便攜式安全線軋壓監(jiān)測系統(tǒng)

1、便攜式安全線軋壓實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)便攜式安全線軋壓實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)匯報(bào)團(tuán)隊(duì)：匯報(bào)團(tuán)隊(duì)：指導(dǎo)老師：于永彥指導(dǎo)老師：于永彥研究便攜式安全線軋壓實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)的必要性研究便攜式安全線軋壓實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)的必要性 中國的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?。其中有一個重要原因是車輛駕駛?cè)藛T無視交通法規(guī)，肆意軋壓公路安全線造成的。針對這一情況，設(shè)計(jì)出一套行之有效的自動監(jiān)測系統(tǒng)。促進(jìn)駕駛?cè)藛T來樹立交通安全意識，是必要的。我國的智能交通的發(fā)展情況90年代初，我國開始關(guān)注國際上的ITS發(fā)展情況195年后，交通部將其列入了“九五”科技發(fā)展集合和2010年長期計(jì)劃。我國的智能交通的主要應(yīng)用

2、設(shè)備電子警察132關(guān)鍵技術(shù)基本原理創(chuàng)新點(diǎn)我們的成果目錄4基本原理系統(tǒng)模塊劃分：實(shí)時視頻采集違章記錄管理壓線判定網(wǎng)絡(luò)傳輸基于道路監(jiān)測攝像的實(shí)時系統(tǒng)融合了通信、圖像算法處理技術(shù)的車牌識別?；驹?隔拍去拍側(cè)拍來拍攝像機(jī)拍攝的四種基本情況01020304來拍拍攝的四種情況01隔拍去拍拍攝的四種情況02側(cè)拍拍攝的四種情況03隔拍側(cè)拍拍攝的四種情況04監(jiān)測隔拍情況中的三維重構(gòu)12什么是三維重構(gòu)系統(tǒng)中的三維重構(gòu)運(yùn)用在計(jì)算機(jī)視覺中，三維重建是根據(jù)單視圖或多視圖的圖像重建的過程。由于在隔拍情況下，電子警察無法直接監(jiān)測并判斷車輛是否軋壓安全線。所以需要根據(jù)拍攝到的視頻，利用得到的多張角度不同的二維圖像中的信息

3、重建出三維信息。達(dá)到隔拍情況下仍可精確判斷的目的。在系統(tǒng)中需要考慮的其他問題12公路情況的不確定性特殊情況的完善在日常生活中，公路的情況并不是一成不變的。白天、夜晚、雨天、霧天、雪天等各種路況，以及在公路中可能存在的行人、陰影、雜物等等，都是需要考慮的情況。在一個系統(tǒng)運(yùn)行期間，有可能會出現(xiàn)一些特殊的情況，比如在我們的監(jiān)測系統(tǒng)中：可能會有車輛長時間靜止在安全線上，在這種情況下，系統(tǒng)檢測到壓線，就會一直對其拍照，但是，過多的違章信息是多余的，不僅占用了系統(tǒng)的空間，也加重了網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)呢?fù)擔(dān)，針對這一類情況，我們就會對系統(tǒng)做出必要的調(diào)整。2違章車輛的車牌號提取開始原始圖像圖像預(yù)處理車牌定位字符分割字符識

4、別結(jié)束圖像會度化圖像濾波去噪車牌二值化邊緣檢測形態(tài)學(xué)處理確定車牌區(qū)域車牌校正垂直投影峰谷分析確定字符分割字符歸一化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練確定字符識別關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)針對監(jiān)測隔拍軋壓安全線的三位重構(gòu)技術(shù)1基于圖像分割匹配模版法的壓線檢測技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)車牌識別 2預(yù)處理與車牌定位技術(shù)字符分割與字符識別技術(shù)ABC我們的創(chuàng)新點(diǎn)我們的創(chuàng)新點(diǎn)我們目前取得成果我們目前取得成果我們正在申報(bào)軟件著作權(quán)，申請屬于自己的專利，提高程序的使用價值。具體申請的技術(shù)有以下幾種：123基于電子眼監(jiān)控系統(tǒng)的三維重構(gòu)技術(shù)面向四種拍攝情況檢測安全線軋壓的精準(zhǔn)算法針對道路攝像機(jī)圖像的車牌號提取該系統(tǒng)我們已完成了主體部分。我們下一步的計(jì)劃我們下一步的計(jì)劃系統(tǒng)精確性、容錯性、版本的更新還有隨著硬件的不斷發(fā)展，智能處理能力在不斷提高系統(tǒng)的功能需要不斷完善。12在手機(jī)上進(jìn)行移植：