貨代分享課件

1、大家好，我叫董志洋，很高興跟大家一起分享相關(guān)貨代知識，我先給大家介紹貨代的相關(guān)步驟和風險，然后給大家曬精彩案例，大家有問題可以等課程結(jié)束后一起探討。今天的課程主要包括3個主要內(nèi)容：l 貨代流程l 貨代風險防范l 案例分享我們先來看一下貨代流程，我先用一張圖片來給大家看一下貨代的基本操作流程：接下來我們看一下具體操作步驟，因為貨代涉及到的步驟非常多，我們今天就從裝貨開始分享：一、 提取空箱裝貨 進場 邊檢、拖裝排載單第五聯(lián)（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章） 訂艙確認 + » » » »從船代處取得設(shè)備交接單 后至指定堆場提柜裝箱單（凍柜要二張裝箱單/柜，要注明溫度及凍

2、柜標字"12F）海滄碼頭免裝箱單 拖柜交接單，注明拖柜時間、地點、聯(lián)系人、電話 （若SHIPPER有特殊要求如車架一定要20架，裝食品的需做柜檢，木制品需做熏蒸等等，也應(yīng)一并告知。）依據(jù)至貨主指定地裝貨，貨柜到達后，由貨主自行裝柜，封好封簽后，再由拖車公司憑+拖柜進碼頭六聯(lián)附頁留底作為港務(wù)費結(jié)算聯(lián)* OP跟蹤拖柜情況，取得柜號和封簽，并與船東貨主核對，特別是一家貨主同出好幾票貨時一定要和貨主核對正確。另外在貨柜進場后，還可以登陸碼頭的門戶網(wǎng)站查詢船東、柜型、封簽等。、場裝事先通知堆場安排場裝計劃，與貨主確定場裝時間，傳真一份進倉圖給貨主（附上OP的電話傳真）取得設(shè)備交接單貨主將貨物運

3、至堆場前，堆場應(yīng)將柜子吊好填寫場裝計劃，注明裝柜時間、聯(lián)系人、電話 （若SHIPPER有特殊要求如車架一定要20架，裝食品的需做柜檢、木制品需做熏蒸等等，也應(yīng)一并告知。）若場裝完畢，應(yīng)向貨主求證是否已將貨物裝滿可以將貨柜拖進碼頭。若貨柜可進場，取得柜號和封簽并與碼頭核對。、貨柜進場后，安排外勤至碼頭蓋進場章（蓋排載單第6聯(lián)上）。二、邊檢1、 若所排船舶是直行美國、日本、韓國、臺灣的均需在開航前兩天內(nèi)填寫邊檢單至邊檢查站，放行后連同已放行的6、7、8聯(lián)送至碼頭。2、 若邊檢查驗（與海關(guān)差不多做法一樣），但若是場裝的可至堆場找理貨蓋章，再去邊防站放行。三、對集裝箱的特殊要求1、柜檢柜（一般出口貨物

4、為食品類才需要），應(yīng)盡早通知協(xié)檢員預計拖裝或者場裝的時間，傳真排載單以便安排柜檢計劃。柜檢大約需要半個工作日， 協(xié)檢員填寫 （包括以下有效內(nèi)容：報檢編號、箱號、規(guī)格、溫度、檢驗評定、協(xié)檢員簽章、檢驗員簽章，并加蓋貨代公章）向商檢局提出申請，至指定堆場自檢合格的集裝箱處進行集裝箱適載檢驗。檢驗合格后，由商檢局出具中華人民共和國出入境檢驗檢疫集裝箱檢驗檢疫合格單（簡稱柜檢單），其中正本交給報關(guān)行以供換取通關(guān)單，副本上加蓋“本聯(lián)供產(chǎn)地檢驗檢疫機構(gòu)查驗集裝箱和存檔之用”，由業(yè)務(wù)員交還貨主。協(xié)檢員在一編號內(nèi)的柜檢單發(fā)放完畢后，填寫出境集裝箱裝載貨物登記表后，審核蓋章送商檢局核銷。 2、若貨物為運往歐洲等

5、國家的木制品或貨物所使用的是木質(zhì)托盤、木制包裝，則應(yīng)經(jīng)過熏蒸，這是目的港的要求。熏蒸前，先確定貨主的貨物是否備齊，提前拖柜或場裝準備熏蒸。l 所需熏蒸材料有: 輸歐貨物木質(zhì)包裝材料聲明（公章）l 報檢委托書（公章）一份由貨主出具的委托報檢保函（公章）貨物發(fā)票（公章）貨物裝箱清單（公章）如果由于天氣原因，貨物的外包裝被淋濕，可能導致標識加蓋不清，又因交貨時間緊迫，需在規(guī)定時間內(nèi)加蓋標識并熏蒸，故出具一份保函以備熏蒸。* 材料交給報關(guān)行后，由報關(guān)行向商檢局預約熏蒸。熏蒸時間為24小時，熏蒸后取得由商檢局印發(fā)的熏蒸證書。由于熏蒸時間較長，放氣后方可進場、申報、報關(guān)，故應(yīng)提前作安排。四、突發(fā)情況的處理

6、方法1、建立客戶代碼申請書若貨主在船代處無客戶代碼，則填寫建立客戶代碼申請書，加蓋排載單上SHOPPER公章，至船代處申請?zhí)砑哟a即可。2、排載后貨主更改柜型柜量更改船名、航次、提單號、箱主、箱型、尺寸、用箱數(shù)量等，先到出口排載部門更改確認后到箱管部辦理相應(yīng)更改手續(xù)。更改提箱和回箱地點，直接到箱管部辦理。3、退載 一切排載后的貨物都產(chǎn)生￥50的訂艙費需支付。 領(lǐng)取設(shè)備交接單后未到堆場提箱，因故退載，需持全套設(shè)備交接單到船代辦理退載 貨物因故退載而提柜后重箱尚未進入碼頭，持設(shè)備交接單的進場聯(lián)到船代處辦理退載手續(xù)，并及時將所提空箱返回指定堆場。退載后的空箱未經(jīng)許可，不可擅自改用他票出口或擅自截留（

7、改用他票需出具套柜保函）。否則，由此引起的錯用箱、損失和相關(guān)費用將由責任方承擔。4、在提柜時，沒有拖車拖柜 先與貨主取得聯(lián)系，是否可以將拖裝時間稍做推遲 若時間急迫，則臨時安排另一家拖車公司前去拖柜延遲進場5、拖車至堆場提柜時，堆場卻沒有需要的貨柜A、馬上與船東聯(lián)系，詢問其他堆場是否還有該船東的貨柜B、至船代處更改設(shè)備交接單（正常上班時間）C、若非正常上班時間拖柜：船東確認貨柜所在堆場后，出具一份借柜確認借柜貨代填寫借柜保函，加蓋貨代章。（顯示柜型柜量和船東）若為凍柜，則還應(yīng)描述通風口和溫度；若為柜檢柜，則直接調(diào)用已柜檢合格的集裝箱。6、提柜后，由于貨物無法備齊，貨主要求推遲一個航次已經(jīng)提柜后

8、而推遲出口時間，應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時間表，合理安排用箱時間若超過船公司提供的免費用箱期限，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費。7、因貨主原因來不及按時進場，申請延遲進場及時與船東聯(lián)系，并告知預計進場時間，船東向海關(guān)監(jiān)管的碼頭申請，并附上延遲進場申請注明船名、航次、提單號、箱號、卸貨港、交貨地點等（加蓋貨代章）接下來我們重點講一下報關(guān)報檢：（三）申報報檢報關(guān)配載（裝船計劃）一、申報（核對資料進行申報）在裝貨的同時應(yīng)催討報關(guān)資料，以便及時報關(guān)。時刻注意截進場、截投單、截報關(guān)、截放行的時間。報關(guān)資料有：1 、必要單證 ： 貨物發(fā)票（公章）貨物裝箱清單（公章）代理報關(guān)委托書（公章） 白聯(lián) 海關(guān)留存

9、黃聯(lián) 被委托方留存（報關(guān)行）紅聯(lián) 委托方留存 （貨主）出口收匯核銷單 存根+核銷單+出口退稅專用合同（一般貿(mào)易才有）通關(guān)單（商檢）2、其他單證（若有則需提供）： 出口許可證免稅證明商檢證明產(chǎn)地證明口麥 頭 副 頁信用證副本*OP在取得報關(guān)資料后，應(yīng)先將其與先前的排載資料做核對，檢查是否有做更改，若有更改則應(yīng)填寫開航前更改，并重新打印一份新排載單2、6、7、8、9聯(lián)及裝箱單以供申報。*若通過第二家貨代訂艙，則由其負責排載，排載后，該貨代會將排載單5、6、7、8聯(lián)進行交接，并附上一份空白的開航前更改（貨代章）和空白的排載單2、9聯(lián)（貨代章）以供申報。將排載，蓋進場章后的排載單6、7、8、9聯(lián)新打印

10、的供申報報關(guān)的2、6、7、8、9聯(lián)（打印上柜號、封簽） 開航前更改（貨代章）正確的裝箱單（有柜號、封簽） » » » »交由外勤至船代處申報 若排載資料在申報時無更改，則不需要刷新的2，6，7，8，9聯(lián)和開航前更改。 此時船代會收取第2、9聯(lián)，并在6、8聯(lián)上加蓋申報專用章 二、報檢 是為獲得因海關(guān)監(jiān)管要求出口貨物報關(guān)時需要由出入境檢驗檢疫局提供貨物經(jīng)檢驗后同意出口的通關(guān)單。1、如果出口商品為國家規(guī)定需要做商檢的物品，則需要貨主提供有關(guān)報檢換單的相關(guān)單證。報關(guān)行提供發(fā)貨人的發(fā)票、裝箱單、銷售合同，以及柜檢單、報檢委托書和一份已蓋完進場章的排載單copy件，

11、委托報關(guān)行辦理換通關(guān)單手續(xù)。報關(guān)時，報關(guān)單必須與報關(guān)資料一起遞交海關(guān)。2、查驗遇到換通關(guān)單商檢查驗時（技術(shù)查驗/隨機查驗），必須通過報關(guān)行到商檢局預約查驗。被查驗的貨物不需要進碼頭，只需貨物裝柜完畢，就可以有現(xiàn)場直接帶商檢局的驗貨人到現(xiàn)場查驗就可以了。此時的查驗主要是針對貨物的包裝性能和生產(chǎn)批號。查驗可以后，就可以換出通關(guān)單據(jù)。3、 外地貨主在廈出口需報檢的應(yīng)由當?shù)貦z驗疫局，出具的換證憑單在廈報檢。三、報關(guān)1、 申報后將6，7，8聯(lián)及報關(guān)資料轉(zhuǎn)交給報關(guān)行報關(guān)。2、 報關(guān)行憑OP轉(zhuǎn)交的整套報關(guān)資料，先打出報關(guān)單，并進行報關(guān)單預錄入。申報數(shù)據(jù)錄入電子計算機，海關(guān)接收到后，才可以向海關(guān)正式遞交相關(guān)報

12、關(guān)單證。四、配載（裝船計劃）貨物放行后應(yīng)及時送碼頭配載；次環(huán)節(jié)一般由報關(guān)行操作，報關(guān)行將蓋有“海關(guān)放行章”的第6，7，8聯(lián)送到碼頭配載室。碼頭接收后，會在第8聯(lián)上蓋章，退回報關(guān)行，轉(zhuǎn)交給貨代在簽提單時使用，6，7兩聯(lián)留下。第7聯(lián)由碼頭轉(zhuǎn)交給出口船舶的大副，作為配載裝船的依據(jù)，而第6聯(lián)在船開后交給貨代留底。五、有可能出現(xiàn)的情況1、 由于船東暴艙，貨物被甩柜船東總是出于自身的考慮，在訂艙時多確認幾個艙位給訂艙貨代，以防止發(fā)貨人退載，而使該航次未滿載受損失。直到爆艙后無法承載，才進行甩柜。暴艙后船東及時通知公司航線主管貨柜被甩。一般情況下船東都會委托一間報關(guān)行統(tǒng)一做換載，各個船東有不同的要求，要看具

13、體情況。OP至文件部按新船名、航次重打新的6、7、8聯(lián)和裝箱單將新的6，7，8聯(lián)排載后，用舊的8聯(lián)去碼頭換舊的6，7聯(lián)用新的6，7，8聯(lián)去蓋進場章最后將舊的6，7聯(lián)和新的6，7，8聯(lián)做統(tǒng)一換載2、貨物蓋申報后，再次更改數(shù)據(jù)蓋完申報章后，一般不允許再次更改數(shù)據(jù)，如需更改則應(yīng)當出示一份加蓋貨代公章的保函，注明發(fā)貨人，提單號，船名航次，開航日期及新舊數(shù)據(jù)。3、船代已截排載，而貨物急需出口出具一份致船代的添載保函（加蓋貨代公章）交由報關(guān)行辦理，可以同時排載、申報、報關(guān)投單。4、貨物超出目的港限重，無法進場出具一份致船東的保函說明一切后果由貨代承擔，并加蓋貨代公章。5、起運港碼頭與提箱地點分別在島內(nèi)或島

14、外兩個不同的區(qū)域這對于拖車的費用有著至關(guān)重要的影響，注意產(chǎn)生新的過路過橋費。6、貨柜已進場，但是由于特殊原因需要重箱出場重箱進入碼頭后，因故必須移出碼頭處理后重新進碼頭出口，或者移到另一碼頭出口，需提供發(fā)貨人/拖車公司的相關(guān)說明和海關(guān)的驗放資料、重新排載的托運單提箱聯(lián)等，到船代處辦理重箱移場手續(xù)。（四）審提單船東確認費用預借購付匯聯(lián)繳交一切費用簽單一、什么是提單1、提單是指一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的單證。它是收貨人提貨的憑證。2、提單內(nèi)容： 船名航次 提單號 承運人名稱 發(fā)貨人 收貨人 通知人 裝貨港、卸貨港、轉(zhuǎn)運港 貨物的名稱、標志、包

15、裝、件數(shù)、重量、體積 運費的支付條款 提單簽發(fā)日期、地點、份數(shù)* 最重要的是 承運人或由其授權(quán)人的簽字或蓋章二、 審單1、核對、更改提單必須在船東指定的時間之前辦理，以免產(chǎn)生不必要的改單費用。2、簽發(fā)提單或做電放，需要到船東或是指定的船代辦理，同時必須備齊第八聯(lián)和相關(guān)的保函，以及已付各項目費用的銀行付款水單（出具保函預借購付匯聯(lián)方可交納海運費USD）。同時，也可以憑水單開出已付費用的發(fā)票，交給財務(wù)記帳。三、領(lǐng)單、電放、SEAWAYBILL1、首先應(yīng)及時去報關(guān)行將放行送后蓋有碼頭章的第八聯(lián)取回。2、憑第四聯(lián)去船代交納單證費，若為預付，當貨主運費已付憑水單（本市正本，非本市可為副本但需貨代保函）和

16、第四聯(lián)開出運費發(fā)票。 3、領(lǐng)單 （指領(lǐng)MASTER B/C） 領(lǐng)提單就是拿第八聯(lián)和單證費發(fā)票，運費發(fā)票（業(yè)務(wù)聯(lián)）去船代簽發(fā)提單 若提單內(nèi)容與第八聯(lián)上的資料不同或者提單上需顯示一些特殊內(nèi)容（如B/L上顯示非木包裝，ALSO NOTFY CLEAN BOARD）及船證等等）都需讓貨主提代正本保函，并讓船東確認同意，再加上貨代保函才能簽收提單。 若貨主許倒簽提單提供的保函格式為外代規(guī)定格式，并一定應(yīng)由船東確認同意再加上貨代保函。注：領(lǐng)提單時間應(yīng)等船開后，大副收據(jù)（第七聯(lián)）由船東拿回船代經(jīng)核對后船代才會簽發(fā)提單，一般要等船開半天后才行，不過若船東自已可以簽發(fā)提單的，就可以在船開后就簽發(fā)單更改保函，只要

17、貨主的就行。4、電放 在貨物裝船、船公司簽發(fā)提單的情況下，收貨人必須交出一份經(jīng)適當背書(dulyendorsed)的正本提單(在變更卸貨港時或在其它特殊情況下，通常應(yīng)交出全套正本提單)(注：這是提單作為繳還證券的性質(zhì)，即提單上請求提貨權(quán)利的實現(xiàn)必須以交還提單為要件)，并且還應(yīng)付清所有應(yīng)支付費用，然后方能在卸貨港取得提貨單(DeliveryOrder，DO)，提取貨物。 當收貨人無法及時獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單后提貨(注：請區(qū)分航運實踐中通常使用的“保函”的概念和擔保法中“保證”的概念)。但是，船公司不能以保證書對抗第三人(持有提單的真正的收貨人)，因為提單是承運人保證據(jù)以交付

18、貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證。 為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物，實踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。人們通常所說的“電放”是狹義上的概念，即托運人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運人(或其代理人)，同時指定收貨人(非記名提單的情況下)；承運人授權(quán)(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。 因此，“電放”的法律原理是：在承運人簽發(fā)提單的

19、情況下，當收回提單時即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。由于承運人收回提單的地點是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。然而，目前有關(guān)的國際公約、各國的法律(如中國的海商法)和法規(guī)中均無“電放”的定義。 電放應(yīng)由托運人提供書面申請或保函，在已簽發(fā)正本提單的情況下，則應(yīng)收回全套正本提單后方能做電放。5、SEAWAYBILL：基本上等同于電放，但是不是每個目的港都允許做SEAWAYBILL的。（一般不需費用）* 憑第八聯(lián)，單證費發(fā)票，海運費發(fā)票（附件）在加上貨主正本保函去船東辦理，交付電放費取的船東的電放通知。四、催款：1：票結(jié)：票結(jié)客戶應(yīng)該遵守見款放單

20、的原則2：月結(jié)：月結(jié)客戶在開航后就可以直接放單給客戶。關(guān)于貨代的風險防范貨代風險防范一、風險的產(chǎn)生n貨運代理在業(yè)務(wù)經(jīng)營過程中會面臨很多風險，其中有托運人、代理人、獨立經(jīng)營人的概念模糊，造成身份錯，超越代理權(quán)限產(chǎn)生的風險；有未盡職責操作失誤造成的索賠風險和輕信承諾導致受騙產(chǎn)生的風險；也有拖欠運費造成的壞帳風險。n貨運代理人在作為代理身份時，一定要謹慎履行合理的職責，這是對貨運人代理人最基本的要求。然而在實踐中，貨運代理企業(yè)往往疏于管理，馬虎大意未能盡到合理的義務(wù)，因自身的過錯而給托運人造成損失，實際上也是給自己造成了損失。二、操作風險n主要有：n選擇承運人不當；n選擇集裝箱不當；n未能及時搜集、

21、掌握相關(guān)信息并采取有效措施；n對特別貨物未盡特殊義務(wù)；n工作不認真，操作失誤；n遺失單據(jù)；n單據(jù)繕制等。n這些行為有可能給客戶帶來損失導致索賠風險。三、信用欺詐n目前，很多貨運代理人為了承攬生意，吸引貨主，往往采取墊付運費及其他相關(guān)費用的方式，而這一點恰恰被個別貨主鉆了空子。個別貨主往往在前幾票業(yè)務(wù)中積極付費，表現(xiàn)出具有良好信譽的假象，在獲取貨運代理人的信任后，在隨后的某一大票業(yè)務(wù)中由貨運代理人墊付巨額費用后，人去樓空。n貨主為了逃避海關(guān)監(jiān)管，可能會虛報、假報進出口貨物的品名以及數(shù)量，當貨運代理人(包括報關(guān)行)代其報關(guān)后，經(jīng)海關(guān)查驗申報品名、數(shù)量與實際不符時，貨運代理人可能首當其沖遭受海關(guān)的調(diào)

22、查和處罰。n在集裝箱運輸方式下，由于貨物不便查驗，貨主可能會實際出運低價值的貨物，而去申報高價值的貨物，并與收貨人串通(或者收貨人就是該貨主或其關(guān)聯(lián)企業(yè))偽造出具假發(fā)票、假信用證、假合同，當貨物到達目的地，通過各種手段騙取無單發(fā)貨后，發(fā)貨人憑正本提單向貨運代理人索要高于出運貨物實際價值的賠償。四、提單風險n倒簽、預借提單現(xiàn)象比較普遍，憑保函簽發(fā)清潔提單或無單放貨的情況更是普遍，船公司為了規(guī)避自己的風險，一般在貨主提出上述要求時要求貨主出具保函n但經(jīng)常由于貨主遠在異地或者貨主的資信不能得到船公司的信任和認可，往往會要求貨運代理人出具保函以保證承擔由此引起的一切責任，或要求貨運代理人在貨主出具的保

23、函上加蓋公章，承擔連帶擔保責任。n貨運代理人為向貨主體現(xiàn)自己¡°優(yōu)質(zhì)¡±的服務(wù)質(zhì)量，一般隨意地按照船公司的要求出具了保函。貨運代理人此時僅是貨主的代理人，出具保函的行為是超越代理范圍的自身行為，因此貨運代理人所承擔的風險責任也遠遠超越了其應(yīng)當所承擔責任的范圍。五、法律適用風險n貨運代理人在作為國際多式聯(lián)運經(jīng)營人時，由于貨物運輸可能同時采取幾種運輸方式，貨物運輸?shù)穆范我矔婕皫讉€國家，每一種運輸方式所適用的法律不同，其規(guī)定的責任區(qū)間、責任限額、責任大小都不盡相同，而不同國家的具體法律規(guī)定又是不同的，這樣就有可能導致法律適用問題給貨運代理人造成風險損失。n由

24、于各地的海關(guān)監(jiān)管、免疫查驗、出入境管理以及其他相關(guān)監(jiān)管的法律法規(guī)的規(guī)定不同，而且貨運代理企業(yè)又不能完全熟悉掌握，尤其是一些最新出臺的法規(guī)，貨運代理企業(yè)缺少信息追蹤以及相關(guān)信息調(diào)研的部門，極有可能會觸犯這些規(guī)定，從而招致處罰，輕則罰款，重則有可能被吊銷當?shù)氐慕?jīng)營資格。六、職工個人行為風險1企業(yè)的經(jīng)營活動是通過其職員完成的，但并不是所有的職員都忠實可靠，他們的個人行為往往以公司職務(wù)行為為掩護，讓貨運代理企業(yè)無法辨別，誤認其個人行為為公司行為，當個人攫取利益逃之夭夭后，又無從向其原單位索賠，從而導致經(jīng)濟損失。2個別職員長期負責某單位某項具體工作，比如領(lǐng)提單、拿支票等等，貨運代理企業(yè)往往會放松對其警惕

25、性，有些人在其公司解除勞動關(guān)系后，仍然冒名領(lǐng)取提單，或騙取支票，事后由于該職員沒有原單位的書面明確授權(quán)，貨運代理企業(yè)往往自食其果。還有個別職員在某單位從事訂艙工作，其在做公司正常業(yè)務(wù)的同時又承攬私人的業(yè)務(wù)，公務(wù)和私務(wù)交雜在一起，貨運代理企業(yè)很難區(qū)分，往往會造成不必要的麻煩。七、風險的防范1、樹立風險意識，健全內(nèi)部規(guī)章制度，制定標準業(yè)務(wù)流程，對可能出現(xiàn)因疏忽造成風險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進行科學、全面的分析，使業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)程序化、制度化，并不斷完善。努力學習業(yè)務(wù)知識，工作認真負責，避免操作失誤。2、對客戶實行信用管理，對貨主實行資信等級考察制度，對不同等級的貨主實行不同的對待策略，同時，提高警惕性，時刻注意保護

26、自身的利益；墊付運費應(yīng)簽訂合同，并隨時掌握對方經(jīng)營狀況。3、對外出具保函應(yīng)當進行嚴格的審核，慎重出具，對于不應(yīng)當或不必要以及可能損害貨運代理人利益的保函堅決不出。 4、加強對相關(guān)國家法律的研究和了解。5、要求往來文件盡量加蓋公司印章，對于個人的業(yè)務(wù)行為，要求其公司提供委托授以書，明確其行為為公司授權(quán)的職務(wù)行為。精彩案例分享：案例一：貨代公司詐騙手法大全近日，浙江省金華市中級法院對一起目前全國最大的貨物運輸代理合同詐騙案作出一審宣判，以合同詐騙罪分別判處凌偉棟等16名被告人無期徒刑及有期徒刑。凌偉棟、陳忠等人熟知國際貨運代理行規(guī):運費在收到國際貨運公司寄來的運費發(fā)票后30天至45天支付。于是，幾個人合謀利用這個時間差，設(shè)計一套詐騙經(jīng)營模式，以貨運行業(yè)月結(jié)算方式詐騙運費，實現(xiàn)各自的“淘金夢”。周振華花幾千元購買了上海麥地那貨物運輸代理有限公司(下稱麥地那公司)資料，并將辦公室設(shè)在凌偉棟已經(jīng)停業(yè)的杭州市海亨國際貨運代理公司義烏辦事處。然后陳忠以麥地那公司經(jīng)理的名義，與金正有、夏齊一起找到浙江中外運有限公司寧波海運分公司(下稱中外運寧波分公司)業(yè)務(wù)員章某并與該公司簽訂協(xié)議，委托其出口海運。此后，陳忠等人以麥地那公司的名義