道路與橋梁專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

1、折招交及把1技木營境xinjiang vocational & technical college of communications生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)生姓名艾孜提艾力麥麥提專業(yè)班級高管：d131所在院系道橋系學(xué)號：201222040213一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)要求注意在實(shí)過程中個(gè)人安全問題認(rèn)真完成老師布置的任務(wù)保證出勤，不遲到、早退，如有特殊情況必須向老師請假 遵紀(jì)守法，保持自己的形象，時(shí)刻不忘自己大學(xué)生的身份 實(shí)習(xí)期間不得打鬧嬉戲，不干與實(shí)習(xí)無關(guān)的事二、實(shí)習(xí)目的：這一切都說明了這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)意義非凡。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)生不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，本次 實(shí)習(xí)是在學(xué)生學(xué)完所有基礎(chǔ)課及技術(shù)基礎(chǔ)課和大部分專業(yè)課后進(jìn)

2、行。實(shí)習(xí)的目的在于通過在 網(wǎng)絡(luò)和通信公司、電子產(chǎn)品廠等實(shí)習(xí)基地的生產(chǎn)實(shí)踐，使學(xué)生能將所學(xué)的理論和實(shí)踐相結(jié)合， 鞏閥消化所學(xué)的知識，培養(yǎng)實(shí)踐操作技能，建立電子網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)集成等概念，并為后繼課教學(xué)及畢業(yè)環(huán)節(jié)打下基礎(chǔ)。1訓(xùn)練學(xué)生從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動(dòng)手能力。2、讓學(xué)生了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍|aj的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法。3、培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、從實(shí)際出發(fā)分析問題、研宄問題和解決問題的能力，將學(xué)生所學(xué) 知識系統(tǒng)化。4、培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動(dòng)、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。三、實(shí)習(xí)時(shí)間：2015 年 4 月 16 口 一2015 年 11 月 5

3、口四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：烏奎高速（奎屯）一、影響壓實(shí)效果的主要因素 1. 1 .含水量的影響土的含水量對壓實(shí)效果的影響很大，無論是路基壓實(shí)還是溝槽回填均應(yīng)控制其含水量。嚴(yán)格 控制含水量在最佳含水量的±2 %的范圍內(nèi)。土在此狀態(tài)下，土粒間引力較小，保持有一定 厚度的水膜，起著潤滑作用，外部壓實(shí)功較易使土粒相對移動(dòng)，壓實(shí)效果最佳，1.碾壓完成 后土體穩(wěn)定。當(dāng)土中含水量過大時(shí)，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實(shí)時(shí)不可能使氣體排出，壓實(shí) 功能的一部分被自由水所抵消，減小了有效壓力，壓實(shí)效果反而降低。當(dāng)土中含水量較小吋， 土粒間引力較大，雖然干容重較小，但其強(qiáng)度可能比最佳含水量時(shí)還要高，可是此時(shí)因密實(shí) 度較低，

4、孔隙多，一經(jīng)飽水，其強(qiáng)度會(huì)急劇下降，進(jìn)而影響路基的穩(wěn)定性。在最佳含水量時(shí) 土處于硬槊狀態(tài)，較易獲得最佳壓實(shí)效果，壓實(shí)到最大密實(shí)度的土體，水穩(wěn)定性最好。1.2 . 土質(zhì)的影響不同性質(zhì)土的壓實(shí)性能是不一樣的，就填土壓實(shí)而言，最適宜的是砂礫土、砂土和砂性土。這些土易壓實(shí)，有足夠的穩(wěn)定性，沉陷小。最難壓實(shí)的是粘土，在潮濕狀態(tài)下這種土 不穩(wěn)定，最佳含水量比其他土類大，而最大干密度卻較小，但經(jīng)壓實(shí)的粘土仍具有良好的不 透水性。根據(jù)壓實(shí)試驗(yàn)，在相同的壓實(shí)功作用下，不同的土類具有不同的最佳含水量和最大干密度。 在同一壓實(shí)功能作用下，含粗顆粒較多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小，即隨 著粗粒土增多，其擊

5、實(shí)曲線的峰點(diǎn)越向左上方移動(dòng)。在道路施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同取土場的不 同土類，分別確定其最大干密度和最佳含水量。1.3 .壓實(shí)功能對于同一類土，其最佳含水量隨著壓實(shí)功能的加大而減小，而最大干密度則隨壓實(shí)功 能的加大而增大。當(dāng)土偏干時(shí)，增加壓實(shí)i來源i考試i大i功能對提高土的干密度影響較大， 偏濕吋則收效甚微。故對偏濕的土企圖用加大壓實(shí)功能的辦法來提高土的密實(shí)度是不經(jīng)濟(jì)的, 若土的含水量過大，此時(shí)增大壓實(shí)功能就會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。另外，當(dāng)壓實(shí)功能加大到一 定程度后，對最佳含水量的減小和最大干密度的提高都不明顯丫，這就是說單純用增加壓實(shí) 功能來提高土的密實(shí)度未必合算，同時(shí)壓實(shí)功能過大還會(huì)破壞土體結(jié)構(gòu)，使

6、效果適得其反。 1.4.壓實(shí)工具及壓實(shí)層厚度不同的壓實(shí)工具，其壓力傳播的有效深度也不同。夯擊式機(jī)具傳播最深，振動(dòng)式次之， 碾壓式最淺。一種機(jī)具的作用深度，在壓實(shí)過程中不是固定不變的，土體松軟壓力傳播較深， 隨著碾壓遍數(shù)增加，上部土層逐漸密實(shí)，土的強(qiáng)度相應(yīng)提高，其作用深度也就逐漸減小。當(dāng) 壓實(shí)機(jī)具的重量不大時(shí)，荷載作用時(shí)間越長，土的壓實(shí)度越高，則密實(shí)度的增長速度隨時(shí)間 而減小；當(dāng)壓實(shí)機(jī)具很重時(shí)，土的密實(shí)度隨施荷時(shí)間增加而迅速增加，超過某一限度后，土 的變形急劇增加，甚至達(dá)到破壞；當(dāng)壓實(shí)機(jī)具過重，以至超過土的強(qiáng)度極限時(shí)，會(huì)立即引起 土體結(jié)構(gòu)破壞。壓實(shí)過程中，壓路機(jī)速度的快慢對壓實(shí)效果也有影響，當(dāng)對

7、壓實(shí)度要求較高，以及鋪土層較 厚時(shí)，行駛速度要慢一些。碾壓開始宜用慢速，隨著土層的逐漸密實(shí)，速度逐步提高。開始 吋土體較松，強(qiáng)度低，適宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高碾壓強(qiáng)度。當(dāng)推運(yùn)攤 鋪土料時(shí)候，應(yīng)力求機(jī)械車輛均勻分布行駛在整個(gè)路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預(yù)壓。正 式碾壓時(shí)，若為振動(dòng)壓路機(jī)，第一遍應(yīng)靜壓，然后振動(dòng)碾壓，丑由弱振至強(qiáng)振。這樣的話，既能使整個(gè)填土層達(dá)到良好、均勻的壓實(shí)效果，還保證了路基的平整度。每一壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度的增加是呈遞減趨勢的，在表面5 cm范圍內(nèi)的密實(shí)度最高， 底部最低。路基填土層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)械類型、土的種類、壓實(shí)度要求有關(guān)， 具體應(yīng)通過做

8、試驗(yàn)段來確定。如果壓實(shí)遍數(shù)超過1 0遍仍達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，則繼續(xù) 增加遍數(shù)的效果很小，應(yīng)減小壓實(shí)層厚度，或考慮更改碾壓機(jī)械和施工工藝。1.5、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)在道路工程屮常用壓實(shí)度來表示填土壓實(shí)效果的好與不好，壓實(shí)度是工地實(shí)際達(dá)到的干密度 與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值(或稱壓實(shí)系數(shù))，并用百分?jǐn)?shù)表示，即： 壓實(shí)度 k=pd/pmx10 0%p d 壓實(shí)后的干密度(g / c m 3 )，p m標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)求得的最大干密度(g / c m 3 )。試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)又分重型和輕型，擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選擇應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 或道路等級來確定。二、壓實(shí)質(zhì)量控制與檢測在路基施工中，土的

9、最佳含水量和最大干密度是兩個(gè)十分重要的指標(biāo)。壓實(shí)前應(yīng)測定 填土的含水量使之接近最佳含水量。土中含水量過大時(shí)，應(yīng)作翻曬處理；當(dāng)含水量較小時(shí)，應(yīng)適當(dāng)灑水補(bǔ)充水分，使含水量適宜。石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土等含有無機(jī)結(jié)合料的土，成 型后木身反應(yīng)還需要一定量的水，在碾壓時(shí)更應(yīng)嚴(yán)格控制含水量。在工地上，判斷土是否接近最佳含水量可采用簡易鑒定方法：用手捏土(或灰土等)可成團(tuán)， 較費(fèi)勁，手掌無水印，土團(tuán)自5 0 c m處落在地上散成蒜瓣?duì)?，? 0 0 c m高處落在堅(jiān)實(shí) 地面上即松散，出現(xiàn)這些現(xiàn)象即表明土己接近最佳含水量。在實(shí)驗(yàn)室中，盡可能參照工程施 工技術(shù)規(guī)范要求，做好最佳含水量的驗(yàn)證檢測。在壓實(shí)過程中，為保

10、證壓實(shí)質(zhì)量，施工現(xiàn)場自檢人員應(yīng)邊施工邊檢查壓實(shí)度以便及時(shí)調(diào)整。 當(dāng)壓實(shí)干密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于要求值時(shí)，表明壓實(shí)度過度或土質(zhì)發(fā)生了變化；當(dāng)壓實(shí)干密度小于要 求值時(shí)，表明壓實(shí)度不夠。針對這些情況要找出原因并及時(shí)采取措施以達(dá)到要求的壓實(shí)度。 如改變碾壓工藝、増加壓實(shí)機(jī)械的重量或重新做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)等。每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí) 度，合格后方可填筑下一層。壓實(shí)度檢驗(yàn)方法，通常采用環(huán)刀法，灌砂法和核子密度儀法等。 環(huán)刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用于不含骨料的細(xì)粒土。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單操作方便; 缺點(diǎn)是受土質(zhì)限制，當(dāng)環(huán)刀打入土中時(shí)，產(chǎn)生的成力使土松動(dòng)，壁厚時(shí)產(chǎn)生的成力較大，因 達(dá)匕干密度有所降低。 少法，是一種破壞性檢

11、測方法，適用于各類土。優(yōu)點(diǎn)是測定值精確；缺點(diǎn)是操作較復(fù)雜, 須經(jīng)常測定標(biāo)準(zhǔn)砂的密度和錐體重。 核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現(xiàn)場快速、 無破損i來源i考試i大i的要求，并具有操作方便，顯示直觀的優(yōu)點(diǎn)，但應(yīng)與灌砂法進(jìn)行對比 標(biāo)定后方可使用。對于取樣深度要求，用環(huán)刀法檢測時(shí)，環(huán)刀中部處于壓實(shí)厚度的1 / 2深度；用灌砂法時(shí)， 應(yīng)取整個(gè)土層的厚度；用核子儀檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)根據(jù)其類型，按說明書要求進(jìn)行操作o2.1、基礎(chǔ)及墻身片石混凝土施工：(1) 填充片石的數(shù)量不超過混凝土體積的25%，片石厚度不小于150mm。(2) 片石的抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于30mpa，并不得低于混凝土級

12、別。片石在使用前應(yīng)清掃、沖 洗干凈。(3) 片石應(yīng)均勻放置于剛澆筑的混凝土上，其浄距不小于100mm,片石表面離開墻身及基 礎(chǔ)的表面距離不得小于150mm，片石不得接觸鋼筋或預(yù)埋件。(4) 墻身按棊礎(chǔ)地質(zhì)變化或按r6m設(shè)置沉降縫，分段澆筑。段與段間設(shè)沉降縫，縫寬l-2cm, 用瀝青麻絮填塞。(6)、支側(cè)模及端模，模板采用鋼模板，其強(qiáng)度及剛度應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī) 范要求。尺寸符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，模板應(yīng)事先清理干凈并刷上機(jī)油作為脫模劑。2.2、臺后填土：(1)、臺后填土要求采用透水性良好的砂質(zhì)土或砂礫石土等，分層夯實(shí)冋填。2.3、試驗(yàn)抽檢：在施工過程中按照規(guī)范要求對石料、砂漿、混凝土進(jìn)行隨機(jī)抽樣

13、，如果監(jiān)理工程師認(rèn) 為必要，應(yīng)按照監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行石料及試壓塊的取樣工作。三、質(zhì)量保證措施3.1、質(zhì)量管理和組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)fi部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)fi經(jīng)理、總工程師任正副組長，成員由項(xiàng)fi部項(xiàng)fi 質(zhì)檢工程師、工區(qū)長、技術(shù)主管、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、設(shè)備、物資主管等組成。質(zhì)檢機(jī)構(gòu)見質(zhì) 檢組織機(jī)構(gòu)圖質(zhì)檢組織機(jī)構(gòu)短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)朿了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的 幫助下，我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)， 我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會(huì)總結(jié)如

14、下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后xl*進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后, 才開始實(shí)習(xí)的，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué) 習(xí)屮更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。首先，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專 業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具奮了較扎實(shí)的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識, 除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)外，在實(shí)踐中學(xué)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這 次實(shí)習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)

15、的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但 隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高耍求，工 程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運(yùn)用我們 所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基 本知識和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實(shí)際問題， 則需要我們在實(shí)踐屮不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)?！皩W(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。 其次，通過這次畢業(yè)實(shí)4,使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施 工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高

16、施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的 先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆w的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到 土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的 有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離， 認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在 計(jì)劃進(jìn)行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程屮實(shí)習(xí)，通過這些引入 先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十

17、分有助于施工的連續(xù)性和可 續(xù)性。最后，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短 暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面 的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅 們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作尚位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等 待我們?nèi)ヅΑＲ虼耍鎸δ敲炊嚅L期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富， 知識學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才 會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也冰

18、會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。3.2專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任 土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的 開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，冰會(huì)掌握更多專業(yè)知識和技能。四、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的 閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作尚位上，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向路橋工程工人師傅 學(xué)習(xí)，同時(shí)耍轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積 極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。五、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知 識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用