汽輪與機(jī)本體題

1、第二篇 汽輪機(jī)本體四級(jí)工應(yīng)知填空1、 汽輪機(jī)是一種以水蒸汽為工質(zhì)的回轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)。2、 只有一個(gè)級(jí)的汽輪機(jī)叫做單級(jí)汽輪機(jī)。3、 按工作原理的不同，單級(jí)汽輪有三種類型：純沖動(dòng)式、反動(dòng)式、沖動(dòng)式帶有反動(dòng)度的沖動(dòng)式。4、 汽輪機(jī)的工作過(guò)程就是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子機(jī)械能的過(guò)程。5、 蒸汽在噴嘴中膨脹加速，將熱能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能。6、 由按沖動(dòng)原理工作的級(jí)和按反動(dòng)原理工作的級(jí)聯(lián)合組成的汽輪機(jī)，稱為沖動(dòng)、反動(dòng)聯(lián)合式汽輪機(jī)。7、 按照熱力過(guò)程，汽輪機(jī)可以分為：凝汽式、背壓式、調(diào)節(jié)抽汽式、中間再熱式汽輪機(jī)。8、 中壓汽輪機(jī)其新蒸汽壓力為2至4MPa。9、 高壓汽輪機(jī)其新蒸汽壓力為6至10MPa。10、 超高壓汽輪機(jī)

2、其新蒸汽壓力為12至14MPa。11、 軸流式汽輪機(jī)，蒸汽大致沿軸線方向流動(dòng)。12、 輻射式汽輪機(jī)，蒸汽流動(dòng)方向大致垂直于軸。13、 汽輪機(jī)按汽缸的個(gè)數(shù)分為單缸、雙缸和多缸汽輪機(jī)。14、 大多數(shù)沖動(dòng)式多級(jí)汽輪機(jī)都采用噴嘴調(diào)節(jié)，即第一級(jí)噴嘴分成若干組，各噴嘴組相互分隔開(kāi)，各由一個(gè)調(diào)速汽門控制。、15、 汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，每個(gè)噴嘴組由一個(gè)調(diào)速汽門控制，根據(jù)負(fù)荷的大小依次開(kāi)啟一個(gè)或幾個(gè)調(diào)速汽門。16、 新蒸汽通過(guò)汽輪機(jī)調(diào)速汽門時(shí)產(chǎn)生的熱能損失，叫做節(jié)流損失。17、 多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)功率之和就是汽輪機(jī)的總功率。18、 在多級(jí)汽輪機(jī)內(nèi)，由于蒸汽壓力逐級(jí)降低，比容逐級(jí)增大，則所需的通流截面積逐級(jí)增加，因

3、面后幾級(jí)的平均直徑也顯著增大。19、 汽輪機(jī)的內(nèi)部損失包括下列三種：配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失和汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失。20、 汽輪機(jī)的外部損失包括下列三種：端部軸封漏汽損失、汽缸散熱損失和機(jī)械損失。21、 汽輪機(jī)工作中的蒸汽參數(shù)、負(fù)荷等狀況簡(jiǎn)稱工況。22、 汽輪機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)所依據(jù)的參數(shù)值和計(jì)算值，叫做汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)工況值，或稱設(shè)計(jì)值。23、 汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率是指汽輪機(jī)的內(nèi)功率與蒸汽的理想焓降全部轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ睦硐牍β手取?4、 凝汽式汽輪機(jī)的中間各級(jí)的級(jí)前壓力與蒸汽流量成正比變化。25、 單向流動(dòng)多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力一般隨蒸汽流量的增加而增加。26、 調(diào)節(jié)汽輪機(jī)功率的方式有噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)、

4、旁通調(diào)節(jié)、變壓調(diào)節(jié)和節(jié)流與噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)。27、 汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，動(dòng)靜部分之間的軸向間隙是靠推力軸承來(lái)保證的。28、 蒸汽在背壓式汽輪機(jī)內(nèi)做功后以高于大氣壓較往年壓力排出，供給熱用戶。29、 運(yùn)行中可以調(diào)整抽出兩種壓力蒸汽分別供給工業(yè)和采暖熱用戶的汽輪機(jī)稱為二次可調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。30、 汽輪機(jī)的靜止部分由汽缸、隔板、噴嘴弧段和軸承等組成。31、 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括軸、葉輪、動(dòng)葉片、聯(lián)軸器、汽封、盤車裝置以及主油泵等。32、 汽缸的進(jìn)汽室是汽缸中承受壓力和溫度最高的區(qū)域。33、 中、高壓汽輪機(jī)的進(jìn)汽室一般是與汽缸分開(kāi)的單獨(dú)鑄件，用螺栓或采用焊接方式與汽缸相連接。34、 凝汽式電廠采用鍋爐給水回?zé)?/p>

5、循環(huán)，可以減少不可避免的冷源損失，以提高循環(huán)效率。35、 汽輪機(jī)低壓缸一般采用碳鋼的鑄造結(jié)構(gòu)，或采用簡(jiǎn)單鑄件、型鋼和鋼板組成的焊接結(jié)構(gòu)。36、 汽輪機(jī)高、中壓缸一般采用合金鋼或碳鋼的鑄造結(jié)構(gòu)。37、 汽輪機(jī)高壓缸法蘭螺栓通常采用熱緊的方式來(lái)保證和保持預(yù)緊力。38、 為減少汽缸外壁向周圍空間的散熱損失，汽缸外表面都應(yīng)敷設(shè)較厚的保溫層。39、 汽輪機(jī)低壓缸一般都是支承在基礎(chǔ)臺(tái)板上。而高中壓缸一般通過(guò)貓爪支承在軸承座上。40、 汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)主要由立銷、縱銷、橫銷等組成。41、 橫銷中心線與縱銷中心線的交點(diǎn)形成汽缸的膨脹死點(diǎn)。42、 單缸凝汽式汽輪機(jī)的死點(diǎn)多布置在低壓排汽口附近。43、 在高溫下工作

6、的螺栓緊固時(shí)必須施加一定的緊力，這就是初緊力。44、 螺栓受到初緊應(yīng)力后便相應(yīng)產(chǎn)生一定的彈性變形。45、 汽缸法蘭大螺栓冷緊應(yīng)力的大部分用于消除汽缸自然垂弧上，冷緊大螺栓的目的主要消除由汽缸怎重引起的汽缸結(jié)合面間隙。46、 大螺栓的擰昆程序都是先行冷緊，然后進(jìn)熱緊。47、 熱緊螺栓加熱時(shí)，要盡可能不使螺紋部分直接受熱。48、 熱緊螺栓時(shí)，不能用過(guò)大的力矩硬板，更不能用大錘敲擊的辦法將螺栓硬緊到規(guī)定的弧長(zhǎng)，否剛因螺紋溫度高時(shí)硬度降低而可能產(chǎn)生毛刺咬扣。49、 滑銷的磨損、卡澀有可能造成機(jī)組中心偏斜，造成汽機(jī)動(dòng)部分摩檫碰撞，甚至發(fā)生嚴(yán)重振動(dòng)及設(shè)備損壞事故。50、 因滑銷所使用的材料不下確，其強(qiáng)度不

7、夠，特別是表面硬度不足，在相對(duì)擠壓滑動(dòng)時(shí)，滑銷表面易出現(xiàn)毛刺，發(fā)生卡澀。51、 檢修滑銷時(shí)應(yīng)注意其修前的狀態(tài)，如間隙的變化，滑動(dòng)面有無(wú)磨損和卡澀的痕跡，從中可能幫助我們發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)的隱患和原因。52、 滑銷間隙過(guò)小，容易發(fā)生卡澀，妨礙汽缸膨脹?；N間隙過(guò)大，將造成汽缸與轉(zhuǎn)子的相對(duì)位置變化。53、 吊、翻汽缸大蓋時(shí)應(yīng)派有經(jīng)驗(yàn)的專人負(fù)責(zé)指揮和熟練的吊車司機(jī)操作，以確保起吊工作可靠。54、 吊、翻汽缸大蓋前應(yīng)對(duì)專用吊具、鋼絲繩和吊車的大小鉤抱閘等作仔細(xì)的檢查。55、 揭吊汽缸大蓋時(shí)，在大蓋的四角、導(dǎo)桿和兩處=側(cè)大螺栓處應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)。56、 汽缸大蓋吊離導(dǎo)桿時(shí)，四角應(yīng)有人扶穩(wěn)，以防大蓋旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，碰傷葉片

8、。57、 汽缸大蓋吊離出后應(yīng)放在專用支架上，法蘭下部墊以枕木等，以免損傷汽缸法蘭結(jié)合面。58、 在起吊汽缸大蓋時(shí)，還應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸上裝千分表用以監(jiān)視轉(zhuǎn)子是否有被同時(shí)帶起的現(xiàn)象，如轉(zhuǎn)子有上抬現(xiàn)象，則說(shuō)明有汽封套或隔板套與上汽缸凹槽卡澀，應(yīng)停止起吊，設(shè)法消除。59、 汽機(jī)大修進(jìn)入回裝時(shí)，回裝和扣汽缸大蓋工作從向汽缸內(nèi)吊裝第一個(gè)部件起，到大蓋就位冷緊結(jié)合面螺栓結(jié)束止，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。如果有中斷應(yīng)指定專人看守汽缸，嚴(yán)防雜物落入汽缸內(nèi)。60、 汽缸大蓋正式扣落后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行冷緊結(jié)合面螺栓工作，以免結(jié)合面涂料干燥硬化，造成結(jié)合面漏泄。61、 高壓汽缸結(jié)合面出現(xiàn)間隙時(shí)有四種處理方法研括結(jié)合面、噴涂或涂鍍修補(bǔ)結(jié)合面

9、、補(bǔ)焊結(jié)合面和抹高溫涂料。62、 汽缸裂紋的檢查和處理，是高壓汽輪機(jī)大修不可缺少的一項(xiàng)工作。63、 汽輪機(jī)汽缸裂紋產(chǎn)生的基本原因有四個(gè)方面：鑄造工藝方面、消除缺陷的補(bǔ)焊工藝不當(dāng)、運(yùn)行方面和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面。64、 汽輪機(jī)汽缸的裂紋主要集中在各種變截面處，汽缸法蘭結(jié)合面和汽缸螺孔周圍，機(jī)內(nèi)疏水孔附近和制造廠原補(bǔ)焊區(qū)。這些部位大修中應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行裂紋檢查。65、 深度超過(guò)壁厚三分之一的裂紋，應(yīng)作強(qiáng)度校核計(jì)算，若為強(qiáng)度不允許，應(yīng)開(kāi)槽消除裂紋后補(bǔ)焊。66、 目前汽輪機(jī)汽缸裂紋補(bǔ)焊有熱焊和冷焊兩種方法。一般常采用冷焊，冷焊又稱異種綱焊接。67、 處理峾缸裂紋采取熱焊方法補(bǔ)焊時(shí)，焊接、錘擊和跟足蹤回火三個(gè)工序應(yīng)盡

10、量銜接緊湊，以縮短間隔時(shí)間。68、 采取冷焊方法處理汽缸裂紋，在汽缸補(bǔ)焊結(jié)束后，應(yīng)就焊縫及周圍100毫米范圍內(nèi)打磨光滑，光潔達(dá)到 以上，以便進(jìn)行焊縫檢查。69、 采用不銹鋼齒形墊處理汽缸法蘭結(jié)合面局部間隙時(shí)，墊的厚度應(yīng)比它的槽深度大0.050.10mm。70、 汽輪機(jī)滑銷間隙過(guò)大時(shí)，不許用點(diǎn)焊，捻打或擠的方法處理。應(yīng)采用補(bǔ)焊后加工或重新配制新銷子辦法處理。71、 汽輪機(jī)大修時(shí)，水平儀應(yīng)放在空缸和常溫的狀態(tài)下進(jìn)行。72、 測(cè)汽輪機(jī)汽缸水平時(shí)，水平儀應(yīng)放在汽機(jī)安裝時(shí)用沖子標(biāo)記的位置上，以便各次測(cè)量結(jié)果可以相互比較。73、 在汽輪機(jī)中，根據(jù)汽封所處的位置不同，徑向汽封可以分為：軸端汽封，隔板汽封和圍

11、帶汽封。74、 大容量高壓汽輪機(jī)極少將隔板直接安裝在汽缸內(nèi)，而是按照機(jī)組回?zé)岢槠诘牟贾茫瑢准?jí)隔板裝在一個(gè)隔板套中，再將隔板套固定在汽缸內(nèi)。75、 隔板輪緣是裝在隔板套內(nèi)圓面的凹槽之中，機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，隔板比隔板套受熱快，因此隔板輪緣與隔板套凹槽之間在軸向和輻向都應(yīng)留有膨脹間隙。76、 旋轉(zhuǎn)隔板，是用來(lái)控制流入抽汽口以后各級(jí)的蒸汽量，以達(dá)到調(diào)節(jié)抽汽壓力的目的，旋轉(zhuǎn)隔板，按其所控制的抽氣不同有調(diào)節(jié)采暖抽汽和調(diào)節(jié)生產(chǎn)抽汽兩種。77、 調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴組經(jīng)常發(fā)生的缺陷是噴嘴片出汽邊發(fā)生斷裂或被硬物擊傷。78、 在隔板裝入隔板套和隔板套裝入汽缸的組裝過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)用直尺檢查銷餅及掛耳是否高于水平結(jié)合面，防止結(jié)

12、合面出現(xiàn)間隙而漏汽。79、 隔板彎曲測(cè)量是為了通過(guò)歷次大修的測(cè)量而積累資料，以便掌握和分析比較隔板正常運(yùn)行情況下的彎曲變形情況，并進(jìn)生必要的處理。80、 為了合各次隔板彎曲帽量結(jié)果相互對(duì)比，要求各次隔板彎曲測(cè)量，應(yīng)當(dāng)在同位置上進(jìn)行，使用的測(cè)理物段也應(yīng)相同。81、 在調(diào)整隔板汽封間隙前，應(yīng)先檢查和恢復(fù)隔板結(jié)合面的嚴(yán)密性，而又需在確認(rèn)隔板套法蘭結(jié)合面嚴(yán)密性合格后，才可作隔板結(jié)合面的檢查。82、 鑄鐵隔板導(dǎo)葉澆鑄處出現(xiàn)裂紋也是一種常見(jiàn)的缺陷，澆鑄質(zhì)量不好或發(fā)生動(dòng)靜部分摩擦?xí)r，均可能在導(dǎo)葉澆鑄處出現(xiàn)裂紋。83、 旋轉(zhuǎn)隔板經(jīng)常發(fā)生的故障是運(yùn)行中發(fā)生卡澀。84、 葉輪與隔板發(fā)生輕微摩擦多發(fā)生在動(dòng)葉根密封齒

13、部位，可不作處理，但應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)措施，防止發(fā)生嚴(yán)重摩擦。85、 隔板有各種不同的結(jié)構(gòu)形式，按葉片固定在隔板上的方式不同，隔板可分為焊接式，鑄入式和裝配式三種。86、 靜葉片出汽邊損壞情況有彎曲變形，產(chǎn)生裂紋甚至掉下碎片，對(duì)于有裂紋缺口的隔板葉片可進(jìn)行補(bǔ)焊修銼。87、 使用臺(tái)鉗夾住汽封塊進(jìn)行加工處理時(shí)，鉗口應(yīng)墊以銅皮或石棉紙墊，以免夾壞汽封塊。88、 迷宮式軸封一般來(lái)說(shuō)由汽封套、汽封環(huán)和軸封套筒組成，但高溫高壓機(jī)組都不裝設(shè)軸封套筒，而是直接在大軸上車出與汽封環(huán)梳齒相配合的凸肩。89、 每個(gè)汽封塊與汽封套之間裝有兩片彈簧片，使汽封塊呈彈性壓向中心。當(dāng)汽封塊與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦?xí)r，使汽封塊能向外退

14、讓，減少摩擦的壓力。90、 低壓汽封所用的彈簧片不能用于高溫處，以免運(yùn)行中彈力消失。91、 汽封環(huán)組裝好后，彈簧片及汽封塊不能高出汽封套或隔板的水平磨合面，一圈六塊汽封塊之間的總膨脹間隙一般留.mm左右。92、 汽封的缺陷主要是磨損和腐蝕所引起的汽封環(huán)和汽封套筒的損壞。汽封間隙小，轉(zhuǎn)子彎曲，汽缸變形，磨損以及機(jī)組振動(dòng)大等是造成汽封腐蝕損壞的主要原因。93、 葉輪上的平衡孔是為了均衡葉輪前后的壓力差，減少軸向推力。94、 為提高汽輪機(jī)葉片的搞沖蝕能力，可以采取末幾級(jí)動(dòng)葉片進(jìn)汽邊背弧處局部淬硬、表面鍍鉻、鑲焊司太立硬質(zhì)合金片等措施，但以后者效果最佳。95、 按制造工藝分，一般沖動(dòng)式汽輪機(jī)所采用的轉(zhuǎn)

15、子可以分成套裝轉(zhuǎn)子，整段轉(zhuǎn)子，焊接轉(zhuǎn)子和組合轉(zhuǎn)子四大類。96、 汽輪機(jī)組合轉(zhuǎn)子的高壓部分一般為整段式，低壓部分一般為套裝式。97、 裝配式葉輪除葉片以外，由輪緣、輪面和輪轂三部分所組成。98、 采用端面徑向鍵固定套裝式葉輪的方法，優(yōu)點(diǎn)是不必在葉輪內(nèi)孔中開(kāi)軸向槽，避免了鍵槽降低葉輪強(qiáng)度及其所產(chǎn)生的應(yīng)力集中的問(wèn)題，因而可用于載荷較大的葉輪。99、 動(dòng)葉片在結(jié)構(gòu)上，由葉根、工作部分和葉頂三部分組成，葉片的工作部分又叫葉型。100、 對(duì)于處于濕蒸汽區(qū)工作的葉片，通常對(duì)其表面進(jìn)行提高硬度和耐磨性的處理。101、 汽輪機(jī)上采用的聯(lián)軸器大體有三種結(jié)構(gòu)形式：剛性、半撓性和撓性。102、 撓懷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)形式有齒

16、形和彈簧性兩種。103、 汽輪機(jī)處在臨界轉(zhuǎn)速下振動(dòng)增大的現(xiàn)象稱為共振現(xiàn)象。104、 汽輪機(jī)在啟動(dòng)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前及停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一定時(shí)間，以保證轉(zhuǎn)子可以均勻受熱或冷卻，防止轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲變形。105、 運(yùn)行中的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子承受很大的離心力，并傳遞由蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械動(dòng)能，所產(chǎn)生的扭拒。106、 受應(yīng)力較大的低壓末級(jí)葉輪，一般在輪轂端面裝設(shè)徑向鍵，當(dāng)葉輪與軸的裝配松弛時(shí)，該鍵將力矩經(jīng)過(guò)軸封套傳到主軸上，以避免軸向鍵在葉輪鍵槽處產(chǎn)生應(yīng)力集中。107、 剛性聯(lián)軸器按制造方法分為整鍛和套裝兩種。按結(jié)構(gòu)方式分為平面的和有止口的兩種。108、 半撓性聯(lián)軸器可以補(bǔ)償相聯(lián)兩軸軸線上少許的中心線彎折。109、

17、 在多缸汽輪機(jī)上，當(dāng)設(shè)計(jì)的軸向推力值不大時(shí)，就用剛性聯(lián)軸器可以只用一個(gè)推力軸承。并可以將兩個(gè)轉(zhuǎn)子安置在三個(gè)軸承上。110、 應(yīng)用最廣泛的撓性聯(lián)軸器，是蛇形彈簧聯(lián)軸器。它是靠彈簧的彈性形變和兩半聯(lián)軸器的相對(duì)角位移來(lái)緩和扭拒沖擊作用的。111、 葉輪鍵槽裂紋深度在5毫米以內(nèi)時(shí)，可以交裂紋打磨掉后繼續(xù)使用，但挖修時(shí)需加大過(guò)度圓角半徑。112、 對(duì)于合金鋼的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子大軸，較為完善的直軸方法，是內(nèi)應(yīng)力松弛法。113、 采用松弛法直軸，要對(duì)轉(zhuǎn)子最大彎曲處全周均勻加熱，并在一定高溫下進(jìn)行加壓，為使軸的最大彎曲處得到最有效的應(yīng)力，支承點(diǎn)要盡量遠(yuǎn)最大彎曲點(diǎn)，加壓點(diǎn)要盡量靠揎 最大彎曲點(diǎn)。114、 采用內(nèi)應(yīng)力松

18、弛法直軸，軸直好后必須進(jìn)行穩(wěn)定回火處理，加熱肖除直軸過(guò)程中引起的殘余就力，并檢查加熱加壓表面有無(wú)裂紋及損傷。115、 轉(zhuǎn)子的不平衡是汽輪機(jī)發(fā)生振動(dòng)的主要原因。116、 捻打法直軸時(shí)，是捻打軸的凹面，捻打區(qū)下方要墊實(shí)，軸的變徑處根部要用相應(yīng)的半圓頭捻鑿捻打，捻打順序是從彎曲中心向兩側(cè)推移。117、 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子靜態(tài)彎曲度大于規(guī)定值時(shí)，就需要直軸。一般汽輪機(jī)靜彎曲大于0.06毫米就要直軸。118、 葉片損傷之后，要進(jìn)行仔細(xì)的宏觀檢查和測(cè)取該級(jí)葉片的頻率特性。119、 葉片水蝕是蒸汽中分離出來(lái)的水滴對(duì)葉片所造成的一種機(jī)械性損傷，一般發(fā)生在低壓末幾級(jí)葉片上。120、 汽輪機(jī)長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)加速末幾級(jí)

19、葉片水蝕的發(fā)展。121、 整級(jí)更換汽輪機(jī)葉片，在捻鉚葉片鉚頭時(shí)，在一組葉片內(nèi)，先初步鉚住兩端葉片，然后由中間向兩端鉚，對(duì)每個(gè)鉚頭，要首先捻鉚軸向兩面，然后再捻鉚切向兩面。122、 轉(zhuǎn)子中心偏差不符合要求時(shí)，需采用移動(dòng)軸瓦垂直和水平位置來(lái)調(diào)整。軸瓦位置的調(diào)整常采用調(diào)整軸承座墊片或軸瓦墊鐵墊片厚度的方法。123、 兩轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)采用三支點(diǎn)的支承方法時(shí)，一般多使用帶止口的剛性聯(lián)軸器。124、 振動(dòng)是評(píng)價(jià)汽輪機(jī)組運(yùn)行狀況的重要標(biāo)志之一。旋轉(zhuǎn)部件在轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生的擾動(dòng)力是機(jī)組振動(dòng)的原因。125、 轉(zhuǎn)子的不平衡離心力其大小與轉(zhuǎn)速平方成正比，產(chǎn)生的振動(dòng)波是與轉(zhuǎn)速相當(dāng)?shù)恼也?，波幅與不平衡重量大小成正比。126、

20、葉片頂部的鉚頭一般做成方形、矩形、菱形和圓柱形，一般每員葉片一個(gè)鉚頭，寬葉片用兩個(gè)鉚頭。127、 汽輪機(jī)的滑動(dòng)軸承，是依靠潤(rùn)滑沒(méi)在軸頸與軸瓦之間形成楔形油膜來(lái)工作的。128、 汽輪機(jī)的軸承分支承軸承和推力軸承兩大類。129、 圓筒形軸瓦的頂部間隙大約是單側(cè)間隙的2倍。130、 一般中、小型機(jī)組橢圓形軸瓦的頂部間隙約為單側(cè)間隙的二分之一。一般大型機(jī)組橢圓形軸瓦的頂部間隙比單側(cè)間隙稍大幾絲。131、 推力瓦鎢金的厚度一般為1.5mm左右，其值應(yīng)小于汽輪機(jī)通流部分的動(dòng)、靜之間最小軸向間隙。132、 汽輪機(jī)支持軸承承受轉(zhuǎn)子的全部重量，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置。133、 推力軸承承擔(dān)轉(zhuǎn)子運(yùn)行的軸向推力。保持

21、轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置。134、 根據(jù)軸頸與軸瓦內(nèi)孔形成的楔形間隙的結(jié)構(gòu)來(lái)區(qū)分，目前高壓汽輪機(jī)采用的支持軸瓦通常有三種：圓筒形、橢圓形和三油楔。135、 圓筒形軸瓦與軸頸的接觸角，一般為60°這個(gè)角度大小取決于瓦長(zhǎng)與軸頸之比值，以及軸承負(fù)荷的大小，長(zhǎng)頸比值大接觸角要大，軸承負(fù)荷大，接觸角要小。136、 推力瓦塊背面的孔與銷釘之間間隙應(yīng)有1.52.0mm，以免妨礙瓦塊的擺動(dòng)。137、 推力瓦塊背面都有一條由肋條形成的擺動(dòng)線，使瓦塊掛在支持環(huán)的銷釘上，沿?cái)[動(dòng)線銷微擺動(dòng)形成油楔，在運(yùn)行中穩(wěn)定地產(chǎn)生油膜，使推力瓦塊能承受較大的軸向推力。138、 改變推力瓦非工作瓦塊支持環(huán)后面調(diào)整墊環(huán)的厚度

22、，可以調(diào)整推力瓦解推力間隙，而轉(zhuǎn)子軸向位置，則再由瓦枕上的兩個(gè)固定環(huán)的厚度來(lái)調(diào)整。139、 橢圓形軸瓦的頂部間隙通常是采用壓鉛絲方法來(lái)測(cè)量的，兩側(cè)間隙則是用塞尺在軸瓦水平結(jié)合面的四個(gè)角上來(lái)測(cè)量的。140、 軸瓦的緊力通常是采用壓鉛絲法來(lái)測(cè)量的，因?yàn)檩S承外殼比軸瓦運(yùn)行溫度高，如果軸瓦不施加一定的緊力，容易發(fā)生軸承振動(dòng)。141、 圓柱形軸瓦及球形瓦瓦枕的緊力不合乎要求時(shí)，可調(diào)整軸瓦頂部墊鐵內(nèi)墊片的厚度。142、 軸瓦下部三塊調(diào)整墊鐵與軸承洼窩的接觸應(yīng)合乎要求，轉(zhuǎn)子重量落入軸瓦上之后，軸瓦下部三塊墊鐵的接觸痕跡應(yīng)占總面積的70%以上，并且分布均勻，否則應(yīng)進(jìn)行研刮處理。143、 在軸承最后組裝清理時(shí)，

23、必須注意檢查擋油環(huán)下部各檔油齒之間的回油孔是否暢通，以免造成軸承箱處部漏油。144、 綜合式推力軸承的推力間隙一般為0.40.5mm,若推力間隙過(guò)大,當(dāng)轉(zhuǎn)子推力發(fā)生方向性改變時(shí),會(huì)使通流間隙變化大,對(duì)瓦塊沖擊力大,使轉(zhuǎn)子軸向位置不穩(wěn)定。145、 推力瓦鎢金表面局部有夾渣、氣孔、磨損、碎裂、掉塊等缺陷時(shí)，可作局部挖削補(bǔ)焊修刮處理。146、 自動(dòng)主汽門關(guān)閉后，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到1000轉(zhuǎn)/分以下。147、 汽機(jī)配汽機(jī)構(gòu)由操縱機(jī)構(gòu)和調(diào)速汽門組成。148、 操縱調(diào)速汽門的方式有油動(dòng)機(jī)直接操縱調(diào)速汽門，通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)操縱調(diào)速汽門，通過(guò)提板或杠桿操縱調(diào)速汽門等三種。149、 為減少調(diào)速汽門門桿漏氣，在門桿

24、上設(shè)有多道密封槽內(nèi)膨脹降壓擴(kuò)容，使漏汽量減少。150、 調(diào)速汽門螺栓緊固后門桿動(dòng)作就靈活無(wú)卡澀，門桿行程應(yīng)符合要求。151、 汽輪機(jī)凝汽設(shè)備由凝汽器、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵和抽氣器等組成。152、 凝汽器銅管安裝的質(zhì)量要求之一是必須保證銅管脹口有足夠的嚴(yán)密性，防止因冷卻水漏入汽側(cè)，使凝結(jié)水水質(zhì)變化壞。153、 按工作介質(zhì)的不同，噴射式抽氣器可分為射氣式和射水式兩種。154、 發(fā)電廠的熱力系統(tǒng)中采用的混合式回?zé)峒訜崞魇浅跗鳌?55、 軸封加熱器被用來(lái)回收軸封漏汽，并利用其熱量加熱主凝結(jié)水。156、 除氧器的主要作用是除支鍋爐給水中的氧氣和其他氣體，也起到給水回?zé)峒酉到y(tǒng)中的混合式加熱器的作用。157

25、、 在某些熱電廠中，為了保證供熱需要，裝設(shè)專門用來(lái)降低蒸汽壓力和溫度的裝置叫作減溫減壓器。158、 緊固管道法蘭螺栓時(shí)，應(yīng)按對(duì)稱緊固順序擰緊，以免緊偏。159、 保溫層是為了減少熱力設(shè)備及管道的散熱損失，并保護(hù)人身及設(shè)備的安全。160、 保溫材料的吸水性能要低，氣孔率要高，在高溫下性能要穩(wěn)定，對(duì)金屬要無(wú)腐蝕作用，絕熱性能要好，容重要小，并具有一定的機(jī)械強(qiáng)度。161、 凡介質(zhì)溫工超過(guò)50的設(shè)備和管道，均應(yīng)進(jìn)行保溫。162、 滑動(dòng)支架處的保溫，應(yīng)不妨礙管道膨脹和支架的自由滑動(dòng)。163、 為了識(shí)別不同介質(zhì)的管道，應(yīng)在保溫層處面刷漆。管道保溫漆色規(guī)定主汽管道應(yīng)刷紅色，給水管道為綠色，油管道為黃色。16

26、4、 為了保證汽輪機(jī)的真空度和不降低凝結(jié)水的品質(zhì)，凝汽器側(cè)與水側(cè)之間必須保持嚴(yán)密不漏。165、 為了達(dá)到良好的熱交換，凝汽器銅管的汽水兩側(cè)都必須保持清潔。166、 處理高加結(jié)合面漏泄缺陷，進(jìn)行結(jié)合面的清理和換墊工作時(shí)，結(jié)合面間應(yīng)當(dāng)用枕木墊好，不要用天車長(zhǎng)時(shí)間吊著工作，以免發(fā)生起吊事故。167、 管子焊接接口距離彎管起弧點(diǎn)不得小于管子外徑，全不小于100mm，管子兩個(gè)接口間距不得小于管子外徑，且不小于150mm。168、 在管道采取焊接工藝連接時(shí)，不得強(qiáng)力對(duì)口，在管道附件或管道焊口上，不允許開(kāi)孔或連接支管和表管座。169、 閥門安裝前應(yīng)清理干凈，保持關(guān)閉狀態(tài)，安裝截止、止回閥及節(jié)流閥時(shí)注意介質(zhì)流

27、動(dòng)方向，應(yīng)符合制造廠設(shè)計(jì)規(guī)定。170、 安裝、搬運(yùn)閥門時(shí)，不得以手輪作為起吊點(diǎn)。閥門安裝，除特殊要求外，一般不允許手輪朝下。判斷1、 汽缸冷焊后，一定要進(jìn)行熱處理。 （ ）2、 處理汽缸法蘭局部漏氣，可在下汽缸法蘭結(jié)合面垂直于漏氣的方向上，堆焊一或兩條密封帶，然后將密封帶刮研至需要的厚度，刮研時(shí)不必預(yù)先做研刮標(biāo)點(diǎn)，而是按所測(cè)結(jié)合面間隙值的大小來(lái)刮研密封帶厚度。 （ ） 3、 汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用完全是為了保證汽缸受熱時(shí)能自由膨脹。 （ ）4、 拆卸汽缸高溫合金螺栓時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)處汽缸壁溫應(yīng)低于80。 （ ）5、 扣汽缸大蓋時(shí)，若發(fā)理大蓋任何一部位連續(xù)兩次沒(méi)隨大鉤下落，應(yīng)立即停止下落，重新找平后再試

28、落。 （ ）6、 大修回裝隔板時(shí)，若隔板不能自由落入槽道，可以用銅棒將隔板打入槽道。 （ ）7、 減壓式旋轉(zhuǎn)隔板，因回轉(zhuǎn)輪上所受的軸向推力過(guò)大，在運(yùn)行中發(fā)生卡澀，這種卡澀現(xiàn)象初期常是在回轉(zhuǎn)輪接近全開(kāi)的位置附近發(fā)生。 （ ）8、 大修隔板時(shí)，只需在清掃后進(jìn)行一次外觀檢查。 （ ）9、 用噴沙法清理隔板時(shí)，應(yīng)將靜葉打磨得比較光亮，并且粒大，風(fēng)壓高些為好。 （ ）10、 防止隔板止死的有效措施是，每次大修時(shí)，均保證隔板輪緣與隔板套凹槽間，留有一定的軸向配合間隙。 （ ）11、 在供熱抽汽式汽輪機(jī)中，當(dāng)施轉(zhuǎn)隔板的開(kāi)度為零時(shí)，它的通流面積則為零。 （ ）12、 在處理葉輪鍵槽裂紋時(shí)，除長(zhǎng)度不大的局部淺裂

29、紋處，應(yīng)盡可能不采用單側(cè)挖修的方法。 （ ）13、 從轉(zhuǎn)子上拆卸葉輪時(shí)，需要將葉輪加熱，加熱時(shí)只應(yīng)對(duì)靠近轉(zhuǎn)子的輪轂部分進(jìn)行加熱。 （ ）14、 汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的軸靠聯(lián)軸器相聯(lián)，并傳遞扭矩，只有一個(gè)推力軸承的轉(zhuǎn)子，其聯(lián)軸器還傳遞軸向力。 （ ）15、 采用捻打法直軸時(shí)，應(yīng)用大錘捻打彎曲軸的凸面。 （ ）16、 因裝配質(zhì)量差，在一級(jí)內(nèi)有若干葉片斷裂時(shí)，應(yīng)整級(jí)重裝。 （ ）17、 焊葉片拉筋，應(yīng)先從外圈焊起。 （ ）18、 T型葉根的葉片，常采用周圍向安裝法，這種葉根安裝的缺點(diǎn)之一是當(dāng)需要拆換個(gè)別葉片時(shí)，工作量比較大。 （ ）19、 汽機(jī)支承軸瓦間隙的測(cè)量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫狀態(tài)下進(jìn)行。 （

30、）20、 在下列三種情況下，即當(dāng)發(fā)理推力瓦溫度偏高，瓦塊磨損及推力盤檢修后，應(yīng)檢查推力盤的不平度。 （ ）21、 推力瓦非工作瓦塊，它是專用于為轉(zhuǎn)子軸向定位的。 （ ）問(wèn)答1 什么叫汽輪機(jī)的余速損失？答：蒸汽離開(kāi)動(dòng)葉時(shí)具有一定的余速，即具有一定的動(dòng)能，這部分沒(méi)被利用完的動(dòng)能稱為余速損失。2 什么叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)？答：蒸汽的膨脹主要是在噴嘴或隔板靜葉中進(jìn)行，動(dòng)葉片按沖動(dòng)原理工作的汽輪機(jī)。3 什么叫反動(dòng)式汽輪機(jī)？答：在這種汽輪機(jī)中，蒸汽的膨脹不僅在靜葉中進(jìn)行也在動(dòng)葉片中進(jìn)行。在靜葉和動(dòng)葉中的焓降各占一半左右，動(dòng)葉片主要按反動(dòng)原理工作。4 什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？答：由一列噴嘴或隔板靜葉柵和一列動(dòng)葉柵組成的

31、汽輪機(jī)的最基本單元。5 什么是背壓式汽輪機(jī)？答：不采用凝汽器，排汽壓力大于大氣壓力，排汽用于工業(yè)或民用采暖。6 請(qǐng)說(shuō)明N10090/5352型汽輪機(jī)型號(hào)的含義？答：N表示凝汽式，額定功率為100MW，新蒸汽壓力為90絕對(duì)大氣壓力，新蒸汽溫度為535，2表示系第2次改型設(shè)計(jì)。7 請(qǐng)說(shuō)明CC2590/10/1.2型汽輪機(jī)型號(hào)的含義？答：CC表示二次調(diào)整抽汽式，額定功率為25MW，新蒸汽壓力為90個(gè)絕對(duì)大氣壓，高壓調(diào)整抽汽壓力為10個(gè)絕對(duì)大氣壓，低壓調(diào)整抽汽壓力為1.2個(gè)絕對(duì)大氣壓。8請(qǐng)說(shuō)明N125135/550/550型汽輪機(jī)型號(hào)的含義？答：凝汽式，額定功率125MW，新蒸汽壓力13.5MPa、新

32、蒸汽溫度550、再熱蒸汽溫度為550。9從材料學(xué)的角度說(shuō)明明制造多級(jí)汽輪機(jī)的必要性。答：隨著蒸汽參數(shù)的提高，蒸汽總焓降增加，若仍為單級(jí)汽輪機(jī)，為保證在最最佳速比附近，圓周速度就得隨之升高，使轉(zhuǎn)動(dòng)部件直徑加大，所受的離心力升高，但材料的許用就力是有限的，故單級(jí)汽輪機(jī)功率的提高受材料的限制，為得到大功率的原動(dòng)機(jī)，只能采用多級(jí)汽輪機(jī)。10 濕蒸汽中的微小水滴對(duì)汽機(jī)有何影響？答：不但消耗蒸汽的動(dòng)能形成濕汽損失，還會(huì)因其速度比蒸汽速度低而沖蝕葉片入口背弧，使葉片受到水蝕損壞，威脅葉片的安全。11 什么是汽機(jī)的機(jī)械損失？答：汽輪機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，克服軸承的摩擦阻力，以及帶動(dòng)主油泵、調(diào)速器等，都將消耗一部分有用

33、功而造成損失，統(tǒng)稱為機(jī)械損失。12 什么是汽機(jī)的變工況運(yùn)行？答：汽機(jī)的運(yùn)行工況包括負(fù)荷、新蒸汽參數(shù)、真空等實(shí)際情況與設(shè)計(jì)工況不相符合時(shí)，叫汽輪機(jī)變工況運(yùn)行。13 什么是汽輪機(jī)的內(nèi)功率？ 答：當(dāng)只考慮扣除汽輪機(jī)的各種內(nèi)部損失，包括進(jìn)汽節(jié)流損失、級(jí)內(nèi)損失和排汽管壓力損失后，汽輪機(jī)所發(fā)出的功率，叫汽輪機(jī)的內(nèi)功率。14 背壓式汽輪機(jī)能否同時(shí)滿足電、熱兩種負(fù)荷的需求？答：不能，背壓機(jī)是按照熱負(fù)荷的大小而進(jìn)行工作的，發(fā)電出力隨熱負(fù)荷大小而變。15 調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)能否同時(shí)滿足電、熱兩種負(fù)荷的需求？答：可以，因其設(shè)置調(diào)速和調(diào)壓雙重系統(tǒng)，故可以同時(shí)滿足電、熱負(fù)荷的需要。16 什么叫汽缸散熱損失？答：汽缸雖然敷

34、設(shè)了保溫層，但保溫層表面溫度仍高于環(huán)境溫度，故仍向周圍低溫空氣散熱，形成汽缸散熱損失。17 汽缸法蘭加熱和螺栓加熱裝置有什么作用？答：高壓汽輪機(jī)一般均設(shè)有汽缸法蘭加熱和螺栓加熱裝置，其作用是為了減少啟動(dòng)及變工況運(yùn)行時(shí)汽缸、法蘭和螺栓之間的瘟差，縮短啟動(dòng)時(shí)間。18 下缸貓爪支承結(jié)構(gòu)有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：這種支承方式簡(jiǎn)單且安裝檢修方便，但它的承力面與汽缸水平中分面不在一個(gè)水平面內(nèi)，當(dāng)汽缸受熱，貓爪溫度升高膨脹時(shí)，將使汽缸中心線升高而支承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，造成下汽缸與轉(zhuǎn)子部件之間的徑向間隙變小，甚至使動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦。19 上缸貓爪支承結(jié)構(gòu)有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：它的承力面與汽缸水平中分面在同一平面仙，能較好

35、地保持汽缸與轉(zhuǎn)子的中心一致，但安裝檢修比較復(fù)雜。20 滑銷系統(tǒng)有什么作用？答：保證汽缸受熱時(shí)能自由膨脹并保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心的一致。21 法蘭與螺栓的溫差何時(shí)最大？答：機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)。22 使用齒形墊有什么優(yōu)點(diǎn)？答：使用不大的預(yù)緊力就能使墊片的齒達(dá)到塑性變形狀態(tài)，齒頂與法蘭接觸非常嚴(yán)密。但容易因溫差熱應(yīng)力使齒形墊進(jìn)一步產(chǎn)生塑性變形，對(duì)法蘭的密封會(huì)造成一定的影響。23 汽缸螺栓的冷緊工作，至少要依次后復(fù)擰一遍，才能使各螺栓緊力均勻，為什么？答：先緊的中部螺栓的緊力往往因相鄰螺栓在緊固時(shí)分擔(dān)了消除法蘭間隙的力量，從而使中部螺栓的緊力減少。24 造成螺紋咬死的原因有哪幾方面？答：螺栓在高溫下長(zhǎng)期工作，

36、表面產(chǎn)生高溫氧化膜，緊或松螺帽時(shí)，因工藝不當(dāng)，將氧化膜拉破，使螺紋表面產(chǎn)生毛刺；或者螺紋加工質(zhì)量不好，光潔度差，有傷痕，間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)以及螺絲材料不均勻等，均易造成螺紋咬死現(xiàn)象。25 研刮軸承箱底部后，怎樣將汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值？答：可以采用在汽缸貓爪下及軸瓦瓦枕墊鐵內(nèi)加墊片的方法。26 在什么情況下才具備揭汽缸大蓋的條件（拆除些什么）？答：當(dāng)汽缸冷卻到規(guī)定溫度以下，拆除保溫，然后將汽缸結(jié)合面、導(dǎo)汽管，前后軸封管、法蘭加熱供汽管等各部位的法蘭連接螺栓及定位銷子全部拆除，并拆除熱工測(cè)量元件，確信大蓋與下汽缸及其他管線無(wú)任何連接時(shí)，才允許起吊汽缸大蓋。對(duì)于具有內(nèi)、外缸的機(jī)組，

37、內(nèi)缸應(yīng)無(wú)任何連接。27 如果汽缸大蓋上的調(diào)速汽門沒(méi)有拆除，起吊大蓋時(shí)應(yīng)該怎么辦？答：起吊大蓋時(shí)，必須使大蓋保持水平起吊，才能防止動(dòng)靜相磨磁傷葉片，故起吊大蓋前應(yīng)考慮這些部件對(duì)大蓋重心的影響，必要時(shí)可在另一側(cè)施加平衡重物，以減少起吊過(guò)程找大蓋水平的困難。28 汽缸大蓋吊起100150mm后，應(yīng)做哪些檢查后才能繼續(xù)起吊？答：應(yīng)再次全面檢查，特別要注意檢查汽缸內(nèi)部，嚴(yán)防汽缸內(nèi)部連接部件隔板等脫落下來(lái)，并確認(rèn)無(wú)誤后，才可繼續(xù)緩慢起吊。29 汽缸大蓋吊起時(shí)有轉(zhuǎn)子上抬的現(xiàn)象，是什么原因？答：說(shuō)明大蓋內(nèi)部某些軸封套或隔板套的凸緣與上汽缸對(duì)應(yīng)凹槽嚴(yán)重卡死。因之大蓋起吊將軸封套或隔板套帶起，轉(zhuǎn)子隨之被帶起，這時(shí)

38、應(yīng)停止起吊工作，設(shè)法進(jìn)行處理。30 汽機(jī)檢修后，汽缸回裝工作開(kāi)始之前對(duì)缸內(nèi)應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？答：應(yīng)將下汽缸及軸承座內(nèi)的部件全部吊出，徹底清掃，將抽汽孔，疏水孔等處臨時(shí)封堵取出，噴嘴的封條撕下。認(rèn)真檢查清掃汽缸凝汽器及軸承內(nèi)部。用壓縮空氣檢查各壓力表孔是否暢通。31 用研刮法處理汽缸結(jié)合面間隙時(shí)，通常先將汽缸大蓋結(jié)合面研刮平，之后對(duì)于下汽缸研刮則根據(jù)汽缸特點(diǎn)不同，可以采取哪兩種不同的研刮和測(cè)量結(jié)合面間隙的方法？答：（1）一種是在不擰緊汽缸法蘭螺栓的情況下，以大蓋為基準(zhǔn)，稍微推動(dòng)大蓋前后移動(dòng)，根據(jù)著色來(lái)修刮下缸結(jié)合面。此種方法適用于尺寸較小，剛度較好，即垂弧小的汽缸。 （2）另一種是對(duì)尺寸較大，剛

39、性小的汽缸，必須均勻地?cái)Q緊汽缸結(jié)合面螺栓（緊力度不必過(guò)大），在消除垂弧引起間隙的情況下，用塞尺實(shí)測(cè)現(xiàn)有間隙，根據(jù)間隙進(jìn)行逐步研刮。32對(duì)待噴涂的汽缸結(jié)合面或工件表面，應(yīng)如何處理？需滿足什么要求？答：因噴涂法原理是借高速高溫氣流將金屬或非金屬熔解并霧化成微粒噴涂在工件表面上。因此對(duì)工件表面必須進(jìn)行處理，清除油脂和氧化物，并進(jìn)行電火花粒毛。必須使表面具有一定的毛糙程度，才能保證噴涂質(zhì)量。之后將表面碳黑刷凈，方可進(jìn)行噴涂作業(yè)。33簡(jiǎn)述處理汽缸結(jié)合局部間隙的補(bǔ)焊方法。答：使用電焊在汽缸下法蘭需要修補(bǔ)的區(qū)域，垂直于漏氣的方向堆焊上一或兩條810mm寬的密封帶。用直尺、銼刀或刮刀測(cè)量和研刮密封帶各處，使高

40、度等于空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓檢查嚴(yán)密性時(shí)測(cè)的間隙值，并且使整個(gè)密封帶圓滑過(guò)渡，在進(jìn)行空缸扣大蓋緊半數(shù)螺栓，用塞尺復(fù)查，間隙小于0.05mm為合格。34如何用塞尺檢查汽缸結(jié)合面的真實(shí)間隙？答：空缸扣大蓋，緊二分之一的螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙，并做好記錄，當(dāng)用0.05mm塞尺塞不進(jìn)，或有個(gè)別部位塞入的深度不超過(guò)結(jié)合面密封寬度的三分之一時(shí)，可認(rèn)為合格。35汽缸補(bǔ)焊區(qū)產(chǎn)生裂紋的原因有哪些？裂紋有什么特征？答：產(chǎn)生裂紋的主要原因有：（1）焊條選用不當(dāng)；（2）焊接操作技術(shù)水平低，發(fā)生未焊透、夾渣、氣孔等缺陷；（3）焊接前、后熱處理工藝不合標(biāo)準(zhǔn)，造成焊接應(yīng)力和熱應(yīng)力很大。裂紋的特點(diǎn)：（1） 裂紋走向?yàn)闄M

41、斷補(bǔ)焊區(qū)或沿熔合線和熱影響區(qū)；（2）裂紋表面很細(xì)小，不打磨難以發(fā)現(xiàn)；（3）裂紋深度較大，多和補(bǔ)焊區(qū)深度相當(dāng)；（4）補(bǔ)焊區(qū)硬度高，金相組織多為索氏體或網(wǎng)狀鐵素體加索氏體。36高加法蘭的合金螺栓應(yīng)如何緊固？答：應(yīng)采用加熱緊固的方法。37凝汽器銅管產(chǎn)生化學(xué)腐蝕的原因是什么？答：是由于銅管本身材質(zhì)含有機(jī)械夾雜物。在冷卻水中，機(jī)械夾雜物的電位低而成為陽(yáng)極，銅管金屬就成為陰極，此時(shí)就產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，使銅管產(chǎn)生穿孔。另外，銅管中的鋅離子比銅離子的性能活潑而成為陽(yáng)極，銅成為陰極，于是產(chǎn)生電化學(xué)作用，造成脫鋅腐蝕。38為什么在檢修中要嚴(yán)防異物進(jìn)入汽缸？答：異物一旦進(jìn)入汽缸，在機(jī)組運(yùn)行中將隨汽流高速運(yùn)動(dòng)，擊傷動(dòng)靜

42、葉片，使葉片邊緣卷曲，甚至產(chǎn)生裂紋以至葉片斷裂，嚴(yán)重者損壞整個(gè)通流部分。39用水平儀測(cè)量汽缸軸向水平時(shí)，如何消除水平儀本身的誤差？答：用水平儀測(cè)量汽缸水平時(shí)，必須先使水平儀上標(biāo)志橫向水平的氣泡，在中間位置。然后再讀出測(cè)數(shù)。為消除水平儀本身誤差，需在原位置，將水平儀調(diào)轉(zhuǎn)180°，再進(jìn)行一次測(cè)量，取兩次實(shí)測(cè)數(shù)的代數(shù)平均值。40隔板在汽缸中的支承和定位方法，一般有哪幾種？各適用于何種隔板？答：（1）銷釘支承定位，適用于低壓鑄造隔板。（2）懸掛銷和鍵支承定位，廣泛適用于高壓隔板。（3）異形懸掛銷中分面支承定位，適用于超高參數(shù)機(jī)組隔板，因其能保持隔板與汽缸的中心一致。41旋轉(zhuǎn)隔板有什么作用？答

43、：通過(guò)調(diào)整回轉(zhuǎn)輪與隔板之間對(duì)應(yīng)孔上遮擋面積，來(lái)控制進(jìn)入抽汽口后部各級(jí)的蒸汽量，以達(dá)到調(diào)節(jié)抽汽壓力和抽汽流量之目的。42有的鑄鐵隔板在進(jìn)汽側(cè)輪緣軸向端面上，裝有數(shù)個(gè)軸向銷釘，有什么作用？答：因鑄鐵隔板長(zhǎng)時(shí)間在高溫下運(yùn)行會(huì)發(fā)生蠕脹，使輪緣與凹槽卡澀或咬死，因此裝銷釘，以減少輪緣與隔板套或汽缸凹槽在這一側(cè)的接觸面積，使拆裝隔板時(shí)不易卡澀。43采用懸吊式支承的隔板或隔板套，如何調(diào)整它在垂直方向上的位置？答：懸吊式支承是在下隔板或隔板套左右水平結(jié)合面處裝有掛耳，掛在下隔板套或下汽缸相應(yīng)位置的凹槽內(nèi)，以確定其垂直方向位置，采用調(diào)整掛耳支承面下的調(diào)整墊塊厚度，來(lái)調(diào)整隔板或隔板套的垂直方向位置。44隔板卡死在

44、隔板套內(nèi)時(shí)，應(yīng)如何處理？答：用吊車吊住隔板，并將隔板套帶起少許，然后在隔板套左右兩側(cè)的水平結(jié)合面上墊上銅棒，用大錘同時(shí)向下敲打；也可以沿軸向用銅棒敲振隔板，將氧化膜振破，逐漸取出隔板。若上述方法難以取出，在隔板套對(duì)應(yīng)位置上鉆孔，攻螺紋，用螺絲來(lái)頂?shù)霓k法將隔板取出。45隔板外觀檢查的重點(diǎn)有哪幾點(diǎn)？答：進(jìn)出汽側(cè)有無(wú)與葉輪磨擦的痕跡；鑄鐵隔板導(dǎo)葉鑄入處有無(wú)裂紋和脫落現(xiàn)象；導(dǎo)葉有無(wú)傷痕、卷邊、松動(dòng)、裂紋等；隔板腐蝕及蒸汽通道結(jié)垢情況，掛耳及上下定位銷有無(wú)損傷及松動(dòng)，掛耳螺絲有無(wú)斷裂現(xiàn)象。46隔板套法蘭結(jié)合面間隙太大的原因有哪幾點(diǎn)？答：銷餅或掛耳凸出結(jié)合面，上隔板掛耳上部無(wú)間隙，或上隔板套上部銷子孔堵塞

45、雜物，上隔板銷釘被頂住，使上隔板套不能落靠，結(jié)合面上有毛刺，傷痕或法蘭發(fā)生變形。47隔板結(jié)合面嚴(yán)密性不好的原因有哪些？答：隔板外緣與相應(yīng)凹槽配合過(guò)緊，上隔板落不到下隔板上，結(jié)合面或密封鍵有毛刺、傷痕或發(fā)生變形，上隔板掛耳與銷餅之間無(wú)間隙，使上隔板不能落下。48常見(jiàn)的隔板靜葉片損壞現(xiàn)象有哪些？答：有表面出現(xiàn) 凹坑鼓包，出汽邊卷曲，缺口、裂紋等，原因多為異物擊傷所致。鑄鐵隔板靜葉片澆鑄處，常因澆鑄工藝不好或運(yùn)行中動(dòng)靜相磨而出現(xiàn)裂紋。49旋轉(zhuǎn)隔板本身在運(yùn)行中發(fā)生卡澀的原因有哪幾個(gè)方面？答：（1）蒸汽夾帶雜物，卡在回轉(zhuǎn)輪與隔板或半環(huán)形護(hù)板之間的縫隙中。（2）對(duì)減壓式旋轉(zhuǎn)隔板，可能因減壓室與噴嘴之間存在

46、較大的壓差，使回轉(zhuǎn)輪上的軸向推力過(guò)大。50汽封塊與汽封套之間的彈簧片有什么作用？答：汽封塊與汽封套之間空隙很大，裝上彈簧片后，直彈簧片被壓成弧形，遂將汽封弧塊彈性地壓向汽機(jī)轉(zhuǎn)子軸心，保持汽機(jī)動(dòng)、靜部分的標(biāo)準(zhǔn)間隙。一旦汽封塊與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦?xí)r，使汽封塊能進(jìn)行彈性向外退讓，減少摩擦的壓力，防止大軸發(fā)生熱彎曲。51組裝汽封塊時(shí)應(yīng)該注意什么？答：汽封塊要對(duì)號(hào)組裝，對(duì)于不是對(duì)稱的高低齒汽封塊，應(yīng)注意汽封齒與轉(zhuǎn)子上凸臺(tái)凹槽對(duì)應(yīng)關(guān)系，注意不要裝反。52汽封環(huán)自動(dòng)調(diào)整間隙的性能如何檢查？答：彈簧片不能過(guò)硬，一般用手能將汽封塊壓入，松手后又能迅速自動(dòng)恢復(fù)原位，并注意檢查汽封塊退讓間隙應(yīng)足夠大，不能小于設(shè)計(jì)規(guī)定值。

47、53汽封徑向間隙過(guò)大時(shí)怎樣調(diào)整？答：可在車床上車旋汽封塊的兩側(cè)凸肩，車旋量應(yīng)等于間隙所需的縮小值，但凸肩厚度不得小于1.5mm，否則應(yīng)更換汽封塊。54套裝轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：葉輪與軸分開(kāi)，優(yōu)點(diǎn)是加工方便，材料利用合理，葉輪與主軸鍛件因尺雨小而質(zhì)量容易保證等。缺點(diǎn)是不適用于高壓轉(zhuǎn)子的前幾級(jí)，因套裝葉輪在高溫下，葉輪與軸間的熱套緊力有消失而造成松動(dòng)的問(wèn)題，不如整鍛轉(zhuǎn)子安全可靠。55轉(zhuǎn)子的中心孔有什么作用？答：整鍛轉(zhuǎn)子由整體鍛件加工而成，鉆中心孔是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，并去掉轉(zhuǎn)子大軸中心較差的材質(zhì)，保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度。56整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：無(wú)葉輪與軸之間的松動(dòng)問(wèn)題，且結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，強(qiáng)度和

48、剛度比套裝轉(zhuǎn)子高，適用于高溫高壓條件下的工作。缺點(diǎn)是因鍛件尺寸大，需大型鍛壓設(shè)備，鍛壓技術(shù)要求高，鍛件質(zhì)量不易得到保證，成品率低，材料耗損率高等。57葉輪上的平衡孔有何作用？答：由于隔板汽封泄漏，使葉輪前側(cè)壓力高于后側(cè)，葉輪開(kāi)平衡孔是為了平衡葉輪兩側(cè)壓差，減少轉(zhuǎn)子的軸向推力。58簡(jiǎn)述T形葉根葉片的周向安裝法？答：在葉輪輪緣的葉根槽上，有一個(gè)或兩個(gè)缺口，先將葉片依次從缺口插入葉根槽內(nèi)，并沿周向移至適當(dāng)?shù)奈恢?，最后裝入缺口處的葉片，此葉片叫封口葉片或末葉片，封口葉片經(jīng)研磨裝入后，用鉚釘固定在輪緣上。59剛性聯(lián)軸器有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、無(wú)噪音、無(wú)需潤(rùn)滑，可以用三只軸承支承兩個(gè)轉(zhuǎn)子

49、，減少軸承數(shù)和縮短轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度。缺點(diǎn)是在工作時(shí)傳遞振動(dòng)和軸向位移，因而轉(zhuǎn)子找中心時(shí)，要求標(biāo)準(zhǔn)高，轉(zhuǎn)子對(duì)中心偏差的敏感性強(qiáng)。60何謂轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速？答：機(jī)組在啟動(dòng)或停機(jī)過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，機(jī)組將產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，但轉(zhuǎn)速越過(guò)這一數(shù)值后，振動(dòng)即迅速減弱，以至恢復(fù)正常。這個(gè)機(jī)組固有的產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的某一轉(zhuǎn)速值稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。臨界轉(zhuǎn)速下的振動(dòng)稱為共振。擾動(dòng)力引起的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子的自振頻率成整數(shù)倍關(guān)系時(shí)，便發(fā)生轉(zhuǎn)子的共振現(xiàn)象。61什么是軸系？答：幾個(gè)轉(zhuǎn)子經(jīng)聯(lián)軸器連接起來(lái)，則稱為軸系。組成軸系的各轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速不同，但都是軸系的臨界轉(zhuǎn)速。62什么是剛性轉(zhuǎn)子？答：工作轉(zhuǎn)速低于第一臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子。它在汽

50、輪機(jī)升速到工作轉(zhuǎn)速以前，不產(chǎn)生劇烈的共振現(xiàn)象。63什么是撓性轉(zhuǎn)子？答：工作轉(zhuǎn)速高于第一臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子。它在汽輪機(jī)升速到工作轉(zhuǎn)速以前，將產(chǎn)生共振現(xiàn)象。64汽封有什么作用？答：設(shè)置汽封主要目的是防止和減少漏氣，提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，隔板汽封減少漏汽并能降低轉(zhuǎn)子的軸向推力。65局部加熱法直軸的原理是什么？答：在軸的凸面局部急劇加熱，使金屬受壓縮到超過(guò)屈服點(diǎn)，冷卻后這個(gè)區(qū)域就產(chǎn)生拉伸應(yīng)力而使凸面消失。如果加熱區(qū)和加熱溫度不適當(dāng)，就不能達(dá)到直軸目的，反而產(chǎn)生軸的旁彎或金屬組織變化。66采用局部加熱直軸法時(shí)，同一加熱區(qū)允許加熱幾次？答：同一加熱區(qū)允許加熱兩次，但第二次加熱效果較差，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)相反的后果。67捻

51、打法直軸的主要優(yōu)缺點(diǎn)是什么？答：捻打法的原理是在軸的彎曲凹面捻打，捻打深度不大，并對(duì)軸表面有傷痕，故只適用于慢彎和裝配要求不高的地方。但其優(yōu)點(diǎn)是，可以用于加熱困難或不能加熱的軸的局部或整體部位。例如，電機(jī)轉(zhuǎn)子或整鍛式汽機(jī)轉(zhuǎn)子的葉輪之間。68怎樣測(cè)量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子推力間隙？答：將千分表固定在汽缸上，使測(cè)量桿支持在轉(zhuǎn)子的某一個(gè)光滑平面上與軸平行，并且還要裝一個(gè)千分表在汽缸上監(jiān)視推力軸承座，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，同時(shí)用足夠力量的專用工具將轉(zhuǎn)子分別依次推向前后極限位置，當(dāng)監(jiān)視軸承座的千分表開(kāi)始有指示時(shí)，才能證明推到極限位置，在推向兩極限位置過(guò)程中，所得千分表的最大與最小指示值之差，便是轉(zhuǎn)子推力間隙。對(duì)于某些軸承剛度較

52、小的機(jī)組，還應(yīng)裝設(shè)軸承座與汽缸間相對(duì)位移的測(cè)點(diǎn)，以便扣除軸承座變形值，即扣除軸承座的移動(dòng)值。69汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉輪常見(jiàn)的缺陷有哪些？答：鍵槽和輪緣產(chǎn)生裂紋以及葉輪變形。在葉輪鍵槽根部過(guò)渡圓弧靠近槽底部位，因應(yīng)力集中嚴(yán)重，常發(fā)生應(yīng)力腐蝕裂紋。輪緣裂紋，一般發(fā)生在葉根槽處，沿圓周方向應(yīng)力集中區(qū)域和在振動(dòng)時(shí)受交變應(yīng)力較大的輪緣部位。葉輪變形一般產(chǎn)生于動(dòng)靜相磨造成溫度過(guò)熱的部位。70推力盤、葉輪及聯(lián)軸器的端平面與轉(zhuǎn)子軸線的垂直度偏差太大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生哪些后果？答：推力盤與軸線不垂直時(shí)，將會(huì)使轉(zhuǎn)子引起負(fù)荷過(guò)大的推力瓦塊磨損；葉輪端面與軸線不垂直時(shí)，將使汽機(jī)動(dòng)、靜部分可能發(fā)生磨擦及葉輪中心不正；聯(lián)軸器端面不垂直，

53、可使軸承負(fù)荷轉(zhuǎn)移，使軸承負(fù)荷分配不合理。71如何檢查推力盤的不平度？答：將平尺靠在推力盤的端面上，用塞尺檢查平尺與盤面間的間隙0.02mm塞尺塞不進(jìn)即為合格。72請(qǐng)說(shuō)出直軸有幾種方法？答：捻打法、機(jī)械加壓法、局部加熱法、局部加熱加壓法、應(yīng)力松馳法。73加壓直軸時(shí)，如何施力效果最好？答：從上向下施加壓力效果最好。74對(duì)葉片的檢查應(yīng)包括哪些項(xiàng)目？答：（1）檢查鉚釘頭根部、拉筋孔周圍、葉片工作部分向根部過(guò)渡外、葉片進(jìn)出汽口邊緣、表面硬化區(qū)、焊有硬質(zhì)合金片的對(duì)縫處、葉根的斷面過(guò)渡處及鉚釘孔處有無(wú)裂紋。（2）檢查復(fù)環(huán)鉚釘孔處有無(wú)裂紋，鉚的嚴(yán)密程度，復(fù)環(huán)是否松動(dòng)，鉚頭有無(wú)剝落，有無(wú)加工硬化后的裂紋。（3）

54、檢查拉筋有無(wú)脫焊、斷開(kāi)、沖蝕及腐蝕，葉片表面受到?jīng)_蝕、腐蝕或操作的情況。75捻鉚葉片鉚頭時(shí)，為什么錘擊次數(shù)不宜過(guò)多？答：捻鉚會(huì)使鉚頭材料的剛性和脆性增加，捻鉚時(shí)錘擊次數(shù)多時(shí)，會(huì)造成冷作硬化，并引起裂紋。76復(fù)環(huán)斷裂時(shí)可如何處理？答：可開(kāi)出V形坡口，用直徑2mm的奧502或鉻207電焊條進(jìn)行補(bǔ)焊接。補(bǔ)焊或焊接均應(yīng)按焊接工藝要求，進(jìn)行熱處理和錘擊處理，并檢查焊縫硬度。77按振動(dòng)方向可將葉片振動(dòng)分為哪三類？答：切向彎曲振動(dòng)、軸向彎曲振動(dòng)、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。78汽機(jī)大修時(shí)，對(duì)拉金應(yīng)重點(diǎn)檢查什么部位？應(yīng)注意哪些缺陷？答：應(yīng)仔細(xì)檢查拉金與葉片的焊接處，拉金與拉金連接處的開(kāi)焊，葉片孔處拉金裂紋等。應(yīng)注意拉金錯(cuò)用材質(zhì)

55、而產(chǎn)生的腐蝕。79運(yùn)行中使汽輪機(jī)中心發(fā)生偏移的因素有哪些？答：（1）軸承油膜。（2）各部件熱膨脹的影響。（3）低壓汽缸因受真空或凝汽器內(nèi)循環(huán)水及凝結(jié)水重量的作用產(chǎn)生彈性變形。（4）發(fā)電機(jī)氫壓影響。80為什么要使汽輪機(jī)的各轉(zhuǎn)子連接成為一根連續(xù)（無(wú)折點(diǎn)）的軸？答：轉(zhuǎn)子因自重均產(chǎn)生自然靜彎曲。即轉(zhuǎn)子在軸瓦上就位后出現(xiàn)揚(yáng)高深莫測(cè)。如果兩個(gè)轉(zhuǎn)子均水平就位，則靜彎曲將在對(duì)輪處出現(xiàn)上張口，兩個(gè)轉(zhuǎn)子軸線在對(duì)輪處出現(xiàn)折點(diǎn)。這樣運(yùn)行轉(zhuǎn)子及軸承就產(chǎn)生交變作用力，因之引起振動(dòng)。故必須通過(guò)調(diào)整軸瓦高度即改變兩轉(zhuǎn)子軸頸揚(yáng)度相互關(guān)系，使整個(gè)轉(zhuǎn)子軸線成一條連續(xù)曲線，以防轉(zhuǎn)子對(duì)軸承產(chǎn)生交變作用力，避免發(fā)生軸振。81汽輪發(fā)電機(jī)組軸系中心不正有什么危害？答：造成軸承負(fù)荷分配變化并可能引起機(jī)組異常振動(dòng)，從而