有載調(diào)壓開關(guān)故障原因及解決

1、有載調(diào)壓開關(guān)故障原因及解決（新編版）safety tech no logy is guided by safety tech nology, based on pers onnel protectio n. and an orderly combined safety protection service guarantee system?（安全技術(shù)）單位： _ 部門： _ 日期： _ 本文檔文宇可以自由修改安全技術(shù)有載調(diào)壓開關(guān)故障原因及解決（新編版）1 i備注：安全技術(shù)防范是以安全防范技術(shù)為先導(dǎo)，以人力防范為基礎(chǔ)，以技術(shù)防?i;| 范和實體防范為手段，所建立的一種具有探測、延遲、反應(yīng)有序結(jié)合

2、的安全防i i范服務(wù)保障體系。陜西商洛供電局在35 kv變電站無人值班改造過程中，陸續(xù)出現(xiàn)主變有載調(diào)壓開關(guān)更換調(diào)壓控制器后，在極限位置時無法可靠動作，針對該類有載調(diào)壓開關(guān)操作過程中，有時出現(xiàn)滑檔的異常現(xiàn)象 , 結(jié)合實際情況 , 進行了總結(jié)分析。1故障現(xiàn)象陜西商洛供電局無人值班變電站改造中的舊35kv變電站 , 主變壓器大多為2000年以前的設(shè)備， 所配有載開關(guān)為復(fù)合式結(jié)構(gòu)型，調(diào)壓控制器也是配套生產(chǎn)的。由于老的調(diào)壓控制器無法滿足遠(yuǎn)方控制要求 , 結(jié)合設(shè)備特點 , 更換為新型控制器 , 拆除原有控制器以及外置補償電容后 , 出現(xiàn)調(diào)壓開關(guān)到達極限檔位后，無法繼續(xù)正常操作的問題。經(jīng)檢查控制器正常”因此

3、不得不將有載開關(guān)進行放油 , 打開機構(gòu)頂蓋反方向撥動機構(gòu), 才能繼續(xù)操作 , 安全技術(shù)3.1原因分析改造中更換調(diào)壓控制器后，因為新控制器內(nèi)置有補償電容，所以將外置電容拆除，而內(nèi)置電容接在控制器內(nèi)部的升、降輸出端子間, 在未拆除外置電容c時, 機構(gòu)可以反向操作 , 電機能 夠啟動，旦在外置電容拆除后, 到達極限位時 , 由于相應(yīng)的電氣限位開關(guān)處于打開位置， 無法將控制器內(nèi)部的電容接入電機繞組, 進行移相補償 ,所以電機缺相不會啟動，無法正常操作, 只 有撥動機構(gòu)使其反向轉(zhuǎn)動一個角度 , 讓限位開關(guān)閉合方能操作。在現(xiàn)場有時會出現(xiàn)機構(gòu)到極限位后依舊能操作的現(xiàn)象，這是因為機構(gòu)切換動作后，未能完全到位所

4、致，屬于有載開關(guān)吊芯后調(diào)整裝配誤差 , 大多數(shù)再往返操作就無法正常操作了。3.2改進的措施鑒于新的調(diào)壓控制器已具備完整可靠的逐級順序操作程序，內(nèi)置有電氣限位控制回路倒達極限檔位會自動終止操作，同時調(diào)壓機構(gòu)內(nèi)部也有機械限位擋塊廝以完全可取消機構(gòu)內(nèi)部的電氣限位接點 ,現(xiàn)場采取將電容cl, c2短接，經(jīng)操作一切正常。安全技術(shù)4機構(gòu)滑檔問題的判斷對于復(fù)合式結(jié)構(gòu)的有載開關(guān)，一般采用調(diào)壓控制器來控制升降操作和檔位顯示以及逐級順序控制，而有載機構(gòu)本身只是通過分接位置指示盤提供位置信號（無源接點）, 開關(guān)分接指示盤 , 機構(gòu)部分用以升降操作的邏輯控制。當(dāng)控制器接收到檔位變位信號時，會發(fā)出命令停止調(diào)壓，即完成升/ 降1檔的操作。相反，則是由于控制器故障顯示信號在調(diào)壓過程中有中斷現(xiàn)象。如uokv湘河變電站主變壓器有載開關(guān)，出現(xiàn)的有載開關(guān)滑檔問題，現(xiàn)象是由3檔升壓操作時，直接到5檔，且控制器不顯示4 檔,降檔操作時 , 也是由5檔直接到3檔。對有載開關(guān)進行吊芯檢查，發(fā)現(xiàn)機構(gòu)內(nèi)部分接位置，指示盤上指示桿的銅片磨爛，與指示桿的銅片接觸不實， 恰好4檔時接觸不良 , 造成滑檔 , 更 換新的銅片后升降操作正常?？?/p>