鐵路物流與發(fā)展

1、    鐵路物流與發(fā)展    唐麗威一、現(xiàn)代物流與鐵路運輸1.何為現(xiàn)代物流。我們認為主要從以下幾點來把握現(xiàn)代物流的概念:物流服務反應快速,配送速度快,周轉(zhuǎn)次數(shù)多;物流與其他供應鏈環(huán)節(jié)集成,如物流、商流的集成,物流與制造環(huán)節(jié)的集成等;服務功能系列化、完善化,作業(yè)規(guī)范;物流手段現(xiàn)代化、信息化、網(wǎng)絡化;以成本和服務為主導的市場化的經(jīng)營機制。總之一句話,現(xiàn)代物流是充分利用現(xiàn)代科技手段,把運輸、倉儲、包裝、配送、信息服務等環(huán)節(jié)有機結(jié)合起來的高效的綜合服務。2.鐵路運輸?shù)默F(xiàn)狀?？傮w來說我國的鐵路建設(shè)已經(jīng)取得了長足的進步,但就目前情況來看,還不滿足現(xiàn)代物流的需求,主要

2、還存在以下幾個問題:物流設(shè)施缺乏規(guī)劃與科學論證,布局不合理,設(shè)備專業(yè)化程度低,倉儲能力、短途運輸能力等有限;管理方面因循守舊,缺乏現(xiàn)代管理手段;缺乏專業(yè)的物流人才,管理效率低下;網(wǎng)絡化經(jīng)營水平低,鐵路管理信息化程度不高,難以與外部市場即時相應;由于體制和觀念的原因,部門組織結(jié)構(gòu)不合理,使現(xiàn)代物流缺乏全方位、全過程的一體化供應鏈管理;缺少物流基地和配送服務中心。3.物流體系中鐵路的地位。運載能力強、成本低,適于規(guī)模化集約化經(jīng)營,為現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建發(fā)展提供骨干物流通道;具有無可比擬的可持續(xù)發(fā)展特性,現(xiàn)代物流中可以被定位為發(fā)展戰(zhàn)略的核心;目前已經(jīng)是國內(nèi)集裝箱運輸?shù)墓歉?但在國際集裝箱運輸中所占的比

3、重還不是很高,不過鐵路在國際物流網(wǎng)絡體系中將發(fā)揮越來越重要的作用;目前鐵路是我國西部開發(fā)、東西雙向?qū)ν忾_放以及促進歐亞大陸經(jīng)濟一體化進程的最主要的物流通道,是支撐現(xiàn)代物流體系內(nèi)陸化發(fā)展的主要載體。二、新形勢下發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性1.用戶之需。當前我國市場經(jīng)濟快速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整,鐵路貨運的客戶需求已經(jīng)從以前的“少品種、大批量、少批次、長周期”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。對適應顧客需求,鐵路貨運只有適應現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢,擴大經(jīng)營,拓展現(xiàn)代物流服務,才能在滿足多樣化的顧客需求,應對競爭。2.自身發(fā)展。鐵路貨運目前的困境實質(zhì)上是單一經(jīng)營與現(xiàn)代物流需求多樣性相沖突的結(jié)果。

4、現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化、網(wǎng)絡化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)、微電子技術(shù)、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運化和標準化,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、條形碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù),將極大推動鐵路運輸?shù)倪M步,推進鐵路產(chǎn)業(yè)升級。3.競爭要求?，F(xiàn)在我國的運輸市場,已經(jīng)由以前的“賣方市場”逐步向“買方市場“轉(zhuǎn)變,市場競爭日趨激烈。鐵路貨運由于管理機制和經(jīng)營理念的原因,在市場競爭中一直處于劣勢。尋求新的利潤增長點和發(fā)展目標已成為我國鐵路貨運的當務之急。三、鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢分析1.網(wǎng)絡化經(jīng)營。網(wǎng)絡化經(jīng)營主要圍繞全過程服務這一中心主題開展,即實行“一次委托、一次收費、全過程服務”。國內(nèi)外

5、成功的物流企業(yè)的發(fā)展歷程證明,網(wǎng)絡化經(jīng)營是實現(xiàn)物流的基礎(chǔ)和必由之路。2.專業(yè)化管理。第三方專業(yè)物流公司是現(xiàn)代物流未來發(fā)展的主力軍。作為一種新興的物流模式,第三方物流突出地體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的優(yōu)點。基于與第三方物流良好的繼承性,隨著體制改革的深入和管理水平的提高,鐵路運輸必將發(fā)展成為重要的第三方物流。3.可視化操作。全球信息網(wǎng)絡化進程不斷深入,為現(xiàn)代物流供應鏈管理建立起通暢快捷的信息平臺,基于此平臺的供應鏈可視化業(yè)務管理,將是未來物流發(fā)展的一大目標。隨著鐵路系統(tǒng)信息網(wǎng)絡的不斷完善、互聯(lián)網(wǎng)信息共享體系不斷形成,鐵路物流可視化系統(tǒng)將得到廣泛的開發(fā)及應用,將是鐵路運輸在未來市場競爭中取得優(yōu)勢的一個重要手段

6、。4.集裝箱運輸。據(jù)預測,2010年鐵路適箱貨物將達到2.6億t,2015年將達到3.1億t?？梢?隨著經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及經(jīng)濟總量的擴大,鐵路集裝箱運輸需求將有更大的發(fā)展前景。而且隨著國內(nèi)外貿(mào)易的增長,鐵路未來國際集裝箱運輸發(fā)展的潛力和空間巨大。因此,鐵路集裝箱運輸?shù)募訌姾蛿U大將是提升鐵路物流的一個重要手段。四、鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展策略思考1.完善路網(wǎng)。我國現(xiàn)有鐵路總營業(yè)里程和每公里貨運量雖然名列世界前茅,但按國土面積來計算路網(wǎng)密度,卻排在世界60位之后,而人均更排在世界100位之后。在實際中,客貨運輸需求快速增長,更難以滿足社會的發(fā)展需求,而且隨著我國城鎮(zhèn)化速度加快、對外經(jīng)

7、貿(mào)合作的快速發(fā)展,迫切需要大能力、高密度、公交化的城市軌道交通作為支撐,并增加必要的港口、口岸后方鐵路運輸通道等。2.第三方物流。鐵路貨運發(fā)展第三方物流,應遵循以下幾點思路開展:拓展業(yè)務范圍,轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式,積極開展現(xiàn)代物流服務,發(fā)展倉儲、采購、貨物配送、簡單加工和物流咨詢及方案策劃等業(yè)務;建立與物流業(yè)相適應的運輸組織體系,變革貨運管理體制,由粗放式向集約式管理轉(zhuǎn)變;提高服務意識,建立與客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;整合現(xiàn)有的自身資源和社會資源,加強企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟,鞏固合作關(guān)系。3.物流中心。鐵路貨運站是鐵路運送貨物的起終點,根據(jù)鐵道部的統(tǒng)計資料,我國鐵路目前有貨運站5000多個,規(guī)模、范圍、設(shè)施水平等

8、相差較大。而作為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡的結(jié)點,貨運站在整個物流網(wǎng)絡中起到銜接的功能,發(fā)揮著物流中心的作用。因此,應該根據(jù)貨運站的實際條件,從中選擇部分大型的綜合性貨運站,優(yōu)先發(fā)展建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心,這是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的合理的必然的選擇。4.信息化建設(shè)。鐵路要利用先進的信息技術(shù),建立統(tǒng)一綜合的鐵路貨運物流化運營管理信息系統(tǒng),通過完善網(wǎng)絡與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié),實現(xiàn)資源共享、信息共用,有效地提高資源的利用率,在倉儲管理、運輸過程等,對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。5.人才儲備。現(xiàn)代物流服務是將信息、運輸、庫存管理、倉儲、材料處理及包裝融為一體的跨地區(qū)、甚至跨越國界的高效率運作的系統(tǒng),因此,創(chuàng)新用人機制、培育一支素質(zhì)良好的人才隊伍是鐵路貨運向現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。本文主要從鐵路