國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通概論》2024-2025期末試題及答案

1、國家開放大學(xué)電大城市軌道交通概論2024-2025期末試題及答案（試卷代碼：2585）盜傳必究一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內(nèi)）1. 在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，車站落實行車組織和客運組織的關(guān)鍵崗位是（）0a. 站長b. 值班員c. 站務(wù)員d. 售票員2. 目前，輕軌交通是高峰時單向客運量在（）的中等容量的軌道交通系統(tǒng)。相對地鐵來講，因其車 輛軸重較輕和對軌道施加的荷載較輕而得名。a. 35萬人次/hb. 24萬人次/hc. 23萬人次/hd. 13萬人次/h3. 中國第一個擁有地鐵的城市是（）。a. 北京b. 上海c. 廣州d. 天津4. 隧道的大小和橋梁的

2、寬窄都是根據(jù)（）來確定的。a. 通行能力b. 限界c. 列車尺寸d. 載重負荷5. 當車輛出入線與正線發(fā)生交叉時，宜采用（）方式。a. 平而交叉b. 過渡線連接c. 立體交叉d. 聯(lián)絡(luò)線連接6. afc設(shè)備作為面向乘客的服務(wù)設(shè)備，主要設(shè)置在（）。a. 站臺層b. 車站入口c. 站廳層d. 車站出口7. 在沿地鐵方向設(shè)置站外路引標志，設(shè)置范圍為距車站（）0a. 100-300 米b. 300-500 米c. 500- 800 米d. 600-900 米8. （）主要用于地鐵列車、運輸車輛及無動力軌道車輛的牽引、調(diào)車或救援作業(yè)，是理想的首選 動力設(shè)備。a. 蒸汽機車b. 調(diào)車機車c. 內(nèi)燃機車d.

3、 軌道車9. 注意減速運行，即信號處于有條件的開放狀態(tài)，使用（）信號色。a. 紅色b. 綠色c. 黃色d. 藍色10. 現(xiàn)代城市軌道交通的運行速度市中心一般為（）km/h。a. 35-40b. 40-45c. 45-50d. 55-60二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內(nèi)，多選少選不得 分）11. 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的原則包括（）。a. 地鐵選線設(shè)站應(yīng)服從城市總體規(guī)劃b. 以軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為指導(dǎo)c. 從軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的整體要求出發(fā)，做到網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌、資源共享、合理配置，提高設(shè)備使用率， 降低工程投資d. 近、遠期結(jié)合，貫徹“以人為本”原則e. 牢固樹立“

4、安全第一，預(yù)防為主”的思想12. 車場線是車輛基地內(nèi)的各種作業(yè)線，具體包括()oa. 檢修線b. 裝備線c. 洗車線d. 出入庫線e. 試車線13. 城市軌道交通車站站臺可以分為()。a. 島式站臺b. 漁港式站臺c. 側(cè)式站臺d. 混合式站臺e. 分離式站臺14. 目前地鐵、輕軌、有軌電車上常用的車門可分為()四大類。a. 塞拉門b. 外掛式移動門c. 內(nèi)藏對開式雙滑門d. 外擺式車門e. 外擺式移動門15. 大客流的組織應(yīng)在保證疏散客流安全的前提下，盡快疏散客流，主要措施有()a. 增加列車運能b. 增加售、檢票能力c. 臨時疏導(dǎo)d. 關(guān)閉出入口e. 進行進出分流三、判斷題(每小題2分，共

5、20分，正確打“j”，錯誤打“x”，填入題目前的括號內(nèi))(x)16.車站的日常生產(chǎn)組織實行層級負責(zé)制，由上至下的順序依次為：值班站長一站長十值班員一 站務(wù)員。(7)17.在規(guī)模及業(yè)務(wù)量較小的軌道交通車站，一般可將售票崗、站臺崗合并為巡視崗，按照規(guī)定的 崗位流程對站廳、站臺進行巡視，同時履行其職責(zé)。(7)18.地鐵的走行模式是傳統(tǒng)的鋼輪雙軌系統(tǒng)。(x)19.車站應(yīng)設(shè)在線路縱斷面的高處，兩端設(shè)為上坡道。(7)20.城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行雙線單向行車。(x) 21.道床依靠本身和軌道間的摩擦，起到固定軌枕位置，阻止軌枕縱向或橫向移動的作用。(")22.地鐵車站的規(guī)模主要根據(jù)車站

6、遠期預(yù)測客流以及所處位置確定。(7)23.車輛構(gòu)造速度是指車輛設(shè)計時，按安全及結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的車輛最高行駛速度。車輛 實際運行速度一般不允許超過構(gòu)造速度。(7)24.在城市軌道交通的信號系統(tǒng)中，一般以視覺信號為主要信號，聽覺信號為輔助信號。(7)25.列車交路計劃的確定應(yīng)從經(jīng)濟合理的角度出發(fā)，既要保證滿足乘客需求又要考慮如何利用運 能，以提高經(jīng)濟效益。四、配伍題(每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi))26. (d)是指主要負責(zé)直接而向乘客提供服務(wù)，包括售檢票業(yè)務(wù)、接發(fā)列車、組織列車、組織乘客乘降、 回答乘客問詢及對車站設(shè)備和設(shè)施運營狀態(tài)進行巡視檢查等具體工作者。27

7、. (e)是指在一定線路數(shù)量規(guī)模條件下，確定路網(wǎng)的形態(tài)及各條線路走向的決策過程。28. (a)是由計算機集中控制進行自動售票、自動檢票及自動結(jié)算的自動化管理系統(tǒng)，是地鐵綜合自動 化管理不可缺少的重要組成部分。29. (c)是車輛的維修保養(yǎng)基地，也是車輛停放、運用、檢查、整備和修理的管理單位。30. (b)是指車站在某一時段集中達到的、客流量超過車站正?？瓦\設(shè)施或客運組織措施所能承擔(dān)的流 量時的客流。a. 自動售檢票(afc)系統(tǒng)b. 大客流c. 車輛段d. 站務(wù)員e. 線網(wǎng)規(guī)劃五、問答題(每小題15分.共30分)31. 簡述客運值班員崗位的工作內(nèi)容及相應(yīng)的能力要求。答：(1)車站票務(wù)工作組織與

8、管理。(2分)能力要求：售檢票afc設(shè)備的操作與管理能力；處理票務(wù)報表與臺帳、對車站票務(wù)事件處理能力；結(jié) 算能力；對票務(wù)員監(jiān)督和管理能力。(3分)(2) 車站客運工作組織與管理。(2分)能力要求：客運管理、事故處理能力；客流組織及控制能力；客流預(yù)測與分析。(3分)(3) 協(xié)助值班站長工作。(2分)能力要求：熟悉相關(guān)的崗位工作標準；配合、協(xié)調(diào)能力。(3分)32. 試述地鐵工程施工中存在的主要危險因素。答：(1)地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響，施工過程容易引起坍塌、冒頂、涌沙、透水等事故。（5分，答出基本要點即可）（2）在地鐵建設(shè)施工階段，采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔助工法進行基坑或區(qū)間