南同蒲鐵路電氣化擴(kuò)能改造工建某大橋架梁施工方案

1、目 錄1.編制依據(jù)12.工程概況13.架梁施工方案11）撥接引入便線方案12）插入轍叉心軌方案23）既有線卸梁方案24.架梁工期安排25.架梁施工工藝及方法25.1施工準(zhǔn)備25.2架梁施工方法26、架梁施工注意事項(xiàng)27、架梁施工安全措施27.1便線撥接要點(diǎn)施工防護(hù)措施27.2 便線撥接要點(diǎn)施工組織措施：27.3架梁施工安全措施28.橋梁施工安全應(yīng)急預(yù)案28.1應(yīng)急預(yù)案方針與目標(biāo)28.2 應(yīng)急預(yù)案工作流程圖28.3突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防28.3.1突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析28.3.2突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施28.4、應(yīng)急準(zhǔn)備28.5 應(yīng)急響應(yīng)28.6、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案28.7 恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶

2、險(xiǎn)總結(jié)2xx大橋架梁施工方案1.編制依據(jù)1）南同蒲鐵路擴(kuò)能改造工程xx大橋施工圖紙和xx大橋雙線繞行設(shè)計(jì)圖紙；2）施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查情況和配備吊車機(jī)械的性能情況；3）鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程；4）太原鐵路局的相關(guān)要求。2.工程概況新建雙線10-32mxx大橋，中心里程為K376+310.28，設(shè)計(jì)為鉆孔樁基礎(chǔ)，雙線圓端形橋墩，雙線T形橋臺(tái)，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，樁基直徑.，長(zhǎng)度為4，樁基總數(shù)為根，墩高49m。既有線在該地段為雙線分離單線繞行，新建橋位于兩座既有橋之間，太原方向橋臺(tái)臺(tái)尾里程為K376+141.02，胸墻里程為K376+146.72，侯馬方向橋臺(tái)胸墻里程為K376+48

3、0.74，臺(tái)尾里程為K376+473.84， 線路坡度0#臺(tái)至2#墩間坡度為5，2#墩至10#臺(tái)坡度為-2。線路位置如下圖所示：侯馬太原3.架梁施工方案3.1架梁總體方案在榆次西站存梁，在南同蒲上行線DK375+400處引入施工便線。修建施工便線2條，并分別在DK375+701.95和DK376+001處鋪設(shè)便線9號(hào)道岔2組，并重鋪其中1組，站內(nèi)機(jī)車分3次將40片梁全部推入施工便線，便線內(nèi)架梁租用機(jī)車牽引運(yùn)梁車移位。沿新建線路上行線靠既有上行線側(cè)順橋向修建運(yùn)梁便道至侯馬方橋臺(tái)，采用四臺(tái)輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)梁，一臺(tái)200T和一臺(tái)160T輪胎式吊車吊架梁。橋上鋪設(shè)25m標(biāo)準(zhǔn)軌和短軌排過(guò)渡，軌排采用橋下組

4、裝，吊車吊裝上橋，架梁后整道達(dá)標(biāo)后換鋪長(zhǎng)鋼軌。施工順序：便線布置如圖一所示。運(yùn)梁采用2輛DL1專用預(yù)制梁車中間加掛1輛游車，每片梁所用車輛長(zhǎng)度按42m計(jì)，便線1線路內(nèi)最多存放6片梁車。第一次，要點(diǎn)拉入12片梁，存放于便線2道，經(jīng)計(jì)算便線長(zhǎng)度滿足存梁及架梁運(yùn)轉(zhuǎn)需要。機(jī)車將第一片梁移至2#岔前，吊車將梁吊至汽車運(yùn)梁車后，2#道岔扳道開通便線1道，機(jī)車推送鐵路運(yùn)梁平車空車經(jīng)2#道岔退入便線1道，機(jī)車返回至橋頭，道岔扳回，機(jī)車牽引便線2道上的運(yùn)梁車前行至吊車位卸第2片梁。配備汽車運(yùn)梁車4臺(tái)，吊車將4片梁全部吊放至運(yùn)梁汽車上后，移位至橋梁架設(shè)孔位，運(yùn)梁炮車運(yùn)梁到位，一次架設(shè)雙線，并焊接橫向聯(lián)結(jié)板，鋪設(shè)梁

5、上線路。架設(shè)一孔后，吊車行至卸梁位按上述程序卸梁架梁。本次梁片架設(shè)大橋第1、2、3孔。當(dāng)?shù)谝淮蔚?2片梁架設(shè)完畢后，鋪設(shè)橋上線路，便線2長(zhǎng)度延長(zhǎng)98m。將便線2#道岔拆除并重新鋪設(shè)于DK376+050處，并連通便線1、2道，便線1可存放7片梁車。在便線2橋上線路適當(dāng)位置設(shè)置臨時(shí)車擋，牽引機(jī)車可停放于橋上線路。第二次，要點(diǎn)封鎖上行線，便線內(nèi)機(jī)車將運(yùn)梁空車推送至便線與既有線交接處，站內(nèi)派出1#機(jī)車至便線撥接處等候，便線撥接連通正線后，站內(nèi)1#機(jī)車將運(yùn)梁空車?yán)卣緝?nèi)，隨即站內(nèi)2#機(jī)車將14片梁推送至便線內(nèi)，便線內(nèi)機(jī)車將梁車移送至適當(dāng)位置。機(jī)車將第一片梁移至新鋪2#岔前線路，吊車將梁吊至汽車運(yùn)梁車后，

6、2#道岔扳道開通便線1道，機(jī)車推送鐵路運(yùn)梁平車空車經(jīng)2#道岔退入便線1道，停放好運(yùn)梁平車，機(jī)車返回至橋頭，道岔扳回，機(jī)車牽引便線2道上的運(yùn)梁車前行至2#岔前吊車位卸第2片梁。配備汽車運(yùn)梁車4臺(tái)，吊車將4片梁全部吊放至運(yùn)梁汽車上后，移位至橋梁架設(shè)孔位，運(yùn)梁炮車運(yùn)梁到位，一次架設(shè)雙線，并焊接橫向聯(lián)結(jié)板，鋪設(shè)梁上線路。架設(shè)一孔后，吊車行至卸梁位按上述程序卸梁架梁，架設(shè)大橋第4、5、6、7孔。第三次，要點(diǎn)拉出空車，推進(jìn)14片梁，同第二次要點(diǎn)進(jìn)梁架設(shè)方法，架設(shè)完7、8、9、10孔。第四次，要點(diǎn)撥接線路，便線內(nèi)機(jī)車推送空車入站。便線運(yùn)梁車限速15km/h，榆次西站（DK373+086）距離施工地點(diǎn)距離為2

7、.3km，牽引出空車計(jì)劃用時(shí)15分鐘、推進(jìn)重車25分鐘。332站內(nèi)機(jī)車推送梁車進(jìn)入便線，存梁到位后機(jī)車返回站內(nèi)。架梁時(shí)運(yùn)梁平車的牽引動(dòng)力采用軌道車機(jī)車牽引。運(yùn)梁車卸空聯(lián)掛后存放于1#岔前線路和便線1道上，等待下次要點(diǎn)時(shí)由站內(nèi)機(jī)車1拉入站內(nèi)，站內(nèi)機(jī)車2推送運(yùn)梁車進(jìn)入便線。便線上鋪設(shè)的道岔均安裝人工扳道器，采用鉤鎖器鎖定。便線鋪設(shè)采用新型砼枕，新彈條扣件，利用東陽(yáng)北陽(yáng)封閉站拆除的鋼軌鋪設(shè)線路?；疖囘\(yùn)輸，既有線要點(diǎn)卸料，軌枕現(xiàn)場(chǎng)硫磺砂漿錨固。道碴采用汽車運(yùn)輸，人工配合機(jī)械攤鋪。橋頭便線鋪設(shè)完畢后，整道達(dá)標(biāo)。橋上軌排采用橋下組裝軌排，兩臺(tái)吊車抬吊吊運(yùn)上橋人工配合撥移鋪設(shè)。橋頭線路采用人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌排。

8、便線上碴整道沉落整修，小型機(jī)械起道搗固，道床穩(wěn)固成型后更換長(zhǎng)軌并焊接。拆換下來(lái)的舊軌就近按固定地點(diǎn)和路料存放要求集中存放。3.2便線引入方案（1） 拆鋪鋼軌法方案a、拆鋪鋼軌法是參照道岔的組成形式，將道岔的轍叉和轉(zhuǎn)轍器分別用兩對(duì)短軌代替，通過(guò)臨時(shí)拆鋪不同位置鋼軌的方式而開通不同進(jìn)路，如圖所示。b、撥接施工前的準(zhǔn)備：（a）要點(diǎn)封鎖線路，在鋪岔處對(duì)線路進(jìn)行應(yīng)力放散。將無(wú)縫線路鋪岔處截割成1#-7#軌，計(jì)1對(duì)25.0m鋼軌，其他鋼軌切割成12.5m鋼軌，并搗固密實(shí)，確保既有線的軌道幾何尺寸不超限，放散后兩端線路枕木間設(shè)防爬支撐，具體情況如圖所示。（b）施工便線提前鋪至假道岔處，整道搗固達(dá)標(biāo)。（c）、

9、按照假道岔設(shè)計(jì)圖，配齊軌料。要點(diǎn)封鎖線路，將既有線混凝土枕更換為木岔枕。在木岔枕上釘好各短軌，并搗固密實(shí)，確保既有線的軌道幾何尺寸不超限。c、撥接施工（a）要點(diǎn)封鎖線路，將工程機(jī)車牽引運(yùn)梁車到岔前附近等候，拆除并抬開短軌2、2、6；（b）將備好的3、3、7三根短軌釘鋪道岔枕上，并連接好接頭夾板和螺栓；（c）使用工程內(nèi)燃機(jī)車將運(yùn)梁車牽引進(jìn)架梁便線，按計(jì)劃停放好；（d）拆除3、3、7三根短軌，釘鋪2、2、6三根短軌，解除封鎖；（e）擇日要點(diǎn)封鎖線路，內(nèi)燃機(jī)車開行至鋪岔處等候；（f）拆除并抬開短軌2、2、6，將備好的3、3、7三根短軌釘鋪到岔枕上（g）內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)入繞行地段牽引運(yùn)梁空車返回榆次西站；另

10、一機(jī)車推送運(yùn)梁車進(jìn)入便線存放好后返回榆次西站。（h）拆除并抬開短軌3、3、7，將2、2、6三根短軌釘鋪到岔枕上，解除封鎖。重復(fù)步驟（e）（h），最后一次便線內(nèi)工程機(jī)車推送空車返回站內(nèi)。工程牽引機(jī)車在架梁期間停放在施工便線內(nèi)。每次內(nèi)燃機(jī)車牽引運(yùn)梁車進(jìn)出繞行地段，重復(fù)以上撥接施工步驟即可。每次撥移配備勞力20人。一次拆釘鋼軌作業(yè)時(shí)間20min，開通后只限速第1列為25km/h。應(yīng)力放散、切割鋼軌施工、抽換枕木要點(diǎn)1次，進(jìn)出梁車要點(diǎn)4次，換枕恢復(fù)線路要點(diǎn)1次，共需要點(diǎn)6次，根據(jù)工作量每次要點(diǎn)23小時(shí)。線路養(yǎng)護(hù)配備勞動(dòng)力20人，負(fù)責(zé)引入便線處正線地段和便線線路養(yǎng)護(hù)。應(yīng)力放散施工40人（放散長(zhǎng)度約400

11、m），切割鋼軌并連接20人，換枕40人。2）插入轍叉心軌方案（1）方案概述在K375+400處鋪設(shè)一組60 kg/m 軌12# 左開道岔，該道岔不設(shè)尖軌,滑床板改為K式扣件,進(jìn)出側(cè)線采用撥接方式,既有上行正線插入轍叉心軌方案。其撥接量為25 cm ,撥接影響長(zhǎng)度為10m。正常狀態(tài)下直股與正線接通,進(jìn)出架梁車輛時(shí),先封鎖區(qū)間,拆除直股接頭,撥接開通曲股。架梁車輛限速15 km/h 進(jìn)、出架梁便線后,緊接著再次撥接線路,連接直股,開通下行正線,保持正常運(yùn)營(yíng)。鋪設(shè)60 kgPm 軌12 # 整鑄錳鋼轍叉心軌,將滑床板改為K式扣件;轍叉心軌鋪設(shè)后,仍維持上行正線的自動(dòng)閉塞,轍叉心軌的曲股尾端與架梁便線

12、連接處安裝絕緣接頭,確保區(qū)間軌道電路和信號(hào)設(shè)備的正常,平時(shí)轍叉心軌直股連接正線,區(qū)間按正常速度行車;預(yù)鋪架梁便線至撥接點(diǎn),直、曲股的撥接點(diǎn)在同一截面處,撥接的水平移動(dòng)距離約25 cm。曲股的鋼軌頭部平時(shí)安裝臨時(shí)木梭頭并固定牢固;轍叉心軌尾端在上行正線與架梁便線之間按規(guī)定設(shè)置警沖標(biāo)。繞行線路鋪通后可利用此道岔進(jìn)行便線火車運(yùn)碴后再拆除。或者僅插入60kg/m 1/12轍叉，帶13根長(zhǎng)岔枕點(diǎn)外預(yù)鋪，要點(diǎn)插鋪，轍叉前直股部分利用既有上行線代替,曲股部分利用普通的60 kgPm 鋼軌代替，在既有混凝土枕間穿入2.5m長(zhǎng)普通木枕,舍棄尖軌,岔頭處依靠點(diǎn)上撥接10 m左右正線使其交替與直股或曲股相連。如下圖

13、。（推薦采用前者插入轍叉方法）（2）施工方法施工前第一步首先要點(diǎn)封鎖進(jìn)行應(yīng)力放散，第二步切割既有線鋼軌成標(biāo)準(zhǔn)軌；第三步插鋪不帶尖軌、改換扣件的道岔或穿入木枕鋪設(shè)鋼軌插鋪12#道岔的轍叉部分。連通便線時(shí)，對(duì)撥接點(diǎn)前10m長(zhǎng)線路進(jìn)行撥接，接通架梁便線，梁車進(jìn)出完成后，解開撥接點(diǎn)處便線接頭，將正線線路撥接連通。撥接配備勞動(dòng)力15人，單次撥接連通需用時(shí)10分鐘，點(diǎn)后負(fù)責(zé)線路的養(yǎng)護(hù)。3）既有線卸梁方案（1）方案概述提報(bào)封鎖計(jì)劃區(qū)間卸料，每次要點(diǎn)3小時(shí)，將運(yùn)梁平車?？吭诩扔芯€上，卸梁位置為既有上行線K375+050-K375+090處，每次拉運(yùn)4片梁，吊車卸梁，將T梁從鐵路平車轉(zhuǎn)移至汽車運(yùn)梁拖車，共配備4

14、臺(tái)汽車運(yùn)梁拖車，點(diǎn)內(nèi)吊車負(fù)責(zé)將4片T梁從鐵路平車上卸下，汽車拖車將T梁拉運(yùn)至架梁橋位，點(diǎn)后吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)行架梁。工序計(jì)劃時(shí)間：每片梁從鐵路平車上吊放至汽車拖車上放置穩(wěn)固為止計(jì)劃用時(shí)30分鐘，運(yùn)梁車進(jìn)入施工地點(diǎn)計(jì)劃時(shí)間15分鐘，開回站內(nèi)用時(shí)15分鐘，梁車對(duì)位用時(shí)5分鐘。T梁共計(jì)40片，需要點(diǎn)10次。（2）2臺(tái)吊機(jī)抬梁卸梁工藝點(diǎn)前對(duì)吊車停機(jī)位進(jìn)行檢查，檢查地基情況并做好加固處理。吊車按設(shè)計(jì)位置就位。鐵路運(yùn)梁車運(yùn)梁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，梁車對(duì)位，核對(duì)對(duì)位位置。由具有豐富起重架梁經(jīng)驗(yàn)的專職起重人員統(tǒng)一指揮吊梁。做好使用兩臺(tái)吊機(jī)架梁時(shí)的互相配合，做到同步提升，同步轉(zhuǎn)向，同步落梁。拆除梁T運(yùn)輸途中的支撐、捆綁設(shè)施。

15、捆綁梁體，將吊鉤掛到專用吊具或千斤繩上。提升。由一名專職起重人員用紅綠旗和口哨指揮兩臺(tái)吊機(jī)同步提升。另派三名安全員分別觀察記錄和報(bào)告兩臺(tái)吊機(jī)、梁體在起吊過(guò)程中的情況。轉(zhuǎn)向、對(duì)位、落梁。梁體剛提離運(yùn)梁車后，立即停止提升并短時(shí)穩(wěn)梁，檢查地基、吊具、梁體和吊機(jī)本身有無(wú)異常或下沉，待確認(rèn)安全后再同步緩緩轉(zhuǎn)高。提升至汽車運(yùn)梁車上方，并移動(dòng)就位。吊機(jī)司機(jī)須密切注意吊機(jī)的工作情況，嚴(yán)格按照指揮人員的手旗和哨聲操作，兩端同步落梁。汽車運(yùn)梁車上將T梁進(jìn)行加固，檢查支撐牢固后，松開吊車吊繩，運(yùn)梁拖車開離卸梁位。另一汽車拖車到位，進(jìn)行下一片梁吊裝。（以上方案待審批選用，推薦插入轍叉心軌方案）4.架梁工期安排根據(jù)線下

16、工程進(jìn)展情況，架梁工期計(jì)劃自2009年10月15日開始，2009年10月30日結(jié)束。5.架梁施工工藝及方法5.1施工準(zhǔn)備（1）、對(duì)架梁場(chǎng)地的位置、地形地貌、交通道路等進(jìn)行調(diào)查。在架梁現(xiàn)場(chǎng)墩臺(tái)間修筑一條貫通施工便道，用來(lái)運(yùn)輸梁體的通道；并要有足夠的場(chǎng)地，用來(lái)吊車架梁作業(yè)。（2）、提前做好橋梁中線貫通測(cè)量工作。由技術(shù)人員核實(shí)線間距、橋梁的跨度、梁縫、墊石高程，支座錨栓孔位置、深度、尺寸等，并畫好梁頭線、梁邊線及橋梁支座十字線。（3）、架梁前設(shè)專人清除墊石、墩臺(tái)頂面及錨栓孔內(nèi)的雜物或冰雪。（4）、架梁前要對(duì)所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查確認(rèn)。橋梁運(yùn)到工地后嚴(yán)格進(jìn)行橋梁檢查、驗(yàn)收工作，派專人驗(yàn)收出廠合格證，

17、檢驗(yàn)梁的表面狀況，丈量外形尺寸，核對(duì)隨帶配件的數(shù)量和質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)采取補(bǔ)救措施。（5）、勞力、機(jī)具、材料準(zhǔn)備： 勞力準(zhǔn)備：作業(yè)組2個(gè)×30人=60人機(jī)具、材料準(zhǔn)備： 撬 棍-20根 鐵 鍬-30把 齒條起道機(jī)-4臺(tái) 50T油鎬-4臺(tái) 扳 手-10把 氣割焊-2套 電焊機(jī)-2臺(tái)對(duì)講機(jī)-6臺(tái)（6）架梁作業(yè)人員分工及作業(yè)內(nèi)容捆梁、掛繩、撤繩、兩端吊車墊支腿、用溜繩牽梁體王建奎負(fù)責(zé)指揮人員：民工計(jì)16人，張?jiān)跁?huì)組長(zhǎng)。工具：大錘4把、鐵剪子4把、小撬棍4把、2根20m繩。勞保用品：膠鞋，工作服，皮手套，安全帽。穩(wěn)梁（吊安裝）王杰銳負(fù)責(zé)指揮a、吊車總指揮乙方（設(shè)備方）b、平板車上吊梁xy

18、zc、落梁對(duì)位、穩(wěn)梁abc尹會(huì)交+民工2人+xxx太原側(cè)馬明強(qiáng)+民工2人+xxx侯馬側(cè)工具：5030T油鎬、大扳子4把、小撬棍4把、鐵剪子2把、電焊機(jī)4臺(tái)、水焊1臺(tái)。勞保用品：膠鞋，工作服，皮手套，安全帽，安全帶。、要求：a、在整個(gè)梁體吊裝作業(yè)中，現(xiàn)場(chǎng)任何人（除吊車總指揮）不得指揮吊車，不許向司機(jī)喊話，不許向司機(jī)作手勢(shì)。吊車司機(jī)只聽(tīng)總指揮一人口令。b、吊車總指揮必須指揮吊車司機(jī)前分別用口語(yǔ)問(wèn)請(qǐng)XYZ和ABC是否可以起吊、移動(dòng)后，再向吊車司機(jī)傳出指令。c、做到統(tǒng)一口令，各作業(yè)組協(xié)調(diào)作業(yè)，忙而不亂。、梁體就位后，由XYZ、ABC負(fù)責(zé)指揮進(jìn)行聯(lián)梁作業(yè)。5.2架梁施工方法本工程采用專業(yè)橋梁預(yù)制廠預(yù)制T

19、型梁，由火車將梁運(yùn)至榆次西火車站，再用平板車將梁運(yùn)到架梁施工現(xiàn)場(chǎng)。汽車吊站在新建橋側(cè)，待運(yùn)梁車將梁體推運(yùn)到吊梁位置后，利用汽車吊抬吊作業(yè)。先從平板車上將梁體吊離平板，轉(zhuǎn)向后進(jìn)行吊裝架設(shè)，同時(shí)用溜繩牽引梁體，吊放到墩臺(tái)墊石頂，最后進(jìn)行對(duì)位，用枕木對(duì)邊梁梁體進(jìn)行支撐作業(yè)。根據(jù)QAY200全地面起重機(jī)主臂起重性能表，配重45噸，支腿全伸8.7m，工作幅度7m，可吊重77T，QY160起重機(jī)配重38噸，支腿全伸（7560*7600），工作幅度7m，可吊重70噸，兩臺(tái)吊車抬吊，梁重140T，滿足吊裝要求。T梁由運(yùn)梁列車從博明橋梁廠將梁運(yùn)至榆次西火車站，再用平板車倒運(yùn)到架梁施工現(xiàn)場(chǎng)。T梁倒運(yùn)期間派專人進(jìn)行

20、現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)。2、倒運(yùn)梁T梁由鐵路運(yùn)至橋頭后，由專人指揮，進(jìn)行梁車對(duì)位。先從鐵路平板車上將梁體吊離平板，轉(zhuǎn)向后放置在汽車運(yùn)梁拖車上，支撐綁扎牢固后運(yùn)送至橋孔架梁現(xiàn)場(chǎng)。由具有豐富起重經(jīng)驗(yàn)的專職起重人員統(tǒng)一指揮吊梁。做好使用兩臺(tái)吊機(jī)吊梁時(shí)的互相配合，做到同步提升，同步轉(zhuǎn)向，同步落梁。3、吊梁就位2臺(tái)吊機(jī)架梁工藝：按架梁順序運(yùn)梁進(jìn)場(chǎng)后，檢查梁體質(zhì)量，核對(duì)對(duì)位方向。圖中陰影部分為最東端的第4片梁位置，吊車轉(zhuǎn)盤中距吊點(diǎn)尾端距離：L=10m，R1=6m，R2=5m，R3=7m，R4=7m。橋墩地面至墊石頂面最大高度為6.5m，梁高2.5m，捆梁鋼絲繩高出梁頂面1.0m，吊鉤鋼絲繩2m，吊梁底高出墊石0.5

21、m。墩頂總寬11.6m。200T吊車作業(yè)半徑7m時(shí)，吊重70T時(shí)，吊臂最大伸長(zhǎng)22.14m，吊臂端距地面21m，吊重74T時(shí)，吊臂最大長(zhǎng)度17.87m，吊臂端距地面高度16.44m，大于6.5+2.5+1.0+2.0+0.5=11.5m，滿足起吊要求。吊車及運(yùn)梁車如圖停放，從梁車吊起梁后， 160T吊車逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，200T吊先逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將梁片一端移至160噸吊車N+1號(hào)墩側(cè)，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)向吊移并由200T吊車將N+1號(hào)墩側(cè)梁端吊送到位，落梁。由具有豐富起重架梁經(jīng)驗(yàn)的專職起重人員統(tǒng)一指揮架梁。做好使用兩臺(tái)吊機(jī)架梁時(shí)的互相配合，做到同步提升，同步轉(zhuǎn)向，同步落梁。a.在運(yùn)梁車行駛正前方先將一臺(tái)

22、吊機(jī)就位，檢查地基情況并做好加固處理。b.運(yùn)梁車駛至架設(shè)地點(diǎn)，按指定位置平行于橋梁縱向?？?。拆除運(yùn)輸途中的支撐、捆綁設(shè)施。c.另一臺(tái)吊機(jī)就位。捆綁梁體，將吊鉤掛到專用吊具或千斤繩上。d.提升。由一名專職起重人員用紅綠旗和口哨指揮兩臺(tái)吊機(jī)同步提升。另派三名安全員分別觀察記錄和報(bào)告兩臺(tái)吊機(jī)、梁體在起吊過(guò)程中的情況。e.轉(zhuǎn)向、行走、對(duì)位、落梁。梁體剛提離運(yùn)梁車后，立即停止提升并短時(shí)穩(wěn)梁，檢查地基、吊具、梁體和吊機(jī)本身有無(wú)異?；蛳鲁粒_認(rèn)安全后再同步緩緩轉(zhuǎn)高。提升至墩臺(tái)頂上方，并移動(dòng)就位。吊機(jī)司機(jī)須密切注意吊機(jī)的工作情況，嚴(yán)格按照指揮人員的手旗和哨聲操作。調(diào)整好支座后，兩端同步落梁。就位前，在梁側(cè)面

23、的端部掛線錘，根據(jù)墩臺(tái)墊石頂面標(biāo)出的梁端面上的豎向中線，檢查是否垂直不向兩側(cè)傾斜。梁體的順橋向位置以固定端為準(zhǔn)，橫橋向位置以梁的縱向中心線為準(zhǔn)。檢查支座位置、梁縫尺寸、縱向軸線和梁端位置無(wú)誤后，兩端同時(shí)徐徐落梁就位。吊梁就位后，落梁至支承墊石頂面，落梁過(guò)程應(yīng)緩慢并保持梁片穩(wěn)定，并檢查位置的準(zhǔn)確性，確認(rèn)后落梁并用枕木對(duì)邊梁進(jìn)行支撐作業(yè)。T梁架設(shè)到位后，用方木頂撐梁體并楔緊，摘除吊鉤，待一孔梁體全部架設(shè)完畢，及時(shí)綁扎、焊接橫隔板及濕接頭鋼筋。g.前吊機(jī)移位，及時(shí)移走運(yùn)梁車，并注意將運(yùn)梁的轉(zhuǎn)向盤和周轉(zhuǎn)支墊材料、加固設(shè)施等，隨運(yùn)梁車運(yùn)回預(yù)制場(chǎng)。吊梁時(shí)對(duì)梁體設(shè)八字?jǐn)堬L(fēng)，防止吊機(jī)臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)、擺動(dòng)過(guò)大影響穩(wěn)定

24、。4、支座安裝支座安裝前準(zhǔn)備工作支座安裝前的檢查：檢查橋梁跨距、支座位置及螺栓孔位置、尺寸和支承墊石頂面高程、平整度，并均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。支座的檢查：支座進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定對(duì)其外觀尺寸、組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，并檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報(bào)告單或檢驗(yàn)報(bào)告。支座存放在工地專用庫(kù)房?jī)?nèi)，按要求擺放，妥善保管。搬運(yùn)和安裝過(guò)程要求輕拿輕放，嚴(yán)防碰磕損傷。支座落位前應(yīng)安裝好全部底腳螺栓，螺帽擰滿絲并涂油，同時(shí)要注意支座固定端和活動(dòng)端的設(shè)置。支座安裝步驟架梁時(shí)將支座整體(除密封件外)安裝在梁底上，不得拆開安裝。拆下支座密封圍板，然后將其緊固于梁底上，緊固后支座位置的偏差必須符合設(shè)計(jì)要求。注意

25、保管好拆下的圍板，以免丟失、弄臟或損壞。在支承墊石頂面鋪墊一層厚10mm C50干硬性砂漿，砂漿頂面的標(biāo)高與支座底面的設(shè)計(jì)標(biāo)高相同。砂漿必須搗實(shí)，頂面要求平整，其高差不超過(guò)2mm。架梁時(shí)先將地腳螺栓穿入支座底板地螺栓孔內(nèi)，裝入墊圈，擰上螺母，螺栓螺紋高出螺母頂面不小于8mm，但不得大于15mm。梁吊裝至安裝位置后，將地腳螺栓對(duì)準(zhǔn)支承墊石螺栓孔慢慢落下，接近支承墊石頂面時(shí)，調(diào)整好梁的位置，符合要求后將梁和支座落于支承墊石上。檢查支座底板四角的高度，最大相對(duì)高差值不得大于2mm。在地腳螺栓孔內(nèi)灌以C50級(jí)的砂漿，砂漿強(qiáng)度達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，擰緊地腳螺栓螺帽。檢查支座的安裝位置是否正確，所有支

26、座螺栓是否已經(jīng)緊固。然后安裝密封橡膠和鋼圍板，對(duì)支座四周及墩臺(tái)表面清理干凈。5、連接橫隔板對(duì)已就位的梁片應(yīng)立即連接T梁梁端及跨中橫隔板，將梁片連成整體。連接鋼板需滿焊，焊縫高度8mm。由于橫隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多種焊態(tài)，焊接質(zhì)量事關(guān)架梁安全，因此必須準(zhǔn)備足夠的熟練焊工和設(shè)備，確保架梁進(jìn)度和質(zhì)量要求。橫隔板焊接時(shí)必須采取安全網(wǎng)、安全帶等安全保證措施，以確保焊接過(guò)程中的人身安全。6、隔板及橋面板接縫施工橫向張拉和隔板及橋面板接縫施工宜在架梁完畢后實(shí)施。橫向聯(lián)結(jié)施工步驟：穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼鉸線綁扎橋面、中間隔板鋼筋澆筑中間隔板混凝土澆筑橋面混凝土（達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度）張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼絲束

27、壓漿封錨端鋪設(shè)橋面防水層澆筑保護(hù)層。6、架梁施工注意事項(xiàng)（1）、當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象時(shí)，根據(jù)情況及時(shí)折減使用或報(bào)廢。（2）、起吊橋梁時(shí)，護(hù)梁鐵瓦及其它支墊物在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，不致吊梁中途脫落。（3）、墩臺(tái)工作人員防止工具墜落或往下拋鋼絲繩時(shí)打傷下部工作人員。（4）、橋梁支承墊石表面和錨栓孔的雜物、存水等清除干凈。（5）、橋梁支座承壓面在安裝前涂上黃油。（6）、橋梁在支座上落實(shí)后，立即打好枕木支撐。（7）、支座底面和墊石面密貼，上下座板間無(wú)縫隙，梁邊平齊，整孔梁無(wú)三條腿現(xiàn)象。7、施工安全措施7.1便線撥接要點(diǎn)施工防護(hù)措施（1）、要點(diǎn)登記要點(diǎn)施工前72小時(shí)通

28、知鐵路有關(guān)部門和監(jiān)護(hù)單位，我方駐站聯(lián)絡(luò)員按批準(zhǔn)要點(diǎn)施工方案在車站行車設(shè)備施工登記薄內(nèi)登記，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度申請(qǐng)施工。駐站聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，用對(duì)講機(jī)或手機(jī)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)人員，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查達(dá)到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過(guò)車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時(shí)開通區(qū)間時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。（2）、上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)方法駐站聯(lián)絡(luò)員在施工區(qū)段所在車站登記，通過(guò)車站值班員向列車設(shè)度員申請(qǐng)施工，施工要點(diǎn)命令下達(dá)后，用對(duì)講機(jī)或手機(jī)通知指揮長(zhǎng)。由指揮長(zhǎng)確認(rèn)后用對(duì)講機(jī)或紅色信號(hào)旗發(fā)令執(zhí)行。（3）

29、、下崗撤防聯(lián)絡(luò)方法由指揮長(zhǎng)用對(duì)講機(jī)或黃色信號(hào)旗發(fā)令執(zhí)行。并用通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)?，F(xiàn)場(chǎng)備用汽車一部，一旦要點(diǎn)施工完成，聯(lián)絡(luò)不通，由現(xiàn)場(chǎng)派員乘車去車站聯(lián)系確定執(zhí)行時(shí)間。（4）、防護(hù)工具及用品響墩6個(gè)，號(hào)角2把，移動(dòng)停車牌4個(gè)，作業(yè)牌4個(gè)，信號(hào)旗4套，防護(hù)員帽4頂，防護(hù)員上衣4件，臂章4個(gè)，通訊設(shè)備。（5）、防護(hù)位置在作業(yè)區(qū)兩端1200米處設(shè)置作業(yè)標(biāo)，并派防護(hù)員值班防護(hù)，在作業(yè)區(qū)兩端1200米處向外每隔20米設(shè)置一個(gè)響墩，共計(jì)6個(gè)響墩。在作業(yè)區(qū)兩端20米處設(shè)置停車牌。（6）、要點(diǎn)防護(hù)按下頁(yè)附圖執(zhí)行要點(diǎn)防護(hù)方法按鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程執(zhí)行（如下圖所示）。A=1200m7.2 便線撥接要點(diǎn)施工組

30、織措施：為確保行車、人身、設(shè)備和施工安全，特成立要點(diǎn)施工指揮組，成員如下：指揮長(zhǎng)：白建中 項(xiàng)目經(jīng)理副指揮長(zhǎng)：王建奎 項(xiàng)目副經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳宏山 項(xiàng)目總工程師安全負(fù)責(zé)人：陶春雷 項(xiàng)目安質(zhì)部長(zhǎng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人：馬明強(qiáng) 項(xiàng)目工程部長(zhǎng)施工隊(duì)長(zhǎng)： 張?jiān)跒椴牧县?fù)責(zé)人：楊運(yùn)濤 項(xiàng)目物資部長(zhǎng)后勤負(fù)責(zé)人：慕小恒 項(xiàng)目辦公室主任駐站聯(lián)絡(luò)員：文萬(wàn)杰 項(xiàng)目專職聯(lián)絡(luò)員太原方向： 孟磊杰 項(xiàng)目技術(shù)員侯馬方向： 王 軒 項(xiàng)目技術(shù)員7.3架梁施工安全措施（1）、按規(guī)定布置安全網(wǎng)，工作人員掛好安全帶，佩戴安全帽。（2）、作業(yè)人員要嚴(yán)格篩選，做身體檢查，崗前高空作業(yè)教育、考試合格后方可上崗。（3）、嚴(yán)禁超勞作業(yè)，崗前嚴(yán)禁飲酒，帶病上

31、崗。（4）、各種起重設(shè)備安裝完畢后，經(jīng)有關(guān)部門檢查合格方可使用。（5）、機(jī)械司機(jī)要崗前培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)。（6）、機(jī)械司機(jī)、機(jī)修人員要經(jīng)常檢查設(shè)備性能狀態(tài)。如鋼絲繩破損程度，電機(jī)變速箱有無(wú)異常聲響，吊鉤完好程度，確保起重設(shè)備處于完好的工作狀態(tài)。（7）、吊車作業(yè)時(shí)，臂下嚴(yán)禁站人。（8）、吊裝作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:a)吊裝作業(yè)應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮,參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求,其他人員要有明確分工；b)吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性,并進(jìn)行試吊；c)各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用；d)鋼絲繩的安全系數(shù),不應(yīng)小于表8.8.1的要求；e)作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況,應(yīng)

32、將重物落至地面,不得懸在空中。鋼絲繩安全系數(shù) 表8.8.1用 途安全系數(shù)用 途安全系數(shù)纜風(fēng)繩3.5吊掛和捆綁用6支承動(dòng)臂用4千斤繩810卷?yè)P(yáng)機(jī)用5纜索承重繩3.75（9）、起重機(jī)具機(jī)械的使用應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)械安全規(guī)程GB6067-85的規(guī)定。自行制造的起重設(shè)備應(yīng)滿足施工安全的要求。（10）、輪胎式起重機(jī)a)作業(yè)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整,支腳必須支墊牢靠,回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。b)吊起重物時(shí),應(yīng)先將重物吊離地面10cm左右,停機(jī)檢查制動(dòng)器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度,確認(rèn)情況正常后,方可繼續(xù)工作，作業(yè)中不得懸吊重物行走。c)起升或降下重物時(shí),速度要均勻、平穩(wěn),保持機(jī)身的穩(wěn)定,防止重心傾

33、斜。嚴(yán)禁起吊的重物自由下落。d)配備必要的滅火器,駕駛室內(nèi)不得存放易燃品，雨天作業(yè)，制動(dòng)帶淋雨打滑時(shí),應(yīng)停止作業(yè)。e)在輸電線路下作業(yè)時(shí),起重臂、吊具、輔具、鋼絲繩等與輸電線的距離不得小于表8.8.2的規(guī)定。 表8.8.2輸電線路電壓最小距離（m）輸電線路電壓最小距離（m）輸電線路電壓最小距離（m）1kv以下1.51-35kv360kv0.01（V-50）+3f)工作完畢,應(yīng)將機(jī)車停放在堅(jiān)固的地面上,吊鉤收起,各部制動(dòng)器剎牢,操縱桿放到空檔位置。（11）、發(fā)生人員高空墜落時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員應(yīng)立即組織人員進(jìn)行搶救工作，包括組織救護(hù)車輛，聯(lián)系醫(yī)護(hù)人員，安排護(hù)送人員等，盡最大努力減少傷情。8.架梁施工

34、安全應(yīng)急預(yù)案8.1應(yīng)急預(yù)案方針與目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。8.2 應(yīng)急預(yù)案工作流程圖根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能

35、力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見(jiàn)下圖：危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辯識(shí)、評(píng)價(jià)編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險(xiǎn)隊(duì)、救護(hù)車配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)定期評(píng)審實(shí)施應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審、修訂未發(fā)生發(fā)生 應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序圖8.3突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國(guó)家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。8.3.1突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，在辯識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)因素是在架梁中吊車傾覆

36、、掉梁、物體打擊、高處墜落、觸電、火災(zāi)等。 危險(xiǎn)性分析：汽車吊梁屬同步作業(yè)，須兩臺(tái)吊車相互配合，協(xié)調(diào)作業(yè)，才能順利完成架梁作業(yè)。如若出現(xiàn)以下情況，均可導(dǎo)致事故的發(fā)生：（1）架梁過(guò)程中，指揮不統(tǒng)一，兩車架梁動(dòng)作不配合，不協(xié)調(diào)，吊重分配不合理。（2）運(yùn)輸路線地基承載力不夠，運(yùn)輸及吊裝現(xiàn)場(chǎng)與高壓線距離不符合安全規(guī)定。（3）起吊速度超過(guò)規(guī)定值，起重臂夾角過(guò)大或過(guò)小，起吊和綁扎鋼絲繩、吊鉤斷裂。（4）駕駛司機(jī)不按規(guī)定，違規(guī)操作。（5）架梁時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全警戒不到位等等。8.3.2突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施（1）加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要經(jīng)常分析假設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)各種問(wèn)題。（2）工地和附近醫(yī)院建立

37、密切聯(lián)系，一旦出現(xiàn)意外工傷事故，立即聯(lián)系進(jìn)行搶救。（3）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的警戒。8.4、應(yīng)急準(zhǔn)備8.4.1成立應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。項(xiàng)目部應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成組 長(zhǎng)： 白建忠 副組長(zhǎng)： 王建奎 陳宏山 組 員： 陶春雷 馬明強(qiáng) 慕小恒 郭俊波 楊運(yùn)濤 下設(shè)： 通訊聯(lián)絡(luò)組 組長(zhǎng)：慕小恒 技術(shù)支持組 組長(zhǎng)：馬明強(qiáng) 消防保衛(wèi)組 組長(zhǎng)：文萬(wàn)杰 搶險(xiǎn)搶修組 組長(zhǎng)：申培英 醫(yī)療救護(hù)組 組長(zhǎng)：李笑紅 后勤保障組 組長(zhǎng)：盧利何應(yīng)急組織的職責(zé) 組長(zhǎng)職責(zé)： 1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施廠外應(yīng)急計(jì)劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接操作控制； 2)復(fù)查和評(píng)估事故(

38、事件)可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過(guò)程； 3)指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視； 4)與場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的記錄作業(yè)安排； 5)在場(chǎng)(設(shè)施)內(nèi)實(shí)行交通管制，協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作； 6)在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理。 副組長(zhǎng)(即現(xiàn)場(chǎng)管理者)職責(zé)： 1)評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì)，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失； 2)如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)之前直接參與救護(hù)活動(dòng)； 3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶； 4)設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)

39、，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。 通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)： 1)確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速； 2)保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。 3)負(fù)責(zé)應(yīng)急過(guò)程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。技術(shù)支持組職責(zé) 1)提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施。 2)指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施。 3)修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。 4)繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。保衛(wèi)組職責(zé) 1) 設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。 2) 保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。 3) 搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明

40、確解除指令。 搶險(xiǎn)搶修組職責(zé) 1)實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)。 2)尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。 3)在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修或救援時(shí)，高度注意避免意外傷害。 4)搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告最高管理者并對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。 醫(yī)療救治組1)在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)受害者進(jìn)行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)。2)使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)。3)協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。后勤保障組職責(zé)1)保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給。2)提供合格的搶險(xiǎn)搶修或救援的物質(zhì)及設(shè)備。8.4.2應(yīng)急資

41、源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備越頻、生活保障物資。主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備表 表2序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)主要工作性能指標(biāo)現(xiàn)在何處備注1裝載機(jī)輛1ZL50D斗容量2m3現(xiàn)場(chǎng)2挖掘機(jī)輛2PC220斗容量1.6m3現(xiàn)場(chǎng)3吊車臺(tái)220T、16T現(xiàn)場(chǎng)4自卸車輛1425T現(xiàn)場(chǎng)5千斤頂臺(tái)4YCW-120型120T現(xiàn)場(chǎng)6電焊機(jī)臺(tái)4BX500現(xiàn)場(chǎng)7卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)2JJ2-0.5拉力5T現(xiàn)場(chǎng)8對(duì)講機(jī)臺(tái)10GP88S現(xiàn)場(chǎng)9發(fā)電機(jī)臺(tái)175KW現(xiàn)場(chǎng)8.4.3、組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)為

42、白建忠，副隊(duì)長(zhǎng)：王建奎。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，需用較多人員時(shí)可由各工區(qū)及時(shí)進(jìn)行匯集，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。8.4.4、進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力為了在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)處理迅速，不至于手忙腳亂，項(xiàng)目部對(duì)預(yù)設(shè)險(xiǎn)情進(jìn)行實(shí)地演練，由安質(zhì)部陶春雷負(fù)責(zé)組織安排，演練時(shí)間安排在項(xiàng)目部施工相對(duì)空閑的時(shí)間，使所有人員均參與其中，并填寫應(yīng)急演練記錄表，記錄演練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程序等。8.5 應(yīng)急響應(yīng)施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無(wú)法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組

43、及時(shí)傳遞，由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來(lái)確定，如果事故特別小，根據(jù)上級(jí)指示可由施工單位自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位的安質(zhì)部向上級(jí)部門請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。(1)緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報(bào)到值班室，主要說(shuō)明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無(wú)傷亡、是否需要

44、派救護(hù)車或警力支援到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。(2)值班人員在接到緊急情況報(bào)告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報(bào)告到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)。小組組長(zhǎng)組織討論后在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等。由綜合辦公室在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。(3)遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無(wú)條件服從組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。緊急事故發(fā)生上報(bào)綜合部或安全長(zhǎng)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組搶險(xiǎn)方案確定物資、設(shè)備到位進(jìn)行搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)處置、送醫(yī)院搶救搶險(xiǎn)結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理、進(jìn)行總結(jié)上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)院人員傷亡 應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖8.6、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（1）接警與通知：如橋梁架設(shè)作業(yè)施工中發(fā)生掉梁事故、高空墜落和物體打擊時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目管理人員要立即用對(duì)講機(jī)向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)險(xiǎn)情，主要說(shuō)明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、