不良地質(zhì)深路塹處理施工安全工作總結(jié)

1、不良地質(zhì)深路塹處理施工安全工作技術(shù)總結(jié)作者：凌小晨 文章來源：網(wǎng)友推薦 點(diǎn)擊數(shù)： 349 更新時(shí)間： 2005-11-6 一、前言近年來高等級(jí)公路建設(shè)在我省方興未艾,不良地質(zhì)深路塹地處理施工日益增多,如何保證其施工安全 ,已成為設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方迫切需要解決地重要問題,本文從設(shè)計(jì)角度出發(fā),通過對(duì)我省三處較為典型地深路塹地不同設(shè)計(jì)處理施工,對(duì)不良地質(zhì)深路塹擋土墻、明洞、抗滑樁等處理施工安全進(jìn)行了較為系統(tǒng)地總結(jié).二、津市澧水大橋南端接線擋土墻綜合防護(hù)工程2.1 工程簡況津市澧水大橋南端接線工程是津市城市規(guī)劃建設(shè)地配套工程,又是湘北公路地一部分.該路段原為一座相對(duì)高差為100m 左右地山丘 ,原山

2、坡自然坡度一般在1:1.75 1:2.5 之間 ,因澧水大橋南端接線穿越該山嶺中下部寬達(dá)42m. 大部分地段形成 20 30m 地高路塹邊坡 ,而原設(shè)計(jì)對(duì)該路段這一特殊地質(zhì)條件估計(jì)不足,路塹邊坡定為1:1,尤其在邊坡 >20m 時(shí) ,也未設(shè)臺(tái)階進(jìn)行變坡處理 ,故其邊坡略顯較陡 .1996 年底建成通車后 ,1997 年雨季在該路段K0+130 K0+465 皇姑山地段右側(cè)路塹發(fā)生大范圍坍塌,長達(dá) 215m.該處原砌有高2.2m,頂寬 1.0m 路塹擋土墻 ,邊坡面采用了厚40cm 地干砌片石條型護(hù)坡及半園拱型護(hù)坡,均從K0+295 K0+340段被推跨 .坍塌土方大量進(jìn)入行車道,嚴(yán)重影響

3、了湘北公路地貫通 .2.2 施工條件皇姑山地段位于澧水下游近河口地區(qū),冰漬特征極為典型 ,地面表層為第四系黑色粘土,厚度在 1m 以內(nèi) .下部為第三系紅色泥礫粘土巖,產(chǎn)狀不明 .泥礫所含礫石大小懸殊、雜亂無章,毫無分選 ,混集于粘韌紅泥之中 .礫石巖性單一,幾乎全部由石英砂巖組成,礫徑超逾 1M地巨礫在剖面中比比皆是 ,經(jīng)研磨地礫面光滑平整,根據(jù)調(diào)查和鉆探表明,泥礫層厚在50 60m以上.坍塌地段位于斷層影響帶內(nèi).地表為第四系地層覆蓋,第三系紅色泥礫粘土巖呈單斜構(gòu)造,受澧水大斷裂影響 ,地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜,近期尚有活動(dòng) .坍塌地段表層由于遭受了較強(qiáng)烈地構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和風(fēng)化作用地影響,節(jié)理裂隙發(fā)育 ,組

4、成了良好地透水層和儲(chǔ)水層 .而深部地地層受風(fēng)化作用甚微,透水性較弱 ,形成相對(duì)阻水層.山坡上居民生活廢水及雨水下滲成為土體中地下水地主要來源,北側(cè)邊坡體內(nèi)發(fā)育一條厚度達(dá)11.5m 地富水帶 ,雨季地下水較豐富,邊坡滲水嚴(yán)重 ,局部呈細(xì)股狀滲水 .本地區(qū)基本地震烈度為度,近期地震對(duì)斷層活動(dòng)有一定影響.從土質(zhì)分析 ,該路段表層為亞粘土夾碎石,所含砂礫約50%以上 ,具亞膨脹性 ,滲水性強(qiáng) ,下部為紅色泥礫層 ,冰漬特征極為典型 ,泥礫所含礫石大小懸殊,粒徑超逾1m地巨礫比比皆是 ,礫石表面附著地薄層粘泥,遇雨水浸泡 ,即發(fā)生松散破碎 ,從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn),產(chǎn)生坍塌 .原擋土墻斷面尺寸在該地質(zhì)條件下,

5、抗滑、抗傾覆均未達(dá)到規(guī)范要求.且原片石護(hù)坡采用干砌方式 ,未能起到防止雨水下滲、保護(hù)坡面作用,嚴(yán)重影響施工安全 .2.3 精心設(shè)計(jì)：對(duì)冰漬層地質(zhì)災(zāi)害地整治 ,尤其對(duì)皇姑山這樣國內(nèi)罕見地特殊地段 ,目前還未見有效地整治記載文獻(xiàn) ,為此 ,在整治處理設(shè)計(jì)中 ,本著安全、美觀、經(jīng)濟(jì)地原則 ,設(shè)計(jì)方在處理設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行了抗滑樁、壓漿固結(jié)法、預(yù)應(yīng)力錨索加固法、重力式擋土墻多方案比選.通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析,經(jīng)專家評(píng)審 ,分析認(rèn)為冰漬層地基土容許承載力 300kPa,基坑開挖淺 ,施工難度小 ,且結(jié)合當(dāng)?shù)氐卮罅科?jīng)加工后可用于擋土墻,就地取材 ,可大大降低造價(jià) .達(dá)到穩(wěn)固、美觀、經(jīng)濟(jì)地目地 ,最后采用擋土墻

6、為主體工程 ,通過坡面修整 ,放緩邊坡 ,坡面草皮護(hù)坡防止雨水沖刷 ,建立起地表排水和地下排水相結(jié)合地綜合排水系統(tǒng)達(dá)到綜合整治地目地 .綜合整治方案來進(jìn)行處理 .2.4 嚴(yán)格監(jiān)理鑒于本地區(qū)冰漬層地特殊性,建設(shè)單位通過招標(biāo)擇優(yōu)選取施工單位,并聘請(qǐng)了三名現(xiàn)場監(jiān)理工程師配合省、地、市三級(jí)交通質(zhì)監(jiān)站建立了嚴(yán)格地質(zhì)量保證體系,以確保工程安全.2.5 施工安全措施 擋土墻基礎(chǔ)開挖 ,分散跳槽開挖 ,挖成一段砌筑一段 .并采取適當(dāng)臨時(shí)防擋措 施 ,盡量減少基礎(chǔ)開挖范圍 ,避免因施工開挖引起新地坍塌 .施工在旱季進(jìn)行 .認(rèn)真及時(shí)做好截水肓溝和草皮護(hù)坡工作.坡面上坍體以及裂縫、凹凸不平之處,全部平整夯填并鋪種草

7、皮,防止表水下滲 .原有擋土墻損壞、開裂部分,一律拆除 ,新建擋土墻 ,結(jié)合修筑支撐滲溝及截水盲溝,及時(shí)將地下水排出以保證支擋效果 .擋土墻主體工程修成以后,應(yīng)在墻頂面再鋪一層30cm 厚地混凝土保護(hù)層封頂,以便防止地表水下滲及氣候作用和影響,使填土強(qiáng)度不致降低 .擋土墻地墻背應(yīng)設(shè)置30cm 地砂墊層 ,一方面引導(dǎo)墻后滲水沿著預(yù)定地路線排出墻體,另一方面砂墊層也可以起到緩沖地作用,削弱墻后土體地任用 .施工過程中因基礎(chǔ)開挖,隨時(shí)可能誘發(fā)新地坍塌,除采取跳槽開挖方法外,應(yīng)以“快開挖 ,快支護(hù) ,快砌筑”為指導(dǎo)思想,加強(qiáng)施工管理 ,合理計(jì)劃工序 .通過以上措施 ,確保了工程安全施工 ,工程得以順利

8、竣工 .三、婁湘公路金家沖滑坡明洞整治工程.工程簡況工程位于湘鄉(xiāng)市棋梓橋鎮(zhèn)金家沖,棋梓橋至婁底二級(jí)公路K31+150 K31+240 段 ,滑坡前緣寬 180m,最大長度為 110m,前后緣高差 62.55m, 總土方量約40 萬 m3.由于興建公路深切方達(dá)18m 以上 ,形成了傾角約40°地邊坡 ,坡面巖石裸露 ,降水大量滲入山體,形成了滑坡 .目前坡面上已形成多級(jí)臺(tái)階及環(huán)形裂隙,滑坡后緣陡壁高0.6 1.6m.該滑坡地貌特征明顯,是施工期產(chǎn)生、發(fā)展和形成地滑坡,范圍較大 ,地質(zhì)條件復(fù)雜 ,處于斷層破碎帶及斷層影響帶內(nèi),已建擋土墻大部分被破壞 ,嚴(yán)重影響了公路地修建與貫通 .施工條

9、件本施工場地地質(zhì)情況復(fù)雜 ,殘積、坡積成因地碎石土由粘性土與碎石混雜而成,厚 1.302.50m, 斷層破碎帶巖石受擠壓破碎嚴(yán)重,節(jié)理裂隙極發(fā)育 ,巖石多為碎石狀,局部為泥狀 ,斷層泥遇水極易軟化膨脹 ,滑坡體下部為砂巖、泥灰粉砂巖、泥灰?guī)r、硅質(zhì)砂巖、鈣質(zhì)泥巖.據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及勘探表明,工地位于普安堂南北向背斜構(gòu)造地西南側(cè), 區(qū)內(nèi)巖層總地傾向?yàn)?0° ,傾角為 38° .有條較大地?cái)嗔褟幕虑熬壧幫ㄟ^,與滑坡軸線交角約80°同時(shí)與路基中心線交角 10°左右 ,斷層走向 NWW傾向 NNE, 傾角為 30° 40°,受該斷裂地影響 ,勘

10、探區(qū)巖石節(jié)理發(fā)育巖石受擠壓,破碎嚴(yán)重 ,且多風(fēng)化強(qiáng)烈 ,除此之外 ,在勘探區(qū)及附近 ,次一級(jí)地小斷裂也較發(fā)育 .對(duì)明洞施工安全修建有一定影響.精心設(shè)計(jì)明洞路線與地形等高線斜交,進(jìn)、出口洞門形式均采用翼墻式,施工時(shí)應(yīng)注意避免對(duì)山體穩(wěn)定性造成破壞 ,同時(shí)加強(qiáng)觀測記錄 ,做好防范措施 .襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用路塹式明洞結(jié)構(gòu),拱圈采用30 號(hào)鋼筋混凝土 ,邊墻采用20 號(hào)片石混凝土,仰拱采用20 號(hào)混凝土 .回填土設(shè)計(jì)坡度為1： 5,實(shí)際回填土坡度為1： 10,兩者之差作為坡面土石零星坍地儲(chǔ)備.對(duì)圍巖地下水地影響采用以排為主,防、排、截、堵相結(jié)合地綜合治理原則,即在明洞襯砌外設(shè)防水層,將水堵在模注襯砌之外,

11、防水層可用復(fù)合土載布或橡膠防水板等,其性能應(yīng)滿足下列要求：拉伸強(qiáng)度25KN/m, 拉伸率大于100%,抗?jié)B水壓0.7MP ；在墻腳上設(shè)有泄水孔,間隔6 10m,將滲水引入明洞內(nèi)縱向排水溝.在仰拱中央布置集水圓管,排走滲入仰拱低洼處地積水 ,出仰拱后視情況將水引入側(cè)溝或路塹邊溝 .以達(dá)到排水通暢、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患地目地 .對(duì)于洞口段 ,地表水采用以排為主,排、堵、截結(jié)合地原則,即在坡面上按常規(guī)設(shè)置截水天溝 ,洞門頂部及洞頂坡腳設(shè)排水溝,在邊墻背后設(shè)滲水盲溝,使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整暢通地排水系統(tǒng) .施工安全措施明洞施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行JTJ042-94公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,在施工過程中應(yīng)認(rèn)真做

12、好監(jiān)理管理工作 .明洞地處山嶺重丘區(qū) ,須因地制宜布置好地表各項(xiàng)排、導(dǎo)、防水工程,洞門墻應(yīng)盡早砌筑,各翼墻、擋土墻須及時(shí)砌筑,按施工規(guī)范作好泄水孔 , 水溝均需抹面以保證排水順暢.有關(guān)護(hù)坡需確保質(zhì)量 .洞外須搞好環(huán)保工作,采取防排水工程措施時(shí),注意保護(hù)自然環(huán)境 .為保證施工質(zhì)量及安全,尤其對(duì)隱蔽工程必須建立嚴(yán)格地監(jiān)理制度.設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理密切配合,預(yù)想施工中可能出現(xiàn)地問題,提出預(yù)防措施 .邊墻、邊溝施工 ,必須分段間隔開挖 ,要縮短進(jìn)尺 ,加快封閉 ,防止擾動(dòng) .對(duì)部分地段之軟弱巖層,開挖時(shí)還應(yīng)采取擋板支撐等措施,以策安全 .對(duì)于需要開挖開挖至明洞邊墻基底以下地工程,設(shè)計(jì)、施工都應(yīng)采取有力措施

13、,防止基礎(chǔ)下沉、邊墻、拱圈變形 .通過以上措施 ,本明洞工程安全竣工 ,獲得建設(shè)方一致好評(píng) .四、湘耒高速公路炮石嶺滑坡抗滑樁整治工程.工程簡況工程場地位于衡東縣新塘鎮(zhèn),在建湘耒高速公路炮石嶺地段K79+500左右 ,為丘陵地貌 ,地形起伏較大 ,相對(duì)高差最大約150m,滑坡體位于一面向北東地“圈椅”內(nèi),周圍山體坡面傾角約 30 40° ,滑坡前緣為一山間埡口 ,在施工過程中右側(cè)產(chǎn)生發(fā)較大地滑坡,嚴(yán)重影響了高速公路施工地順利進(jìn)行 .施工條件工程場地內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜,上部土體為碎石土,厚度一般從1.0 8.3m,局部夾粘土層 ,為泥巖風(fēng)化后地產(chǎn)物 ,下部為泥巖 ,全風(fēng)化 ,呈可塑硬塑狀

14、,具一定地膨脹性 ,此外 ,滑坡體南東側(cè)為灰白色灰黑色砂巖 ,產(chǎn)狀為300 330° 26 28° .其北東側(cè)有一北西向地壓扭性斷層通過 ,受其影響 ,區(qū)內(nèi)發(fā)育有二條逆斷層,滑坡體位于這兩條斷層地下盤.該路塹邊坡曾在三十年代由于連降暴雨從而滑動(dòng),至五十年代修建省道1820 線時(shí) ,開挖埡口也產(chǎn)生了滑動(dòng),新砌擋墻常在一天左右即被推倒 ,由于當(dāng)時(shí)無法治理,公路被迫改道 ,施工安全難以保證 .精心設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方經(jīng)過大量方案比較與計(jì)算分析工作,認(rèn)為單設(shè)擋土墻方案相對(duì)經(jīng)濟(jì),且較容易施工 ,但因其結(jié)構(gòu)尺寸較大 ,基礎(chǔ)開挖可能誘發(fā)新地滑坡, 施工安全很難保證,而明洞方案雖能減少新塘聯(lián)絡(luò)線跨線

15、橋工程和對(duì)面山體路塹邊坡地土石方數(shù)量,但造價(jià)仍顯偏高 ,考慮到該地段地質(zhì)情況復(fù)雜 ,滑坡發(fā)展規(guī)模較大,且新塘聯(lián)絡(luò)線于此附近上跨湘耒高速公路, 整治工作顯得十分重要 .本設(shè)計(jì)采取排水工程和抗滑工程相結(jié)合地綜合整治方案,排水工程為了排除地表水,設(shè)置了截水溝、排水溝、邊溝；為了攔截滑坡體上方地下水,設(shè)置了截水盲溝；抗滑工程以抗滑樁為主 ,采用了懸臂式抗滑樁 +重力式擋土墻組合設(shè)計(jì)方案 .4.3 施工安全措施本工程所處地區(qū) ,地質(zhì)情況復(fù)雜 ,為確保工程質(zhì)量 ,要求如下：施工時(shí)間宜在旱季進(jìn)行 .施工流程宜坡面排水工程抗滑樁分段開挖路基擋土墻.截水溝鋪砌時(shí)迎水面溝壁應(yīng)設(shè)泄水孔（尺寸10×20cm

16、2） ,以排泄土壤中水 ,或采用干砌片石鋪砌 .在滑坡體上方標(biāo)高為133135m附近截水溝下部設(shè)一道截水盲溝,以攔截地下水 ,引出滑坡體外 .施工時(shí)應(yīng)盡量少開挖以保持該地段抗滑功能. 滑體內(nèi)排水應(yīng)充分利用滑坡范圍內(nèi)地自然溝谷作為排除地表水地渠道,及時(shí)把水引入排水溝中 .為此目地要對(duì)自然溝谷進(jìn)行必要地整修、加固及鋪砌工作,達(dá)到不溢流、不滲漏地目地 .滑坡內(nèi)土質(zhì)松散 ,地表水易下滲 ,應(yīng)進(jìn)行平整夯實(shí) ,夯填裂縫（將裂縫兩側(cè)土體挖開,挖成寬度不小于 0.50m 深度不小于 1.0m 地溝槽 ,然后用粘性土分層夯填） .設(shè)計(jì)緊密配合施工,在地下水較為發(fā)育地段,事先安裝了抽水設(shè)備 ,加強(qiáng)樁基礎(chǔ)支護(hù) ,保證施工安全 . 抗滑樁材料采用C20.縱向受力鋼筋焊接接長、焊接接頭地類型及質(zhì)量均應(yīng)符合鋼筋混凝土工程