淺析鐵路工程頂進(jìn)涵施工技術(shù)

1、淺析鐵路工程頂進(jìn)涵施工技術(shù)前言：新恩鐵路位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市，線路橫穿毛烏素沙漠腹地，是內(nèi)蒙 古南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重耍樞紐。線路長(zhǎng)、工程類型多、工程量大、地方問題復(fù)雜是 本工程特點(diǎn)。今年6月，在當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民和政府的要求下，經(jīng)業(yè)主安排，在我項(xiàng)目 dk21+390處增加一道4m*4m*9m頂進(jìn)涵。因口前線路已開通工程列車運(yùn)行，準(zhǔn) 備進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，如采取就地大開挖現(xiàn)澆方案，施工周期需35天，屮斷行車時(shí) 間長(zhǎng)，勢(shì)必對(duì)工期造成大的影響；如采取軌下架鋼便梁，邊挖土邊頂進(jìn)的方案， 施工難度大，工程費(fèi)用高；經(jīng)綜合考慮，決定采取在鐵路旁預(yù)制橋體，快速開挖 頂進(jìn)的方案，僅影響線路中斷行車3天，同時(shí)減小了施工難度，降低了

2、工程費(fèi)用， 達(dá)到了預(yù)期的效果。一、工程概況新恩鐵路是國(guó)鐵i級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)速度120km/h,客貨共線，重載10000 噸。線路全長(zhǎng)92km,大中橋12座,小橋涵115道，車站5個(gè)。木工程位于dk21+390里程，線路呈西南一東北走向，軌道類型60kg/m, 鋼筋混凝土枕、碎石道床，橋上最低軌面高程為1311.545m,結(jié)構(gòu)頂距軌頂面高 差為0.8m,保證盡量減短對(duì)行車的影響時(shí)間，采用在鐵路旁預(yù)制橋體，并一次 頂進(jìn)的方式施工，框架橋中線與鐵路線正交，該橋建筑使用年限100年。二、技術(shù)指標(biāo)1. 主體框架頂板：400mm；底板：400mm；邊墻：400mm；結(jié)構(gòu)全跨度：4800mm； 橋體總長(zhǎng)度：90

3、00mm；地道結(jié)構(gòu)總高：4800mm；結(jié)構(gòu)凈高：4000mmo2 滑板滑板為c25鋼筋混凝土，厚200mm,下鋪200mm碎石墊層。3. 工程地質(zhì)情況 地質(zhì)巖性細(xì)砂：黃褐色，松散，稍濕，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石。表層可見植 物根系,厚度約1.02.1m。 地層基本承載力 框架底板位于細(xì)砂層，地基承載力為80kpa100 kpao 地下水地下水位約為0.40.6m,地下水、地表水對(duì)混凝土無侵蝕性。三、準(zhǔn)備工作1. 施工準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：包括“三通一平"，場(chǎng)地布置，人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備。進(jìn)場(chǎng)主要設(shè)備：序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱規(guī)格 數(shù)量 備注1頂鎬200t4 租用2頂鐵70m 租用3頂進(jìn)高壓油泵2組

4、租用技術(shù)準(zhǔn)備：圖紙審核、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)放樣。2. 開工批復(fù)接到設(shè)計(jì)圖紙后，向工程監(jiān)理單位及建設(shè)單位遞交開工報(bào)告及屮請(qǐng)表， 得到批復(fù)后，準(zhǔn)備開工。3. 根據(jù)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)條件，選擇工作坑位置。工作坑兩側(cè)邊坡為1： 0.75,靠 鐵路路基一側(cè)的邊坡采用1:1.5,工作坑外側(cè)距線路路基坡腳不小于3m。由于滑板底而距原地而1.5米，地下水位高，在滑板施作前，工作坑必 須先進(jìn)行降水。本處采用輕型井點(diǎn)降水，安排2套井點(diǎn)管，降水周期5天。4. 滑板底鋪20cm厚碎石墊層，鋪前夯實(shí)整平。為增加抗滑力，滑板下設(shè) 防滑槽57道，與滑板一同澆筑。為防止箱涵頂進(jìn)時(shí)扎頭，滑板面沿頂進(jìn)方向設(shè) 不小于2%。上坡段，并設(shè)置潤(rùn)滑隔

5、離層，隔離層由滑右粉、機(jī)油和塑料薄膜組成。5. 在工作坑滑板潤(rùn)滑隔離層上預(yù)制框架體，首先要做好測(cè)量定位工作，使 箱身中心線、工作坑底板中心線和頂進(jìn)中心線三者均在同一條直線上。6為保證頂進(jìn)時(shí)后背受力，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，在工作坑的外側(cè)3m處設(shè)置 后背梁，由1米寬2米高6.8米t鋼筋混凝土澆筑。后背梁外側(cè)由5根1.25米長(zhǎng) 的鋼筋混凝土樁組成后背樁，樁間距1.5米，樁長(zhǎng)5米，樁頂部設(shè)置1.25米寬1 米高6.8米長(zhǎng)冠梁。以上均采用c25混凝土現(xiàn)澆，覆蓋草簾，灑水養(yǎng)護(hù)14天。 樁后23米范圍內(nèi)，下部3米m10漿砌片石砌筑，上部夯填粘土。四、框架體預(yù)制為防止頂進(jìn)時(shí)出現(xiàn)“扎頭”現(xiàn)象，預(yù)制框架時(shí)其底板前端2

6、0cm范圍內(nèi)作1 ： 4的船頭坡，船頭坡在底板磴灌筑前用土壞制成。因預(yù)制工藝同常規(guī)工藝，由于 篇幅所限，本處略。五、頂進(jìn)施工工藝在路基開挖z前，由業(yè)主單位組織設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、線下施工單位、 線上施工單位，對(duì)dk21+390框架橋頂進(jìn)施工方案及封鎖線路達(dá)成一致意見。1.曲線上施工單位組織人員清理道渣、拆除軌排、鋸斷鋼軌，鋸斷鐵軌里 程dk21+370-dk21+420,共50米，吊軌長(zhǎng)度35米，拆除混凝土軌枕80根，道 渣清理到指定地點(diǎn)。開挖而線路已開通工程列車運(yùn)行2. 時(shí)間安排我部計(jì)劃從8月6 f1早6： 00至8h 9 r 12： 00期間，開挖基坑、換填 沙礫石、頂進(jìn)及臺(tái)背回填，在此期

7、間封鎖線路78小時(shí)。3. 開挖及換填采用挖機(jī)與裝載機(jī)配合開挖，挖機(jī)按路基結(jié)構(gòu)層0.6米a料、1.9米紅砂 巖以及風(fēng)積沙將路基土分層挖出，裝載機(jī)按填料種類不同分別堆放在指定位置。路基土挖除完畢后，對(duì)框架體及兩側(cè)扌當(dāng)墻、翼墻進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，開始開 挖基坑?；娱_挖按照1:1的比例放坡開挖。也是采用挖機(jī)和裝載機(jī)配合開挖， 一臺(tái)裝載機(jī)將挖機(jī)挖出的淤泥倒運(yùn)至指定位置，另一臺(tái)裝載機(jī)鏟運(yùn)天然級(jí)配沙礫 換填基坑?；尤繐Q填完成后，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。4. 頂進(jìn)施工工藝千斤頂框架頂進(jìn)前，其栓強(qiáng)度必須達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。箱身自重為180t, 最大頂力按245t考慮，頂進(jìn)時(shí)布置3只200t的千斤頂，間距分別為19

8、0cm對(duì)稱 布置，始終位于箱身后端位置，油泵放置在箱身底板上。千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w屮 心線為軸對(duì)稱設(shè)置。為防止箱涵底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與底板尾部 接觸處設(shè)置一塊50mm厚的承壓鋼板。傳力設(shè)備后背梁両面與箱身底板z間均布置鋼橫梁，頂鐵用鋼板和iii鋼軌焊接制 成，頂鐵的規(guī)格一般長(zhǎng)度分為400 cm> 200 cm> 100 cm> 60 cm> 20 cm共五種。 將其排列組合，以便根據(jù)每次頂程，進(jìn)行更換。當(dāng)短頂鐵累計(jì)長(zhǎng)度超過4ni時(shí)， 即換成一根4m長(zhǎng)的頂柱，每4-8m加設(shè)一道橫梁，以保持頂柱的穩(wěn)定。千斤頂、 頂鐵及傳力柱的布置，必須位于一直線上。待一切準(zhǔn)備工

9、作完成后，開始試頂， 開泵后油壓升至0.2mpa時(shí)，停泵觀察，無問題后繼續(xù)開泵，當(dāng)千斤頂活塞伸出 壓緊頂柱后應(yīng)停機(jī)，經(jīng)檢查各部位無異常后再開泵，直至箱身起動(dòng)。在試頂將要 起動(dòng)時(shí)，應(yīng)特別注意觀察后背與滑道板變化。（3）設(shè)置液壓系統(tǒng)的油管泵站時(shí)， 應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：油脂須過濾，油管、油箱須清洗干凈。油路布置要合理，密 封良好，便于調(diào)整和控制，并不得妨礙施工。液壓系統(tǒng)部件須進(jìn)行單體試驗(yàn)， 合格后方可妥裝。安裝后必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，詳細(xì)檢查油路，千斤頂及操縱箱達(dá)到 要求方可使用。頂進(jìn)過程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，嚴(yán)禁在工作情況下進(jìn)行 檢查調(diào)整，以防傷人。（4）安裝觀測(cè)儀器在框構(gòu)箱涵后方，離后背墻稍遠(yuǎn)距離處設(shè)立觀測(cè)鏡以觀測(cè)箱涵頂進(jìn)時(shí)的 中線和水平偏差。在箱涵四個(gè)角上進(jìn)行高程測(cè)量，在后背梁兩端設(shè)立標(biāo)尺，進(jìn)行 后背變形觀測(cè)。頂進(jìn)過程中要對(duì)中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動(dòng)臺(tái)數(shù)、頂力、頂進(jìn) 時(shí)間、頂進(jìn)距離等勤觀測(cè)、勤記錄，以供分析，為頂進(jìn)箱涵捉供科學(xué)合理的糾偏 依據(jù)。（5）頂進(jìn)作業(yè)頂進(jìn)作業(yè)前應(yīng)對(duì)下列工作進(jìn)行檢查，必須合格后方可頂進(jìn)：主體結(jié)構(gòu) 混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度；后背