公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)基本知識(shí)(最新版)

1、公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)基本知識(shí)（最新版）Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process（安全管理）單位:姓名：日期：精品文檔/ Word文檔/文字可改實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)基本知識(shí)（最新版）I備注說(shuō)明：安全管理是生產(chǎn)管理的重要組成部分，安全與生產(chǎn)在實(shí)施過(guò)程，兩I i者存在著密切的聯(lián)系，存在著進(jìn)行共同管理的基礎(chǔ)。L 一一一一 一一一一一 一一一一一一一一 一一一

2、一一 一一一一一一一一 I隨著公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在我國(guó)已初具規(guī)模，在高等級(jí)公路 的飛速發(fā)展今天在強(qiáng)化業(yè)務(wù)水平的同時(shí)自身安全也存在較大隱患， 為了保護(hù)檢測(cè)作業(yè)人員安全；檢測(cè)數(shù)據(jù)的正確性，科學(xué)性、權(quán)威性, 控制檢測(cè)質(zhì)量的關(guān)鍵就是要如何排除檢測(cè)過(guò)程中周邊的安全隱患， 加強(qiáng)區(qū)域安全防范意識(shí)。公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)是在野外進(jìn)行采集數(shù)據(jù)，在我們?cè)囼?yàn)檢測(cè)人 員專心一意施展專業(yè)技能必須圍上并安放安全警示帶或警示錐路 欄、防撞桶等安全裝備。并要求派專人嚴(yán)禁閑人、車輛誤闖試驗(yàn)檢 測(cè)區(qū)域。如工作面較廣也可以組合使用。在移動(dòng)式移動(dòng)標(biāo)志車：帶 有動(dòng)力裝置或可移動(dòng)裝置（拖車）的安全防護(hù)設(shè)施，顏色應(yīng)為醒目 黃色，裝有黃色施工警

3、告燈，其后部有醒目的標(biāo)志牌，使用時(shí)其尾 部應(yīng)向交通流方向，設(shè)置于上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)或換沖區(qū)內(nèi)。4施工警告燈號(hào)：應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768T999）實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸規(guī)定。5.夜間照明設(shè)施：當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置照明設(shè) 施，照明設(shè)施必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。6養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除：當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)順著 交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，逆著交通流向撤除為養(yǎng) 成護(hù)作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正通。公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程2術(shù)語(yǔ)與符號(hào)2. 1術(shù)語(yǔ)2 .1 .1 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)(TrafficContralZonef

4、orMaintenanceWork)為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游 過(guò)渡、緩沖、工作、下游過(guò)渡和終止等六個(gè)區(qū)域。2. 1. 2 警告區(qū)(WarningArea)從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志到上游過(guò)渡區(qū)之間的路段，用 以警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)路段，按交通調(diào)整行車狀第3頁(yè)實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE交通運(yùn)輸態(tài)。2. 1. 3 警告一區(qū)最小長(zhǎng)度(MinimumLengthofWarningArea)保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告 區(qū)路段的最短長(zhǎng)度。2. 1. 4 上游過(guò)渡區(qū)(UpstreamTransitionArea)

5、保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過(guò)渡到緩沖區(qū)旁邊非封 閉車道的路段。2. 1. 5 緩沖區(qū)(BufferSpace)上游過(guò)渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。2. 1. 6 工作區(qū)(ActivityArea)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。2. 1. 7 下游過(guò)渡區(qū)(DownstreamTransitionArea)保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過(guò)渡到正常車道的路 段。2. 1. 8 終止區(qū)(TerminationArea)設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。交通運(yùn)輸2. 1. 9 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施(MaintenanceSafetyDevices )警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域

6、，保 護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。3. 1. 10 渠化裝置(ChannelizingDevices)警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域，隔 離車流、人流與工作區(qū)的設(shè)施。4. 1. 11 臨時(shí)性交通標(biāo)志(TemporaryTrafficSigns)為了滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全需要而臨時(shí)設(shè)置的交通標(biāo)志。5. 1. 12 臨時(shí)性路面標(biāo)線(TemporarSigns)為滿足養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全需要而臨時(shí)施劃的交通標(biāo)線。2. 2符號(hào)S-警告區(qū)長(zhǎng)度；LS-車道封閉上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度；LJ-路肩封閉上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度；H-緩沖區(qū)長(zhǎng)度；G-工作區(qū)長(zhǎng)度；第7頁(yè)實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPL

7、ATE 交通運(yùn)輸LX-下游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度；Z-終止區(qū)長(zhǎng)度;v-車輛行駛車速；W-封閉車道寬度。3養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)3. 0. 1養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、 工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)及終止區(qū)組成.3. 0. 2警告區(qū)的最小長(zhǎng)度S （單位：m）位置公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度（km/h）警告區(qū)最小長(zhǎng)度（m）路段高速公路、一級(jí)公路120, 100160080, 601000二、三級(jí)公路801000608004060030400各類平面交叉口一200實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸3. 0. 3當(dāng)需要封閉車道或路肩(緊急停車帶)時(shí)，必須設(shè)置過(guò)渡 區(qū)。過(guò)渡區(qū)的設(shè)置應(yīng)使車流的變

8、化平緩。1 .車道封閉上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度應(yīng)按表3. 0.3-1選取，當(dāng)在 隧道內(nèi)時(shí)，車道封閉上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度按該表數(shù)值的1.5倍選 取。2 .路肩封閉上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度應(yīng)按3. 0. 3-2選取。3 .下游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取30m。限制車速(km/h)車道封閉上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度(m)封閉車 道寬度(m)3. 03. 53.7560709090403040402010限制車速(km/h)車道封閉上游過(guò)渡區(qū)的最小長(zhǎng)度(m)封閉車 道寬度(m)L 51.752. 53.03.56020203040504020第9頁(yè)交通運(yùn)輸20103. 0. 4緩沖區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取50mo3. 0. 5工

9、作區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定。6. 0. 6終止區(qū)最小長(zhǎng)度宜取30mo4.養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施4. 0.1用于養(yǎng)護(hù)的標(biāo)志標(biāo)線屬于臨時(shí)性安全設(shè)施，交通標(biāo)志與標(biāo) 線應(yīng)組合使用。7. 0. 2在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐形交 通路標(biāo)、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶(墻)等。1 .錐形交通路標(biāo)宜由橡膠等柔性材料制成，底部應(yīng)有一定的摩 阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應(yīng)符合道路交通標(biāo) 志和標(biāo)線(GB5768)規(guī)定。布設(shè)間距宜為10m20限 用于夜間作業(yè) 時(shí)應(yīng)有反光功能，并配施工警告燈號(hào).2 .安全帶宜由布質(zhì)等柔性材料制成，寬度為10cm20cm,帶上 有紅白相間色，用于夜間作

10、業(yè)應(yīng)有反光功能。宜與其它設(shè)施一起組 合使用。第13頁(yè)實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸3 .路欄應(yīng)由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有反光功能，基 顏色、尺寸和形成應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768)規(guī)定。4 .施工隔離墩宜為由線性低密度聚乙烯等高強(qiáng)合成材料制成的 空心半剛性裝置。其上有黃、黑色和反光器，使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放置水 袋或灌水，并由連桿相連接，參見(jiàn)附錄二圖2和圖6。5 防撞桶(墻)應(yīng)為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯長(zhǎng)期等高 強(qiáng)合成材料制成的空心裝置，其上有黃色相間色，項(xiàng)部可安裝黃色 施工警告燈號(hào)，使用時(shí)內(nèi)部應(yīng)放置水袋或灌水。防撞墻還應(yīng)兩個(gè)為 一組組合在一起使用，

11、參見(jiàn)附錄二圖3和圖4。4. 0. 3移動(dòng)式標(biāo)志車帶有動(dòng)力裝置或可移動(dòng)裝置(拖車)的安全防護(hù)設(shè)施，顏色應(yīng) 為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號(hào)，其后部有醒目的標(biāo)志牌，圖 案和顯示形式可按實(shí)際需要改變，參見(jiàn)附錄二圖5,使用時(shí)其尾部應(yīng) 面向交通流方向，設(shè)置于上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)或緩沖區(qū)內(nèi)。4. 0.4施工警告 燈號(hào)應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768)規(guī)定。施工警告燈號(hào)交通運(yùn)輸宜與其它安全設(shè)施一起使用。5. 0.5夜間照明設(shè)施當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足 作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。4. 0. 6養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)順著交通方向流方向設(shè)置安全設(shè)施。 當(dāng)作

12、業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)置的有關(guān) 安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。5高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置5.1.1 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與 要求、時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)的內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合 理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。5. 1.2工作區(qū)應(yīng)設(shè)置工程車輛專門的進(jìn)口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在 順行車方向的下游過(guò)渡區(qū)內(nèi)。5.1. 3同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)，下游工實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸作區(qū)距上游工作1000m以上時(shí)，應(yīng)在下游工作區(qū)前端設(shè)置施工標(biāo)志。6. 1.4同一方向不同斷

13、面的不同車道不宜同時(shí)維修作業(yè)；當(dāng)必須 同時(shí)維修作業(yè)時(shí)，其控小于1000叫一級(jí)公路應(yīng)不小于500m。6.1. 5當(dāng)單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)與 相鄰一側(cè)車道同時(shí)封閉。5.1. 6應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示“前方X X公里封閉 車道施工，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的信息。5. 2養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置5. 2.1在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌 或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)至下游過(guò)渡區(qū)終點(diǎn)之間放置錐 形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路標(biāo)欄?？刂茀^(qū)內(nèi)其 它安全設(shè)施可以視具體情況而定。5. 2. 2當(dāng)需要布置改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時(shí)，可與中央分 隔帶開(kāi)口位

14、置相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。作業(yè)控制區(qū) 布置示例參見(jiàn)附錄三圖3至圖8。當(dāng)警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時(shí)，應(yīng) 在匝道右側(cè)路肩外設(shè)置施工標(biāo)志。實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE交通運(yùn)輸5. 2. 3立交區(qū)進(jìn)出口匝道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置，應(yīng)根據(jù)工 作區(qū)在匝道上的具體位置和匝道的長(zhǎng)度而定.5. 2. 4在同一位置的作業(yè)時(shí)間在半天以內(nèi)時(shí)，可適當(dāng)減少交通標(biāo) 志，但應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志以及錐形交通路標(biāo)，并應(yīng)在上游過(guò)渡工內(nèi)設(shè) 置移動(dòng)式標(biāo)志或配備交通指揮人員。臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū) 布置示例參見(jiàn)附錄三圖14至圖15o5. 2. 5養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)位置移動(dòng)時(shí)，可按實(shí)際條件作適當(dāng)簡(jiǎn)化。4.養(yǎng)護(hù)安全設(shè)

15、施4. 0. 1養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置是為了保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè) 備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域 加強(qiáng)安全防范意識(shí)。4. 0.2施工隔離墩和防撞桶（墻）的內(nèi)部必須要旋轉(zhuǎn)水袋或灌 水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般所設(shè)置的水袋或灌 的水應(yīng)達(dá)到其內(nèi)部窖的90%o施工隔離墩在設(shè)置時(shí)用連桿兩兩相相聯(lián)。用這樣的聯(lián)接可以將 整個(gè)工作區(qū)圍起來(lái)。交通運(yùn)輸4. 0. 3移動(dòng)式標(biāo)志車。道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768)規(guī)定 的移動(dòng)性施工標(biāo)志，僅對(duì)標(biāo)志牌作了規(guī)定，但對(duì)標(biāo)志車卻沒(méi)有作任 何規(guī)定。根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)于懸掛標(biāo)志牌的車輛的 顏色也應(yīng)當(dāng)作任何規(guī)定。根據(jù)標(biāo)志牌的形

16、式也不僅限于一種。本條 文根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的要求與特點(diǎn)，規(guī)定標(biāo)志車的顏色必須是 醒目的黃色，這樣具有警示作用。而且，增加了可變信息標(biāo)志牌， 即其圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改變?？勺冃畔?biāo)志牌顯示方式 可以采用高亮度發(fā)光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式 等來(lái)改變顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標(biāo)志更醒目， 而且可以在不同的養(yǎng)護(hù)維修情況下改變顯示內(nèi)容，具有較強(qiáng)的適應(yīng) 性。所以移動(dòng)式標(biāo)志車可以為作業(yè)內(nèi)容和地點(diǎn)經(jīng)常變化的養(yǎng)護(hù)維修 作業(yè)提供更為方便的安全防護(hù)。4. 0. 4近年來(lái)，施工警告燈號(hào)也已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式，特別是 在高速公路上，除了道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768)規(guī)定的以外,

17、 還可以采用施工警告頻閃燈，參見(jiàn)附錄二圖7。使用這樣形式的施工 警告頻閃燈時(shí)，可以將它固定在公路路側(cè)的豎桿上，車輛駕駛員在第17頁(yè)實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸較遠(yuǎn)的距離就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示作用， 還可以將它們沿路設(shè)置，達(dá)到更好的警示效果。4. 0. 5夜間養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置照明燈，其照明必須滿 足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必 須設(shè)置施工警告燈號(hào)，所設(shè)置的交通標(biāo)志必須具有反光功能。養(yǎng)護(hù) 維修作業(yè)期間和結(jié)束以后應(yīng)派專人看護(hù)照明設(shè)施。4. 0. 6根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的情況，為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而臨時(shí)設(shè)置的交 通標(biāo)志，主要有警

18、告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和施工區(qū)標(biāo)志。交 通標(biāo)志的設(shè)置除應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768)規(guī)定的以 外，在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，還應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置于專門的位置，并 盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說(shuō)明。在彎道、縱坡 處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)交通標(biāo)志。當(dāng)工作區(qū)在道路右側(cè)時(shí)，交通標(biāo)志宜設(shè)在車道右側(cè)或工作區(qū)上 游車道上。當(dāng)工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側(cè)時(shí)，交通標(biāo)志宜設(shè)在 中央分隔帶護(hù)欄外側(cè)或綠化帶上。(1)禁止通行標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止通告的道路入口附近。實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸（2）禁止駛?cè)霕?biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止駛?cè)氲穆范稳肟冢騿涡?路的出口

19、處。（3）禁止超車標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)。（4）解除禁止超車標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)。（5）限制速度標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在需要限制車輛速度的路段的起 點(diǎn)O（6）解除限制速度標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在限制車輛速度的路段的終 點(diǎn)。（7）限制質(zhì)量標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在需要限制車輛質(zhì)量的路橋兩端。（8）限制軸重標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在需要限制車輛軸重的路橋兩端。（9）窄路標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。（10）雙向交通標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在由雙向分離行駛、因某種原 因出現(xiàn)臨時(shí)性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進(jìn)入雙向 行駛的路段以前適當(dāng)位置。（11）施工標(biāo)志的設(shè)置。通常設(shè)置于作業(yè)控制區(qū)的最前端。

20、（12）車輛慢行標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)置于作業(yè)控制區(qū)內(nèi)需要車輛車實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸速減慢的路段。（13）車道封閉標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在封閉車道貌岸然上游的適當(dāng) 位置。（14）改道標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車流方向發(fā)生京華的路段上游適 當(dāng)位置。（15）線形誘導(dǎo)標(biāo)或燈泡矩陣標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車流方向發(fā)生 變化的路段上游適當(dāng)位置。（16）車道合流標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在因一條車道被封閉而要求車 輛合流到另一車道的路段上游適當(dāng)位置。因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要，還可重新布置車道，使用臨時(shí)性路面 標(biāo)線。臨時(shí)性路面標(biāo)線應(yīng)使用與原路面標(biāo)線不同的顏色加以區(qū)分， 本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標(biāo)線作為臨時(shí)性路面標(biāo)線。養(yǎng)

21、護(hù)維修作 業(yè)期間，原先與臨時(shí)性標(biāo)線有矛盾的路面標(biāo)線在不能用其它方式加 以區(qū)分時(shí)，必須除去或覆蓋。5.高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置5. 1. 3對(duì)于同一方向上的相同車道內(nèi)，如果在不同斷面要同時(shí)第21頁(yè)實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE交通運(yùn)輸進(jìn)行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內(nèi)，可以作 為同一個(gè)作業(yè)控制區(qū)來(lái)布置；若維修施工的斷面間距比較遠(yuǎn)，大于 1000m,這時(shí)應(yīng)在下一個(gè)工作區(qū)前端設(shè)置施工標(biāo)志。由于在同一車道 上連續(xù)布置了作業(yè)控制區(qū)，所以，除了第一個(gè)作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī) 定的要求布置外，后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以作適當(dāng)簡(jiǎn)化。5.1. 4對(duì)應(yīng)于5.1. 3條的情

22、況，如果是在同一方向不同斷面的不 同車道內(nèi)進(jìn)行維修施工，就會(huì)給車輛行駛造成困難，特別是維修施 工的斷面間距比較小時(shí)，車輛在通過(guò)不同的斷面時(shí)需要不斷改變車 道，行駛軌跡變成了形，這很容易發(fā)生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時(shí)維修施工，作業(yè)控制區(qū)的布設(shè)間距要足夠 大，至少要讓車輛有一個(gè)平穩(wěn)過(guò)渡的距離，本條規(guī)定了最小間距， 高速公路必須不小于1000m, 一級(jí)公路須不小于500m。5. 1. 5單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，如果單獨(dú)封 閉中間車道，開(kāi)放兩邊車道，會(huì)給在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員造成 心理壓力，由于活動(dòng)范圍較小，不安全的隱患較多，所以這不是一 種較好的作業(yè)控制區(qū)布置方案。交

23、通運(yùn)輸5. 2. 1在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)置兩塊施工標(biāo)志，一塊設(shè)置在作 業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)置在警告區(qū)的中間斷面。警告區(qū)最小 距離S按照表3o Oo 2選取。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處要設(shè)置禁止 超車標(biāo)志、限速標(biāo)、窄路標(biāo)志以及線形誘導(dǎo)標(biāo)。在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)要 設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車，上游過(guò)渡區(qū)的距離按照表3o Oo 3-1選取。在 工作區(qū)的前端要設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄上要安裝施工警告燈號(hào)。從上游過(guò) 渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐形交通路標(biāo)按4。Oo 1條規(guī)定的間距圍起來(lái)。5. 2. 2改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布置，因?yàn)橐栌脤?duì)向車道， 所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)外，對(duì)向車道也 要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)

24、。5. 2. 3在匝道上布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)時(shí)，無(wú)論工作區(qū)的位 置在匝道的哪個(gè)斷面上，都應(yīng)當(dāng)先在匝道的起始位置處設(shè)置施工標(biāo) 志，提前告訴車輛駕駛員前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。5. 2. 4臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。日 常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維 修作業(yè)。在同一地點(diǎn)作業(yè)成績(jī)時(shí)間多于半天而當(dāng)日能夠完工的養(yǎng)護(hù)第23頁(yè)實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸維修作業(yè)應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)來(lái)布置作業(yè)控制區(qū)。臨時(shí)定點(diǎn) 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)主要有路面裂縫修理、路面油包或擁包修理、路面坑 槽修理、路面接縫修理等。5. 2. 5移動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)也是

25、日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的一種。移動(dòng) 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的特點(diǎn)是其作業(yè)的地點(diǎn)是隨著維修操作而改變的，這 類的作業(yè)主要有綠化澆水、路面清掃等。6. 二、三級(jí)公路維修作業(yè)控制區(qū)布置由于二、三級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況比較復(fù)雜，本章規(guī)定 了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布置方法,對(duì)于本章沒(méi)有規(guī)定的情況, 可參照本章規(guī)定的相近的條件布置.6. 2.1在設(shè)置交通標(biāo)志牌時(shí),警告區(qū)距離應(yīng)按表3. 0. 2取值.與高 速公路及一級(jí)公路為同的是，由于在二、三級(jí)公路上車速不高，又有 平面交叉口，當(dāng)出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時(shí)，警告區(qū)的長(zhǎng)度就很 難有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)交叉口間距的實(shí)際情況來(lái)設(shè)置臨時(shí)性 交通標(biāo)志牌，當(dāng)交叉口間距小于規(guī)定

26、的警告區(qū)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)在上游交 叉口的出口處設(shè)置施工標(biāo)志牌。實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸6. 2. 2當(dāng)由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時(shí)，為了保證車 輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。指揮交替通行可以采用人 工指揮和信號(hào)燈指揮。但無(wú)論采用何種指揮方式，都需要現(xiàn)場(chǎng)指揮 人員配合。7. 2. 3當(dāng)作業(yè)控制區(qū)處于彎道的下游時(shí)，必須要將警告區(qū)最前 面的施工標(biāo)志牌前移至彎道的上游，使車輛駕駛員在到達(dá)彎道前就 能夠知道前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。8. 2. 5路肩養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，因工作區(qū)不在車道上往往會(huì)輕視 交通安全問(wèn)題，因此本條款除給出了作業(yè)控制區(qū)的布置方式外，還 有相應(yīng)的規(guī)

27、定。9. 2. 6日常養(yǎng)護(hù)一般時(shí)間較短，可控制在半天之內(nèi)。10. 大橋橋面和隧道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置10.1. 1橋梁作為連接兩岸的交通通道，一旦封閉，將會(huì)對(duì)周圍 的交通產(chǎn)生不便，而特大橋更是如此，所以不宜進(jìn)行全封閉交通的 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。但在開(kāi)放交通條件下的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，由于特大橋 的交通流量大、車速快，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)尤為重要，必實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸須要有作業(yè)控制區(qū)的交通控制方案。7. 2. 1特大橋通常是整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，為了不致產(chǎn) 生交通擁擠，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置時(shí)，要盡量少封閉 車道，至少要保持一條車道的交通暢道。其作業(yè)

28、控制區(qū)的布置方法 與高速公路及一級(jí)公路作業(yè)控制區(qū)的方法是相類似的。8. 3. 1隧道也是交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，單洞雙向交通的隧道 一旦全封閉，整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)將會(huì)出現(xiàn)堵塞。因此，此類隧道是不能 采用全封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的。而且，由于隧道內(nèi)光線較差，無(wú)論在 洞內(nèi)哪個(gè)斷面設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，在洞口都必須設(shè)置交通標(biāo)志，而且 要配備交通指揮人員或設(shè)置交通信號(hào)燈。9. 平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置8. 0. 3平面交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，對(duì)交通的影響非常大。由 于養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的情況變化多端，也導(dǎo)致了在夾擊交叉口進(jìn)行作業(yè) 控制區(qū)布置時(shí)有各種布置的方式。本條列舉了 18種情況的作業(yè)控制 區(qū)的布置方式。通常情況下平面

29、交叉口作業(yè)控制區(qū)的警告區(qū)最小長(zhǎng)度S應(yīng)按表實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸3o Oo 2取值。但在有些交叉口間距小于S的情況下，S可按實(shí)際的 交叉口間距取值。對(duì)于進(jìn)口道只有一條車道且該車道被封閉養(yǎng)護(hù)維修的作業(yè)控制 區(qū)的具體布置方式。它要求該進(jìn)口道貌岸然左側(cè)的出口道要臨時(shí)作 為雙向車道，所以，要指派專門的交通指揮人員。當(dāng)交叉口流量較 大時(shí)，不宜采用本方法。對(duì)于只有一條出口道而被封閉的情況，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的具體 布置方式是該封閉車道右側(cè)的進(jìn)口道不作臨時(shí)雙向車道的布置方 式，因此，在另外三個(gè)進(jìn)口道的上游入口處應(yīng)考慮設(shè)置路線引導(dǎo)標(biāo) 志，使車輛駕駛員提前采取改道措施，避免在養(yǎng)護(hù)維

30、修作業(yè)的交叉 口因車道封閉而發(fā)生擁擠。如果交通量較小，封閉車道的右側(cè)進(jìn)口 道也可以布置為臨時(shí)的雙向車道。對(duì)于車道數(shù)多于1條的情況，當(dāng)一條車道被封閉時(shí)，另一條車 道仍然可以通行，一般不會(huì)對(duì)另一方向的交通產(chǎn)生較明顯的影響。 當(dāng)半個(gè)路幅被封閉時(shí)，需要借用對(duì)向車道通行本向車輛，所以不僅 會(huì)對(duì)本向交通，而且也會(huì)對(duì)對(duì)向交通產(chǎn)生影響。作業(yè)控制區(qū)布置時(shí)實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸要特別注意分離臨時(shí)的雙向交通。環(huán)形交叉口養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的具體布置方式。在我國(guó)的公路交 叉口中，環(huán)形交叉口是最常見(jiàn)的形式。在環(huán)形交叉口布置養(yǎng)護(hù)維修 作業(yè)控制區(qū)時(shí)，有進(jìn)口道、出口道和環(huán)道三個(gè)不同的位置，除了在

31、 進(jìn)口道上的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)對(duì)其余車道上的交通沒(méi)有影響外， 在出口道和環(huán)道上的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)對(duì)其余車道上的交通都有 影響到。9.收費(fèi)廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置1.1.1 0. 2在有過(guò)渡段的收費(fèi)廣場(chǎng)，由于原有的交通管理措施與一 般路段有所不同，譬如限速、停車?yán)U費(fèi)等，所以在布置養(yǎng)護(hù)維修作 業(yè)控制區(qū)時(shí)，可以采用關(guān)閉收費(fèi)通道等措施對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū) 作適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化。養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)10.1公路養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)1.1.2 1. 1凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光 標(biāo)志的桔紅色工作裝（套裝），管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸

32、紅色背心.1.1.3 公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志,并指派專人負(fù)責(zé)維持交通.1.1.4 1. 3在高速公路和一級(jí)公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)用車輛接 著養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員.養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動(dòng)或?qū)?任何物體置于控制區(qū)以外.1.1.5 在山體滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng) 設(shè)專人觀察險(xiǎn)情.1.1.6 在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí),應(yīng)采取 防滑墜落措施，并注意防備危巖、浮石滾落.1.1.7 坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布置 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。10.2橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)10. 2. 1公路橋梁、涵

33、洞、隧道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)要專門設(shè)置養(yǎng)護(hù)維修 作業(yè)時(shí)的交通標(biāo)志。橋面養(yǎng)護(hù)應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置相關(guān)的 渠化裝置和標(biāo)志，并設(shè)專人負(fù)責(zé)維持交通。實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸11. 2. 2橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先要了解架設(shè)在橋面上下 的各種管線，并應(yīng)注意保護(hù)公用設(shè)施（煤氣、水管、電纜、架空線 等），必要時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。12. 2. 3在橋梁欄桿外進(jìn)行作業(yè)須設(shè)置懸掛式吊籃等防護(hù)設(shè)施, 作業(yè)人員須系安全帶。13. 2. 4橋墩、橋臺(tái)維修時(shí)，應(yīng)在上、下游航道兩端設(shè)置安全 設(shè)施，夜間須設(shè)置警示信號(hào)。必要時(shí)應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，取得 配合。14. 2. 5在養(yǎng)護(hù)維修明

34、洞和半山洞前，應(yīng)及時(shí)清除山體邊坡或 洞若觀火頂危石。15. 2. 6在隧道內(nèi)進(jìn)行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時(shí)，登高 設(shè)施的周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。16. 2. 7對(duì)隧道襯砌局部坍塌進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措 施保證養(yǎng)護(hù)人員安全。17. 2. 8當(dāng)實(shí)測(cè)的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的 允許濃度時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)撤離，度開(kāi)啟通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)。實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸10. 2. 9隧道內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁明火作業(yè)或取暖。10. 2. 10隧道洞口周圍100nl范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)許可, 不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他

35、危 及公路隧道安全的活動(dòng)。10. 2. 11養(yǎng)護(hù)作業(yè)宜選擇在交通量較小時(shí)段進(jìn)行。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 作業(yè)前，應(yīng)做好以下工作：1檢測(cè)隧道內(nèi)C0、煙霧等有害氣體的濃度及能見(jiàn)度是否會(huì)影響 施工安全；2檢測(cè)隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會(huì)影響作業(yè)安全，如有危險(xiǎn)，應(yīng)先處理 后作業(yè)；3檢查施工道信號(hào)燈是否準(zhǔn)確、明顯，施工標(biāo)志設(shè)置是否規(guī)范；4對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械、臺(tái)架應(yīng)進(jìn)行全面的安全檢查，并應(yīng)在機(jī)械上設(shè)置 明顯的反光標(biāo)志，在臺(tái)架周圍設(shè)置防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的輪廓。10. 2. 12在隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更；2作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏问┕C(jī)具、材料置于工實(shí)用文本 I DOC

36、UMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸作區(qū)以外；3養(yǎng)護(hù)施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求。10. 2. 13電力設(shè)施等有特別要求維護(hù)的，應(yīng)按有關(guān)部門的安全 操作規(guī)程執(zhí)行。10. 2. 14隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)通知并配合交通安全管理 部門到現(xiàn)場(chǎng)處理交通事故。10. 2. 15事故發(fā)生后，應(yīng)盡快清理現(xiàn)場(chǎng)，排除路障，恢復(fù)隧道 正常行車，并登記相關(guān)損失，應(yīng)認(rèn)真分析事故原因，恢復(fù)或改善隧 道的防災(zāi)能力。10. 3冬季除雪安全作業(yè)10. 3. 1除雪作業(yè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)交通管制。10. 3. 2除雪應(yīng)以機(jī)械為主，在機(jī)械除機(jī)械除雪不能操作的地 方可輔之以人工除雪。10. 3. 3除雪作業(yè)人員和除雪機(jī)械作業(yè)時(shí)除按本章有關(guān)規(guī)定執(zhí) 行外，應(yīng)做好防滑措施。10. 4雨季安全作業(yè)實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸10. 4. 1現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，斜道和腳手板應(yīng)有防滑措施。10. 4. 2暴雨臺(tái)風(fēng)前后，應(yīng)檢查工地臨時(shí)設(shè)施、腳手架、機(jī)電 設(shè)備、臨時(shí)線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應(yīng) 及時(shí)修理加固。10. 4. 3在雨