項(xiàng)目12雜貨班輪運(yùn)輸

1、案例2008年4月，我國某出口公司同伊拉克某公司簽訂銷售合同一份，價(jià)格條件為CFR巴士拉。由于合同中既未規(guī)定“港口擁擠附加費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)”的條款，報(bào)價(jià)時(shí)又未把港口擁擠附加費(fèi)因素考慮在內(nèi)，結(jié)果交貨時(shí)，巴士拉港口空前擁擠，船舶候泊時(shí)間長達(dá)65天，港口擁擠附加費(fèi)增加至基本運(yùn)費(fèi)的300%，致使運(yùn)費(fèi)在貨價(jià)中所占比重高達(dá)95%。這一筆交易，使我公司損失人民幣50多萬元。那么，我方從中能吸取什么教訓(xùn)？步驟一步驟一 學(xué)習(xí)目的學(xué)習(xí)目的 了解國際海運(yùn)主要航線、港口、了解國際海運(yùn)主要航線、港口、班輪公司，理解并掌握雜貨班班輪公司，理解并掌握雜貨班輪運(yùn)輸?shù)某绦?、方法、輪運(yùn)輸?shù)某绦颉⒎椒ā?運(yùn)費(fèi)的運(yùn)費(fèi)的計(jì)算以及雜貨班輪單

2、證的內(nèi)容計(jì)算以及雜貨班輪單證的內(nèi)容與業(yè)務(wù)流程。與業(yè)務(wù)流程。核心技能核心技能n1.掌握班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法；掌握班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法；n2. 掌握雜貨班輪運(yùn)輸?shù)某绦蚺c業(yè)務(wù)掌握雜貨班輪運(yùn)輸?shù)某绦蚺c業(yè)務(wù)流程；流程；n3. 掌握雜貨班輪運(yùn)輸單證的格式、掌握雜貨班輪運(yùn)輸單證的格式、內(nèi)容與流轉(zhuǎn)程序。內(nèi)容與流轉(zhuǎn)程序。步驟二步驟二 任務(wù)導(dǎo)入與分析任務(wù)導(dǎo)入與分析n作為物流公司的業(yè)務(wù)員，已經(jīng)成功地?cái)埖截洸⒑炗喠素涍\(yùn)作為物流公司的業(yè)務(wù)員，已經(jīng)成功地?cái)埖截洸⒑炗喠素涍\(yùn)代理合同，此時(shí)客戶代理合同，此時(shí)客戶A公司指定這批大米貨物采用雜貨班輪公司指定這批大米貨物采用雜貨班輪運(yùn)輸，貨代的任務(wù)首先要了解我們自己尤其是我們貨代的運(yùn)輸

3、，貨代的任務(wù)首先要了解我們自己尤其是我們貨代的責(zé)任義務(wù)，其次是了解國際海運(yùn)主要航線、港口、班輪公責(zé)任義務(wù)，其次是了解國際海運(yùn)主要航線、港口、班輪公司和船期船價(jià)表，司和船期船價(jià)表，再有就是要熟練掌握班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方再有就是要熟練掌握班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法以及雜貨班輪運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)事項(xiàng)，第四就是掌握雜貨班輪法以及雜貨班輪運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)事項(xiàng)，第四就是掌握雜貨班輪運(yùn)輸單證的制作內(nèi)容和相關(guān)的單證流轉(zhuǎn)程序，通過這樣幾運(yùn)輸單證的制作內(nèi)容和相關(guān)的單證流轉(zhuǎn)程序，通過這樣幾個(gè)步驟我們才能做好雜貨班輪運(yùn)輸，這正是本項(xiàng)目任務(wù)中個(gè)步驟我們才能做好雜貨班輪運(yùn)輸，這正是本項(xiàng)目任務(wù)中我們要學(xué)習(xí)和掌握的內(nèi)容。我們要學(xué)習(xí)和掌握的內(nèi)容。n 步

4、驟三步驟三 必備知識(shí)必備知識(shí)n一、一、 國際海運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)國際海運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)1. 海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n海洋約占地球總面積的海洋約占地球總面積的71%。國際貿(mào)易中。國際貿(mào)易中2/3以上貨物都是通過海上運(yùn)輸，因此海運(yùn)是以上貨物都是通過海上運(yùn)輸，因此海運(yùn)是國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。 n其優(yōu)點(diǎn)其優(yōu)點(diǎn) ：運(yùn)力強(qiáng)運(yùn)力強(qiáng) 運(yùn)量大運(yùn)量大 運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低n其不足之處是：其不足之處是：速度慢速度慢風(fēng)險(xiǎn)大風(fēng)險(xiǎn)大 2. 海上貨輪分類海上貨輪分類1. 1. 按貨輪的功能（或船型）不同分按貨輪的功能（或船型）不同分 （1 1） 雜貨船雜貨船 （2 2） 散裝船散裝船 （3 3）多用途

5、船）多用途船 A.A.油油/ /散貨輪（散貨輪（OBOB）：既可裝運(yùn)油類又可裝運(yùn)散裝）：既可裝運(yùn)油類又可裝運(yùn)散裝貨物；貨物；B.B.油油/ /礦貨輪（礦貨輪（OOOO）對油類與礦砂都可裝運(yùn)的兩用）對油類與礦砂都可裝運(yùn)的兩用船；船；C.C.油油/ /散散/ /礦貨輪（礦貨輪（OBOOBO）：對油類、散貨及礦砂）：對油類、散貨及礦砂都可裝運(yùn)的船。都可裝運(yùn)的船。 注：油注：油/ /散貨輪散貨輪oil/bulk carrier oil/bulk carrier ；油；油/ /礦貨輪礦貨輪Oil / Oil / ore carriers ore carriers ；油；油/ /散散/ /礦貨輪礦貨輪Oi

6、l / ore/bulk Oil / ore/bulk carrierscarriers （4 4）冷藏船）冷藏船 （5 5）油輪）油輪（6 6）液化天然氣船）液化天然氣船 （7 7）液化石油氣船）液化石油氣船 （8 8）液化學(xué)品船）液化學(xué)品船 （9 9）木材船）木材船 (10) (10) 集裝箱船集裝箱船 (11)(11)滾裝船滾裝船 集裝箱船集裝箱船滾裝船滾裝船大件散雜貨裝船大件散雜貨裝船 散雜貨船散雜貨船3. 3. 按貨輪的載重量不同分按貨輪的載重量不同分 (1) (1) 巴拿馬型船。這類船的載重量在巴拿馬型船。這類船的載重量在6 68 8萬噸之間，船寬為萬噸之間，船寬為32.232.2

7、（巴拿馬運(yùn)河（巴拿馬運(yùn)河最大寬度限于最大寬度限于32.332.3米米 即即106106英尺）。英尺）。 (2) (2) 超巴拿馬型船。指船寬超過超巴拿馬型船。指船寬超過32.232.2的的大型集裝箱船。大型集裝箱船。 (3)(3)靈便型船。這類船的載重量在靈便型船。這類船的載重量在3 35 5萬噸萬噸之間，可作沿海、近洋和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸谷物、之間，可作沿海、近洋和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸谷物、煤炭、化肥及金屬原料等散裝貨物的船。煤炭、化肥及金屬原料等散裝貨物的船。 4. 按對貨輪的經(jīng)營方式不同分按對貨輪的經(jīng)營方式不同分.(1) 班輪。又稱定期船。班輪。又稱定期船。(2) 租輪。又稱不定期船。租輪。又稱不定期船。5.

8、 船舶的主要文件船舶的主要文件 船舶進(jìn)出各國港口，必須向當(dāng)?shù)毓芾頇C(jī)關(guān)呈驗(yàn)下船舶進(jìn)出各國港口，必須向當(dāng)?shù)毓芾頇C(jī)關(guān)呈驗(yàn)下 述證件：述證件：國籍說明書國籍說明書所有權(quán)證書所有權(quán)證書船級證書船級證書船舶噸位證書船舶噸位證書船舶載重線證書船舶載重線證書船員名冊船員名冊航海日志航海日志6.海運(yùn)港口及航線海運(yùn)港口及航線n印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主。印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主。n該航線經(jīng)馬六甲海峽（該航線經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸）載重噸以下萬噸）載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20玩載重噸玩載重噸以上超級油輪可行）至日本。以上超級油輪可行）至日本。n該航線可通行載重大約該航

9、線可通行載重大約30萬噸級的超級油輪萬噸級的超級油輪4）中國主要海運(yùn)航線）中國主要海運(yùn)航線nA、近洋航線、近洋航線（1）港澳線）港澳線（2）新馬線）新馬線（3）暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線）暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線- 到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。（）科倫坡，孟加拉灣線（）科倫坡，孟加拉灣線-到斯里蘭卡的科倫坡和到斯里蘭卡的科倫坡和 緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的 加爾各答等港。加爾各答等港。（5）菲律賓線）菲律賓線-到菲律賓的馬尼拉港。到菲律賓的馬尼拉港。（6）印度

10、尼西亞線）印度尼西亞線-到爪哇島的雅加達(dá)等到爪哇島的雅加達(dá)等。（7）澳大利亞新西蘭線澳大利亞新西蘭線-到澳大利亞的悉尼、墨爾到澳大利亞的悉尼、墨爾 本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。（8）波斯灣線，又稱阿拉伯灣線）波斯灣線，又稱阿拉伯灣線-到巴基斯坦的到巴基斯坦的 卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉 克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的 達(dá)曼達(dá)曼（9）日本線）日本線-到日本九州島的門司和本州島神戶、到日本九州島的門司和本州島神戶、 大阪、名古屋、橫濱和川崎等港

11、口大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口（10）韓國線）韓國線-到釜山、仁川等港口。到釜山、仁川等港口。nB、遠(yuǎn)洋航線、遠(yuǎn)洋航線地中海線地中海線-到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞；法國的馬賽；西班牙的中海北部意大利的熱那亞；法國的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港。巴賽羅那和塞浦路斯的

12、利馬索爾等港。 西北歐線西北歐線-到比利時(shí)的安特衛(wèi)普；荷蘭的到比利時(shí)的安特衛(wèi)普；荷蘭的鹿特丹；德國的漢堡、不來梅、法國的勒弗爾；英鹿特丹；德國的漢堡、不來梅、法國的勒弗爾；英國的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯國的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。等。美國加拿大線美國加拿大線-包括加拿大西海岸港口溫哥包括加拿大西海岸港口溫哥 華；華；美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國東岸港口加拿大東岸港口蒙特利爾、多

13、倫多；美國東岸港口紐約、波士頓、費(fèi)城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨紐約、波士頓、費(fèi)城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。南美洲西岸線南美洲西岸線-到秘魯?shù)目▉喍?；智利的阿里到秘魯?shù)目▉喍恚恢抢陌⒗?卡；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。卡；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。二、國際海運(yùn)貨運(yùn)代理基本知識(shí)二、國際海運(yùn)貨運(yùn)代理基本知識(shí)n1.國際海運(yùn)貨運(yùn)代理基本要求國際海運(yùn)貨運(yùn)代理基本要求（1）要有一定的經(jīng)營規(guī)模（業(yè)務(wù)人員、經(jīng)營場）要有一定的經(jīng)營規(guī)

14、模（業(yè)務(wù)人員、經(jīng)營場所、營業(yè)設(shè)施、注冊資金）。所、營業(yè)設(shè)施、注冊資金）。 （2）要有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力（了解班輪航線、裝）要有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力（了解班輪航線、裝卸港口、操作流程）。卸港口、操作流程）。 2. 國際海運(yùn)組織國際海運(yùn)組織n（1）國際海事組織。）國際海事組織。 n（2）國際航運(yùn)公會(huì)。）國際航運(yùn)公會(huì)。 n（3）波羅的海國際海事協(xié)會(huì)。）波羅的海國際海事協(xié)會(huì)。 n（4）國際海事委員會(huì)。）國際海事委員會(huì)。 n（5）班輪公會(huì)。）班輪公會(huì)。 3.承攬的海運(yùn)貨物n（1）包裝貨物(packed cargo）n（2）裸裝貨物(unpacked cargo）：成組化貨物(unitized cargo)和集裝箱

15、貨物。n （3）散裝貨物：干質(zhì)貨物和液體貨物如石油、成品油、液化燃?xì)?。n（3）普通貨物:清潔貨物、液體、粗劣貨物。n（3）特殊貨物：危險(xiǎn)貨物、冷藏貨物、貴重貨物、活體貨物等。三、三、 班輪運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)班輪運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)n1. 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（Liner Transport)，又稱定期船運(yùn)輸，指船舶在特定航線上和固定港口之間，按事先公布的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。2.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用 n1) 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。n（1） “四固定四固定”。n（2） “一負(fù)責(zé)一負(fù)責(zé)”。n（3）各類貨物多

16、少都可接受。）各類貨物多少都可接受。n（4） 承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)班輪提單上所載條款為依據(jù)。以簽發(fā)班輪提單上所載條款為依據(jù)。n（5）承運(yùn)人對貨物負(fù)責(zé)為“船舷至船舷”(rail to rail)或“鉤至鉤”(tackle to tackle) 2)班輪運(yùn)輸?shù)淖饔冒噍嗊\(yùn)輸?shù)淖饔茫?）特別有利于一般雜貨和小額貨物運(yùn)輸。）特別有利于一般雜貨和小額貨物運(yùn)輸。（2）有利于國際貿(mào)易的發(fā)展。）有利于國際貿(mào)易的發(fā)展。（3）提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量。）提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量。（4）手續(xù)簡單，方便貨方。）手續(xù)簡單，方便貨方。3、Freight Conference 班輪公會(huì)班

17、輪公會(huì) 作為國際航運(yùn)競爭激化的產(chǎn)物，班輪公會(huì)是指在同一航線作為國際航運(yùn)競爭激化的產(chǎn)物，班輪公會(huì)是指在同一航線上營運(yùn)的幾家班輪公司為了限制競爭并控制和壟斷該航線的上營運(yùn)的幾家班輪公司為了限制競爭并控制和壟斷該航線的貨運(yùn)，獲取高額利潤而組成的一種國際壟斷組織。貨運(yùn)，獲取高額利潤而組成的一種國際壟斷組織。 世界上第一個(gè)班輪公會(huì)是世界上第一個(gè)班輪公會(huì)是18751875年由年由P&IP&I、B.I.B.I.等等7 7家英國船家英國船公司在與印度加爾各答貿(mào)易中成立的公司在與印度加爾各答貿(mào)易中成立的“加爾各答班輪公會(huì)加爾各答班輪公會(huì)”（Calcutta ConferenceCalcutta

18、Conference），它專門經(jīng)營從英國至加爾各答班），它專門經(jīng)營從英國至加爾各答班輪航線。此后，班輪公會(huì)組織發(fā)展很快，世界各航線都有班輪航線。此后，班輪公會(huì)組織發(fā)展很快，世界各航線都有班輪公會(huì)成立，參加公會(huì)的輪船公司稱為班輪公會(huì)會(huì)員。其中輪公會(huì)成立，參加公會(huì)的輪船公司稱為班輪公會(huì)會(huì)員。其中最具代表性的是最具代表性的是18871887年成立于倫敦的年成立于倫敦的“遠(yuǎn)東班輪公會(huì)遠(yuǎn)東班輪公會(huì)”，會(huì)，會(huì)員包括員包括3030多個(gè)國家的多個(gè)國家的4040多家航運(yùn)公司。多家航運(yùn)公司。 班輪公會(huì)是按照特定航線劃分和組織的，參加班輪公會(huì)是按照特定航線劃分和組織的，參加班輪公會(huì)的一些船公司，實(shí)際上常常同時(shí)經(jīng)營著

19、幾條班輪公會(huì)的一些船公司，實(shí)際上常常同時(shí)經(jīng)營著幾條班輪航線，因而這些船公司也就可能同時(shí)為幾個(gè)班輪班輪航線，因而這些船公司也就可能同時(shí)為幾個(gè)班輪公會(huì)的會(huì)員。因此，各班輪公會(huì)之間也就存在著密切公會(huì)的會(huì)員。因此，各班輪公會(huì)之間也就存在著密切關(guān)系。這種錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，常引起各班輪公會(huì)之間關(guān)系。這種錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，常引起各班輪公會(huì)之間的利益沖突。不僅如此，即使在同一公會(huì)內(nèi)部，各個(gè)的利益沖突。不僅如此，即使在同一公會(huì)內(nèi)部，各個(gè)會(huì)員之間也存在著各種矛盾。會(huì)員之間也存在著各種矛盾。 為此，班輪公會(huì)確定了其主要業(yè)務(wù)為：一是限制為此，班輪公會(huì)確定了其主要業(yè)務(wù)為：一是限制和調(diào)解班輪公會(huì)內(nèi)部會(huì)員相互競爭的業(yè)務(wù)活動(dòng)；二

20、是和調(diào)解班輪公會(huì)內(nèi)部會(huì)員相互競爭的業(yè)務(wù)活動(dòng)；二是防止或?qū)Ω秮碜怨珪?huì)外部的競爭，以達(dá)到壟斷該航線防止或?qū)Ω秮碜怨珪?huì)外部的競爭，以達(dá)到壟斷該航線載貨業(yè)務(wù)的目的載貨業(yè)務(wù)的目的。四四.雜貨雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算n班輪運(yùn)費(fèi)，是承運(yùn)人為承運(yùn)貨物而收取的報(bào)酬，而計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單價(jià)（或費(fèi)率）就稱為班輪運(yùn)價(jià)。n班輪運(yùn)價(jià)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的，是壟斷性價(jià)格。 （一）運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)（一）運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu) 班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分。基本運(yùn)費(fèi)是對班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分。基本運(yùn)費(fèi)是對任何一種托運(yùn)貨物計(jì)收的運(yùn)費(fèi)；附加費(fèi)則是根據(jù)貨物種類不任何一種托運(yùn)貨物計(jì)收的運(yùn)費(fèi)；附加費(fèi)則是根據(jù)貨物種類不同或不同的服

21、務(wù)內(nèi)容，視不同情況而加收的運(yùn)費(fèi)，可以按每同或不同的服務(wù)內(nèi)容，視不同情況而加收的運(yùn)費(fèi)，可以按每一計(jì)費(fèi)噸加收，也可按基本運(yùn)費(fèi)的一定比例計(jì)收。一計(jì)費(fèi)噸加收，也可按基本運(yùn)費(fèi)的一定比例計(jì)收。1 1、基本運(yùn)費(fèi)（、基本運(yùn)費(fèi)（basic freightbasic freight） 是對運(yùn)輸每批貨物應(yīng)收取的最基本的運(yùn)費(fèi)，是整個(gè)運(yùn)是對運(yùn)輸每批貨物應(yīng)收取的最基本的運(yùn)費(fèi)，是整個(gè)運(yùn)費(fèi)的主要構(gòu)成部分。是根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算得出。基費(fèi)的主要構(gòu)成部分。是根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算得出。基本運(yùn)價(jià)按航線上基本港之間的運(yùn)價(jià)給出，是計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的本運(yùn)價(jià)按航線上基本港之間的運(yùn)價(jià)給出，是計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)。基礎(chǔ)。2 2、附加費(fèi)用、附加

22、費(fèi)用n燃油附加費(fèi)（燃油附加費(fèi)（Buneer surcharge or Bunker Buneer surcharge or Bunker adjustment factor_B.A.Fadjustment factor_B.A.F）n貨幣貶值附加費(fèi)（貨幣貶值附加費(fèi)（Deoaluation Surcharge or Deoaluation Surcharge or Currency adjustment factor-C.A.FCurrency adjustment factor-C.A.F）n轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(Transhipment surcharge)(Transhipment sur

23、charge)n直航附加費(fèi)（直航附加費(fèi)（Direct additionalDirect additional）n超重附加費(fèi)（超重附加費(fèi)（Heavy lift additionalHeavy lift additional）n超長附加費(fèi)超長附加費(fèi)(Long length additional)(Long length additional)n港口擁擠附加費(fèi)（港口擁擠附加費(fèi)（Port Congestion SurchargePort Congestion Surcharge）n選港附加費(fèi)（選港附加費(fèi)（Optional SurchargeOptional Surcharge）n繞航附加費(fèi)（繞航附加費(fèi)

24、（Deviation SurchargeDeviation Surcharge）（二）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)n（1）按貨物的毛重計(jì)收）按貨物的毛重計(jì)收 在運(yùn)價(jià)表中以在運(yùn)價(jià)表中以“W”表示，以公噸、長噸或短噸作表示，以公噸、長噸或短噸作為計(jì)費(fèi)單位。為計(jì)費(fèi)單位。 （2）按貨物的體積計(jì)收）按貨物的體積計(jì)收 在運(yùn)價(jià)表中以在運(yùn)價(jià)表中以“M”表示，以立方米、立方英尺表示，以立方米、立方英尺作為計(jì)費(fèi)單位。作為計(jì)費(fèi)單位。 （3）按貨物的毛重或體積計(jì)收）按貨物的毛重或體積計(jì)收 在運(yùn)價(jià)表中以在運(yùn)價(jià)表中以“W/M”表示，以其較高者計(jì)收。表示，以其較高者計(jì)收。n（4 4）按貨的價(jià)格計(jì)收）按貨的價(jià)格計(jì)收 在運(yùn)價(jià)表中以在運(yùn)價(jià)

25、表中以“Ad.Val”“Ad.Val”表示，一般按商品表示，一般按商品FOBFOB價(jià)的百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)價(jià)的百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi) （5 5）按貨物重量、體積或價(jià)值三者中最高的一種計(jì)）按貨物重量、體積或價(jià)值三者中最高的一種計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以收，在運(yùn)價(jià)表中以W/M or Ad.ValW/M or Ad.Val表示表示 （6 6）按貨物的件數(shù)計(jì)收）按貨物的件數(shù)計(jì)收 在運(yùn)價(jià)表中以在運(yùn)價(jià)表中以Per Unit/Head/Piece.etcPer Unit/Head/Piece.etc表示表示 （7 7）按議價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收）按議價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收 以以O(shè)pen RateOpen Rate字樣表示，在班輪運(yùn)價(jià)表中未規(guī)定字樣表示，

26、在班輪運(yùn)價(jià)表中未規(guī)定具體費(fèi)率。如糧食、煤礦、礦物等具體費(fèi)率。如糧食、煤礦、礦物等（三）班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式1 1、基本公式、基本公式 運(yùn)費(fèi)總額運(yùn)費(fèi)總額= =貨運(yùn)數(shù)量貨運(yùn)數(shù)量* *基本費(fèi)率基本費(fèi)率+ +總附加費(fèi)總附加費(fèi) 運(yùn)費(fèi)總額運(yùn)費(fèi)總額= =貨運(yùn)數(shù)量貨運(yùn)數(shù)量* *基本費(fèi)率基本費(fèi)率* *（1+1+附加費(fèi)率）附加費(fèi)率）2 2、計(jì)算步驟、計(jì)算步驟 （1 1）了解貨物名稱、包裝、重量等）了解貨物名稱、包裝、重量等 （2 2）從貨物等級表中找出貨物的等級和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)）從貨物等級表中找出貨物的等級和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) （3 3）找出貨物等級相應(yīng)的基本費(fèi)率）找出貨物等級相應(yīng)的基本費(fèi)率 （4 4）查找有無附加費(fèi)）查找有無附加費(fèi)

27、 （5 5）列式計(jì)算）列式計(jì)算（四）例題解：（1）先查出水果汁準(zhǔn)確譯名為“Fruit juice”。（2）從有關(guān)運(yùn)價(jià)本中的“貨物分級表”（Classification of Commodities）查找相應(yīng)的貨名。查到為8級，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M，即按貨物的尺碼計(jì)算運(yùn)費(fèi)。（3）再查中國-加拿大航線登記費(fèi)率表（Sale of class Rates for China-Canada Service）.溫哥華位于加拿大西海岸，從該表溫哥華一欄內(nèi)即查出8級貨物相應(yīng)的基本費(fèi)率為每噸219.00元。（4）另須查附加費(fèi)率表，查知有燃油附加費(fèi)為20%。（5）已知該貨的基本費(fèi)率和附加費(fèi)，即可代入公式： 2、某輪從上海

28、港裝運(yùn)、某輪從上海港裝運(yùn)10噸共噸共33.44立方米茶葉到倫敦立方米茶葉到倫敦（London）要求直航，計(jì)算全程應(yīng)收取運(yùn)費(fèi)多少？）要求直航，計(jì)算全程應(yīng)收取運(yùn)費(fèi)多少？ （1）從題中知該票商品的運(yùn)輸航線屬于中國）從題中知該票商品的運(yùn)輸航線屬于中國/歐歐洲、地中海航線，并從航線費(fèi)率表得知，倫敦是該洲、地中海航線，并從航線費(fèi)率表得知，倫敦是該航線的非基本港；航線的非基本港； （ 2）查商品分組表得知，茶葉屬于）查商品分組表得知，茶葉屬于8級，計(jì)算標(biāo)級，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)為W/M （ 3）查中國）查中國/歐洲、地中海航線等級費(fèi)率表得知。歐洲、地中海航線等級費(fèi)率表得知。8級商品的基本費(fèi)率為級商品的基本費(fèi)率為US

29、D90.00（F/T） （ 4）查中國）查中國/歐洲、地中海航線附加費(fèi)表得知。歐洲、地中海航線附加費(fèi)表得知。倫敦港直航附加費(fèi)率為基本運(yùn)費(fèi)的倫敦港直航附加費(fèi)率為基本運(yùn)費(fèi)的35，倫敦港的，倫敦港的港口附加費(fèi)為港口附加費(fèi)為USD7.00（ F/T ）解：因?yàn)椴枞~的容積噸重量噸，所以應(yīng)解：因?yàn)椴枞~的容積噸重量噸，所以應(yīng)按容積噸按容積噸33.44立方米計(jì)收運(yùn)費(fèi)，全程立方米計(jì)收運(yùn)費(fèi)，全程應(yīng)收費(fèi)為：應(yīng)收費(fèi)為： F90.0033.44 90.0033.4435733.444297.04（USD）集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)箱數(shù)箱數(shù)+ +附加費(fèi)附加費(fèi)箱數(shù)箱數(shù) 全包價(jià)全

30、包價(jià)(ALL IN) (ALL IN) 箱數(shù)箱數(shù) ALL IN RATE(ALL IN)ALL IN RATE(ALL IN)全包價(jià)基本運(yùn)費(fèi)全包價(jià)基本運(yùn)費(fèi)+ +各類附加費(fèi)之和各類附加費(fèi)之和基本運(yùn)費(fèi)分基本運(yùn)費(fèi)分20GP/40GP/40HQ20GP/40GP/40HQ三種價(jià)位三種價(jià)位報(bào)價(jià)習(xí)慣寫法：報(bào)價(jià)習(xí)慣寫法：2634/4104/42152634/4104/4215例題一 某票貨物從張家港出口到歐洲費(fèi)利克斯托某票貨物從張家港出口到歐洲費(fèi)利克斯托（FELIXSTOWEFELIXSTOWE），經(jīng)上海轉(zhuǎn)船。），經(jīng)上海轉(zhuǎn)船。5 520,FCL,20,FCL,上海到費(fèi)利克斯托的費(fèi)率為上海到費(fèi)利克斯托的費(fèi)率為

31、$1850/20,$1850/20,張家張家港經(jīng)上海轉(zhuǎn)船，其費(fèi)率在上海直達(dá)費(fèi)利克斯托港經(jīng)上海轉(zhuǎn)船，其費(fèi)率在上海直達(dá)費(fèi)利克斯托的費(fèi)率基礎(chǔ)上加的費(fèi)率基礎(chǔ)上加$100/20 $100/20 ，另有旺季附加費(fèi)，另有旺季附加費(fèi)$185/20 $185/20 ，燃油附加費(fèi)，燃油附加費(fèi)$90/20 $90/20 。問：。問：1 1）該票貨物）該票貨物“ALL IN RATE”ALL IN RATE”的報(bào)價(jià)是多少？的報(bào)價(jià)是多少？2 2）托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？）托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？答案答案1 1）ALL INALL IN基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +各類附加費(fèi)之和各類附加費(fèi)之和1850+1850+（100+185+9

32、0100+185+90）22502250 “ALL IN RATE” “ALL IN RATE”的報(bào)價(jià)是的報(bào)價(jià)是$2250/20GP$2250/20GP2 2）海運(yùn)運(yùn)費(fèi)全包價(jià)）海運(yùn)運(yùn)費(fèi)全包價(jià)(ALL IN) (ALL IN) 箱數(shù)箱數(shù)225022505 51112511125 托運(yùn)人應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)托運(yùn)人應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)USD11125USD11125例題二 由廈門運(yùn)往新加坡由廈門運(yùn)往新加坡, ,整箱裝貨物共整箱裝貨物共2 220GP20GP，3 340GP40GP，4 440HQ40HQ。海。海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)為運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)為CIFCIF新加坡新加坡350+/650+/650+,350+/650+/650+,有有+

33、需加需加BAFBAF與與PSSPSS，BAFBAF與與PSSPSS分別為分別為40/70/70,40/70/7040/70/70,40/70/70。問共需要支付。問共需要支付多少海運(yùn)費(fèi)？多少海運(yùn)費(fèi)？ 答案答案箱型箱數(shù)：箱型箱數(shù)： 2 220GP20GP，3 340GP40GP，4 440HQ40HQ基本運(yùn)費(fèi)：基本運(yùn)費(fèi)： 350/650/650350/650/650附加費(fèi)：附加費(fèi)：BAF40/70/70BAF40/70/70 PSS40/70/70 PSS40/70/70ALL INALL IN運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi):430/790/790:430/790/790總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)各箱型箱數(shù)各箱型箱數(shù)各箱型對應(yīng)運(yùn)費(fèi)

34、各箱型對應(yīng)運(yùn)費(fèi)2 2430+3430+3790+4790+479079063906390例題三 上海某公司向日本出口雞肉上海某公司向日本出口雞肉2323公噸，共需公噸，共需裝裝12001200箱，每箱毛重箱，每箱毛重20kg20kg，每箱體積為，每箱體積為20cm20cm20cm20cm25cm25cm。原對日本報(bào)價(jià)每箱。原對日本報(bào)價(jià)每箱FOB20FOB20美元，日商回電要求改報(bào)美元，日商回電要求改報(bào)CFRCFR神戶。該貨物對神戶。該貨物對應(yīng)的上海到神戶航線的運(yùn)價(jià)為應(yīng)的上海到神戶航線的運(yùn)價(jià)為100100美元美元/ /運(yùn)費(fèi)噸，運(yùn)費(fèi)噸，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，問應(yīng)如何計(jì)算該批貨物的運(yùn)，問

35、應(yīng)如何計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？費(fèi)？答案答案 解析：首先我們應(yīng)該熟悉解析：首先我們應(yīng)該熟悉CFRCFR與與FOBFOB之間的關(guān)系，之間的關(guān)系，CFRCFR等于等于FOBFOB加上運(yùn)費(fèi)。從該題中可知該貨物從上海加上運(yùn)費(fèi)。從該題中可知該貨物從上海到神戶的運(yùn)價(jià)、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并且沒有附加費(fèi)。到神戶的運(yùn)價(jià)、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并且沒有附加費(fèi)。W/MW/M為為取重量與體積較大者。因此我們需要對兩者進(jìn)行比取重量與體積較大者。因此我們需要對兩者進(jìn)行比較。較。 該批貨物的毛重為：該批貨物的毛重為：20201200120010-3=2410-3=24公噸公噸 該批貨物的體積為：該批貨物的體積為：20202020252510-10-

36、6 61200=121200=12立方米立方米=12=12公噸公噸 貨物的體積大于毛重，因此運(yùn)費(fèi)噸貨物的體積大于毛重，因此運(yùn)費(fèi)噸Q Q為為2424公噸；公噸； 該批貨物的運(yùn)費(fèi)為：該批貨物的運(yùn)費(fèi)為：F = fF = fQ = 100 Q = 100 24 = 24 = 2400 2400 美元。美元。 如果題目中還要求出如果題目中還要求出CFRCFR價(jià)格，則為：價(jià)格，則為：20+20+（2400/12002400/1200）=22=22美元美元 五、五、 雜貨班輪運(yùn)輸各關(guān)系方雜貨班輪運(yùn)輸各關(guān)系方n（一）雜貨班輪運(yùn)輸各關(guān)系方（一）雜貨班輪運(yùn)輸各關(guān)系方n承運(yùn)人n托運(yùn)人n收貨人n船舶代理人n貨運(yùn)代理人

37、n裝卸、理貨人 （二）（二） 雜貨班輪出口代運(yùn)業(yè)務(wù)流程雜貨班輪出口代運(yùn)業(yè)務(wù)流程n（1）攬貨攬貨訂艙訂艙n（2）辦理保險(xiǎn)）辦理保險(xiǎn)n（3）代理報(bào)關(guān)）代理報(bào)關(guān)n（4）接貨裝船）接貨裝船 n通常是船邊交貨和裝船。對普通貨物，由班輪公司在各裝貨通常是船邊交貨和裝船。對普通貨物，由班輪公司在各裝貨港指定裝船代理人在指定地點(diǎn)接受托運(yùn)人送來的貨物，將貨港指定裝船代理人在指定地點(diǎn)接受托運(yùn)人送來的貨物，將貨物集中整理后按次序裝船物集中整理后按次序裝船，即，即“倉庫收貨，集中裝船倉庫收貨，集中裝船”。 n特殊的貨物，如危險(xiǎn)貨物、鮮活貨、貴重貨、重大件貨物等，特殊的貨物，如危險(xiǎn)貨物、鮮活貨、貴重貨、重大件貨物等，采

38、取現(xiàn)裝或直接裝船的方式。采取現(xiàn)裝或直接裝船的方式。n（5）發(fā)裝船通知。）發(fā)裝船通知。n（6）換取提單。）換取提單。n（7）結(jié)算費(fèi)用）結(jié)算費(fèi)用n（9）卸船交貨）卸船交貨 n對于普通貨物，通常先將貨物卸至碼對于普通貨物，通常先將貨物卸至碼頭倉庫，進(jìn)行分類整理后，再向收貨人頭倉庫，進(jìn)行分類整理后，再向收貨人交付的所謂交付的所謂“集中卸船，倉庫交付集中卸船，倉庫交付”的形的形式。式。 n對于危險(xiǎn)貨物、重大件等特殊貨物，對于危險(xiǎn)貨物、重大件等特殊貨物，通常采取由收貨人辦妥進(jìn)口手續(xù)后來船通常采取由收貨人辦妥進(jìn)口手續(xù)后來船邊接受貨物，并辦理交接手續(xù)的現(xiàn)提形邊接受貨物，并辦理交接手續(xù)的現(xiàn)提形式。式。 六、雜貨

39、班輪貨運(yùn)的裝船單證雜貨班輪貨運(yùn)的裝船單證 n（一）托運(yùn)單（一）托運(yùn)單（booking note,B/Nbooking note,B/N）：）：是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款內(nèi)容填寫的，向船公司或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。n（二）裝貨聯(lián)單（二）裝貨聯(lián)單：實(shí)務(wù)中，通常由貨運(yùn)代理人向船舶代理人申請托運(yùn)，然后由貨運(yùn)代理人根據(jù)托運(yùn)人委托，填寫裝貨聯(lián)單后提交給船公司的代理人。裝貨聯(lián)單由以下各聯(lián)組成：托運(yùn)單及留底聯(lián)，裝貨單和收貨單等組成。n（三）裝貨單（三）裝貨單（shipping order,S/O）：又稱下貨紙，是托運(yùn)人填制并交船公司審核及簽章后，據(jù)以要求船長將貨物裝船承運(yùn)的憑證。一般是一式三聯(lián)：第一

40、聯(lián)留底，第二聯(lián)是裝貨單正本，又稱關(guān)單或放貨單，第三聯(lián)是收貨單，是托運(yùn)人換取正本已裝船提單的依據(jù)。n裝貨單作用：（1）是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明 （2）是海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單據(jù) （3）作為通知碼頭倉庫放貨，船長接受該批貨物裝船的通知，也是船上接受貨物裝船的依據(jù)。 （四）收貨單（四）收貨單（mates receipt,M/R）：船方簽發(fā)給托運(yùn)人的，用以證明貨物己經(jīng)收到并己裝船的單據(jù)，又稱為大副收據(jù)，有“不清潔收貨單”和“清潔收貨單”之分。（五）提單（五）提單（B/L）（六）裝貨清單六）裝貨清單(loading list, L/L)：將全船待運(yùn)貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制

41、的裝貨單的匯總單。（七）載貨清單（七）載貨清單（manifest, M/F）：亦稱“艙單”，是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單,船舶辦理報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)，必須提交載貨清單，也是出口退稅時(shí)必須出具的單證之一。提單提單號(hào)號(hào)發(fā)貨發(fā)貨人人202040404545卸貨卸貨港港目的目的港港貨名貨名備注備注XMIK0XMIK00363903639A A1 1BEZEEBEZEEGBIMMGBIMM浴簾浴簾XMIK0XMIK00364403644A A1 1BEZEEBEZEEGBIMMGBIMM瓷制瓷制品品XMIK0XMIK00364403644D D0 0B

42、EZEEBEZEEGBIMMGBIMM家飾家飾系列系列XMKN0XMKN040027400271 1BEZEEBEZEEBEANTBEANT煎烤煎烤器器裝貨清單裝貨清單n（八）貨物積載圖(stowage plan)：用圖表的形式表示貨物在船艙內(nèi)的裝載位置，裝船順序形象具體地顯示其在船艙內(nèi)的位置。但在實(shí)際中，往往會(huì)由于各種客觀原因，使裝貨工作無法完全按計(jì)劃進(jìn)行。n（九）危險(xiǎn)貨物清單(dangerous cargo list)：是專門列出船舶所載運(yùn)全部危險(xiǎn)貨物的明細(xì)表。很多國家的港口都有專門規(guī)定，凡船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物都必須另行單獨(dú)編制危險(xiǎn)貨物清單。在裝運(yùn)時(shí)，必須向有關(guān)部門申請派員監(jiān)督裝卸。n七七.

43、主要貨運(yùn)單證流程：主要貨運(yùn)單證流程：（1）托運(yùn)人向船公司代理人辦理貨物托運(yùn)手續(xù)：）托運(yùn)人向船公司代理人辦理貨物托運(yùn)手續(xù)：（2）船公司代理人同意承運(yùn)后，簽發(fā)裝貨單（）船公司代理人同意承運(yùn)后，簽發(fā)裝貨單（S/O），并），并要求托運(yùn)人將貨物送至指定的裝船地點(diǎn)；要求托運(yùn)人將貨物送至指定的裝船地點(diǎn)；（3）托運(yùn)人持裝貨單和收貨單及有關(guān)單證送海關(guān)辦理出口）托運(yùn)人持裝貨單和收貨單及有關(guān)單證送海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。海關(guān)在報(bào)關(guān)手續(xù)。海關(guān)在S/O上加蓋放行章，貨物準(zhǔn)予裝船出口，上加蓋放行章，貨物準(zhǔn)予裝船出口，然后裝貨單和收貨單交理貨公司。然后裝貨單和收貨單交理貨公司。（4）船公司的代理根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)編制裝貨清單（

44、）船公司的代理根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)編制裝貨清單（L/L）送船舶及理貨公司、裝卸公司；送船舶及理貨公司、裝卸公司；（5）船上大副根據(jù)）船上大副根據(jù)L/L 編制貨物積載圖（編制貨物積載圖（S/P）交代理公）交代理公司分送理貨、裝卸公司等按計(jì)劃裝船；司分送理貨、裝卸公司等按計(jì)劃裝船；（6）托運(yùn)人將經(jīng)過檢驗(yàn)的貨物送碼頭倉庫準(zhǔn)備裝船。）托運(yùn)人將經(jīng)過檢驗(yàn)的貨物送碼頭倉庫準(zhǔn)備裝船。（7）貨物裝船后，理貨組長將）貨物裝船后，理貨組長將S/O和收貨單（和收貨單（M/R）交大）交大副核對無誤后，大副留下副核對無誤后，大副留下S/O ，簽發(fā)收貨單；，簽發(fā)收貨單； n（8） 理貨組長將大副簽發(fā)的收貨單理貨組長將大副簽發(fā)的

45、收貨單M/R交托運(yùn)人；交托運(yùn)人；n（9）托運(yùn)人持）托運(yùn)人持M/R到船公司代理處支付運(yùn)費(fèi)（在預(yù)付運(yùn)費(fèi)到船公司代理處支付運(yùn)費(fèi)（在預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下）；情況下）；n（10）船公司代理人審核無誤后，留下）船公司代理人審核無誤后，留下M/R，簽發(fā)，簽發(fā)B/L給托給托運(yùn)人；運(yùn)人；n（11）托運(yùn)人持）托運(yùn)人持B/L到議付銀行結(jié)匯，議付銀行將到議付銀行結(jié)匯，議付銀行將B/L郵寄郵寄開證銀行；開證銀行；n（12）船公司的代理公司編制出口載貨清單（）船公司的代理公司編制出口載貨清單（M/F），送船），送船長簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將長簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶；交船隨帶；n（13） 代理

46、公司根據(jù)代理公司根據(jù)B/L 副本編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單，連副本編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單，連同同B/L 副本、收貨單副本、收貨單M/R送交船公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)，并將卸送交船公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)，并將卸貨港需要的單證郵寄或交船帶交卸貨港的代理公司；貨港需要的單證郵寄或交船帶交卸貨港的代理公司；能力實(shí)訓(xùn)能力實(shí)訓(xùn) 出口海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算出口海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算n1 1我公司出口到海灣國家我公司出口到海灣國家A A商品商品100100箱，每箱體積箱，每箱體積4040厘厘米米* *3030厘米厘米* *2020厘米，毛重厘米，毛重3030公斤，我應(yīng)付給船公司運(yùn)公斤，我應(yīng)付給船公司運(yùn)費(fèi)多少？又知貨裝外輪，查得：費(fèi)多少？又知貨裝外輪，

47、查得：A A商品貨物分級表規(guī)定商品貨物分級表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)W/MW/M，貨物等級為，貨物等級為1010級；又查級；又查“中國中國海灣地海灣地區(qū)航線費(fèi)率表區(qū)航線費(fèi)率表”，1010級每運(yùn)費(fèi)噸的基本費(fèi)率為級每運(yùn)費(fèi)噸的基本費(fèi)率為222222港幣，港幣，另收燃料附加費(fèi)另收燃料附加費(fèi)10%10%。解：nW=30*100/1000=3nM=100*0.4*0.3*0.2=2.4nWM 采用W計(jì)算nF=222*3*(1+10%)=732.6n2 2某公司向澳大利亞出口商品某公司向澳大利亞出口商品12001200箱，目的港箱，目的港為悉尼港，用紙箱包裝，每箱毛重為悉尼港，用紙箱包裝，每箱毛重2727公斤，

48、體積公斤，體積為為0.0400.040立方米，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為立方米，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10W/M10級，試級，試計(jì)算下列兩種情況下的運(yùn)費(fèi)各為多少？計(jì)算下列兩種情況下的運(yùn)費(fèi)各為多少？n（1 1）用中遠(yuǎn)直達(dá)船直抵悉尼港。中遠(yuǎn)直達(dá)船）用中遠(yuǎn)直達(dá)船直抵悉尼港。中遠(yuǎn)直達(dá)船1010級直抵悉尼港，基本運(yùn)費(fèi)為級直抵悉尼港，基本運(yùn)費(fèi)為150150元人民幣，加幣元人民幣，加幣值附加費(fèi)值附加費(fèi)36%36%，再加燃油附加費(fèi)，再加燃油附加費(fèi)29%29%，港口附加費(fèi)，港口附加費(fèi)40%40%n（2 2）香港中轉(zhuǎn)，）香港中轉(zhuǎn)，1010級貨至悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為級貨至悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為520520元港幣，加燃油附加費(fèi)元港幣，加

49、燃油附加費(fèi)32%32%，港口擁擠附加費(fèi)每，港口擁擠附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸4040港幣。設(shè)港幣。設(shè)HKD100=CNY70HKD100=CNY70nW=1200*27/1000=32.4nM=1200*0.04=48nMW 采用M計(jì)算nF1=150*48*(1+36%+29%+40%)n=14760元nF2=(520+520*32%+40)*48*0.7n=24407.04元任務(wù)活動(dòng)任務(wù)活動(dòng)2 繕制海運(yùn)出口托運(yùn)單繕制海運(yùn)出口托運(yùn)單n 出口商填寫的國際貨物運(yùn)輸托運(yùn)單一般由出口商自行設(shè)出口商填寫的國際貨物運(yùn)輸托運(yùn)單一般由出口商自行設(shè)計(jì)，沒有固定格式。計(jì)，沒有固定格式。n托運(yùn)單（托運(yùn)單（SHIPPING

50、 ORDER）是出口商（發(fā)貨人）是出口商（發(fā)貨人/托運(yùn)人）托運(yùn)人）在報(bào)關(guān)前向船方或其代理人（承運(yùn)人）申請租船訂艙的單在報(bào)關(guān)前向船方或其代理人（承運(yùn)人）申請租船訂艙的單據(jù)。它是繕制提單的主要背景資料，是船公司制作提單的據(jù)。它是繕制提單的主要背景資料，是船公司制作提單的依據(jù)，如果托運(yùn)單繕制有差錯(cuò)、延誤等，就會(huì)影響到其他依據(jù)，如果托運(yùn)單繕制有差錯(cuò)、延誤等，就會(huì)影響到其他單證的流轉(zhuǎn)。因此，正確、快速制單，從而保證安全收匯單證的流轉(zhuǎn)。因此，正確、快速制單，從而保證安全收匯.n1發(fā)票號(hào)碼發(fā)票號(hào)碼(托運(yùn)單編號(hào)托運(yùn)單編號(hào)) ：一般填寫商業(yè)發(fā)票的號(hào)碼：一般填寫商業(yè)發(fā)票的號(hào)碼.n2貿(mào)易方式貿(mào)易方式,可填寫一般貿(mào)易

51、可填寫一般貿(mào)易以貨易貨以貨易貨來料加工來料加工補(bǔ)償貿(mào)易補(bǔ)償貿(mào)易進(jìn)料加工進(jìn)料加工外資企業(yè)出口外資企業(yè)出口邊境貿(mào)易邊境貿(mào)易其它貿(mào)易其它貿(mào)易.以以”一般貿(mào)易一般貿(mào)易”為主為主.n3收匯方式收匯方式,信用證信用證托收托收匯付等匯付等;n4運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式,水路水路航空航空鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)等國際多式聯(lián)運(yùn)等.n5貨物備妥時(shí)間貨物備妥時(shí)間,指指可以可以裝貨的時(shí)間裝貨的時(shí)間,或工廠將貨物自行送至或工廠將貨物自行送至船上船上的時(shí)間的時(shí)間.此時(shí)間一定要比貨物裝船時(shí)間早兩至三天此時(shí)間一定要比貨物裝船時(shí)間早兩至三天,比報(bào)關(guān)時(shí)間早一至二天比報(bào)關(guān)時(shí)間早一至二天;n6運(yùn)費(fèi)支付方式運(yùn)費(fèi)支付方式,一般不填寫具體運(yùn)費(fèi)

52、一般不填寫具體運(yùn)費(fèi),只填寫只填寫“運(yùn)費(fèi)已付，運(yùn)費(fèi)到付，運(yùn)運(yùn)費(fèi)已付，運(yùn)費(fèi)到付，運(yùn)費(fèi)預(yù)付費(fèi)預(yù)付”（FREIGHT PAID，F(xiàn)REIGHT COLLECT，F(xiàn)REIGHT PREPAID）.海運(yùn)出口托運(yùn)單的內(nèi)容海運(yùn)出口托運(yùn)單的內(nèi)容n7雜費(fèi)支付方式雜費(fèi)支付方式,雜費(fèi)是指集裝箱到工廠拖貨的費(fèi)用雜費(fèi)是指集裝箱到工廠拖貨的費(fèi)用,報(bào)關(guān)費(fèi)用報(bào)關(guān)費(fèi)用,內(nèi)裝箱費(fèi)用等內(nèi)裝箱費(fèi)用等,如如果是果是“到付到付”的，即由貨代公司先墊付給船公司，出口商再支付給貸代公司；的，即由貨代公司先墊付給船公司，出口商再支付給貸代公司；n8可否轉(zhuǎn)運(yùn)，在可否轉(zhuǎn)運(yùn)，在“允許允許”或或“不允許不允許”任選取一個(gè)；任選取一個(gè)；n9可否分批，在可

53、否分批，在“允許允許”或或“不允許不允許”中任選一個(gè)中任選一個(gè)n10裝運(yùn)期限，該日期須早于或等于信用證或合同規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)期限，該日期須早于或等于信用證或合同規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)間n11信用證有效期；信用證有效期；n12托運(yùn)人，即托運(yùn)人，即SHIPPER.一般情況下，填寫一般情況下，填寫出口公司的名稱和地址出口公司的名稱和地址。如果是由。如果是由中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司代理貨主而辦理租船訂艙的，此欄應(yīng)填寫中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司代理貨主而辦理租船訂艙的，此欄應(yīng)填寫“中國對外貿(mào)易中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司XXX分公司分公司”。 n13收貨人，即收貨人，即CONSIGNEE。n在信用證支付的條件下，對收貨人

54、的規(guī)定常有二種表示方法：在信用證支付的條件下，對收貨人的規(guī)定常有二種表示方法：n記名收貨人：記名收貨人是直接收貨人的名稱、地址完整地表示出來的方法。記名收貨人：記名收貨人是直接收貨人的名稱、地址完整地表示出來的方法。但記名收貨人的單據(jù)不能直接轉(zhuǎn)讓。但記名收貨人的單據(jù)不能直接轉(zhuǎn)讓。n指示收貨人：指示收貨人是將收貨人以廣義的形式表示出來。指示收貨人：指示收貨人是將收貨人以廣義的形式表示出來。n指示收貨人掩飾了具體的收貨人的名稱和地址，使單據(jù)可以轉(zhuǎn)讓。指示收貨人掩飾了具體的收貨人的名稱和地址，使單據(jù)可以轉(zhuǎn)讓。n14被通知人（被通知人（NOTIFY PARTY）：此欄填寫信用證中規(guī)定的被通知人）：此欄

55、填寫信用證中規(guī)定的被通知人名稱和地址。被通知人的選擇與確定的權(quán)利是合同的買方或買方代理名稱和地址。被通知人的選擇與確定的權(quán)利是合同的買方或買方代理人。人。 n15卸貨港，按信用證或合同要求填寫，須注意重名港口，如信用證中卸貨港，按信用證或合同要求填寫，須注意重名港口，如信用證中有國名，將國名填寫上。有國名，將國名填寫上。n16最終目的地，根據(jù)信用證或合同要求填寫。此欄必須用英文填寫；最終目的地，根據(jù)信用證或合同要求填寫。此欄必須用英文填寫；n17目的地（目的地（PLACE OF DELIVERY）：此欄目按信用證的目的港填寫。）：此欄目按信用證的目的港填寫。填寫時(shí)注意重名港口的現(xiàn)象，一般將目的

56、港所在國家名稱填寫在這一填寫時(shí)注意重名港口的現(xiàn)象，一般將目的港所在國家名稱填寫在這一欄目中。欄目中。n如果目的地是一內(nèi)陸城市，應(yīng)該在這一欄目填寫貨物卸下最后一艘海如果目的地是一內(nèi)陸城市，應(yīng)該在這一欄目填寫貨物卸下最后一艘海輪時(shí)的港口名稱。在船方或其代理人計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，是根據(jù)托運(yùn)單的本輪時(shí)的港口名稱。在船方或其代理人計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，是根據(jù)托運(yùn)單的本項(xiàng)內(nèi)容計(jì)算航程的。項(xiàng)內(nèi)容計(jì)算航程的。n18提單正本份數(shù)：提單正本份數(shù)一般一式三份，三份正本提單同時(shí)有提單正本份數(shù)：提單正本份數(shù)一般一式三份，三份正本提單同時(shí)有效效 .n19嘜頭，（嘜頭，（SHIPPING MARKS）：此欄填寫信用證或合同都規(guī)）：此欄填寫信用證或合同都規(guī)定的嘜頭，買賣合同或信用證中沒有規(guī)定嘜頭，可填寫定的嘜頭，買賣合同或信用證中沒有規(guī)定嘜頭，可填寫N/M。 n20、件數(shù)及包裝（數(shù)量、件數(shù)及包裝（數(shù)量QUANTITY）托運(yùn)單中的數(shù)量是指最大）托運(yùn)單中的數(shù)量是指最大包裝的件數(shù)。如包裝的件數(shù)。如2000件襯衫裝入件襯衫裝入200箱，只須寫箱，只須寫200箱就行了。箱就行了。n如是兩種或多