淺議下穿鐵路頂進(jìn)施工技術(shù)

1、淺議下穿鐵路頂進(jìn)施工技術(shù)【摘要】文章通過工程實(shí)例，詳細(xì)介紹了下穿鐵 路頂進(jìn)涵施工工藝、線路加固、無縫線路應(yīng)力放散等施工技 術(shù)，希望對(duì)下穿既有線工程施工提供一些參考?！娟P(guān)鍵詞】頂進(jìn)涵；框架涵；線路加固；無縫線路應(yīng)力 放散；施工工藝一、工程概況本工程位于貴港市仙衣路，為污水管道工程，1650mm 污水管下穿黎湛鐵路k49+970. 33,采用1-3. 0mx3. 0m鋼筋 混凝土框架護(hù)管涵，護(hù)管涵與黎湛鐵路正交，與在建南廣鐵 路夾角為87° ,交叉處南廣鐵路里程為zdk53+608. 5o護(hù)管 涵采用中繼間法頂進(jìn)施工，下穿既有黎湛鐵路的護(hù)管涵共6 節(jié)，單節(jié)長度7.5m,采用中繼間法頂進(jìn)施

2、工。下穿在建南廣 鐵路的護(hù)管涵共5節(jié)，單節(jié)長度9m,采用明挖現(xiàn)澆法施工。 護(hù)管涵施工完成后在涵內(nèi)安裝i級(jí)鋼筋從污水管。護(hù)管涵頂 進(jìn)施工期間，鐵路線路采用10m縱挑橫抬梁+d24施工便梁 +10m縱挑橫抬梁進(jìn)行加固，直徑1.5m人工挖孔莊作便梁支 墩。污水護(hù)管框架置于粉質(zhì)粘土層上，設(shè)計(jì)要求涵底地基容 許承載力必須大于等于150kpa。二、框架涵主體施工1、框架涵施工工藝由于工期較緊，框架施工安排平行及交叉施工，在進(jìn)行 挖孔樁施工時(shí)同時(shí)進(jìn)行護(hù)管涵框架預(yù)制，挖孔樁施工12根 樁全面同時(shí)開挖。下穿黎湛鐵路護(hù)管箱涵設(shè)計(jì)為1-3. om頂進(jìn)框架，采用 中繼間覆土頂進(jìn)法施工。護(hù)管箱涵外至檢查井的污水管采用

3、頂管施工，在ii#及12#檢查井接既有污水管。工作坑設(shè)在 湘黎湛鐵路鐵路的左側(cè)，因地形條件允許，基坑采用放坡開 挖，坡比為1： 1,工作坑靠近鐵路一側(cè)的臨時(shí)開挖邊坡采用 打鋼軌樁及噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)，并在施工期間對(duì)路基及邊 坡的穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)控，保證行車安全和施工安全。下穿黎湛鐵路每節(jié)護(hù)管箱涵長度為7.5米5節(jié)，8. 7米 1節(jié)，工6節(jié)，總長46. 2mo同時(shí)在工作坑內(nèi)進(jìn)行流水作業(yè) 預(yù)制。頂進(jìn)施工時(shí)，先將位于軸線上的3節(jié)護(hù)管涵向前頂進(jìn), 讓出場地后，再將其它管節(jié)用千斤頂橫移至軸線位置，繼續(xù) 向前頂進(jìn)。根據(jù)頂力的大小，后背設(shè)置4臺(tái)200t油頂，每 個(gè)中繼間設(shè)置4臺(tái)200t油頂。根據(jù)設(shè)計(jì)及框架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

4、， 護(hù)管涵框架框架澆注施工分兩次，即框架底板及部分邊墻、 框架部分邊墻及頂板。2、工作坑開挖工作坑兩側(cè)邊坡，采用1： 1坡度開挖。原地面與工作 坑底高差8.3米，在距基底4米高處留設(shè)1米寬的平臺(tái)，在 開挖坡面采用噴c20混凝土防護(hù)，混凝土厚8cm。并用草袋 進(jìn)行堆碼防護(hù)渡汛，以免雨季汛期造成路基滑塌影響鐵路行 車安全。工作坑土方開挖分層進(jìn)行，同時(shí)人工配合刷坡，并 及時(shí)進(jìn)行路基邊坡防護(hù)。3、滑板及潤滑保護(hù)層施工為防止框架在頂進(jìn)過程中底板隨框架滑動(dòng)，在底板下設(shè)置地錨梁，地錨梁按寬0. 4m,深0.4m,每道間距3ni設(shè)置。同時(shí)在框架兩外側(cè)0. 2m處布置導(dǎo)向墩，按寬0. 5mx0. 5m,深1.0

5、,間距3m布置?；迨┕で?，在順涵體中心線方向增 加寬0. 6m深0. 8m的縱梁，間隔5m。為加強(qiáng)頂進(jìn)后背力，在滑板靠近后背處預(yù)留不小于l5米長鋼筋，深入到后背范圍, 待頂進(jìn)后背施工時(shí)，與其一起澆筑，使滑板與后背形成一體。 為防止扎頭現(xiàn)象，主體結(jié)構(gòu)前端設(shè)1： 10船頭坡，長1500mm, 高150mm。潤滑隔離層采用石蠟、機(jī)油和塑料薄膜制作。為 控制框架在頂入土之前的準(zhǔn)確方向，在頂進(jìn)前進(jìn)方向沿滑板 兩邊按設(shè)計(jì)要求設(shè)置p50鋼軌導(dǎo)向墩，間距2. 5m-個(gè)。4、主體護(hù)管框架預(yù)制護(hù)管涵框架主體工程為1-3. 0m頂進(jìn)框架涵，共6節(jié)采 用分節(jié)預(yù)制，每兩節(jié)同時(shí)進(jìn)行，分三步流水施工。頂進(jìn)采用 中繼間法頂

6、進(jìn)施工。框架涵主體施工首先綁扎底板以及伸入底板的墻體豎向鋼筋，綁扎気成安裝周圍模板并測量鋼筋頂面標(biāo)咼，控制 底板頂高程以及底板保護(hù)層厚度。底板混凝土澆筑完成，養(yǎng) 護(hù)一定時(shí)間等混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，可以承受排架以及桿件 模板的力后，進(jìn)行墻體分布鋼筋、墻體模板、洞內(nèi)排架施工。 完畢安裝頂板模板，綁扎頂板鋼筋安裝涵體端頭以及兩側(cè)外 墻模板，澆筑墻身、頂板混凝土。三、頂進(jìn)后背施工頂進(jìn)后背采用p43鋼軌樁后背，鋼軌打入滑板面下2. 3m, 后背寬5. 7m。頂進(jìn)后背土方開挖在工作坑土方開挖完成后立 即進(jìn)行。頂進(jìn)后背設(shè)置在距離框架后挑檐不小于2. 5m的距 離處，垂直于框架中心線設(shè)置，中間位于在中心線右側(cè)設(shè)

7、置 4m的出土坡道。后背基礎(chǔ)底開挖好，綁扎后背鋼筋，滑板縱 向鋼筋伸入到后背與后背連為一體。鋼筋綁扎完畢，根據(jù)技 術(shù)施工放線，進(jìn)行頂進(jìn)后背模板安裝，并對(duì)模板進(jìn)行加固。 混凝土澆筑時(shí)一次成型。頂進(jìn)后背采用c25鋼筋混凝土。四、線路加固線路加固采用2組d24施工便梁和3-3-3-3 p50鋼軌扣 軌對(duì)線路進(jìn)行加固，施工便梁兩端連接10m防塌方段采用工 字鋼縱挑橫抬梁法加固線路，下部結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁支 墩，樁徑為1.5m,樁長為18.1m,共計(jì)8根樁，線路加固末 端采用枕木垛支承工字鋼縱梁。工字鋼線路加固采用3根 i56c工字鋼順鐵路方向縱抬作為縱梁，支點(diǎn)分別落在孔樁和 枕木垛上，在線路軌枕間用i

8、55b工字鋼作為橫抬梁，工字 鋼間距60cm,用u型螺栓把縱、橫梁連成整體；工字鋼加固 段線路上采用4組p43軌1-2扣加固線路以保證方向，避免 線路橫向位移，為增加線路整體穩(wěn)定性，在線路兩側(cè)橫梁上 扣5根p50軌束梁一束，確保行車安全和施工安全。五、無縫線路應(yīng)力放散放散量（】）的確定：1=0. 0118xlx （tl-t2） （mm）其中：0.0118鋼軌的線膨脹系數(shù)l放散鎖定長度tl-設(shè)計(jì)鎖定軌溫（°c）t2原鎖定軌溫（°c）原單元鎖定軌溫左股為35.4度、右股為35.7度，設(shè)計(jì) 鎖定軌溫為45度，則理論放散量左股為192mm,右股為 186mm。鋸軌量（"

9、的確定：二z1土a （mm）1一長軌節(jié)放散量（mm）a整治線路爬行時(shí)鋼軌移動(dòng)量，如移動(dòng)方向與應(yīng)力方 向相反為正，反之為負(fù)。施工方法及作業(yè)過程：施工方法：滾筒結(jié)合應(yīng)力調(diào)整器 拉伸放散法?；咀鳂I(yè)程序：復(fù)緊放散地段前后100m線路 一按規(guī)定設(shè)置慢行防護(hù)信號(hào)一慢行時(shí)隔二松一松開扣件一 封鎖后，設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)一全面松開扣件、安裝滾筒一撞 擊鋼軌并安裝拉伸器一鋼軌拉伸到位后，隔一緊一上緊扣件 -全面恢復(fù)線路取消封鎖或慢行防護(hù)一清理施工現(xiàn)場。六、框架涵頂進(jìn)框架頂進(jìn)采用200t臥式千斤油頂及高壓泵控制臺(tái)，傳 力柱采用自制的鋼軌頂鐵，根據(jù)框架重量擬采用6臺(tái)4路以 上的油泵控制臺(tái)控制。頂進(jìn)挖土采用機(jī)械挖土，汽

10、車運(yùn)棄土的施工方法。為增 加兩側(cè)土體的穩(wěn)定，開挖面寬度小于框架外輪廓，兩側(cè)各預(yù) 留不小于5cm的土層，讓兩側(cè)鋼刃角吃土前進(jìn)。頂進(jìn)過程中 根據(jù)框架高程的變化隨時(shí)調(diào)整吃土量。入土后，加快挖土出 土速度，頂進(jìn)挖土進(jìn)尺控制在0.3m左右，使框架緊切開挖 面，實(shí)行連續(xù)作業(yè)，保持箱體不斷頂進(jìn)。按頂進(jìn)長度隨時(shí)更換或填補(bǔ)不同規(guī)格的頂鐵，每隔4 8m頂鐵設(shè)置一道橫梁，使傳力均勻及橫向穩(wěn)定，并在其上填 土 11.5m,并碾壓，頂進(jìn)時(shí)設(shè)專人看護(hù)，頂柱和后背上均 不得站人，以防止頂柱弓起崩出或后背意外傷人。在頂進(jìn)過程中，及時(shí)掌握框架頂進(jìn)的方向和高程，框架 每前進(jìn)一頂程，即對(duì)框架的軸線和高程進(jìn)行觀測，并詳細(xì)做 好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)采取措施進(jìn)