PHC管樁冬季施工方案

1、PHC管樁冬季施工方案一、工程概況工程名稱：江蘇華電句容煤炭儲運工程。工程地點：鎮(zhèn)江市句容市華電路句容電廠內。擬建鎮(zhèn)江港高資港區(qū)江蘇華電句容煤炭儲運工程緊鄰句容電廠，位于句容市北部，長江下游鎮(zhèn)揚河段世業(yè)洲右汊口門的右岸、大道河口至虹橋口岸段。廠區(qū)地理坐標概位為119°15' E, 32° 12' N。廠區(qū)距句容約 30km,距鎮(zhèn)江市約 20km。軌道基礎下地基采用 600PHC1樁（C型），樁頂標高4.50m,樁底標高-31.25m33.177m 不等。樁工程量約18000m共480根，其中360根直樁，120根斜樁，斜樁斜率8:1。擬建場地現狀主要為空地，

2、局部有施工便道、堆土，除堆土外地勢較平坦。中心地帶目前 已少量積水。擬建場地位于江蘇省鎮(zhèn)江市句容市華電路屬平原正常地帶正常沉積地段，按地層沉積時代、成因類型及其物理力學性質指標的差異詳見地勘報告。樁端進入土層滿足設計要求。由于該工程合同工期緊，為滿足業(yè)主的要求，不影響工期，必須在冬季困難能克服的情況下需采取一定的措施，繼續(xù)施工。二、冬季施工的項目PHC管樁的施工三、PHC管樁冬季施工需解決的問題1、PHCtt冬期施工過程中的焊接質量控制；2、管樁樁機鋼絲繩的養(yǎng)護；3、機械設備的工作措施；4、冬季施工人員的注意事項。四、冬季施工注意事項進入冬季施工階段，也是安全生產事故高發(fā)階段，施工項目部必須高

3、度重視安全生產，積極定期、定崗、定人檢查施工現場存在的安全隱患，并及時消除隱患。（一）PHCK接頭焊接的質量控制1、PHCS接頭焊接過程中增大焊接電流，減低焊接速度；2、樁焊口周圍設置擋風圍擋；3、當溫度低于零下2攝氏度時，停止施工。（二）樁機鋼絲繩的注意事項1 、樁機鋼絲繩在使用過程中必須經常檢查其強度，冬季施工時就必須每周進行一次全面 檢查。必須經常注意進行檢查有無斷裂破壞情況及其是否使用，或需調換新繩，確保安全。2 、樁機鋼絲繩在使用過程中嚴禁超負荷使用，不應受沖擊力，在它們的接觸處要墊以木 板，帆布、麻袋或其他襯墊物以防止物件的快口棱角損壞鋼絲繩而產生設備和人生事故。3 、樁機鋼絲繩在

4、使用過程中不要和其它物件相摩擦，以免直接影響鋼絲繩的使用壽命。4 、樁機鋼絲繩在使用一段時間后，必須加潤滑油，一方面可以防止鋼絲繩生銹，另一方 面，鋼絲繩在使用過程中，它的每股子繩之間同一股中的鋼絲與鋼絲間都會相互產生滑動摩 擦特別是在鋼絲繩受彎曲力時，這種摩擦更加激勵，加了潤滑油后就可以減少這種摩擦。5 、樁機鋼絲繩在使用過程中，尤其注意防止鋼絲繩與電焊線相接觸。因碰電后，鋼絲繩 會損壞，影響作業(yè)的順利進行。（三）機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施：1 、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作，結合機械設 備的換季保養(yǎng)，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的

5、機械設備確保防凍液符合當地 防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入 暖棚車間內）2 、各種車輛使用的燃油，要根據環(huán)境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行 一段路程后再逐步提高車速。3 、冬季車輛啟動發(fā)動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統(tǒng)進行淤熱，以防止發(fā)生火災。4 、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良 好狀態(tài)，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。5、嚴格執(zhí)行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄（四）冬季施工人員的注意事項冬季天氣干燥、多風多雪，不利

6、于工程施工，在建工程項目部應特別關注以下幾點事項：1、作業(yè)人員進入施工現場必須正確佩戴安全帽、防滑鞋、防護手套等防滑、防凍措施；2、遇到雨雪等惡劣天氣時，要及時清除施工現場的積水、積雪，嚴禁雨雪和大風天氣 強行組織施工；3 、6級以上大風禁止吊裝作業(yè)和高空作業(yè)；在負溫度下綁扎、起吊構件用的鋼索與構件直接接觸時，應在防滑隔墊。檢查吊物鋼絲繩有無破損，U型卡是否鎖緊，吊鉤保險是否有效，必須聽從現場安全人員的指揮；4 、要防止火災，消防設施及器材應做到齊全、完好和能用；總配電房設置必須符合要求，不得堆放易燃易爆物品;5 、加強對生活區(qū)、辦公區(qū)人員管理，嚴禁在宿舍內使用電爐或采用明火取暖；6為防止發(fā)生

7、煤氣中毒事故，封閉的場所必須有通風換氣措施；7 、加強車輛的維護、保養(yǎng)，杜絕由于車輛故障而引發(fā)事故；嚴禁酒后開車、無照駕駛、 疲勞駕駛；遇嚴重冰雪天氣，車輛行進中應保持行車距離，防止尾追事故的發(fā)生。五、強制性條文以下摘錄工程建設標準強制性條文(水運工程部分)：港口工程樁基規(guī)范(JTJ254-98)2港口工程樁基規(guī)范(JTJ254-98)3. 0. 6樁基設計應考慮沉降和水平變形對使用的影響。4. 2. 1單樁承載力應根據靜載荷試驗確定。下列情況可不進行靜載荷試驗：(1) 當附近工程有試樁資料，且沉樁工藝相同，地質條件相近時；(2) 重要工程中的附屬建筑物；(3) 樁數較少的重要建筑物，并經技術

8、論證；(4) 小港口中的建筑物。5.3.1預應力混凝土樁和鋼筋混凝土樁在下列情況下應進行正截面承載力計算及抗裂驗算：(1) 預應力混凝土樁和鋼筋混凝土樁在施工及使用時期均應進行正截面承載力計算；(2) 預應力混凝土樁在施工和使用時期均應進行抗裂驗算。鋼筋混凝土樁在吊運和吊立過 程中應進行抗裂驗算。5. 3. 2樁在進行正截面承載力計算和抗裂驗算時，應根據實際受力情況，按表5.3.2規(guī)定 計算。5. 3. 5. 4*樁的主筋配筋率均不得小于樁截面面積的1%。樁的正截面承載力計算及抗裂度驗算項目表表5.3.2項目作用和作用效應軸向受壓受壓樁軸向壓力，錘擊沉樁壓應力軸向受拉錘擊沉樁拉應力，受壓樁軸向拉力彎曲吊運及其他階段產生的彎距偏心受壓受壓樁軸向壓力與彎距的組合偏心受拉受壓樁軸向拉力