電梯維修技術(shù)

1、電梯維修技術(shù)電梯維修安全與技術(shù)要點(diǎn) 安全要點(diǎn)：1 多人配合維修電梯時(shí)，要做到思想集中，相互之間有呼有應(yīng)，做好配合工作。2 如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當(dāng)然地認(rèn)為電梯一定就在什么位置。3 打開廳門進(jìn)入轎頂時(shí)，不能立即關(guān)門，首先要把檢修開關(guān)置于檢修檔，按下急停開關(guān)，打開轎頂燈，在 轎頂站穩(wěn)后方能關(guān)上廳門。4 出轎頂時(shí)，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關(guān)，急停開關(guān)，照明開關(guān)等一一復(fù)位，到達(dá)廳外后再關(guān)上 廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關(guān)，應(yīng)站到廳外后再?gòu)?fù)位以上開關(guān)）5 轎廂運(yùn)行時(shí)，不要把身體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業(yè)。6 在轎頂時(shí)，萬一遇到電梯失控運(yùn)行，千萬保持鎮(zhèn)

2、定，應(yīng)抓牢可扶之物，蹲穩(wěn)在安全之處，不能企圖開門 跳出。7 在地坑工作時(shí)，應(yīng)該切斷地坑檢修箱的安全開關(guān)。爬出地坑時(shí)，一定要保證廳門在打開狀態(tài)下，方能接 通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。 （如果在廳外能操作安全開關(guān)，應(yīng)在人爬出地坑后再接通安全開關(guān)，然 后再關(guān)門）8 如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時(shí)，千萬要保證電梯處于檢修狀態(tài)。檢查完畢后，務(wù)必先斷開門 鎖短接線后才能讓電梯復(fù)位到正常狀態(tài)。9 檢修有應(yīng)急裝置的電梯，在使用應(yīng)急開關(guān)時(shí)，務(wù)必保證廳門處于關(guān)閉狀態(tài)，防止他人跌入井道。進(jìn)入地 坑工作，如果 1 樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標(biāo)志或?qū)Ｈ丝醋o(hù)，切實(shí)做好防止他人跌入地坑的措施。10 當(dāng)需要

3、切斷電源檢修電梯時(shí)，應(yīng)掛上 “有人操作，禁止合閘 ”的警示牌。在進(jìn)行帶操作或使用電動(dòng)工具 時(shí)，要切實(shí)做好防止觸電的安全事項(xiàng)。技術(shù)要點(diǎn)安全回路作用：為保證電梯能安全地運(yùn)行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個(gè)安全部件都在正常的情況下，電梯才能運(yùn) 行，否則電梯立即停止運(yùn)行。所謂安全回路， 就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開關(guān)， 把所有的安全開關(guān)串聯(lián)， 控制一只安全繼電器。 只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。l 常見的安全回路開關(guān)有：機(jī)房：控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān) 井道：上極限開關(guān)、下極限開關(guān)（有的電梯把這兩個(gè)開關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩

4、個(gè)開關(guān)直接控制動(dòng) 力電源）地坑：斷繩保護(hù)開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)轎內(nèi)：操縱箱急停開關(guān)轎頂：安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān)故障狀態(tài)： 當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號(hào)不能登記，快車慢車均無法運(yùn)行，首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機(jī)房控 制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安全回路故障。故障可能原因：1. 輸入電源的相序錯(cuò)或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作。2. 電梯長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動(dòng)作。3. 可能限速器超速引起限速器開關(guān)動(dòng)作。4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動(dòng)作。5. 地坑斷繩開關(guān)動(dòng)作。可能是限速器繩跳出或超長(zhǎng)。6. 安全鉗動(dòng)作。應(yīng)查

5、明原因。可能是限速器超速動(dòng)作、限速器失油誤動(dòng)作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物 （如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開關(guān)動(dòng)作。8. 可能有的急停開關(guān)被人按下。9. 如果各開關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線是否有松動(dòng)等。 另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點(diǎn)再送到 微機(jī)（或 PC 機(jī)）進(jìn)行檢測(cè)，如果安全繼電器本身接觸不良，也會(huì)引起安全回路故障的狀態(tài)。 門鎖回路 作用：為保證電梯必須在全部門關(guān)閉后才能運(yùn)行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關(guān)。只有全部門電氣聯(lián) 鎖開關(guān)在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器

6、方能吸合，電梯才能運(yùn)行。故障狀態(tài)： 在全部門關(guān)閉的狀態(tài)下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài)，如果門鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為門鎖 回路斷開。維修方法：由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時(shí)快車慢車均不能運(yùn)行， 所以門鎖故障雖然容易判斷， 卻很難找出是哪道門故障。 我的維修建議：1. 首先應(yīng)重點(diǎn)懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。2. 詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關(guān)一下廳門。3. 確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。4. 如是廳門部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運(yùn)行電梯，逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接 觸情況（別忘了被動(dòng)門）

7、。注意：在修復(fù)門鎖回路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。 另外，目前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點(diǎn)再送到 微機(jī)（或 PC 機(jī)）進(jìn)行檢測(cè)，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會(huì)引起門鎖回路故障的狀態(tài)。 安全觸板（門光電、門光幕） 作用：為了防止電梯門在關(guān)閉過程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電或光幕） 。 安全觸板：為機(jī)械式防夾人裝置，當(dāng)電梯在關(guān)門過程中，人碰到安全觸板時(shí)，安全觸板向內(nèi)縮進(jìn)，帶動(dòng)下部 的一個(gè)微動(dòng)開關(guān)，安全觸板開關(guān)動(dòng)作，控制門向開門方向轉(zhuǎn)動(dòng)。光電：有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點(diǎn)） ，一邊為發(fā)射端

8、，另一邊為接收端。當(dāng)電梯門在關(guān)閉時(shí)，如 果有物體擋住光線， 接收端接受不到發(fā)射端的光源， 立即驅(qū)動(dòng)光電繼電器動(dòng)作， 光電繼電器控制門向反方向開啟。光幕：與光電的原理相同，不過是有許多發(fā)射點(diǎn)和接收點(diǎn)罷了。故障狀態(tài)：1 電梯門關(guān)不上 現(xiàn)象：電梯在自動(dòng)位時(shí)不能關(guān)閉，或沒有關(guān)完就反向開啟。在檢修時(shí)卻能關(guān)上。 原因：安全觸板開關(guān)壞，或被卡住、或開關(guān)調(diào)正不當(dāng)，安全觸板稍微動(dòng)作即引起開關(guān)動(dòng)作。 門光電（或光幕）位置偏或被遮擋。或門光電無（光幕）供電電源，或光電（光幕）已壞。2 安全觸板不起作用 原因：安全觸板開關(guān)壞，或線已斷。維修：查明原因后修復(fù)。 關(guān)門力限開關(guān) 作用：有的電梯門裝有關(guān)門力限開關(guān)，當(dāng)門在關(guān)閉

9、過程中如果受到一定阻力門卻仍然關(guān)不上，則該開關(guān)動(dòng)作，門向 開門方向旋轉(zhuǎn)。有的變頻門機(jī)雖然沒有這個(gè)開關(guān)，但也有類似的功能。在關(guān)門時(shí)如果遇有一定的阻力，通過變頻器的計(jì)算門 機(jī)電流超過一定值時(shí)仍不能關(guān)上，則向反方向開啟。故障狀態(tài)： 當(dāng)關(guān)門力限開關(guān)有誤動(dòng)作時(shí)門會(huì)始終關(guān)不上。開關(guān)門按鈕 作用：自動(dòng)位時(shí)，如果按住開門按鈕，則電梯門長(zhǎng)時(shí)間開啟，可以方便乘客多時(shí)正常進(jìn)出轎廂。 按一下關(guān)門按鈕，可以使門立即關(guān)閉。檢修位時(shí)，用來控制電梯的開關(guān)門。故障現(xiàn)象：有時(shí)開關(guān)門按鈕被按后會(huì)卡在里面彈不出來。 如果開門按鈕被卡住可能會(huì)引起電梯到站后門一直開著關(guān)不起 來。關(guān)門按鈕被卡住會(huì)引起到站后門不開啟。維修：查明原因，保證按

10、鈕動(dòng)作靈活可靠。廳外召喚按鈕作用：廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時(shí)，它有同方向本層開門的功能。如電梯向上運(yùn)行時(shí)，如 按住上召喚不放，則電梯門會(huì)長(zhǎng)時(shí)間開啟。 （有的電梯被設(shè)計(jì)成超過一定時(shí)間后就強(qiáng)制關(guān)門） 。故障現(xiàn)象：有時(shí)召喚按鈕被卡住時(shí)電梯會(huì)停在本層不關(guān)門?；蜻^一段時(shí)間強(qiáng)制關(guān)門后運(yùn)行，然后每次都要駛向該層停留 一段時(shí)間。維修：查明原因，保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。門機(jī)系統(tǒng)1 直流門機(jī)系統(tǒng)工作原理分析：開門：當(dāng)JKM吸合時(shí)，電流一方面通過電機(jī)轉(zhuǎn)子DM,另一方面通過開門電阻 RKM，從Mb M3，使門機(jī)向開門方向旋轉(zhuǎn)，因?yàn)榇藭r(shí) RKM 電阻值較大，通過 RKM 的分流較小。所以開門速度較快。

11、當(dāng)電梯門關(guān)閉到 3/4 行程時(shí),使開關(guān)減速限位 1KM 接通,短接了 RKM 的大部分電阻,使通過 RKM 的分流增大,從而使電機(jī)轉(zhuǎn)速降 低,實(shí)現(xiàn)了開門的減速的功能。當(dāng)開門結(jié)束時(shí),切斷開門中斷限位,使開門繼電器釋放,電梯停止開門。關(guān)門：當(dāng)JGM吸合時(shí)，電流一方面通過 DM，另一方面通過關(guān)門電阻 RGM，從MB M2，使門機(jī)向關(guān)門方 向旋轉(zhuǎn)。因?yàn)榇藭r(shí) RGM 電阻值較大，通過 RGM 的分流較小，所以關(guān)門速度較快。當(dāng)電梯關(guān)閉到一半行程時(shí)， 使關(guān)門一級(jí)減速限位 1GM 接通,短接了 RGM 的一部分電阻,使從 RGM 的分流增大一些,門機(jī)實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速。 電梯門繼續(xù)關(guān)閉到 3/4行程時(shí)，接通二級(jí)減速

12、限位 2GM，短接RGM的大部分電阻，使從 RGM的分流進(jìn)一步增 加,而電梯門機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低,實(shí)現(xiàn)了關(guān)門的二級(jí)減速。當(dāng)關(guān)門結(jié)束時(shí),切斷關(guān)門終端限位,使關(guān)門繼電器釋放，電梯停止關(guān)門。通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻 RMD ，可以控制開關(guān)門的總速度。因?yàn)楫?dāng) JY 吸合時(shí)，門機(jī)勵(lì)磁繞阻 DMO 一直有電，所以當(dāng) JKM 或 JGM 釋放時(shí)，能使電機(jī)立即進(jìn)入能耗制 動(dòng)，門機(jī)立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關(guān)閉時(shí)，能提供一個(gè)制動(dòng)力，保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。 直流門機(jī)系統(tǒng)中常見的故障： 現(xiàn)象 1： 電梯開門無減速。有撞擊聲。原因： 門開啟時(shí)打不到開門減速限位。開門減速限位已壞，不能接通。開門減速電阻已燒

13、斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良?，F(xiàn)象 2：電梯關(guān)門無減速，關(guān)門速度快有撞擊聲原因：門關(guān)閉時(shí)打不到關(guān)門減速限位。關(guān)門減速限位已壞，不能接通。 關(guān)門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良?，F(xiàn)象 3：開門或關(guān)門時(shí)速度太慢。 原因：開門或關(guān)門減速限位已壞，處在常接通狀態(tài)。 現(xiàn)象 4：門不能關(guān)只能開（ JKM 與 JGM 動(dòng)作正常） 原因：可能是關(guān)門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。 現(xiàn)象 5：門不能開只能關(guān)（ JKM 與 JGM 動(dòng)作正常） 原因：可能是開門終端限位已壞，始終處于斷開狀態(tài)。 現(xiàn)象 6：門即不能開也不能關(guān)（ JKM 與 JGM 動(dòng)作正常） 原因：可能是開關(guān)門總電阻已燒斷。2 VVVF

14、變頻門機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)在生產(chǎn)的電梯大多都采用 VVVF 變頻門機(jī)系統(tǒng)， 一般的變頻門機(jī)系統(tǒng)中， 控制屏提供給門機(jī)系統(tǒng)一個(gè)電源， 一個(gè)開門信號(hào)，一個(gè)關(guān)門信號(hào)。變頻門機(jī)系統(tǒng)也有減速開關(guān)和終端開關(guān)，大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)。門機(jī)系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)功能。當(dāng)?shù)介T機(jī)終端 開關(guān)動(dòng)作時(shí)，再返回控制屏一個(gè)終端信號(hào)，用來控制開關(guān)門繼電器。 一般變頻門機(jī)可以進(jìn)行開關(guān)門速度、力矩、減速點(diǎn)位置等的設(shè)定，具體要參考產(chǎn)方提供的門機(jī)系統(tǒng)說明書或電梯 調(diào)試資料進(jìn)行調(diào)節(jié)。有的變頻門機(jī)在斷電扳動(dòng)轎門后，因?yàn)殚_位置信號(hào)丟失。門機(jī)將不再受控制屏開關(guān)門信號(hào)的控制，必須斷電 后自學(xué)習(xí)一次方能正常工作。有的變頻門機(jī)系統(tǒng)除了受控制屏開關(guān)門信號(hào)控制外，自身有力

15、限計(jì)算功能，當(dāng)在關(guān)門過程中力限超過設(shè)定值 時(shí)，即向反方向開啟。當(dāng)?shù)竭_(dá)關(guān)門終端開關(guān)動(dòng)作后，這個(gè)力限計(jì)算才失效。對(duì)于這種門系統(tǒng)，關(guān)門終端的位置一 定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運(yùn)行，如果這個(gè)力限計(jì)算還有效的話，可能會(huì)引起電梯在運(yùn)行 中有開門現(xiàn)象，應(yīng)該注意。 （我本人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)不合理，門機(jī)系統(tǒng)必須始終由控制屏控制，而不能自成一體）井道上下終端限位作用：上終端限位一般在電梯運(yùn)行到最高層，且高出平層 5-8CM 處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車和慢車均不能再向上運(yùn) 行。反之，下終端限位一般在電梯運(yùn)行到最底層，且低于平層 5-8CM 處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車和慢車均不能再向下運(yùn)行。故障現(xiàn)象 1：電梯快

16、車和慢車均不能向上運(yùn)行，但可以向下運(yùn)行。 原因：可能是上終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。故障現(xiàn)象 2：電梯快車和慢車均不能向下運(yùn)行，但可以向上運(yùn)行。 原因：可能是下終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。井道上下強(qiáng)迫減速限位1 米 / 秒以下速度的電梯，一般裝有一只向上強(qiáng)迫減速限位和一只向下強(qiáng)迫減速限位。安裝位置應(yīng)該等于（或稍 小于）電梯的減速距離。 1.5 米/秒以上速度的電梯，一般裝有兩只向上強(qiáng)迫減速限位和兩只向下強(qiáng)迫減速限位。 因?yàn)榭焖匐娞菀话惴譃閱螌舆\(yùn)行速度和多層運(yùn)行速度兩種，在不同的速度運(yùn)行下減速距離也不一樣，所以要分多 層運(yùn)行減速限位及單層運(yùn)行減速限位。作用 1：在電梯運(yùn)行到端站時(shí)強(qiáng)迫電梯進(jìn)入減速運(yùn)行

17、。作用 2：目前許多電梯都用強(qiáng)迫減速限位作為電梯樓層位置的強(qiáng)迫校正點(diǎn)。故障現(xiàn)象 1：電梯快車不能向上運(yùn)行，但慢車可以。 原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。故障現(xiàn)象 2：電梯快車不能向下運(yùn)行，但慢車可以。 原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。故障現(xiàn)象 3：電梯處于故障狀態(tài)，程序起保護(hù)?？赡苡霉收洗a顯示為換速開關(guān)故障。 原因：可能是向上或向下強(qiáng)迫減速限位已壞。因?yàn)閺?qiáng)迫減速限位在電梯安全中顯得相當(dāng)重要，許多電梯程序都被 設(shè)計(jì)成對(duì)該限位有檢測(cè)功能，如果檢測(cè)到該限位壞，即起程序保護(hù)。電梯處于 “死機(jī) ”狀態(tài)。選層器作用： 計(jì)算電梯在運(yùn)行中目前所處的實(shí)際位置。 選層器的類型：1

18、、機(jī)械選層器 早先的電梯是采用機(jī)械式選層器，有的是采用同步鋼帶，有的是采用走燈機(jī)，隨動(dòng)電梯的運(yùn)行，模擬反映出電梯 實(shí)際所在的位置。2、井道樓層感應(yīng)器有的電梯， 電梯位置的計(jì)算是靠在井道中每層都裝一只磁感應(yīng)器， 轎廂側(cè)裝一塊隔磁板， 當(dāng)隔磁板插入感應(yīng)器時(shí)， 該感應(yīng)器動(dòng)作，控制屏接受到這個(gè)感應(yīng)器的信號(hào)后，立即計(jì)算出電梯的實(shí)際位置。同時(shí)控制顯示器顯示出電梯所 在位置的樓層數(shù)字。故障現(xiàn)象：電梯要確定運(yùn)行的方向， 勢(shì)必要知道電梯目前所在的位置， 所以電梯位置的確定非常重要， 這部分電路出了故障， 可能電梯就不能自動(dòng)確定運(yùn)行方向了，而會(huì)出現(xiàn)信號(hào)登記不上的現(xiàn)象。 同樣，這部分電路出現(xiàn)故障時(shí)，一般也會(huì)引起樓層

19、顯示數(shù)字的不正確等現(xiàn)象。（請(qǐng)?jiān)敿?xì)看一下繼電器電梯的樓層控制部分與自動(dòng)定向部分）3、轎廂換速感應(yīng)器 目前有些電梯省掉了樓層感應(yīng)器，而采用裝在轎廂上的換速感應(yīng)器來計(jì)算樓層。 （如房屋廠的） 。這種電梯在轎廂側(cè)裝有一只上換速感應(yīng)器和一只下?lián)Q速感應(yīng)器， 在井道中每層停站的向上換速點(diǎn)和向下?lián)Q速點(diǎn)分 別裝有一塊短的隔磁板。當(dāng)電梯上行時(shí)，到達(dá)換速點(diǎn)時(shí)，隔磁板插入感應(yīng)器，感應(yīng)器動(dòng)作，控制屏接收到一個(gè)信號(hào)，使原來的樓層數(shù) 自動(dòng)加 1。當(dāng)電梯下行時(shí)，到達(dá)換速點(diǎn)時(shí)，隔磁板插入感應(yīng)器，感應(yīng)器動(dòng)作，控制屏接收到一個(gè)信號(hào)，使原來的樓層數(shù) 自動(dòng)減 1。當(dāng)電梯到達(dá)最底層時(shí)，下強(qiáng)迫減速限位動(dòng)作時(shí)，能使電梯樓層數(shù)字強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為最低層數(shù)字。當(dāng)電梯到達(dá)最高層時(shí)，上強(qiáng)迫減速限位動(dòng)作時(shí)，能使電梯樓層數(shù)字強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為最高層數(shù)字。故障現(xiàn)象： 這種類型的電梯往往會(huì)造成電梯在運(yùn)行中有亂層現(xiàn)象。 如：上換速感應(yīng)器壞（不能動(dòng)作）時(shí)、電梯向上運(yùn)行時(shí)數(shù)字不會(huì)翻轉(zhuǎn)，也不能在指定的樓層?？浚且恢毕蛏?快速運(yùn)行到最高層，樓層數(shù)字一下子翻到了最高層。使電梯在最高層減速停靠