汽車排放法規(guī)-文檔資料

1、汽車排放法規(guī)汽車排放法規(guī)1汽車排放污染物汽車排放污染物 汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。它們都是發(fā)動機在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當氧氣不充足時會產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產(chǎn)生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更

2、容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。23尾氣的危害尾氣的危害廢氣中含有150200種不同的化合物，由于汽車廢氣的排放主要在0.3米2米之間，正好是人體的呼吸范圍，對人體的健康損害非常嚴重，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、及固體懸浮顆粒物。固體懸浮顆粒:固體懸浮顆粒的成分很復雜，并具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便會激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結膜炎，

3、甚至造成角膜損傷。4一氧化碳:一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導致生命危險。氮氧化物:主要是一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調。碳氫化合物:對人體健康沒有明確的直接危害。但氮氧化物和碳氫化合物在太陽紫外線的作用下，會產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂

4、類等多種復雜化合物。對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和咽喉炎。據(jù)世界資源研究所和中國環(huán)境檢測總站測算，全球10個大氣污染最嚴重的城市中，我國就占了7個。5全球十大污染城市全球十大污染城市太原、米蘭、北京、烏魯木齊、墨西哥城、蘭州、重慶、濟南、石家莊、德黑蘭。6國內(nèi)外汽車排放法規(guī)國內(nèi)外汽車排放法規(guī) 1、美國 2、歐洲 3、日本7美國美國美國的汽車尾氣排放法規(guī)分聯(lián)邦政府的法規(guī)和加利福利亞州的法規(guī)。其各個階段的排放法規(guī)對污染物的限制要求和歐洲標準大致類似。美國的汽車尾氣排放法規(guī)中，汽車尾氣排放標準EPA 1998是1998年實施的，EPA 2004是2004年實施的，EPA

5、2007是2007年實施的，EPA 2010是2010年實施的。8美國美國1959年加利福尼亞州(以下簡稱加州)通過法律規(guī)定車輛排放控制和大氣質量標準。 1961年加州強制執(zhí)行第一項排放控制辦法。1963年第一部聯(lián)邦清潔空氣法根據(jù)科學研究定義了大氣質量評判標準。1965年增補后的清潔空氣法納入了汽車排放標準。9大眾尾氣門大眾尾氣門圖片罰款10歐洲歐洲 歐洲汽車廢氣排放標準是歐盟國家為限制汽車廢氣排放污染物對環(huán)境造成的危害而共同采用的汽車廢氣排放標準。當前對幾乎所有類型的車輛排放的氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和懸浮粒子（particulate matter；PM）都有

6、限制。對每一種車輛類型，汽車廢氣排放標準有所不同。歐洲標準是由歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）的汽車廢氣排放法規(guī)和歐盟（EU）的汽車廢氣排放指令共同加以實現(xiàn)的。11歐洲歐洲汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標準的計量是以汽車發(fā)動機單位行駛距離的排污量(g/km)計算，因為這對研究汽車對環(huán)境的污染程度比較合理。同時，歐洲排放標準將汽車分為總質量不超過3500公斤(輕型車)和總質量超過3500公斤(重型車)兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。重型機由于車重，則用所裝發(fā)動機在發(fā)動機臺架上進行試驗。12歐洲排放進程歐洲排放進程在歐洲，汽車廢氣排放的標準一般每四年更新一次。相對于美國和日本

7、的汽車廢氣排放標準來說，測試要求比較寬泛，因此，歐洲標準也是發(fā)展中國家大都沿用的汽車廢氣排放體系。 歐洲汽車排放法規(guī)實行時間： 1992年實行歐1標準， 1996年實行歐2標準， 2000年實行歐3標準， 2005年實行歐4標準， 2009年實行歐5標準， 2014年實行歐6標準。13日本日本日本最初的汽車尾氣排放規(guī)制，是1966年運輸省進行的限制一氧化碳CO排放的行政指導。之后，日本于1968年制定了大氣污染防止法，其中除了一氧化碳，還規(guī)定了碳化氫HC、氮氧化物NOx和顆粒物PM的限量。日本現(xiàn)行的標準與美國相似。14我國的排放標準我國的排放標準為了抑制有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進產(chǎn)品

8、以降低有害氣體的產(chǎn)生源頭，我國借鑒歐洲的汽車排放標準，國產(chǎn)新車都會標明發(fā)動機廢氣排放達到的歐洲標準。我國的國標與歐標不一樣，國標是根據(jù)我國具體情況制定的國家標準，歐標是歐共體國家成員通行的標準，歐標略高于國標。15我國的第一階段我國的第一階段1983年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標準，這一批標準的制定和實施，標志著我國汽車尾氣法規(guī)從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路，在這批標準中，包括了汽油車怠速污染排放標準、柴油車自由加速煙度排放標準、汽車柴油機全負荷煙度排放標準三個限值標準和汽油車怠速污染物測量方法、柴油車自由加速煙度測量方法、汽車柴油機全負荷煙度測量方法三個測量方法標

9、準。16第二階段第二階段我國在1989年至1993年又相繼頒布了輕型汽車排氣污染物排放標準、車用汽油機排氣污染物排放標準二個限值標準和輕型汽車排氣污染物測量方法、車用汽油機排氣污染物測量方法二個工況法測量方法標準，至此，我國已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標準體系;值得一提的是，我國93年頒布的輕型汽車排氣污染物測量方法采用了ECER15-04的測量方法，而測量限值輕型汽車排氣污染物排放標準 則采用了ECER15-03限值標準，該限值標準只相當于歐洲七十年代的水平。17第三階段第三階段從1999年起北京實施DB11/105-1998地方法規(guī)，2000年起全國實施GB14961-1999汽車排

10、放污染物限值及測試方法 (等效于91/441/1EEC標準)，同時壓燃式發(fā)動機和裝用壓燃式發(fā)動機的車輛排氣污染物限值及測試方法也制訂出臺;與此同時，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了汽油車雙怠速污染物排放標準地方法規(guī)，這一條例標準的制訂和出臺，使我國汽車尾氣排放標準達到國外九十年代初的水平。18我國我國20142014年排放情況年排放情況據(jù)環(huán)保部2015年中國機動車污染防治年報顯示：2014年，全國汽車產(chǎn)、銷量分別達到2372.3萬輛和2349.2萬輛。與1980年相比，全國機動車保有量增加了33倍，達到24577.2萬輛；其中，汽車14452.2萬輛，低

11、速汽車972.0萬輛，摩托車9153.0萬輛。按排放標準分類，達到國及以上標準的汽車占汽車總保有量的22.7%，國標準的汽車占52.5%，國標準的汽車占10.4%，國標準的汽車占10.6%，其余3.8%的汽車還達不到國標準。按環(huán)保標志分類，“綠標車”占93.2%，高排放的“黃標車”仍占6.8%。19我國我國20142014年排放情況年排放情況2014年，全國機動車排放污染物4547.3萬噸，其中氮氧化物（NOx）627.8萬噸，顆粒物（PM）57.4萬噸，碳氫化合物（HC）428.4萬噸，一氧化碳（CO）3433.7萬噸。汽車是污染物總量的主要貢獻者，其排放的NOx和PM超過90%，HC和CO

12、超過80%。20我國我國20142014年排放情況年排放情況按車型分類，全國貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者；而客車CO和HC排放量則明顯高于貨車。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，超過排放總量的70%。按排放標準分類，占汽車保有量3.8%的國I前標準汽車，其排放的四種主要污染物占排放總量的30.0%以上；而占保有量75.2%的國及以上標準汽車，其排放量還不到排放總量的40.0%。按環(huán)保標志分類，僅占汽車保有量6.8%的“黃標車”卻排放了45.4%的NOx、74.6%的PM、47.4%的CO和

13、49.1%的HC。 21我國的排放進程我國的排放進程22我國的排放國標我國的排放國標標準標準適用車型及細則適用車型及細則國一一氧化碳不得超過3.16g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。以上便是歐洲一號排放標準國二國三國四國五2324國五標準國五標準 國五標準，相當于歐盟的歐五標準，歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國提至國，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。 根據(jù)環(huán)保部、工業(yè)和信息化部1月發(fā)布的公告，東部11省市(北京市、天津市、河

14、北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國五標準要求。2526272829國五汽油國五汽油30實施國五標準后，國五以下的車能上路嗎實施國五標準后，國五以下的車能上路嗎? ?國四甚至更低標準的車已經(jīng)上路的車都沒有問題。31怎么知道自己買的是國五車怎么知道自己買的是國五車? ?1、可以根據(jù)車型通過汽車網(wǎng)站查閱配置參數(shù)表上的環(huán)保標準，或者詢問經(jīng)銷商;2、可以查看汽車合格證或者環(huán)保標識32廣東的國五標準廣東的國五標準 正式實施機動車國五排放標準后，廣東省內(nèi)只有國五新車能夠上牌，而國五以下標準的車想要轉讓，也不能外遷到已執(zhí)行國標準的地市;同時達不到國五排放標準的機動車，將不允許跨地市遷入。33對新購車或外地籍車轉入的影響對新購車或外地籍車轉入的影響按照廣東省機動車污染防治條例的要求，今后在廣東省正式實施機動車國五排放標準的地區(qū)，辦理新車注冊登記、外省及跨地市轉