淺議新農(nóng)村公路使用及維護(hù)

1、淺議新農(nóng)村公路使用及維護(hù)【摘要】由于資金缺乏、重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)，超載車肆意行 駛等原因給新農(nóng)村水泥混凝土路面造成了不同程度的病害。 水泥混凝土路面出現(xiàn)嚴(yán)重的擠碎、破裂等問題。針對這些問 題，本文通過對孝感云夢縣新農(nóng)村公路的現(xiàn)場調(diào)研，提出了 “村村通”公路的維護(hù)措施?！娟P(guān)鍵詞】村村通；公路；病害；維護(hù)1、新農(nóng)村道路現(xiàn)狀新農(nóng)村公路通到哪里，哪里的農(nóng)村面貌就開始發(fā)生翻天 覆地的變化，新農(nóng)村公路建設(shè)的成就之大，毋庸置疑。然而, 公路的修通，車輛的增多，隨之而來的問題越來越更加凸顯。(1) 新農(nóng)村公路資金投入實(shí)際需求相差甚遠(yuǎn)。相當(dāng)部分的村級公路寬度不足3米，路基厚度不超過15 公分，這種路只能解決農(nóng)民“下雨

2、可以不穿雨鞋的問 題”。不少通往鄉(xiāng)村的公路是 “九曲回腸”、"阡陌小 徑”，路面不堪負(fù)重，修得慢，壞得快，部分公路段油面脫 落，又變成土路，一下雨有水又有泥，是標(biāo)準(zhǔn)的'水泥路”。 由于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低，鄉(xiāng)村公路不堪負(fù)重，年年修年年補(bǔ)，有 的道路是“一年修一次”，“一次修一年”，與建設(shè)新農(nóng)村 的需要不能相適應(yīng)。(2) 新農(nóng)村公路"重建輕養(yǎng)”問題比較突出。由于村村通公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)緊缺，公路的養(yǎng)護(hù)跟不上公路 建設(shè)的步伐，新農(nóng)村公路基本上是只管建不管養(yǎng)。不少道路 由于無養(yǎng)護(hù)資金，無養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，無養(yǎng)護(hù)人員，雨后路面積水, 路面坑洼不平，泥濘較多，對瀝青路面蝕毀不能及時養(yǎng)護(hù)， 不僅縮短了

3、公路的實(shí)際使用生命，還帶來一定安全隱患。(3) 超載車成為新農(nóng)村公路的“殺手”。農(nóng)村機(jī)動車輛日趨增多，且多為超載超重運(yùn)輸，有的超 重運(yùn)輸車及一些逃避國道收費(fèi)站的大量車輛繞道行駛新建 的新農(nóng)村公路，使路面受到超重車的碾壓，很多地方出現(xiàn)了 破損、坑洼，有的地方甚至出現(xiàn)了路面坍塌的現(xiàn)象，加之路 面較窄，車輛行走和交匯困難、行駛在上面險象環(huán)生，很容 易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。(4) 少數(shù)農(nóng)民素質(zhì)不高，同樣威脅著農(nóng)村公路的使用安全。部分農(nóng)民盜竊養(yǎng)護(hù)公路用的石子和瀝青，直接損毀公路。另外，在公路上打場曬糧、曬糞、碾壓硬物等不合理的 使用情況，都直接造成農(nóng)村公路的毀壞。種種現(xiàn)狀表明，新農(nóng)村公路還只完成了改善農(nóng)村

4、交通條件的第一步，下一個五年甚或更長一段時期，應(yīng)在完成農(nóng)村 公路建設(shè)攻堅(jiān)任務(wù)的同時，將工作重心轉(zhuǎn)移到如何做好養(yǎng)護(hù) 的管理上來。不僅要實(shí)現(xiàn)村村有路能出行，還要實(shí)現(xiàn)舒適出 行。2、水泥混凝土路面的病害與養(yǎng)護(hù)(1) 混凝土板本身的破壞混凝土板的破壞主要是斷裂和裂縫。其原因是多方面的：板太薄或輪載太重；行車荷載次數(shù)超過允許值；板的平 面尺寸太大，使溫度翹曲應(yīng)力過大；地基過量塑性變形使板 底脫空失去支承；養(yǎng)生期間收縮應(yīng)力過大；由于材料或施工 質(zhì)量不良，混凝土未能達(dá)到設(shè)計(jì)要求等等。(2)接縫的破壞拱起：混凝土面板在膨脹而受阻時，某一接縫兩側(cè)的板突然向上拱起。這是由于板收縮時縫隙張開，填縫料失效, 堅(jiān)硬碎屑

5、等不可壓縮的材料塞滿縫隙，使板在膨脹時產(chǎn)生較 大的熱壓應(yīng)力，從而出現(xiàn)縱向壓曲失穩(wěn)。擠碎：出現(xiàn)于橫 向接縫(主要是脹縫)兩側(cè)數(shù)十厘米寬度內(nèi)。這是由于脹縫 內(nèi)的滑動傳力桿位置不正確，或滑動端的滑動功能失效，或 施工時脹縫內(nèi)局部有混凝土搭連，或脹縫內(nèi)落入堅(jiān)硬的雜屑 等原因，阻礙了板的伸長，使混凝土在膨脹時受到較高的擠 壓應(yīng)力，當(dāng)其超過混凝土的抗剪強(qiáng)度時，板即發(fā)生剪切擠碎。 唧泥：汽車行經(jīng)接縫時，由縫內(nèi)濺出稀泥漿的現(xiàn)象。在輪 載的頻繁作用下，基層由于塑性變形累積而同面層板脫空， 地面水沿接縫下滲而積聚在脫空的空隙內(nèi)；在輪載作用下積 水變成有壓水而同基層內(nèi)浸濕的細(xì)料混攪成泥漿，并沿接縫 縫隙噴濺出來。唧

6、泥的出現(xiàn)，使面板邊緣部分失去支承，因 而往往在離接縫1. 51. 8m以內(nèi)導(dǎo)致橫向裂縫。(3)水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修裂縫的修補(bǔ)。對較小裂縫，應(yīng)及時將裂縫內(nèi)的塵土清 除干凈，再灌填瀝青砂或?yàn)r青瑪?shù)僦饪p。對嚴(yán)重的裂縫， 宜先將松動部分鑿掉并清除干凈后，在干燥情況下，用液體 瀝青涂刷縫壁，再填入瀝青砂搗實(shí)、燙平，裂縫的修補(bǔ)工作 宜在秋末冬初縫隙較寬時進(jìn)行。對于局部磨損和坑洞的修 補(bǔ)，先將塵土碎屑清除干凈，再用1：2水泥砂漿(水灰比 0.4-0.5)填補(bǔ)。大面積磨耗的處理。當(dāng)磨損、剝落面積較大時，可用堅(jiān)硬石料進(jìn)行雙層瀝青表面處治。粘層油應(yīng) 用較稠的瀝青，用量應(yīng)稍多，以免剝落。對已磨光的路面， 國

7、外常鋪上防滑瀝青砂封層，或者用割槽機(jī)將路面割成小橫 槽，以恢復(fù)抗滑力。斷裂的修理。根據(jù)斷裂位置把混凝土 板鑿成深約0. 05-0. 07m的長方形槽，刷洗干凈后，用水泥 砂漿涂抹槽壁和底面，然后以混凝土填補(bǔ)。整倉修復(fù)。當(dāng) 裂縫分布遍及全板時，可將該板塊擊破翻除，必要時還應(yīng)重 做基層，再另澆筑新混凝土板。罩面。混凝土路面損壞后, 可在其上以新混凝土罩面。為加強(qiáng)新舊混凝土的結(jié)合，加鋪 前除清除舊面層表面并鑿毛外，有時還可在舊路面上先涂敷 環(huán)氧樹脂，然后鋪筑新混凝土層。當(dāng)用瀝青混合料進(jìn)行罩面 時，應(yīng)有一定的罩面厚度，常用的厚度為0.090. 15m,否 則容易剝落，而且舊混凝土路面接縫和裂縫易反射到

8、瀝青層 上。3、路面養(yǎng)護(hù)管理的對策（1）重視日常養(yǎng)護(hù)管理工作長期以來，人們對路面的日常養(yǎng)護(hù)管理工作重視不夠， 使道路路面的使用效益沒有充分發(fā)揮，造成國家資源的浪 費(fèi)。特別是對于水泥混凝土路面，往往認(rèn)為就可以"一勞永 逸”，二、三十年內(nèi)不需要養(yǎng)護(hù)，有的甚至把水泥混凝土路 面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用移作它用，以至需要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)容，諸 如接縫的填縫、接縫材料的更新、縫中雜物的清除、裂縫及 邊角損壞的修補(bǔ)等得不到及時的養(yǎng)護(hù)和維修，而造成水泥混 凝土路面的早期損壞。因此，一定要把日常的養(yǎng)護(hù)工作抓好, 以免“因小失大”。（2）制定養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃在現(xiàn)有的道路路面中，有部分路面，特別是早期修建的 路面，不能適

9、應(yīng)當(dāng)前繁重的交通，需要更新。為提高養(yǎng)護(hù)費(fèi) 用的投資效益和合理利用資金，養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)建立起路面養(yǎng)護(hù) 管理信息系統(tǒng)，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)所提供的靜態(tài)數(shù)據(jù)、路 面損壞程度、范圍和位置等，以及對路面今后的使用要求、 交通量增長和養(yǎng)護(hù)資金等，本著輕重緩急的原則，制定局部 維修和大、中修計(jì)劃。同時，要對各種養(yǎng)護(hù)維修方案進(jìn)行技 術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，以選擇經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行的維修方案。（3）進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修新技術(shù)、新材料、新工藝的研究和推廣應(yīng)用盡管近幾年來路面的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)有了較大進(jìn)步，一些 性能優(yōu)良的新型路面修補(bǔ)材料得到了較大范圍的推廣應(yīng)用， 修補(bǔ)工藝也有很大改善，但有些路面病害的處理，如裂縫修 補(bǔ)、斷板處治、罩面后

10、的反射裂縫防治等仍需進(jìn)一步開展研究。路面的修補(bǔ)，應(yīng)以操作簡單、成本低廉、盡可能不中斷交通或縮短限制交通時間為目標(biāo)，盡快提高路面養(yǎng)護(hù)維修的 技術(shù)水平，延長路面的使用壽命。(4) 組織編寫路面養(yǎng)護(hù)維修手冊為了給從事路面養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)人員和工人提供切實(shí) 可行的工作指南，應(yīng)組織力量，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 規(guī)定的原則和要求，以及新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝 的發(fā)展，在路況調(diào)查、使用性能評定、損壞類原因分析、維 修養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上編寫?zhàn)B護(hù)手冊，對路面的維修養(yǎng)護(hù) 內(nèi)容、方法、材料和技術(shù)措施等作出更為詳細(xì)的規(guī)定，以提 高路面養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量。(5) 逐步實(shí)現(xiàn)維修養(yǎng)護(hù)機(jī)械化目前，我國路面的養(yǎng)護(hù)維修，基本上是手工作業(yè)，勞動 強(qiáng)度大，施工速度慢，而且有些工藝手工作業(yè)難以做到。為 此，要根據(jù)我國的財(cái)力、物力，因地制宜，有計(jì)劃、有步驟 地逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)維