綜合行業(yè)智能車載監(jiān)控解決方案.doc

1、綜合行業(yè)智能監(jiān)控解決方案綜合行業(yè)智能監(jiān)控解決方案目目 錄錄第一部分 概述.1第二部分 功能介紹.2一、 車輛定位查詢功能.2二、 報(bào)警功能.2三、 遠(yuǎn)程斷油功能.2四、 防劫、防盜控制功能.3五、 油量監(jiān)測功能.3六、 正/反轉(zhuǎn)監(jiān)測功能(攪拌車）.3七、 車載免提電話功能.3八、 熱線服務(wù)功能.4九、 公共救助服務(wù).4十、 實(shí)時(shí)調(diào)度功能.4十一、 黑匣子記錄功能.4十二、 電召功能.5十三、 越界報(bào)警功能.5十四、 指定區(qū)域斷開網(wǎng)絡(luò)功能(危險(xiǎn)品運(yùn)輸).6十五、 分段限速功能.6十六、 非工作時(shí)間啟動報(bào)警功能.6十七、 軌跡記錄、回放功能.6十八、 網(wǎng)絡(luò)查詢功能.6十九、 電子站牌報(bào)站、電子顯示

2、功能.7二十、 智能車載 LED 電子顯示信息服務(wù)功能.7二十一、 自主導(dǎo)航功能.7二十二、 圖像傳輸功能.8二十三、 讀取車輛電腦數(shù)據(jù)功能.9第三部分 系統(tǒng)設(shè)計(jì).9一、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則.91。 可行性.102。 經(jīng)濟(jì)性.103。 實(shí)用性.104. 先進(jìn)性.115. 可靠性.116. 安全性.127. 擴(kuò)展性.128. 標(biāo)準(zhǔn)性.139. 易管理性.1310。 指令與反饋統(tǒng)一.1311。 作業(yè)全程信息共享.1412. 流程優(yōu)化.1413. 作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)及透明化.1414。 量化管理、決策優(yōu)化.14二、 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓補(bǔ).14三、 系統(tǒng)體系架構(gòu).16第四部分 市場應(yīng)用.18一、 貨運(yùn)車輛.18二、 客運(yùn)車輛

3、.20三、 危貨車輛.20四、 出租車輛.21五、 警務(wù)車輛.22六、 行政辦公車輛.23第第 1 1 部分部分 概述概述目前,隨著現(xiàn)代城市建設(shè)和道路交通的發(fā)展，各種車輛越來越多，車輛與道路的矛盾、交通與環(huán)保能源的矛盾越來越尖銳，機(jī)動車遭盜搶案件越來越多，給交通管理部門帶來很大的壓力。近年來，人們一直致力于尋找治理交通擁擠、加強(qiáng)車輛調(diào)度及遇險(xiǎn)報(bào)警的最佳解決方案，GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用使人們看到了未來城市交通管理智能化的希望。為機(jī)動車輛特別是數(shù)目眾多的貨運(yùn)車輛、客運(yùn)車輛、出租車輛等大量的公共交通提供定位、監(jiān)控、報(bào)警和指揮調(diào)度、信息發(fā)布等全方位的服務(wù),是一項(xiàng)會產(chǎn)生極大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的

4、高科技產(chǎn)業(yè)。貝爾科技將最新的 CDMA 通信技術(shù)和 GPS 衛(wèi)星導(dǎo)航全球定位技術(shù)、GIS 地理信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相融合，研制開發(fā)出“河南電信車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)” 。該系統(tǒng)能很好地滿足對機(jī)動車輛的指揮、調(diào)度、管理、監(jiān)控、導(dǎo)航、通信等需要。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的春天已經(jīng)來臨，這是眾多 GPS 定位廠商和貝爾集團(tuán)及客戶的共識，但是更需要性能穩(wěn)定的 GPS 終端產(chǎn)品支撐才能塑造好 GPS 市場的良性和持續(xù)發(fā)展.我們“秉承專業(yè)品質(zhì)，鑄造行業(yè)精品”,相繼研發(fā)生產(chǎn)了系列衛(wèi)星定位車載終端。貝爾科技繼承一貫精湛的技術(shù)品質(zhì),推出的 SMS、SMS+CDMA車載終端,通過嚴(yán)格測試，性能穩(wěn)定，功能強(qiáng)大;研發(fā)的

5、C/S+B/S混合架構(gòu) GPS 系統(tǒng),適合企業(yè)乃至整個(gè)城市構(gòu)建車載衛(wèi)星定位運(yùn)營平臺。我們將提供軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成到運(yùn)營服務(wù)等系列化全程服務(wù)，最大化讓利于合作伙伴，實(shí)現(xiàn)客戶、合作伙伴和貝爾集團(tuán)的多贏。等待您的決策，希望我們能夠合作,共同發(fā)展！第第 2 2 部分部分 功能介紹功能介紹1、車輛定位查詢功能車輛定位查詢功能客戶服務(wù)中心根據(jù)用戶需要可隨時(shí)了解所有車輛的實(shí)時(shí)位置,并能在中心的電子地圖上準(zhǔn)確地顯示車輛當(dāng)時(shí)的狀態(tài)（如速度，運(yùn)行方向等信息） 。本系統(tǒng)的電子地圖采用矢量方式,對任意指定區(qū)域的車輛進(jìn)行查詢，可根據(jù)需要分層顯示信息；可任意放大、縮小、移動;可進(jìn)行同屏多窗口顯示監(jiān)控，或?qū)⒛繕?biāo)鎖定在某窗口

6、,自動跟蹤等。2、報(bào)警功能報(bào)警功能客戶服務(wù)中心收到車載終端發(fā)來的報(bào)警信號（如主動緊急報(bào)警、斷電報(bào)警、欠壓報(bào)警、卸料報(bào)警等)，系統(tǒng)將進(jìn)行自動分類處理，并伴以聲、光方式提示指揮人員，報(bào)警的車輛在地圖上以醒目方式顯示報(bào)警狀態(tài)和報(bào)警地點(diǎn),并根據(jù)需要將報(bào)警目標(biāo)的監(jiān)視級別提升，同時(shí)自動記錄軌跡、自動錄音。指揮人員可根據(jù)報(bào)警情況和警力分布，用短消息或語音進(jìn)行指揮調(diào)度和警情處理。3、遠(yuǎn)程斷油功能遠(yuǎn)程斷油功能一旦發(fā)現(xiàn)車輛非法使用或者發(fā)生意外，可通過監(jiān)控中心下發(fā)指令切斷油路，車輛一旦停車就無法使用.4、防劫、防盜控制功能防劫、防盜控制功能該功能突出的特點(diǎn)之一是能最大程度地保護(hù)駕駛員的生命財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)車輛被盜搶時(shí),

7、駕駛員可避免與劫匪正面發(fā)生沖突,只要悄悄按下報(bào)警開關(guān)，或脫險(xiǎn)下車后用電話向客戶服務(wù)中心報(bào)警,幾秒鐘中心就能收到報(bào)警信號，管理系統(tǒng)根據(jù)車輛檔案庫，顯示出報(bào)警車輛的各種數(shù)據(jù)（如編號、車型、車牌、顏色、駕駛員姓名、年齡、性別等） ；同時(shí)，中心的電子地圖上能立即顯示出報(bào)警車輛的位置、速度、運(yùn)行方向等信息，使車輛無處遁形。5、油量監(jiān)測功能油量監(jiān)測功能安裝設(shè)備后，油量可適時(shí)監(jiān)控，也可以查詢歷史油耗，防止偷油情況不斷發(fā)生，能夠有力監(jiān)督司機(jī)的不良行為,當(dāng)油量短時(shí)間內(nèi)急劇下降而車輛未行駛的時(shí)候就會觸發(fā)報(bào)警,監(jiān)控中心收到偷油報(bào)警信息。6、正正/反轉(zhuǎn)監(jiān)測功能（攪拌車）反轉(zhuǎn)監(jiān)測功能（攪拌車）本功能可以實(shí)時(shí)監(jiān)控混凝土攪

8、拌車的車罐正反轉(zhuǎn),有效防止司機(jī)中途卸料，車罐翻轉(zhuǎn)時(shí)會向監(jiān)控中心發(fā)送卸料報(bào)警信息,監(jiān)控中心對車輛定位后即可查看是否在規(guī)定地點(diǎn)卸料.7、車載免提電話功能車載免提電話功能當(dāng)車輛被合法使用時(shí),用戶則可利用全免提電話裝置接聽或撥打市內(nèi)電話或長途電話，通話時(shí)車內(nèi)的音響能自動切換。目前，很多城市出于安全考慮已禁止開車時(shí)使用手提電話，免提電話可為車主提供與外界安全、清晰、及時(shí)的通話便利.8、熱線服務(wù)功能熱線服務(wù)功能本系統(tǒng)帶有熱線服務(wù)功能，結(jié)合系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫管理及查詢打印功能和 GIS（地理信息系統(tǒng))的強(qiáng)大的空間信息與屬性信息，以直觀的方式顯示需求車輛的位置和狀態(tài)；并能分類顯示賓館、酒店、商店、政府機(jī)關(guān)、派出所、

9、加油站等信息。客戶服務(wù)中心可為駕駛員和乘客提供便捷的系列服務(wù)，如導(dǎo)航引路、票務(wù)、賓館酒店訂房（訂座)、緊急修車、加油等。9、公共救助服務(wù)公共救助服務(wù)當(dāng)發(fā)生交通事故、車輛故障或其他意外時(shí)，駕駛員可按下屏幕上的“熱線”鍵向客戶服務(wù)中心尋求幫助,中心收到求助信號后利用本系統(tǒng)的實(shí)時(shí)調(diào)度功能,可以及時(shí)通知特約服務(wù)商（如汽車修理廠、120 中心、加油站等）前往救援（如拖車、醫(yī)療急救、加油等） 。10、實(shí)時(shí)調(diào)度功能實(shí)時(shí)調(diào)度功能安裝本系統(tǒng)后,網(wǎng)內(nèi)所有車輛的分布位置和實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況，客戶服務(wù)中心能經(jīng)授權(quán)后掌控。客戶服務(wù)中心可以采取有效措施，利用短消息或語音對入網(wǎng)車輛進(jìn)行合理調(diào)度。本系統(tǒng)的管理功能還能為車輛管理部門

10、加強(qiáng)行業(yè)管理提供有力的手段。11、黑匣子記錄功能黑匣子記錄功能本功能類似飛機(jī)上的黑匣子，可自動記錄車輛行駛的時(shí)間、行駛路線和停車地點(diǎn);可根據(jù)各車輛的運(yùn)營業(yè)務(wù)，設(shè)置規(guī)定每輛車的運(yùn)行線路和需停車開門點(diǎn)、每個(gè)停車點(diǎn)的停車和開門時(shí)間，當(dāng)車輛不按所規(guī)定的線路行駛、不按所設(shè)置的停車點(diǎn)停車開門或超過規(guī)定的時(shí)間，系統(tǒng)將自動向客戶服務(wù)中心發(fā)出報(bào)警信號,并顯示目標(biāo)車輛的位置和報(bào)警狀態(tài)?？蔀樘幚沓丝偷耐对V提供有力證據(jù)，同時(shí)也可為行業(yè)管理部門收取各項(xiàng)管理費(fèi)用提供合理依據(jù).12、電召功能電召功能客戶服務(wù)中心接到乘客的叫車電話后，立即通過車載液晶顯示屏將乘客的位置信息通知離其位置最近的空載出租車，出租車接到調(diào)度后前往服務(wù)

11、。電召功能不僅可方便乘客的需要，也可大大提高出租公司和司機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益。為了與國際上通行的機(jī)動車管理方法接軌和提高行業(yè)形象,可結(jié)合出租車、物流車輛管理部門大力宣傳電話預(yù)約叫車的功能。根據(jù)有關(guān)資料顯示,國內(nèi)大、中城市和道路上的出租車或物流車輛的空駛率達(dá)到 50%以上，一方面加大了交通的壓力，另一方面增加了汽車尾氣的排放量，而且加大了司機(jī)的營運(yùn)費(fèi)用。因此，采取合理的調(diào)度措施，減少上路車輛的空載率,將取得較大的社會效益和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。13、越界報(bào)警功能越界報(bào)警功能對于按一定路線(區(qū)域）運(yùn)行的車輛，管理部門可以設(shè)定車輛的運(yùn)行界限（或線路） ，當(dāng)車輛超出界限(或線路）時(shí)，車載設(shè)備將自動向客戶服務(wù)中心發(fā)出

12、車輛越界（或線路)報(bào)警,中心將自動對車輛實(shí)時(shí)跟蹤,監(jiān)控人員可用短消息（發(fā)指令）或以語音形式通知司機(jī)到相關(guān)的監(jiān)控站點(diǎn)進(jìn)行登記或行駛回正確的運(yùn)行道路上。14、指定區(qū)域斷開網(wǎng)絡(luò)功能指定區(qū)域斷開網(wǎng)絡(luò)功能(危險(xiǎn)品運(yùn)輸）危險(xiǎn)品運(yùn)輸）危貨運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性決定了它與其它貨物運(yùn)輸?shù)牟煌芏鄷r(shí)候在某些危險(xiǎn)區(qū)域是不能有信號傳輸?shù)?，這使得危貨運(yùn)輸車輛不能使用 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)，以至于遲遲不能對車輛進(jìn)行科學(xué)化的管理與監(jiān)督.貝爾集團(tuán) GPS/CDMA 智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)有效的解決了這一難題，在車輛進(jìn)入禁止信號傳輸區(qū)域時(shí)，網(wǎng)絡(luò)自動斷開，設(shè)備本身記錄車輛運(yùn)行情況，離開區(qū)域后設(shè)備自動連接網(wǎng)絡(luò)，把在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)記錄的車輛行駛情況上傳給

13、中心服務(wù)器.15、分段限速功能分段限速功能可以對不同路段的各種不同車輛設(shè)定速度限制，當(dāng)司機(jī)行車速度超過此限制值時(shí),車載系統(tǒng)將自動向客戶服務(wù)中心報(bào)警，客戶服務(wù)中心可通過調(diào)度系統(tǒng)提醒司機(jī)減速行駛。此功能可變管理部門（如交通部門）的被動管理為主動管理，讓司機(jī)更加自律，減少事故的發(fā)生。16、非工作時(shí)間啟動報(bào)警功能非工作時(shí)間啟動報(bào)警功能監(jiān)控中心可以根據(jù)公司情況設(shè)定設(shè)備工作時(shí)間段，當(dāng)設(shè)備在非工作時(shí)間啟動時(shí)，終端向控制中心發(fā)出報(bào)警信號.17、軌跡記錄、回放功能軌跡記錄、回放功能系統(tǒng)可將被監(jiān)控和調(diào)度車輛的運(yùn)行軌跡自動記錄下來，并能重復(fù)播放,為事后的案情分析或處理糾紛提供可靠的證據(jù).18、網(wǎng)絡(luò)查詢功能網(wǎng)絡(luò)查詢功

14、能在總客戶服務(wù)中心授權(quán)的情況下，系統(tǒng)的分中心和分級別管理者可隨時(shí)隨地通過 Internet 查詢有關(guān)車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行軌跡，或調(diào)出車輛詳細(xì)信息，如:所屬部門、車牌號碼、司機(jī)以及司機(jī)的聯(lián)系方式等信息.19、電子站牌報(bào)站、電子顯示功能電子站牌報(bào)站、電子顯示功能動態(tài)顯示公交車輛的行駛進(jìn)程，發(fā)布本條線路車輛服務(wù)信息、車次、站名、車輛到站時(shí)間報(bào)告、車輛運(yùn)行情況通報(bào)，同時(shí)在信息發(fā)布欄還可以發(fā)布與本站相關(guān)景點(diǎn)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息，具有更佳的廣告效果。20、智能車載智能車載 LED 電子顯示信息服務(wù)功能電子顯示信息服務(wù)功能車輛在運(yùn)營過程中,車載 LED 自動以文字和聲音方式報(bào)出車輛靠站的站名和下一站的站名，減少司乘人員

15、的工作量;同時(shí)可充分利用系統(tǒng)資源穿插服務(wù)信息、廣告等增值業(yè)務(wù).21、自主導(dǎo)航功能自主導(dǎo)航功能綜合導(dǎo)航、商務(wù)、安防、娛樂和增值服務(wù)強(qiáng)大功能，讓您充分體驗(yàn)現(xiàn)代都市人的“人、車、新生活”的無窮魅力。 導(dǎo)航-選擇目的地，自動給出實(shí)時(shí)的最佳行駛路徑,完全解除您迷路、塞車之苦,輕松上路“飛一般的感覺. 移動商務(wù)-隨時(shí)隨地一鍵上網(wǎng)，瀏覽信息，處理公務(wù)， “時(shí)間就是金錢”這時(shí)就是你親身體會的真實(shí)寫照。 安全服務(wù)Eeye 全新的智能化和人性化的汽車防盜搶設(shè)計(jì)理念，全天候?yàn)槟惚ｑ{護(hù)航，結(jié)合我們首創(chuàng)的“全球車主自控技術(shù)” ，再不用擔(dān)心您的“流動豪宅”會轉(zhuǎn)眼間被他人據(jù)為所有。 娛樂-車載 VCD（DVD)系統(tǒng),讓您完

16、全感受流動影院的視聽享受，此時(shí)，您只有駕駛的樂趣，而不會感到旅途的寂寞和勞累.22、圖像傳輸功能圖像傳輸功能 當(dāng)出現(xiàn)盜車的警情時(shí)，會自動啟動報(bào)警器的報(bào)警功能。 當(dāng)接到報(bào)警信號時(shí)，迅速啟動抓拍功能，把抓拍到的圖像，存儲在本機(jī)上，并同時(shí)通過無線傳輸?shù)娇蛻舴?wù)中心。 當(dāng)警情解除后,還可以用手持設(shè)備（PDA，筆記本等）通過 USB 接口，把存儲在本機(jī)上的更多的圖像取出來，以作進(jìn)一步的技術(shù)分析. 當(dāng)接到報(bào)警觸發(fā)信號后，可以通過 GSM 語音,短消息,CDMA 數(shù)據(jù)通道等三種途徑及時(shí)地向客戶服務(wù)中心報(bào)告警情，以確保警情的及時(shí)上報(bào)，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施。 當(dāng)選配 GPS 模塊時(shí)，可以根據(jù)相應(yīng)的情況，隨

17、時(shí)或者根據(jù)需要上報(bào)車輛所處位置。 當(dāng)選配錄音麥克風(fēng)時(shí)，還可以根據(jù)需要啟動錄音功能，把車內(nèi)的語音錄制下來，存儲或者傳輸出來，以備后來進(jìn)一步的技術(shù)分析。 當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時(shí)間需要調(diào)度車輛時(shí)，可以通過 CDMA 及時(shí)快捷的調(diào)度車輛。 當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時(shí)間需要查車時(shí)，可以通過 CDMA 快捷地查詢車輛。當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時(shí)間需要查詢指定車輛車內(nèi)情景時(shí)，可以通過圖像采集功能采集圖像通過 CDMA 及時(shí)快捷的查詢到車輛內(nèi)部的情況。23、讀取車輛電腦數(shù)據(jù)功能讀取車輛電腦數(shù)據(jù)功能可是實(shí)時(shí)讀取行車電腦的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對車輛全部設(shè)備進(jìn)行后臺監(jiān)管，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)車輛故障,減少車損幾率，改變車廠的服務(wù)模式。第第

18、3 3 部分部分 系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則一個(gè)城市中的交通系統(tǒng)，以其擁有極為廣泛的用戶群體決定了它的社會性。由于整個(gè)系統(tǒng)在地域上的分布較廣，而且各子系統(tǒng)功能也不盡相同，因此整個(gè)系統(tǒng)采用面向過程的模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，根據(jù)每個(gè)子系統(tǒng)的具體功能需求,拼裝組成該大網(wǎng)聯(lián)動系統(tǒng)。大型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)及系統(tǒng)集成過程中,應(yīng)具有全面、細(xì)致的系統(tǒng)規(guī)劃、方案可行性分析等工作。在本系統(tǒng)建設(shè)過程中,我們將以國際標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ),確定設(shè)備的選型，保證系統(tǒng)今后能夠順利的升級和過渡；用戶和應(yīng)用部門之間將有大量的電子數(shù)據(jù)交換，整個(gè)系統(tǒng)的高安全性和高可靠性是頭等大事.我們將從硬件機(jī)制、軟件機(jī)制和系統(tǒng)機(jī)制全面考慮

19、安全性，采用先進(jìn)的防范措施，有效地防止各種可能的攻擊以保證整個(gè)系統(tǒng)高安全運(yùn)行；系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面,我們充分考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，立足于長遠(yuǎn),做整體規(guī)劃，以使系統(tǒng)能適應(yīng)各種復(fù)雜情況與變化，只有充分考慮了系統(tǒng)可能的目標(biāo)，才能為將來的系統(tǒng)擴(kuò)充和升級提供方便.因此，系統(tǒng)應(yīng)采用開放式思想、開放的體系結(jié)構(gòu)、開放的軟硬件系統(tǒng)、開放的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、開放的應(yīng)用接口,使系統(tǒng)很容易擴(kuò)展到其他服務(wù)領(lǐng)域并保證將來各個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)的加入。在數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計(jì)方面,我們會避免出現(xiàn)瓶頸”效應(yīng)，重要路由要有備份,保證網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備和完善、合理的規(guī)章制度.系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和工程實(shí)施管理從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總體功能為目的，來構(gòu)建整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),

20、以達(dá)到最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),遵循先進(jìn)、實(shí)用、簡便、安全等原則。1.1. 可行性可行性系統(tǒng)保證技術(shù)上的可行性和良好的性價(jià)比，并要有對于今后社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性.2.2. 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)建設(shè)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實(shí)效的方針，堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則，在設(shè)計(jì)和建設(shè)應(yīng)充分考慮并確保投資的長期有效使用，既保護(hù)已有設(shè)備投資又考慮新設(shè)備投資。在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的原則基礎(chǔ)上，盡量減少項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)投入。經(jīng)濟(jì)性原則主要表現(xiàn)在： 系統(tǒng)本身的價(jià)格，包括系統(tǒng)、技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)等； 系統(tǒng)運(yùn)行后經(jīng)濟(jì)效益預(yù)算的可能收益； 對系統(tǒng)實(shí)施現(xiàn)場的特殊要求所需的費(fèi)用； 對系統(tǒng)集成所需的有關(guān)費(fèi)用；3.3. 實(shí)用性實(shí)用性系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮我國國情和交通

21、管理部門的特點(diǎn)，嚴(yán)格按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)中國的政策法規(guī)、企業(yè)組織形式、數(shù)據(jù)格式、現(xiàn)有的設(shè)計(jì)及習(xí)慣，并同時(shí)體現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化后的適應(yīng)性和優(yōu)越性，操作界面、應(yīng)用平臺普通化，操作方便、快速、簡捷.系統(tǒng)可以在不對原有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)做重大改變的基礎(chǔ)上加掛其他系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)應(yīng)用層軟件時(shí)，系統(tǒng)提供宜人化向?qū)徒缑?，豐富的在線幫助，統(tǒng)一的界面風(fēng)格，易學(xué)易用,具有數(shù)據(jù)導(dǎo)航機(jī)制與全鍵盤操作支持，使數(shù)據(jù)輸入又快又準(zhǔn).跟蹤查詢機(jī)制能幫助用戶追蹤數(shù)據(jù)來龍去脈，理清業(yè)務(wù)流程和進(jìn)行事后監(jiān)督。4.4. 先進(jìn)性先進(jìn)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的概念、技術(shù)和方法，支持并發(fā)多進(jìn)程、多用戶，同時(shí)注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟。技術(shù)水平達(dá)到

22、國內(nèi)外同期同類的水平,不但能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，保證系統(tǒng)在一個(gè)相當(dāng)時(shí)期不落后，在未來若干年內(nèi)占主導(dǎo)地位，且具有發(fā)展?jié)摿?，能順利地過渡到下一代技術(shù)。系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)適應(yīng)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的特點(diǎn)及信息網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的更新?lián)Q代，借鑒目前主流網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，采用目前成熟的系統(tǒng)設(shè)計(jì)模式、最新瀏覽器技術(shù)，在主機(jī)選擇、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置、網(wǎng)絡(luò)管理方式等方面保持系統(tǒng)的先進(jìn)性，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,同時(shí)采用現(xiàn)代管理理論，吸收國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，為相關(guān)部門管理水平上一個(gè)臺階鋪平道路。5.5. 可靠性可靠性系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性決定了該系統(tǒng)必須具有高度的可靠性,系統(tǒng)設(shè)備必須能可靠、穩(wěn)定工作.系統(tǒng)設(shè)計(jì)在考慮技術(shù)先進(jìn)性

23、和開放性的同時(shí)，還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到最大的平均無故障時(shí)間.6.6. 安全性安全性由于系統(tǒng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)性、安全保密性要求較高，因此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護(hù)和隔離。系統(tǒng)分別針對不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，建立完善的安全管理體系，防止外部非法訪問者的攻擊和來自內(nèi)部的侵害，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等；系統(tǒng)具有高可靠性和強(qiáng)大有效的容錯能力，以及數(shù)據(jù)庫的多層次管理、分級授權(quán)安全保密機(jī)制,用權(quán)限管理工具可進(jìn)行分層權(quán)限派生,數(shù)據(jù)安全可靠，操作員責(zé)權(quán)分明

24、.7.7. 擴(kuò)展性擴(kuò)展性系統(tǒng)必須能接入不同品種、型號的 CDMA/SMS 的車載終端設(shè)備；系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)應(yīng)充分考慮網(wǎng)絡(luò)、硬件以及實(shí)際業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，支持未來可能出現(xiàn)的新業(yè)務(wù)的需要；軟件系統(tǒng)與車載設(shè)備能夠通過數(shù)據(jù)接口向南海交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的 GPS 數(shù)據(jù)；并通過數(shù)據(jù)接口供其他系統(tǒng)使用。系統(tǒng)可根據(jù)管理部門結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)靈活定義各子系統(tǒng)功能。大部分子系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)行，自動計(jì)算與人工干預(yù)相結(jié)合,從廣度和深度上滿足分步實(shí)施、逐漸過渡的需要.用戶可隨時(shí)創(chuàng)建數(shù)據(jù)錄入、查詢和報(bào)表形式，報(bào)表所見即所得.系統(tǒng)能夠和信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及其它系統(tǒng)進(jìn)行在線和離線的信息交互，因此，同時(shí)也要求其它系統(tǒng)必須采用開放

25、的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫平臺，必須提供符合標(biāo)準(zhǔn)的通用組件訪問接口.系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上達(dá)到可不斷優(yōu)化、平滑升級的要求，同時(shí)滿足與其它系統(tǒng)兼容互連的未來發(fā)展需要，并且易于維護(hù)，有良好的售后技術(shù)支持和完善的服務(wù)體系.8.8. 標(biāo)準(zhǔn)性標(biāo)準(zhǔn)性在系統(tǒng)的開發(fā)過程中必須采用標(biāo)準(zhǔn)化的原則，遵循國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及本局相應(yīng)的接口標(biāo)準(zhǔn)。在應(yīng)用軟件開發(fā)過程中，數(shù)據(jù)規(guī)范、編碼規(guī)范及文檔規(guī)范都必須遵循國標(biāo)或相應(yīng)的規(guī)范要求；要具備國際化標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、軟件體系結(jié)構(gòu)和接口保證系統(tǒng)能與其它系統(tǒng)進(jìn)行快速、順利的信息交換,實(shí)現(xiàn)與國際同行自然接軌之目標(biāo)，便于系統(tǒng)擴(kuò)展和升級.9.9. 易管理性易管理性系統(tǒng)將有完善靈活的權(quán)限管理機(jī)制，支持多級管理模式,

26、支持分布式應(yīng)用管理模式，部門內(nèi)人員調(diào)配、權(quán)限分配可由授權(quán)用戶自行調(diào)整。所有的功能應(yīng)能在本級范圍內(nèi)定義和使用，且不會流出本級范圍即不影響全部或平級相同的應(yīng)用。日常工作的管理界面簡單、易操作，無需高級計(jì)算機(jī)管理員即可管理日常工作。10.10.指令與反饋統(tǒng)一指令與反饋統(tǒng)一保證系統(tǒng)用戶的每條指令的關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)都能得到有效反饋,并保證用戶對執(zhí)行差異在第一時(shí)間得到響應(yīng)。11.11.作業(yè)全程信息共享作業(yè)全程信息共享保證相關(guān)部門及系統(tǒng)用戶對系統(tǒng)運(yùn)作的關(guān)鍵數(shù)據(jù)方便的獲得，包括量化的模擬查詢，統(tǒng)計(jì)等。12.12.流程優(yōu)化流程優(yōu)化通過對資源有效利用和關(guān)鍵數(shù)據(jù)的系統(tǒng)納入,實(shí)現(xiàn)指令與監(jiān)控、調(diào)度與配置、數(shù)據(jù)管理、通信計(jì)費(fèi)

27、的自動化操作，降低人力成本、提高效率.13.13.作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)及透明化作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)及透明化使物管理作業(yè)流程的嚴(yán)謹(jǐn)性通過系統(tǒng)的工作流管理得到保障，并使管理作業(yè)過程完全透明化。14.14.量化管理、決策優(yōu)化量化管理、決策優(yōu)化使系統(tǒng)用戶通過對當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r的有效測量與量化評估， 使系統(tǒng)的服務(wù)、管理水平得到有效提升,并為科學(xué)決策提供依據(jù)。優(yōu)化相關(guān)部門的決策、分析、業(yè)務(wù)控制、成本控制能力，提高相關(guān)部門對業(yè)務(wù)變化情況反應(yīng)的敏銳程度，提高科學(xué)決策能力.2、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓補(bǔ)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓補(bǔ)上圖所示，整個(gè)平臺的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞譃橐韵聨讉€(gè)部分：中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)；部分總站會架設(shè)的無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)；另外還需要借助無線通信網(wǎng)絡(luò)：CDMA。中心

28、機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通過寬帶與 Internet 網(wǎng)相連，在中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)中分別有通信服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、視頻存儲服務(wù)器、備份服務(wù)器以及若干調(diào)度坐席。通信服務(wù)器用來接收車載設(shè)備發(fā)送的軌跡、視頻信息等，另外還可對車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度信息；應(yīng)用服務(wù)器用來運(yùn)行公交智能調(diào)度平臺的后臺服務(wù)程序;數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲線路資料、車輛資料、站點(diǎn)資料、調(diào)度信息、車輛排班情況、線路運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃、車輛軌跡數(shù)據(jù)等；視頻存儲服務(wù)器用來存儲從部分總站上傳的視頻資料，以及通過無線通信網(wǎng)絡(luò)上傳的視頻資料；備份服務(wù)器可用來備份數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù),也可在通信服務(wù)器或應(yīng)用服務(wù)器無法正常運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行快速切換，而不影響整個(gè)平臺的正常運(yùn)行。

29、部分總站架設(shè)的無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)，是由無線路由器、ADSL、總站視頻存儲服務(wù)器、無線網(wǎng)絡(luò)天線組成。無線網(wǎng)用來接收到達(dá)總站車輛所上傳的視頻數(shù)據(jù);總站視頻存儲服務(wù)器用來存儲車輛上傳的視頻數(shù)據(jù)；寬帶網(wǎng)是用來連接 Internet 網(wǎng)絡(luò)，以便向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)上傳視頻數(shù)據(jù)。無線通信網(wǎng)絡(luò)：CDMA，用于車載設(shè)備向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)器上傳軌跡、調(diào)度、視頻等信息,還可用于調(diào)度坐席向車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度指令。3、系統(tǒng)體系架構(gòu)系統(tǒng)體系架構(gòu)系統(tǒng)體系架構(gòu)如上圖所示。整個(gè)系統(tǒng)平臺按使用者的角色可分為三大類：公司領(lǐng)導(dǎo)層、調(diào)度座席（含業(yè)務(wù)管理人員)、外部擴(kuò)展應(yīng)用使用者（包括 WEB 車輛線路/公交換乘查詢系統(tǒng)的公眾使用者，訂制短

30、信查詢公交到站時(shí)間的乘客） 。如上圖所示交通客運(yùn)智能公交統(tǒng)一平臺按功能可分為三大塊:GIS/GPS 監(jiān)控中心平臺、車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、接口管理(Interface Manager） 。GIS/GPS 監(jiān)控中心平臺主要是對車輛的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行監(jiān)控,并獲取車內(nèi)視頻信息，對司機(jī)服務(wù)行為進(jìn)行約束。實(shí)現(xiàn)用戶資料管理、MTSC 通信模塊、監(jiān)控目標(biāo)車輛、地圖縮放、地圖圖層管理、地圖測距、空間模糊查詢、報(bào)警管理、區(qū)域調(diào)度、軌跡回放、視頻管理、視頻回放等功能。車輛智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、GPS 技術(shù)和無線通信技術(shù),對車輛的調(diào)度工作進(jìn)行管理.實(shí)現(xiàn)線路管理、司機(jī)管理、站點(diǎn)管理、調(diào)度計(jì)劃管理、排班計(jì)劃管理、手動調(diào)度、

31、按作業(yè)計(jì)劃與排班計(jì)劃自動調(diào)度、手工調(diào)整作業(yè)計(jì)劃、按時(shí)段設(shè)定發(fā)車間隔自動調(diào)度、手工調(diào)整間隔時(shí)間、在特定情況需提示調(diào)度座席、司機(jī)考勤管理、非運(yùn)營調(diào)度、小更紙統(tǒng)計(jì)、大更紙統(tǒng)計(jì)、偏離線路報(bào)警、超速報(bào)警、超時(shí)停留報(bào)警、調(diào)度信息采集、調(diào)度信息傳遞、調(diào)度信息反饋、非正常情況事件處理、協(xié)調(diào)溝通等功能。接口管理（Interface Manager）是為了增強(qiáng)平臺的擴(kuò)展性,而向外界提供的對內(nèi)或?qū)ν獾臄?shù)據(jù)接口。例如可夠通過數(shù)據(jù)接口向交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的 GPS 數(shù)據(jù);向公司內(nèi)部 OA、內(nèi)部財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、長途客運(yùn)管理系統(tǒng)提供司機(jī)的工作業(yè)績、工作質(zhì)量和獎罰數(shù)據(jù)；通過加掛模塊,平滑擴(kuò)展出租車電召功能；另外還可為戶外

32、電子站牌、WEB 公交線路/公交換乘查詢系統(tǒng)、短信查詢公交車到站時(shí)間系統(tǒng)提供支撐數(shù)據(jù)。第第 4 4 部分部分 市場應(yīng)用市場應(yīng)用1、貨運(yùn)車輛貨運(yùn)車輛現(xiàn)代物流是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程，包括制造、采購、倉儲、貨代、運(yùn)輸、配送、銷售、電子商務(wù)管理系統(tǒng)諸多環(huán)節(jié).GPS 技術(shù)應(yīng)用只是其中的一個(gè)重要組織部分，還要與 INTERNET 互聯(lián)網(wǎng)、CDMA 無線通信、GIS 電子地圖地理信息、ERP 管理軟件、EDI 電子數(shù)據(jù)交換及企業(yè)數(shù)據(jù)庫管理等系統(tǒng)緊密配套聯(lián)接，才能充分發(fā)揮出高科技帶來的整體效益，從而達(dá)到最大限度降低物流成本、提高物流運(yùn)營效率、加強(qiáng)調(diào)度管理能力，實(shí)現(xiàn)”零庫存”的最終目標(biāo)。 我們?yōu)槲锪髌髽I(yè)”量身定做

33、了適用不同企業(yè)需求的網(wǎng)絡(luò)版 GPS監(jiān)控調(diào)度平臺，并不斷升級、改進(jìn)、完善。車輛在運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用主要由路橋費(fèi)、油費(fèi)、人員工資等構(gòu)成。由于運(yùn)輸行業(yè)信息化水平比較低，不能掌握運(yùn)輸途中的車輛運(yùn)行情況,經(jīng)常有司機(jī)偷油。企業(yè)可以通過油耗檢測器（需加油耗檢測器），有效地管理車輛用油，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的實(shí)際耗油量，可監(jiān)控車輛加油時(shí)間,加油位置，可有效解決車輛油耗與報(bào)銷不符的情況，可杜絕故意一車多駕分開考核的問題，可解決眼下行業(yè)普遍存在的多開票少加油或先加滿然后抽取私自賣掉以及張冠李戴的現(xiàn)象,GPS 設(shè)備還能統(tǒng)計(jì)出車輛的行駛里程，有利于明確車輛的保養(yǎng)時(shí)間、計(jì)算出所支付的路橋費(fèi)以及為企業(yè)考核司機(jī)工資（里程工資

34、)提供一個(gè)依據(jù),直接地減少了車輛運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的成本，有效地監(jiān)控了司機(jī)的行為。據(jù)報(bào)告顯示,我國運(yùn)營車輛的空載率在 45%左右，車輛實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用為組織貨源和靈活配貨提供了方便，能大大的減少車輛的空載率.2、客運(yùn)車輛客運(yùn)車輛客運(yùn)系統(tǒng)送往應(yīng)用分為兩部分：長途客車的應(yīng)用和室內(nèi)公共交通客車的應(yīng)用.在客運(yùn)運(yùn)行過程中，經(jīng)常會遇到半路塞車,這樣在前面站點(diǎn)候車的乘客等到脖子都長了,而后面的幾輛客運(yùn)車卻因?yàn)槎萝嚩言诹艘黄?調(diào)度中心在屏幕上看到這種情況，就可以及時(shí)地調(diào)配車輛資源,通過加開短線班次，避開塞車地段,及時(shí)疏導(dǎo)兩端的客流。同樣，如果某條線路客流量大,車輛資源緊張，也可以及時(shí)調(diào)度其他線路的車輛，更

35、好地服務(wù)乘客。路上遇到特殊情況,司機(jī)也可以及時(shí)向調(diào)度中心匯報(bào)。在路上遇到塞車、車輛故障等異常情況，司機(jī)可以輕輕一按GPS 終端設(shè)備上的按鈕，預(yù)設(shè)的指令就會發(fā)送到調(diào)度中心，讓他們了解路面的情況，及時(shí)應(yīng)對。安裝了 GPS 裝置的客運(yùn)車，可以在進(jìn)入每個(gè)站點(diǎn)前都自動報(bào)站,不用司機(jī)手動操作。當(dāng)客運(yùn)車進(jìn)入了客運(yùn)站點(diǎn)的一定范圍，例如十幾米遠(yuǎn),車上的播音器就會自動地報(bào)出相應(yīng)的站點(diǎn)了。對于乘客經(jīng)常擔(dān)心的客運(yùn)車扒手問題，配合 GPS 系統(tǒng)，將在每一輛客運(yùn)車上安裝 34 個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，覆蓋每一個(gè)角落。一方面可以監(jiān)督司機(jī)服務(wù)，方便乘客投訴時(shí)可以取證,另一方面也對犯罪行為起威懾作用.GPS 終端設(shè)備安裝在客運(yùn)車上后，就

36、與車輛的電路、油路相連，如果客運(yùn)車發(fā)生失竊，調(diào)度中心就可以馬上監(jiān)測到車輛的去向，實(shí)施斷油斷電。長途客車的建設(shè)目的只有兩個(gè)：控制車輛超速行車、疲勞駕駛，用于預(yù)防事故；掌握車輛運(yùn)行的軌跡，用于線路管理、站點(diǎn)管理、候車時(shí)間管理、行車時(shí)間和班次的管理;安裝攝像機(jī)還能夠管理車輛超員。3、危貨車輛危貨車輛隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛日漸增多,對生態(tài)環(huán)境和人身安全的威脅越來越大，尤其是大中型城市，每天都會有大量的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在人口密集的城區(qū)道路上行駛，而之類車輛的行駛安全監(jiān)控問題一直令運(yùn)輸單位和政府主管部門頭痛。而傳統(tǒng)的車輛監(jiān)控管理手段智能通過電話、對講機(jī)對車輛和駕駛?cè)藛T進(jìn)行管理，信息溝通滯后,

37、不但對事故危險(xiǎn)的預(yù)控能力極低，還會影響事故發(fā)生后的緊急處置響應(yīng)速度。危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展與監(jiān)管技術(shù)的相對落后之間的矛盾，迫切要求建立一個(gè)高效的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng),借助先進(jìn)的 GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)和無線通信技術(shù)，對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行有力的監(jiān)督，提高安全管理水平。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)是集 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、CDMA 無線通信技術(shù)以及 GIS 地理信息系統(tǒng)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng).其主要由三部分組成:監(jiān)控中心系統(tǒng)、車載終端和無線數(shù)據(jù)鏈路。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛 GPS 安全監(jiān)控系統(tǒng)具有全天候、全路線車輛實(shí)時(shí)動態(tài)監(jiān)控的功能，主要應(yīng)用于車輛的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)管、安全報(bào)警、歷史記錄查詢、車輛

38、檔案管理等多種用途。 4、出租車輛出租車輛近年來各城市的市政府為了改善交通擁擠狀況，投資連年遞增 。但是作為城市交通重要不分的出租車公司內(nèi)部，司機(jī)隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，而且缺乏有效的管理,經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的投訴事件,如不熟悉道路、故意繞道、亂收費(fèi)等，較大地影響了出租汽車行業(yè)的形象,引起政府、消費(fèi)者和新聞媒介的關(guān)注.通過 GPS 監(jiān)控中心,公司加強(qiáng)了對車輛的管理，從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量GPS 的應(yīng)用使公司管理走向智能化,公司通過使用偏離路線報(bào)警，限區(qū)域行駛等功能來規(guī)范車輛行駛范圍和路徑，超出規(guī)定線路行駛時(shí),控制中心將接到報(bào)警，以便及時(shí)規(guī)范車輛行駛路徑和區(qū)域。 在 GPS 設(shè)備的基礎(chǔ)上，出租公司可以選

39、擇安裝 LED 顯示屏（需加LED 顯示屏)，通過發(fā)布廣告來增加公司收入。例如:每一輛出租車每天廣告費(fèi) 5 元，公司 100 輛出租車,則出租公司年收入 182500 元廣告費(fèi),為企業(yè)增加直接收益.5、警務(wù)車輛警務(wù)車輛警務(wù)系統(tǒng)(公安、檢查、法院）作為國家的執(zhí)法機(jī)關(guān)，工作性質(zhì)特殊，作為系統(tǒng)內(nèi)合法成員工作用的車輛,其承載著特殊的功能權(quán)利的微征.在當(dāng)前建設(shè)和諧社會的主旋律下，對于系統(tǒng)內(nèi)車輛的管理顯得格外重要,這個(gè)問題作為社會問題已經(jīng)橫擔(dān)在政法系統(tǒng)管理者面前;2010 年 7 月，在建設(shè)“和諧社會” “讓民眾享受尊重”的大環(huán)境下，公安部下文強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)警務(wù)車輛的管理。針對公安警務(wù)、法警警務(wù)統(tǒng)建立 GPS

40、/CDMA 智能車輛管理系統(tǒng)的實(shí)施方案是解決目前問題的絕佳議案.在政法委（省、地市、縣)設(shè)置一套警用管理中心，中心系統(tǒng)根據(jù)預(yù)計(jì)入網(wǎng)數(shù)量設(shè)置服務(wù)器，將各個(gè)指揮中心根據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)的級別(三級網(wǎng)：省級、市級、縣級)設(shè)置服務(wù)終端指揮系統(tǒng)，對各個(gè)級別子系統(tǒng)內(nèi)的車輛分別進(jìn)行管理，縣級政法委具有管理本縣系統(tǒng)內(nèi)車輛的管理權(quán)限，市級政法委具有管理本市（含區(qū)、縣）系統(tǒng)內(nèi)車輛的管理權(quán)限，省級政法委具有管理本省系統(tǒng)內(nèi)全部車輛的最高管理權(quán)限。針對政法警務(wù)系統(tǒng)的特殊性，對 GPS 監(jiān)控管理指揮系統(tǒng)有獨(dú)特的功能需求，現(xiàn)有GPS/CDMA1X 系統(tǒng)已基本滿足： 1、人員實(shí)時(shí)位置標(biāo)定2、警隊(duì)分級權(quán)限管理,加強(qiáng)管理 3、電話反向監(jiān)

41、聽 4、警員實(shí)時(shí)定位跟蹤，出警考核 5、各類報(bào)警緊急報(bào)警6、電子地圖標(biāo)注功能，事件標(biāo)注 7、任意時(shí)間段警員活動數(shù)據(jù),回放遠(yuǎn)程抓拍圖像，事件考核 8、警員安全監(jiān)控 9、遠(yuǎn)程短消息調(diào)度指揮 10、巡邏路線設(shè)置限定,檢查線路警員的工作效果；11、防盜防劫，警用調(diào)度，堵截被盜車輛； 12、運(yùn)動里程統(tǒng)計(jì)等多種功能 13、各類信息匯報(bào)上傳 14、通過區(qū)域設(shè)定，保證警務(wù)車輛不跨區(qū)工作； 15、通過時(shí)間段設(shè)定,保證警務(wù)車輛不被私用; 16、對于需要緊急出現(xiàn)場車輛，配置信息屏，通過接警中心的派警和直接調(diào)度導(dǎo)航，直接規(guī)劃出警路徑，實(shí)現(xiàn)派警緊急調(diào)度，達(dá)到 5 分鐘達(dá)到現(xiàn)場的規(guī)定。 17、作為應(yīng)急指揮系統(tǒng),在突發(fā)事件出現(xiàn)時(shí)，可以做到多警種協(xié)作，達(dá)到多警合一的應(yīng)急效果.6、行政辦公車輛行政辦公車輛對于企業(yè)