圍護(hù)樁施工方案

1、圍護(hù)樁施工方案# 地鐵 1 號(hào)線工程 00標(biāo)段·工程圍護(hù)樁施工方案編制：審核：審批：#有限公司# 市軌道交通 1 號(hào)線工程 11 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二零一五年五月六日目 錄1. 編制依據(jù)及編制范圍 .11.1編制依據(jù) .11.2編制范圍 .12. 工程概況 .12.1設(shè)計(jì)概況. 12.2工程地質(zhì)情況 . 1工程地質(zhì)條件. 2水文地質(zhì) . 32.3地下管溝的調(diào)查. 32.4施工重、難點(diǎn). 3施工組織結(jié)合交通導(dǎo)改、管線改移進(jìn)行. 3施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜. 3圍護(hù)樁施工質(zhì)量是工程控制的重點(diǎn). 43. 施工部署 .43.1組建施工項(xiàng)目部 . 43.2施工臨時(shí)設(shè)施情況 . 43.3施工準(zhǔn)備.

2、 5技術(shù)準(zhǔn)備. 5主要工程材料 . 53.4施工安排及進(jìn)度計(jì)劃. 5施工組織安排 . 5施工工期計(jì)劃 . 6勞動(dòng)力配置. 6機(jī)械設(shè)備配置74. 主要施工方法及技術(shù)措施 .84.1交通導(dǎo)行措施 .94.2施工測(cè)量 .104.3探溝施工 .104.4鉆孔灌注樁 .104.4.1機(jī)械成孔 .104.4.2鋼筋籠加工、運(yùn)輸、安裝 .164.4.3測(cè)斜管埋設(shè) .164.4.4灌注混凝土 .174.4.5樁身混凝土質(zhì)量檢測(cè) .174.4.6重點(diǎn)控制事項(xiàng) .174.5冠梁施工 .184.5.1冠梁施工工藝流程 .184.5.2施工測(cè)量 .18土方開(kāi)挖 . 18鋼筋加工及安裝. 19模板支設(shè) . 20冠梁混凝

3、土澆筑. 205. 質(zhì)量管理 .215.1質(zhì)量管理體系 . 215.2質(zhì)量管理目標(biāo) . 215.3質(zhì)量保證措施 . 21鉆孔作業(yè) . 21鋼筋籠制作 . 22導(dǎo)管入孔 . 22灌注混凝土前檢查與清孔. 22混凝土的灌注. 22成樁檢測(cè) . 22材料保證措施 . 22施工允許偏差和檢查方法. 225.4質(zhì)量通病防治措施. 23鉆孔傾斜 . 23鉆孔坍塌 . 236. 安全、環(huán)保、文明施工措施 .236.1安全施工措施 .236.1.1安全管理體系 .236.1.2安全管理目標(biāo) .246.1.3安全施工措施 .246.1.4安全施工應(yīng)急預(yù)案 .276.2文明施工、環(huán)保措施 .296.2.1文明施工

4、、環(huán)保管理體系 .296.2.2文明施工、環(huán)保管理目標(biāo) .296.2.3文明施工、環(huán)保施工措施 .297 、冬季施工措施317.1冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組 . 317.2冬季施工一般技術(shù)措施. 317.3鋼筋及焊接工程 . 337.4混凝土工程. 34* 出入段線主體圍護(hù)樁施工方案1. 編制依據(jù)及編制范圍1.1編制依據(jù)（ 1） #軌道交通一號(hào)線（ 111 2222）工程 * 墩區(qū)間、￥明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖；（2） #軌道交通一號(hào)線土建施工00 合同段工程施工合同文件；（ 3） #軌道交通 1 號(hào)線工程勘察 02 合同段車輛段出入線巖土工程勘察報(bào)告。（ 2）有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程

5、（JGJ107-2019）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）（ 2019 版）建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50497-2019）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）（ 2019 版）城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB 50308-2019建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2019 ）建筑樁基技術(shù)規(guī)范（ JGJ94-2019 ）混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB50119-2019）軌道交通區(qū)間工程施工質(zhì)量驗(yàn)收質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（QGD-006-2019）建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范（GB50720-2019）鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2019） #市建設(shè)

6、工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法。建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（ JGJ59-2019 ）。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46-2019。建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供電安全技術(shù)規(guī)范GB50194-93。（3）本企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)水平、管理水平、施工資源及多年從事類似工程的經(jīng)驗(yàn)（4）國(guó)家、 #市有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)規(guī)范、規(guī)程及相關(guān)文件1.2編制范圍本方案適用于 *區(qū)間、￥主體圍護(hù)樁施工。2. 工程概況2.1設(shè)計(jì)概況#市地鐵一號(hào)線 * 至 * 正線長(zhǎng) 27.615km，共設(shè)車站21 座，平均站間距1.34km，* 出入段線主體圍護(hù)樁施工方案1. 編制依據(jù)及編制范圍1.1編制依據(jù)（1） #軌道交通一號(hào)線（111 2222

7、）工程 *墩區(qū)間、￥明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖；（2） #軌道交通一號(hào)線土建施工00 合同段工程施工合同文件；（ 3） #軌道交通 1 號(hào)線工程勘察 02 合同段車輛段出入線巖土工程勘察報(bào)告。（ 2）有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107-2019）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）（ 2019 版）建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50497-2019）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002）（ 2019版）城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB 50308-2019建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2019 ）建筑樁基技術(shù)規(guī)范（ JGJ94-201

8、9 ）混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB50119-2019）軌道交通區(qū)間工程施工質(zhì)量驗(yàn)收質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（QGD-006-2019）建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范（GB50720-2019）鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（ JGJ18-2019）#市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法。建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-2019 ）。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46-2019。建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供電安全技術(shù)規(guī)范GB50194-93。（ 3）本企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)水平、管理水平、施工資源及多年從事類似工程的經(jīng)驗(yàn)（ 4）國(guó)家、 #市有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)規(guī)范、規(guī)程及相關(guān)文件1.2編制范圍本方案適用于 *區(qū)間、￥主體圍護(hù)樁

9、施工。2. 工程概況2.1設(shè)計(jì)概況#市地鐵一號(hào)線 * 至 * 正線長(zhǎng) 27.615km，共設(shè)車站21 座，平均站間距1.34km，均為地下站。一號(hào)線00 標(biāo)共一站（ * ）兩區(qū)間（ * 間和 * 出入段線）。#軌道交通一號(hào)線 * 車輛基地及綜合維修基地出入線（以下簡(jiǎn)稱* 出入段線）包括 1 號(hào)線正線 YDK21+025.642（ZDK21+025.642） YDK22+300.000（ ZDK22+301.101）段、機(jī)場(chǎng)支線 YJDK0+377.071 YJDK0+482.493 段以及車輛段出入線YCDK0+000.000（CDK0+000.000） YCDK0+670.000（ZCDK0

10、+686.389）三部分，總長(zhǎng)為1629.71m。本出入段線分為三工站* 站正線及機(jī)場(chǎng)支線區(qū)間、* 站及 * 站車輛段三段設(shè)計(jì)，其中三工站 * 站段預(yù)留與機(jī)場(chǎng)支線三工站宣仁墩站接口，* 站預(yù)留與遠(yuǎn)期6 號(hào)線*站換乘接口， * 站車輛段預(yù)留遠(yuǎn)期1 號(hào)線接口。三工站* 站明挖區(qū)間結(jié)構(gòu)YDK21+025.642 YDK21+450.000為兩層雙跨（局部三跨）矩形箱式斷面，YDK21+450.000YDK21+709.642為單層雙跨矩形箱式斷面，區(qū)間底板最大埋深17.8m，最小埋深12.8m。機(jī)場(chǎng)支線三工站宣仁墩站區(qū)間在YDK21+488.000處下穿三工百園明挖區(qū)間。* 站為地下單層車站，車站外

11、包總長(zhǎng)155.3m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度11.55m，車站底板埋深約14.63 18.62m，有效站臺(tái)中心處的頂板覆土厚度約3.07m，底板埋深約20.71 。 *站車輛段出入線結(jié)構(gòu)為單層矩形箱式斷面，（ZDK22+301.101）YDK21+025.642（ZDK21+025.642） YDK22+300.000段、 YCDK0+000.000（ZCDK0+000.000） YCDK0+310.000（ ZCDK0+313.949）段、 YCDK0+500.556（ ZCDK0+512.931） YCDK0+670.000（ZCDK0+686.389）為大斷面， YCDK0+310.000（ ZC

12、DK0+313.949） YCDK0+500.556（ZCDK0+512.931）為雙線單洞斷面。 1 號(hào)線線間距為5m，車輛段出入線線間距由10m漸變?yōu)?5m。工程位于新市區(qū)北京北路，城北主干道，道路較寬，車流量較少；周邊多為低矮建筑物。鄰近車站主體管線較多，其中臨時(shí)改遷砼排水管 1800X1200、臨時(shí)改遷砼雨水管DN600、臨時(shí)改遷砼雨水管DN1000、臨時(shí)改遷鋼燃?xì)夤蹹N500、臨時(shí)改遷砼雨水管DN1000、臨時(shí)改遷 PVC給水管 DN700、臨時(shí)改遷磚石污水管 1800X1200。在車站施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)管線加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和保護(hù)。區(qū)間結(jié)構(gòu)施工采用明挖法，三工站* 站段正線及機(jī)場(chǎng)支線部分采取鉆

13、孔樁+內(nèi)支撐圍護(hù)形式； * 站采取鉆孔樁 +內(nèi)支撐圍護(hù)形式； * 站車輛段出入線段 YCDK0+520.000（ ZCDK0+533.125）之前采取鉆孔樁 +內(nèi)支撐圍護(hù)形式， YCDK0+520.000（ ZCDK0+533.125）YCDK0+670.000 （ ZCDK0+686.389H0.99999x; ）采取放坡圍護(hù)形式， YCDK0+670.000（ ZCDK0+686.389）YCDK0+740.000（ ZCDK0+740.000）為填方段。2.2工程地質(zhì)情況工程地質(zhì)條件1 、巖土性質(zhì)場(chǎng)地內(nèi)地貌單元為山前傾斜沖、洪積礫質(zhì)平原區(qū)，地形平坦，地勢(shì)南高北低，地面高程一般在 650.

14、4 673.7m 之間，相對(duì)高差1 5m。地處交通主干道，車流量較大。1-1雜填土 (Q/4ml/)分布于地表，分布不均勻，層厚0.5 10m。其中道路表層0.5m 為瀝青混凝土硬化路面。灰黃 - 灰色，稍密 - 密實(shí)，稍濕 - 潮濕，以圓礫、卵石為主組成，含少量磚瓦碎屑，生活垃圾及植物根系等，土質(zhì)不均勻，級(jí)配較差。巖土施工工程分級(jí)為級(jí)普通土。4-10卵石（ Q/3al+pl/）下伏于人工填土層，深灰色，厚度大于40m，成份以砂巖、灰?guī)r為主，渾圓狀，磨圓度較好，粒徑組成： 220mm約 20%， 20 60mm約 45%，大于 60mm約 15%；余為雜砂礫砂與粉黏粒充填，局部含漂石，最大粒徑

15、約 450mm。稍濕 - 潮濕。 4-10-1 中密卵石：一般埋深9m以上，呈中密狀，巖土施工工程分級(jí)為級(jí)硬土；4-10-2密實(shí)卵石：一般埋深9m以下呈密實(shí)狀，巖土施工工程分級(jí)為級(jí)軟石。水文地質(zhì)本區(qū)域?qū)?#河流域，因城市建設(shè)，原始地形地貌改變較大，地表無(wú)自然沖溝，僅在綠化地中有澆灌用水渠。水文地質(zhì)單元為第四系孔隙潛水（貧富水）單元。2.3地下管溝的調(diào)查現(xiàn)狀道路下管線密集, 對(duì)施工造成影響，需要改移的管線有給水管6 條，上水管2 條，雨水管4 條，排水管5 條，污水管2 條，燃?xì)夤? 條，電力管7 條，電信管8 條及各種線桿和廣告牌、監(jiān)控設(shè)施等。在改移工作實(shí)施前，需由甲方、設(shè)計(jì)單位、管理單位、規(guī)

16、劃單位共同確定改移方案后，由專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。詳見(jiàn)* 出入段線管線改移工程數(shù)量表及百元路出入段線地上物拆遷統(tǒng)計(jì)表。2.4施工重、難點(diǎn)施工組織結(jié)合交通導(dǎo)改、管線改移進(jìn)行本工程區(qū)間采用明挖法施工，因位于北京北路北延段，且涉及北京北路北延段下的管線改移較多，所以圍護(hù)樁施工需分子單位工程分批次進(jìn)行施工。因此，圍護(hù)樁施工需緊密配合臨時(shí)道路導(dǎo)改以及管線改移情況進(jìn)行，施工中不可避免的會(huì)出現(xiàn)機(jī)械停工閑置狀態(tài)，不利于形成流水施工。施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜由于本工程位于北京北路北延段，市政地下管線配套完善且在場(chǎng)區(qū)內(nèi)錯(cuò)綜布置，因此，圍護(hù)樁施工需避免對(duì)地下管線的運(yùn)行產(chǎn)生影響，更不能發(fā)生破壞地下管線的情況。因此，

17、施工前需對(duì)地下管線進(jìn)行必要的改移和保護(hù)，施工時(shí)還要進(jìn)行物探、坑探等工作，使樁位避開(kāi)管線位置，給施工準(zhǔn)備帶來(lái)難度和風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格按照風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)計(jì)圖紙要求施工，加強(qiáng)地下管線的調(diào)查，做好地下管線改移和監(jiān)控量測(cè)，對(duì)地下管線、周邊建構(gòu)筑物進(jìn)行保護(hù)，維護(hù)地下管網(wǎng)完好無(wú)損及正常使用，確保工程施工安全。圍護(hù)樁施工質(zhì)量是工程控制的重點(diǎn)本工程圍護(hù)樁樁長(zhǎng)在 6m26m，因此，為避免圍護(hù)樁侵結(jié)構(gòu)，垂直度控制是施工控制的重點(diǎn)，同時(shí)，如何保證鋼筋籠的吊裝安全也是需重點(diǎn)控制的內(nèi)容。3. 施工部署3.1組建施工項(xiàng)目部我單位委派資質(zhì)審查中確定的主要管理人員和其他符合資質(zhì)要求的管理人員并抽調(diào)專業(yè)施工隊(duì)伍，組建“ #軌道交通一號(hào)線 00

18、 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師、總會(huì)計(jì)師、總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理各 1 人，組成領(lǐng)導(dǎo)班子；經(jīng)理部下設(shè)六部?jī)墒业嚷毮懿块T，統(tǒng)籌組織管理專項(xiàng)工作、技術(shù)、生產(chǎn)、材料、機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，統(tǒng)籌控制工程質(zhì)量和進(jìn)度。根據(jù)本工程施工內(nèi)容和總體施工安排，項(xiàng)目部下設(shè)1 個(gè)圍護(hù)作業(yè)隊(duì)、 1 個(gè)土方作業(yè)隊(duì)、1 個(gè)結(jié)構(gòu)工程作業(yè)隊(duì)、1 個(gè)防水作業(yè)隊(duì)，共4 個(gè)作業(yè)隊(duì)，保證工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。3.2施工臨時(shí)設(shè)施情況在滿足施工生產(chǎn)需要的前提下，充分考慮市容與環(huán)境保護(hù)以及交通安全；臨時(shí)房屋及其它設(shè)施布置安全、經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用；生活、生產(chǎn)設(shè)施盡量分離；盡量與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，做到文明、美觀、大方。項(xiàng)目部選用經(jīng)業(yè)主及監(jiān)

19、理單位認(rèn)可的滿足消防要求的臨設(shè)材料搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，使用之前經(jīng)過(guò)各部門聯(lián)合驗(yàn)收合格，并根據(jù)業(yè)主審批通過(guò)的臨電方案及臨水引入方案進(jìn)行臨電、臨水的布置。由于本工程地處 #市區(qū)，施工圍擋統(tǒng)一采用 2.5m 高圍擋板。根據(jù)整個(gè)工程的需要和現(xiàn)場(chǎng)條件，本工程在工地已批準(zhǔn)的用地內(nèi)，修建生產(chǎn)及施工用房，施工臨設(shè)辦公區(qū)與宿舍區(qū)分開(kāi)，設(shè)置不小于 4 米的專用消防通道，滿足消防要求。具體如下所述：（1）場(chǎng)內(nèi)地面硬化：施工圍擋場(chǎng)地內(nèi)，場(chǎng)地全部硬化處理。場(chǎng)地內(nèi)采用15cm厚 C15混凝土硬化地面。（ 2）治安崗?fù)ぃ罕臼┕?chǎng)地在大門處設(shè)治安崗?fù)?，?fù)責(zé)保衛(wèi)場(chǎng)內(nèi)安全及指揮進(jìn)出車輛，所有人員憑證件出入。（ 3）洗車槽：在施工場(chǎng)地大

20、門處，設(shè)一個(gè)洗車槽，以確保出入施工場(chǎng)地的車輛干凈，不污染城市交通道路。沖洗車輛的水經(jīng)沉淀達(dá)標(biāo)后清水排放市政下水管道。（ 4）生產(chǎn)臨時(shí)用房：為滿足使用需要在場(chǎng)地內(nèi)修建空壓機(jī)房、配電房、抗洪搶險(xiǎn)應(yīng)急物資庫(kù)、水泥庫(kù)、工具房、材料庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)值班室等生產(chǎn)臨時(shí)用房。（ 5）鋼筋存放場(chǎng)：各種鋼筋分類存放，鋼筋兩頭對(duì)齊，采用帆布覆蓋，防止鋼筋污染，銹蝕。（ 6）鋼筋加工場(chǎng)地：利用現(xiàn)有道路瀝青路面作為鋼筋加工場(chǎng)地，利用路面坡度進(jìn)行場(chǎng)區(qū)內(nèi)排水，鋼筋加工廠內(nèi)設(shè)置加工區(qū)，成品存放區(qū)，各種半成品分類存放。3.3施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備施工前熟悉設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)工班進(jìn)行施工安全、技術(shù)交底及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求培訓(xùn)?，F(xiàn)場(chǎng)混凝土養(yǎng)護(hù)室及設(shè)備已

21、經(jīng)到位并已配備了專業(yè)試驗(yàn)人員。施工測(cè)量人員復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙并按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行樁位放樣，前期工作準(zhǔn)備就緒 , 編制技術(shù)交底和安全交底，下發(fā)后即可進(jìn)行鉆孔樁施工。主要工程材料（ 1）鉆孔灌注樁、冠梁混凝土： C30；擬采用商品混凝土 。（ 2）鋼筋：采用主筋 HRB400、箍筋 HPB300鋼筋；鋼筋性能和質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并有各項(xiàng)性能的質(zhì)量證明書或檢驗(yàn)報(bào)告。圍護(hù)樁主筋保護(hù)層：70mm，冠梁主筋保護(hù)層： 30mm。（3）焊條：用電弧焊接 HPB300鋼筋、 Q235鋼時(shí)采用 E43 系列型焊條，焊接HRB400鋼筋及 HRB400作錨筋與預(yù)埋鋼板焊接時(shí)采用E50系列型焊條，焊條的性能

22、需符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3.4施工安排及進(jìn)度計(jì)劃本工程圍護(hù)樁施工擬采用旋挖鉆機(jī)成孔，灌注砼成樁，本區(qū)間共計(jì)2330 根（含 29 根格構(gòu)柱），圍繞區(qū)間主體結(jié)構(gòu)承閉合狀布置。結(jié)合北京北路沿線交通導(dǎo)改以及道路下管線遷改進(jìn)度進(jìn)行圍護(hù)樁施工。施工組織安排本區(qū)間圍護(hù)樁施工組織安排如下：（ 1）施工場(chǎng)地平整、場(chǎng)地硬化、臨時(shí)施工用水、用電接入、臨時(shí)設(shè)施修建，做好施工前的準(zhǔn)備工作；（ 2）組織施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備報(bào)驗(yàn)和材料試驗(yàn)合格后，開(kāi)始鋼筋籠加工、樁位放樣等；（3）圍護(hù)樁施工、渣土外運(yùn)；（4）局部圍護(hù)樁施工完成，開(kāi)始鑿除樁頂浮漿，施做冠梁。施工工期計(jì)劃圍護(hù)樁具體施工安排見(jiàn)表3.3-1 。表

23、3.3-1鉆孔灌注樁施工工期表勞動(dòng)力配置現(xiàn)場(chǎng)管理人員配置本工區(qū)在項(xiàng)目部的統(tǒng)籌管理下，同時(shí)設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理 1 安全主管 1 人，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員 2 人，技術(shù)員 2 人，安全員 2 人，質(zhì)檢員人人，技術(shù)主管2 人，測(cè)量人員1 人，5施工勞動(dòng)力配置為保證鉆孔樁及冠梁施工按上述工期如期完工，現(xiàn)場(chǎng)將配備充足的勞動(dòng)力資源，具體勞動(dòng)力配置見(jiàn)表 4.1-1 。6表 4.1-1勞動(dòng)力配置表主要機(jī)械設(shè)備配置見(jiàn)表4.2-1 。表 4.2-1主要機(jī)械設(shè)備配置表74. 主要施工方法及技術(shù)措施* 車輛基地及綜合維修基地出入線圍護(hù)樁共計(jì) 2338 根。其中，三 宣暗挖區(qū)間下穿段圍護(hù)樁樁徑 800mm，中距 1.2m

24、，其余位置樁距均為 1.4m，鉆孔灌注樁分為 A、 B、 C、D、E、F、 G、 H、J 、K、L、 M、N、P、 Q、 R共 16 種樁型，嵌入深度 4.00m5.00m。詳見(jiàn)下表：結(jié)合管線改移進(jìn)行圍護(hù)樁的施工，計(jì)劃：首先進(jìn)行不影響管線改移區(qū)域內(nèi)的圍護(hù)樁施工；隨著管線改移的進(jìn)展，施工管線已改移區(qū)域內(nèi)的圍護(hù)樁；最后進(jìn)行剩余圍護(hù)樁的施工。由于有三條架空高壓線橫穿該區(qū)間，因其改移進(jìn)度未確定，為了不影響區(qū)間的工程進(jìn)展，高壓線區(qū)域內(nèi)的圍護(hù)樁擬采用沖擊鉆成孔，鋼筋籠 5m一節(jié)拼接吊裝，避免該區(qū)域內(nèi)的圍護(hù)樁在施工過(guò)程中與高壓線碰撞，造成安全事故。根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕り?duì)伍及相鄰標(biāo)段成孔經(jīng)驗(yàn)，我單位擬采用干成孔鉆孔灌

25、注樁的施工工藝，若在施工過(guò)程中如遇到干作業(yè)無(wú)法成孔的情況，將采用濕成孔的施工工藝。4.1交通導(dǎo)行措施* 車輛基地及綜合維修基地出入線起始于位于北京北路與常州街交叉路口以南 300 米左右，沿北京北路南北向設(shè)置，北京北路道路紅線寬約 70 米。區(qū)間采用明挖法施工，區(qū)間結(jié)構(gòu)施工中需占用北京北路主路雙線六車道及中間綠化帶，需將道路導(dǎo)行至北京北路非機(jī)動(dòng)車道，利用完成的導(dǎo)行路疏導(dǎo)北京北路車輛。具體交通導(dǎo)改及施工安排如下：（1）零期交通導(dǎo)改*出入段線零期交通導(dǎo)行是為了進(jìn)行管線改移施工及* 出入段線圍護(hù)樁施工，圍擋面積 45300 ，占地時(shí)間為2019 年 4 月 15 日 -2019 年 6 月 20 日

26、。（ 2）一期交通導(dǎo)改* 出入段線一期交通導(dǎo)行是為了進(jìn)行 * 出入段線結(jié)構(gòu)施工，主要進(jìn)行十字交叉路口處交通導(dǎo)行。圍擋面積 44687 ，占地時(shí)間為 2019 年 6 月 20 日 -2019 年 3 月 31 日，一期施工十字交叉路口處南側(cè)結(jié)構(gòu)，道路交叉口北側(cè)恢復(fù)交通。（ 3）二期交通導(dǎo)改* 出入段線二期交通導(dǎo)行是為了進(jìn)行 * 出入段線結(jié)構(gòu)施工，主要進(jìn)行十字交叉路口處交通導(dǎo)行。圍擋面積 44300 ，占地時(shí)間為 2019 年 4 月 1 日-2019 年 11 月，二期施工十字交叉路口處北側(cè)結(jié)構(gòu)，道路交叉口南側(cè)恢復(fù)交通。94.2施工測(cè)量地面按設(shè)計(jì)標(biāo)高平整后進(jìn)行測(cè)量放線，樁位按設(shè)計(jì)樁位適當(dāng)外放，

27、外放 10cm，總計(jì)20cm，做好樁位的軸線標(biāo)記和樁位的測(cè)量放樣，并進(jìn)行復(fù)核報(bào)驗(yàn)，作好復(fù)核記錄，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)及監(jiān)理驗(yàn)收樁位的軸線正確無(wú)誤后才能進(jìn)行下部工作。圍護(hù)樁測(cè)量放樣時(shí)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整樁位，確?；雨庩?yáng)角位置要有圍護(hù)樁，三工站 宣仁墩明、暗挖區(qū)間交接處的的洞口兩側(cè)要確保有樁，預(yù)留 * 站出入口、暗挖區(qū)間交接處的洞口兩側(cè)要確保有樁，避免開(kāi)口時(shí)鑿掉半顆樁。4.3探溝施工為保證現(xiàn)況地下管線安全，避免發(fā)生管線安全事故，在圍護(hù)樁開(kāi)鉆前需首先進(jìn)行探溝開(kāi)挖，開(kāi)挖探溝放坡坡度為 1:0.5 ，基底寬度 0.40.8m ，開(kāi)挖深度 3 米且需開(kāi)挖至原狀土層。開(kāi)挖時(shí)必須小心，用鐵锨輕輕挖掘，禁止用鎬及大型機(jī)械。在開(kāi)挖

28、過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地下管線要及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)工程師（必要時(shí)報(bào)業(yè)主及監(jiān)理），在現(xiàn)場(chǎng)工程師的監(jiān)視下輕輕擴(kuò)寬范圍，探明管線的種類、規(guī)格、根數(shù)、走向和深度并作記錄。同時(shí)要采取清理周邊大塊石渣土塊，用細(xì)土拖住管線底部（不得使其懸空），上用木板封蓋，插上彩旗作標(biāo)記，專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)等重點(diǎn)防護(hù)措施。將發(fā)現(xiàn)的地下管線全部清理暴露出地面，不留死角，探明管線路徑、埋深?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員需認(rèn)真檢查，不能漏挖、錯(cuò)挖。在挖出的電纜旁立警示牌，并用磚、砂等暫時(shí)覆蓋保護(hù)并及時(shí)上報(bào)機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門進(jìn)行確認(rèn)，確定保護(hù)方案進(jìn)行保護(hù)。4.4鉆孔灌注樁機(jī)械成孔* 車輛基地及綜合維修基地出入線灌注樁擬采用多種施工工藝成孔。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)鋼筋加工場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)加工鋼

29、筋籠。綜合考慮施工場(chǎng)地條件、周邊環(huán)境因素、施工進(jìn)度及經(jīng)濟(jì)性，鋼筋籠整體加工，完成后用 25T 汽車吊吊放入孔，樁身混凝土采用商品混凝土，用導(dǎo)管灌注混凝土。為防止塌孔和保證成孔質(zhì)量，鉆孔灌注樁采用間隔式跳孔鉆進(jìn)施工。鉆孔樁施工時(shí)加大間隔，隔2 作 1，如圖 4.4-1所示，鉆孔灌注樁的施作順序?yàn)?23。10鉆孔灌注樁成孔開(kāi)挖的土方用鏟車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的碴土臨時(shí)存放區(qū)，通過(guò)車輛外運(yùn)至碴土消納點(diǎn)。 護(hù)筒埋設(shè)：鉆孔前應(yīng)在測(cè)定的樁位，準(zhǔn)確的埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒長(zhǎng)度為 3m，距離管線較近位置的圍護(hù)樁護(hù)筒埋設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)管底，并保證護(hù)筒底端坐在原狀土層。準(zhǔn)確固定鉆孔位置，隔離地面水，穩(wěn)定孔口土壤并保護(hù)孔壁不塌孔，有利

30、于鉆孔工作的進(jìn)行。為防止塌孔，護(hù)筒頂面高出地面 30cm。采用鋼制護(hù)筒。以樁位為中心，定出相互垂直的十字控制樁線，并做十字栓點(diǎn)控制，挖護(hù)筒孔位，吊放護(hù)筒，護(hù)筒周圍用粘土分層夯實(shí)。埋設(shè)護(hù)筒后進(jìn)行樁位復(fù)核，用十字線校正護(hù)筒中心和樁位中心。并保證護(hù)筒中心與樁位中心偏差小于 2cm。 1 、干作業(yè)旋挖鉆機(jī)成孔干作業(yè)鉆孔樁施工工藝流程2 、濕作業(yè)旋挖鉆機(jī)成孔濕作業(yè)鉆孔樁施工工藝流程泥漿制備為達(dá)到環(huán)保要求，施工現(xiàn)場(chǎng)采用開(kāi)挖泥漿池，并派專人負(fù)責(zé)泥漿制備。護(hù)壁的泥漿用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土制作，當(dāng)鉆進(jìn)遇到卵石層時(shí)采用黃土造漿。施工中須經(jīng)常測(cè)定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率。泥漿主要控制指標(biāo)如下表所示。泥漿主要參數(shù)指標(biāo)（1

31、）護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心偏差不得大于50mm；（2）護(hù)筒可用48mm厚鋼板制作，其內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑100mm，上部宜開(kāi)設(shè)12 個(gè)溢漿孔；（3）護(hù)筒下端外側(cè)應(yīng)采用黏土填實(shí)；其高度尚應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面高度的要求。3 、沖擊鉆成孔由于有三條架空高壓線橫穿區(qū)間，因其改移進(jìn)度未確定，為了不影響區(qū)間的工程進(jìn)展，高壓線區(qū)域內(nèi)的圍護(hù)樁擬采用沖擊鉆成孔，鋼筋籠 5m一節(jié)拼接吊裝，避免該區(qū)域內(nèi)的圍護(hù)樁在施工過(guò)程中與高壓線碰撞，造成安全事故。沖擊成孔質(zhì)量控制應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間應(yīng)設(shè)置保證鉆頭自動(dòng)轉(zhuǎn)向的裝置；（2）沖孔樁孔口護(hù)筒，其內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑200mm；（ 3）開(kāi)孔

32、時(shí)，應(yīng)低錘密擊，當(dāng)表土為淤泥、細(xì)砂等軟弱土層時(shí)，可加黏土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁，孔內(nèi)泥漿面應(yīng)保持穩(wěn)定；（ 4）在各種不同的土層、巖層中成孔時(shí)，可按照下表的操作要點(diǎn)進(jìn)行；（ 5）進(jìn)入基巖后，應(yīng)采用大沖程、低頻率沖擊，當(dāng)發(fā)現(xiàn)成孔偏移時(shí)，應(yīng)回填片石至偏孔上方 300500 處，然后重新沖孔；（ 6）當(dāng)遇到孤石時(shí)，可預(yù)爆或采用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擠入孔壁；（ 7）應(yīng)采取有效的技術(shù)措施防止擾動(dòng)孔壁、塌孔、擴(kuò)孔、卡鉆和掉鉆及泥漿流失等事故；（ 8）每鉆進(jìn) 45m應(yīng)驗(yàn)孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應(yīng)驗(yàn)孔；（9）進(jìn)入基巖后，非樁端持力層每鉆進(jìn)300 500 和樁端持力層每鉆進(jìn)100300m時(shí)

33、，應(yīng)清孔取樣一次，并應(yīng)做記錄。（ 10）高壓線下方的圍護(hù)樁施工過(guò)程中應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚，對(duì)高壓線的圍護(hù)樁施工起到保護(hù)作用。沖孔灌注樁施工工藝流程圖4 、距離管線較近處圍護(hù)樁施工措施* 出入段線（三工站 常州街路口）范圍內(nèi)基坑?xùn)|側(cè)臨近 1800*1200 砼污水方溝水管埋深 4.5m，距主體結(jié)構(gòu)邊最近 1.4m。圍護(hù)樁施工前先挖出管線，探明管線具體位置，埋設(shè)鋼護(hù)筒。保證護(hù)筒底端坐在原狀土層且護(hù)筒深度超過(guò)污水管線管底。5 、鉆孔樁位偏差不得大于 50 mm，垂直度中心偏差不得大于 3，避免出現(xiàn)圍護(hù)樁侵限的現(xiàn)象，影響基坑開(kāi)挖質(zhì)量及結(jié)構(gòu)施作。為了保證鉆孔的垂直度，每根樁鉆孔前由測(cè)量人員對(duì)鉆機(jī)垂直度自動(dòng)控制系

34、統(tǒng)進(jìn)行復(fù)核，施鉆過(guò)程中，由施工測(cè)量人員對(duì)鉆桿進(jìn)行垂直度檢驗(yàn)，每鉆進(jìn) 10m檢驗(yàn)一次。如遇孔徑小于設(shè)計(jì)值，則對(duì)鉆錐加焊刀片增加直徑，并在孔徑小于設(shè)計(jì)值位置反復(fù)提升鉆錐擴(kuò)孔。如遇鉆孔傾斜，從傾斜位置開(kāi)始反復(fù)提升鉆錐掃鉆。由于鉆機(jī)的自身特性，在鉆孔施工時(shí)，連續(xù)進(jìn)行，直至孔底，以防塌孔。成孔后立即進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下一步工序。在鉆孔結(jié)束后及時(shí)清孔并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，經(jīng)驗(yàn)孔合格后吊放鋼筋籠。在鉆進(jìn)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)斜孔、彎孔、縮頸、塌孔等情況立即停止鉆進(jìn)，并采取下列措施處理：（1）當(dāng)鉆孔傾斜時(shí)，可反復(fù)掃孔修正，如糾正無(wú)效，在孔內(nèi)回填土至偏孔處以上 0.5 m，再重新鉆進(jìn)；（2）鉆孔過(guò)程中如遇坍孔，立

35、即停鉆，并回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆；6 、清孔鉆進(jìn)過(guò)程中做好詳細(xì)的鉆孔記錄，鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，及時(shí)下放導(dǎo)管進(jìn)行清孔，保證孔底的沉渣厚度符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。在灌注混凝土前，進(jìn)行二次清孔，復(fù)測(cè)孔底沉渣厚度，符合要求方可灌注混凝土。鋼筋籠加工、運(yùn)輸、安裝鋼筋籠加工采用定型模具，兩端采用鋼板定位器進(jìn)行定位，通過(guò)定位器控制好鋼筋籠的主筋間距。主筋定位后與內(nèi)箍筋點(diǎn)焊固定（內(nèi)箍筋滾動(dòng)與主筋逐點(diǎn)點(diǎn)焊），骨架初步形成后，安裝螺旋箍筋，箍筋與主筋點(diǎn)焊或綁扎固定。鋼筋籠鋼筋大樣及配筋圖詳見(jiàn)后附結(jié)構(gòu)配筋圖。（1）鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)整體加工。主筋連接采用機(jī)械連接，主筋采用普通滾軋直螺紋套筒進(jìn)行連接。主筋與螺旋箍筋及內(nèi)箍筋用

36、點(diǎn)焊連接。鋼筋籠下部 500mm范圍內(nèi)按 1：10 收口，上部應(yīng)錨入冠梁 35d，不足部分加彎鉤；制作鋼筋籠時(shí)在同一連接區(qū)段內(nèi)接頭根數(shù)不得大于主筋總根數(shù)的50%，連接區(qū)段長(zhǎng)度為35d。（ 2）發(fā)現(xiàn)彎曲、變形鋼筋及時(shí)作調(diào)直處理，校直鋼筋頭部彎曲。制作鋼筋籠時(shí)用控制工具標(biāo)定主筋間距，為防止提升導(dǎo)管時(shí)帶動(dòng)鋼筋籠，嚴(yán)禁彎曲或變形的鋼筋籠下入孔內(nèi)；（3）鋼筋籠在運(yùn)輸?shù)醴胚^(guò)程中嚴(yán)禁高起高落，以防彎曲扭曲變形；（ 4）鋼筋籠保護(hù)層沿縱向每間隔 2m設(shè)置一組鋼筋護(hù)壁環(huán)，每組四只，以保證混凝土保護(hù)層均勻；（ 6）鋼筋籠入孔時(shí)，對(duì)準(zhǔn)孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁。下籠過(guò)程中如遇阻，不得強(qiáng)行下入，查明原因處理后繼續(xù)下籠；（ 7）鋼筋籠吊筋