精品上課講噴油器gppt課件

1、第七章 柴油機(jī)燃油系 11思索題思索題柴油的可燃混合氣是怎樣構(gòu)成的？熄滅過(guò)柴油的可燃混合氣是怎樣構(gòu)成的？熄滅過(guò)程分為哪幾個(gè)階段？程分為哪幾個(gè)階段？ 柴油的牌號(hào)是根據(jù)什么制定的？柴油的牌號(hào)是根據(jù)什么制定的？ 柴油機(jī)熄滅室有幾種？各有什么特點(diǎn)？柴油機(jī)熄滅室有幾種？各有什么特點(diǎn)？ 孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點(diǎn)？孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點(diǎn)？ 噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？課課外外噴油器噴油器 教學(xué)內(nèi)容預(yù)知教學(xué)內(nèi)容預(yù)知一、功用、要求與型式一、功用、要求與型式 二、閉式噴油器根本構(gòu)造及任務(wù)原二、閉式噴油器根本構(gòu)造及任務(wù)原理理 三、孔式噴油器的構(gòu)造三、

2、孔式噴油器的構(gòu)造四、軸針式噴油器構(gòu)造四、軸針式噴油器構(gòu)造五、噴油器與熄滅室的匹配五、噴油器與熄滅室的匹配六、國(guó)產(chǎn)噴油器型號(hào)編制闡明六、國(guó)產(chǎn)噴油器型號(hào)編制闡明 第七章 柴油機(jī)燃油系 33 噴油器要求噴油器要求應(yīng)滿足各類熄滅室對(duì)噴霧特性要求應(yīng)滿足各類熄滅室對(duì)噴霧特性要求應(yīng)有一定的貫穿間隔和噴霧錐角應(yīng)有一定的貫穿間隔和噴霧錐角有良好的霧化質(zhì)量有良好的霧化質(zhì)量在噴油終了時(shí)不發(fā)生滴漏景象在噴油終了時(shí)不發(fā)生滴漏景象44噴油器概述噴油器概述 孔式噴油器孔式噴油器 軸針式噴油器軸針式噴油器 功用：將噴油泵供應(yīng)的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀功用：將噴油泵供應(yīng)的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入熄滅室，將燃油霧

3、化并合理分布到熄滅室，以便構(gòu)噴入熄滅室，將燃油霧化并合理分布到熄滅室，以便構(gòu)成可燃混合氣。成可燃混合氣。 要求：要求： 霧化均勻；霧化均勻；放射干脆利落；放射干脆利落；無(wú)滴漏景象；無(wú)滴漏景象； 油束外形與方向，順應(yīng)熄滅室。油束外形與方向，順應(yīng)熄滅室。一、功用、要求一、功用、要求要求有一定的放射壓力和貫穿間隔；要求有一定的放射壓力和貫穿間隔；要求有良好的霧化性能和適宜的噴霧錐角；要求有良好的霧化性能和適宜的噴霧錐角；停油干脆；停油干脆；每循環(huán)供油量最好先期少、中期多、后期少，以每循環(huán)供油量最好先期少、中期多、后期少，以順應(yīng)熄滅需求。順應(yīng)熄滅需求。2、分類、分類開式：高壓油腔經(jīng)過(guò)噴孔直接與熄滅室相

4、通；開式：高壓油腔經(jīng)過(guò)噴孔直接與熄滅室相通；閉式：與上反之，工程機(jī)械多用之。閉式：與上反之，工程機(jī)械多用之。型式：目前采用的都是閉式噴油器液壓?jiǎn)⑿褪剑耗壳安捎玫亩际情]式噴油器液壓?jiǎn)㈤y式。閥式。軸針式噴油器軸針式噴油器閉式閉式種類種類軸針式噴油器軸針式噴油器噴油器的構(gòu)造類型噴油器的構(gòu)造類型 噴油器構(gòu)造方式很多，但彼此間的主要區(qū)別是在噴油嘴。噴油嘴的構(gòu)造與熄滅室外形有關(guān)。 按噴孔數(shù)目：?jiǎn)慰资酵ǔ檩S針式、多孔式普通型、長(zhǎng)型 按能否強(qiáng)迫冷卻：冷卻式、非冷卻式 按調(diào)理彈簧位置：彈簧上置式、彈簧下置式 噴油器由本體、噴油器由本體、精細(xì)偶件針閥精細(xì)偶件針閥和針閥體、推和針閥體、推桿、彈簧下座、桿、彈簧下座

5、、彈簧、彈簧上彈簧、彈簧上座、調(diào)壓螺釘、座、調(diào)壓螺釘、鎖緊螺母以及鎖緊螺母以及高壓濾器、進(jìn)高壓濾器、進(jìn)油管接頭等部油管接頭等部件組成。件組成。 噴油器構(gòu)造噴油器構(gòu)造1010二、孔式噴油器二、孔式噴油器1.1.構(gòu)造構(gòu)造 適用一致式熄滅室適用一致式熄滅室三、孔式噴油器的構(gòu)造三、孔式噴油器的構(gòu)造 1、作用：、作用： 孔式噴油器主要用孔式噴油器主要用于具有直接放射熄于具有直接放射熄滅室的柴油機(jī)。噴滅室的柴油機(jī)。噴孔的數(shù)目普通為孔的數(shù)目普通為18。噴孔直徑為。噴孔直徑為0.20.8mm。噴孔數(shù)和。噴孔數(shù)和噴孔角度依熄滅室噴孔角度依熄滅室外形、大小及空氣外形、大小及空氣渦流情況而定。渦流情況而定。 2、組

6、成：、組成： 噴油器殼體噴油器殼體1；調(diào)壓；調(diào)壓螺釘螺釘2；調(diào)壓彈簧；調(diào)壓彈簧3；回油螺紋；進(jìn)油管回油螺紋；進(jìn)油管接頭接頭5；濾芯；濾芯6；頂；頂桿桿7；針閥；針閥8；針閥；針閥體體9孔式噴 油 器 結(jié) 構(gòu)回油管回油管進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭調(diào)壓螺釘調(diào)壓螺釘調(diào)壓彈簧調(diào)壓彈簧鎖緊螺帽鎖緊螺帽噴油器體噴油器體縫隙濾芯縫隙濾芯油道油道頂桿頂桿針閥針閥針閥體針閥體螺套螺套噴油嘴噴油嘴精細(xì)偶件精細(xì)偶件特點(diǎn)：特點(diǎn)： 1 1噴孔的位置和方噴孔的位置和方向與熄滅室外形相向與熄滅室外形相順應(yīng)，以保證油霧順應(yīng)，以保證油霧直接放射在球形熄直接放射在球形熄滅室壁上。滅室壁上。 2 2放射壓力較高。放射壓力較高。 3 3噴

7、油頭細(xì)長(zhǎng)，噴噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴孔小，加工精度高孔小，加工精度高。 3 3、孔式噴油器構(gòu)造、孔式噴油器構(gòu)造 針閥及針閥體組成的噴油針閥及針閥體組成的噴油嘴用螺套固裝在殼體上，并嘴用螺套固裝在殼體上，并借助定位銷使噴孔在氣缸中借助定位銷使噴孔在氣缸中堅(jiān)持所定的方位。在針閥體堅(jiān)持所定的方位。在針閥體上套有銅錐體。上套有銅錐體。在噴油器殼體上安裝有調(diào)壓安在噴油器殼體上安裝有調(diào)壓安裝及進(jìn)油管路。調(diào)壓安裝由裝及進(jìn)油管路。調(diào)壓安裝由調(diào)壓彈簧、彈簧座、調(diào)壓螺調(diào)壓彈簧、彈簧座、調(diào)壓螺釘、護(hù)帽及頂桿等零件組成釘、護(hù)帽及頂桿等零件組成。為了防止螺釘松動(dòng)，護(hù)帽。為了防止螺釘松動(dòng)，護(hù)帽將螺釘緊固在一定位置上。將螺釘緊固在一

8、定位置上。為了防止細(xì)小雜質(zhì)堵塞噴孔為了防止細(xì)小雜質(zhì)堵塞噴孔，在高壓油管接中裝有縫隙，在高壓油管接中裝有縫隙式濾芯式濾芯三、孔式噴油器的構(gòu)造三、孔式噴油器的構(gòu)造 3 3、孔式噴油器構(gòu)造、孔式噴油器構(gòu)造 噴油器圓柱形的噴油器圓柱形的針閥桿較粗，起密封針閥桿較粗，起密封導(dǎo)向作用，下端有兩導(dǎo)向作用，下端有兩個(gè)圓錐形面，大的為個(gè)圓錐形面，大的為承壓錐面，小的為密承壓錐面，小的為密封錐面。針閥上端用封錐面。針閥上端用彈簧壓緊，產(chǎn)生封鎖彈簧壓緊，產(chǎn)生封鎖壓力壓力三、孔式噴油器的構(gòu)造三、孔式噴油器的構(gòu)造 3 3、孔式噴油器構(gòu)造、孔式噴油器構(gòu)造濾芯由過(guò)油端的兩個(gè)油道濾芯由過(guò)油端的兩個(gè)油道A A、棱邊、棱邊B B

9、及出油端的兩個(gè)油道及出油端的兩個(gè)油道C C組成。油道組成。油道A A和和C C不是直通的槽，棱邊不是直通的槽，棱邊B B與內(nèi)孔的配合間與內(nèi)孔的配合間隙為隙為0.020.020.04mm0.04mm。 高壓柴油從進(jìn)油道進(jìn)來(lái)，必需經(jīng)過(guò)棱邊高壓柴油從進(jìn)油道進(jìn)來(lái)，必需經(jīng)過(guò)棱邊B B才干通向出油才干通向出油道道C C，如圖中箭頭所示，在經(jīng)過(guò)棱邊，如圖中箭頭所示，在經(jīng)過(guò)棱邊B B時(shí)，雜質(zhì)顆粒便時(shí)，雜質(zhì)顆粒便留在縫隙中。另外濾芯具有磁性，可以吸住金屬。留在縫隙中。另外濾芯具有磁性，可以吸住金屬。三、孔式噴油器的構(gòu)造三、孔式噴油器的構(gòu)造 4 4、孔式噴油器、孔式噴油器任務(wù)原理任務(wù)原理 從進(jìn)油道進(jìn)從進(jìn)油道進(jìn)入高

10、壓室，在承入高壓室，在承壓錐面上構(gòu)成一壓錐面上構(gòu)成一個(gè)向上的軸向壓個(gè)向上的軸向壓力，稱為開啟壓力，稱為開啟壓力。當(dāng)開啟壓力力。當(dāng)開啟壓力大于彈力時(shí)，針大于彈力時(shí)，針閥上移，噴油。閥上移，噴油。三、孔式噴油器的構(gòu)造三、孔式噴油器的構(gòu)造 根據(jù)針閥體的長(zhǎng)短，孔式噴油器有根據(jù)針閥體的長(zhǎng)短，孔式噴油器有長(zhǎng)型和短型兩種長(zhǎng)型和短型兩種 1長(zhǎng)型孔式噴油器：長(zhǎng)型孔式噴油器： 導(dǎo)向部分高而遠(yuǎn)離熄滅室。針閥導(dǎo)導(dǎo)向部分高而遠(yuǎn)離熄滅室。針閥導(dǎo)向部分下段是一段非配合的細(xì)長(zhǎng)桿向部分下段是一段非配合的細(xì)長(zhǎng)桿，桿與針閥體之間有間隙，桿與針閥體之間有間隙(約約0.5mm左右左右)，燃油可在其中流動(dòng)，燃油可在其中流動(dòng)，起冷卻作用，

11、起冷卻作用,因此大大減小了針因此大大減小了針閥卡住的能夠。另外，由于細(xì)長(zhǎng)桿閥卡住的能夠。另外，由于細(xì)長(zhǎng)桿有很好的彈性，在微小變形的情況有很好的彈性，在微小變形的情況下仍能保證針閥的密封性。這種噴下仍能保證針閥的密封性。這種噴油器適用于熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)。油器適用于熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)。 2短型孔式噴油器的針閥：短型孔式噴油器的針閥： 只需導(dǎo)向部分，而沒(méi)有接近熄滅室只需導(dǎo)向部分，而沒(méi)有接近熄滅室的細(xì)長(zhǎng)桿。由于導(dǎo)向部分導(dǎo)向直接的細(xì)長(zhǎng)桿。由于導(dǎo)向部分導(dǎo)向直接接近熄滅室，因此其任務(wù)條件不如接近熄滅室，因此其任務(wù)條件不如長(zhǎng)型孔式噴油器。多數(shù)短型針閥在長(zhǎng)型孔式噴油器。多數(shù)短型針閥在其導(dǎo)向部分有兩道儲(chǔ)油槽，以

12、減少其導(dǎo)向部分有兩道儲(chǔ)油槽，以減少走漏及加強(qiáng)光滑。噴油器通常用壓走漏及加強(qiáng)光滑。噴油器通常用壓板及螺栓固裝在氣缸蓋上的座孔內(nèi)板及螺栓固裝在氣缸蓋上的座孔內(nèi)。5、孔式噴油器種類、孔式噴油器種類第七章 柴油機(jī)燃油系 1818三、軸針式噴油器三、軸針式噴油器調(diào)調(diào)壓壓彈彈簧簧回油回油道道針閥針閥進(jìn)油進(jìn)油道道噴油噴油器體器體針閥針閥體體頂桿頂桿適用：分隔式適用：分隔式熄滅室柴油機(jī)熄滅室柴油機(jī) 特點(diǎn)：常有一特點(diǎn)：常有一個(gè)噴孔，直徑個(gè)噴孔，直徑較大，軸針上較大，軸針上下運(yùn)動(dòng)，噴孔下運(yùn)動(dòng)，噴孔不易積炭，且不易積炭，且能自除積炭能自除積炭 四、軸針式噴油器構(gòu)造四、軸針式噴油器構(gòu)造 1、構(gòu)造、構(gòu)造 軸針式噴油器的

13、任務(wù)原理與孔式的一樣。其構(gòu)造特點(diǎn)是針軸針式噴油器的任務(wù)原理與孔式的一樣。其構(gòu)造特點(diǎn)是針閥下端的密封錐面以下還延伸出一軸針，其外形可以是倒閥下端的密封錐面以下還延伸出一軸針，其外形可以是倒錐形或圓柱形。軸針伸出孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹錐。錐形或圓柱形。軸針伸出孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹錐。噴油時(shí)，噴注將呈空心的錐狀或柱形。噴孔經(jīng)過(guò)斷面與噴噴油時(shí)，噴注將呈空心的錐狀或柱形。噴孔經(jīng)過(guò)斷面與噴注錐角的大小取決于軸針的升程和外形，因此軸針的外形注錐角的大小取決于軸針的升程和外形，因此軸針的外形加工要求很高。加工要求很高。 軸針式噴油器噴孔直徑普通在軸針式噴油器噴孔直徑普通在13mm范圍內(nèi)，噴油壓力較低

14、范圍內(nèi)，噴油壓力較低1214MPa。加工方便。它適用于對(duì)噴霧要求不高的渦流室式熄滅室和預(yù)燃。加工方便。它適用于對(duì)噴霧要求不高的渦流室式熄滅室和預(yù)燃室式熄滅室室式熄滅室 4、特點(diǎn)、特點(diǎn) 1不噴油時(shí)針閥封鎖噴孔，使高壓油腔不噴油時(shí)針閥封鎖噴孔，使高壓油腔與熄滅室隔開，熄滅氣體不致沖入油腔內(nèi)與熄滅室隔開，熄滅氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。引起積炭堵塞。 2噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。 3針閥在油壓到達(dá)一定壓力時(shí)開啟，供針閥在油壓到達(dá)一定壓力時(shí)開啟，供油停頓時(shí)，又在彈簧作用下立刻封鎖，因油停頓時(shí)，又在彈簧作用下立刻封鎖，因此，噴油開場(chǎng)和停頓都干脆利落，沒(méi)有滴此

15、，噴油開場(chǎng)和停頓都干脆利落，沒(méi)有滴油景象。油景象。 4不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的熄不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的熄滅室的需求。滅室的需求。 2、種類：、種類： 軸針式噴油器有普通型與節(jié)流式之分，當(dāng)針閥開啟時(shí)，在軸針式噴油器有普通型與節(jié)流式之分，當(dāng)針閥開啟時(shí)，在軸針與針閥之間構(gòu)成一環(huán)狀噴孔，此環(huán)狀噴孔的長(zhǎng)度普通軸針與針閥之間構(gòu)成一環(huán)狀噴孔，此環(huán)狀噴孔的長(zhǎng)度普通稱為節(jié)流升程。稱為節(jié)流升程。 1普通型噴油器：其軸針較短，即節(jié)流升程較小，當(dāng)軸普通型噴油器：其軸針較短，即節(jié)流升程較小，當(dāng)軸針上升到其下端面完全分開針閥體上噴孔時(shí)，噴孔截面迅針上升到其下端面完全分開針閥體上噴孔時(shí)，噴孔截面迅速增大，噴油

16、速率迅速增大。由于噴油速率忽然增大，易速增大，噴油速率迅速增大。由于噴油速率忽然增大，易使柴油機(jī)任務(wù)粗暴。使柴油機(jī)任務(wù)粗暴。 2節(jié)流式軸針：針閥頭部的軸針較長(zhǎng)，外形上也不是一節(jié)流式軸針：針閥頭部的軸針較長(zhǎng)，外形上也不是一圓柱體，可階梯狀或倒錐體。由于其節(jié)流升程較大，在噴圓柱體，可階梯狀或倒錐體。由于其節(jié)流升程較大，在噴油過(guò)程中軸針一直不會(huì)分開針閥體的噴孔，有利于降低柴油過(guò)程中軸針一直不會(huì)分開針閥體的噴孔，有利于降低柴油機(jī)最大迸發(fā)壓力和壓力升高率，從而使柴油機(jī)任務(wù)比較油機(jī)最大迸發(fā)壓力和壓力升高率，從而使柴油機(jī)任務(wù)比較柔和。柔和。3、軸針式噴油器原理圖、軸針式噴油器原理圖第七章 柴油機(jī)燃油系 23

17、23軸針外形軸針外形 圓柱形軸針：噴霧錐角小 截錐形軸針：噴霧錐角大第七章 柴油機(jī)燃油系 2424軸針式噴油器類型軸針式噴油器類型普通型普通型軸針較短軸針較短節(jié)流型節(jié)流型分流型分流型軸針長(zhǎng)，節(jié)流升程軸針長(zhǎng)，節(jié)流升程 大，對(duì)氣缸壓力小大，對(duì)氣缸壓力小逆氣流放射，霧化逆氣流放射，霧化 好，針閥生成小好，針閥生成小第七章 柴油機(jī)燃油系 2525低慣量軸針式噴油器低慣量軸針式噴油器構(gòu)造：調(diào)壓彈構(gòu)造：調(diào)壓彈簧下置；有橫簧下置；有橫向孔和中心孔向孔和中心孔 特點(diǎn)：可從環(huán)特點(diǎn)：可從環(huán)行噴孔噴油，行噴孔噴油，又可從中心孔又可從中心孔噴油，改善燃噴油，改善燃油放射油放射調(diào)調(diào)壓壓彈彈簧簧針閥針閥進(jìn)油孔進(jìn)油孔針閥針

18、閥體體頂桿頂桿回油回油孔孔回油回油孔孔五、噴油器與熄滅室的匹配五、噴油器與熄滅室的匹配 形熄滅室：多孔噴油器，燃油以霧狀進(jìn)形熄滅室：多孔噴油器，燃油以霧狀進(jìn)熄滅室；熄滅室； 球形油膜熄滅室：?jiǎn)慰谆螂p孔順氣流接近球形油膜熄滅室：?jiǎn)慰谆螂p孔順氣流接近熄滅室切線方向噴入，油多涂于室壁；熄滅室切線方向噴入，油多涂于室壁； U U型熄滅室：大孔軸針式噴油器，噴入方向型熄滅室：大孔軸針式噴油器，噴入方向垂直于氣流方向，起動(dòng)性好于球型；垂直于氣流方向，起動(dòng)性好于球型； 預(yù)燃室式熄滅室：?jiǎn)慰讎娪推鞯蛪簢娙腩A(yù)預(yù)燃室式熄滅室：?jiǎn)慰讎娪推鞯蛪簢娙腩A(yù)燃室；燃室； 渦流室式熄滅室：多孔高壓直噴渦流室渦流室式熄滅室：多孔

19、高壓直噴渦流室單孔式噴油器單孔式噴油器 規(guī)范軸針式、節(jié)流軸針式。規(guī)范軸針式、節(jié)流軸針式。多孔式噴油器多孔式噴油器 噴孔數(shù)目：噴孔數(shù)目：412；噴孔直徑：；噴孔直徑：0.151.0mm 孔徑大，不易堵塞，噴出的油束成空心柱孔徑大，不易堵塞，噴出的油束成空心柱狀或空心錐狀，穿透力強(qiáng)，霧化油粒較大。狀或空心錐狀，穿透力強(qiáng)，霧化油粒較大。 這種噴油嘴用于采用分隔式熄滅室的小型這種噴油嘴用于采用分隔式熄滅室的小型柴油機(jī)。柴油機(jī)。 單孔式噴油嘴單孔式噴油嘴 霧化油粒勻細(xì)，分布較均勻，因孔徑較霧化油粒勻細(xì)，分布較均勻，因孔徑較小噴孔容易堵塞，適用于直接放射式熄小噴孔容易堵塞，適用于直接放射式熄滅室。滅室。

20、多孔式噴油嘴多孔式噴油嘴四、噴油器與熄滅室的匹配四、噴油器與熄滅室的匹配1、匹配、匹配形熄滅室：多孔噴油器，燃油以霧狀進(jìn)形熄滅室：多孔噴油器，燃油以霧狀進(jìn)熄滅室；熄滅室；球形油膜熄滅室：?jiǎn)慰谆螂p孔順氣流接近球形油膜熄滅室：?jiǎn)慰谆螂p孔順氣流接近熄滅室切線方向噴入，油多涂于室壁；熄滅室切線方向噴入，油多涂于室壁；U型熄滅室：大孔軸針式噴油器，噴入方型熄滅室：大孔軸針式噴油器，噴入方向垂直于氣流方向，起動(dòng)性好于球型；向垂直于氣流方向，起動(dòng)性好于球型；預(yù)燃室式熄滅室：?jiǎn)慰讎娪推鞯蛪簢娙腩A(yù)預(yù)燃室式熄滅室：?jiǎn)慰讎娪推鞯蛪簢娙腩A(yù)燃室；燃室；渦流室式熄滅室：多孔高壓直噴渦流室渦流室式熄滅室：多孔高壓直噴渦流室

21、二、閉式噴油器的構(gòu)造與任務(wù)原理二、閉式噴油器的構(gòu)造與任務(wù)原理孔式噴油器圖孔式噴油器圖1、種類：、種類：按噴油器的構(gòu)造方式，可分為孔式和軸針式兩種根本方式按噴油器的構(gòu)造方式，可分為孔式和軸針式兩種根本方式 軸針式噴油器軸針式噴油器 對(duì)于強(qiáng)化程度較高的中、低速柴油對(duì)于強(qiáng)化程度較高的中、低速柴油機(jī)，大都采用冷卻式噴油嘴。機(jī)，大都采用冷卻式噴油嘴。 這種噴油嘴在針閥體內(nèi)部布置有冷這種噴油嘴在針閥體內(nèi)部布置有冷卻液流道用以冷卻，也稱為內(nèi)部冷卻液流道用以冷卻，也稱為內(nèi)部冷卻。冷卻液通常采用淡水或柴油。卻。冷卻液通常采用淡水或柴油。淡水導(dǎo)熱系數(shù)大，冷卻效果好。淡水導(dǎo)熱系數(shù)大，冷卻效果好。 運(yùn)用淡水冷卻的噴油

22、器冷卻系統(tǒng)，運(yùn)用淡水冷卻的噴油器冷卻系統(tǒng)，是一個(gè)單獨(dú)設(shè)立的冷卻系統(tǒng)，稱為是一個(gè)單獨(dú)設(shè)立的冷卻系統(tǒng)，稱為噴油器冷卻系統(tǒng)。噴油器冷卻系統(tǒng)。 冷卻式噴油嘴冷卻式噴油嘴冷冷卻卻式式噴噴油油嘴嘴MAN B&W MCMAN B&W MC機(jī)噴油器特點(diǎn)機(jī)噴油器特點(diǎn)非冷卻式非冷卻式燃油在噴油器內(nèi)循環(huán)冷卻燃油在噴油器內(nèi)循環(huán)冷卻啟閥壓力不可調(diào)理啟閥壓力不可調(diào)理備車時(shí)可預(yù)熱噴油器備車時(shí)可預(yù)熱噴油器兼有驅(qū)氣作用兼有驅(qū)氣作用MAN B&W MC機(jī)噴油器機(jī)噴油器 1.柴油機(jī)噴油壓力是多少？柴油機(jī)噴油壓力是多少？ 2.燃油放射過(guò)程的壓力會(huì)不燃油放射過(guò)程的壓力會(huì)不會(huì)變化？會(huì)變化？ 3.燃油最大壓力普通是

23、開啟燃油最大壓力普通是開啟壓力的多少？壓力的多少？ 4.針閥升程有沒(méi)有限制？普針閥升程有沒(méi)有限制？普通多少？通多少？ 5. 針閥的封鎖壓力與開啟針閥的封鎖壓力與開啟壓力一樣嗎？壓力一樣嗎？ 6.針閥開啟后氣缸的燃?xì)鈺?huì)針閥開啟后氣缸的燃?xì)鈺?huì)不會(huì)倒灌進(jìn)油嘴？不會(huì)倒灌進(jìn)油嘴？ 1.針閥開啟壓力普通為1028Mpa個(gè)別35，最高100 。 2.是變化的。 3.最大壓力普通為開啟壓力的23倍。 4.有限制。普通不超越1mm。 5.封鎖的壓力低于開啟壓力 6.不會(huì)。由于針閥開啟壓力高于氣缸壓力。但是要留意保證針閥在燃油壓力高于氣缸壓力之前落座。直噴式的直噴式的壓力高壓力高P1P2P3p1.針閥遭到摩擦力、

24、慣性針閥遭到摩擦力、慣性力的作用；力的作用；2.針閥開啟前高壓燃油作針閥開啟前高壓燃油作用面小于開啟后的作用面。用面小于開啟后的作用面。38382.噴油器任務(wù)原理噴油器任務(wù)原理 高壓油進(jìn)入噴高壓油進(jìn)入噴油嘴內(nèi)壓力室，油嘴內(nèi)壓力室，產(chǎn)生推力產(chǎn)生推力 抑制彈簧預(yù)緊抑制彈簧預(yù)緊力，針閥開，力，針閥開，噴油噴油 噴油泵停頓供噴油泵停頓供油，噴孔關(guān)，油，噴孔關(guān)，終止噴油終止噴油噴油器任務(wù)原理噴油器任務(wù)原理主要指噴油、斷油、回油三個(gè)過(guò)程主要指噴油、斷油、回油三個(gè)過(guò)程二、閉式噴油器的構(gòu)造與任務(wù)原理二、閉式噴油器的構(gòu)造與任務(wù)原理 2、構(gòu)造：、構(gòu)造： 噴油器的針閥和針閥體噴油器的針閥和針閥體是一對(duì)精細(xì)偶件，針閥

25、下是一對(duì)精細(xì)偶件，針閥下端有一圓錐面與針閥體下端有一圓錐面與針閥體下端的環(huán)形錐面共同起密封端的環(huán)形錐面共同起密封作用，用于翻開或切斷高作用，用于翻開或切斷高壓柴油機(jī)與熄滅室的通路。壓柴油機(jī)與熄滅室的通路。針閥底部還有環(huán)形錐面位針閥底部還有環(huán)形錐面位于針閥的環(huán)形油槽中，稱于針閥的環(huán)形油槽中，稱為承壓錐面，該錐面接受為承壓錐面，該錐面接受燃油壓力，推進(jìn)針閥向上燃油壓力，推進(jìn)針閥向上運(yùn)動(dòng)。針閥上部有臺(tái)肩，運(yùn)動(dòng)。針閥上部有臺(tái)肩，當(dāng)針閥封鎖時(shí)與噴油器體當(dāng)針閥封鎖時(shí)與噴油器體的下端面有一定間隔的下端面有一定間隔h，該間隔為針閥最大升程。該間隔為針閥最大升程。針閥頂部經(jīng)過(guò)頂桿接受調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力，使針閥處于

26、封鎖形狀。調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力決議針閥的開啟壓力(即噴油壓力)，改動(dòng)調(diào)壓彈簧的預(yù)緊縮量可改動(dòng)噴油壓力的大小。二、閉式噴油器的構(gòu)造與任務(wù)原理二、閉式噴油器的構(gòu)造與任務(wù)原理 3、任務(wù)原理：、任務(wù)原理： 柴油機(jī)任務(wù)時(shí)，從噴油柴油機(jī)任務(wù)時(shí)，從噴油泵來(lái)的高壓柴油經(jīng)油管泵來(lái)的高壓柴油經(jīng)油管接著進(jìn)入噴油器，再經(jīng)接著進(jìn)入噴油器，再經(jīng)噴油器體和針閥體中的噴油器體和針閥體中的油道進(jìn)入針閥體中部的油道進(jìn)入針閥體中部的環(huán)狀空間環(huán)狀空間(高壓油腔高壓油腔)。油。油壓作用在針閥的承壓錐壓作用在針閥的承壓錐面上，構(gòu)成一個(gè)向上的面上，構(gòu)成一個(gè)向上的軸向推力，此推力抑制軸向推力，此推力抑制調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力及針調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力及針閥

27、偶件之間的摩擦力，閥偶件之間的摩擦力，使針閥上移，針閥下端使針閥上移，針閥下端錐面分開針閥體錐形環(huán)錐面分開針閥體錐形環(huán)帶，翻開噴孔，柴油以帶，翻開噴孔，柴油以高壓噴人熄滅室中。噴高壓噴人熄滅室中。噴油泵停頓供油時(shí)，高壓油泵停頓供油時(shí)，高壓油路內(nèi)壓力迅速下降，油路內(nèi)壓力迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下針閥在調(diào)壓彈簧作用下及時(shí)回位將噴孔封鎖。及時(shí)回位將噴孔封鎖。 噴油器任務(wù)過(guò)程動(dòng)畫演示噴油器任務(wù)過(guò)程動(dòng)畫演示六、噴油器型號(hào)編制規(guī)那么六、噴油器型號(hào)編制規(guī)那么 1 1、規(guī)那么、規(guī)那么： 目前廣泛運(yùn)目前廣泛運(yùn)用閉式噴油用閉式噴油器，其不噴器，其不噴油時(shí)，噴孔油時(shí)，噴孔被針閥封鎖被針閥封鎖。閉式噴油。閉式噴油

28、器通常哪個(gè)器通常哪個(gè)可分為孔式可分為孔式和軸針式兩和軸針式兩種。我國(guó)規(guī)種。我國(guó)規(guī)定了噴油嘴定了噴油嘴型號(hào)的編制型號(hào)的編制方法如右：方法如右： 六、噴油器型號(hào)編制規(guī)那么六、噴油器型號(hào)編制規(guī)那么 2 2、噴油嘴型號(hào)舉例：、噴油嘴型號(hào)舉例： ZS4S1ZS4S1軸針式噴油嘴，噴霧錐角軸針式噴油嘴，噴霧錐角4 4，S S系列，軸針直徑系列，軸針直徑1mm1mm； ZSOSJ1ZSOSJ1節(jié)流式噴油嘴，噴霧錐角節(jié)流式噴油嘴，噴霧錐角0 0，S S系列，軸針直系列，軸針直徑徑1mm1mm； ZK150S725ZK150S725規(guī)范型孔式噴油嘴，噴孔夾角規(guī)范型孔式噴油嘴，噴孔夾角150150，S S系列，系

29、列，7 7孔，孔徑為孔，孔徑為0.25mm0.25mm； ZCK150S435ZCK150S435長(zhǎng)型孔式噴油嘴，噴孔夾角長(zhǎng)型孔式噴油嘴，噴孔夾角150150，S S系列，系列，4 4孔，孔徑為孔，孔徑為0.35mm0.35mm。七、復(fù)習(xí)思索題七、復(fù)習(xí)思索題 1、噴油器的作用是什么？ 2、孔式噴油器適宜于哪種熄滅室？軸針式噴油器適宜于哪種熄滅室？ 3、說(shuō)出下面噴油器ZS4S1、ZSOSJl、ZKl50S725、ZCK150S435的含義？ 4、簡(jiǎn)述孔式噴油器的構(gòu)造？ 、噴油器的檢查與調(diào)理 1 1、啟閥壓力的檢查與調(diào)整、啟閥壓力的檢查與調(diào)整 2 2、密封性的檢查、密封性的檢查 3 3、霧化質(zhì)量檢

30、查、霧化質(zhì)量檢查 1 1、啟閥壓力的檢查與調(diào)整、啟閥壓力的檢查與調(diào)整 啟閥壓力是噴油器開場(chǎng)放射時(shí)的最啟閥壓力是噴油器開場(chǎng)放射時(shí)的最低放射壓力，它對(duì)燃油霧化質(zhì)量有低放射壓力，它對(duì)燃油霧化質(zhì)量有很大影響。在柴油機(jī)闡明書中規(guī)定很大影響。在柴油機(jī)闡明書中規(guī)定了噴油器的啟閥壓力，對(duì)不同的機(jī)了噴油器的啟閥壓力，對(duì)不同的機(jī)型其值普通在型其值普通在101035Mpa35Mpa。 噴油器經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的任務(wù)后，會(huì)因噴油器經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的任務(wù)后，會(huì)因調(diào)理螺釘松動(dòng)、針閥和閥座磨損、調(diào)理螺釘松動(dòng)、針閥和閥座磨損、彈簧損壞等緣由使啟閥壓力降低。彈簧損壞等緣由使啟閥壓力降低。因此必需經(jīng)常檢查。因此必需經(jīng)常檢查。 為什么要檢為什么要檢

31、查？查？1 1、啟閥壓力的檢查與調(diào)整、啟閥壓力的檢查與調(diào)整 檢查時(shí)，將噴油器銜接在檢查時(shí)，將噴油器銜接在實(shí)驗(yàn)安裝的高壓油管接頭實(shí)驗(yàn)安裝的高壓油管接頭上，先排除噴油器油路中上，先排除噴油器油路中的空氣，然后緩慢泵油，的空氣，然后緩慢泵油，從壓力表察看開場(chǎng)噴油時(shí)從壓力表察看開場(chǎng)噴油時(shí)的壓力，此即為啟閥壓力。的壓力，此即為啟閥壓力。假設(shè)此值與規(guī)定不符，那假設(shè)此值與規(guī)定不符，那么可擰動(dòng)調(diào)理螺釘進(jìn)展調(diào)么可擰動(dòng)調(diào)理螺釘進(jìn)展調(diào)理，直到稱心為止。理，直到稱心為止。2 2、密封性的檢查、密封性的檢查 檢查噴油器的密封性，檢查噴油器的密封性，是指檢查針閥與針閥是指檢查針閥與針閥體的徑向配合面以及體的徑向配合面以及

32、針閥與閥座錐面這兩針閥與閥座錐面這兩處密封性的檢查。處密封性的檢查。 假設(shè)在緩慢泵油時(shí)，假設(shè)在緩慢泵油時(shí)，在壓力增至啟閥壓力在壓力增至啟閥壓力之前油滴從噴孔漏出，之前油滴從噴孔漏出，這闡明針閥與針閥體這闡明針閥與針閥體的密封錐面密封不良。的密封錐面密封不良。自在滑自在滑動(dòng)，密動(dòng)，密封良好封良好 閉閥閉閥時(shí)不時(shí)不漏油漏油2 2、密封性的檢查、密封性的檢查 檢查時(shí)，泵油使油壓堅(jiān)持在略檢查時(shí)，泵油使油壓堅(jiān)持在略低于啟閥壓力的一定數(shù)值上，低于啟閥壓力的一定數(shù)值上，然后停頓泵油，察看該油壓降然后停頓泵油，察看該油壓降落的速度。通常，均以在規(guī)定落的速度。通常，均以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)壓力降不超越規(guī)定范圍時(shí)間內(nèi)壓力

33、降不超越規(guī)定范圍為規(guī)范。假設(shè)超越規(guī)定規(guī)范，為規(guī)范。假設(shè)超越規(guī)定規(guī)范，那么闡明針閥與針閥體、針閥那么闡明針閥與針閥體、針閥與閥座錐面的密封性不良，應(yīng)與閥座錐面的密封性不良，應(yīng)設(shè)法修復(fù)或換新。設(shè)法修復(fù)或換新。3 3、霧化質(zhì)量檢查、霧化質(zhì)量檢查 噴油器霧化質(zhì)量的檢查在噴油器實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)展。噴油器霧化質(zhì)量的檢查在噴油器實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)展。 檢查時(shí)壓動(dòng)杠桿泵油，經(jīng)過(guò)察看噴出的燃油霧化檢查時(shí)壓動(dòng)杠桿泵油，經(jīng)過(guò)察看噴出的燃油霧化外形、數(shù)目和分布情況來(lái)判別霧化質(zhì)量。霧化質(zhì)外形、數(shù)目和分布情況來(lái)判別霧化質(zhì)量。霧化質(zhì)量好時(shí)，油粒勻細(xì)，油束分布均勻，沒(méi)有部分密量好時(shí)，油粒勻細(xì)，油束分布均勻，沒(méi)有部分密集景象或油滴涌出，且油

34、束的長(zhǎng)度和錐角符合要集景象或油滴涌出，且油束的長(zhǎng)度和錐角符合要求。每次噴油的開場(chǎng)和終了干脆利落，有洪亮的求。每次噴油的開場(chǎng)和終了干脆利落，有洪亮的“嘎嘎聲。在延續(xù)幾次后，噴油嘴頂端應(yīng)無(wú)油嘎嘎聲。在延續(xù)幾次后，噴油嘴頂端應(yīng)無(wú)油滴。滴。3 3、霧化質(zhì)量檢查、霧化質(zhì)量檢查 還應(yīng)留意檢查緩慢泵油時(shí)噴油器的霧化質(zhì)量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)霧化質(zhì)量較差時(shí)，應(yīng)檢查緣由并修復(fù)；密封錐面密封不良可研磨。噴孔堵塞可用煤油清洗并用鋼針疏通。 假設(shè)無(wú)法修復(fù)時(shí)那么應(yīng)及時(shí)更新。噴油設(shè)備的主要缺點(diǎn)噴油設(shè)備的主要缺點(diǎn) 1 1、噴油泵的主要缺點(diǎn)、噴油泵的主要缺點(diǎn) 2 2、噴油器的主要缺點(diǎn)、噴油器的主要缺點(diǎn) 3 3、噴油嘴的常見(jiàn)缺點(diǎn)、噴油嘴的常

35、見(jiàn)缺點(diǎn) 4 4、噴油設(shè)備的穴蝕、噴油設(shè)備的穴蝕1.噴油器的主要缺點(diǎn)噴油器的主要缺點(diǎn) 1針閥偶件磨損、漏油針閥偶件磨損、漏油I. 錐面磨損錐面磨損 II. 柱面磨損柱面磨損 III. 端面漏油端面漏油2針閥在針閥套中卡緊或咬針閥在針閥套中卡緊或咬死死 錐面磨損錐面磨損后果：后果：燃油滴漏，燃油漏入氣缸那么使熄滅不燃油滴漏，燃油漏入氣缸那么使熄滅不良。油滴還會(huì)附在噴油嘴下端而呵斥良。油滴還會(huì)附在噴油嘴下端而呵斥高溫結(jié)炭。高溫結(jié)炭。針閥下沉：節(jié)流損失增大針閥下沉：節(jié)流損失增大 ；放射壓力；放射壓力下降，霧化不良；升程增大，撞擊加下降，霧化不良；升程增大，撞擊加重，加速磨損重，加速磨損 ；密封面壓強(qiáng)變

36、小，；密封面壓強(qiáng)變小，密封性能下降，加劇磨損。密封性能下降，加劇磨損。 注：關(guān)于錐面上的密封環(huán)帶，應(yīng)以注：關(guān)于錐面上的密封環(huán)帶，應(yīng)以0.30.5mm0.30.5mm最正確，位于錐面上邊緣。最正確，位于錐面上邊緣。 緣由：緣由： 燃油機(jī)械雜質(zhì)的沖刷燃油機(jī)械雜質(zhì)的沖刷 燃油的酸性腐蝕燃油的酸性腐蝕 針閥與閥座的撞擊。針閥與閥座的撞擊。柱面磨損柱面磨損后果：后果：使漏油量添加，引起噴油壓力下使漏油量添加，引起噴油壓力下降和霧化不良。降和霧化不良。當(dāng)各缸噴油器針閥柱面磨損不均當(dāng)各缸噴油器針閥柱面磨損不均時(shí)，同樣導(dǎo)致噴油量不均并影時(shí)，同樣導(dǎo)致噴油量不均并影響柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。響柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的

37、穩(wěn)定性。主要緣由：主要緣由： 油質(zhì)不佳。油質(zhì)不佳。端面漏油端面漏油 后果：后果：針閥套的上、下端面分別與噴油針閥套的上、下端面分別與噴油器本體和噴嘴平面配合。如針器本體和噴嘴平面配合。如針閥套與噴嘴制成一體，那么針閥套與噴嘴制成一體，那么針閥套只需一個(gè)端面。當(dāng)發(fā)生滲閥套只需一個(gè)端面。當(dāng)發(fā)生滲漏時(shí)，會(huì)引起熄滅不良。漏時(shí)，會(huì)引起熄滅不良。 水冷卻式漏油的主要緣由是水腐水冷卻式漏油的主要緣由是水腐蝕，水箱處有油花可見(jiàn)。蝕，水箱處有油花可見(jiàn)。針閥在針閥套中卡緊和咬死針閥在針閥套中卡緊和咬死后果：后果：針閥不能及時(shí)啟閉或根本不能啟閉。針閥不能及時(shí)啟閉或根本不能啟閉。假設(shè)針閥因咬死而不能開啟假設(shè)針閥因咬死

38、而不能開啟 該缸就會(huì)因沒(méi)有噴油而熄火，柴油機(jī)的該缸就會(huì)因沒(méi)有噴油而熄火，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，放射系統(tǒng)中油壓猛烈升高，使轉(zhuǎn)速下降，放射系統(tǒng)中油壓猛烈升高，使高壓油管的接頭處發(fā)生漏油或破裂，噴油高壓油管的接頭處發(fā)生漏油或破裂，噴油泵和油管也將發(fā)熱，該缸排溫下降。泵和油管也將發(fā)熱，該缸排溫下降。假設(shè)針閥卡緊在針閥套中不能及時(shí)封鎖假設(shè)針閥卡緊在針閥套中不能及時(shí)封鎖 就會(huì)呵斥霧化和熄滅不良，排溫升高且就會(huì)呵斥霧化和熄滅不良，排溫升高且冒黑煙。此時(shí)，高壓油管的脈動(dòng)微弱，甚冒黑煙。此時(shí)，高壓油管的脈動(dòng)微弱，甚至無(wú)脈動(dòng)至無(wú)脈動(dòng)( (在針閥完全卡緊時(shí)在針閥完全卡緊時(shí)) )。主要緣由：主要緣由： 機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入針閥和

39、針閥套之間的間隙中；機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入針閥和針閥套之間的間隙中；噴油器冷卻不良；噴油器冷卻不良；針閥偶件在高溫或溫度突變時(shí)變形；針閥偶件在高溫或溫度突變時(shí)變形；安裝不正以及緊固螺釘松緊不均等。安裝不正以及緊固螺釘松緊不均等。3.噴油嘴的常見(jiàn)缺點(diǎn)噴油嘴的常見(jiàn)缺點(diǎn) 1) 噴孔磨損噴孔磨損2) 噴孔堵塞噴孔堵塞 3) 噴孔內(nèi)外結(jié)炭噴孔內(nèi)外結(jié)炭 4) 噴孔裂紋噴孔裂紋噴孔磨損噴孔磨損后果：后果：呵斥熄滅惡化。呵斥熄滅惡化。噴孔磨損后，使噴孔變大、變形，使燃噴孔磨損后，使噴孔變大、變形，使燃油的放射霧化質(zhì)量下降。油的放射霧化質(zhì)量下降。 使油束外形與熄滅室外形匹配不良。使油束外形與熄滅室外形匹配不良。主要緣由：

40、主要緣由： 噴孔受燃油不斷地高速?zèng)_刷。噴孔受燃油不斷地高速?zèng)_刷。 油中有雜質(zhì)和酸時(shí)那么將加速磨損。油中有雜質(zhì)和酸時(shí)那么將加速磨損。 處置：普通孔徑磨損變大超越規(guī)范處置：普通孔徑磨損變大超越規(guī)范10%10%就應(yīng)換新。假設(shè)有一孔或以上變?yōu)殄F就應(yīng)換新。假設(shè)有一孔或以上變?yōu)殄F型或不圓應(yīng)換新。型或不圓應(yīng)換新。噴孔堵塞噴孔堵塞 主要緣由：主要緣由： 主要是由于燃油中的雜質(zhì)和主要是由于燃油中的雜質(zhì)和結(jié)炭所呵斥。結(jié)炭所呵斥。處置：可在煤油中浸泡后，處置：可在煤油中浸泡后，用直徑用直徑85%85%左右的通針疏通。左右的通針疏通。噴孔內(nèi)外結(jié)炭噴孔內(nèi)外結(jié)炭后果：后果：使燃油霧化不良，破壞了油束與熄滅室匹配，使使燃油

41、霧化不良，破壞了油束與熄滅室匹配，使熄滅惡化。熄滅惡化。 噴孔結(jié)炭，使孔徑減小，放射間隔縮短，從而熄噴孔結(jié)炭，使孔徑減小，放射間隔縮短，從而熄滅更接近于噴油嘴，構(gòu)成了惡性循環(huán)，直至噴滅更接近于噴油嘴，構(gòu)成了惡性循環(huán)，直至噴孔堵塞。孔堵塞。 當(dāng)噴孔嚴(yán)重堵塞時(shí)，各缸噴油就不均勻，使柴油當(dāng)噴孔嚴(yán)重堵塞時(shí)，各缸噴油就不均勻，使柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，并在噴油器內(nèi)腔構(gòu)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，并在噴油器內(nèi)腔構(gòu)成高壓，延伸了噴油時(shí)間，使后燃加劇。嚴(yán)重成高壓，延伸了噴油時(shí)間，使后燃加劇。嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)二次放射。時(shí)出現(xiàn)二次放射。主要緣由：主要是噴油嘴過(guò)熱而引起主要緣由：主要是噴油嘴過(guò)熱而引起 噴孔內(nèi)結(jié)炭：當(dāng)噴油

42、器冷卻不良，或燃油的熄滅噴孔內(nèi)結(jié)炭：當(dāng)噴油器冷卻不良，或燃油的熄滅間隔噴油嘴太近，那么噴油嘴溫度增高，燃油間隔噴油嘴太近，那么噴油嘴溫度增高，燃油流經(jīng)噴孔時(shí)，在噴孔內(nèi)能夠構(gòu)成一層結(jié)炭。流經(jīng)噴孔時(shí)，在噴孔內(nèi)能夠構(gòu)成一層結(jié)炭?？淄饨Y(jié)炭：除了噴油嘴溫度過(guò)高外，主要還由于孔外結(jié)炭：除了噴油嘴溫度過(guò)高外，主要還由于針閥密封不良或封鎖不及時(shí)引起的。針閥密封不良或封鎖不及時(shí)引起的。噴孔裂紋噴孔裂紋 主要是由于高溫引起的。主要是由于高溫引起的。 2、噴油泵的主要缺點(diǎn)、噴油泵的主要缺點(diǎn)噴油泵的主要零件是柱塞套筒、出油閥及閥噴油泵的主要零件是柱塞套筒、出油閥及閥座兩對(duì)精細(xì)偶件，因此，噴油泵的主要缺點(diǎn)座兩對(duì)精細(xì)偶件

43、，因此，噴油泵的主要缺點(diǎn)大多發(fā)生在這兩對(duì)零件上。大多發(fā)生在這兩對(duì)零件上。過(guò)渡磨損過(guò)渡磨損拉傷拉傷卡緊卡緊咬死咬死柱塞與套筒過(guò)度磨損 后果：后果：使間隙增大、偶件漏油，呵斥供油壓力下降，供油始點(diǎn)延后，使間隙增大、偶件漏油，呵斥供油壓力下降，供油始點(diǎn)延后，供油量減少，霧化不良，熄滅惡化等。供油量減少，霧化不良，熄滅惡化等。多缸柴油機(jī)各缸不均勻的磨損會(huì)使各缸噴油量不均從而影響多缸柴油機(jī)各缸不均勻的磨損會(huì)使各缸噴油量不均從而影響柴油機(jī)低負(fù)荷的穩(wěn)定性。柴油機(jī)低負(fù)荷的穩(wěn)定性。緣由：緣由： 偶件資料、加工工藝有關(guān)偶件資料、加工工藝有關(guān) 燃油質(zhì)量：粘度燃油質(zhì)量：粘度viscosityviscosity、硫分、

44、硫分SulphurSulphur、雜質(zhì)、雜質(zhì) 機(jī)械雜質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)部位：部位： 柱塞頭部斜槽上部配油部、套筒進(jìn)回油孔處柱塞頭部斜槽上部配油部、套筒進(jìn)回油孔處柱塞卡緊或咬死后果：后果：柱塞卡緊或咬死會(huì)使噴油泵停頓任務(wù)，因柱塞卡緊或咬死會(huì)使噴油泵停頓任務(wù)，因此導(dǎo)致該缸熄火。此導(dǎo)致該缸熄火。 緣由：緣由： 燃油凈化不良燃油凈化不良 安裝不正確或間隙過(guò)小安裝不正確或間隙過(guò)小油溫過(guò)高或溫度突變油溫過(guò)高或溫度突變 注：運(yùn)用重油的燃油系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)支配需求注：運(yùn)用重油的燃油系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)支配需求換油時(shí)，必需遵照正確的操作方法，以換油時(shí)，必需遵照正確的操作方法，以防油溫突變引起柱塞卡死套筒里。防油溫突變引起柱塞卡死套筒里

45、。閥與閥座過(guò)度磨損閥與閥座過(guò)度磨損 后果：后果：閥偶件磨損后密封性下降、漏油，閥偶件磨損后密封性下降、漏油，導(dǎo)致供油量減少，供油壓力降低，導(dǎo)致供油量減少，供油壓力降低，噴油定時(shí)延后，影響霧化和熄滅噴油定時(shí)延后，影響霧化和熄滅質(zhì)量。質(zhì)量。 緣由：緣由： 含雜質(zhì)燃油的沖刷含雜質(zhì)燃油的沖刷 油的酸性腐蝕油的酸性腐蝕 閥與閥座的撞擊閥與閥座的撞擊 閥面扭曲變形等閥面扭曲變形等 閥桿卡緊或咬死 后果：后果：如閥在開啟位置，閥桿卡緊或咬死，那么如閥在開啟位置，閥桿卡緊或咬死，那么進(jìn)進(jìn)( (回回) )油閥不能封鎖而導(dǎo)致噴油泵停頓油閥不能封鎖而導(dǎo)致噴油泵停頓供油，即單缸熄火。供油，即單缸熄火。 如回油閥一直點(diǎn)

46、調(diào)理式噴油泵回油閥在封如回油閥一直點(diǎn)調(diào)理式噴油泵回油閥在封鎖位置卡死，那么該缸能夠會(huì)超負(fù)荷，鎖位置卡死，那么該缸能夠會(huì)超負(fù)荷，且氣缸平安閥翻開。且氣缸平安閥翻開。緣由：緣由： 能夠是光滑不良、受熱不均或閥桿及其泵能夠是光滑不良、受熱不均或閥桿及其泵體變形等。體變形等。 4.噴油設(shè)備的穴蝕噴油設(shè)備的穴蝕1) 燃油放射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理燃油放射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理 穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理與缸套冷卻腔中的穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理與缸套冷卻腔中的一樣，在放射系統(tǒng)中穴蝕最容易發(fā)一樣，在放射系統(tǒng)中穴蝕最容易發(fā)生的部位生的部位 I. 閥與閥座、高壓油管內(nèi)壁和針閥閥與閥座、高壓油管內(nèi)壁和針閥等處的穴蝕，等處的穴蝕， II.

47、柱塞斜槽上方的穴蝕柱塞斜槽上方的穴蝕2) 防止噴油設(shè)備穴蝕的措施防止噴油設(shè)備穴蝕的措施 3) 柴油機(jī)燃油放射系統(tǒng)液壓實(shí)驗(yàn)的柴油機(jī)燃油放射系統(tǒng)液壓實(shí)驗(yàn)的壓力壓力 燃油放射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理燃油放射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理閥與閥座、高壓油管內(nèi)壁和針閥閥與閥座、高壓油管內(nèi)壁和針閥等處的穴蝕等處的穴蝕是由于壓力波的傳送引起的。是由于壓力波的傳送引起的。如因出油閥卸載過(guò)大而在高壓油如因出油閥卸載過(guò)大而在高壓油管內(nèi)構(gòu)成比燃油氣化壓力還要管內(nèi)構(gòu)成比燃油氣化壓力還要低的燃油壓力等。低的燃油壓力等。 燃油放射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理燃油放射系統(tǒng)中穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理柱塞斜槽上方的穴蝕柱塞斜槽上方的穴蝕是由于回油時(shí)壓力降低過(guò)

48、分猛烈是由于回油時(shí)壓力降低過(guò)分猛烈而構(gòu)成的燃油氣化呵斥的。而構(gòu)成的燃油氣化呵斥的。在常用負(fù)荷下，與回油孔相對(duì)的在常用負(fù)荷下，與回油孔相對(duì)的柱塞斜槽上方的穴蝕最為嚴(yán)重。柱塞斜槽上方的穴蝕最為嚴(yán)重。防止噴油設(shè)備穴蝕的措施防止噴油設(shè)備穴蝕的措施 主要有主要有選擇適當(dāng)參數(shù)的等容卸載出油閥。選擇適當(dāng)參數(shù)的等容卸載出油閥。 采用等壓卸載出油閥替代等容卸載出采用等壓卸載出油閥替代等容卸載出油閥。油閥。噴油泵的回油系統(tǒng)中設(shè)置緩沖器以吸噴油泵的回油系統(tǒng)中設(shè)置緩沖器以吸收回油系統(tǒng)中的壓力波。收回油系統(tǒng)中的壓力波。在低壓油腔中提高進(jìn)油壓力。在低壓油腔中提高進(jìn)油壓力。 柴油機(jī)燃油放射系統(tǒng)柴油機(jī)燃油放射系統(tǒng)液壓實(shí)驗(yàn)壓力

49、液壓實(shí)驗(yàn)壓力 包括噴油泵體的受壓面、噴油包括噴油泵體的受壓面、噴油器及高壓油管進(jìn)展液壓實(shí)驗(yàn)時(shí)，器及高壓油管進(jìn)展液壓實(shí)驗(yàn)時(shí)，所用的壓力應(yīng)為最大任務(wù)壓力所用的壓力應(yīng)為最大任務(wù)壓力的的1.5倍。倍。七、復(fù)習(xí)思索題七、復(fù)習(xí)思索題 1、噴油器的檢查與調(diào)理有哪些內(nèi)、噴油器的檢查與調(diào)理有哪些內(nèi)容？容？ 2、噴油泵的主要缺點(diǎn)？、噴油泵的主要缺點(diǎn)？ 3、噴油器的主要缺點(diǎn)？、噴油器的主要缺點(diǎn)？ 4、噴油嘴的常見(jiàn)缺點(diǎn)？、噴油嘴的常見(jiàn)缺點(diǎn)？九、可變噴油正時(shí)機(jī)構(gòu)九、可變噴油正時(shí)機(jī)構(gòu)(V.I. T.機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)) V.I.T機(jī)構(gòu)可以在柴油機(jī)外界負(fù)荷變化時(shí)，使噴油泵的供油提早角隨供油量的變化而改動(dòng)，提高了柴油機(jī)在部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

50、的最高迸發(fā)壓力，改善了在部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)性能。當(dāng)柴油機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，又能控制最高迸發(fā)壓力，使之不超越標(biāo)定值。 這種V.I.T機(jī)構(gòu)的調(diào)理特性為當(dāng)柴油機(jī)在50標(biāo)定功率以上時(shí)，當(dāng)負(fù)荷處于5078標(biāo)定功率范圍內(nèi)，供油提早角隨負(fù)荷的增大而增大，迸發(fā)壓力也隨之逐漸增高至最大值；當(dāng)負(fù)荷在78100標(biāo)定功率時(shí)，供油提早角將隨負(fù)荷增大而減小，以堅(jiān)持迸發(fā)壓力不變。 九、可變噴油正時(shí)機(jī)構(gòu)九、可變噴油正時(shí)機(jī)構(gòu)(V.I. T.機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu))LMC/MCE 柴油機(jī)的V.I.T機(jī)構(gòu)噴油提早角與最高爆炸壓力隨負(fù)荷的變化 斜槽VIT機(jī)構(gòu)柱塞頭部特殊的線形柱塞頭部特殊的線形 現(xiàn)代小缸徑D480mm船用超長(zhǎng)行程柴油機(jī)，因構(gòu)造所限

51、，運(yùn)用的VIT機(jī)構(gòu)均為柱塞頭部上邊緣特殊控制線型。 LMC系列缸徑最小的兩種柴油機(jī)上(L35MC和L42MC)所采用的柱塞頭部特殊外形的雙斜槽作為VIT機(jī)構(gòu)。這種VIT機(jī)構(gòu)也為其他一些中、小型回油孔式噴油泵所采用。 RTA型柴油機(jī)的V.I.T.機(jī)構(gòu)RTA型柴油機(jī)的V.I.T.機(jī)構(gòu)的調(diào)理特性一同練習(xí)吧！1 1、二沖程柴油機(jī)將燃油凸輪向凸輪軸正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)、二沖程柴油機(jī)將燃油凸輪向凸輪軸正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)，那，那么噴油泵的供油提早角由么噴油泵的供油提早角由變化為變化為 。A A B B C C2 D2 D222 2、回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是、回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是 。A A拉動(dòng)油

52、門手柄拉動(dòng)油門手柄 B B轉(zhuǎn)動(dòng)燃油凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)燃油凸輪C C調(diào)理油泵齒條與油門拉桿的銜接位置調(diào)理油泵齒條與油門拉桿的銜接位置D D調(diào)理柱塞下方頂頭上的調(diào)理螺釘高度調(diào)理柱塞下方頂頭上的調(diào)理螺釘高度3 3、用冒油法或刻度線法標(biāo)志法檢查噴油定時(shí)時(shí)，所測(cè)、用冒油法或刻度線法標(biāo)志法檢查噴油定時(shí)時(shí)，所測(cè)得的定時(shí)是得的定時(shí)是 。A A兩者均為噴油定時(shí)兩者均為噴油定時(shí) B B兩者均為供油定時(shí)兩者均為供油定時(shí)C C前者為噴油定時(shí)，后者為供油定時(shí)前者為噴油定時(shí)，后者為供油定時(shí) D D前者為供油定時(shí)，后者為噴油定時(shí)前者為供油定時(shí)，后者為噴油定時(shí)4、經(jīng)過(guò)升降柱塞法或升降套筒法調(diào)理供油定時(shí)，下述各點(diǎn)中、經(jīng)過(guò)升降柱塞法或升降

53、套筒法調(diào)理供油定時(shí)，下述各點(diǎn)中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 。A柱塞有效行程不變柱塞有效行程不變 B放射繼續(xù)時(shí)間不變放射繼續(xù)時(shí)間不變C凸輪的有效任務(wù)段改動(dòng)凸輪的有效任務(wù)段改動(dòng) D升高柱塞或降低套筒供油定時(shí)提早升高柱塞或降低套筒供油定時(shí)提早5、柴油機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速與循環(huán)供油量之間的關(guān)系是、柴油機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速與循環(huán)供油量之間的關(guān)系是A當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)，噴油量添加，轉(zhuǎn)速下降當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)，噴油量添加，轉(zhuǎn)速下降B當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，負(fù)荷添加，噴油量添加當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，負(fù)荷添加，噴油量添加C當(dāng)噴油量不變時(shí)，負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低當(dāng)噴油量不變時(shí)，負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低D當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)噴油量減少，轉(zhuǎn)速上升當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)噴油量減少，轉(zhuǎn)速上升

54、6、欲減小回油孔噴油泵的供油提早角，下述正確的調(diào)整方法、欲減小回油孔噴油泵的供油提早角，下述正確的調(diào)整方法是是 。A沿正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪沿正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪 B旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)理螺釘旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)理螺釘C減薄套筒上端的調(diào)整墊片減薄套筒上端的調(diào)整墊片 D增厚套筒上端的調(diào)整墊片增厚套筒上端的調(diào)整墊片7、在測(cè)定回油孔噴油泵的供油定時(shí)時(shí)，可以把油門手柄放在、在測(cè)定回油孔噴油泵的供油定時(shí)時(shí)，可以把油門手柄放在除零油位以外的任何位置均可進(jìn)展測(cè)定的噴油泵是除零油位以外的任何位置均可進(jìn)展測(cè)定的噴油泵是 。A始點(diǎn)調(diào)理式始點(diǎn)調(diào)理式 B終點(diǎn)調(diào)理式終點(diǎn)調(diào)理式 C一直點(diǎn)調(diào)理式一直點(diǎn)調(diào)理式 D上述任一種上述任一種8、噴油泵柱塞偶件磨損后其供油提早角的調(diào)整措施是、噴油泵柱塞偶件磨損后其供油提早角的調(diào)整措施是A酌情減少酌情減少 B酌情增大酌情