裝載機缸體的主要加工技術(shù)與編程

1、柳州職業(yè)技術(shù)學院成人高等教育l=i畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：裝載機變速箱內(nèi)缸體的主耍加工技術(shù)與編程姓名:學號：_14專業(yè)： 機電一體化（數(shù)控方向）年級：2006級指導(dǎo)老師：李健冬完成時間：2007 09月30 h柳州職業(yè)技術(shù)學院成人高等教育畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書柳工點系（部）機電（數(shù)控技術(shù)方向）專業(yè)人專班學生沈黎艷 學號 14一、畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：裝載機變速箱內(nèi)缸體主要尺寸的加工與編程二、畢業(yè)設(shè)計（論文）工作規(guī)定進行的日期：三、畢業(yè)設(shè)計（論文）進行地點：四、任務(wù)書的內(nèi)容：冃的：綜合運用所學的基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識，在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，通過搜 索、整理、篩選信息資料，掌握了科學研究的皋本方法，提出了裝

2、載機 變速箱內(nèi)活塞體上要尺寸的加工與編程這個論題，了解到科學研究論文 的寫作技巧與規(guī)范操作要求，受到科學研究的初步訓(xùn)練。任務(wù)：搜集、整理與論文有關(guān)的文獻資料，編寫論文提綱，向指導(dǎo)老師提 交論文初、定稿及打印稿。工作口程安排：2007年5h 15 b起至2007年9月30 口設(shè)計（論文）要求：按照論文編寫要求，分析、篩選有關(guān)的信息資料，提 出研究設(shè)想與計劃。主要參考文獻：1. 詹華西 主編數(shù)據(jù)加工與編程。2鄧文英主編金屬工藝學。北京：高等教育出版社，2000年。3任國興 主編數(shù)控車床加工工藝與編程操作。北京；機械工業(yè)出版 社,2006年。學生開始執(zhí)行任務(wù)書日期；200年 月 日指導(dǎo)教師簽名年 月

3、 日學生開始送交畢業(yè)設(shè)計（論文）日期； 200 年 月 日教研室主任簽名學生簽名；年 月曰裝載機缸體的主要加工技術(shù)與編程摘耍；作者針對缸體在數(shù)控車床上加工一直以來存在著產(chǎn)量低，表面粗造 度達不到技術(shù)要求的問題，提出了改進措施。關(guān)鍵詞:缸體：加工編程：自制多用途刀具一. 引言現(xiàn)今，市場競爭越來越激烈，公司面臨的經(jīng)營環(huán)境已發(fā)生了根本變 化。在這風云變幻的工程機械行業(yè)市場中，國內(nèi)很多家機械廠紛紛并購重 組，擴大生產(chǎn)設(shè)備，以爭取在機械行業(yè)屮分一杯羹。為了把柳工整體推向 國際化，增強企業(yè)的競爭力，公司開始規(guī)劃了一系列的“十一五”技改項 目，目的是提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本。針對缸體的加工產(chǎn)能低的問題

4、，本文以改進缸體的加工方法為例， 重點介紹了缸體的加工編程的改進和加工刀具的改進，最終達到提高加工 生產(chǎn)效率，節(jié)約成本的目的。二 現(xiàn)狀1. 缸體的加工一直以來是車間完成日均生產(chǎn)的瓶頸，一臺數(shù)控車床加工 缸體口均生產(chǎn)量才50多件，嚴重影響了下道工序的進度。2. 存在問題我經(jīng)過多次調(diào)試操作加工，發(fā)現(xiàn)造成影響產(chǎn)品加工存在的兩個因素；加 工程序不合理和刀具的使用不合理。為什么說加工程序不合理？原操作者加工缸體的工藝程序如下:1. 裝夾工件，車端面t,保持尺寸20；2. 車外圓358盂；3. 車孔2224. 車環(huán)槽342恥及235據(jù)保持尺寸17±0.25. 車端面t2,保持5026. 倒角在這

5、里，我們主要介紹車削缸體環(huán)槽的加工過程及其重要性。缸體環(huán)槽在 與下一道工序活塞體相配合后，形成油缸，如果環(huán)槽3424車削尺寸過 大，與之配合的活塞體放進去就會出現(xiàn)松動，導(dǎo)致漏油；反z,活塞體又 放不進缸體，造成裝配不合；而且環(huán)槽的表面粗糙度達不到標準，很容易 造成活塞中橡膠圈的磨損，因此在車削缸體中如果稍不注意，就無法保證 質(zhì)量。原操作者先加工222的缸體，再移動車刀車環(huán)槽3424,在車 削過程屮，操作者用同一把車刀不分精、粗車車孔222和環(huán)槽0 342+o,4o 孔222是自由公差，表面粗糙度要求不高，普通車刀一次可切削完成， 然后該環(huán)槽的表面粗糙度為rai. 6,如果一次車削完成342恥和

6、17± 0.2的過程，車刀的兩個刀面同時受力，車削出來的工作表面有振紋，而 且尺寸也不合格，還需要二次修改，既浪費時間又浪費人力，加工出來的 產(chǎn)品質(zhì)量無法保證。所以對這樣的加工工藝有必要進行改進。三、解決措施1.工藝分析，并確定加工方案經(jīng)過向車間老師傅請教，我知道了如何避免車削中出現(xiàn)振紋的問題，還 查閱了任國興主編的數(shù)控車床加工工藝與編程操作，了解到數(shù)控車床 加工工藝與操作的密切關(guān)系。工藝編制不合理，操作者使用刀具不合理, 都是直接影響產(chǎn)品加工速度的因素。根據(jù)缸體加工的主要尺寸，有外圓235；總，表面粗糙度ra6.3,環(huán)槽 尺寸342+014, 0 2351；的表面粗糙度要求rai.

7、 6,同軸度要求0.025, 內(nèi)孔0222的平面與環(huán)槽徑身跳動誤差為0. 06等，為了保證加工精度及 提高生產(chǎn)效率來確定加工方案。2精車加工刀具的選擇1#刀加工片面及外圓尺寸,2#刀加工內(nèi)孔尺寸,3#刀加工環(huán)槽尺寸。工 件安裝和零點設(shè)定卡片，數(shù)控加工工序卡片和數(shù)控刀具卡片如下表所示:工件安裝和零點設(shè)定卡片零件圖號零件名稱缸體數(shù)控加工工件安裝和零點設(shè)定卡工序號裝夾次數(shù)12編制審核批準1序號夾具名稱夾具圖號數(shù)控加工工序卡片數(shù)控加工工序卡片產(chǎn)品名稱代號零件名稱零件圖號工藝 序號程序編號夾具名稱夾具編號使用設(shè)備車間ck6150數(shù)控工步 號工步作業(yè)內(nèi)容加工面刀具號刀具規(guī)格主軸轉(zhuǎn)速進給 速度切削 深度備注

8、1車端而t1片面及358t01011402車內(nèi)孔222t02021403車環(huán)槽0 342t03031404車外圓235t0404140編制審核批準年 月曰共頁笫頁數(shù)控刀具卡片零件圖號數(shù)控刀具卡片使用設(shè)備刀具名稱多用車刀刀具編號t03換刀方式自動程序編號刀 具 組 成序號編號刀具名稱規(guī)格數(shù)量備注1刀片12刀片13刀柄3.精車加工程序如果所示定為夾緊工件，以機床主軸軸心線及工件t1平面設(shè)定為工件坐標系，x0. 0, z0. 0o程序如下：00022程序號n10g99每轉(zhuǎn)進給n20m41 m03;一檔主軸正轉(zhuǎn)n30t0101;調(diào)1號刀一號刀補加工t1端面及358n40g00x358 z5 m08開冷

9、卻液n50g01z-50. 5 f0. 2;n60g00u2 z-0. 5;快速移動n70g01u-2f0.2;n80x357z0;n90x338f0. 3n100x238 f2;n110x220 fo. 3n120x3oo z3oo;n130t0202調(diào)2號刀2號刀補加工222n140goo x226 z5;n15og01 zo f0.2n160u-4w-0.2n17oz-31. 5n180g00u-5z300n190x350n200t0303調(diào)3號刀3號刀補加工342n210g00x31.5 z5n220g01 zo f0. 3n230x342 z-3f0.2n240z-17n250u-2n260goo z2n270x231.54n280t0304換3號刀.4號刀補加工235n290go1zo f0. 2n3oox235 z-3n310z-17n320u2n330goo z300 m09n340x350m05n350m30程序結(jié)束四.效果1- 改進加工方法麻，生產(chǎn)效率提高了差不多一倍，由每