小轎車組成零部件

1、引擎系統(tǒng) (Automotive Engine System)燃燒室 (Combustion Chamber) 活塞到達上死點后其頂部與汽缸蓋之間的空間， 燃料即在此室燃燒。 壓縮比 (Compression Ratio) 活塞在下死點的汽缸之總?cè)莘e 除以活塞在上死點的總?cè)莘e (燃燒室容積 )，所得的值就稱為壓縮比。連桿(Connecting Rod)引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。冷卻系統(tǒng) (Cooling System) 可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止 過熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵(勿丨又、)水箱及節(jié)溫器。曲軸箱(Crankcase)引擎下部，為曲軸運轉(zhuǎn)的地方

2、，包括汽缸體的下部和油底殼。 曲軸(Crankshaft)引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運動變成循環(huán) (旋轉(zhuǎn))運動。曲軸齒輪 (Crankshaft Gear) 裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪， 通常用來代動凸輪軸 齒輪，鏈條或齒狀皮帶。汽缸體 (Cylinder Block) 引擎的基本結(jié)構(gòu)， 引擎所有的零附件都裝在該機件上， 包 括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。汽缸蓋(Cylinder Head)引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻 片。爆震(Detonation)為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內(nèi)，因為壓過 的空氣燃料混合氣會自燃，于是使部份未燃的

3、混合氣產(chǎn)生二次點火(在火星塞點火之后 )，因而發(fā)出了爆聲。排氣量(Displacemint)在引擎的某一循環(huán)運作中，能將全部空氣及混合氣送入所 有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。引擎(Engine) 種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機械動 力的裝置；有時可視為一種發(fā)動機。風(fēng)扇皮帶 (Fan Belt) 一種由曲軸帶動的皮帶， 其主要目的是帶動引擎風(fēng)扇和水泵。 浮筒油面高度 (Float Level) 化油器浮筒室內(nèi)， 浮筒浮起而頂住針閥， 堵住進油口， 使油不再流入浮筒室時，油面的高度。四行程引擎 (Four-Stroke Cycle) 進氣、

4、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調(diào) 一完整的循環(huán)。墊片(Gasket) 用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 齒輪潤滑油 (Gear Lubricant) 一種可潤滑齒輪的機油，通常為 SAE90 號機油。 熱控制閥 (Heat-Control Valve) 在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎 未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進氣歧管。敲擊(Knock)隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。 主軸承 (Main Bearing) 擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。歧管壓力 (Manifold Pressure) 渦輪增壓器運作時位于進氣歧管內(nèi)的壓力。歧管

5、真空 (Manifold Vacuum) 指進氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進氣行程中所產(chǎn)生 的真空。油底殼 (Oil Pan) 位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 機油濾清器 (Oil filter) 一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。機油泵(Oil Pump)在潤滑系統(tǒng)中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 爆聲(Ping)引擎在加速時所產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象，此因點火正時提前太多或燃料的 辛烷值過低所致活塞 (Piston) 一種裝在汽缸內(nèi)活動的機件， 能在壓力改變時接受或傳遞動力。 就 引擎而言是指在汽缸內(nèi)上下滑動，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓形機件?；钊?(Pist

6、on Pin) 一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。活塞環(huán) (Piston Ring) 崁入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種：壓縮環(huán)和機油環(huán)。壓縮 環(huán)可用來密封燃燒室內(nèi)的壓縮空氣；機油環(huán)則用來刮除汽缸上多余的機油。 壓力水箱蓋 (Pressure Cap) 一種附有閥門的水箱蓋， 可使冷卻系統(tǒng)在壓力下， 保持較高或更有效率的溫度。散熱器(Radiator)冷卻系統(tǒng)中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到引擎的裝置?；鹦侨?(Spark plug) 為兩電極及一絕緣體組合而成， 可提供引擎汽函火花點火 的一種零件?；鸹y試 (Spark Test) 一種點火系統(tǒng)的快速

7、檢查方法。 先將高壓線的金屬端接 近汽函蓋 6mm 處，而后起動引擎，檢查火花發(fā)生的情形。增壓器(SuperCharger)引擎進氣系統(tǒng)內(nèi)，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。節(jié)溫器 (Thermostat) 為一自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷 縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動。渦輪增壓器 (Turbocharger) 藉引擎排氣所驅(qū)動的一種增壓器，馬力通?？稍?2530% 。二行程循 (Two-Stroke Cycle) 二行程循環(huán)引擎， 其燃油進入、 壓縮、燃燒與排 氣陸續(xù)發(fā)生在兩活塞行程之間。汽門間隙 (Valve Clear

8、ance) OHC 引擎中， 搖臂與汽門桿頂?shù)拈g隙。 汽門機構(gòu) 中，關(guān)閉的汽門之間隙。汽門正時 (Valve Tming) 配合活塞位置使汽門開或關(guān)的正時。汽門機構(gòu) (Valve Train) 引擎的汽門操值機構(gòu)，從凸輪軸至汽門的機件包括在 內(nèi)。減震器 (Vibration Damper) 與引震曲軸相接的裝置， 用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動 (即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象 )。廢汽門(Wastegate)渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。水套(Water Jackets)指汽缸體和汽缸蓋的內(nèi)外殼間之空間，冷卻液即在其間循環(huán)。水泵(Water Pump)在

9、冷卻系統(tǒng)中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷循環(huán)Automotive 2006-04-07 19:45懸吊系統(tǒng) (Suspension System) 鋼板彈簧 (Leaf Spring) 扁平長方形的鋼板 呈彎曲形， 以數(shù)片迭成的底盤用彈簧， 一端以梢子安裝在吊架上， 另一端使用吊 耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。圈狀彈簧(Coil Spring) 圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧， 以彈簧鋼卷成螺旋 狀。 扭桿彈簧 (Torsion-Bar Spring) 扭桿一端固定在車架上， 另一端使用臂 與車輪連接， 車輪上下跳動時使扭桿扭轉(zhuǎn)， 以扭轉(zhuǎn)彈力來

10、吸收震動， 構(gòu)造簡單占 位置小，適合小型車使用，但材質(zhì)要佳。平穩(wěn)桿 (Stabilizer Bar) 平穩(wěn)桿屬橫向裝置于車架與控制臂之間， 其功用可減少懸吊系統(tǒng)的移動及車身搖擺， 尤其 汽車轉(zhuǎn)彎時，因離心力作用，會使車身發(fā)生傾斜， 此桿抗衡扭力的作用足以減輕 汽車偏外的程度。避震器(Shock Absorber)避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續(xù)一段時間又伸又縮， 所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。前懸吊(Front Suspension) 前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下移動并吸收路面震動， 但是也 須使車輪能左右擺動， 以便汽車

11、轉(zhuǎn)向。 除大貨卡車外， 大多的車輛已普遍采用獨 立式懸吊裝置，左右輪互相無關(guān)系，為獨立動作。后懸吊 (Rear Suspension)一般車輛后懸吊系統(tǒng)會采用鋼板彈簧， 或螺旋彈簧，但現(xiàn)今的轎車為使乘坐舒適， 亦采用獨立懸吊系， 與前懸吊系相同， 可以使四個輪子各自獨立， 為減少輪胎磨 損及行駛穩(wěn)定，需作后輪定位。自動水平控制裝置 (Automatic Level Control)自動水平控制系統(tǒng)為專門應(yīng)付汽車后部荷重的改變， 沒有自動水平控制的汽車若 在后部加重，汽車后部就會下沈，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。Automotive 2006-04-07 19:45剎車系統(tǒng) (Brake

12、 System) 主剎車系統(tǒng) (Service Brake System) 汽車行駛時 常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車 (Foot Brake) 。駕駛?cè)瞬认聞x車踏板后即 由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產(chǎn)生磨擦作用。駐車剎車系統(tǒng)(Parking Brake System) 駐車剎車又稱手剎車， 為汽車停駐時， 防止車輛滑行 之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制后輪制動式兩種。 剎車總泵 (Master Cylinder) 及剎車分泵 (Wheel Cylinder) 油壓剎車的主要配合 部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池， 下方是汽缸內(nèi)配有活塞。 活塞是在缸內(nèi)受剎 車

13、踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置， 配置在各車輪內(nèi)的制動缸。 動力剎車器 (Power-Brake) 以引擎真空及油壓 操縱Booster等作用補助剎車力量的剎車。剎車來令(Brake Lining) 剎車蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料， 一般大型汽車是以鉚釘固定， 而小型車則 用粘劑加壓張貼之。剎車蹄片(Brake Shoes)受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動作用的配件，其形狀似如半月形。鼓式剎車 (Drum brakes) 由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢 釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。碟式剎車(Dis

14、c Brakes) 使用金屬塊 (碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當(dāng)剎車總泵來的 油壓壓送到分缸， 使剎車蹄向剎車碟夾住， 以達到剎緊的效果， 目前已普遍用于 前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優(yōu)點是作用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整 剎車間隙，保養(yǎng)容易。剎車油(Brake Fluid)液壓剎車系統(tǒng)所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學(xué)作用， 不受高溫的影響， 對金屬及橡膠不會產(chǎn)生腐蝕、 軟化、膨脹之影響，目前所采用的有 DOT3、 DOT4 、 DOT5Automotive 2006-04-07 19:46車身(Body) 總長(Overall Len gth)自前保險桿至車尾

15、最末端之長度?？倢?Overall Width)車身左右最大之寬度?？偢?Overall Height) 自地面至車身最高點之高度。 輪距 (Track) 前輪胎左右中心線之距離。 軸距 (Wheel Base) 前軸中心點與后軸中心點間之距離。感應(yīng)烘烤 (InductionBaking) 利用靜電和電磁感應(yīng)所發(fā)熱量來烘烤涂裝面的意思。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (Steering System) 轉(zhuǎn)向拉桿 (Steering Linkages) 此裝置是被用來連接前 輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤轉(zhuǎn)動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。 輪向 齒輪(Steeri ng Gear)固定在轉(zhuǎn)向機軸下端的齒輪和裝配在轉(zhuǎn)向

16、臂的齒輪總稱?？蓪⒎较虮P的旋轉(zhuǎn)動作，轉(zhuǎn)換成拉桿的直線運動。有二種基本的轉(zhuǎn)向齒輪： 回旋滾珠式和齒棒小齒輪式。 回旋滾珠式齒輪 (Recirclulating-Ball Steering Gear) 此種轉(zhuǎn)向齒輪，利用內(nèi)部的循環(huán)珠， 使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大 減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。 動力轉(zhuǎn)向 (Power Steering) 汽車所 使用的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 基本上是經(jīng)修改的手動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 主要的是增加一個助力 器 (Power Booster) ，以幫助駕駛者。Automotive 2006-04-07 19:46汽車電系 (Automotive Electric System)

17、 起動馬達 (Starting Motor) 利用齒 輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達。 電磁開關(guān) (Solenoid Switch) 借 著電磁線圈蕊的移動而使開關(guān)合的一種小開關(guān)裝置。 其蕊也會導(dǎo)致機械作用， 如 將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以啟動引擎。鹵素頭燈(Halogen Headlamp)一種燈泡內(nèi)充滿鹵素的聚光大燈， 其光度較一般頭燈為亮。 汽油表 (Fuel Level Indicator) 分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。 機油壓力表 (Oil Pressure Gauge) 通稱為機油表， 指示引擎內(nèi)部機油壓力的大 小。至于油底殼中的機油量， 需要

18、引擎旁的機油尺測量。 現(xiàn)今多數(shù)汽車以警告燈 代替機油壓力表。 壓縮機 (Compressor) 空調(diào)系統(tǒng)的機件，可探冷卻劑蒸 氣壓縮以增加其壓力及溫度。 冷凝器 (Condenser) 空調(diào)系統(tǒng)的機件，能將 管子中的熱量， 以很快的方式， 傳到管子附近的空氣， 大部分的汽車置于水箱前 方。 儲液器和干燥器 (Dehydrator) 安裝在冷凝器和揮發(fā)器之間， *近冷凝器， 用來儲存液體冷媒，并且將冷媒里的水份吸掉。冷媒(Refrigera nt)在空調(diào)系統(tǒng)中，透過蒸發(fā)與凝結(jié)，使熱轉(zhuǎn)移的一種物質(zhì)。俗稱氟里翁 (Freon)。 冷凍 油(Refrigera nt Oil)潤滑空調(diào)系統(tǒng)里的活動機件，

19、實施空調(diào)工作時，必須重新充填。 交流發(fā)電機 (Alternator) 在汽車電系中， 一種可將機械能改變成為電 能的裝置。由此可充電至電瓶，并可供應(yīng)各電器的電力。調(diào)整器 (Regulator)在充電系統(tǒng)中，能控制交流發(fā)電機電壓的輪出，以防電壓過高的裝置。蓄電池電解液 (Battery Acid) 蓄電池內(nèi)所用的電解液： 是硫酸和水的混合物。 蓄 電池電壓 (Battery Voltage) 由電瓶極板數(shù)量決定， 每一片極板為 2.1 伏特，一 般 12 伏特電瓶則有六片極板。 發(fā)火線圈 (Coil) 在汽車點火系統(tǒng)中， 它可將 電瓶的電壓(12v)轉(zhuǎn)變成為火星塞點火燃燒時所需的高電壓。分電盤(

20、Distributor) 點火系統(tǒng)高低壓電的轉(zhuǎn)接站，可將通往發(fā)火線圈的電路接通或切 斷,而后將產(chǎn)生的高電壓配送到各缸火星塞。點火開關(guān)(Ignition Switch)點火系統(tǒng)的開關(guān) (通常要使用鑰匙 )，可自由開啟或關(guān)閉點火線圈的主要電路，也適 用于其它電系電路。 火花塞 (Spark Plug) 為兩電極及一絕緣體組合而成， 可提供引擎汽缸火花點火間隙的一種零件。分電頭(Rotor)分電盤里的零件，跟著分電盤軸一起軸動，利用一金屬薄片，將高壓電送至火星塞。傳動系統(tǒng)(Drive Line System)F.F.式車輛(Front Engine Front Drive)表示前置引擎前輪驅(qū)動的車輛

21、， 目前小轎車多采用此種裝置， 它的優(yōu)點是加速傳動較 輕快，高速行駛直線性較佳，車內(nèi)空間可加大，缺點是車輛前半部較重，增加前 輪的負擔(dān)，且左右兩根傳動軸較易損壞，增加保養(yǎng)費。F.R.式車輛(FrontEngine Rear Drive) 表示前置引擎后輪驅(qū)動的車輛， 它的優(yōu)點是傳動系統(tǒng)較堅 固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費較低，缺點為車內(nèi)空間較小，加速較不輕快。離合器(Clutch System)將來自引擎的動力，給予傳達，或予截斷的機構(gòu)，使用于截斷與變速機構(gòu)之連結(jié)使引擎起動， 或使引擎處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)停車， 或變速機構(gòu) 的齒輪之變換，或?qū)㈦x合器接續(xù)做車輛徐徐出發(fā)等。飛輪(Flywheel)裝置在曲柄軸的

22、一端， 是鑄鐵制造較重的輪盤， 在爆發(fā)沖程傳遞回轉(zhuǎn)力， 由飛輪一時 吸收儲蓄， 供給在下次動力沖程， 能使曲柄軸圓滑回轉(zhuǎn)作用， 外環(huán)的齒環(huán)可供起 動時搖轉(zhuǎn)引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。離合器片(Clutch Disc, Clutch)作為傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。液壓式離合器系統(tǒng) (Cable-Operated Control System) 利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放 桿間，作為切斷或接通的連桿機構(gòu)。 手動變速箱 (Manual Transmission) 需 要離合器配合操縱的變速機構(gòu)， 可依車輛行走阻力的變化， 變換引擎的扭矩， 使 車輛正常行駛。 自動變速箱

23、 (Automatic Transmission) 沒有裝置操作變速 機的離合器機構(gòu)，操縱機構(gòu)是沒有選擇桿(Selecter)，附有P(停車)、R(倒車)、 N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號。速率表(Speedometer Drive) 表示輪軸回轉(zhuǎn)數(shù)的儀表， 每輛汽車都必須配備， 可供駕駛?cè)藛T隨時注意車速， 通常裝于 駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。同步嚙合式變速機(Synchro-Mesh Type Transmission) 一般用于手排變速箱內(nèi)，在齒輪嚙合前 先由設(shè)置在兩齒輪的摩擦圓錐體機構(gòu)接觸，使兩個齒輪在嚙合前其回轉(zhuǎn)成一致 后，同時嚙合方式的變速箱，通常在第

24、一檔到第二檔，第二檔到第三檔，或第三 檔到第四檔時才有此種裝置，倒文件并沒有。行星齒輪裝置 (Planetary GearSystem) 屬于自動變速箱內(nèi)的齒輪組，如太陽系運動狀況組成的齒輪，有太 陽齒輪、行星齒輪、環(huán)齒輪、行星齒輪架所構(gòu)成，由液壓控制，由選擇而可獲得 各種減速比。 超速傳動 (Overdrive) 使變速箱的輸出軸回轉(zhuǎn)數(shù)超過引擎的轉(zhuǎn) 速，可降低燃料消耗量，噪音，震動均隨之減少的裝置。一般稱 O/D 檔，即第 五檔，自動變速箱亦有加裝此裝置。差速器 (Differential) 傳遞推進軸的回轉(zhuǎn)動力至后左右輪所需之差異的旋轉(zhuǎn)速度， 使汽車能夠自由轉(zhuǎn)彎行駛的一種齒輪 裝置。 萬向

25、接頭 (Universal Joint)可讓動力傳送到成一角度的二個軸，其中包括二支丫型軛及一個叫做十字軸架的十字型構(gòu)件?；瑒咏宇^(Slip Joi nt)有外栓槽和內(nèi)栓槽與二軸連接。 栓槽不但可以使兩軸一起轉(zhuǎn)動， 且也可以允許二 軸沿軸線作有限度的移動，亦即可應(yīng)付傳動軸的長度變化。傳動軸(DriveShaft) 連接或裝配各項配件而可移動或轉(zhuǎn)動的圓形物體配件，一般均使用輕 而抗扭性佳的合金鋼管制成。 四輪驅(qū)動 (Four-wheel Drive) 許多汽車及一 些卡車使用四輪驅(qū)動， 也就是說。 引擎動力可傳送到四個輪子， 因此車輛可越野 行駛，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎嶇不平或泥濘的地

26、上行駛。車(主動)軸(Axle Shaft)多使用在前輪驅(qū)動汽車上，除了可傳輪由變速箱來的動力到左右兩前輪外，還需配合轉(zhuǎn)向角度的改變。Automotive 2006-04-07 19:46鋼圈與車胎 (Wheel rim, Tire) 輪胎面 (Tire Tread) 指輪胎面接觸在地面的 部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設(shè)置有許多花紋。 無內(nèi)胎輪胎 (Tubeless Tires) 輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，空氣即充填 在胎中，目前已普遍采用，取代有內(nèi)胎的車輪。內(nèi)胎(Tire Tube) 以良質(zhì)的橡膠制成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內(nèi)部，目前小轎車較少采用，而大客 貨車

27、仍普遍用之。輪胎尺寸(Tire Size)輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如 34*7 或 7.50-20 等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另 外也有許多記號，例如D用于輕型汽車，F(xiàn)用于中型汽車，G指標(biāo)準型汽車，H、 L、J是用于大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上， 一般也會刻上RADIAL字。 鋼圈(Wheel Rim)大多數(shù)車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成， 目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成， 目前的鋼圈外環(huán)制造 的很精確， 以裝配無內(nèi)胎的輪胎。 鋁合金鋼圈 (Alumminum-Rim) 質(zhì)輕，加 工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導(dǎo)熱性良 好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優(yōu)點。輪胎平衡(W