公路建設對周邊環(huán)境的影響與預防措施

1、公路建設對周邊環(huán)境的影響與預防措施摘要：城市的發(fā)展離不開交通的建設，目前，交通的便捷程度 已經(jīng)成為影響城市整體發(fā)展水平的一個重要因素。建設與發(fā)展公 路，不僅方便人們的日常生活，還可以促進經(jīng)濟的發(fā)展。但是，在 公路建設的過程中，會對其周邊的環(huán)境造成一定的影響，一系列的 環(huán)境問題不斷涌現(xiàn)岀來。這些問題通過一些可行性的防治措施是可 以避免和解決的。關鍵詞：公路建設 周邊環(huán)境 環(huán)境保護中圖分類號：u41； x820. 3 文獻標識碼：a文章編號：1672-3791 (2012) 09 (b) -0069-02公路建設已經(jīng)成為了社會經(jīng)濟發(fā)展的一個強有力的推動力，而經(jīng)濟 的飛速發(fā)展也可以促使公路網(wǎng)絡急劇擴

2、展，公路網(wǎng)的不斷完善可以 加大各個地區(qū)的聯(lián)系，進而促進經(jīng)濟發(fā)展。二者呈現(xiàn)相互促進、相 輔相成的關系。在世界上很多發(fā)達國家公路建設的密集程度都很 高，公路建設一定程度上也為社會創(chuàng)造著財富。然而，在公路為人 們帶來可觀利益的同時，卻也為周邊的環(huán)境帶來了不良的影響，例 如對自然景觀的破壞、對周邊環(huán)境的污染等。這些看似“無關緊要” 的破壞，其實其破壞程度已經(jīng)遠遠高于砍伐所帶來的危害。在有一 些國家就出現(xiàn)了一些“畸形”的發(fā)展，其公路面積僅占國家國土面 積的2%,但是，由于公路建設所造成的污染范圍卻達到了國土面積 的20%左右。這樣具有擴散性的環(huán)境污染不得不引起人們的高度重 視。除此之外，公路建設還會致使

3、生物多樣性銳減，嚴重影響生態(tài) 平衡的構建。公路建設可以對周邊的大氣環(huán)境、土壤環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境等 諸多方面造成不良的影響。應該及時采取有效的措施針對各個方面 的問題給予防治，讓公路建設與環(huán)境和諧發(fā)展。下面筆者將分析公路建設對周邊環(huán)境的影響，并根據(jù)實際工作經(jīng)驗 與相關理論，給出建設性的防治意見。1公路建設對環(huán)境的影響分析1.1公路建設對動、植物的影響首先，路下面以及其邊緣的土壤會受到公路建設的影響，使其理化 性質被迫改變，并讓生存在殘存土壤中的動物難以生存。其次，在 公路建成后運營階段，存在一些由于交通事故而引起的動物大量死 亡現(xiàn)象。根據(jù)有關的統(tǒng)計顯示，在荷蘭，每年在公路上被車撞死或 者壓死

4、的鳥獸大概有幾十萬只，并且數(shù)量還在逐年增加。道路交通 在兩個方面影響個體生態(tài)改變，一是動物的種群數(shù)量下降；二是降 低了動物個體在同種種群之間在互補性資源間的遷移和互相之間 的交流。動物的繁殖也會受到公路建設的影響，尤其是鳥類。根據(jù) 近些年的調查可以顯示，在公路棲息地中的鳥類，繁殖率明顯下降。 而在城郊景觀生態(tài)系統(tǒng)中，草地鳥類的繁殖與交通量成反比。在道 路邊緣，不僅動物的繁殖量下降，并且死亡率也增高，如果想要維 持道路邊緣的動物種群，就必須有鄰近棲息地的種群個體遷入。沿途植物的生長狀態(tài)也受公路建設的影響。一般體現(xiàn)在以下幾個方 面:(1)公路建設時直接挖路面，這樣就會將一些植物直接挖走， 這些植物

5、基本上都會死亡。(2)很多植物被開挖的土方所壓住，致 使植物死亡。(3)公路投入使用后，來往的車輛較多，會產生非常 多的廢氣，并且揚起的灰塵還會污染大氣，這就使植物失去了原有 的豐活環(huán)境，影響其正常&長。1.2公路建設對附近土壤、水體、大氣的影響(1) 對土壤環(huán)境的影響。公路建設過程中，無論是施工還是運營 后對道路區(qū)域的物理和化學環(huán)境的改變，都會降低周邊土壤的肥 力，嚴重影響動物種群和植物群落的數(shù)量以及質量。有關專家指出, 在目前的公路建設中，路旁的土壤已經(jīng)受到了機動車輛燃料以及輪 胎中所含的重金屬成分的影響，使土壤受到了重金屬的污染。重金 屬元素會隨著機動車輛的運行，而從汽車的尾氣中

6、釋放出來，最后 落在土壤中，時間一久就會對土壤造成嚴重的污染。(2) 對水環(huán)境的影響。在公路建設的過程中，會改變一些排水體 系的走向。并且，硬質路面還會對水體環(huán)境有不良的影響。據(jù)統(tǒng)計, 我國目前的城市道路建設用地比例一般為10%15%。在城市道路建 設過程中，其路面徑流系數(shù)增加，使雨水匯流吋間變短。并且在城 市中，由于自然溪溝排水系統(tǒng)被雨水系統(tǒng)所取代，致使天然植被對 污染物的自凈能力大幅度降低。而“隨波逐流”的還有一些生活垃 圾和空氣中的懸浮粒子的沉積物，這些與雨水一同排入河道，就會 造成對水源的污染。在夏天，硬質路面容易產生強烈的熱輻射，當車輪在老化的瀝青路 面上荷載駛過時，就會粘著一些瀝青

7、在輪胎上。在下雨時，車輪在 雨水的沖刷下，瀝青就會隨著雨水沖掉，并進入排水系統(tǒng)。最后這 些瀝青就會進入江河湖泊，從而對生態(tài)環(huán)境造成不良影響。（3）對大氣環(huán)境的影響。在公路施工時期，建筑機械工作會產生 大量的廢氣，建設運輸車輛運行也會排放廢氣，施工車輛行駛所帶 來的塵土，這些都會在公路正式運營前就對周邊的大氣造成嚴重的 影響。而公路竣工以后，開始運營時會有大量機動車行駛，從而產 生大量的廢氣，這些廢氣不僅會使周邊的大氣中含有怪類、一氧化 碳、懸浮物等微元素，還會影響周邊植物的生長，并引起人類呼吸 系統(tǒng)疾病。如此一來，周邊植物遭到了破壞，就會使其對空氣凈化 的能力大打折扣。2環(huán)境保護措施與對策2.

8、 1公路建設不同時期的環(huán)境保護措施（1）公路建設前期。在公路正式開工前，公路建設的承建公司、規(guī)劃部門應該邀請環(huán)境 保護和生態(tài)學的專家，令其參與到工程的規(guī)劃與設計中來。并針對 一些可預見性的問題進行規(guī)避。其次，在選擇路線上面，要優(yōu)先選 擇那些使生物多樣性喪失和對生態(tài)環(huán)境影響均為最小的路線。在考慮周到的同時，還可以進行一定的補償措施。例如在滿足城市 規(guī)劃中交通運行的前提下，盡量減少午道數(shù)量。同時還要盡量避免 施工過程中一些大規(guī)模的挖土和填坑等，否則會造成山坡不穩(wěn)定和 水土流失等環(huán)境問題。（2）公路建設施工期。優(yōu)化設計，合理規(guī)劃。在公路的施工期間，要通過合理規(guī)劃，盡量 極少對土地的征用。不斷地優(yōu)化施

9、工計劃，減少棄方量和開挖量， 并對挖掘出的土有一個適合堆放的區(qū)域。謹慎地移開施工時所要挖 走的植物，將這些植物移至其他地方實行假植措施，將其留作后期 可以恢復使用的苗種。這樣既可以保護這些被挖掘的植物，又可以 為工程節(jié)省一筆購置草木的費用。(3) 公路建成運營期。在公路開始投入使用之后，想要恢復原有的生態(tài)環(huán)境功能，就只有 通過公路邊緣綠化來完成了。把原來由于施工需要而移走的那些灌 木和喬木重新移植回來，也可以根據(jù)公路的使用情況種植一些對空 氣凈化能力強的植物，從而進一步凈化空氣，并使路面的溫度得到 控制。2. 2針對具體的污染而實施的防治措施(1) 大氣污染防治措施。最好的管理措施就是降低汽車

10、尾氣的排放量。國家的汽車制造部門 應該加大與環(huán)保部門的協(xié)作，將汽車允許排放的標準明確，讓日后 面向市場的車輛尾氣排放都控制在規(guī)定的指標。想要從源頭上解決 大氣污染這個問題，就要嚴格控制汽車的尾氣排放。從根源上講， 鼓勵和支持汽車制造商生產超低排放車，或者在汽車上面加裝汽車 尾氣凈化器。除此之外，還要環(huán)保部門進行配合，加大監(jiān)督的力度, 并經(jīng)常性地對環(huán)境進行檢測。在公路建設時，可以改進鋪設路面的材料，盡量用那些可以吸收汽 車尾氣的路面材料。在日本，有一種叫做noxer的路面材料，是可 以有效吸收汽車尾氣中氮氧化物的路面材料，對環(huán)保起到了一定的 作用。另外，還可以利用植物來進行空氣凈化。在車輛通行密

11、集的 地區(qū)，多種植一些灌木和喬木，它們具有良好的凈化空氣的能力， 可以使大氣中tsp含量減少，吸收汽車的尾氣，從而達到凈化空氣、 美化環(huán)境的目的。(2) 水污染的防治措施。面對公路建設為水資源帶來的污染，有效的管理措施就是：公路生 活服務區(qū)污水必須經(jīng)過處理才能夠排放；對各種散裝超載、容易泄 露的車輛“亮紅燈”，嚴禁其上路，以防止在行駛過程中散失貨物 對水體造成污染；對一些運載危險品的車輛，要進行嚴格的檢查， 在管理站經(jīng)檢查批準后才可以通行；在洪澇季節(jié)，為確保洪水期行 車安全，避免不必要的污染，公路管理部門應加強與氣象水利部門 的聯(lián)系，做好防范工作。解決公路建設對水的污染的方法可以從兩方面看，一

12、是面對暴雨徑 流沖刷路面所產生的水污染，應該主要選擇處理暴雨初期lh內雨 污水的設計方案，在盡量降低對周邊水環(huán)境沖擊的同時減少投資成 本。同時，可采用重力隔油池工藝和混凝氣浮結合隔柵的方法來處 理由此產生的污染物。二是處理公路沿線附屬設施產&的污水。對 這些污水進行二級生化處理，并加強對污水的管理，如果汽車大修 功能并不存在于原設計服務區(qū)內，那就要在車輛進入服務區(qū)后不允 許其大修，如果必須進行一些修理，一定要嚴格處理好維修所更換 出的油品，不能夠隨意存放，由此來避免污染的發(fā)生。(3) 土壤污染的防治措施。公路施工會使其周邊的土壤退化，面對這樣的情況，應該加強公路 沿線水土流失和土壤重金

13、屬污染地段的綜合治理措施，可以采用加 強路邊植樹綠化的方法，并在有學?；虼迩f的地段建造綠化景觀 帶，利用喬灌結合方式進行綠化工作。也可以有針對、有選擇地種 植一些重金屬修復植物。它們既可以幫助土壤吸收重金屬，對生態(tài) 進行修復，還可以防護邊坡，防止水土流失，美化公路沿途的景觀。 生長在公路旁的農作物，也極易受到污染。這就要求政府和相關的 機關進行干預，并加大宣傳的力度，讓公路沿線的人們了解公路對 周邊環(huán)境的影響，并建議其不要在距離公路太近的地方種植蔬菜等 農作物，避免影響收成。3結語公路建設滿足經(jīng)濟發(fā)展的要求固然重要，但是，與此同時必須要兼 顧公路周邊的環(huán)境問題。面對公路施工對周邊動植物、水源、大氣、 土壤等資源的不良影響，應該采取防治結合的辦法，在施