北京交大20春《城市軌道交通運營統(tǒng)計分析》在線作業(yè)二答案參考-0010

1、北京交大20春城市軌道交通運營統(tǒng)計分析在線作業(yè)二答案參考-0010以下選項當(dāng)中哪一個不是公共交通企業(yè)統(tǒng)計的特點?()A、數(shù)據(jù)量大B、要求計算的統(tǒng)計指標(biāo)體系龐大C、重復(fù)勞動多D、無時間要求以下關(guān)于統(tǒng)計表的構(gòu)成說法正確的是()。A、統(tǒng)計表中橫行或縱欄的名稱是統(tǒng)計表的標(biāo)目B、標(biāo)題指對統(tǒng)計表的標(biāo)題、標(biāo)目、數(shù)字資料或制表單位、制表日期等用文字所作的補(bǔ)充說明C、標(biāo)題是統(tǒng)計表的主體D、格線是指統(tǒng)計表中劃分表注時所用的直線以下哪一個不是統(tǒng)計分析的原則?()A、實事求是B、以點代面C、科學(xué)全面D、一分為二以下選項中哪一個不是計劃過程管理檢查的內(nèi)容?()A、業(yè)務(wù)報表B、業(yè)務(wù)計劃程序C、工作會議D、業(yè)務(wù)培訓(xùn)以下哪個

2、選項不能作為制約因素來考慮軌道交通之間的換乘效率?()A、換乘通暢性B、運動協(xié)調(diào)性C、換乘舒適性D、換乘安全性下列哪一項指標(biāo)可以作為衡量整個運營網(wǎng)絡(luò)能耗的指標(biāo)?()A、客流量能耗指標(biāo)B、客運周轉(zhuǎn)量指標(biāo)C、車站動力能耗指標(biāo)D、動力照明能耗關(guān)于軌道運行的財務(wù)評價和國民經(jīng)濟(jì)評價之間的關(guān)系，說法正確的是()。A、評價角度相同B、效益和費用的含義及劃分范圍相同C、評價采用的價格相同D、主要參數(shù)不同。財務(wù)評價采用官方匯率和行業(yè)基準(zhǔn)收益率，國民經(jīng)濟(jì)評價采用國家統(tǒng)一測定的影子匯率和社會折現(xiàn)率軌道交通布局設(shè)施指標(biāo)包括三方面的內(nèi)容，以下選項中哪一項不包含其中?()A、衛(wèi)生環(huán)境B、設(shè)備安全性C、通風(fēng)環(huán)境D、客流秩序

3、為適應(yīng)知識經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)一體化的要求，應(yīng)賦予企業(yè)統(tǒng)計以()職能。A、信息、管理、決策B、描述、評價、管理C、描述、信息、管理D、預(yù)測、控制、監(jiān)督客流在線路各斷面上的動態(tài)分布是有一定特點的，但對整條線路歸納起來，大致有三種主要類型，其中不包括()。A、逐漸擴(kuò)大型B、均等型C、兩端萎縮型D、逐漸縮小型軌道交通全面客流調(diào)查后應(yīng)計算的主要指標(biāo)有()。A、乘客人數(shù)B、斷面客流量C、乘坐站數(shù)與平均乘距D、乘客構(gòu)成E、車輛運用統(tǒng)計階段是通過()等階段完成的，每個階段雖有各自的獨立性，但又是相互連接的統(tǒng)一過程。A、統(tǒng)計設(shè)計B、統(tǒng)計調(diào)查C、統(tǒng)計整理D、統(tǒng)計分析非正常運營狀態(tài)評價指標(biāo)包括()。A、行車無事故天數(shù)B

4、、行車事故次數(shù)C、行車責(zé)任事故次數(shù)D、行車事故頻率E、行車事故傷亡人數(shù)以及受傷人數(shù)作業(yè)計劃是具體的執(zhí)行計劃，它主要包括的內(nèi)容有()。A、運行調(diào)度作業(yè)計劃B、車輛修理和保養(yǎng)作業(yè)計劃C、各類物資的采購收發(fā)計劃。軌道交通能耗評價指標(biāo)體系中需考慮很多的的要素，其中包括()。A、鐵路節(jié)能坡采用比例B、旅客因素C、車站要素D、季節(jié)要素E、駕駛員因素常用的統(tǒng)計表的種類有簡單表、分組表、復(fù)合表、調(diào)查表、整理表；常用的統(tǒng)計圖有()。A、條形圖B、直方圖C、分組表D、圓瓣圖E、折線圖統(tǒng)計研究的基本方法有：()A、大量觀察法B、統(tǒng)計分組法C、統(tǒng)計指標(biāo)法D、統(tǒng)計模型法E、統(tǒng)計推斷法計劃編制工作是一項嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎枰?/p>

5、用能夠正確核算和確定各項指標(biāo)的科學(xué)方法進(jìn)行指導(dǎo)。計劃的編制有多種方法，在實際工作中，常用的計劃方法主要有()。A、滾動計劃法B、PDCA循環(huán)法C、滾動循環(huán)法D、目標(biāo)管理法E、PDCA計劃法我國現(xiàn)行統(tǒng)計法主要調(diào)整以下哪種社會關(guān)系?()A、管理者和被管理者之間的關(guān)系B、處罰者與被處罰者之間的關(guān)系C、調(diào)查者與被調(diào)查者之間的關(guān)系D、統(tǒng)計資料使用中形成的各種關(guān)系E、政府統(tǒng)計機(jī)構(gòu)內(nèi)部關(guān)系軌道運營服務(wù)指標(biāo)包括三方面內(nèi)容，他們分別是：()A、列車運營指標(biāo)B、安全服務(wù)指標(biāo)C、乘客服務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計工作的整個過程，大致可以分為三個不相同的而又相互聯(lián)系的階段，即()。A、統(tǒng)計調(diào)查B、統(tǒng)計資料的整理和分析城市軌道交通承擔(dān)的

6、客流由三部分構(gòu)成。其中趨勢客流是城市軌道交通初期建設(shè)所需要滿足的客流，轉(zhuǎn)移客流是城市軌道交通的基礎(chǔ)客流，是原來主要由道路公交和自行車方式所承擔(dān)的城市較長距離的客流轉(zhuǎn)移到城市軌道交通，誘增客流量是指由于軌道交通項目的興建，使原有的交通體系得到改善，誘發(fā)了部分居民的出行欲望，導(dǎo)致原有出行者的出行行為發(fā)生變化。()A、錯誤B、正確統(tǒng)計調(diào)查方法從不同的角度區(qū)分有以下幾種：按組織形式分，可分為統(tǒng)計報表和專門調(diào)查；按調(diào)查單位的范圍分，有全面調(diào)查和非全面調(diào)查；按調(diào)查時間的連續(xù)性分，有經(jīng)常性調(diào)查和一次性調(diào)查；按取得資料的方法分，有直接觀察法、報告法和采訪法等。()A、錯誤B、正確企業(yè)原始記錄是按照統(tǒng)計、會計和業(yè)務(wù)三種核算的要求，通過一定的表格形式，對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的情況所做的最初數(shù)字和文字記載。()A、錯誤B、正確根據(jù)城市軌道交通能耗的特點，軌道交通能耗指標(biāo)體系由網(wǎng)絡(luò)級、線路級、站車級3級構(gòu)成。()A、錯誤B、正確 參考答案：D參考答案：A參考答案：B參考答案：B參考答案：D參考答案：D參考答案：D參考答案：B參考答案：A參考答案：A參考答案：ABCDE參考答案：A