燒結(jié)說明書匯總

1、酒鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整煉鐵系統(tǒng)項目265m2燒結(jié)工程初 步 設(shè) 計案298.04中冶華天工程技術(shù)有限公司二九年六月酒鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整煉鐵系統(tǒng)項目265m2燒結(jié)工程初 步 設(shè) 計案298.04副總經(jīng)理：總設(shè)計師：中冶華天工程技術(shù)有限公司二九年六月參加設(shè)計主要人員名單專業(yè)設(shè)計人審核室審燒 結(jié)鄭法平劉付志葉學農(nóng)機 運韓 震蘇曉亮張立功總 圖尚垚華孫立功黃曉紅通 風張淑青 張玉君洪昌文陸培興給排水王薇莉陳 文張福林電 氣高 飛徐朝平程長貴儀 表張先保馬殿同陶王送電 訊陳春林李瑞品吳忠業(yè)熱 力王榮生方桂年吳順義燃 氣龍志峰賈宏偉胡海艷機 修夏士萍潘嘯波徐彬建 筑李 艷鄒賢發(fā)張壽生結(jié) 構(gòu)王 清湯永鋒翟清華工稱經(jīng)濟

2、程恒鈺徐德華黃光輝技術(shù)經(jīng)濟徐翠琴陳長慧葛時忠環(huán)保消防李 燕方玉平秦如林目 錄1 工程概要12 燒結(jié)工藝93 機運434 總圖運輸465 通風除塵516 給排水717 電氣768 工廠自動化919 電訊9810 熱力設(shè)施10411 燃氣10612 能源10713 土建10914 環(huán)境保護11615 安全衛(wèi)生12016 消防12617 工程經(jīng)濟13018 技術(shù)經(jīng)濟14519 主要設(shè)備表173 1 工程概要根據(jù)酒泉鋼鐵（集團）有限責任公司發(fā)展，將建設(shè)一臺265 m2燒結(jié)機及其配套的區(qū)域內(nèi)公輔設(shè)施，燒結(jié)機規(guī)模為1×265m2，年產(chǎn)整粒冷燒結(jié)礦284萬噸。1.1 設(shè)計依據(jù)、設(shè)計范圍及設(shè)計原則1

3、.1.1 設(shè)計依據(jù)（1）初步設(shè)計任務書（附件一）。（2）初步設(shè)計范圍、內(nèi)容及設(shè)計分工（附件二）（2）酒泉鋼鐵（集團）有限責任公司提供的總平面圖。1.1.2 設(shè)計范圍新建265m2燒結(jié)車間的設(shè)計范圍是從原、燃料的輸入開始至高爐礦槽前的轉(zhuǎn)運站（中冶東方預留接口）為止的主工藝生產(chǎn)線和相應的公輔設(shè)施。包括：燃料受料槽、熔劑及球團返礦受料槽、燃料粗碎室、燃料細碎室、配料室、一次混合室、二次混合造球室、三次混合室、燒結(jié)室、主抽風機室、主煙囪、成品篩分室、成品礦倉、通廊、轉(zhuǎn)運站以及與主體工藝相匹配的除塵系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、燒結(jié)車間內(nèi)部的電、煤氣、壓縮空氣、蒸汽管網(wǎng)設(shè)計及廠區(qū)內(nèi)部道路設(shè)計。辦公樓、機修、及檢化驗

4、設(shè)施不在此設(shè)計范圍內(nèi)。1.1.3 設(shè)計原則(1) 以經(jīng)濟效益為中心，吸收國內(nèi)外近期投產(chǎn)的同類型燒結(jié)廠的優(yōu)點，采用先進的燒結(jié)工藝和自動控制水平，使燒結(jié)車間的設(shè)計達國內(nèi)一流水平，技術(shù)經(jīng)濟指標達國內(nèi)一流水平，做到投資省，效益好。(2) 工廠裝備水平要求實用、可靠、先進。新技術(shù)的運用上要求盡量采用國內(nèi)外生產(chǎn)實踐證明可靠、實用、經(jīng)濟效益好的技術(shù)。(3) 總圖布置物料流向合理，布局緊湊。(4) 重視節(jié)能、環(huán)保、生產(chǎn)安全和工業(yè)衛(wèi)生。設(shè)計中采用各種行之有效的節(jié)能措施，確保降低能耗。加強“三廢”治理，搞好環(huán)境保護?！叭龔U”排放要符合國家排放標準。1.2燒結(jié)規(guī)模、產(chǎn)品方案、工作制度1.2.1 燒結(jié)規(guī)模根據(jù)酒鋼發(fā)展

5、要求，建設(shè)一臺265m2燒結(jié)機，年產(chǎn)整粒冷燒結(jié)礦284萬噸。根據(jù)國內(nèi)外同類型燒結(jié)廠的設(shè)計經(jīng)驗和生產(chǎn)實際情況，本次設(shè)計確定燒結(jié)機的利用系數(shù)為1.35t/m2·h，燒結(jié)礦年產(chǎn)量284萬噸。1.2.2 產(chǎn)品方案燒結(jié)產(chǎn)品為經(jīng)過整粒的高堿度燒結(jié)礦；燒結(jié)礦堿度(CaO/SiO2)：1.8燒結(jié)礦鐵品位：47.5%燒結(jié)礦FeO：8%燒結(jié)礦轉(zhuǎn)鼓指數(shù)：72（ISO轉(zhuǎn)鼓）燒結(jié)礦含粉率：5%（-5mm）1.2.3工作制度燒結(jié)車間的工作制度為連續(xù)工作制，年工作365天，每天三班，每班8小時。燒結(jié)主機年工作330天，作業(yè)率為90.4%。1.3 原燃料及動力供應1.3.1含鐵原料燒結(jié)車間所用的各種精礦、鋼鐵廠廢料

6、等在原料場接受、貯存，混勻后，由膠帶機從原料場運到燒結(jié)配料室精礦倉，高爐槽下返回的燒結(jié)返礦及燒結(jié)內(nèi)部返礦由膠帶機運到燒結(jié)配料室返礦倉，球團返礦由受料槽接受后通過膠帶機運到燒結(jié)配料室球團返礦倉。1.3.2 熔劑燒結(jié)用熔劑有：生石灰、輕燒白云石和石灰石。生石灰和輕燒白云石，粒度為30mm，由密封罐車運到燒結(jié)配料室旁，通過壓縮空氣送到配料礦倉。石灰石粒度為30mm，由汽車運入，在燒結(jié)車間設(shè)置汽車受料槽，石灰石由汽車受料槽接受后由帶式輸送機運至燒結(jié)配料室熔劑倉。1.3.3 固體燃料燒結(jié)車間年消耗固體燃料約15萬噸，主要為高爐槽下篩分的100mm碎焦，不足部分用無煙煤補充。1.3.4 氣體燃料燒結(jié)點火所

7、用的氣體燃料為高爐煤氣，煤氣從廠區(qū)煤氣總管網(wǎng)接出，要求進燒結(jié)車間接點壓力在6000Pa以上，每噸燒結(jié)礦點火能耗約為80 m3/t-s，小時消耗量約30000m3/h。1.3.5 電力燒結(jié)車間總裝機容量為30436kW(其中10kV高壓電機15臺，裝機22795kW)，工作容量29974kW，有功功率22232kW，年耗電量11464.2×104kWh，單位產(chǎn)品電耗40.3kWh/t。1.3.6 蒸汽燒結(jié)車間生產(chǎn)和生活所用的蒸汽消耗量為15t/h，主要用于混合料蒸氣預熱、煤氣管道清掃、設(shè)備保溫。由總廠統(tǒng)一供應，要求進車間接點壓力在0.8MPa左右。1.3.7 壓縮空氣全車間凈化壓縮空氣

8、消耗量約167.5m3/min，由新建高爐區(qū)的空壓站供應，進燒結(jié)車間的接點壓力要求為0.70.8MPa。1.3.8 生產(chǎn)、生活用水本車間設(shè)計總用水量437m3/h，其中凈環(huán)水417m3/h。另外生活用水10m3/h。生產(chǎn)新水補充量79m3/h，生產(chǎn)用水循環(huán)率97.8%。生產(chǎn)新水接自生產(chǎn)消防給水管道，生活用水接自生活水主管道。1.4 燒結(jié)車間設(shè)計的主要特點及裝備水平1.4.1 設(shè)計特點為實現(xiàn)設(shè)計文件中提出的燒結(jié)礦產(chǎn)、質(zhì)要求，并根據(jù)本次燒結(jié)車間的設(shè)計原則，本工程在技術(shù)設(shè)計上采取了一系列強化燒結(jié)的技術(shù)措施，并選擇了國內(nèi)外成功的燒結(jié)工藝流程。燒結(jié)車間工藝流程完善，工藝靈活，裝備水平先進、可靠?？商岣邿?/p>

9、結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量，降低燃料消耗，降低燒結(jié)成本。其特點如下：(1) 設(shè)計預留精礦倉庫位置設(shè)計預留精礦倉庫，儲存量可滿足8天的生產(chǎn)量，精礦倉庫內(nèi)設(shè)置采暖措施，以防混合精礦上凍。(2) 設(shè)有完善的燃料破碎系統(tǒng)燃料采用對輥破碎機和四輥破碎機組成開路破碎系統(tǒng)，設(shè)計三系列，兩臺生產(chǎn)，一臺備用，從而保證作業(yè)率。(3) 采用提高混合料溫，加強制粒及厚料層燒結(jié)等強化燒結(jié)過程的措施。為提高混合料溫度，設(shè)計采用了添加生石灰、輕燒白云石等予熱混合料措施。為了強化制粒，除添加生石灰和輕燒白云石外，一、二混采用園筒混合造球機，霧化噴水并延長混合造球總時間達8分鐘以上，以改善混合料的粒度組成。為改善料層透氣性，節(jié)約氣固體燃

10、料消耗，改善燒結(jié)礦的質(zhì)量，在混合料的布料技術(shù)上采用偏析布料、厚料層燒結(jié)技術(shù)、并使燒結(jié)料層厚度達到700mm。(4) 設(shè)置合理的成品整粒和鋪底料系統(tǒng)整粒系統(tǒng)設(shè)計采用了較完整的燒結(jié)礦冷篩分流程，篩分合并在一個篩分室內(nèi)，該流程可分出1020mm粒級鋪底料、550mm粒級成品礦及5mm以下的返礦。設(shè)備采用雙系列，每個系列可承擔100%的產(chǎn)量，該流程可提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善環(huán)保條件，提高生產(chǎn)作業(yè)率。(5) 重視節(jié)能、降低工序能耗采用厚料層燒結(jié)工藝。采用燃料分加技術(shù)，減少固體燃料消耗。預留場地，回收冷卻機高溫廢氣發(fā)電。調(diào)速設(shè)備采用變頻調(diào)速。(6) 設(shè)計中考慮為燒結(jié)機的增產(chǎn)留有潛力。燒結(jié)主抽風機選用效率高、能耗

11、低的風機，并且適當加大風機風量，以利今后燒結(jié)機進一步發(fā)揮生產(chǎn)能力。(7) 加強環(huán)境保護，改善勞動條件燒結(jié)車間的原料系統(tǒng)，燒結(jié)系統(tǒng)，成品整粒系統(tǒng)環(huán)境除塵及燒結(jié)煙氣除塵均采用高效電除塵器和布袋除塵，各種粉塵排放均達到國家規(guī)定標準以內(nèi)。收集的粉塵回收使用。燒結(jié)車間無工業(yè)廢水外排，生活廢水經(jīng)處理達到國家排放標準后外排。燒結(jié)車間產(chǎn)生噪聲的地方，如主風機，冷卻風機等高噪聲源處均采取了消聲，減振及隔音等措施。為降低so2對大氣的污染，在燒結(jié)工藝上采用雙煙道抽風系統(tǒng)，將燒結(jié)煙氣分為脫硫系和非脫硫系，在場地上預留脫硫設(shè)施。為美化廠容，改善環(huán)保及生產(chǎn)環(huán)境，實行工廠園林化，對廠區(qū)進行綠化，廠區(qū)綠化占地率大于15%，

12、綠化面積約16050m2。1.4.2 裝備水平為保證產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量以及高效、節(jié)能、好的環(huán)保及安全生產(chǎn)條件、在設(shè)計中擬采用可靠先進的工藝設(shè)備及控制系統(tǒng)。(1) 配料系統(tǒng)中配料設(shè)備采用定量圓盤給料機、定量皮帶給料機，螺旋失重秤，實現(xiàn)自動重量配料。(2) 一、二次、三次混合采用高效園筒混合造球機，內(nèi)襯含油尼龍襯板，一、二、三次混合機均放置在地面上，采用齒輪傳動，強制噴油潤滑。一次、二次、三次圓筒混合機的傳動采用電機減速機小齒輪齒圈傳動形式。滾圈為整體鍛造，筒體與滾圈之間的連接采用整體焊接。 采用自動噴油潤滑裝置對齒圈、滾圈運動表面定時進行噴油霧潤滑。(3) 燒結(jié)機采用雙電機半懸掛柔性傳動，交流變頻

13、調(diào)速，機尾采用帶散料旋轉(zhuǎn)漏斗的水平移動架結(jié)構(gòu)；篦條自動清堵；機頭機尾密封采用轉(zhuǎn)架式剛性密封技術(shù)，采用新型結(jié)構(gòu)的燒結(jié)臺車，每個臺車設(shè)有隔熱墊、防碰撞保護板等,臺車規(guī)格為1500×4000×750mm。冷卻機采用鼓風環(huán)式冷卻機，環(huán)冷機中徑38m,料層厚度12001400mm，環(huán)冷機高溫廢氣回收用于余熱發(fā)電，環(huán)冷機臺車為馬院專有的帶散料收集板結(jié)構(gòu)，可大大減少卸灰量，從環(huán)冷機出來的燒結(jié)礦溫度在120以下。(4) 單輥破碎機采用可移動式水冷結(jié)構(gòu)，錘頭采用耐高溫、耐磨堆焊合金，箅條表面工作壽命長，檢修方便。(5) 采用新型的燒結(jié)點火器。點火質(zhì)量好、設(shè)備壽命長，點火能耗省，檢修方便。(6

14、) 設(shè)置完整的過程檢測與控制。本項目自動化按電控、儀控一體化的原則設(shè)計，完成從原、燃料進料到燒結(jié)成品礦輸出整個生產(chǎn)過程的檢測與自動控制。實現(xiàn)對整個生產(chǎn)過程參數(shù)的采集、數(shù)據(jù)處理、畫面顯示、超限報警、報表打印、生產(chǎn)過程中設(shè)備啟停及聯(lián)鎖控制、各生產(chǎn)設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)的監(jiān)視。1.5 燒結(jié)車間主要技術(shù)經(jīng)濟指標燒結(jié)車間主要技術(shù)經(jīng)濟指標見表11。表11 燒結(jié)車間主要技術(shù)經(jīng)濟指標表序號項目名稱單 位指 標備 注01燒結(jié)規(guī)模臺×m21×26502燒結(jié)礦年產(chǎn)量104t28403燒結(jié)機利用系數(shù)t/m2·h1.3504主機年作業(yè)天數(shù)d33005燒結(jié)礦含鐵品位%47.506燒結(jié)礦堿度CaO/Si

15、O21.81.7-2.207原料燃料消耗(干)(1)混勻精礦104t/a232.28820kg/t-s 高爐返礦104t/a28.4100kg/t-s(2)生石灰104t/a17.0460 kg/t-s(3)輕燒白云石104t/a9.9435 kg/t-s(4)石灰石粉104t/a8.5230 kg/t-s(5)焦粉104t/a14.250 kg/t-s08動力消耗(1)生產(chǎn)總用水量m3/h437新水補充量M3/h79循環(huán)水循環(huán)率%97.8(2)生活用水m3/h10(3)電耗kW/t-s40.3(4)高爐煤氣m3/t-s80(5)蒸汽kg/t-s43(6)壓縮空氣m3/t-s309總圖運輸(1

16、)廠區(qū)占地面積104m10.7(2)建構(gòu)筑物面積104m2.292(3)建筑系數(shù)%21.4210全廠設(shè)備總重量t11全廠裝機總?cè)萘縦W3043612職工總定員人2142 燒結(jié)工藝2.1 設(shè)計規(guī)模根據(jù)酒鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整燒結(jié)機工程技術(shù)要求，新建一臺265m2燒結(jié)機，年產(chǎn)整粒冷燒結(jié)礦284萬噸。2.2 工作制度燒結(jié)車間的工作制度為連續(xù)工作制，年工作365天，每天三班，每班8小時。燒結(jié)車間主機年工作330天，作業(yè)率90.4%。2.3 產(chǎn)品方案燒結(jié)車間的產(chǎn)品為經(jīng)過整粒的冷燒結(jié)礦。燒結(jié)礦的堿度(CaO2/SiO2)定為1.8（1.72.2）。燒結(jié)礦的含鐵品位為47.5%，F(xiàn)eO含量8%，成品燒結(jié)礦的粒度為1

17、505mm。燒結(jié)礦的主要質(zhì)量指標見表21。表21 燒結(jié)礦質(zhì)量指標項 目指 標轉(zhuǎn)鼓指數(shù)T(+6.3mm)72%燒結(jié)礦FeO8%燒結(jié)礦大塊(+50mm)7%燒結(jié)礦含粉率(-5mm)5%2.4 含鐵原料、熔劑和燃料2.4.1 含鐵原料及輸送燒結(jié)車間所用的各種精礦、鋼鐵廠廢料等在原料場接受、貯存，混勻后，由膠帶機從原料場運到燒結(jié)配料室精礦倉。高爐槽下返回的燒結(jié)返礦和燒結(jié)內(nèi)部返礦由膠帶機運到燒結(jié)配料室返礦倉，球團返礦由汽車運至球團返礦受料槽，再通過膠帶機送往燒結(jié)配料室球團返礦倉。2.4.2 熔劑燒結(jié)用熔劑有：生石灰、石灰石和輕燒白云石。(1) 生石灰、輕燒白云石生石灰和輕燒白云石作為燒結(jié)的熔劑從廠外購買

18、，粒度為30mm，由密封罐車運到燒結(jié)配料室旁，通過壓縮空氣送到配料室生石灰倉和輕燒白云石倉。設(shè)氣力輸送系統(tǒng)3套，由輸送管道、卸料裝置、探測放散裝置、防爆器裝置等組成。輸送管道采用D108×4冷拔無縫鋼管。系統(tǒng)以壓縮空氣為動力，工作壓力0.2Mpa, 輸送高度15m。采用氣卸式散裝罐車輛4臺，型號HT5200GFL, 額定裝載量12.9t。 (2) 石灰石進燒結(jié)車間的石灰石粒度為30mm，由汽車運入，在燒結(jié)車間設(shè)置汽車受料槽，汽車受料槽接受后由帶式輸送機運至燒結(jié)車間配料室熔劑礦倉。2.4.3 燃料(1) 固體燃料燒結(jié)用固體燃料為碎焦，不足部分用無煙煤補充。由汽車運入，在燒結(jié)車間設(shè)置汽車

19、受料槽，汽車受料槽接受后由帶式輸送機運至燒結(jié)車間燃料粗碎室。碎焦進廠粒度為200mm，無煙煤進廠粒度40mm。(2) 氣體燃料燒結(jié)點火用的氣體燃料為高爐煤氣，由總廠煤氣管網(wǎng)供給，其發(fā)熱值：3060KJ/Nm3。燒結(jié)室接點處煤氣壓力6000Pa。每噸燒結(jié)礦需要煤氣量為80Nm3/t-s。含鐵原料、熔劑和燃料供應量見表23。2.5 工藝流程燒結(jié)車間的工藝流程見圖21。圖21 燒結(jié)車間的工藝流程圖表2-3 原、燃料供應及物理特性表序號原料名稱供應量(104t/a)(干)粒 度(mm)堆積密度(t/m3)水 份(%)備 注1含鐵原料261.28802.252生石灰17.04300.603輕燒白云石9.

20、94301.604石灰石8.52301.625碎焦(無煙煤)14.202000.710注：如碎焦不足用無煙煤補充。2.6 物料平衡酒鋼265m2燒結(jié)機物料平衡量，原料單耗及消耗總量和燒結(jié)餅組成分別列于表24，表25，表26。表24 物 料 平 衡 表收 入支 出序號物料名稱數(shù)量(104t/a)比例(%)序號產(chǎn)品名稱(104t/a)數(shù)量(104t/a)比例(%)1含鐵原料261.2853.061成品燒結(jié)礦284.0057.68其中：混勻精礦232.8847.292燒損及脫硫26.985.47 高爐返礦28.45.773混合料水分39.398.002生石灰17.043.464返礦量142.0028

21、.853輕燒白云石9.942.024石灰石8.521.735碎焦(無煙煤)14.202.886混合料水分39.398.007返礦142.0028.85合計492.37100.00492.37100.00表25 各種原料單耗及消耗量序號原料名稱單耗(干)kg/t-s年用量(干)104t/a水分%濕 重備注104t/at/dt/h1含鐵原料920261.28其中：混勻精礦820232.885245.1377428.4309.5 高爐返礦10028.4028.4860.635.82生石灰 6017.04017.04516.421.523輕燒白云石359.9409.94301.2112.554石灰石3

22、08.5228.70263.6410.985碎焦(無煙煤)5014.201015.78478.1119.92表26 燒 結(jié) 餅 組 成序號名 稱比 例(%)年產(chǎn)量(104t/a)日產(chǎn)量(t/d)小時量(t/h)備 注1成品燒結(jié)礦60284.008606.06358.61505mm2鋪底料1047.331434.3459.82010mm3冷返礦28132.534016.15167.35mm4散料及除塵灰29.46286.8711.95mm2.7 車間組成本工程主要由熔劑、酸返受料槽、燃料受料槽、燃料粗碎室、燃料細碎室、配料室、一次混合室、二次混合室、三次混合室、燒結(jié)室、機頭電除塵器、主抽風機室、

23、煙囪、成品篩分室、膠帶機通廊、轉(zhuǎn)運站及相應的公用輔助設(shè)施等組成。2.7.1燃料受料槽燒結(jié)車間所用的燃料由汽車運進，受料槽接受后由膠帶機運至燃料粗碎室。受料槽設(shè)有，燃料礦倉兩個，單個有效容積25m3，礦倉下設(shè)置電振給料機。2.7.2熔劑、球團返礦受料槽燒結(jié)車間所用的球團返礦由汽車運進，受料槽接受后由膠帶機運至配料室球團返礦倉。球團返礦受料槽設(shè)有兩個料斗，單個有效容積25m3，料斗下設(shè)置電振給料機。燒結(jié)車間所用的熔劑由汽車運進熔劑受料槽，受料槽接受后由膠帶機運至配料室熔劑礦倉。熔劑受料槽設(shè)有兩個料斗，單個有效容積25m3，料斗下設(shè)置電振給料機。2.7.3精礦倉庫燒結(jié)車間所用的混合精礦在原料場接受，

24、由膠帶機運到燒結(jié)精礦倉庫貯存，貯存能力約為8天，精礦倉庫設(shè)兩臺20t抓斗起重機用于倒料和上料，精礦倉庫共設(shè)4個礦倉，單個有效容積為100m3，礦倉下設(shè)圓盤給料機給料；礦倉采用圓錐形鋼結(jié)構(gòu)。精礦倉庫設(shè)計只預留位置。以后可根據(jù)情況另行建設(shè)。2.7.4燃料粗碎室由燃料受料槽運來的碎焦（0-20mm）或無煙煤（0-40mm），通過可逆膠帶機送入三個緩沖礦倉，礦倉下設(shè)置給礦閥和膠帶機，燃料經(jīng)750×1000雙光輥破碎機粗破碎后粒度為10-0mm，由膠帶機運到燃料細碎室。燃料粗碎室設(shè)三臺750×1000雙光輥破碎機，兩用一備，或同時生產(chǎn)。2.7.5燃料細碎室經(jīng)過粗碎后的燃料由膠帶機運到

25、燃料細碎室，直接給入四輥破碎機進行細碎，破碎后的產(chǎn)品粒度為0-3mm，通過膠帶輸送機運往配料礦倉和三次混合室。燃料細碎室設(shè)三臺900×700四輥破碎機，兩用一備，或同時生產(chǎn)。2.7.6 配料室配料室設(shè)20個礦倉，呈單列式布置，均為園錐形金屬結(jié)構(gòu)。混合精礦、焦粉、石灰石及燒結(jié)返礦、球團返礦均用膠帶機送入配料倉；生石灰、輕燒白云石用密閉罐車送到配料室旁，經(jīng)管道用風力輸送入配料倉內(nèi)。配料采用自動重量配料。輕燒白云石、生石灰、除塵灰用螺旋稱定量給料；燃料、石灰石、冷返礦采用B=1000mm定量拉式膠帶機給料；鐵精礦、球團返礦采用定量圓盤給料機和電子皮帶稱給料。配料比的設(shè)定、變更、給料設(shè)備能力

26、的自動切換以及各種物料礦倉料位自動控制、自動對位選倉等均在主控室集中操作。礦倉上設(shè)有壓力傳感器，測定礦倉料位。配料礦倉貯存時間及有關(guān)參數(shù)見表28。表28 配料礦倉貯存時間及有關(guān)參數(shù)序號原料名稱礦倉格數(shù)(個)有效容積(m3)堆積密度(t/m3)貯存量(t)原料用量(濕)(t/h)貯存時間(h)一倉全部一倉全部1精礦725017502.25503850309.512.42焦粉無煙煤22505000.717535019.9217.63生石灰21854600.814829621.5213.94輕燒白云石11852300.814814812.5511.85石灰石22505001.640080010.98

27、726燒結(jié)返礦32507501.84501350215.096.37球團返礦12502501.84504508除塵灰21854602.7.7 一次混合室從配料室運來的配合料，通過膠帶機直接給入一次混合機，加水進行一次混合，之后由膠帶機送往二次混合造球室。一次混合室設(shè)置1臺4000×18000mm圓筒混合機，齒輪傳動，筒體安裝傾角為2.0°，轉(zhuǎn)速6.0轉(zhuǎn)/分，混合時間3.8分鐘，填充率為10.9%。2.7.8 二次混合造球室由一次混合室運來的混合料，通過膠帶機給到二次混合室的礦倉，由圓盤給料機和皮帶將混合料給到二次混合造球機，加噴霧狀水繼續(xù)將物料混勻并造成小球，由膠帶機送往三

28、次混合室。二次混合機設(shè)置1臺4000×18000mm齒輪傳動圓筒造球機，筒體安裝傾角為1.5°，轉(zhuǎn)速6轉(zhuǎn)/分，混合造球時間5.06分鐘，填充率為14.6%。2.7.9 三次混合室由二次混合室運來的混合料通過外配熔劑及燃料后，通過膠帶機接給到三次混合機，在混合料的小球表面外滾上熔劑和燃料，由膠帶機送往燒結(jié)室。三次混合機設(shè)置在地面上，設(shè)置1臺3200×9000mm齒輪傳動圓筒造球機，筒體安裝傾角為2.5°，轉(zhuǎn)速7.5轉(zhuǎn)/分，混合造球時間為1.44 分鐘，填充率為13.5%。2.7.10 燒結(jié)與冷卻由三次混合室經(jīng)膠帶機運至燒結(jié)室的混合料通過擺動皮帶、寬皮帶和輥

29、式布料器布入已鋪好底料的臺車上，然后進行點火、抽風燒結(jié)。由成品整粒系統(tǒng)運來的2010mm的冷燒結(jié)礦作為鋪底料，通過膠帶機給到鋪底料礦倉。該礦倉為方形金屬結(jié)構(gòu)，設(shè)有料位測定裝置，礦倉有效容積為30m3，貯存時間約為1小時。鋪底料厚度為3050mm。燒結(jié)混合料的點火所用的氣體燃料為高爐煤氣。燒結(jié)機的規(guī)格為265m2燒結(jié)機，臺車寬4m，欄板高0.75m，長1.5m。已燒好的燒結(jié)餅經(jīng)機尾卸入2300×4160mm單輥破碎機，破碎后再給到320m2鼓風環(huán)式冷卻機進行冷卻，使燒結(jié)礦冷卻到120以下，再通過膠帶輸送機運往成品篩分室。燒結(jié)礦冷卻采用320m2鼓風環(huán)式冷卻機一臺，中徑中=38m，臺車寬

30、度3.2m，環(huán)冷機配有5臺冷卻風機：G47325D離心風機，Q=325000m3/h·臺，H=4500Pa。環(huán)冷機風箱中沉積的散料經(jīng)電動雙層卸灰閥和電動環(huán)行小車卸到成篩膠帶機上。2.7.11 抽風系統(tǒng)燒結(jié)機為雙風箱結(jié)構(gòu)，燒結(jié)廢氣經(jīng)過風箱支管及兩條降塵管、電除塵器除塵后，經(jīng)主抽風機、消聲器及100m高的煙囪排入大氣。主抽風機室配置SJ14500抽風機2臺，每臺風量為14500m3/min，升壓為17000Pa。燒結(jié)廢氣采用2臺240m2四電場靜電除塵器除塵，除塵效率99%以上，外排廢氣含塵量低于50mg/m3。電場及灰斗采用聲波清灰器輔助清灰。在降塵管上設(shè)置冷風吸入閥，以保證廢氣溫度穩(wěn)

31、定在150左右，確保電除塵器正常運行。在抽風機出口處設(shè)置消聲器，以降低風機噪聲。在風機操作室設(shè)置消聲隔音房，以改善崗位操作人員的工作環(huán)境。由燒結(jié)臺車返回帶回的燒結(jié)礦散料散落在小格平臺上，因顆粒符合成品礦粒度，回收進入燒結(jié)機尾單輥下部礦倉，降塵管沉降的灰塵、頭部混合料散料通過雙層卸灰閥及溜槽收集后進入輸灰膠帶機，集中送到冷返礦膠帶機，返回配料室加以利用。電除塵器回收的灰塵經(jīng)雙層卸灰閥、埋刮板，加濕機加濕后進入輸灰膠帶機，集中送到冷返礦膠帶機，返回配料室加以利用。2.7.12 整粒系統(tǒng)整粒、鋪底料系統(tǒng)按雙系列布置，正常生產(chǎn)時，一個系統(tǒng)工作，一個系統(tǒng)備用。經(jīng)過320m2環(huán)冷機冷卻后的燒結(jié)礦，通過膠帶

32、機給到成品篩進行篩分，一次篩和二次篩布置在一個篩分室內(nèi)，一次篩選用3.8x10m橢圓等厚振動篩，篩孔為5mm，篩下5-0mm粒級作為返礦送往配料室冷返礦倉，篩上5mm粒級送到二次成品篩。二次篩選用38x10.0m篩,篩孔為10mm和20mm，篩下5-10mm粒級作為成品，通過膠帶機進入成品膠帶機系統(tǒng)。篩下20-10mm粒級，分成兩部分，一部分為鋪底料，用膠帶機送至燒結(jié)室頂部的鋪底料礦倉，多余部分進入成品膠帶機系統(tǒng)。篩上20mm以上粒級作為成品，通過膠帶機進入成品膠帶機系統(tǒng)。2.8 主要設(shè)備簡介2.8.1 265m2燒結(jié)機燒結(jié)機是燒結(jié)車間的主要設(shè)備之一，燒結(jié)機主要技術(shù)參數(shù)見下表，它由給料系統(tǒng)、驅(qū)

33、動裝置、臺車、風箱及端部密封裝置、尾部移動裝置、骨架及輥道等主要部件組成。燒結(jié)機主要技術(shù)參數(shù)1有效燒結(jié)面積m22652處理能力（混合料）最大t/h700 正常t/h6103有效抽風長度m67.54風箱形式：兩側(cè)吸入式風箱尺寸 2m,3m,3.5m,4m共18組5頭、尾鏈輪中心距m82.16頭、尾鏈輪節(jié)圓直徑mmØ41637臺車規(guī)格（長x寬）m1.5x48臺車欄板高m0.759臺車數(shù)量個12010臺車運行速度m/min1.03.511驅(qū)動裝置形式：兩點嚙合半懸掛柔性傳動電動機：AC2×22kW最大輸出轉(zhuǎn)矩：kN.m60012鋪底料料槽容積m33013寬皮帶機t/h764m4.

34、514擺式皮帶機22擺動角度°1.4帶寬mm15輥式布料器：輥子直徑/輥距mm130/134傳動電機AC7.5kW轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速r/min12362.8.1.1 給料系統(tǒng)給料系統(tǒng)位于燒結(jié)機頭部，鋪底料料槽，固定在廠房梁上，中間擺動料槽固定在頭部骨架上。給料系統(tǒng)主要由篦條壓輥，鋪底料裝料裝置、擺動皮帶機、寬皮帶機，輥式布料器、疏料裝置、料層厚度控制裝置和平料裝置等組成。(1) 篦條壓輥為使布料前臺車上篦條平整和鋪底料厚度均均，臺車進入水平段后篦條壓輥將篦條壓平，然后進入給料段。(2) 鋪底料給料裝置鋪底料裝置含鋪底料料槽、擺動漏斗，中間溜管等部件。鋪底料料槽有效容積30m3可裝料約50t,料

35、槽為鋼結(jié)構(gòu)焊接件。經(jīng)篩選后合格的鋪底料由皮帶機送入料槽，料槽一側(cè)用鉸接支在廠房梁上，另一側(cè)通過壓力傳感器支在廠房梁上，通過壓力傳感器反映料槽內(nèi)的料量，以控制皮帶機，對該料槽給料。擺動漏斗位于臺車上方，懸掛安裝在頭部骨架上，上接鋪底料槽。擺動漏斗出料側(cè)閘板由人工操作蝸輪副帶動閘板升降，根據(jù)鋪底料厚度要求，調(diào)節(jié)閘板離篦條面的高度，調(diào)節(jié)范圍為0100mm。當鋪底料中混有大塊料等異物或某個別篦條凸起時，擺動漏斗沿出口側(cè)擺動排出異物，異物排出之后漏斗由設(shè)在其入口側(cè)的平衡重將其拉回原位，其定位由專門設(shè)置的限位桿使之復位。(3) 混合料給料裝置混合料給料裝置由擺式布料機、寬皮帶機、輥式布料器、疏料裝置等組成

36、。擺式布料機主要分為輸送帶傳動和機架擺動兩個部分。在輸送帶傳動部分中，將輸送帶和傳動減速電機的調(diào)整均放在該機的尾部，相比之下，可以在相對安全的情況下操作，使得調(diào)整變得簡便易行。傳動滾筒通過減速電機、鏈輪等傳動，帶動輸送帶運動，實現(xiàn)輸送物料。與電動滾筒進行比較，減速電機具有易于維護等特點。在拋料端裝有擋料板，拋料限定在一定寬度范圍之內(nèi)，減少混合料損失。機架擺動通過曲柄連桿機構(gòu)實現(xiàn)。通過調(diào)整曲柄的長度，實現(xiàn)布料寬度的變化。通過調(diào)整連桿的長度，可以解決偏析卸料問題。采用手動干油集中潤滑系統(tǒng)，并附以軟管聯(lián)接各潤滑點，可以在設(shè)備擺動過程中，隨時對設(shè)備進行潤滑。燒結(jié)機采用寬皮帶給料機給料的優(yōu)點是：a由于燒

37、結(jié)機寬皮帶給料機占用標高小，對于老廠改造可擴大小礦槽容積，對新建廠可降低燒結(jié)機主廠房標高500-600毫米，可節(jié)省燒結(jié)機主廠房土建投資；b由于用寬皮帶給料機給料時，從擺式布料機拉出的料條很平，因此布到臺車上的料比泥輥布料平正得多，基本消除了料面不平、拉溝現(xiàn)象；c布料時靠控制寬皮帶給料機轉(zhuǎn)速控制給料量，不需作其他調(diào)節(jié)，操作十分簡單。輥式布料器設(shè)置在圓輥給料機出料側(cè)。與水平成40º夾角插入寬皮帶機和臺車之間，承接寬皮帶機給出的混合料，經(jīng)輥式布料器使布料更加均勻，且產(chǎn)生物料偏析，大球布在臺車底層，達到布料效果最好，使混合料的燒結(jié)效果更好。輥式布料器輥子傳動側(cè)支在共同的齒輪箱上，另一側(cè)支在共

38、同的軸承箱上。相鄰輥子之間間隙為4mm，輥子同向同步運轉(zhuǎn)，用兩臺變頻電機帶動。平料裝置由手動蝸輪千斤頂通過連桿作用使其上下移動（移動范圍230mm）的平料裝置，是用來刮平料層表面并根據(jù)需要設(shè)定料層厚度。混合料經(jīng)平料裝置后，保證橫向、縱向厚度一致，而且表面非常平整。疏料裝置設(shè)在圓輥給料器下方，布料時埋在混合料之中，當裝料的臺車前進時，在料層中留下若干通道，增加料層的透氣性，改善燒結(jié)條件。本裝置可根據(jù)原料條件，可增減透氣棒的數(shù)量和長度。2.8.1.2 料層厚度控制系統(tǒng)料層厚度控制系統(tǒng)由擺式布料機、寬皮帶機,九輥布料器，平料裝置等組成。根據(jù)車間生產(chǎn)計劃安排，設(shè)定臺車的料層厚度，設(shè)定擺式布料機、寬皮帶

39、機帶速，調(diào)節(jié)平料裝置的相應高度。當受料臺車運行至平料裝置時，該裝置將臺車上稍有不平的混合料刮平，平料處設(shè)有工業(yè)電視攝像頭、操作室屏幕上隨時可以看到布料情況。正常情況經(jīng)平料裝置之后，臺車上的料層厚度完全可以符合設(shè)定要求，而且沿長度和寬度方向的厚度是完全一致的，而在平料裝置上始終保持一定量的余料。當平料裝置上的余料逐增或逐減都應及時調(diào)整擺式布料機、寬皮帶機的帶速。當沿臺車寬度方向料面出現(xiàn)持續(xù)不均時，應調(diào)節(jié)擺式布料機擺動角度和速度，使其保持給料一致。料層厚度的檢測可以使用紅外線，超聲波等儀器檢測。本裝置采用開環(huán)控制，人機結(jié)合，這種方式控制料層厚度完全可以滿足生產(chǎn)要求。2.8.1.3 驅(qū)動裝置驅(qū)動裝置

40、主要由星輪、軸承座、軸承座移動調(diào)整裝置、柔性傳動裝置、安全保護裝置、電動機等組成。(1) 星輪結(jié)構(gòu)星輪為耳軸式。其筒體采用焊接結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛度和強度，星輪齒板用錳鋼制造，齒面進行高頻淬火。齒板通過鉸制螺栓和普通螺栓逐塊連接在筒體的幅板上。在星輪筒體的外圓周上設(shè)置有散料收集筒，用來回收臺車在翻轉(zhuǎn)過程中跌落的散料。隨著星輪的旋轉(zhuǎn)、收集的散料卸入灰斗之中，再經(jīng)機下灰斗排到散料輸送機上，避免了機頭堵塞和粉塵的飛揚。(2) 星輪軸承座星輪兩側(cè)軸承座內(nèi)裝有球面滾子軸承，驅(qū)動側(cè)軸承座是固定的，另一側(cè)軸承座通過操作液壓液壓千斤頂可使其沿燒結(jié)機縱向移動（移動范圍±20mm），以此來實現(xiàn)臺車調(diào)偏。(

41、3) 兩點嚙合半懸掛多柔傳動裝置兩點嚙合半懸掛多柔傳動裝置是華天公司一項專有技術(shù)：結(jié)構(gòu)簡單，懸掛負荷小，除懸掛齒輪箱外，都是外購標準部件組合而成，維護方便。是一種傳遞扭矩大、傳動性能好、運轉(zhuǎn)可靠，它非常適合于燒結(jié)機這種低速重載的場合。它的特殊結(jié)構(gòu)給臺車調(diào)偏帶來了極大的方便，因為懸掛安裝在星輪軸上的大齒輪是由兩個旋轉(zhuǎn)為同一方向的小齒輪同時驅(qū)動、而兩個小齒輪則通過兩根拉桿的連接作用與大齒輪嚙合，當星輪軸線由于臺車跑偏需作適當調(diào)整時，在一定的范圍內(nèi)小齒輪可隨大齒輪一起移動，而齒面嚙合仍然保持完好，傳動性能沒有改變，所以臺車調(diào)偏可以很方便地進行。當臺車運行阻力異常時，為防止發(fā)生事故，設(shè)有電機過電流、定

42、扭矩聯(lián)軸器和扭力桿過行程三級安全保護裝置，當負載扭矩大于設(shè)定值時，電機過電流顯示信號警示，定扭矩聯(lián)軸器中的磨擦片打滑而使電動機與齒輪箱不同步，通過設(shè)置于聯(lián)軸器輸入、輸出軸上的速度檢測裝置檢測出轉(zhuǎn)速差，發(fā)出信號報警停機。若因制造、安裝和其它方面的原因使定扭矩聯(lián)軸器動作失靈，當傳動力矩接近最大許用力矩，即臺車的運行阻力異常大時，扭力桿轉(zhuǎn)角超過設(shè)定值時，末級保護裝置的微動開關(guān)動作，燒結(jié)機停止運行，通過這三級保護能有效地防止設(shè)備惡性事故的發(fā)生。本傳動裝置采用雙電機，標準齒輪箱沿頭輪軸線布置，使懸掛齒箱結(jié)構(gòu)更簡單，若一臺電機出現(xiàn)故障，系統(tǒng)能立即發(fā)出警報，而且一臺電機仍能維持短時間運行。為適應燒結(jié)機生產(chǎn)能

43、力和燒結(jié)終點狀況的變化，采用了專用變頻調(diào)速電動機來調(diào)速，使臺車的運行速度在1.03.5m/min之間實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。為臺車安裝和檢修更換的需要，電動機選用帶失電制動的變頻電機。2.8.1.4 臺車臺車是燒結(jié)機的重要部件，臺車由車體、欄板、隔熱件、篦條、滾套、車輪和車軸以及滑道密封裝置等組成。臺車的車體是專用球墨鑄鐵鑄造的整體式結(jié)構(gòu)。臺車欄板（材質(zhì)為專用球墨鑄鐵）由上欄板和下欄板組合而成，上欄板由二快，下欄板三塊組成；上、下欄板之間、下欄板與車體之間采用低膨脹率的高強度耐熱螺栓連接。臺車體端部嵌有防磨板以便磨損后更換，延長了臺車的使用周期。為了提高臺車的使用壽命，降低燒結(jié)礦對臺車體的傳導熱，避免臺

44、車車體“塌腰”現(xiàn)象的發(fā)生，除采用鋪底料燒結(jié)外，在臺車車體的梁上設(shè)置了用球墨鑄鐵制造的隔熱件。隔熱件與車體梁間留有6mm的間隙，形成了一道空氣隔熱層，大大地改善了臺車車體的熱變形。篦條用高鉻鑄鐵制造，嵌在隔熱件上，篦條分為中間篦條和端部篦條兩種。端部篦條設(shè)有卡口，通過篦條壓塊可將其牢牢卡住，避免了篦條在臺車翻轉(zhuǎn)過程中的跌落。車輪和滾套用優(yōu)質(zhì)碳鋼制造，工作表面進行高頻淬火。車輪內(nèi)部裝有雙列圓錐滾子軸承，滾套內(nèi)嵌有銅合金軸套。車軸熱裝于臺車體的輪轂中，并用緊定螺釘固定。臺車的滑道密封裝置是用螺栓裝配在臺車車體兩側(cè)的下部。密封游板由碳鋼制造，用圓頭銷將其裝入密封槽中，雙板彈簧以及適當壓力壓于滑道上，實

45、現(xiàn)了風箱的側(cè)部密封。該裝置只涉及單塊臺車，當其損壞失去密封作用時，更換非常方便。2.8.1.5 風箱及端部密封風箱的形式為雙側(cè)吸入式，共設(shè)18個風箱，分為4m、3.5m、3m、2m四種規(guī)格。所有風箱均用型鋼及鋼板焊接而成，在尾部的17、18風箱內(nèi)焊有角鋼以形成料襯。連接風箱的框架是由縱梁、橫梁、中間梁組合裝配而成?？v梁、橫梁和中間梁均為鋼結(jié)構(gòu)組焊件，該框架除在Z10柱（固定柱）用螺栓固定外，其余部分則放置在燒結(jié)機的骨架上，可向機頭、機尾自由伸長。風箱中間部位的限位座，限制了風箱的橫向移動，使風箱只能縱向移動。為防止負壓引起風箱向上浮動，在骨架的橫梁下設(shè)有防止風箱上浮的裝置?；烙寐菟▽⑵涔潭ㄔ?/p>

46、風箱框架的縱梁上面、滑道上表面設(shè)置了潤滑油溝，使臺車密封滑板與滑道上表面之間能經(jīng)常保持適當?shù)挠湍?，以保持良好的密封和潤滑。風箱下部設(shè)置補償器，以吸收熱脹變形。風箱的風量調(diào)節(jié)閥形式有兩種：點火爐及保溫爐下設(shè)置雙板式，其余為單板式。前者是為保證點火爐正常工作時處于微負壓操作狀態(tài)，尾部用于燒結(jié)終點控制。風量調(diào)節(jié)閥的啟閉和調(diào)整由電動執(zhí)行器實現(xiàn)，通過電動執(zhí)行器可實現(xiàn)閥0º60º任意角的開度設(shè)置及自動調(diào)節(jié)，并可設(shè)定其定時放灰，必要時亦可機旁手動進行。風箱頭尾端部密封采用全金屬結(jié)構(gòu)的密封裝置，該裝置由密封板、雙杠桿裝置、配重、調(diào)節(jié)螺桿、安裝框架、灰斗等組成。密封板沿臺車寬度方向分成4段，

47、各段可通過調(diào)節(jié)螺桿將密封板調(diào)節(jié)到合適的位置，使其既不與臺車梁底面接觸而產(chǎn)生磨損，又使漏風量盡可能降到最小程度。由于該裝置采用的是全金屬雙杠桿，所以使用壽命長，維修量小且密封可靠，有利于燒結(jié)機作業(yè)率的提高。風箱閥門有兩種結(jié)構(gòu)形式，13風箱閥門采用雙板式，分別由兩臺驅(qū)動機驅(qū)動，418風箱閥門采用單板式。單板式閥門由一臺驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動，為減少風箱間的串風，在各風箱間設(shè)有橫向隔板。各風箱的熱位移采用非金屬膨脹節(jié)進行補償。1、2、3、4、17、18風箱的風門開度、可以自動調(diào)節(jié)，并自動進行排除其上的散料，以利點火的負壓調(diào)節(jié)和機尾燒結(jié)終點控制。2.8.1.6 尾部移動裝置尾部移動裝置由尾部星輪、移動架、排灰裝

48、置、平衡裝置等組成。尾部星輪為通軸式，軸用鍛鋼制造。星輪幅板為焊接組合件，通過鉤頭鍵裝配在通軸上，齒板用鉸制螺栓和普通螺栓逐塊把合在幅板上。尾部星輪齒板專門設(shè)計，以利克服臺車起拱現(xiàn)象。移動架由上、下框架、側(cè)板和彎道組成，通過左、右四個托輥的支承懸掛在尾部骨架上，上、下各四個導向輪使移動架只能沿縱向水平移動，以吸收臺車的熱伸長。彎道采用錳鋼制造。上、下框架及側(cè)板為普通碳鋼組焊件。為收集臺車卸礦時的散料，設(shè)置了隨移動架一起水平移動的接料斗、旋轉(zhuǎn)料斗和固定料斗，使散料能順利地排到機下的卸礦斗內(nèi)。排灰裝置均為焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有襯板或料襯。由滑輪、鏈條、配重等組成的平衡裝置通過其配重向機頭方向拉緊移動架

49、，使各單個臺車形成了一個連續(xù)的輸送帶，起到了擠緊臺車的作用，從而減少了臺車間的漏風和漏料，還消除了臺車在運行過程中的擠磨和沖擊。采用合適的配重，能使燒結(jié)機在運轉(zhuǎn)過程中，隨著溫度的變化和臺車在尾輪上運行過程產(chǎn)生力矩的變化，使移動架自動實現(xiàn)調(diào)節(jié)作用，避免臺車卡軌、跑偏、起拱等事故的發(fā)生。為滿足安裝臺車和檢修時取出臺車的需要，在尾部骨架上設(shè)置了液壓千斤頂。2.8.1.7 骨架及軌道燒結(jié)機骨架采用裝配式焊接結(jié)構(gòu)，屬裝配式焊接接頭結(jié)構(gòu)。頭部和尾部骨架的柱腳有螺栓固定在燒結(jié)廠房平臺的基礎(chǔ)上，中部骨架柱腳除有三排立柱（Z10、Z11、Z12）固定外，其余均擱置在用螺栓固定于基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)板的限位導板內(nèi)，允許其

50、沿縱向移動，以利骨架縱向熱伸長，為此，中部骨架同頭、尾部骨架連接梁上的螺栓孔均作成長孔，水平軌道及墊梁也留有伸縮缺口。為防止軌道墊梁側(cè)移、變形、在墊梁外側(cè)設(shè)有支撐座，水平軌道直接采用標準鋼軌,頭部彎道同尾部彎道一樣，采用錳鋼制作并經(jīng)熱處理。彎道分為內(nèi)軌和外軌，經(jīng)特殊設(shè)計的彎道曲線有利于臺車的上升或下降。頭部彎道、水平軌道安裝于燒結(jié)機的骨架上，尾部彎道則安裝在移動架的側(cè)板上能隨移動架一起移動。2.8.2 320 m2環(huán)冷機320m2鼓風環(huán)式冷卻機是燒結(jié)車間主要配套設(shè)備之一。熱燒結(jié)餅經(jīng)單齒輥破碎后，粗礦進入給料溜槽，由給料溜槽連續(xù)均勻地分布給裝在回轉(zhuǎn)框架上的臺車篦板上，回轉(zhuǎn)框架由驅(qū)動裝置摩擦輪驅(qū)動

51、，在水平輥道上作圓周運動。同時，鼓風機將冷空氣鼓入臺車下部的風箱，冷空氣在正在壓力作用下，穿過臺車篦板間隙進入熱燒結(jié)礦料層并與之進行熱交換。在高溫段14#風箱上方接余熱回收系統(tǒng)，5#8#風箱熱空氣由約25m高的煙囪排放大氣；其余低溫段直接排放大氣。在臺車上的熱燒結(jié)礦隨環(huán)冷機回轉(zhuǎn)、熱交換到達卸礦區(qū)時已達到所要求的冷卻溫度，此時臺車的車輪沿卸礦曲軌下降臺車底板繞固定球鉸轉(zhuǎn)動而緩慢傾斜，將冷卻的燒結(jié)礦逐漸卸到排料溜槽。燒結(jié)礦由排料溜槽下的板式給礦機把燒結(jié)礦給到成品皮帶機上，由成品皮帶機送至成品整粒系統(tǒng)?；剞D(zhuǎn)框架繼續(xù)回轉(zhuǎn)，卸完料的臺車沿曲軌上升并復位。至此，環(huán)冷機完成了熱燒結(jié)礦冷卻的全過程。從卸料而言

52、，曲軌卸料是環(huán)冷機運行過程自動完成一個動作，無須其他設(shè)備和動力輔助，是一種即經(jīng)濟又可靠的設(shè)備。320m2鼓風環(huán)冷機由給料溜槽、臺車及回轉(zhuǎn)框架、傳動裝置、鼓風系統(tǒng)、骨架及罩子、卸料裝置、板式給礦機、雙層卸灰閥等組成。各組成部份的主要結(jié)構(gòu)、特點介紹如下：冷卻機主要技術(shù)參數(shù)1有效冷卻面積m2320 m22最大處理能力830t/h正常處理能力720t/h3臺車欄板高度1500mm4臺車寬度3200mm5常用臺車數(shù)量726臺車回轉(zhuǎn)中徑Ø38000mm7臺車回轉(zhuǎn)一周時間42.5140min8有效冷卻時間45120min9排料溫度15010驅(qū)動裝置每臺機2套1）電機型號YTSP180L-6W(IP

53、54,戶外型)2）標稱功率15kW3）調(diào)速范圍320980r/min4）電壓380V(AC)5）減速機實際速比90011驅(qū)動摩擦輪直徑Ø1000mm2.8.2.1 給料溜槽：給料溜槽將固定篩篩上或直接從單輥破碎機上的熱燒結(jié)礦均勻分布在臺車的篦條上。其結(jié)構(gòu)是普通碳素鋼焊接的箱形結(jié)構(gòu)，并設(shè)有交錯階梯結(jié)構(gòu)以料磨料。使流動的熱燒結(jié)礦不直接與溜槽接觸，同時使熱燒結(jié)礦形成偏折。溜槽還設(shè)有冷卻水箱，防止溜槽因過熱而復形。2.8.2.2 回轉(zhuǎn)框架及臺車(1) 回轉(zhuǎn)框架回轉(zhuǎn)框架由內(nèi)外正72邊構(gòu)架和72根三角梁裝配而成的，是具有足夠剛度和強度的正72邊框架，其上設(shè)有吊掛臺車的鉸接支座、與傳動裝置匹配的摩擦板、構(gòu)成內(nèi)外環(huán)形的臺車側(cè)板以及與風箱密封的構(gòu)件等