汽車(chē)維修工中計(jì)分塊題庫(kù)-汽車(chē)構(gòu)造與維修

1、汽車(chē)構(gòu)造與維修一、單項(xiàng)選擇題 1制動(dòng)液的更換期一般為車(chē)輛行駛 ()km。A 20004000B、2000040000C 1000020000D 5000100002液壓千斤項(xiàng)的液壓開(kāi)關(guān)處于 () 狀態(tài)時(shí)，方可項(xiàng)起汽車(chē)。A、擰緊B、放松C A B均可D、以上都不對(duì)3拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用 () 。A、火花塞套筒B、套筒 C開(kāi)口扳手 D、梅花扳手4() 扳手能顯示扭矩的大小。A、開(kāi)口B、梅花C扭力 D、活動(dòng)5大型運(yùn)輸企業(yè)集中使用的汽車(chē)外部清洗設(shè)備多采用() 。A、固定式B、可移式C、手動(dòng)式D、其他形式6從汽車(chē)上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆 () 。A、搭鐵電纜B、起動(dòng)機(jī)電纜C正極電纜 D、B或C7汽車(chē)發(fā)電機(jī)

2、繞組應(yīng)用 () 。A、汽油浸洗B、柴油浸洗C、煤油浸洗D、干凈的布擦凈8在配制電解液時(shí)，應(yīng)用 () 容器。A、陶瓷B、玻璃C陶瓷或玻璃D、金屬9() 將金屬物放在蓄電池殼體上。A、禁止B、可以C、必須 D、允許10汽車(chē)大修后，其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不得小于原車(chē)功率的() 。A、 90B、 80C、 70D、 6011 汽車(chē)輪胎換位應(yīng)在 () 時(shí)進(jìn)行。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、季節(jié)性維護(hù)12汽車(chē)車(chē)速表的允許誤差范圍為 () 。A、+20-5B、+5-20C、+5-5D、+20-2013在用車(chē)前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)大于 ( )cd 。A、1000B、 5000C、 8000 D、 100

3、0014將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車(chē)的修理質(zhì)量； 如果將可用件定為報(bào)廢件， 將 影響汽車(chē)的修理 () 。A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)要求15某零件經(jīng)過(guò)修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)， 但修理成本非常高， 該件應(yīng) 定為 ()。A、報(bào)廢件B、待修件C可用件D、需修件16待修件是指具有較好 () 的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀17零件動(dòng)不平衡的產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)， 由于零件某一位置的 ()過(guò)大而導(dǎo)致的。A、離心力B、向心力C角速度D、線(xiàn)速度18下列選項(xiàng)中，不需做動(dòng)平衡的機(jī)件是 ( ) 。A、離合器B、轎車(chē)轉(zhuǎn)向輪C、曲軸D、凸輪軸19靜不平衡是指旋轉(zhuǎn)值 () 長(zhǎng)度

4、的零件，其重心偏離了旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)。A、大于B、等于 C、小于D、小于或等于20校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí)， 一般是在曲軸 () ，用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。A、主軸頸B、曲拐C、曲柄臂 D、連桿軸頸21汽車(chē)離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器() 。A、打滑B、分離不徹底C動(dòng)平衡破壞D、踏板自由行程過(guò)大22活塞開(kāi)口間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán) () 。A、對(duì)口B、折斷C、泵油D、變形23發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸軸線(xiàn)方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，() 所對(duì)應(yīng)的氣缸壁。A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷(xiāo)D、第二道活塞環(huán)24發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的 () 。A、圓形B、圓柱形 C、圓錐形 D、橢

5、圓形25發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進(jìn)氣門(mén)() 略偏向排氣門(mén)一側(cè)。A、側(cè)面B、后面 C、對(duì)面D、下面26汽車(chē)基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到 () 應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。A、內(nèi)B、夕卜C、內(nèi)、夕卜D、扭矩27變速器前、后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線(xiàn) () 的變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對(duì)稱(chēng)度28在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損程度時(shí)， 為準(zhǔn)確起見(jiàn)， 應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出 至少 ( ) 個(gè)值。A、2B、 4 C、 6D、 829變速器殼體上平面與各軸承座孔軸線(xiàn)的 () 應(yīng)符合技術(shù)要求。A、平面度B、平行度C垂直度D、同軸度30將汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過(guò)的輪轂上， 然后在橋殼中部檢視兩

6、半軸軸心 未對(duì)正，則說(shuō)明橋殼 () 。A、扭曲變形B、彎曲變形C、磨損嚴(yán)重D、裝配有誤31汽車(chē)后橋殼彎曲校正的方法一般采用 () 校正。A、敲擊 B、熱壓 C、冷壓 D、火焰 32發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測(cè)項(xiàng)目是 () 。A、彎曲變形 B、圓度誤差C、圓柱度誤差D、圓度和圓柱33發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用 ()來(lái)進(jìn)行測(cè)量A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡34.將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于平臺(tái)上的“ V'型鐵上，用()檢測(cè)凸輪軸的彎曲程度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游標(biāo)卡尺35.活塞銷(xiāo)孔和連桿銅套的鉸削余量一般在 () 衄范圍內(nèi)A、0.03 0.10B、0.

7、10 0.20C、0.20 0.35D、0.350.5036用 () 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪的輪廓變化，來(lái)判斷凸輪的磨損情況。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、標(biāo)準(zhǔn)樣板37發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是 ( ) 。A、彎曲 B、扭曲C、彎曲和扭曲D、圓度誤差38零件疲勞是長(zhǎng)時(shí)間工作在 ( ) 條件下而產(chǎn)生的。A、高溫 B、高壓C、交變載荷 D、潤(rùn)滑不良39軸承滾子 () 是由于表面疲勞磨損造成的。A、破碎 B、變形 C、變色 D、麻點(diǎn) 40軸類(lèi)零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件 () 。A、彎曲B、扭曲C、斷裂D、嚴(yán)重磨損41零件摩擦表面一旦發(fā)生腐蝕，將導(dǎo)致零件的快速 () 。A、磨損B、破損C、

8、變形D、疲勞42采用液壓挺柱后，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)傳動(dòng)組的沖擊和噪聲減小或消除了， 其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒(méi)有了 ( ) 。A、推桿 B、搖臂 C、氣門(mén)間隙 D、氣門(mén)彈簧 43當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損，壓盤(pán)前移，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)的壓力將 ( ) 。A、減小B、增大 C、不變 D、消失44發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈一側(cè)磨損， () 。A、應(yīng)換新件B、可繼續(xù)使用C、換向后，可繼續(xù)使用D、應(yīng)焊修45. EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有()級(jí)修理尺寸。A、2B、 4 C、 5 D、 646. 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙時(shí)，應(yīng)在 () 、氣門(mén)挺柱落至最終位置進(jìn)行。A、進(jìn)氣門(mén)完全關(guān)閉B、排氣門(mén)完全關(guān)閉C、進(jìn)、排氣門(mén)完全關(guān)閉D

9、、進(jìn)、排氣門(mén)不需關(guān)閉47. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈與座圈孔應(yīng)為 () 。A、過(guò)渡配合B、過(guò)盈配合C、間隙配合D、以上均可48. 在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層 () 。A、密封膠B、機(jī)油 C、凡士林 D、齒輪油49. 汽油泵組合式進(jìn)出油閥如有膠質(zhì)可 () 。A、翻面使用B、磨平修復(fù)C、用酒精或丙酮清洗D、用汽油清洗50. 安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要 ()。A、加厚B、減小 C、適當(dāng) D、均可51. 桑塔納 2000 型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為 ()mm。52. 汽車(chē)主減速器的主動(dòng)圓錐齒輪的螺紋部分損壞應(yīng)不多于 () 。A、 2牙B、 3牙 C、 1 牙D、 4牙53.

10、 并列雙腔制動(dòng)主缸中， 前活塞回位彈簧的彈力應(yīng) ()后活塞回位彈簧彈力A、大于B、小于 C、等于D、大于或等于54. () 在汽車(chē)制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用。A、制冷劑B、冷凝劑C化學(xué)試劑D、冷卻液55. 使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，下列 ()影響制冷效果。A、乘客過(guò)多B、汽車(chē)快速行駛C大負(fù)荷 D、門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán) 56檢查汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 ( )r min。A、1000 B、 1500 C、 1600D、 200057. 桑塔納2000 GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸3號(hào)軸承止推環(huán)安裝時(shí)其開(kāi)口應(yīng)向() 。A、前方 B、后方 C、軸瓦D、隨意方向58. 桑塔納20

11、00 GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承蓋螺栓的扭緊力矩為()N?m。A、 55 B、 60C、 65D、 7059. 緊固發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承蓋的順序是從 ()軸承向兩端分幾次擰緊。A、第一道 B、中間C、第二道D、最后一道60. 桑塔納2000 GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承瓦第()號(hào)瓦上、下均有油槽。A、 1 B、 2 C、 4D、 561. 桑塔納2000 GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)()。A、 90°B、 120°C、 150°D、 180°62. 桑塔納2000 GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)的M9X1連桿螺栓的擰緊力矩為()N?m。A、 40

12、 B、 30C、 45D、 3563. 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋時(shí)，應(yīng)使活塞避開(kāi) () 位置。A、上止點(diǎn)B、下止點(diǎn)C、下行 D、上行64. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊帶有 OPEN TO標(biāo)記的一面應(yīng)朝向()。A、氣缸蓋 B、氣缸蓋前方C、氣缸體D、氣缸體前方65. 桑塔納2000 GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓應(yīng)按次序分 4次擰緊，第二次的擰緊力矩為 ()N?m。A、 40 B、 50C、 60D、 7066. 桑塔納 2000 GLI 型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè) () 。A、朝向排氣歧管B、朝向氣缸蓋C、背向氣缸蓋D、朝向氣缸體67. 檢查水泵“ V'型帶張緊度時(shí)，用大拇指壓下“ V'

13、型帶時(shí)的最大撓度為()mm。A、 5 B、 10 C、 15 D、 2068. 大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合時(shí)間不得少于 ( )h 。A、 1 B、 2 C、 2. 5D、 369. 新修的發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行 () 磨合。A、熱B、有負(fù)荷C、冷D、無(wú)負(fù)荷70. 新修發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的() 。A、 85 B、 90C、 95D、 9771. 桑塔納 2000 型轎車(chē)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓的擰緊力矩為 ()N?m。A、20B、 55C、70D、ll072. 桑塔納 2000 型轎車(chē)傳動(dòng)軸固定在變速器上的螺栓擰緊力矩為()N?m。A、20B、 30C、40D、5573. 桑塔納 2000

14、型轎車(chē)離合器踏板自由行程為 ()mm。A 10 15 B、10 25C、15 20D、15 2574桑塔納 2000型轎車(chē)離合器壓盤(pán)固定螺栓應(yīng)按 () 順序分別擰緊。A、由里向外 B、由中間向兩端 C、對(duì)角線(xiàn)交叉 D、由外向 里 75桑塔納 2000 型轎車(chē)制動(dòng)踏板總行程不小于 ()mm。A、 180B、 150 C、 135D、 12076液壓制動(dòng)系統(tǒng)在 () 之前，一定要排氣。A、裝車(chē)B、檢修C、修理后D、裝配77液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：先安裝真空助力器，其次是制動(dòng)主缸、()和制動(dòng)踏板。A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置B、拉桿C、制動(dòng)分泵 D、制動(dòng)軟管78桑塔納 2000 型轎車(chē)安裝后橋時(shí)，應(yīng)先將 ()

15、鋪設(shè)在排氣管上面，再將后橋裝到車(chē)身上。A、駐車(chē)制動(dòng)拉索 軟管B、排氣管吊環(huán)C、減振器支座D、制動(dòng)79桑塔納 2000 型轎車(chē)安裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)先將外等速萬(wàn)向節(jié) ( 5mn寬的防護(hù)劑D6,再裝傳動(dòng)軸A、防塵套 B、花鍵齒面 C接頭 子午線(xiàn)輪胎胎體簾布層簾線(xiàn)與胎面中心線(xiàn)成 (D、 90)涂上一圈80A、 O°B 、 30°C、 60°81D、外表面 ) 角。9.00-20 表示輪胎斷面寬度 9 英寸，輪輞直徑為C、超咼壓胎20 英寸的 (A、高壓輪胎9.00-20ZG 表示(A、棉簾線(xiàn)輪胎 絲子午線(xiàn)輪胎 8382B 、低壓輪胎) 。B、人造絲簾線(xiàn)輪胎C、尼龍簾線(xiàn)輪胎)D

16、 、超低壓胎D、鋼84858687輪胎胎面不包括 (A、胎冠輪胎緩沖層位于胎面和 ( A、簾布層B、胎肩徑向滑動(dòng)軸承主要承受 ( A、滑動(dòng)B、推力滾動(dòng)軸承精度等級(jí)分為 C、 A、超精級(jí)B、精密級(jí)徑向止推軸承主要承受 ( A、徑向B、軸向B、)胎肩C胎圈 D、胎側(cè)) 之間，質(zhì)軟而彈性大。C、胎側(cè)) 載荷。徑向E、G四級(jí)，C、高級(jí)D胎圈8889C、D、) 載荷。C、汽車(chē)采用的液力變矩器屬于 ( A、動(dòng)力式B、容積式汽車(chē)上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于 ( A、動(dòng)力式B、容積式D、軸向其中C表示()D 、標(biāo)準(zhǔn)級(jí)推力式液壓傳動(dòng)。C壓力式) 式液壓傳動(dòng)。C壓力式D 、徑向和軸向D 、體積式D 、體積式90目前，除少

17、數(shù)重型汽車(chē)外，其余多采用 () 式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。A、常流式B、常壓式 C、電動(dòng)式D、其他形式91目前，廣泛使用的是 () 千斤頂。A、液壓式B、絲杠C、機(jī)械絲桿D、A和B92舉升器一般分為汽車(chē) () 和汽車(chē)整車(chē)舉升器兩種。A、部件舉升器B、總成舉升器C局部舉升器D、千斤頂93臥式氣動(dòng)舉升小車(chē)屬于汽車(chē) ( ) 舉升器。A、部件 B、局部 C總成 D、整體 94雙柱托舉式舉升器屬于 ( ) 舉升器。A、車(chē)下頂舉式B、局部 C車(chē)側(cè)托舉式D、車(chē)上項(xiàng)舉式95 .解放CA1092型汽車(chē)中的1表示()。A、企業(yè)名稱(chēng)B、車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)C載荷 D、自重96. 轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為 ()的為微型轎車(chē)。A 1L 以下

18、B、1 1.6LC、1.6 2.5L D 0.5L 以下97. 汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡能力稱(chēng)為 ()。A、最大爬坡度B、最小爬坡度C、爬坡度D、功率C、整車(chē)裝備質(zhì)量D、最98. 汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量稱(chēng)為 ()。A、最大裝載質(zhì)量B、最大總質(zhì)量大質(zhì)量99. () ，車(chē)輛支承平面與車(chē)輛最低點(diǎn)之間的距離，稱(chēng)為最小離地間隙。A、滿(mǎn)載時(shí)B、空載時(shí)C停車(chē)時(shí)D、行駛時(shí)100. 活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的 () 位置稱(chēng)為上止點(diǎn)。A、最高B、最低C、中央D、水平101.上、下兩止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為() 。A、活塞行程B、壓縮比C發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積D、氣缸總?cè)莘e102.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的() 稱(chēng)為壓縮比。A、差值B、和C、乘積

19、D、比值103. 各類(lèi)汽車(chē)的總體構(gòu)造有所不同，但基本上都由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、()和電氣設(shè)備 4 個(gè)部分組成。A、車(chē)架B、車(chē)輪C、蒙皮D、車(chē)身104. 汽車(chē)車(chē)身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載 () 。A、貨物B、食品C、飲料D、固體105. 汽油機(jī)通常是由 () 和五大系統(tǒng)組成的。A、兩大機(jī)構(gòu) B、三大機(jī)構(gòu) C、四大機(jī)構(gòu)D、五大機(jī)構(gòu)106. 在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn) () 周，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù) 4 個(gè)行程，稱(chēng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。A、 1 B、 2 C、 3D、 4107. 由于柴油機(jī)的壓縮比大，故壓縮終了時(shí)氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī) ( )。A、高 B、低 C、相等D、小108. 氣缸體的氣缸排列形式主要

20、有單列式和 () 等。A、V形 B、L形C、雙列式D、直列式109. () 的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿A、活塞環(huán)B、活塞銷(xiāo)C曲軸 D、飛輪110. 曲軸飛輪組主要由曲軸、 (A、飛輪B、齒輪111. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把 ( 并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。A、氣體B、汽油) 和附件組成。C、鏈輪D、帶輪) 作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，C、空氣D、燃燒氣體112汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用 ( ) 氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)。A、頂置B、側(cè)置C、橫置D、縱置113發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)錐角一般為 ()。A、30°B、45° C、60°D、90°114在發(fā)

21、動(dòng)機(jī)中， ()用來(lái)密封氣道。A、凸輪B、挺柱 C、推桿D、氣門(mén)115多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)的頭部直徑做得比排氣門(mén)要 () 。A、大B、小C、相等D、以上都不對(duì)116推桿的功用是將從凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力傳給 () 。A、搖臂B、氣門(mén) C、氣門(mén)彈簧 D、氣門(mén)導(dǎo)管117() 的功用是用來(lái)支撐和關(guān)閉氣門(mén)并使氣門(mén)關(guān)閉緊密，防止氣門(mén)跳動(dòng)而使氣缸漏氣。A、氣門(mén)座B、氣門(mén)導(dǎo)管C、氣門(mén)彈簧D、推桿118() 的功用是將凸輪軸的推力傳給推桿。A、挺柱 B、氣門(mén) C、搖臂 D、正時(shí)齒輪 119過(guò)量空氣系數(shù) ()時(shí)，稱(chēng)為稀混合氣。A、Qi= 1 B、a>l C、Qi 1 D、awl 120以下選項(xiàng)中， () 屬于

22、發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣供給裝置。A、汽油箱B、汽油泵C、空氣濾清器D、化油器121()的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同負(fù)荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)所需功率的要求A、化油器B、汽油泵C進(jìn)氣管D、消聲器122()的功用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或很小負(fù)荷工況下供給少而濃的混合氣。A、主供油裝置B、怠速裝置C、加濃裝置D、加速裝置123() 將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。A、汽油泵B、濾清器C、油管 D、氣缸124柴油機(jī)的混合氣形成裝置是 () 。A、燃燒室B、化油器C、進(jìn)氣管 D、輸油泵125柴油機(jī)的高壓油路供給裝置包括 ()、噴油器等。A、油箱 B、輸油泵C、化油器D、噴油泵

23、126下列選項(xiàng)中， (A、輸油泵 127(A、分開(kāi)式128柴油機(jī)以 (A、柴油 129柴油機(jī)通過(guò) (A、噴油器)屬于柴油機(jī)的低壓油路供給裝置B、噴油泵C、噴油器) 燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，熱損失小，熱效率較高。B、預(yù)燃室式 C渦流室式)作燃料。B、汽油 C煤油) 將柴油噴入燃燒室。B、噴油泵C、輸油泵D、0高壓油管D、酒精D、油管D、噴油泵) 。C、供油敏捷D、供130柴油機(jī)燃料系中， () 用于濾清柴油。A、噴油器 B、濾清器C、油管131柴油機(jī)噴油泵出油閥上的減壓環(huán)帶的作用是A、供油敏捷、停油干脆B、停油干脆油時(shí)間短132節(jié)溫器安裝在 () 出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)A、氣缸體B、氣缸蓋C散熱器D、水套

24、133汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用的是 () 水泵。A、機(jī)械離心式B、電動(dòng)式C、齒輪式D、以上答案都不對(duì)134發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣流 () 通過(guò)散熱器，使流經(jīng)散熱器的冷卻水加速冷卻。A、由前向后B、由后向前C、由左向右D、由右向左135 () 的作用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加壓，使冷卻水循環(huán)流動(dòng)。A、水泵B、風(fēng)扇C、散熱器D、節(jié)溫器136() 的功用是加速流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的空氣流速，以提高散熱器的熱交換能力。A、水泵B、風(fēng)扇C、散熱器D、節(jié)溫器137() 的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。A、水泵B、風(fēng)扇C、散熱器D、節(jié)溫器138 () 用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線(xiàn)及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)

25、冷卻水的溫度。A、水泵B、風(fēng)扇C、散熱器D、節(jié)溫器139發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存裝置是 () 。A、油底殼B、機(jī)油泵C、機(jī)油粗濾器D、機(jī)油細(xì)濾器140() 的作用是冷卻潤(rùn)滑油，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫在正常工作范圍之內(nèi)。A、油底殼B、機(jī)油泵C、機(jī)油散熱器D、機(jī)油濾清器141發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵由 () ，主、從動(dòng)齒輪，泵殼和泵蓋等組成。A、傳動(dòng)軸B、葉輪 C、半軸D、搖臂軸142() 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口之前。A、機(jī)油粗濾器B、機(jī)油細(xì)濾器C、機(jī)油散熱器D、機(jī)油集濾器 143發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用是 () 。A、潤(rùn)滑B、冷卻C、潤(rùn)滑冷卻D、潤(rùn)滑、冷卻、清潔和密封144. ()用以濾去潤(rùn)滑油中直徑在 0.0

26、50.10MM以上的雜質(zhì)。A、機(jī)油集濾器B、機(jī)油粗濾器C、機(jī)油細(xì)濾器D、機(jī)油散熱器145. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的正常工作范圍是()C。A、 7090B、 4060C、 90110 D、 2060146. () 的功用是將一定數(shù)量的機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。A、油底殼B、機(jī)油集濾器C、機(jī)油泵D、機(jī)油散熱器147. 離合器的主動(dòng)部分是 () 。A、曲軸B、飛輪C、壓盤(pán)D、分離軸承148. 從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱(chēng)為 () 。A、操縱機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、壓緊裝置D、從動(dòng)部分149. () 離合器操縱機(jī)構(gòu)主要是由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成的。A、機(jī)械式B、液壓式C 氣

27、壓式D、氣動(dòng)式150. 在離合器正常接合狀態(tài)下， 分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間應(yīng)留有 ( )MM的間隙。A、 2 6151汽車(chē)傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給 (A、車(chē)輪 152離合器使 (A、發(fā)動(dòng)機(jī)153(D、 4 8)。B、離合器C、變速器D、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪) 與傳動(dòng)系逐漸接合，以保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。B、變速器 C、車(chē)輪D、車(chē)架) 暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋。B、離合器C、壓盤(pán)D、分離軸承) 是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一A、飛輪154離合器的 ( 套機(jī)構(gòu)。A、壓盤(pán)B 、分離彈簧 155汽車(chē)變速器由 (A、齒輪D、操縱機(jī)構(gòu)oD、D、 轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。C

28、、安全裝置D i <1C分離軸承) 和變速操縱機(jī)構(gòu)組成。D、普通斜齒輪B、傳動(dòng)齒輪C變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)oD、156東風(fēng) EQl092 型汽車(chē)變速器的常嚙合齒輪均為 (齒輪A、直齒輪B、斜齒輪C錐形齒輪157東風(fēng) EQl092 型汽車(chē)變速器所有滑動(dòng)齒輪均為 (花鍵齒A、直齒輪B、斜齒輪C錐形齒輪158() 裝置用于防止汽車(chē)變速器自動(dòng)脫擋。操縱A、自鎖 B、互鎖C、倒擋鎖159汽車(chē)變速器 () 的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、D、齒輪A、變速操縱機(jī)構(gòu)B、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)160傳動(dòng)比 () 時(shí)，降速傳動(dòng)。A、i > 1B、i v 1C、i = 1161汽車(chē)變速器 ()裝置用于防止駕駛員誤掛倒擋。A、自鎖B、

29、互鎖C、倒擋鎖D、中央鎖)。162汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等角速萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的角速度(A、不相等B、相等C、一慢一快D、沒(méi)有聯(lián)系163在汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸既能隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，又可繞 十字軸中心在 () 方向擺動(dòng)。向左C、A、上下B、左右164采用兩對(duì)齒輪傳動(dòng)的稱(chēng)為C、A、單級(jí)B、雙級(jí)165汽車(chē)單級(jí)主減速器多采用一對(duì)大小不等的 (花鍵A、直齒輪B、斜齒輪C、錐齒輪166主減速器的功用是 () 。A、降速增矩B、降速降矩C、增速增矩167汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑷f(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力傳給 (D、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪任意 D、)主減速器三級(jí)oD、多級(jí)) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。D、D 、增速降矩 )。A、車(chē)輪 B、半軸

30、168汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器 (A、不起差速作用 速作用 169半軸是在汽車(chē) (A、差速器C輪胎)。B、起差速作用C不起減速作用D 、起減B、D 、變速器 ) 軸。170由于汽車(chē)半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，故一般是 () 與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。主減速器 C傳動(dòng)軸A、空心B、實(shí)心 C 一半空心，一半實(shí)心 D 任意171汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)程中，兩半軸以 () 轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。D、較小) 以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。C、左、右半軸D、變速器A、不同B、相同 C較大172差速器的功用是汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，允許 (A、前、后傳動(dòng)軸B、前、后輪二軸173汽車(chē)前橋一般是 () 。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支持橋174汽車(chē) () 和支

31、持橋都屬于從動(dòng)橋。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、中橋175掛車(chē)上的車(chē)橋都是 () 。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支持橋176汽車(chē)()的作用是傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間的各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。A、車(chē)架B、車(chē)橋C、懸架 D、車(chē)輪177()的作用是鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷(xiāo)擺動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向。A、主銷(xiāo)B、前軸C、梯形臂 D、襯套178能同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的車(chē)轎稱(chēng)為 ()。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支持橋179() 將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，支撐汽車(chē)全部質(zhì)量。A、傳動(dòng)系 B、制動(dòng)系C轉(zhuǎn)向系D、行駛系180汽車(chē)懸架是 () 與車(chē)橋之間的彈性傳力裝置。A、車(chē)架

32、B、車(chē)輪 C、減震器 D、車(chē)廂 181獨(dú)立懸架在 () 上應(yīng)用廣泛。A、中型汽車(chē)B、重型汽車(chē)C、轎車(chē) D、掛車(chē)182非獨(dú)立懸架在 () 上應(yīng)用廣泛。A、轎車(chē)B、豪華轎車(chē)C爭(zhēng)型轎車(chē)D、中、重型汽車(chē)183汽車(chē)應(yīng)用的非獨(dú)立懸架，廣泛采用 () 作為彈性元件。A、螺旋彈簧B、鋼板彈簧C、減振器D、扭桿彈簧184汽車(chē) (A、車(chē)架185汽車(chē)的 (A、彈性元件186汽車(chē)的 (A、彈性元件) 吸收或緩和車(chē)輪在不平路面上受到的沖擊和振動(dòng)。用來(lái)使振動(dòng)衰減、減小車(chē)身和車(chē)輪的振動(dòng)。B、車(chē)橋 C、懸架D、車(chē)身)B、導(dǎo)向裝置C、減震器D、車(chē)架) 用來(lái)承受和傳遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊。B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、車(chē)

33、架187() 用來(lái)傳遞縱向力、側(cè)向力及力矩，并保證汽車(chē)車(chē)輪相對(duì)于車(chē)架或車(chē)身有一定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減震器 D、車(chē)架188在汽車(chē)前輪定位中，主銷(xiāo)后傾角不宜過(guò)大，一般小于()。A、 5°B、 6°C、 4°D、 3°189汽車(chē)前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車(chē)架的相對(duì)安裝位置稱(chēng)為() 。A、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位B、主銷(xiāo)后傾C主銷(xiāo)內(nèi)傾D、后輪定位190主銷(xiāo)安裝到汽車(chē)前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱(chēng)為()。A、主銷(xiāo)后傾B、主銷(xiāo)內(nèi)傾C、主銷(xiāo)前傾D、主銷(xiāo)外傾191通過(guò)改變 () 的長(zhǎng)度可以調(diào)整汽車(chē)前輪前束的大小。A、橫拉桿B、直拉桿C前軸 D、后軸192() 的作用

34、是使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。A、主銷(xiāo)后傾B、主銷(xiāo)內(nèi)傾C、車(chē)輪外傾D、前輪前束193 () 的主要作用是提高汽車(chē)前輪行駛的安全性。A、主銷(xiāo)后傾B、主銷(xiāo)內(nèi)傾C、車(chē)輪外傾D、前輪前束194 ( ) 的作用是保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回 正。A、主銷(xiāo)后傾B、主銷(xiāo)內(nèi)傾C、車(chē)輪外傾D 、前輪前束195.汽車(chē)的前輪前束值一般都小于 () 衄。A、 5B、 6C、 7D、 10196汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按 () 的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類(lèi)。A、使用能源B、結(jié)構(gòu)C作用D、結(jié)構(gòu)與作用197汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般為 () 。A 3° 5°B、4°

35、7°C、7° 10°D、10° 25°198() 是連接汽車(chē)左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C 轉(zhuǎn)向橫拉桿D、轉(zhuǎn)向盤(pán)199() 的作用是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛方向的改變和保持汽車(chē)穩(wěn)定的行駛路線(xiàn)。A、轉(zhuǎn)向系B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C、轉(zhuǎn)向器D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)200() 是連接汽車(chē)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。A、轉(zhuǎn)向直拉桿B、轉(zhuǎn)向橫拉桿C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、螺塞201機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和 () 三部分組成A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、左右梯形臂構(gòu)202循環(huán)球式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器一般由 (A、 1 B、 2 C、 3C、轉(zhuǎn)向直拉桿

36、D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)) 套傳動(dòng)副組成。D、4203() 式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率較高，可達(dá) 9095，且轉(zhuǎn)向操縱輕便，零件使用壽命長(zhǎng)。A、循環(huán)球B、蝸桿指銷(xiāo)C、齒輪齒條204.夏利TJ7100U型轎車(chē)裝備()式轉(zhuǎn)向器。A、循環(huán)球B、蝸桿指銷(xiāo)C、齒輪齒條D、蝸桿蝸輪D、蝸桿蝸輪205.蝸桿曲柄指銷(xiāo)式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是 () 。A、軸承與殼體B、調(diào)整螺塞與殼體C、搖臂軸與殼體D、蝸桿與指銷(xiāo)206. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的功用是 ( 傳遞方向。A、改變B、增大207. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向直拉桿是連接 () 轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的C 、減小D 、不變) 和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。A、轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向盤(pán)C、轉(zhuǎn)向搖臂D、前輪

37、208. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋 () 。A、一端右旋，一端左旋B、都是右旋209. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接 ()的桿件。C、都是左旋D 、固定A、左、右梯形臂B 、左、右輪C、前、后輪D、前軸與轉(zhuǎn)向器210(A、) 將汽車(chē)轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)211汽車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給A、車(chē)輪B、驅(qū)動(dòng)輪C、轉(zhuǎn)向輪212轉(zhuǎn)動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿可以調(diào)整 ()C、橫拉桿 ( ) 。D 、后輪D 、直拉桿A、213（A、 214（A、前輪前束B(niǎo)、前輪外傾角C、主銷(xiāo)內(nèi)傾角) 裝置用于汽車(chē)行駛時(shí)減速或停車(chē)。行車(chē)制動(dòng)B、駐車(chē)制動(dòng)C、完全制動(dòng)) 裝置用于使停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)

38、。行車(chē)制動(dòng)B、駐車(chē)制動(dòng)C、完全制動(dòng)D、主銷(xiāo)后傾角D、D、中央制動(dòng)液壓制動(dòng)A、216（A、 217（A、215汽車(chē)的制動(dòng)裝置都利用 () 來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)作用。磨合機(jī)械摩擦B、吸引C、固定 D、) 可在汽車(chē)下坡行駛時(shí)限制車(chē)速。傳動(dòng)系B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系D、制動(dòng)系) 的功用之一是保證汽車(chē)停放可靠，不致自動(dòng)滑溜。傳動(dòng)系B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系D、制動(dòng)系218制動(dòng)系可使汽車(chē)在 ()的距離內(nèi)停車(chē)A、最短 B、較短 C最長(zhǎng) D、較長(zhǎng)219. BJ2020N型汽車(chē)的后輪制動(dòng)器為()式制動(dòng)器。A、簡(jiǎn)單非平衡B、簡(jiǎn)單平衡C、自動(dòng)增力D、凸輪220. BJ2022型汽車(chē)前輪制動(dòng)器為()式制動(dòng)器。A、單向助勢(shì)平衡B、雙向助勢(shì)

39、平衡C、自動(dòng)增力D、凸輪221. EQ1092型汽車(chē)的車(chē)輪制動(dòng)器為()式制動(dòng)器。A、單向助勢(shì)平衡B、雙向助勢(shì)平衡C、凸輪D、自動(dòng)增力222. 固定在汽車(chē)車(chē)輪上的旋轉(zhuǎn)元件是 () 。A、制動(dòng)盤(pán)B、制動(dòng)塊總成C、活塞D、鉗形支架223. 制動(dòng)器中固定的摩擦元件是制動(dòng)塊總成，一般有 () 塊構(gòu)成。A 1 2B、2 4 C、3 5 D、5 7224. 在汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中， (置的作用。A、活塞B、調(diào)整墊片225. 目前，各種轎車(chē)廣泛采用 (A、凸輪B、全盤(pán)C) 能兼起活塞回位彈簧和自動(dòng)調(diào)整間隙裝C活塞密封圈D、導(dǎo)向支承銷(xiāo)) 式制動(dòng)器作為車(chē)輪制動(dòng)器。鉗盤(pán)D輪缸226.鼓式汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器是 () 擠壓隨

40、車(chē)輪同步旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)面而獲得制動(dòng)力A、制動(dòng)蹄片B、回位彈簧C、支承銷(xiāo)D、制動(dòng)氣管227. 當(dāng)制動(dòng)力 () 附著力時(shí)，車(chē)輪將被抱死而汽車(chē)在路面上滑移。A、大于 B、等于 C、小于D、不確定228. 多數(shù)載貨汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)器安裝在 () 之后。A、傳動(dòng)軸B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、變速器或分動(dòng)器D、車(chē)輪229. 由于 () 制動(dòng)器的諸多優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛用作汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器A、鼓式B、盤(pán)式 C、帶式 D、其他形式230 () 制動(dòng)器可在行車(chē)制動(dòng)裝置失效后用于應(yīng)急制動(dòng)。A、盤(pán)式B、鼓式 C、駐車(chē) D、行車(chē)231有的轎車(chē)用 () 制動(dòng)器兼充駐車(chē)制動(dòng)器。A、前輪 B、后輪 C、行車(chē) D、盤(pán)式 232上海桑塔納轎車(chē)采用

41、 () 液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。B、雙回路C、前后獨(dú)立式雙回路A、單回路 回路 233汽車(chē)制動(dòng)器 (A、制動(dòng)主缸 234汽車(chē)制動(dòng)器 ( 機(jī)械推力。A、推桿B、D、交叉式雙) 的作用是將由踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。B、推桿C后活塞D、制動(dòng)輪缸)的作用是將主缸傳來(lái)的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張開(kāi)的C后活塞后活塞235. BJ2020N型汽車(chē)前制動(dòng)器配用(A、單活塞B、雙活塞236. 氣壓制動(dòng)系常用于 () 型汽車(chē)。A、大、中B、小C、微237. EQI092型汽車(chē)采用的制動(dòng)控制閥為A、雙腔膜片B、單腔膜片238. 東風(fēng)EQI092型汽車(chē)的制動(dòng)氣室為(C、制動(dòng)輪缸D回位彈簧) 制動(dòng)器輪缸。多活塞D、以上答

42、案都不對(duì)C、D 、小、微) 式。C、膜片) 式。D、活塞A、活塞B、膜片C、活塞膜片D、膜片活塞239. 目前采用的汽車(chē)氣壓制動(dòng)系中，多為 () 氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、單管路B、雙管路C三管路 D、四管路240. () 的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。B、充電系C點(diǎn)火系 D、燈系)用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)C、控制裝置D、單向離合器A、起動(dòng)系241. 汽車(chē)起動(dòng)機(jī) (A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)242. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)屆，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈 () 。A、接臺(tái) B、脫離C、半接合 D半脫離243. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由 () 起動(dòng)。A、發(fā)電機(jī) B、起動(dòng)機(jī)C壓縮機(jī) D、鼓

43、風(fēng)機(jī)244. () 用來(lái)清除汽車(chē)風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員能有良好的視線(xiàn)。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗除霜裝置C、電動(dòng)天線(xiàn)D 、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置245. () 將洗滌液噴射到汽車(chē)風(fēng)窗玻璃上。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、電動(dòng)天線(xiàn)D、風(fēng)窗除霜裝置246.為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車(chē)風(fēng)窗玻璃加熱，采用() 。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、電動(dòng)天線(xiàn)D、風(fēng)窗除霜裝置247. 汽車(chē)電動(dòng)刮水器由 () 驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)電機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C微型直流電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)248. 汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)由 () 驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)249在汽車(chē)空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于 ( ) 。A、

44、發(fā)動(dòng)機(jī)前B、發(fā)動(dòng)機(jī)后C、駕駛室內(nèi)D、后行李箱內(nèi) 250在汽車(chē)空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是A、儲(chǔ)液 B、干燥C、過(guò)濾251在汽車(chē)空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在 (A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前B、駕駛室內(nèi)( ) 。D 、儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾)。C、后行李箱內(nèi)D發(fā)動(dòng)機(jī)散)。A、電動(dòng)車(chē)窗B、電動(dòng)窗C、電動(dòng)天窗D、電動(dòng)天線(xiàn)熱器后 252由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降器稱(chēng)為 (253德國(guó)大眾型轎車(chē)常用 () 式電動(dòng)車(chē)窗玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、交叉臂B、繩輪C、永磁D、勵(lì)磁254. 桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙處于“ OFF后()秒內(nèi)，電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)仍起作 用。A、 20 B、 30 C、 40 D、 50255. 駕駛員可控制汽車(chē)

45、() 車(chē)窗的升降。A、左側(cè) B、右側(cè)C、左前側(cè)D、所有256. () 是汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)用來(lái)減少乘員在車(chē)窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。A、安全氣囊B、ABS C、EFI D EGI257. 汽車(chē)安全氣囊開(kāi)始膨脹到癟氣的時(shí)間約 ( )S 。A、 18 、 2 C、 3D、 0.1258. 美國(guó)車(chē)用安全氣囊容積一般為 ( )L 。A、 308 、 60 C、 90D、 100259. 在汽車(chē)安全氣囊裝置中，()由火藥和電雷管組成。A、點(diǎn)火器B、氣囊C、傳感器 D ECU260. 奧迪A6的門(mén)鎖為()門(mén)鎖控制系統(tǒng)。A、氣動(dòng)B、電動(dòng) C液力 D、其他形式261. 執(zhí)行()的操作，會(huì)解除已設(shè)定的汽車(chē)防盜系統(tǒng)。

46、A、開(kāi)啟左后門(mén)B、開(kāi)啟右后門(mén)C、用鑰匙開(kāi)啟前門(mén)D、不用鑰匙開(kāi)前門(mén)262. 在下列 () 情況下，汽車(chē)防盜系統(tǒng)起作用。A、用鑰匙開(kāi)啟前門(mén)B、用門(mén)鎖無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)C、開(kāi)啟后門(mén)D、防盜編碼輸入正確263. 豐田凌志車(chē)行李箱門(mén)通過(guò) () 來(lái)控制。A、電磁開(kāi)關(guān)B、手動(dòng)開(kāi)關(guān)C、真空開(kāi)關(guān)D、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)264. () 在陽(yáng)光下能形成光化學(xué)煙霧。A、COB、HCC、NOx D、炭煙265. () 能造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。A COB、HCC、NoxD 炭煙266. () 是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一。A COB、HCC、NoxD 炭煙267. 在輕型車(chē)排放物中，CO含量不大于()。A、 4.

47、5 B 、 6C、 7D、 8268. 柴油車(chē)自由加速時(shí)，煙度排放不大于 ()FSN。A、 3.08 、 2.0 C、 1.0D、 5.0269 2000年生產(chǎn)的四沖程輕型車(chē)，A、900B、700C、270.利用EGF系統(tǒng)，可減小汽車(chē)(A、 COB、 HC C、 NOx271空氣濾清器的濾網(wǎng)堵塞，會(huì)加大汽車(chē)的HC排放不大于()ppm。500) 的排放。D炭煙() 排放量。D、300A、 COB、 HC C、 NOx272.適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使 (A、 COB、 HC C、 NOx273. 以下廢物中，屬于特種垃圾的是 (A、電線(xiàn)B、廢鋼鐵274. 1L油可污染(C、B、D、CO和 HC

48、) 在排氣過(guò)程中燃燒掉。D 、炭煙)離合器片D、廢機(jī)油)L 純凈水。1000) 來(lái)處理。B、污水凈化裝置C、 10000A、 100275. 污水可采用 (A、傾倒辦法上答案都不對(duì)276. 奧迪 100 型轎車(chē)的氣缸體為 () 式結(jié)構(gòu)D 、 100000C、出售給回收部門(mén)D、以A、般 B 、龍門(mén)C 、隧道D 、綜合277. 奧迪 100 型轎車(chē)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第 道主軸承上，以限制曲軸的軸向移動(dòng)。D、五A、一B、二C、四) 不屬278. 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組，下列零部件中，(于氣門(mén)組A、氣門(mén)彈簧B、氣門(mén)導(dǎo)管C、氣門(mén)挺柱D、氣門(mén)鎖環(huán)279. 上置式配氣

49、機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過(guò) () 來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、齒輪 B、鏈條C、齒形皮帶D、鏈條或齒形皮帶280. 膜片彈簧離合器通過(guò) () 將離合器蓋與壓盤(pán)連接起來(lái)。A、傳動(dòng)銷(xiāo)B、傳動(dòng)片C傳動(dòng)螺栓D、傳動(dòng)塊281. 膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起 () 的作用。A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、分離杠桿D、分離套282. 膜片彈簧離合器的壓盤(pán) () ，熱容量大，不易產(chǎn)生過(guò)熱。A、較大 B、較小C、較薄 D、較厚283. 變速器通過(guò)不同的傳動(dòng)比嚙合副改變 (換擋) 達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的() ，保證汽車(chē)克服不同的道路阻力。A、扭矩 B、力矩C、轉(zhuǎn)速 D、傳動(dòng)比284. 變速器直接擋的傳動(dòng)比為 () 。A、i = 0

50、 B、i = 1C、i > 0 D i > 1285.變速器在換擋過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的 () 達(dá)到相同，才能順利地掛上擋。A、角速度B、線(xiàn)速度C 、轉(zhuǎn)速D 、圓周速度286.汽車(chē)的裝配基體是 () 。A、車(chē)架B、車(chē)身C 、車(chē)輪D 、車(chē)梁287.越野汽車(chē)的前橋?qū)儆?()。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D 、支承橋288.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、 轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和()等四部分組成。A、輪轂B、車(chē)輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿289桑塔納 2000 型轎車(chē)的前束值為 ()mm。A -1 3 B、2 4C、5 8 D -1 1290轎車(chē)的輪輞一般是 () 。A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式291()的作用是使汽車(chē)在直線(xiàn)行駛時(shí)保持方向穩(wěn)定，汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪會(huì)自動(dòng)回正。A、主銷(xiāo)后傾B、主銷(xiāo)內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束292. 東風(fēng)EQI092型汽車(chē)的前束值為()mm。A、 3 5B 、 1 5C、 5 6D、 4 6293. 解放CAI092型汽車(chē)采用的空氣壓縮機(jī)是()。A、單缸風(fēng)冷式B、雙缸風(fēng)冷式C單缸水冷式D、雙缸水冷式294. 東風(fēng)EQI092型汽車(chē)所采用的是()駐車(chē)