汽車軸承安裝、使用及維護(hù)的操作規(guī)程

1、汽車軸承安裝、使用及維護(hù)的操作規(guī)程汽車軸承的安裝、使用及維護(hù)常識(shí)摘要：fanuccnc系統(tǒng)與機(jī)床的連接和調(diào)整線切割加工中電極絲的選擇我國(guó)變頻器的應(yīng)用范圍及其市場(chǎng)分析d80定容式鼓風(fēng)機(jī)操作規(guī)程鍛壓技術(shù)sinumerik810d/840d簡(jiǎn)明調(diào)試手冊(cè)-警報(bào)powermill7.0新功能及特點(diǎn)螺紋類零件9的數(shù)控車床加工編程源程序數(shù)控加工中的刀具補(bǔ)償botek深孔加工刀具系統(tǒng)適合數(shù)控銑削加工的零件種類哪此零件適合數(shù)控銑床加kv800變頻器在大圓機(jī)上的應(yīng)用為加工車間帶來(lái)強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)的5軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床機(jī)床行業(yè)常用英文對(duì)照振動(dòng)時(shí)效的發(fā)展歷史工程預(yù)估焊點(diǎn)疲憊壽命臥式車床模塊化及可編程掌握器的應(yīng)用電動(dòng)機(jī)軸電流引起的軸承

2、燒損及防止措施240震驚機(jī)操作規(guī)程世界制造業(yè)信息化新進(jìn)展維護(hù)常識(shí)使用安裝汽車軸承裝配工具是否拆卸汽車平凡機(jī)械軸承一個(gè)重要區(qū)分汽車軸承移動(dòng)環(huán)境使用受力狀況工作狀況更加復(fù)雜汽車捉成一個(gè)特別精密機(jī)械零件正確安裝使用潤(rùn)滑保養(yǎng)實(shí)現(xiàn)捉成基本功能至關(guān)重要軸承安裝拆卸潔凈煤油汽油軸承與之相配相關(guān)零件清洗潔凈檢查預(yù)備使用. 汽車與平凡的機(jī)械軸承一個(gè)重要的區(qū)分在于汽車軸承在移動(dòng)的環(huán)境中使用，因此它的受力狀況和工作狀況更加復(fù)雜，同時(shí)汽車捉成作為一個(gè)特別精密的機(jī)械零件，正確的安裝與使用、潤(rùn)滑和保養(yǎng)對(duì)于實(shí)現(xiàn)捉成的基本功能至關(guān)重要。 軸承的安裝和拆卸 用潔凈的煤油或汽油將軸承和與之相配的相關(guān)零件清洗潔凈； 檢查預(yù)備使用的

3、軸承是否與原型號(hào)相符，與之相配的零件尺寸是否合格； 用專用的裝配工具套筒將軸承壓入，工具套筒直徑不能超過(guò)軸承擋邊的外徑，裝配時(shí)用力要?jiǎng)蚍Q，切勿沖擊和野蠻裝配； 軸承安裝完畢后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承及相關(guān)部件，查看是否有卡滯現(xiàn)象和異常噪聲； 按主機(jī)部件的要求注入指定的潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油； 在裝配大型軸承和軸承與軸、座孔之間盈量較大的產(chǎn)品時(shí)必需對(duì)軸承進(jìn)行油浴加熱，油溫度在80攝氏度左右； 軸承拆卸時(shí)，必需使用拉拔類專用工具，嚴(yán)禁用鐵器直接敲打軸承； 軸承裝配和拆卸時(shí)，應(yīng)避免使?jié)L動(dòng)體、保持架受力或變形。 篇2：中國(guó)軋機(jī)油膜軸承的操作規(guī)程說(shuō)明 中國(guó)軋機(jī)油膜軸承技術(shù)摘要：滲碳淬火件磨削裂紋形成的原因和防止措施精密加工和

4、超精密加工的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)前沿激光焊接的防側(cè)撞橫梁提高安全性能什么是數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷？數(shù)控車床操作步驟(下)pdm企業(yè)信息化的又一利器拉簧計(jì)算公式混粉電火花加工技術(shù)在粗加工中的應(yīng)用研究龍門式加工中心和鏜銑床的發(fā)展新型線性電機(jī)及其在直線運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用低壓電器牢靠性概況及其發(fā)展21/4cr-1mo厚壁乙烯裂解爐管焊接工藝金剛石砂輪攻關(guān)項(xiàng)目通過(guò)鑒定e2s4000-mb型機(jī)械壓力機(jī)振動(dòng)傳播及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)走近孔加工的挑戰(zhàn)魯南機(jī)床創(chuàng)新產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白activex技術(shù)在刀具cad中的應(yīng)用在平凡電火花成形機(jī)上加工斜齒輪模具型腔可轉(zhuǎn)位平凡刀片偏差規(guī)定沖模高速走絲線切割加工中夾絲的防止措施技術(shù)軸承軋機(jī)運(yùn)行測(cè)量我國(guó)主要系統(tǒng)

5、制造密封中國(guó)軋機(jī)油膜軸承技術(shù)獨(dú)立自主自力更生方針指導(dǎo)發(fā)展起來(lái)回顧總結(jié)研究中國(guó)軋機(jī)油膜軸承技術(shù)熟悉促進(jìn)發(fā)展中國(guó)軋機(jī)油膜軸承技術(shù)是有益處軋機(jī)油膜軸承技術(shù)系統(tǒng)工程技術(shù)也是領(lǐng)域綜合性工程技術(shù)發(fā)展速度形成配套能力一個(gè)側(cè)面反映中國(guó)工業(yè)發(fā)展速度達(dá)到水平. 中國(guó)軋機(jī)油膜軸承技術(shù)，是在“獨(dú)立自主，自力更生”方針指導(dǎo)下發(fā)展起來(lái)的?；仡櫩偨Y(jié)、研究中國(guó)軋機(jī)油膜軸承技術(shù)，對(duì)于熟悉、促進(jìn)、發(fā)展中國(guó)軋機(jī)油膜軸承技術(shù)是有益處的。 軋機(jī)油膜軸承技術(shù)，是個(gè)系統(tǒng)工程技術(shù)，同時(shí)，也是個(gè)多學(xué)科領(lǐng)域的綜合性工程技術(shù)，它的發(fā)展速度和所形成的配套能力，從一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó)工業(yè)的發(fā)展速度與所達(dá)到的水平。茲從運(yùn)行技術(shù)、制造技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、理論研

6、究、產(chǎn)品開發(fā)、成套能力等幾個(gè)主要方面進(jìn)行簡(jiǎn)要的論述。 1.運(yùn)行技術(shù)，包括軋機(jī)油膜軸承零部件的儲(chǔ)放、清洗、安裝、調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)、修理、診斷、管理等一整套學(xué)問(wèn)與技能。運(yùn)行技術(shù)的正確運(yùn)用，是軸承安全運(yùn)行的牢靠保證。 50年月初期，我國(guó)只有鞍鋼冷軋廠的可逆軋機(jī)裝備了油膜軸承。其運(yùn)行管理，完全根據(jù)蘇聯(lián)的有關(guān)規(guī)程進(jìn)行。傳統(tǒng)工藝，軋制壓力不大，軋速也低，潤(rùn)滑系統(tǒng)也很簡(jiǎn)潔，運(yùn)行技術(shù)水平也相對(duì)較低。但在實(shí)際運(yùn)行中，有關(guān)管理、技術(shù)人員和操作工人的工作都非常專心，嚴(yán)格按規(guī)程辦，積累了使用、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。但由于缺乏對(duì)軸承工作原理的深入了解，一些不太合理的規(guī)程卻一直沿襲了幾乎兩個(gè)年月，比如，軸承部件裝好之后，要做35ncm2的

7、打壓試驗(yàn)，假如漏油，即調(diào)緊回轉(zhuǎn)密封，直至不漏為止。可是，經(jīng)過(guò)這樣一個(gè)試壓調(diào)整之后，使用起來(lái)效果并不好，而且，密封件的壽命也短。這種密封是帶骨架的“j”型密封，是靠唇口密封的，試壓調(diào)緊之后，就不再是唇口密封了，而是一種死死抱住回轉(zhuǎn)表面的帶狀密封。但究竟瑕不掩瑜，軋機(jī)油膜軸承的成功運(yùn)行，還是從這里開始的。 6070年月初，我國(guó)自行裝備的軋機(jī)油膜軸承投入運(yùn)行，以舞陽(yáng)鋼鐵公司4200mm特厚板軋機(jī)的1300mm軋輥油膜軸承、300mm機(jī)架輥油膜軸承和本溪鋼鐵公司1700mm熱連軋機(jī)支承輥1100mm油膜軸承為代表的一批新軸承投入運(yùn)行，前者是單機(jī)架軋機(jī)，后者是多機(jī)架連軋機(jī)。多家多機(jī)架軋機(jī)油膜軸承的投入運(yùn)

8、行，使我國(guó)軋機(jī)油膜軸承運(yùn)行技術(shù)得以普及和提高。在管理方面，有了一支專業(yè)化的技術(shù)人員和技術(shù)工人隊(duì)伍，有專用的工作場(chǎng)地，油膜軸承工作間實(shí)行封閉，油膜軸承修理人員、潤(rùn)滑人員都有明確的崗位職責(zé)和操作規(guī)程，分工日益精細(xì)，管理更趨科學(xué)、規(guī)范。由于軸承結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的更新，在軸承安裝調(diào)試和潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)操作上，都比50年月有了很大的進(jìn)步，加之連軋機(jī)油膜軸承的成功使用，使運(yùn)行技術(shù)向現(xiàn)代水平又靠近了一步。 7080年月，在我國(guó)相繼成套引進(jìn)武漢鋼鐵公司的1700mm熱、冷板材連軋機(jī)和x市寶山鋼鐵總廠的2050mm及2030mm熱、冷板材連軋機(jī)的同時(shí)，也隨之成套引進(jìn)了摩戈伊爾(morgoil)軸承和麥斯塔(m

9、esta)軸承，其主要運(yùn)行人員，包括技術(shù)人員、技術(shù)工人都進(jìn)行了崗位培訓(xùn)，而在設(shè)備投產(chǎn)之后，又確保了軸承的連續(xù)、安全運(yùn)行，這就標(biāo)志著我國(guó)軋機(jī)油膜軸承運(yùn)行技術(shù)，已經(jīng)接近當(dāng)時(shí)的世界水平。 進(jìn)入90年月以來(lái)，又成套地引進(jìn)了軋機(jī)和軋機(jī)油膜軸承主要是摩戈伊爾軸承，而更多的是在買進(jìn)二手軋鋼設(shè)備時(shí)，又帶進(jìn)了油膜軸承，其主要類型也是摩戈伊爾軸承。這樣，在一些主要類型的軋機(jī)上，比如線材軋機(jī)、單機(jī)架可逆軋機(jī)、半連軋機(jī)、連軋機(jī)以及型材軋機(jī)等都裝備了油膜軸承；從軸承種類上說(shuō)，有蘇聯(lián)型液體摩擦軸承，中國(guó)tz牌油膜軸承，美國(guó)麥斯塔油膜軸承和摩戈伊爾(油膜)軸承，可稱得上是當(dāng)今世界擁有軋機(jī)油膜軸承(包括潤(rùn)滑系統(tǒng))品種最齊全的

10、國(guó)家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有二十幾家鋼鐵公司(廠)，近200架軋機(jī)裝備了油膜軸承，數(shù)量不能不謂巨大。這種狀況，足以說(shuō)明軋機(jī)油膜軸承運(yùn)行技術(shù)已經(jīng)在中國(guó)得到了廣泛地普及，并且已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)今世界的新水平。 2.制造技術(shù)，我國(guó)軋機(jī)油膜軸承主要零件的研制，始于50年月后期，是在一無(wú)圖樣、二無(wú)資料、三無(wú)專有設(shè)備的狀況下進(jìn)行的。 研制軋機(jī)油膜軸承主要零件，并非易事，從材料選擇、工藝路線、加工方法到專用工裝設(shè)計(jì)與制造等有著一整套的工作程序。從材料選擇上，要考慮到錐套與減摩材料的配對(duì)，錐套的鍛造工藝性，襯套鋼套與減摩材料的結(jié)合，鋼套的工藝過(guò)程；從工藝路線上，要滿意錐、襯套的技術(shù)要求，同時(shí)還要利用已有加工設(shè)備，

11、這本身需要理論與實(shí)踐的很好結(jié)合，比如，在鋼套的內(nèi)表面如何進(jìn)行物理(包括機(jī)加工)與化學(xué)處理，才能增加結(jié)合力；在加工方法上，我們知道，錐套與襯套是民品中加工精度最高的，錐套表面粗糙度為ra0.05m(襯套為ra0.2m)，幾何精度高，變形難以掌握，表面粗糙度低，必需進(jìn)行超精加工，表面不允許出現(xiàn)多棱柱、螺旋、振紋等；專用工裝的設(shè)計(jì)與制造，也是很重要的，是實(shí)現(xiàn)加工方法，保證加工精度的關(guān)鍵。 60年月初期，完成了在平凡機(jī)床上研制油膜軸承主要零件的制造。 60年月末期，太原重機(jī)廠建成了軋機(jī)油膜軸承專業(yè)化生產(chǎn)車間，開始了我國(guó)整套制造軋機(jī)油膜軸承的新時(shí)期。 3.測(cè)試技術(shù)，包括兩部分：一部分為零件加工的測(cè)量技術(shù)

12、，另一部分為試驗(yàn)研究中的測(cè)量技術(shù)。 由于油膜軸承主要零件的加工精度高，要求測(cè)量精確、快捷。為了達(dá)到這一要求，首先要有高精度的測(cè)量?jī)x器(具)和與之相配套的輔助儀器(具)，同時(shí)，對(duì)加工中的測(cè)量和加工完成后的質(zhì)檢測(cè)量，必需執(zhí)行科學(xué)的測(cè)量方法和具有嫻熟的技術(shù)。為此，除了購(gòu)買、定制高精度測(cè)量?jī)x器(具)外，還設(shè)計(jì)、制造了專用儀器(具)及附具，執(zhí)行一套科學(xué)的測(cè)量方法和程序。這就保證了測(cè)量重復(fù)性好，精度高。 為深入了解油膜軸承工作時(shí)的參數(shù)狀況，探討規(guī)律性，太原重機(jī)廠從1972年開始做了大量的試驗(yàn)室的臺(tái)架測(cè)量和軸承在實(shí)際工作運(yùn)行中的承載、轉(zhuǎn)動(dòng)、耗電、供油等外部?jī)?nèi)部參數(shù)的測(cè)量工作。測(cè)試范圍，包括軸承內(nèi)部工作區(qū)域的

13、油膜壓力場(chǎng)、油膜厚度場(chǎng)和油膜溫度場(chǎng)等，這些場(chǎng)量的測(cè)量屬于特別規(guī)性的，從測(cè)量傳感器到二次儀表，均無(wú)現(xiàn)成的可買，所以，要自行研制。以太原重機(jī)廠強(qiáng)度試驗(yàn)室為主體，建成一支專業(yè)測(cè)試隊(duì)伍，與清華大學(xué)等單位聯(lián)合攻關(guān)，進(jìn)行了測(cè)試技術(shù)和儀器儀表的研究、研制工作，先后進(jìn)行了電阻式、電感式、電容式和電渦流式測(cè)試技術(shù)與一、二次儀器的研究和研制，并成功地獲得了大量數(shù)據(jù)，重復(fù)性好，規(guī)律性強(qiáng)，測(cè)量精度高。同時(shí)，還對(duì)相關(guān)技術(shù)，包括定標(biāo)、抗干擾、回轉(zhuǎn)信號(hào)的輸送，以及多種信號(hào)的同步測(cè)量、記錄、打印等進(jìn)行了研究和應(yīng)用。 4理論研究，在軋機(jī)油膜軸承主要零件研制成功后，原機(jī)械部把產(chǎn)品開發(fā)與理論研究的任務(wù)同時(shí)下達(dá)給太原重機(jī)廠，60年月

14、初期的理論研究工作，主要是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)計(jì)算，其基礎(chǔ)是以經(jīng)驗(yàn)為主。 隨著軋機(jī)裝機(jī)水平的不斷提高，帶動(dòng)了軋機(jī)油膜軸承的理論研究工作，真正自主開展理論研究工作，始于1974年。當(dāng)時(shí)的主要工作是探討工作機(jī)理，從經(jīng)典潤(rùn)滑理論建立數(shù)學(xué)模型，數(shù)值計(jì)算方法，準(zhǔn)解析方法等，把理論研究又引深一步。鑒于經(jīng)典理論的油膜峰值壓力達(dá)100mpa以上，繼而進(jìn)行了彈流理論的應(yīng)用研究工作，當(dāng)時(shí)，研究彈流的一些學(xué)者，只注意了反形接觸的高副彈流的研究，而對(duì)滑動(dòng)軸承，認(rèn)為是非典型彈流問(wèn)題，甚至有人認(rèn)為重載油膜軸承不屬于彈流范疇。經(jīng)過(guò)深入研究后，發(fā)覺(jué)膜厚的周向分布出現(xiàn)了明顯的“頸縮”這一彈流理論中特有的現(xiàn)象，膜后的軸向分布也異于經(jīng)典理論

15、，油膜壓力峰值位置后移，而且，偏心率可以計(jì)算到%26gt;1，證明了軋機(jī)油膜軸承潤(rùn)滑理論屬于彈流問(wèn)題。隨著現(xiàn)代連軋機(jī)向高速重載方向發(fā)展，繼而又進(jìn)行了熱彈流理論的研究。同時(shí)，也比較深入地進(jìn)行了靜動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的研究工作，設(shè)計(jì)開發(fā)了我國(guó)首套靜-動(dòng)壓油膜軸承。 5產(chǎn)品開發(fā)，我國(guó)設(shè)計(jì)開發(fā)軋機(jī)油膜軸承，其基礎(chǔ)是前蘇聯(lián)50年月初期制造的軸承產(chǎn)品和一點(diǎn)工廠資料。當(dāng)時(shí)的軋機(jī)油膜軸承，從性能上來(lái)說(shuō)，只適用于低速軋制；從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，比較陳舊，裝拆、維護(hù)都很不便利。從60年月中期開始，我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造厚板、特厚板軋機(jī)和1700mm熱、冷連軋機(jī)，在當(dāng)時(shí)的國(guó)際環(huán)境下，軋機(jī)軸承只能自行研制，由于特大型滾動(dòng)軸承制造困難，就都

16、采用了油膜軸承。 第一代國(guó)產(chǎn)軋機(jī)油膜軸承，以4200mm特厚板軋機(jī)的1300mm油膜軸承為代表，屬于低速重載，只是在結(jié)構(gòu)上較蘇式油膜軸承有了較大改進(jìn),第二代國(guó)產(chǎn)軋機(jī)油膜軸承，以1700mm熱、冷連軋機(jī)的1100mm油膜軸承為代表，軋機(jī)速度提高了，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)了，裝拆的快速性改善了；第三代國(guó)產(chǎn)軋機(jī)油膜軸承，以650mm板軋機(jī)的500mm靜一動(dòng)壓油膜軸承為代表，軸承性能顯著改善，承載能力提高了一倍，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也趨完善，接近摩戈伊爾軸承，是世界上繼美國(guó)、前蘇聯(lián)之后第三個(gè)獨(dú)立設(shè)計(jì)制造靜一動(dòng)壓油膜軸承的國(guó)家。我國(guó)軋機(jī)油膜軸承的獨(dú)立開發(fā)能力，僅次于美國(guó)和前蘇聯(lián)，但從靜動(dòng)壓油膜軸承的深入研究與形式選擇來(lái)說(shuō)，我

17、們優(yōu)于他們。比如說(shuō)，關(guān)于油腔的設(shè)計(jì)，美國(guó)采用中央一個(gè)油腔，前蘇聯(lián)采用四個(gè)油腔，而我國(guó)采用軸向?qū)ΨQ雙油腔式，直到1994年，美國(guó)的靜一動(dòng)壓油膜軸承才由單油腔改進(jìn)為雙油腔式，可見(jiàn)一斑。標(biāo)志軋機(jī)油膜軸承當(dāng)代水平的是90年月初為酒泉鋼鐵公司研制的1350mmtz牌油膜軸承，采用了對(duì)稱雙油腔靜-動(dòng)壓油膜軸承液壓鎖緊、新型回轉(zhuǎn)密封、雙向止推及快速裝拆等先進(jìn)技術(shù)。 6成套能力，中國(guó)軋機(jī)油膜軸承，共采用過(guò)三種類型：純靜壓、純動(dòng)壓、靜動(dòng)壓。純靜壓油膜軸承未在軋機(jī)行業(yè)得到推廣，純動(dòng)壓油膜軸承被廣泛地應(yīng)用在各類可逆軋機(jī)及熱連軋機(jī)上，靜動(dòng)壓油膜軸承主要用在冷連軋機(jī)上，也采用在強(qiáng)化軋制的可逆軋機(jī)上。評(píng)價(jià)這三類油膜軸承的

18、成套能力，以靜動(dòng)壓油膜軸承為代表： (1)軸承本體的設(shè)計(jì)與制造，在設(shè)計(jì)上，油腔外形、大小、數(shù)量、位置的確定，軸承主要參數(shù)的選擇，靜壓系統(tǒng)壓力、流量、粘度的確定，數(shù)值計(jì)算、選優(yōu)，以及在制造上保證高承載能力、高運(yùn)轉(zhuǎn)精度等，都能自行完成，并為用戶供應(yīng)agc系統(tǒng)所需要的油膜厚度變化修正曲線； (2)超高壓供油系統(tǒng)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，可以依據(jù)軋機(jī)的不同軋制制度，設(shè)計(jì)出適應(yīng)要求、安全牢靠的超高壓供油系統(tǒng)，并與軸承設(shè)計(jì)一起確定經(jīng)濟(jì)合理的壓力流量參數(shù)，還在系統(tǒng)中裝備一套保證四個(gè)軸承中各油腔壓力均衡的特別裝置。在超高壓元器件上，80年月初，我國(guó)即已研制成功了工作壓力為100mpa、流量為10lmin的泵、集分流器、

19、泄荷閥、壓力表、軟管、快速接頭等，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)自行成套，并投產(chǎn)使用。 (3)液壓鎖緊與快速裝拆，快速裝拆，在70年月末期即開始用于產(chǎn)品，滿意現(xiàn)代軋機(jī)，特殊是連軋機(jī)的使用要求。為更好地掌握錐套軸向壓緊力及快捷、安全的裝拆，80年月初，即開始研制液壓鎖緊裝置，現(xiàn)已成功地運(yùn)用在產(chǎn)品上。 (4)回轉(zhuǎn)密封，現(xiàn)代軋機(jī)，特殊是連軋機(jī)，軋制速度不斷提高，對(duì)軸承回轉(zhuǎn)密封的要求也越采越嚴(yán)格。在吸納當(dāng)代各種回轉(zhuǎn)密封優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，逐步改進(jìn)形成了我國(guó)的回轉(zhuǎn)密封形式，從模具設(shè)計(jì)、膠料配方、硫化工藝、理化檢驗(yàn)與成品測(cè)試等都成熟配套。 從以上所列舉的六個(gè)方面，不難看出，我國(guó)能成套設(shè)計(jì)制造動(dòng)壓、靜動(dòng)壓軋機(jī)油膜軸承及動(dòng)壓、靜壓供油

20、系統(tǒng)，滿意各類現(xiàn)代軋機(jī)的要求?？梢赃@樣說(shuō)，中國(guó)軋機(jī)油膜軸承技術(shù)，已經(jīng)成為一個(gè)完整的系統(tǒng)工程技術(shù)，中國(guó)軋機(jī)油膜軸承技術(shù)是獨(dú)立發(fā)展起來(lái)的，是中國(guó)軋機(jī)油膜軸承工作者緊密協(xié)作，共同努力的結(jié)果；當(dāng)前，又融進(jìn)了外國(guó)的先進(jìn)制造技術(shù)，正在向更高的境界邁進(jìn)。 篇3：常見(jiàn)的油潤(rùn)滑方式的操作規(guī)程 常見(jiàn)的油潤(rùn)滑方式摘要：正交切削中切屑溫度分布的研究機(jī)床改造大有可為balzers公司開發(fā)新一代pvd刀具涂層制造技術(shù)綜合體現(xiàn)了紡織機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)水平采用復(fù)合刀具加工大型工件電動(dòng)機(jī)軸承過(guò)熱的原因及處理方法數(shù)控車床安全操作指南與修理手冊(cè)yhcnc操作-執(zhí)行和退出多角篩操作規(guī)程wfl的車削、鉆鏜、銑削成套加工中心獲益于水切割系統(tǒng)

21、的沖模制造jtekt發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線-締造軸類加工完美解決方案數(shù)控機(jī)床潤(rùn)滑系統(tǒng)掌握的改進(jìn)fanuc車床編程-車床對(duì)刀圓弧插補(bǔ)g02、g03指令125噸全自動(dòng)摩擦焊機(jī)研發(fā)成功plc和交流伺服在數(shù)控鉆銑床中的應(yīng)用軸承的精度等級(jí)螺紋銑削的特點(diǎn)及應(yīng)用數(shù)控機(jī)床的安全操作規(guī)程方式潤(rùn)滑常見(jiàn)軸承適用于潤(rùn)滑油高速使用利用冷卻1.滴油潤(rùn)滑油油節(jié)流軸承滴油達(dá)到潤(rùn)滑目的節(jié)流口油調(diào)整結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔使用便利適用于低速軸承潤(rùn)滑2.油浴潤(rùn)滑軸承部分浸入潤(rùn)滑油軸承一圈每個(gè)滾動(dòng)浸入一次帶到工作表面適用于低速軸承潤(rùn)滑3.飛濺潤(rùn)滑利用旋轉(zhuǎn)部件潤(rùn)滑油散落軸承箱壁. 1.滴油潤(rùn)滑滴油油杯中的節(jié)流口向軸承滴油，達(dá)到潤(rùn)滑的目的；節(jié)流口依據(jù)用油量可以調(diào)

22、整；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，使用便利，適用于低速、輕載軸承的潤(rùn)滑。 2.油浴潤(rùn)滑將軸承部分浸入潤(rùn)滑油中，軸承每轉(zhuǎn)一圈，每個(gè)滾動(dòng)體都浸入油中一次，同時(shí)將油帶到其他工作表面；適用于中、低速軸承的潤(rùn)滑。 3.飛濺潤(rùn)滑利用旋轉(zhuǎn)部件將潤(rùn)滑油濺起，散落到軸承上或沿箱壁流入預(yù)先設(shè)計(jì)好的油槽內(nèi)潤(rùn)滑軸承，潤(rùn)滑油在箱體內(nèi)可循環(huán)重復(fù)使用。 4.壓力供油潤(rùn)滑利用油泵將潤(rùn)滑油從油箱吸出，通過(guò)油管、油孔導(dǎo)入滾動(dòng)軸承座中，再經(jīng)回油孔返回油箱，經(jīng)冷卻、過(guò)濾后再使用；適用于重載荷、高轉(zhuǎn)速的支承軸承潤(rùn)滑。 5.噴油潤(rùn)滑利用軸承座進(jìn)油口的噴嘴將油噴射到軸承上，達(dá)到潤(rùn)滑和冷卻軸承的目的；適用于高速或超高速軸承的潤(rùn)滑。 6.噴霧潤(rùn)滑用干燥的壓縮空氣、經(jīng)油霧發(fā)生器與潤(rùn)滑油混合形成油霧，通過(guò)噴霧嘴噴入軸承中進(jìn)行潤(rùn)滑；適用于高速、高溫軸承的潤(rùn)滑。 篇4：臺(tái)車爐維護(hù)檢修的操作規(guī)程說(shuō)明 1、操作人員必需了解以下幾點(diǎn)：a、電爐及其