保通道路貝雷橋試驗(yàn)方案復(fù)習(xí)課程

1、XXX水電站XXX工程（ 合同編號(hào)： XXX）XXX水電站保通道路貝雷橋試驗(yàn)方案XXX 有限公司XXX 項(xiàng)目經(jīng)理部XXX 年 XX 月 XX 日審 批:校 核:寫(xiě):1 貝雷橋概況 12 荷載試驗(yàn) 12.1 試驗(yàn)?zāi)康?12.2 試驗(yàn)內(nèi)容 12.3 試驗(yàn)設(shè)備 22.4 檢測(cè)依據(jù) 22.5 試驗(yàn)車(chē)輛 22.6 靜載試驗(yàn) 32.6.1 加載方案 32.6.2 加載程序 42.7 靜載試驗(yàn) 42.7.1 加載原則 42.7.2 控制截面 42.7.3 試驗(yàn)工況 52.7.4 測(cè)點(diǎn)布置 62.8 溫度觀測(cè) 62.9 試驗(yàn)的注意事項(xiàng) 62.10 非正常終止試驗(yàn)條件 62.11 車(chē)輛調(diào)度 63 安全保障及環(huán)境

2、保護(hù) 73.1 安全保障措施 73.2 環(huán)境保護(hù)措施 71貝雷橋概況排導(dǎo)槽EL2112m高程保通道路貝雷橋采用200型貝雷桁架編組，具體參數(shù)如下: 橋型結(jié)構(gòu)：?jiǎn)慰鐦?，三排單層加?qiáng) 30.48m。工程設(shè)計(jì)安全等級(jí)：臨時(shí)橋;滿足正常使用要求，設(shè)計(jì)使用年限兩年。 鋼橋通行要求：?jiǎn)诬?chē)道單車(chē)通行。設(shè)計(jì)行車(chē)速度：15km/h。橋面寬度：約4.2m。設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)荷載：汽車(chē)-60t ,掛車(chē)-120。橋上縱坡：平坡(雙向)。橋上橫坡：平坡。圖1- 130.48m2荷載試驗(yàn)2.1試驗(yàn)?zāi)康?、檢驗(yàn)該橋整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的可靠性；2、 判讀橋跨結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)際受力狀態(tài)和工作狀態(tài)，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的力學(xué)性 能和工

3、作性能，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的承載能力是否能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；3、通過(guò)荷載試驗(yàn)以及結(jié)構(gòu)固有模態(tài)參數(shù)的實(shí)橋測(cè)試，了解橋跨結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能，以 及各控制部位在使用荷載下的動(dòng)力性能；4、進(jìn)行梁的強(qiáng)度、剛度及承載能力評(píng)估；5、為橋梁運(yùn)營(yíng)的安全性提供技術(shù)依據(jù)，并為今后橋梁維護(hù)、管理提供原始資料。2.2試驗(yàn)內(nèi)容(1) 靜載試驗(yàn)在荷載作用下，通過(guò)對(duì)控制截面的撓度測(cè)試，可以考察橋梁的強(qiáng)度和剛度是否滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求主要測(cè)試截面和測(cè)試內(nèi)容為：1、跨中最大正彎矩的撓度；2、墩臺(tái)沉降。(2) 動(dòng)載試驗(yàn)跨中截面C處的撓度、1/4截面A處的撓度、3/4截面B處的撓度。2.3試驗(yàn)設(shè)備水準(zhǔn)儀一臺(tái)(或者具有測(cè)定地面兩點(diǎn)間高差的儀器，例如全站儀

4、等)總質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的載重車(chē)輛一輛。序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)檢定日期備注1卷尺5m/2水準(zhǔn)儀(全站儀)/3載重車(chē)40t/2.4檢測(cè)依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)(2) 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)(3) 公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程JTG/T J21-2011(4) 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/T B02-01-2008 )(5) 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 025-86 )(6) 公路橋梁荷載試驗(yàn)人民出版社2003.11(7) 軍用橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則GJB1162-912.5試驗(yàn)車(chē)輛本次試驗(yàn)采用 600kN雙后軸載重車(chē)加載，見(jiàn)圖2-5。主要技術(shù)指標(biāo)如下:1

5、) 軸距：前軸距中軸 3.5m ;中軸距后軸 1.35m ；2) 軸重：前軸 120kN;中軸 240kN ；后軸 240kN。120kN240kN 240kNI1r1r 1F1CC3.3n3 C1 35m匚匚=I<= C 二匚Zl圖2-5加載車(chē)軸重及尺寸示意圖2.6靜載試驗(yàn)261加載方案根據(jù)影響線及在結(jié)構(gòu)最不利的受載位置進(jìn)行加載布置。本次試驗(yàn)采用 600kN雙后軸載 重車(chē)加載。加載車(chē)在橋跨上的平面布置詳見(jiàn)圖 2-6-12-6-2。試驗(yàn)工況1-檢驗(yàn)對(duì)稱(chēng)荷載下產(chǎn)生最大正彎矩時(shí)的承載能力試驗(yàn)車(chē)具體位置如圖2-6-1所示。D>E9 口C3DFL/2L/2圖2-6-1工況一試驗(yàn)車(chē)布置示意圖

6、試驗(yàn)工況2-檢驗(yàn)承受偏于路線外側(cè)荷載產(chǎn)生最大正彎矩時(shí)的承載能力試驗(yàn)車(chē)具體位置如圖2-6-2所示。E=D中 Di1 L/20 IL/2圖2-6-2工況二試驗(yàn)車(chē)布置示意圖試驗(yàn)工況3-檢驗(yàn)橋墩附近截面對(duì)稱(chēng)荷載下產(chǎn)生最大負(fù)彎矩時(shí)的承載能力。布置位置見(jiàn)工況1。試驗(yàn)工況4-檢驗(yàn)橋墩附近截面承受偏于路線外側(cè)荷載產(chǎn)生最大負(fù)彎矩時(shí)的承載能布置位置見(jiàn)工況2262加載程序采用車(chē)輛加載于橋面的測(cè)試截面處，并采用預(yù)加載+完全加載方式，實(shí)現(xiàn)控制截面的 設(shè)計(jì)內(nèi)力，達(dá)到加載效果；同樣，卸載也采取完全卸載的方式。用于加載的車(chē)輛，在加 載前進(jìn)行稱(chēng)取前、后軸實(shí)際重量，以保證加載重量的準(zhǔn)確性。在正式加載試驗(yàn)前，進(jìn)行 預(yù)加載試驗(yàn)，預(yù)加

7、載的載荷取50%勺最大試驗(yàn)載荷，以檢查試驗(yàn)儀器的工作狀態(tài)，檢驗(yàn)試 驗(yàn)設(shè)備的可靠性，并可以使貝雷橋進(jìn)入正常工作狀態(tài)，消除支點(diǎn)沉降、支座壓縮等非彈 性變形。每次加載、卸載持續(xù)一定時(shí)間后進(jìn)行觀測(cè)，以使結(jié)構(gòu)的反應(yīng)能夠充分地表現(xiàn)出來(lái)。 試驗(yàn)時(shí)每級(jí)載荷持續(xù)時(shí)間不小于 15min后進(jìn)行觀測(cè)；卸載后觀測(cè)殘余變形、殘余應(yīng)變的 時(shí)間間隔不小于30min。加載步驟： 將加荷完成的車(chē)輛駛在控制截面處； 持荷三分鐘后讀取控制截面撓度，將相關(guān)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比； 是否滿足停止加載條件，如果不滿足，重復(fù)和，如果滿足，該工況停止加載。 2.7靜載試驗(yàn)2.7.1加載原則根據(jù)有關(guān)試驗(yàn)規(guī)定，本次動(dòng)載加載分別是設(shè)計(jì)荷載的50%

8、 ( 300KN) > 80% (480KN)、100% ( 600KN)，各工況下試驗(yàn)所需加載重量，將根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活荷載 產(chǎn)生的最不利效應(yīng)值按下式所定原則等效換算而得：0.8 竝 1.05S式中：靜力試驗(yàn)荷載效率系數(shù)；SStat 試驗(yàn)荷載作用下，檢測(cè)部位變位或力的計(jì)算值；S設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活荷載作用下，檢測(cè)部位變位或力的計(jì)算值(不計(jì)沖擊作用時(shí))；設(shè)計(jì)取用的沖擊系數(shù)。2.7.2控制截面動(dòng)載試驗(yàn)控制截面位置見(jiàn)圖2-7-1。根據(jù)貝雷橋貝雷片的受力特點(diǎn)和受力性能，本次試驗(yàn)主要完成以下試驗(yàn)項(xiàng)目：1）跨中截面C處的撓度；2）1/4截面A處的撓度、3/4截面B處的撓度；3）對(duì)各種荷載情況下，在以上幾個(gè)位置往

9、返各測(cè)一次撓度。30.48m7.62m15.24mI22.86m圖2-7-1控制斷面布置示意圖2.7.3試驗(yàn)工況動(dòng)荷載試驗(yàn)共設(shè)3個(gè)試驗(yàn)工況，見(jiàn)表 2-7-3 。表2-7-3靜載工況及效率系數(shù)一覽表工況控制截面控制項(xiàng)目加載重量效率系數(shù)加載 方式1跨中截面C撓度300KN正載21/4截面A撓度300KN正載33/4截面B撓度300KN正載4跨中截面C撓度480KN正載51/4截面A撓度480KN正載63/4截面B撓度480KN正載7跨中截面C撓度600KN正載81/4截面A撓度600KN正載93/4截面B撓度600KN正載2.7.4測(cè)點(diǎn)布置 測(cè)點(diǎn)布置如圖2-7-4所示30.48m圖2-7-4控制斷

10、面測(cè)點(diǎn)布置示意圖2.8溫度觀測(cè)試驗(yàn)選擇在溫度較為穩(wěn)定時(shí)段進(jìn)行，試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)溫度進(jìn)行記錄。2.9試驗(yàn)的注意事項(xiàng)(1) 試驗(yàn)在白天溫度變化相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行；(2) 試驗(yàn)在荷載試驗(yàn)前必須對(duì)所有的加載車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重；(3) 量測(cè)儀器的精度要求：用于靜載測(cè)量的不大于預(yù)計(jì)測(cè)量值的5%用于動(dòng)態(tài)測(cè)量的不大于預(yù)計(jì)測(cè)量值的10%2.10非正常終止試驗(yàn)條件同一級(jí)荷載內(nèi)，結(jié)構(gòu)在最后 5分鐘內(nèi)的變位增量小于前一個(gè) 5分鐘內(nèi)變位增量的 15% ,或小于所用量測(cè)儀器的最小示值，則進(jìn)行下一級(jí)荷載(加載或卸載)。為防止橋梁結(jié)構(gòu)因加載不慎而發(fā)生意外損壞，一切加載均在總指揮的指令下按試驗(yàn) 方案擬定的加載程序進(jìn)行，試驗(yàn)中工況均采用2

11、級(jí)加載方案，一旦發(fā)生下列情況之一則中止加載：(1) 控制測(cè)點(diǎn)變位超過(guò)規(guī)范允許值時(shí)；(2) 當(dāng)加載時(shí)，若結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度、寬度急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，縫寬超過(guò) 允許值得裂縫大量增多，對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大影響時(shí)；(3) 發(fā)生其他損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時(shí)。2.11車(chē)輛調(diào)度試驗(yàn)車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)后停放在貝雷橋附近道路上。車(chē)輛由調(diào)度員統(tǒng)一指揮，調(diào)車(chē)速 度小于5kmh ,以免對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生額外的沖擊3 安全保障及環(huán)境保護(hù)3.1 安全保障措施(1) 所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)人員和非試驗(yàn)人員必須戴安全帽，高空作業(yè)的人員 必須系安全帶；(2) 為了防止結(jié)構(gòu)意外損壞，每個(gè)工況車(chē)輛需逐輛加載，待撓度示值穩(wěn)定后 才可加載第二工況重量；(3) 須指定專(zhuān)人從事試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù)和安全保衛(wèi)工作