三峽專用公路維修工程施工組織設計_7374

1、施工組織設計WORD 文檔三峽工程對外交通專用公路路面治理工程施工組織設計合同編號： SXJ/編制單位：武警交通第五支隊編制日期：二 00 四年六月二十二日1 / 9施工組織設計WORD 文檔一、工程概況三峽對外交通專用公路道路自翻壩轉(zhuǎn)運以來，由于車流量大，特別是重型車輛的輾壓，同時受雨水的沖刷和浸蝕, 路面及路肩已出現(xiàn)了多處破碎、拱起及凹陷現(xiàn)象，個別路段排水溝倒塌。加之連續(xù)受較長時間高溫的影響，個別路段橫縫處路面產(chǎn)生了裂縫、板邊緣和角隅損壞、板脹裂、拱起，板角磨損和板錯臺等，已影響到過往車輛的正常行駛。為保證行車安全，避免病害進一步擴大，特對病害部位進行拆除，重新進行治理。此項工程是將損壞的

2、路面全深度進行鑿除，從基層進行處理，用 C40 砼進行修補，基層水泥穩(wěn)定層厚19.5 24cm，面層 C40砼厚 40cm。路面板尺寸為4m× 5m,對路面板局部出現(xiàn)的裂縫, 暫不需進行拆除的部位, 鉆孔灌注水泥砂漿 , 縫口用瀝青進行灌縫。二、工程特點該工程的主要特點是行車干擾大，點多線長，工程量高度分散，且行車車速快，施工作業(yè)受到了極大的限制，對施工安全構(gòu)成了極大的隱患。且每一處施工作業(yè)的出碴、材料的堆放均需放于公路上，材料和廢碴的轉(zhuǎn)運均需車輛進出，極不安全，施工作業(yè)均主要以人工操作，所有這些，給施工作業(yè)帶來了很大困難。因此，施工時要嚴格遵守操作規(guī)程，在確保施工安全的前提下，要求

3、盡可能縮短限施工工期。三、施工依據(jù)1、施工任務合同書SXJ/2、水泥混凝土路面施工修補技術(shù)3、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準四、施工工期本工程自 2004 年 7 月 1 日開工，至 2004 年 12 月 31 日完工，共歷2 / 9施工組織設計WORD 文檔時 150 個日歷天。五、工程施工項目及主要工程數(shù)量序號項目名稱1 C40 砼路面鑿2 土石方挖運3 水泥穩(wěn)定層4 C40 砼路面 ( 外加劑 )5 水泥砂漿灌縫6 瀝青灌縫7 鉆孔加固8 瀝青砼9 專用公路四個檢查站內(nèi)墻粉刷10 專用公路四個檢查站外墻粉刷單位工程數(shù)量備注3m8003m12803m4803m8

4、003m20002m200m403m252m1138 222m61289六、施工工藝和方法本次治理總面積約2000m2。鑿除損壞路面砼， 清理夯實基層， 重新澆筑 C40 混凝土，找平。1、路面砼拆除對損壞部位的砼路面板( 厚 40cm)進行拆除，拆除時首先對損壞的路面進行統(tǒng)計分類，分清是屬于那種破環(huán)形式，確定開槽寬度，開槽寬度的確定為：一是路面基礎已惡化的部分要全部除掉，二是鋸縫的位置應離破損位置至少50cm；三是有傳力桿的位置要避開傳力桿50cm進行鋸3 / 9施工組織設計WORD 文檔縫，盡可能將裂縫或接縫包括在補塊內(nèi)。2、開挖和清除松散表面基層（厚15cm），進行整平 , 然后用蛙式夯

5、機夯壓。3 、C10 水泥碎石穩(wěn)定層（厚度 15cm）。水泥碎石混合料的拌和嚴格按照試驗室提供的配合比配料，誤差在允許范圍內(nèi)。所用原料必須符合要求?；旌狭喜捎萌斯備?， 碾壓時采用先靜壓后振動碾壓、 先慢后快、先低后高的程序，從混合料的拌和到碾壓結(jié)束，必須在小時內(nèi)完成，縱縫和橫縫的連接面要保證垂直，續(xù)接接頭時人工挖出垂直面，方可進行。、面層砼澆筑。采用 C40砼（含外加劑）要求水泥、砂石規(guī)格和材質(zhì)符合設計要求。振搗密實，抹面平整，達到規(guī)范要求。具體施工要求： 采用小型配套機具施工。 各工序施工控制如下要求：1、模板安裝控制（ 1）應選用鋼模且其外側(cè)設有固定模板的斜支撐裝置，使立模工作方便、迅速

6、；（ 2）使用前對鋼模的直順度進行校正； （ 3）在立模時應精確放樣，并檢查其中線位置、設計高程和寬度、坡度、橫坡度、側(cè)面鉛垂度，縱縫的順直度和相鄰模板高差； （ 4）嚴格控制模板的安裝，模板間接頭用螺釘固定，模板下緣與基層之間空隙用加工鐵鍥墊高，用道釘、鋼釬控制模板下邊線，用斜支撐控制模板的上邊絲線 ，使模板能經(jīng)受各種振搗機具的沖擊，確保模板牢固不斜； （ 5）施工時還應注意清除模板頂面附著的水泥砂漿等雜物，保證模板頂面平順； （6）模板安裝就位后應橫跨路面拉線檢查擬澆混凝土厚度，基層高出部分應予鑿除整平。2、施工機具的控制（ 1）振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時，應調(diào)整或更換。4

7、/ 9施工組織設計WORD 文檔施工結(jié)束時，振動梁要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平整度） ，且不得暴曬或雨淋。（ 2）混凝土全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉 23 遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，一般以1.2 1.5m/min 為宜。3、混凝土拌和物攤鋪工序控制（ 1）攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整度、潤滑情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。（ 2）混凝土厚度因大于 24cm，宜分為兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的 3/5 。（ 3）攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留

8、一定的高度，具體數(shù)值根據(jù)試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。（ 4）混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找平補齊。可采用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止混凝土離析。（ 5）振搗順序：首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次 （如面板厚度大于 22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次） ，同一位置振搗時間不宜少于 20s。然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊 10 20cm，同一位置振搗時，振搗時間不宜少于 30s，以不再冒汽泡并泛出水泥漿為準?；炷猎谌嬲駬v后，用振動梁進一步拖拉振搗并且初平。用平直的滾桿進一步

9、滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào)平。4、混凝土末凝固前表面不平處理對策當振搗后的混凝土表面有不平處時，應及時采用人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿。5 / 9施工組織設計WORD 文檔5、混凝土表面制毛的控制一般應以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準，在板中央等強度高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。6、切縫及養(yǎng)護（ 1）砼表面切縫。切縮縫應在砼收倉后23 天進行。切縫前必須按樁號里程測量放線，彈墨線，指導切割橫縫、縱縫，切割必須按墨線直線切割，切割縫深度、寬度、直線度應符合設計要求。（ 2）灌填切縫。灌縫材料采用聚氯乙烯膠泥或乳化瀝青橡膠類填縫料。填料必須嵌入切縫底部，灌注滿平，防止填料灑

10、在道面，影響美觀。（ 3）砼路面養(yǎng)護。砼澆筑施工完畢在8 小時以內(nèi)用草袋或鋸沫覆蓋，開始灑水不宜過多，保持砼表面在14 天之內(nèi)濕潤，謹防水流滿地，砼澆筑完畢后16 小時內(nèi)任何人員、動物、車輛禁止進入養(yǎng)護現(xiàn)場，待砼強度達到75%以上時，人員方可進入，嚴防施工用物撞擊損壞砼路面，養(yǎng)護現(xiàn)場要有醒目的警示和標語，禁止非工作人員進入現(xiàn)場。7、裂縫灌漿裂縫灌漿采用M3.0 水泥砂漿 ,以 1:3 質(zhì)量比配制 ,其水灰比按現(xiàn)場試驗確定 ,一般為0.5 0.6,砂子粒徑不宜大于2mm,過大宜于沉積堵塞管路。灌漿采用壓漿泵，壓力不宜過大，一般應在0.50.6Mpa 左右 ,一直持續(xù)到飽滿為止。在裂縫位置處鉆孔，

11、灌注前應沖水清洗裂縫，灌注時應將灌漿管送入孔底，待灌滿后撥出灌漿管?？p口采用聚氯乙烯膠泥或乳化瀝青橡膠類填縫料。填料必須嵌入縫底部，灌注滿平，防止填料灑在道面，影響美觀。8、專用公路檢查站外墻面防水涂料施工外墻面用 1：3 水泥砂漿找平，用外墻面涂料罩面， 水泥選用 42.5#6 / 9施工組織設計WORD 文檔普通硅酸鹽水泥, 砂選用中粗河砂, 涂料選用專用外墻涂料, 顏色為白色。操作要點：外墻面腳手架采用雙排鋼管腳手架。清理外墻面衛(wèi)生，清鏟外墻面舊涂料，墻面打毛用水沖洗干凈。將墻面用清水潤濕，用1：3 水泥砂漿抹平。待水泥砂漿抹平24 小時后澆水養(yǎng)護，防止墻面砂漿脫水凝固。墻面水泥砂漿凝固

12、干燥后，用膩子灰清補墻面，待膩子灰干燥磨平后刮第一層膩子灰。待第一層膩子灰干燥后刮第二層膩子灰。第二層膩子灰干燥干燥磨平后刷第一層涂料，用底漆料。第一層涂料干燥磨平后刷第二層涂料，用中間漆料。第二層涂料干燥磨平后刷第三層涂料，用面漆料。注意拆除腳手架時，鋼管不能碰觸墻面，墻面涂料嚴禁出現(xiàn)漏刷現(xiàn)象，顏色均勻，保護墻面清潔。9、專用公路檢查站內(nèi)墻面防水涂料施工清理墻面衛(wèi)生，鏟除墻面舊涂料。內(nèi)墻面有裂縫處，清掉墻面的原有砂漿，用1：1.6混合砂漿重新抹平，天棚面有裂縫處清掉原有砂漿，用1：3 的水泥砂漿抹平。待墻面干燥后用清水潤濕，用1： 3 水泥砂漿抹平。墻面水泥砂漿凝固干燥后，用膩子灰清補墻面，

13、待膩子灰干燥磨平后刮第一層膩子灰。待第一層膩子灰干燥后刮第二層膩子灰。第二層膩子灰干燥干燥磨平后刷第一層涂料。第一層涂料干燥磨平后刷第二層涂料并拋光。7 / 9施工組織設計WORD 文檔施工時注意墻面清潔。七、交通管制等措施本施工項目， 唯一能周轉(zhuǎn)使用的僅為公路，而交通與施工互為制約、互為影響，故對交通管制及施工生產(chǎn)作如下安全措施。1、封閉施工作業(yè)面行車路線，將雙車道雙向行駛改為單車道雙向行駛。2、安全設施：按規(guī)范設立施工標志桶、標志牌、道路變窄標志、減速及限速標志等。行車限速在20km/h 之內(nèi)，指派專人負責指揮交通。3、堅持“質(zhì)量、安全第一”安全為生產(chǎn)，生產(chǎn)為安全，實現(xiàn)總公司的“雙零”目標

14、。八、施工設備小型路面破碎機、手風鉆、自落式砼攪拌機、插入式振搗器、壓漿機、振動梁、平板振動器、滾筒、切縫機、砼刻紋機、抹光機、真空吸水設備、人力斗車、灑水車、道路工程維護車、沖擊夯機、自動裝卸車等。九、質(zhì)量方針及目標堅持“質(zhì)量第一、顧客至上”的宗旨，科學管理，精心施工，為顧客提供滿意的工程產(chǎn)品。1.1 按 GB/T19002 IS09002 標準建立質(zhì)量保證體系,并使之有效運行。1.2分部、分項工程合格100%,評分在 85 分以上。1.3觀感質(zhì)量評分率 95%以上。1.4質(zhì)量保證資料齊全。1.5創(chuàng)優(yōu)良工程。2、施工質(zhì)量驗收依據(jù)8 / 9施工組織設計WORD 文檔依據(jù)施工規(guī)范和施工合同技術(shù)規(guī)程，作為施工初、中、終、質(zhì)量檢驗評定標準進行施工、監(jiān)督，確保質(zhì)量優(yōu)良。3、質(zhì)量保證體系3.1 從組織機構(gòu)上建立健全質(zhì)保管理體系,誰施工誰負責質(zhì)量。設立專職質(zhì)檢員，采取專業(yè)檢查與班組自檢相結(jié)合制度，使專檢成線，自檢成網(wǎng)，各負其責。3.2 強化全員質(zhì)量意識,提高人員素質(zhì)綜合開展官兵質(zhì)量意識教育,開展全員、 全過程質(zhì)保教育， 強化質(zhì)量第一的觀念，質(zhì)量差部隊就沒有生命。加強官兵技術(shù)培訓，提高操作技能，做到持證上崗，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。3.