注力度，不斷的拓展道路的通行能力，通過這種方 式，使得城市道路質(zhì)量不斷提升。所以，需要不斷的強(qiáng)化城 市道路施工建設(shè)，對(duì)于這個(gè)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行認(rèn)真分 析，從而更好的提升工程質(zhì)量，不斷的完工程質(zhì)量的建設(shè)。關(guān)鍵詞：道路；施工質(zhì)量；問題；解決措施一、道路施工質(zhì)量控制過程中的難點(diǎn)1.1道路施工場(chǎng)地不容易進(jìn)行交通的封閉，主要原因是 施工所占的面積比較小，相比其他的質(zhì)量管理工作，該項(xiàng)目 管理工作就顯得更加的零散、工作量大、沒有連續(xù)性。而且 還有很多的電力、電信、供電、供熱、供

2、水、煤氣、電視設(shè) 備、排污管道等多種管線相互交織，互相干涉，從而使得原 來面積就比較小的施工現(xiàn)場(chǎng)就顯得更加的狹隘，如果其中的 管線出現(xiàn)問題或是位置不清楚的情況，在施工的時(shí)候就會(huì)造 成管道被挖斷的現(xiàn)象，從而給施工過程造成阻礙，嚴(yán)重的還 會(huì)威脅到人們的生命安全問題，這種做法不但會(huì)給道路工程 造成一定的阻礙，當(dāng)然也會(huì)增加建設(shè)的投資費(fèi)用，從而增加 資金的投入，也在一定程度上使得道路建設(shè)變得更加的艱 難。1.2道路的工程很容易受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響，像是在施 工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的地下水位升高、地質(zhì)狀況不好等問題的發(fā)生， 就需要采取井點(diǎn)或是深井降水的方法進(jìn)行解決，等到水位下 降到規(guī)定的條件后，才能夠進(jìn)行施工。在這個(gè)時(shí)

3、候要對(duì)溝槽 進(jìn)行深入挖掘，這樣才可以使得工程有效的進(jìn)行，也使得工 程更容易被掌控。1.3從某個(gè)層面上來說，人在整個(gè)工程中起著至關(guān)重要 的作用。道路的建設(shè)很大部分都是要依靠農(nóng)民工進(jìn)行辛勤的 勞作。這些農(nóng)民工艱苦樸素，對(duì)于薪資要求也不高，但是他 們沒有專業(yè)的技術(shù)能力，沒有進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)于一 些質(zhì)量安全沒有正確的認(rèn)識(shí)，沒有自我保護(hù)觀念，沒有對(duì)自 身權(quán)利進(jìn)行維護(hù)的意識(shí)，當(dāng)然對(duì)于工程的技術(shù)掌握程度也不 全面，這樣就使得市政道路管理工作的難度逐漸增加。二、道路施工過程中的質(zhì)量問題2. 1路基及土方程：道路的路基及土方程是現(xiàn)在施工過程中最為常見問題之一，會(huì)導(dǎo)致路基的部分下沉、邊坡的滑 塌、路基失去平

4、衡、基地壓實(shí)不符合標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床 積水等問題的發(fā)生。在挖土的時(shí)候也可能出現(xiàn)土方的倒塌移 動(dòng)、沉陷、超挖、松動(dòng)、放坡不符合標(biāo)準(zhǔn)等問題。在進(jìn)行回 填的時(shí)候也會(huì)造成回填土標(biāo)的厚薄程度不均勻、不嚴(yán)密、表 面不平坦、出現(xiàn)下沉的情況、土的含水量不合標(biāo)準(zhǔn)等問題的 發(fā)生。2.2混凝土板塊出現(xiàn)裂痕：因?yàn)閷?duì)于工程的保護(hù)力度不 夠，使得表面受到風(fēng)化出現(xiàn)收縮，從而出現(xiàn)一些網(wǎng)狀或是深 淺不同的裂紋現(xiàn)象等；因?yàn)樵诮怯绲牡讓咏佑|范圍比較小， 所以每個(gè)小面積中所承受的壓力就會(huì)變大，那么基層的下降 幅度就會(huì)變大，使得板下出現(xiàn)空隙，沒有支撐的力度，以至 于角隅的地方出現(xiàn)部分裂紋；如果切縫的時(shí)間比較晚的話， 就會(huì)使得裂紋出現(xiàn)

5、收縮，在進(jìn)行運(yùn)行的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)路面 基層的下沉情況，造成板塊的斷裂；因?yàn)槭┕み^程中出現(xiàn)的 失誤或是材料質(zhì)量問題都有可能出現(xiàn)裂縫；像是負(fù)載型裂 縫；溫度裂縫；下沉裂縫；反射裂縫；三、市政道路施工質(zhì)量的解決辦法3. 1首先進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)：在設(shè)計(jì)施工方案的時(shí)候, 一定要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行，設(shè)計(jì)的方案要結(jié)構(gòu)科學(xué)合 理，進(jìn)行精確的計(jì)算。在設(shè)計(jì)的過程中要考慮到排水、電熱、 燃?xì)?、通信等一些線路和管道的相互交錯(cuò)的情況。為了避免 在施工過程中需要花費(fèi)大量時(shí)間來調(diào)整線路和管道，就需要 提前做好周密的方案設(shè)計(jì)，從而避免在完工的時(shí)候出現(xiàn)破路 埋管的現(xiàn)象。3.2要強(qiáng)化工作人員的專業(yè)素質(zhì)：不斷的完善崗位責(zé)任 制

6、度，要適當(dāng)?shù)奶嵘齽趧?dòng)的薪資條件，采取適當(dāng)?shù)姆绞絹砑?勵(lì)勞動(dòng)人員的工作熱情和動(dòng)力。要加強(qiáng)人員的質(zhì)量觀念，從 而使得每位員工都能夠重視起質(zhì)量問題，從而建立良好的職 業(yè)道德素質(zhì)和健康的心理素質(zhì)。不斷的進(jìn)行專業(yè)素質(zhì)的考 評(píng)，對(duì)于其中的工作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)募夹g(shù)考評(píng)和認(rèn)可。3.3建立比較完善的質(zhì)量監(jiān)管體系：要建立比較完善的 規(guī)章管理制度，從而不斷的提升質(zhì)量監(jiān)管體系的實(shí)際效用。 第一就需要根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和相應(yīng)的法律要求以及合 同內(nèi)容的基本要求，來制定周密的質(zhì)量監(jiān)管制度的規(guī)定和準(zhǔn) 則，使得施工質(zhì)量管理變得更加的規(guī)范化，依法行事，從而 使得市政道路施工質(zhì)量管理漸漸的向規(guī)范化和合理化的方 向靠攏。第二就是要根據(jù)

7、這些規(guī)章制度去執(zhí)行工作，對(duì)于其 中的每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)步驟、每個(gè)工序、每個(gè)重要環(huán)節(jié)都要進(jìn) 行有效監(jiān)控。一定要使用科學(xué)檢測(cè)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)，用數(shù)據(jù)進(jìn) 行證明，不能單憑個(gè)人的主觀意識(shí)。在質(zhì)量監(jiān)管方面，在工 作的地方也要建立相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行一些實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)，對(duì) 于施工單位的檢測(cè)信息要根據(jù)核定頻率進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闃诱{(diào) 查、復(fù)查，從而不斷的提升工作質(zhì)量，節(jié)省了大量的時(shí)間， 也可以適當(dāng)?shù)倪x派管理人員對(duì)施工的單位進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)試， 從而提升工作的監(jiān)管力度。3. 4路基和土方工程管理方法：路基和槽溝的中間以及 邊緣都要進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)標(biāo)高的實(shí)驗(yàn)需要放到施工的 場(chǎng)地進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，只有這樣才允許進(jìn)行施工和挖掘；在進(jìn)行施 工的過

8、程中，不允許挖土機(jī)在槽溝上進(jìn)行碾壓和支撐上行 走。挖掘出來的土壤需要及時(shí)的轉(zhuǎn)移。要控制對(duì)于基地的挖 掘程度，尤其是防止在挖土的時(shí)候進(jìn)行回填。在進(jìn)行填筑的 時(shí)候要對(duì)基底進(jìn)行徹底的清掃，還需要對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)。填 筑時(shí)需要選用一些質(zhì)量比較好的粗粒土作為填補(bǔ)材料，對(duì)于 其中的含水量進(jìn)行有效的控制。土方路基和槽溝需要進(jìn)行分 層填筑。對(duì)于分開壓實(shí)的厚薄程度也要進(jìn)行控制，最好每層 不能超過20厘米。在同樣的水平面上需要使用一樣的材料, 不能混淆。在路基中出現(xiàn)彈簧土?xí)r，需要把彈簧土挖出來進(jìn) 行晾干后再進(jìn)行填補(bǔ)，或者是更換別的土壤。路基的邊坡要 和路基一起進(jìn)行分層的填筑和壓實(shí)。邊坡接口的地方要挖掘 臺(tái)階，在坡的

9、頂部和下面要做好排水的有關(guān)工作。在進(jìn)行路 基填筑的時(shí)候不能夠太快，對(duì)于其中的速度要進(jìn)行很好的掌 控。在回填的土壤中要防止出現(xiàn)帶有大塊干土大于50mm以 及一些垃圾物品混入其中，而且還要嚴(yán)格的按照規(guī)定和程序 進(jìn)行分層的壓實(shí)。通過檢測(cè)后，才可以進(jìn)行下一步的操作， 禁止出現(xiàn)堆填表面出現(xiàn)振壓的情況。3.5對(duì)混凝土的路面質(zhì)量管理進(jìn)行控制：在進(jìn)行混凝土 攪拌的時(shí)候，需要根據(jù)有關(guān)比例進(jìn)行調(diào)配，還需要強(qiáng)化對(duì)于 混合材料的質(zhì)量監(jiān)管和控制。在攪拌混凝土的時(shí)候，也要依 據(jù)有關(guān)的規(guī)章制度，強(qiáng)化對(duì)于質(zhì)量的監(jiān)管力度，而且還要保 證混凝土攪拌的穩(wěn)定性和平均性。3.6國(guó)外道路施工質(zhì)量管理中的優(yōu)勢(shì)道路施工質(zhì)量控制管理是一個(gè)綜合

10、性工程，根據(jù)國(guó)外中 的管理模式和我國(guó)的進(jìn)行比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)在道路施工工程 質(zhì)量管理方面還存在很多的不足，要從我國(guó)的國(guó)情出發(fā)，對(duì) 于質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)管，從而確保工程能夠更加順利和安全 的進(jìn)行。還需要對(duì)分包商的資質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)考評(píng)，對(duì)于其中工 作人員的專業(yè)水平進(jìn)行資格審評(píng)，要實(shí)行持證上崗的制度。 在管理的過程中需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)募?lì)和獎(jiǎng)罰管理，從而保證 工程更加順利和安全的進(jìn)行。國(guó)外在勞動(dòng)力方面是十分重視的，所以需要建立更加完 善的質(zhì)量監(jiān)控體系。工作人員在進(jìn)行施工的時(shí)候要注意外界 環(huán)境的變換，及時(shí)的進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)防措施，從而減少環(huán)境因 素對(duì)于工程質(zhì)量的影響。國(guó)外比較看重工程管理的，以便更好地激發(fā)員工的工作 熱情。需要按照嚴(yán)格的管理體制進(jìn)行管理，還需要對(duì)員工的 專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行定時(shí)審查，從而保證市政工程的有序進(jìn)行。四、總結(jié)道路施工工程中質(zhì)量問題是十分重要的一個(gè)問題，需要 進(jìn)行多方面的配合，還需要管理人員擁有更加專業(yè)的素質(zhì)， 而且每個(gè)步驟都