物流物流論文范文-研究徐州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的策略word版下載

1、物流物流論文范文:研究徐州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的策略word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于徐州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的策略的優(yōu)秀論文范 文，對(duì)正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論 文片段：配送中心等物流節(jié)點(diǎn)為中心，以鐵路主樞紐和發(fā)達(dá)的高速公 路網(wǎng)絡(luò)為骨干，并發(fā)揮綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。在組建現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán) 的基礎(chǔ)上，積極開拓經(jīng)濟(jì)腹地，與山東、河南、安徽等有關(guān)地區(qū)合作, 建立區(qū)域性物流聯(lián)盟，共同開發(fā)這一地區(qū)的物流市場，為物流業(yè)的發(fā) 展?fàn)I造良好的腹地和市場條件。 3.構(gòu)筑物流信息平臺(tái) 物流信 息平臺(tái)是現(xiàn)代物摘要隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，社會(huì)分工的日益深化，現(xiàn)代物流業(yè)作 為第三利潤源泉對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

2、起著越來越重要的作用。本文通過 對(duì)徐州市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的目前狀況分析，指出面對(duì)的主耍理由，并 提出了策略和倡議。關(guān)鍵詞現(xiàn)代物流業(yè)徐州策略分析一、徐州市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面對(duì)的主要理由1 物流體制改革滯后管理體制條塊分割，各自獨(dú)立發(fā)展,造成物流資源配置不合理, 區(qū)域間、部門間和企業(yè)間缺乏協(xié)作，許多人為因索嚴(yán)重制約了物流效 率的提高，物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃，物流業(yè)的管理體制不順，管理比較 分散，工業(yè)、交通、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等部門各行其是，形成盲目發(fā)展的混亂 局面。公路、鐵路等各自為政，地區(qū)分割，條塊分割仍較嚴(yán)重，不能發(fā) 揮完善綜合運(yùn)輸體系優(yōu)勢。2 物流有效需求不足盡管冃前徐州市的物流市場需求潛力巨大，但現(xiàn)實(shí)的

3、市場需求 卻明顯不足,主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是工商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)競爭戰(zhàn) 略的認(rèn)識(shí)不到位，企業(yè)的核心能力是存活和發(fā)展的前提，外購第三方 物流服務(wù)可以使企業(yè)集中精力于自己的核心能力；二是物流企業(yè)對(duì)物 流內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)不夠，從而引起對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量要求較低，導(dǎo)致了物 流業(yè)的進(jìn)入壁壘低，進(jìn)而物流業(yè)的集中度低，就會(huì)帶來物流企業(yè)眾多 以及競爭過度的理由，又會(huì)進(jìn)一步加劇物流業(yè)的服務(wù)水平低,滿足不 了工商企業(yè)對(duì)物流的需求。3. 物流專業(yè)化程度不高，技術(shù)水平相對(duì)落后徐州現(xiàn)代物流業(yè)處于發(fā)展初期階段，物流服務(wù)水平不高，物流營 運(yùn)組織、策略以及手段與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求不相適應(yīng)。一般組織規(guī)模 較小，技術(shù)裝備和管理手段比較落后

4、，目前只能從事簡單的運(yùn)輸送貨 和倉儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本制 約等物流增值服務(wù)方面還無力開展，還不能形成完整的物流供應(yīng)鏈; 在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與建設(shè)方面，存在網(wǎng)絡(luò)不健全，網(wǎng)絡(luò)不通暢等理由，技 術(shù)裝備水平落后。4信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)落后現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是信息化、網(wǎng)絡(luò)化。而信息網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)的落后制約了現(xiàn)代物流各功能活動(dòng)及時(shí)性、高效性的發(fā)揮。徐州 城市信息化程度不高，各行業(yè)各單位之間不能信息互通，形成一個(gè)個(gè) “信息孤島”。重復(fù)投資，使物流信息資源被分散被肢解，局域網(wǎng)規(guī)模 小，應(yīng)用技術(shù)低，各域網(wǎng)缺乏互聯(lián)互通，信息資源沒有得到有效的開發(fā) 應(yīng)用。大多物流企業(yè)處于信息化水平偏低，應(yīng)

5、用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、自 動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)、gps全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)更是處于起 步階段。5 物流業(yè)專門人才匱乏現(xiàn)代物流在國內(nèi)是新興行業(yè)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)缺乏適應(yīng)現(xiàn)代物 流發(fā)展相關(guān)的人才。徐州物流研究相對(duì)落后和物流專業(yè)人才短缺，是 物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙。徐州在物流研究和教育方面還比較落后，企 業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏 規(guī)范的物流人才培育途徑。大多數(shù)物流企業(yè)的管理、技術(shù)人員都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、 流通業(yè)轉(zhuǎn)來，普通從業(yè)人員素質(zhì)偏低，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展高技術(shù) 要求。人才匱乏成為制約徐州物流業(yè)發(fā)展的重要因素。二、徐州市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的策略與倡議1. 轉(zhuǎn)變觀念，

6、確立現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位轉(zhuǎn)變“重商流、輕物流;重信息網(wǎng)，輕物流網(wǎng);重電子、輕商務(wù)” 的思想觀念，加深對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì),發(fā)達(dá)國家物流 成本在國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比重為10%,而我國高達(dá)20%-30%。因此, 金業(yè)要迅速轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立現(xiàn)代物流意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到優(yōu)化物流 供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增加企業(yè)競爭力，獲 取新的利潤源的重要手段。2. 沖破行政區(qū)域限制，搶占經(jīng)濟(jì)發(fā)展腹地從構(gòu)建以徐州為中心城市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)這個(gè)目標(biāo)岀發(fā)，借鑒世界 上其他城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，沖破行政區(qū)域分割的束縛，著力創(chuàng)造良好的 區(qū)域協(xié)作關(guān)系，壯大這一區(qū)域發(fā)展的規(guī)模和質(zhì)量。加強(qiáng)與濟(jì)寧、臨沂 的

7、區(qū)域合作,建立物流聯(lián)盟，并以此為依托，以電子商務(wù)、信息網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)為手段，以物流園區(qū)和專業(yè)化配送中心等物流節(jié)點(diǎn)為中心，以鐵路 主樞紐和發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)為骨干,并發(fā)揮綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。在 組建現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)的基礎(chǔ)上，積極開拓經(jīng)濟(jì)腹地，與山東、河南、 安徽等有關(guān)地區(qū)合作，建立區(qū)域性物流聯(lián)盟，共同開發(fā)這一地區(qū)的物 流市場，為物流業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的腹地和市場條件。3. 構(gòu)筑物流信息平臺(tái)物流信息平臺(tái)是現(xiàn)代物流業(yè)的另一重要支撐。徐州物流信息平 臺(tái)的發(fā)展方向是借助于全市綜合信息網(wǎng)絡(luò)，提供高效便捷、功能完善 的物流信息服務(wù)。首先建立一個(gè)滿足未來物流業(yè)發(fā)展的數(shù)據(jù)交換處理 中心，利用internet技術(shù)及其運(yùn)營

8、體系，連接數(shù)據(jù)交換處理中心、金 融結(jié)算中心以及各個(gè)物流園區(qū)，并且與國際互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)，構(gòu)成服務(wù)于 全市物流業(yè)的統(tǒng)一增值網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。另外，以徐州市海關(guān)、稅務(wù)、商業(yè)、 貿(mào)易、金融、制造、商檢等領(lǐng)域的管理信息系統(tǒng)和產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、 銷售環(huán)節(jié)的信息流為基礎(chǔ)，在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)價(jià)格、供求、 貨物信息聯(lián)網(wǎng)傳遞和發(fā)布，以及資金結(jié)算的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化，建立一個(gè) 高透明、高效益、低成本的綜合性物流商品信息系統(tǒng)。4. 培育物流市場，擴(kuò)大物流市場需求要增加物流服務(wù)的有效需求:第一，要求企業(yè)以先進(jìn)的物流思想 去重新認(rèn)識(shí)社會(huì)需求的變化，多批次、小批量、多品種、即時(shí)化的市 場需求的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)生對(duì)基本物流服務(wù)和增值服務(wù)的社

9、會(huì)需求。第 二,要求企業(yè)重新認(rèn)識(shí)社會(huì)分工，延長社會(huì)化服務(wù)鏈，以物流理論整合 物流業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，深化社會(huì)化服務(wù)，創(chuàng)造物流新的社會(huì)需求。第三, 物流中心發(fā)展要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。基于物流系統(tǒng)的開放性、與其他產(chǎn)業(yè)的 聯(lián)系的密切性，網(wǎng)絡(luò)化代表著更低的服務(wù)價(jià)格,更高的服務(wù)效率和效 尙o5. 發(fā)揮現(xiàn)有物流企業(yè)優(yōu)勢,加快培育建立現(xiàn)代物流企業(yè)在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃與建設(shè)時(shí)，徐州不能僅僅成為物流的過境 線，要規(guī)劃、建設(shè)和改造好在物流中起決定性核心作用的龍頭企業(yè), 如以徐工集團(tuán)為核心的相關(guān)物流鏈等，用基于供應(yīng)鏈思想的現(xiàn)代管理 策略全面提升徐州企業(yè)的管理水平c培育現(xiàn)代物流主體,形成一批具有現(xiàn)代物流經(jīng)營理念、技術(shù)和設(shè) 施的第三方

10、物流骨干企業(yè)。引導(dǎo)規(guī)模大、效益好的鋼鐵、汽車及大宗 原材料、汽車及零部件配送為主的第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈 社會(huì)化、集約化，提升制造企業(yè)的物流管理水平。通過組織典型的物 流企業(yè)與工商企業(yè)加強(qiáng)合作等形式，培育并推動(dòng)現(xiàn)代物流市場的形成 與發(fā)展。如組織郵政物流與醫(yī)藥公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，發(fā)揮郵政物 流的郵路資源與醫(yī)藥企業(yè)的營銷網(wǎng)絡(luò)的合力效應(yīng)，構(gòu)成全國醫(yī)藥物流 配送網(wǎng)絡(luò)。6. 盡快引進(jìn)和培養(yǎng)高質(zhì)量的專業(yè)人才發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，需要大批具有豐富專業(yè)知識(shí)并掌握物流操作 技能的專門人才，要求從業(yè)人員在掌握本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和趨勢 的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的管理,對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)作進(jìn) 行合理的規(guī)劃。為此，徐州市應(yīng)盡快在高等教育中形成以培養(yǎng)物流科 技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流人才培養(yǎng)體系,重點(diǎn)培養(yǎng)物流 技術(shù)型、復(fù)合型的人才;在發(fā)展學(xué)歷教育的同時(shí)大力開展短期的物流 培訓(xùn)，引入職業(yè)資格證書認(rèn)證，提升徐州市物流人才整體素質(zhì)，為區(qū)域