物流物流論文范文-探討我國第三方物流的運(yùn)作模式word版下載

1、物流物流論文范文:探討我國第三方物流的運(yùn)作模式word版導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于我國第三方物流的運(yùn)作模式的優(yōu)秀論文范文, 對(duì)正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用,論文片 段：斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延仲服務(wù)。第三方 物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，首先 從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨 后才開始提供高附加值的服務(wù)。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo) 準(zhǔn)化，為客戶提供全方位的物流服務(wù)。 3電子商務(wù)與第三 方物流的有摘要第三方物流是社會(huì)分工和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，并隨著社會(huì) 分工的深化和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步發(fā)展。隨著科學(xué)技

2、術(shù)革命和社會(huì) 分工的發(fā)展，第三萬物流逐步成為現(xiàn)代物流的主導(dǎo)形式。因此，本文 根據(jù)目前的我國物流業(yè)目前狀況歸納出兒種模式，分析了各模式的優(yōu) 缺點(diǎn)，并對(duì)組織方式、職責(zé)分擔(dān)等理rti作了一些討論。關(guān)鍵詞 第三萬物流；運(yùn)輸；服務(wù)；運(yùn)作模式；綜合代理a 文章編號(hào) 1001-828x (2011) 03-0070-01、引言“第三方物流” 一詞于80年代中后期開始盛行，所謂第三方物 流是指市買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施 和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，我國第三方物流的 引入是近幾年的事情。由于第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物 流的方式，可以使企業(yè)把精力集中在核心競爭力

3、上，成為企業(yè)“第三 利潤”的來源，因此，越來越多的企業(yè)選擇將部分或全部物流業(yè)務(wù)外 包給第三方物流。我國從20世紀(jì)80年代從日本引進(jìn)物流這一概念，冃前還沒有 形成一套完整的理論指導(dǎo)體系，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更是欠缺，近兒年物流市場 的規(guī)模逐步擴(kuò)大，物流運(yùn)作的規(guī)范性也有待進(jìn)一步完善。本文對(duì)目前 我國的物流市場作了一些研究與分析，并把第三方物流企業(yè)的組織與 運(yùn)作歸納為幾種形式。二、我國第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式1整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模 式一方面，從我國冃前的第三方物流企業(yè)的狀況看，由于部分投 資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建， 迫使他們必須釆用“

4、非資產(chǎn)型”的第三方物流形式；另一方面，我國 傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國物 流的主耍社會(huì)資源，他們有優(yōu)越的倉庫、站場設(shè)施，有自己的運(yùn)輸搬 運(yùn)設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)，但從全國范圍來看，這些物流 資源利用率不高，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此從實(shí)際情況人手，整合現(xiàn)有物流資 源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)，一方面可以充分利用社會(huì) 既有物流資源優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)資源共享，另一方面避開了組織機(jī)構(gòu)的臃腫龐 大。2以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式目前我國企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍 集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn) 輸，第二是

5、市內(nèi)配送，第三是儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是 市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管，其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商 業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對(duì)增值性高、綜合的 物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。 因此，我國的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè) 的現(xiàn)實(shí)需求，從基本的服務(wù)功能人手，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù) 的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶的 需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展 示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的服 務(wù)。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供全

6、方位的 物流服務(wù)。3電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式電了商務(wù)作為21世紀(jì)主要商業(yè)運(yùn)作模式，為第三方物流提供了 廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)，第三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供 了現(xiàn)實(shí)保障，與電子商務(wù)整合，將成為第三方物流主要運(yùn)作模式之一。 從實(shí)際運(yùn)作狀況來看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種 方式，其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素，承擔(dān)物流作業(yè)，完 成b2b或b2c中的物流環(huán)節(jié)，其二是第三方物流通過建設(shè)自己的電了 商務(wù)，為商家與客戶之間提供交換信息、進(jìn)行交易、全程追蹤的信息 平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密配合。4綜合物流代理模式中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)

7、量 上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管 理水平低，缺乏有效的物流管理者。國際著名的專門從事第三方物流 的企業(yè)如美國的聯(lián)邦速遞、口本的佐川急便，國內(nèi)專業(yè)化的第三方物 流企業(yè)如中國儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、ems等，這些公司都已經(jīng)在不 同程度地進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。發(fā)展綜合物流代 理業(yè)務(wù)具體是指，不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營，將部分或 全部物流作業(yè)委托他人處理，注重口己的銷售隊(duì)伍與管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行 特許代理，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道。簡單地說，綜合物流代 理企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企 業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力，陸空俱全，同吋

8、擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系，這樣 的企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流代理，從而為客戶提供全方位 的服務(wù)。5集中物流模式集中物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍 較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。由于不同 領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬別，當(dāng)一個(gè)物流企業(yè)能力有限吋，他們就 可以采取這種集中戰(zhàn)略，力求在一個(gè)細(xì)分市場上做精做強(qiáng)。例如，同 樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司，某鐵路快運(yùn)公司是在全國范圍內(nèi)提供 小件貨物的快遞服務(wù)，而另一物流公司則是提供大宗貨物的長距離運(yùn) 輸。由于在特定領(lǐng)域有自己的特色，這種第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式也 是需要重點(diǎn)培育和發(fā)展的。三、結(jié)論本文針對(duì)我國目前狀況，提出了五種可供選擇的